A. 为什么海航控股股票一直在跌
近期主力在建仓洗盘中。当主力完成后在大盘的配合下会有很大一波。理由：是10大股东未变动，筹码高位被套。现在阶段在补仓的补仓，新进的建仓的建仓。如果你是拿中线，现在可以分批滚动建仓。个人意见。
B. 海南航空现在的股票价格被高估了还是低估了
从公司本身的价值是高估了。做为A股，相对它本身的高点是低估了。
C. 我买了海南航空的股票为什么一直不长啊！
600221现在的价位很低了,业绩也不错,前10大股东实力也不错,有戏,一定会有好回报.
D. 为什么海航科技的营收很高，超过3000亿，而股票市值却很低才100亿左右
因为股票市值不仅看营收，还要看利润、发展前景等，海航科技营收很高，企业却在破产边缘，所以股票市值很低。
E. 海南航空b股市净率才0.2，是不是太假了
海B股股价单位是美元，转换成人民币后算市净率，没有这么低。
市净率在股市中非常容易看到的，一大半的投资者都喜欢用市净率来选股，也有很多人不了解市净率的用法，今天学姐就来给大家好好讲一讲。开始之前，不妨先领一波福利--【绝密】机构推荐的牛股名单泄露，限时速领！！！
一、什么是市净率
何为市净率，就是每股股价与每股净资产的比率。其中每股净资产，也就是上市公司的账面价值，然而股价是一个上市公司证券交易的结果。因此市净率表达的是上市公司净资产与股价之间的关系，通过它从公司净资产方面能推断出公司的估值水平。下面有关于市净率相对估值法的逻辑：公司的净资产越高，那么它所能创造出价值的能力也相应的越强，带来的就是公司股价也会随之升高。测算方式如下：
市净率（PB）=股价/每股净资产
市净率（PB）=市值/净资产
一般而言，市净率要是低的话，购买该公司股票的风险也会越低，因为上市公司即便是因为经营不善问题关门大吉了，清偿时股东也能收回很多的成本。
二、市净率怎么调出
就拿同花顺炒股软件来说，在盘口位置点击右键，设置盘口数据项，加入市净率点保存就能看到了。三、市净率是不是越低越好
寻常来说，市净率是越低越不容易亏，但不能太低，一般而言，股票的价格跟它的净资产的价格相比通常是会高点的，那也就是市净率比1还高。股票价格高于净资产可以评定企业有较好的发展潜力，投资者在对这家公司的股票进行投资时需要的资金就越大，一些优质的股票其价格都是超出每股净资产许多的，然而市净率太高，也说明在投资这支股票时面临的风险也越高。面对一大堆股票指标不想看？机构AI智能分析，输入代码，即可一键获取各指标分析结果：【免费】测一测你的股票当前估值位置？
要是市净率低于1，就意味着公司资产质量差，没有什么发展空间，就和低于成本价出售的商品一致，不等于说没有丝毫价值，这要看公司能不能处理好危机，提高自身的获利能力。市净率为负的情况也是其中的一种，大家都知道股票的成本不可能为负，想要得到的市净率不为正，仅仅每股净资产均为负数才有可能，从净资产为负可以知道个股亏损过多，这种股票存在退市的风险，最好的选择便是不买。
四、市净率怎么看
市净率对股票价格走向的作用很大，市净率越是不高的股票，其投资风险就越不高，反过来，市净率愈高的股票，它的投资风险就愈高。但是不同行业的市净率差别也很大，两个不同行业的市净率不可以浅显地比较，需要和相同行业的不同公司进行对比。传统行业的业绩一般都是“稳扎稳打”，比方说电子、钢铁等行业，拥有设备、厂房、生产线等实打实的固定资产，于是用市净率来评判这些行业普遍比较贴切。然而一些高科技企业、互联网企业用市净率评判是有点不太可靠的，仍应该用其他方法来评判。此外，在计算市净率的过程中，股价是不断变化的，但是每股的净收益是固定的，参考了公司去年的净资产情况，倘若要计算市净率的时候，比较好的方式是结合今年预估盈利进行综合看待，你还在犹豫买哪只股票？股票这么多真的好懵逼，到底哪个好，一句话，选股首选龙头股，赶快领取吧，随时会删！吐血整理！各大行业龙头股票一览表，建议收藏！
应答时间：2021-09-24，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
