Ⅰ 2021.08.05 聊聊芯片和新能车行业
我们之前在三月份的时候推荐大家关注CS新能车指数和相关指数基金，
后来在五月份科创50ETF低迷的时候，推荐大家关注科创50指数和芯片半导体行业，
最近这两个行业成了市场最热门的“赛道”，累计涨幅也很可观，
但是对于这两个行业的长期未来前景，市场争论也异常激烈，
昨天我们发了一个图片简版内容，主要是想说从昨天开始对这两个行业的推荐暂告段落，
这段时间开始不再推荐之前未持有相关行业个股或者基金的投资者再往里冲了，
对于已经持有相关行业个股和基金的投资者来说，可以继续持有看情况再决定后续操作。
所以我们今天的更新主要从行业本质和市场对行业发展周期的反馈这两个角度说一下，
为什么我们要暂停对这两个行业的推荐。
我们之前就说过“缺芯”和自主化战略对于芯片行业有积极作用，
所以我们对含“芯”量比较高的科创板指数予以重点关注和积极参与，
其实芯片行业是个两级分化比较严重的行业，
自主化战略和“缺芯”刚好影响的就是这个行业当中的两级，
我们之前被“卡脖子”，目前努力谋求自主化的主要是应用在高端手机和PC上的高端芯片，
所以市场也因为自主化战略对芯片行业予以了重点关注，
那一波行情主要发生在2019年初——2020年7月份，
之后整个行业经历了一波大幅的调整，直到回踩了周线MA99均线，
又遇上“缺芯”的影响，以及从其它抱团股撤离的资金到芯片行业上抱团，
才有了最近这几个月的加速上涨行情，经历这两轮上涨之后，整个行业的估值已经比较高了。
但是还会有投资者觉得，芯片行业是高新 科技 ，估值再高也是正常现象，
万一我国在高端芯片上获得了彻底的突破，那多高的估值都能撑得起来。
但是我们冷静的横向对比一下，世界上已经掌握先进制程的芯片企业目前的估值，
美国高通，骁龙芯片的生产厂家，市盈率18倍，市净率21倍，总市值1690亿美元；
英特尔，市盈率12倍，市净率2.6倍，总市值2179亿美元；
超威半导体（AMD），市盈率38倍，市净率18倍，总市值1288亿美元。
我们能明显的看到，世界顶级的芯片企业估值不是按 科技 股在美股的估值并不高，
不是按照新兴行业或者 科技 行业的估值给的，而是按照高端制造业给的估值。
再看看中国目前处于努力追赶期的芯片相关上市公司，
北方华创，市盈率368倍，市净率32倍，总市值2145亿人民币；
中芯国际，市盈率104倍，市净率5.1倍，总市值2604亿人民币；
中微公司，市盈率234倍，市净率11倍，总市值1414亿人民币。
我们能明显的看到，中国芯片行业的头部企业，
其估值按照高新 科技 企业给的话，也处于比较高的水平了，
高 科技 行业产品越落地越成熟，估值水平也会从前景估值向成长估值甚至传统估值转变，
大家可以算一下，要是中国的芯片行业估值水平和国际接轨，给20倍—25倍的高端制造业估值的话，
以目前这几家芯片相关企业，净利润水平要到什么程度才能撑住现在的总市值和股价？
如果中国高端芯片获得彻底的突破，国产手机和PC肯定会优先使用“中国芯”，
但是不会增加全世界对高端芯片的总的需求量，
说白了我们突破后要去瓜分国际巨头占据的存量市场，而不会带动一个全新的增量市场。
前景估值期的阶段性泡沫和非理性高估，我们会用一定的技术分析方式进行追踪，
就像我们现在也手握含“芯”量很高的科创板，
但是我们不会把现阶段的估值和情况当成长期未来，
在风口期即将过去之前，会适当退出，等它变成成长型时再进入，
成长性消退我们再退出， 等到它变成传统价值股或者周期股之后，
再按照对待传统价值或者周期股的方式再进入。
因为所有的行业都不可能永远处于新兴期，早晚要进入成长期和成熟期。
而“缺芯”主要表现在中低端芯片上，这一块我们技术上问题不大，
但是企业纠结的是长期投入产出比的问题，
也就是说，最近的“缺芯”是受疫情影响和市场短期需求增长导致的，
这种情况有点像交通部门每年都要应对的春节和黄金周交运高峰，
如果交通部门按照春节和黄金周的需求量去铺设基础设施和运行车次的话，
春节和黄金周期间确实能增加收入，也缓解市场供不应求的矛盾，
但在非春节和黄金周的大多数时间里，都要背上沉重的支出包袱。
中低端芯片扩张产能的投入非常高，但是整个行业的竞争比较激烈，利润率又比较薄，
