1. 郎咸平教授说，高盛从建行赚了1300亿人民币，这到底是怎么回事
下面是郎咸平的原话：
“高盛曾经是中国工商银行的最大股东，它的好朋友美国银行曾经是建行的大股东。建行的上市让它们赚了1300亿元，就是说我们每一个老百姓都为美国银行付出100元。金融改革，最后图利了高盛集团。
实在不知道当时是怎么盘算的，为何会被高盛牵着鼻子走。最近那些幽灵频频套现，从中获取了巨额财富。伴随着他们的唱空和唱多，我们被搞得晕头转向，一些所谓的专家则感觉自己好得不得了，这些专家就是跟中国股市的“黑嘴”一样，在给高盛抬轿子，甚至他们被高盛利用了还不知道。“
(1)高盛下调股票价格扩展阅读
《环球时报》披露高盛在世界和中国干下的部分坏事：“两年多以前，石油等国际大宗商品价格暴涨，导致全球性通胀和发展中国家经济日益困难，其实就与高盛等跨国投行的操纵直接相关。以油价为例，在国际油价于2008年7月创下每桶147.27美元的历史记录之前，走势几乎与高盛推出的报告一致。
一位中国经济学家称，中国国有银行2004年改制的时候，高盛相继发表报告，诋毁中国的国有银行，说不值一点钱，说坏账太高了，不值钱，你们都别要。但结果高盛等以极其便宜的价格收购了中国银行上市的股权。仅某个国有商业银行的上市，高盛等华尔街公司赚了1300亿人民币，相当于中国每人给了美国100元。
”清华大学中美关系研究中心高级研究员周世俭对记者说，高盛一直扰乱国际金融秩序。2007年，高盛发表报告，称原油要涨到200美元一桶，当时中国拼命购买了价格为147美元一桶的原油，高盛还与一些中国公司设下“对赌协议”，自己却悄悄抛售原油。到了当年年底，油价降到34美元一桶。中国国资委官员曾表示保留对高盛等交易欺诈起诉的权利。
或许有读者还记得，2008年本报今日快评对油价问题、“银行贱卖论”问题等发表了一系列看法，年底以《为什么先生老是欺骗学生》为题，作了一个小结。(参见《常态》一书)我在文章最后说：“在与狼共舞的‘货币战争’中，我们输多胜少。先生有责任，学生也有责任。”
2. 7家基金再次下调新城控股估值 最低至25.21元/股
7月9日，7家基金管理公司再次下调对新城控股（601155.SH）的估值，最低至25.21元/股。
其中，上海东方证券资产管理有限公司、国金基金管理有限公司、泰达宏利基金管理有限公司、财通基金管理有限公司四家基金管理公司调整对新城控股的股票估值至25.21元/股，该价格较7月9日收盘28.35元/股的价格还要跌11.07%。
此外，九泰基金管理有限公司调整新城控股股票估值至27.98元/股；富国基金管理有限公司与中欧基金管理有限公司则调整至28.01元/股。
自7月3日，新城控股实际控制人王振华爆出猥亵女童被刑拘事件以来，新城控股经历连续3日跌停后，于7月9日开板，并收于28.35元/股，跌幅为8.9%，盘中最高冲至29.75元/股，跌幅为4.40%。
截至7月9日收盘，新城控股单日市值损失62.51亿元，自7月3日丑闻爆发后，市值合计损失401.99亿元。
此前的7月5日，澎湃新闻曾做出统计，至少33家基金公司下调对新城控股的估值价格，最低为汇丰晋信基金管理有限公司给出的25.21元/股。
此外，这三十几家基金公司还给出了新城控股另外5个估值价格：
国泰基金将估值下调至28.01元/股；
华宝基金将估值下调至30元/股；
新华基金将估值下调至30.74元/股；
东证资管、富国基金、万家基金、中欧基金、平安基金、中银基金、南方基金、博时基金、创金合信基金、民生加银基金、申万菱信基金、前海开源基金、嘉实基金、长城基金、华泰博瑞基金、宝盈基金、广发基金、金鹰基金、交银施罗德基金、融通基金、景顺长城基金、泰达宏利基金、招商基金、华夏基金、中信保诚基金、财通基金、鹏华基金、工银瑞信基金等将新城控股估值价格下调至31.12元/股；
九泰基金下调至31.5元/股。