F. 海航控股19年股价最高是多少
海航控股19年股价最高是1.750。海航控股发布公告称，2021年9月，公司客运运力投入同比下降0.30%，旅客周转量同比下降11.38%，其中国内航线和国际航线旅客周转量同比变化分别为-10.84%和-43.95%，旅客人数环比增长58.18%，同比下降13.36%，客运量系数为72.10%，环比增长9.85%，同比下降9.02%。
一、海航控股19年股价
截至2019年07月14日13时51分，今天海航控股的股价是1.680。昨日收盘价格1.750，今日最高价格1.750，今日最低价格1.680，今日涨跌额-0.070。海南航空控股股份有限公司成立于1995年12月29日，注册地位于中国海南省海口市国兴大道7号海航大厦，法定代表人为刘璐。经营范围包括国际、国内（含港澳）航空客货邮运输业务；与航空运输相关的服务业务。
二、远低于海航B股的价格
A股比B股或H股还折价的极少，大部分都溢价，而且还溢价很多。目前海航B股（900945）是0.616美元/股，按最新汇率1美元=6.946人民币元计算，海航B相当于4.28人民币元，A股股价相当于B股股价的77%。其用户有B股的A股不但不折价，反而都是相对于B股高溢价的。例如上柴B股（900920）是0.87美元／股，相当于6.04人民币元，而用户的A股股价是16.95元，是B股的2.8倍。
综上所述，疫情多点露头常态化以及重整程序下的海航控股，依然保持民营航司的运营优势，周转量同比降幅仍然远低于三大航，客座率高于三大航。
G. 海南航空这个股票怎么回事啊，总是跌，我从10块的时候就进去了，后来跌到7块又进了，现在该怎么办~
从你的持股时间来看，你应该具有长线投资思维，是一个好事，而就这只股票来讲，一直处于下降通道的弱势状态，且弱于大盘，而航空基本上没有过多的炒作题材，仅仅与人民的汇率有一定的联系，且表现为短暂行为，因此也不便多说，如果你是长线投资者，下一个支撑在4.72附近，相同反弹压力在5.3附近，可以借机做波段操作，尽量避免损失，就目前市场而言，你有耐心可以继续等待！毕竟在低位割肉也不是明智的表现！
证券之星问股
H. 大揭秘：为何方大入主，海航跌停
9月12日，周日，海航发布重磅消息：
海航控股战略投资者确定为： 辽宁方大集团。
海航基础战略投资者确定为： 海南省发展控股公司。
民营和国资之间，海航做出了抉择。
航空主业选择了民营企业方大集团，
机场板块选择了国资企业海南省发控。
这两大板块是海航集团最为核心、最为关键的两大板块，这两大板块能否顺利重整决定着海航之生死存亡。
按照一般情况，确定了投资者，不可能破产，消除了部分债务危机，战略投资者带着巨额资金进来，股票都会飞涨，但诡异的是海航此次重组的三大上市公司全部跌停。
9月13日，一开盘，ST海航、ST基础、ST大集就死死封在跌停板上。
那究竟是什么原因造成海航股票跌停呢？
01
两大板块重整方案的同与不同
这两大板块都选择了以扩大股本+债转股的方式实施重整。
海航控股的方案：
一是扩股，海航控股股本扩充一倍，由164亿股扩至332亿股。
对海航控股出资人权益进行调整，以海航控股现有A股股票为基数，按照每10股转增10股实施资本公积金转增，转增股票约164.37亿股。
原股东持股数量不减少，但持股比例下降一半。
也就是说，你原来持有多少股还是多少股，但是因为总股份翻一番，你的持股比例下降50%。
二是卖股，44亿股转让给战略投资者。
164亿股中的44亿股股票以一定的价格引入战略投资者，股票转让价款优先用于支付重整费用和清偿部分债务，剩余部分用于补充流动资金以提高公司的经营能力。
也就是说将44亿股卖给方大集团，方大集团将持股44亿股，成为第一大股东。
不过这个第一大股东持股比例也不高，大约占13.4%。
有网友说，这就好比是定向增发。
一开始，我并不认可这种观点，毕竟是转增资本，但仔细一思考，实质上和定向增发没有本质的区别。
问题是这44亿股的价格如何确定，一般定向增发价格都要打个8折或9折。