所以相关企业对快速扩张产能这个事，一直都比较犹豫，
如果想通过涨价来转嫁成本的话，又会导致使用中低端芯片的企业压力上升，
这个是国家和消费者都不希望看到的局面，所以产能发力比市场预期慢，
而且即使在产能上发力的话，长期收益的增长并没有投资者想象的那么大。
因此，我们对整个芯片行业在目前的估值水平下，
高端芯片突破情况暂不明朗，中低端芯片利扩产和利润率上升不确定的情况下，
只能从之前的趋势性机会推荐转入到谨慎保守状态当中，
短期只要芯片行业指数暂时没有走出明确的头部形态，
持有相关个股和基金的投资者倒是可以继续跟进观察，有异常情况再退出也来得及。
说完芯片行业，我们再看一个行业指数的走势图，
看这个行业指数的走势图，很多投资者的第一反应会觉得这个新能车行业，
其实不是，这个行业指数是2010年——2015年的高铁行业指数。
这个才是CS新能车行业指数，两者之间的走势是不是有很高的相似度？
我们之前讲过价值投资的三大流派之间的分歧，
前景价值——成长价值——传统价值看似是分歧很大的三个方向，
但很有可能最后这三派投资者在不同的事情看好的是同一只股票，
典型的代表就是高铁行业，2011年的时候市场视高铁为战略性新兴行业，
市场对其的期待不亚于今天的新能源 汽车 和光伏，
凡是和高铁相关的个股股价都有大幅上涨。
但是在之后的几年当中，高铁行业的营收并没有到达出投资者对其预期的广阔前景冲冲冲的状态，
于是全行业遇冷，低迷了很长一段时间，当时把高铁当“赛道”追逐的资金就很惨。
之后2014—2015年牛市期间，中国南车和中国北车合并为中国中车，
一下子点燃了市场对这个行业的新一轮期待，
同时行业内耗减少，高铁兴建加入加速期， 高铁行业的盈利状态进入到了成长期，
市场基于其成长性和市场热度给予了极高的热情，
于是出现了在那轮大牛市当中的疯狂涨幅，
在这两个阶段，市场看重的是高铁全称高速铁路的前两个字——高速，
由于是与之前的普通铁路相比，高铁的 科技 属性看起来很强，
市场拿它当新兴行业和 科技 行业来进行前景预期和估值。
但随着2015年的牛市结束，高铁进一步普及，
大家终于发现，高速铁路也是铁路，最终按交通运输行业给它估值，
对生产列车的中国中车也不再按 科技 属性估值，而是按照一般制造业进行估值，
这也是为什么我们最近几年看到的中国中车为代表的高铁行业股价长期低迷的原因。
前景价值派喜欢2011年的高铁，成长价值派喜欢2014年的高铁，传统价值派对现在的高铁有兴趣，
说白了，三种流派喜欢的不是三种不同的股票，他们喜欢的是同一种股票不同的生命周期。
同理，新能源 汽车 现阶段炒的是新能源三个字代表的 科技 属性，
但归根结底新能源 汽车 还是 汽车 ，早晚要按照 汽车 行业的估值水平和市场容量对其进行估值。
光伏产业现阶段炒的是技术突破导致成本下降，以及政策的支持和鼓励，
未来可能全国大普及的前景， 但光伏产业归根结底是什么？
不过是发电的方式，最终还是要服从与电力行业的估值和逻辑。
新能源 汽车 是在传统燃油车之外打开了一个没有天花板和上限的全新空间么？
显然不是，新能源车还是要和燃油车竞争，吃 汽车 保有量的存量市场，
全国的 汽车 市场总量就是新能源车的终极天花板，搞得好还能从海外市场争一部分市场份额，
就像当年的高铁虽然帮交通运输行业开辟了新的增长空间，
但是它依然要受限于交通运输行业最终总需求的天花板。
光伏和清洁能源的终极天花板也是全国用电总量。
现阶段市场给予这些行业高估值，除了市场内流动性的原因之外，
主要是因为它们距离各自的天花板还很远，想象空间比较大，行业也处于高速增长期，
但是很明显，过高的估值不会永远保持下去，越发展估值越接近行业本质特征而不是新兴属性。
这个就像房价一样，原本不通地铁的小区，房价不高，
一旦有传闻说规划中的地铁要途径就开始涨价，传闻变真的规划再涨一波，
规划到动工还能再涨，但等到高铁修的楼下并通车的时候，也就涨到头了。
所以，大家对上述几个行业的短期火爆保持适度的冷静吧，
不要单纯因为短期涨幅而头脑发热，毕竟春节之前追白酒的惨烈教训并不遥远。
Ⅱ 长安汽车东方财富网股吧
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拓展资料