此前的7月5日，国际投行野村证券、高盛集团，及国际评级机构均曾调低新城系上市公司的评级、预期或估价，新城系上市在A股和港股的表现均有缓解时，截至目前，上述机构暂未有新的调整。
3. 通用汽车的市值是多少
和讯消息 据美国全国广播公司财经频道(CNBC)6月28日报道，华尔街知名投行高盛(Goldman Sachs)日前下调通用汽车公司(General Motors Corp.)投资评级，建议投资者抛售通用汽车股票之后，该公司股价应声大跌。截至美国当地时间星期五(27日)纽约证交所收盘时为止，通用汽车市值已经缩水至70亿美元以下，仅为化妆品公司雅芳(Avon)的一半。这也让这家美国汽车巨头无地自容。
由于分析师持续猜测，受美元贬值、原材料涨价以及市场疲软等多重打压，美国汽车制造商前景堪忧，纽约时间星期五，通用汽车股价暴跌近11个百分点，收于逾33年最低点。与此同时，福特汽车公司(Ford Motor Co.)股价也大幅下泻，跌至52周新低。
星期五通用汽车股价下挫1.38美元，收于每股11.43美元，跌幅10.8%。当天交易中通用汽车股价并曾一度下泻至每股11.21美元。根据美国芝加哥大学(University of Chicago)股价研究中心 (Center for Research in Security Prices)提供的数据资料，这一价格与该公司1974年12月30日的价格水平相当。这也意味着这家全球最大汽车制造商的股票市值已经跌至70亿美元以下。
高盛在一份研究报告中称，市场状况继续恶化，“加大了对流动性的担忧。我们认为通用汽车的汽车业务现金流将在08年枯竭，下一步很可能导致该公司寻求筹资。我们认为此举可能导致该公司股权稀释并且/或者下调公司股息。” 高盛同时将通用汽车股票的6个月目标价，从16美元下调至11美元，并将该公司股票投资评级从“中性”下调为“卖出”。
美国全国广播公司财经频道指出，通用汽车股价暴跌可以说是一个巨人的倒下。曾几何时，通用汽车曾经被尊为卓越的美国公司，巨人中的巨人。然而，现在该公司已经雄风不再，市值濒临1955年以来最低水平。而2000年，通用汽车股价曾经一度上扬至每股94.62美元的历史最高点，当时该公司市值大约560亿美元。
为了让读者可以对通用汽车的股票市值形成一个更加直观的印象，美国全国广播公司财经频道并将通胀汽车与其它公司作了一个简单对比：
目前通用汽车的市值与全美最大报税公司H&；R Block以及全球最大玩具制造商美泰公司(Mattel)相当。然而，更让通用汽车感到羞辱的是，目前该公司市值仅仅相当于化妆品公司雅芳的一半；游船运营商Carnival Cruiselines的三分之一；互联网先驱雅虎公司(Yahoo！)的四分之一；在线购物网站易趣(Ebay)的五分之一；美国大型家居连锁店家得宝公司(Home Depot Inc.)的六分之一；美国生化科技公司安进公司 (Amgen‘s)的七分之一；美国最大连锁药店CVS Caremark公司的八分之一；以及麦当劳的(McDonald‘s)的九分之一。与此同时，通用汽车的市值规模仅仅相当于世界第一大石油公司埃克森美孚(Exxon Mobil Corp)的六十六分之一。
事实上，过去数月以来，为了筹集现金以寻求回复盈利能力，美国汽车制造商纷纷出售高端品牌，其中包括捷豹(Jaguar)以及阿斯顿-马丁(Aston Martin)等。福特汽车于6月23日宣布，该公司将于今年下半年将皮卡和运动型多功能车(SUV)的产量削减17万辆，并推出更多促销措施以清理过高的库存，同时还削减今明两年的利润预期。福特发布预警称，今年该公司的汽车业绩可能将不及2007年，由于美国销售暴跌，甚至于直至明年，该公司达成收支平衡都将非常困难。
4. 高盛通过什么赚钱的
可以通过经济控制一个国家。