假如按照目前2元多的股价来计算，差不多100亿元左右。
这100亿元的资金分三部分使用：
一部分是重整过程中花费的资金。
一部分是偿还部分债务。
一部分是交给海航控股使用。
三是债转股。
剩余约120亿股股票以一定的价格抵偿给海航控股及子公司部分债权人，用于清偿相对应的债务以化解海航控股及子公司债务风险、保全经营性资产、降低资产负债率。
这就是典型的债转股。
折合金额超过250亿元。
债转股的金额还是比较高的。
海航基础的方案：
与海航控股差不多。
一是扩股，海航基础股本扩充2倍，由39亿股扩至117亿股。
即以海航基础现有A股股票为基数，按照每10股转增20股实施资本公积金转增，转增股票约78亿股。
个人感觉扩股扩得有些大。
二是卖股，33亿股转让给战略投资者。
也就是说33亿股转让给海南省发控。
海南省发控持股比例大约为28.9%，远高于方大集团的持股比例。
如果按照目前12元左右的价格，需要资金近400亿元。
三是债转股。
15.8亿股用于抵偿海航基础债务，即债转股，大概不到200亿元。
四是注销股和转增给中小股东。
剩余约29.3亿股中：
A.海航基础控股集团取得的约2.97亿股注销以履行业绩承诺补偿义务；
B.海航基础控股集团及其一致行动人取得的约 14.92亿股让渡上市公司，公司获得该等让渡的股票后可用于抵偿上市公司债务；
C.中小股东获得的约 11.42亿股自行保留。
完成业绩承诺股份注销后，海航基础总股本约114.25亿股。
海航基础与海航控股不同点有三处：
一是海航基础股本扩充得更大。
二是原股东也获得股本增加，比如你原来持有100股，方案实施之后将持有175股左右。
三是部分股本注销。
四是海航基础的战略投资者的股权比例更高。
有网友认为海航控股股本扩张，不需要除权，这一点我也认可，毕竟原股东没有获得股本的增加。
不过如果海航控股扩股扩张不除权，那么海航基础股本扩展如何计算。
肯定涉及除权问题，但复杂一点。
按照1:3的方式除权，散户必然吃亏。
按照1:1.75的比例，即战略投资者与债转股需要的股数之后分配给原股东的比例计算更加合适，不过注销部分股票，对中小股东也许会有利一些。
02
海航股票为何跌停
那么这个方案出来，海航三支股票为何全部跌停。
翼哥看来，主要有如下原因：
一是战略投资者不被认可。
说实话方大集团是包括复星集团、均瑶集团三家竞争中最不被看好的。
毕竟比实力，比不过复星集团。
比协同，比不过均瑶集团。
不过，方大集团也许胜在低调。
此前无论是复星，还是均瑶，对入主海航都有些志在必得，但方大一直很低调。
也许正因为方大的劣势很明显，所以方大集团最后给出的筹码可能是最有竞争力的。
有网友开玩笑的说：
看来，海南基本已被东北攻占。
但无论如何，以前从事钢铁化工等产业的方大集团转战航空，多少还是有点令人持保留意见的。
不过低调的方大即便进入海航控股，持股比例也只有14%左右。
二是重整方案未超预期。
实际上，此次重整方案并未有多少新意。
基本上还是定向增发+债转股的老套路。
但定向增幅如方大集团进来之后，持股比例不足14%，发挥的作用有多大，说话的分量有多重，令人生疑。
此外，债转股对于大部分债主是不得已而为之，如果设禁售期，一旦解禁，必将对海航股票产生比较大的冲击。
三是原股东仍有重大影响。
这次重整方案，并未出现原控股股东股权清0的情况，也就是说原股东仍将有着重要影响。
比如在海航控股中，
如果按照方案，方大集团持有44亿股，
而大新华航空持股38.8亿股，海航集团持股5.9亿股，这两家加起来就超过44亿股。
也就是说方大集团持股比例还不能超过几乎有着一致行动人关系的海航系。
如何摆脱原股东的影响，新股东与原股东关系如何平衡，也是影响海航控股未来不确定因素。
战略投资者未令市场满意，方案未超预期，将来发展仍存在较大不确定性。
或许这是海航三支股票跌停的原因。
不过，毕竟重整方案已初定，至少已经避免了破产的风险，未来总是向着更好的方向发展。
风物长宜放眼量，祝愿海航能重整雄风，也希望投资者能收益满满！