公司简介
1.重庆长安汽车股份有限公司是中国汽车四大集团阵营企业，拥有159年历史底蕴、37年造车积累，全球有14个生产基地，33个整车、发动机及变速器工厂。
2.2014年，长安系中国品牌汽车销量累计突破1000万辆。
3.2021年，长安系中国品牌汽车销量累计突破2000万辆。长安汽车拥有来自全球27个国家的工程技术人员1万余人，分别在重庆、北京、河北定州、安徽合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立起“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局。拥有专业的汽车研发流程体系和试验验证体系，确保每一款产品满足用户使用10年或26万公里。
4.2017年，长安汽车发起“第三次创业——创新创业计划”，将效率和软件能力打造成为核心竞争力，向智能低碳出行科技公司转型。长安汽车推出了CS系列、逸动系列、UNI系列等热销产品，坚持“节能环保、科技智能”理念，大力发展智能新能源汽车。在智能化领域，发布“北斗天枢计划”，为用户提供安心、开心、贴心、省心的“四心”汽车平台，通过“知音伙伴、合作共创、智能体验、智能联盟、千人千亿”行动，将智能化打造成长安产品提升、品牌提升、转型升级的核心支柱。
5.在新能源领域，发布“香格里拉计划”，制定四大战略行动，预计到2025年，将全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品的电气化。长安汽车积极寻求合资合作，成立长安福特、长安马自达等合资合作企业，并向合资企业输入中国品牌产品，建立中国车企合资合作新模式。
6.长安汽车始终以“引领汽车文明，造福人类生活”为使命，以客户为中心，以产品为主线，持续提供高品质的产品和服务，为员工创造良好的环境和发展空间，为社会承担更多责任，奋力推进第三次创业——创新创业计划，向智能低碳出行科技公司转型，为实现世界一流汽车企业努力奋斗。
Ⅲ 新能源汽车指数是什么
新能源汽车指数是反映新能源汽车相关股票价格的股价统计相对数。股票价格指数为度量和反映股票市场总体价格水平及其变动趋势而编制的股价统计相对数。通常是报告期的股票平均价格或股票市值与选定的股票平均价格或股票市值相比，并将两者的比值乘以基期的指数值，即为该报告期的股票价格指数。
一、主流的新能源指数有哪些？
中证新能源指数（399808）、中证新能源汽车产业指数（930997）、国证新能源汽车指数（399417）、中证新能源汽车指数（399976）、国证新能源电池指数（980032）是目前主流的5只新能源系列指数，各自均有跟踪的指数基金。
（来源：Wind、好买基金研究中心；截至2021.6.23）
中证新能源汽车指数（简称中证新能源车）：以中证全指为样本空间，选取涉及锂电池、充电桩、新能源整车等业务的上市公司股票作为成份股，以反映新能源汽车相关上市公司的整体表现。按过去一年日均总市值由高到低排名，选取排名前50的证券作为指数样本，权重上限为10%。
国证新能源车电池指数（简称新能源车）：选取A股市场中新能源车电池产业相关上市公司，业务领域属于涉及新能源车电池（正负极材料、电解液、隔膜等）、新能源车电池管理系统及新能源车充电桩等。根据市值和成交金额综合排名，选出50只股票作为指数样本股，权重上限为10%。
中证新能源汽车产业指数（简称CS新能车）：以中证全指为样本空间，选取涉及新能源汽车产业的上市公司作为成分股，具体包括整车、充电桩、锂电设备、电机电控、电池材料、电芯电池组、配套设备以及相关上游材料等。按过去一年日均成交金额排名，取位于样本空间前90%的所有股票，权重上限为10%。
国证新能源车指数（简称新能源车）：挑选整车、电池材料、上游材料、电机电控和充电桩等新能源产业链相关的上市公司为样本空间。根据市值和成交金额综合排名，选出50只股票作为指数样本股，权重上限为5%。
中证新能源指数（简称中证新能）：以中证全指为样本空间，选取涉及可再生能源生产、新能源应用、新能源存储以及新能源交互设备等业务的上市公司股票作为成份股，按过去一年日均总市值由高到低排名，选取排名在前80的证券作为指数样本，权重上限为10%。