香港前金管局总裁，在2009年2月2日暗指汇丰银行遭到操控。高盛自己写了一个研究报告，报告说汇丰银行的坏账准备已经高达301亿美元，亏损高达15亿美元。报告出来，汇丰银行一周内就跌了四分之一的市值，股价一周内下跌25%。
之后，高盛又写了另外一份研究报告，希望做空中国石油，虽然包括申银万国、中信证券(600030,股吧)大力推荐中石油，但是以高盛为首的国际金融炒家发布相反的报道。因此香港的中石油H股一周跌了12.82%。
那么高盛等银行在2004年，在国有银行要改制的时候，诋毁中国的国有银行，宣传中国国有银行的股价不值钱。最后在这种宣传下，其他投资者都没有购买，而高盛却以低价收购了很多股票。所以这就是为什么他们占有的美国银行以一块多钱的价格收购了建行上市的股权。
结果在2007年下半年，美国商业银行对外宣布，由于次债危机，他们遭到重大损失，可是建行的上市呢，他们赚到了1300亿。100块乘以13亿人口就等于1300亿，就被这些大行席卷一空，相当于每个中国人出了100元。
在2007年的时候越南出现危机，但是高盛却大量收购越南的股票，大量投资越南的企业。高盛对越南的评价有八个字，叫做：越南概念，亚股新宠。甚至高盛把越南纳入了新钻石11国。在高盛的力捧下，越南的股市和房地产飙升。
但是到了2008年4月，高盛开始做空越南，他们将所有资金全部撤出，股价大跌，楼价大跌，只有一个不跌，就是通货膨胀高达25%。这就是一个随意控制其他国家的跨国公司。
高盛的可怕，不在于它的强势，而是它能够短暂的容忍与宽容，但它的宗旨是长远的贪婪。永远要记住，高盛不是慈善家，更不是雷锋。
(4)高盛下调股票价格扩展阅读
作为具有149年历史的全球顶级投行，美国高盛集团一向高坐在金融神坛，在金融危机后依旧保持光鲜靓丽的金融丽人姿态，再加上巴菲特的垂青，一直被称为“华尔街屹立不倒的灯塔”。
在中国市场，高盛一直不太受A股券商分析师界的待见，毕竟坏名声在外，以至于不少人戏称“高盛出来唱多了，是该抛的时候了！”。
高盛凭借它对国际政治经济形势的高度敏感性，早早盯上了中国。为了便于观察研究中国经济发展动态，制订进军中国资本市场的策略，1984年高盛在香港就成立了亚太地区总部。
此后，它便迫不及待地大摇大摆进入中国，推出了一系列的金融服务，包括股票、银行、投资与借贷。它在中国各大经济中心都有其公司与办事处，可谓是过得风生水起。
5. 马斯克身家三天蒸发210亿美元，这对特斯拉推特股市有何影响
你可能没有搞清楚马斯克的身价为什么会蒸发，马斯克的身家蒸发不会对特斯拉以及推特的股票价格产生影响，正是因为特斯拉和推特的股价出现了一定的跌幅，所以马斯克的个人身家才会缩水。
每当我们谈论了一个富豪的身家问题的时候，我们首先需要意识到这个是富豪的个人财富并不是现金资产，多数富豪的财富其实是以股票的形式而存在。在这种情况之下，包括马斯克在内的很多富豪的个人财富本身就是一个浮动的概念，所以马斯克的身家蒸发210亿美元是非常正常的事情，出现这种情况的主要原因是特斯拉的股价暴跌。
马斯克的个人财富蒸发了210亿美元。
严格意义上讲，马斯克的个人财富总额已经蒸发了540亿美元左右。在马斯克成为世界首富之后，马斯克的个人资产一度达到了2000多亿美元。正是因为马斯克所持有的特斯拉的股价一路暴涨，这也推动了马斯克的个人财富的暴涨。在马斯克的股价从1200多美元暴跌到700多美元左右的时候，马斯克的个人财富也因此而缩水。
6. 高盛为什么可以做各支股票的评级
这个问题问的好！
高盛是一家美国公司，是国际知名度很高的投行。多年以来一直在金融市场呼风唤雨，叱咤风云。由于从业时间长，手下汇集了较多的金融人才。在各个主要国家的金融市场基本上都有他们的踪迹。因为他们在金融市场的名声和影响力比较大，所以他们经常发表各种股票评级，证券分析之类的消息，借以扩在自己的影响力。久而久之，听的人多了，听久了，相信的人就多了。对股票的走势就形成了一定的影响力。这是高盛及西方金融机构操纵和影响市场的一种重要手段，通过操纵和影响市场他们就可以获取暴利。
高盛在中国的名声比较臭。08年金融危机期间曾经在原油上给中国多家航空公司设下期权陷阱，致使中国企业巨亏。10年11月12日涉嫌操纵A股，引发A股暴跌。又曲线收购双汇食品，恶意操纵双汇股价。
7. 市值登顶之后 | 特斯拉股价还能涨10倍
一时间，国内外媒体都在讨论特斯拉如何走到了今天，以及它还有多大的上涨空间。汽车销量的表现和预期表现当然是一个方面，但不得不提的是，特斯拉在汽车制造领域之外的一些布局也逐渐清晰。
一位长期关注特斯拉的人士表示，特斯拉的股价为何能涨到现在的高点，人们没有完全达成一致的结论，但他个人认为，特斯拉的“百万英里”电池以及它与中国电池厂商宁德时代的合作值得关注。
其一，特斯拉已经通过大规模生产和与电池厂商的合作大幅降低了电池成本，近期搭载宁德时代磷酸铁锂的中国产Model3即将上市，而磷酸铁锂电池不含钴，是大幅降低电池成本的有效路径，而电池成本的降低将有利于特斯拉进一步提升销量。
其二，特斯拉近期公布的一些专利显示，“百万英里”电池存在可能性。“百万英里”电池是特斯拉被曝会在今年推出的产品，据称可以“充放电6000次以上，寿命超过100万英里”。这款电池的突破性不仅在于使用寿命（目前特斯拉电池的使用寿命在20万英里左右），更在于其产品用途：在一定情况下，特斯拉车辆将能成为一个储能设备，不仅可以从电网充电，而且可以反向供电。
“自成立以来，特斯拉一直在挑战电池使用的极限。”这让特斯拉具备了那些传统车企无法拥有的科技魅力。而仅仅是降低电池成本一项，特斯拉的拥簇们就能看到广阔的可能性，更何况还有诸多新业务的加成。
上述人士表示，随着电池成本的降低，特斯拉将在挑战了豪华汽车市场之后，继续进攻主流汽车市场，因此特斯拉作为市值最高的车企，不太可能只是美国资本市场上的一段“小插曲”，而有可能很快再度发生。
另一位长期看多特斯拉的人士——独立投资人王川则基于汽车销量给出了具体的估值。他预计到2015-2016年，如果四处工厂每处的年产能为100万辆，每辆车毛利率1万美元，毛利润达到400亿美元，乘20倍就是8000亿美元的估值。更长久一些，到2030年产能超过1000万辆，对应估值可以达到2万亿美元——这一估值与特斯拉的大股东巴伦接近，按照巴伦的说法，未来十年特斯拉股价再涨10倍，特斯拉市值约为1.99万亿美元。
在坚定看多特斯拉的投资者看来，特斯拉并不是汽车公司，而是一家科技公司，除了电池技术，特斯拉还掌握着汽车操作系统、自动驾驶软件、虚拟电能厂、先进制造工艺等方面的技术。汽车操作系统和自动驾驶软件是显然反映在特斯拉产品上的优势，虚拟电能厂即此前提到的电池储能，而制造工艺则体现在特斯拉逐次迭代的工厂建造……
特斯拉是一家科技公司正在成为更广范围内的共识。需要指出的是，特斯拉此轮上涨，背景是美联储量化宽松政策延续预期下，美股整体走高，而科技股尤为突出，普遍开花，谷歌、微软、苹果等科技公司的股价及市值纷纷创新高。
王川在一次分享中指出，观察特斯拉的发展，主要是三个角度，一是自动驾驶技术的进步，二是电池成本和产能的进步，三是看它整车产能性的进步。“只要这几个指标保持良好的增长，季度的财务报告基本上都不重要。”
那么风险是什么呢？王川认为，是特斯拉对马斯克个人的依赖度。“这个公司带有马斯克个人深深的烙印，没有马斯克就没有这么疯狂的创新能力。”
不过，卖方分析师的估值则相对谨慎（尽管部分分析师此前被称过于激进），近期，摩根士丹利和高盛两家投行的分析师将特斯拉股票下调至“减持”评级，其中前者将目标价从680美元下调至650美元，后者虽维持950美元的目标价不变，但显然特斯拉现在的股价已经超过了这个水平。
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