二、5只新能源指数主要区别在哪？
如果光从5只指数的编制方式和权重股名单来看，除了中证新能源指数，其它4只十分接近。从前十大个股权重来看，中证新能源汽车指数占比最高，国证新能源车指数占比最低。
（来源：Wind、好买基金研究中心；截至2021.6.23）
我们知道，新能源分上、中、下游，上游为材料公司（如正负极材料、隔膜、电解液、锂、钴、镍等），中游为核心零部件公司（如电池、电机、电控等），下游为整车公司。
目前这5只指数成分股基本都包括上中下游公司，不过在比例上各有所偏斜。比如我们从名字就能看出，国证新能源车电池指数更偏向中上游，中证新能源汽车指数更偏向全产业链。
当前我国在新能源产业链下游整车领域面临的竞争异常激烈，但中上游，尤其是电池领域相对优势突出，而且需求的确定性很强，比如创业板第一只市值破万亿的上市公司，就是做新能源电池的。
Ⅳ 新能源车股票代码300开头是哪家公司
300开头的新能源车股票代码是比亚迪股份有限公司（股票代码：002594）。
Ⅳ 基金名称前的cs是什么意思比如CS计算机、CS长三角、CS新能车等等。
capital stock的缩写意思是：股本
Ⅵ 上汽集团股票股票行情走势今天上汽集团股票最新消息分析上汽集团股票有什么利好消息
近来，新能源汽车板块表现突出，相关个股的涨幅十分巨大。而整车制造板块表现也不错，强于大盘走势。很多投资者也慢慢被整车制造板块吸引。今天咱们就来说一说国内整车制造行业的龙头公司--上汽集团。
跟大家科普上汽集团前，建议大家先浏览一下整车制造行业龙头股名单，点击就可以领取：宝藏资料：整车制造行业龙头股一览表
一、从公司角度来看
公司介绍：上汽集团作为国内整车制造行业的佼佼者，公司主营向社会提供包括整车（乘用车、商用车）与零部件的研发、生产与销售；物流，移动出行，汽车生活服务；汽车相关金融、保险、投资等以及汽车相关海外经营，国际商贸在内的产品和服务。
大家知道了上汽集团的公司情况后，我们再研究一下上汽集团公司的优点，是不是值得我们投资？
亮点一：突出的经营模式和技术创新优势
公司对经营模式不断进行转型升级，靠数智化技术提升运营服务能力；通过进一步挺进营销变革，能够一直推动组织架构、业务体系、运营机制转型升级。同时公司进一步发展原有的优势，持续牢固业务体系基础和资源保障能力，为用户提供全线服务。
此外，公司在面向行业新的趋势的时候，迅速开始着手发展电动智能新技术，实现了技术底座的战略架构。同时，公司在自主掌控核心技术的基础上，把关键技术进行前瞻布局，相关技术性能已达领先水平，相关技术均已最先达成产品化落地。
亮点二：有序推进"新四化"，坚定长期布局
公司把时代脉搏稳稳抓住，不断推进"电动化、智能网联化、共享化、国际化"的新四化方针。围绕新趋势，公司全力打造新一代智能电动车。在新能源领域，要加速增加三电系统的自主核心能力，在经济全球化中，上汽自主品牌新能源产品正步入途中；智能网联方面，核心技术产业化持续推进。
新能源汽车方向的电动车和燃料电池在公司的投入下进行了核心布局和研究开发。不仅在智能网络方面找到了标杆产品同时也配了辅助它的智能驾驶系统，体现自主最高标准的智能化进程。共享出行越来越流行，在上海得到各方的支持。海外市场技术输出持续加强，目前整车基地已经投产了。运筹帷幄的布局将助力公司未来走得更稳更久，并且再去打开更大的市场空间。
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二、从行业角度来看
整车制造行业总体在去库存阶段之中，行业低位产业链出清落后的速度赶上来了，乘用车龙头将长期受益、迎来发展新机遇；与此同时，汽车消费刺激政策有所影响，整车板块明显具备着较高业绩增长预期的表现。龙头企业的上汽集团的收益将会因为汽车行业景气度回升及头部品牌集中度提升而增加，由此获取较高的估值溢价。公司将继续最大化利用规模效应，不断让盈利底部向上，未来值得期待。
总体而言。我认为上汽集团作为国内整车制造行业中发展比较好的企业，期待在行业变革的时候，趁着时代春风，带来高速发展。但是文章内的信息不是实时更新的，存在一定的滞后性，如果说想要了解更多上汽集团未来准确的行情，可以点击下面的链接获取最新的信息，有专业的投顾帮你诊股，好好的看一下，依据上汽集团现在的行情，去决定买入还是卖出：【免费】测一测上汽集团还有机会吗？
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Ⅶ 新能源车指数
新能源是这两年火起来的概念板块，发布新能源指数主要有中证指数和国证指数两家指数公司，目前市场上九成以上的指数基金跟踪的指数都由这两家公司编制。
一、中证新能源指数主要有以下几个：
1、中证内地新能源主题指数（000941)
它是发布最早的是新能源主题指数，于2009年发布，从A股涉及新能源生产、存储以及汽车等业务的上市公司中选取业务规模较大、盈利较好的50只作为成分股。
2、中证新能指数（399808）
中证新能指数是选取涉及可再生能源生产、新能源应用、新能源存储以及新能源交互设备等业务的上市公司作为成份股。成分股有80只，单个样本股权重不超过10%。
3、CS新能车指数（399976）
该指数从沪深两市中选取涉及锂电池、充电桩、新能源整车等业务的上市公司作为样本。该指数成分股41只。
4、新能源车（930997）
该指数全称是中证新能源汽车产业指数，是从沪深市场中选取业务涉及新能源汽车产业的上市公司作为样本，以反映新能源汽车产业上市公司的表现。当前成分股49只。
二、国证新能源指数主要有以下几个：
1、国证新能源指数（399412）
该指数定义比较简单，主要反映A股市场中新能源及新能源汽车产业上市公司的表现。成分股50只。
2、新能源车指数（399417）
该指数选取属于整车、电池材料、上游材料、电机电控和充电桩等新能源产业链的上市公司为样本空间，根据市值和成交金额综合排名，选出50只作为样本股。该指数规定单个股票权重不超过5%。
3、新能电池指数（980032）
顾名思义，该指数只选择A股中的新能源车电池类相关公司，成分股50只。
Ⅷ 上汽集团走势大揭秘2021年上汽集团股票行情走势图上汽集团股股票实时价格
最近，新能源汽车板块表现是相当地突出了，相关个股的涨幅可以说是非常地大了。而整车制造的板块表现也相当可以，强过大盘走势。市场上的投资也一步步向整车制造板块倾斜。今天我们就来好好聊聊国内整车制造行业的龙头公司——上汽集团。
研究上汽集团前，学姐手里有一份整车制造行业龙头股名单送给大家，大家可以领取一下：宝藏资料：整车制造行业龙头股一览表
一、从公司角度来看
公司介绍：上汽集团在国内整车制造行业处于领先地位，公司主营向社会提供包括整车（乘用车、商用车）与零部件的研发、生产与销售；物流，移动出行，汽车生活服务；汽车相关金融、保险、投资等以及汽车相关海外经营，国际商贸在内的产品和服务。
跟大家分析过了上汽集团公司的概况之后，接下来跟大家说一下上汽集团公司有哪些出色的地方，真的值得我们投资吗？
亮点一：突出的经营模式和技术创新优势
公司逐渐使经营模式顺应时代的发展，运用数智化技术不断提升运营服务能力；通过进一步挺进营销变革，可以帮助推动组织架构、业务体系、运营机制转型升级。同时公司会利用自己原有的过人之处，一直牢固业务体系基础和资源保障能力，为使用产品的客户提供一站到底服务。
此外，公司对于行业的新趋势，立刻发展电动智能新技术，实现了技术底座的战略布局。同时，公司面对自主掌控核心技术的前提下，把关键技术进行前瞻布局，相关技术性能已达超前水平，相关技术均已最先达成产品化落地。
亮点二：有序推进"新四化"，坚定长期布局
公司牢牢把握时代命脉，继续深入推进“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的新四化战略。公司围绕新趋势全力打造新一代智能电动车。新能源方面，加快提升三电系统的自主核心能力，上汽自主品牌新能源产品正快速流向世界各个国家；智能网联方面，核心技术正稳步实现产业化。
对于新能源汽车方向公司大力投入电动车和燃料电池核心布局进行研发。不仅在智能网络方面找到了标杆产品同时也配了辅助它的智能驾驶系统，体现自主最高标准的智能化进程。共享出行快速流行起来，在上海表现很优秀。对海外布局的技术增强提升速度，目前整车基地已经投产了。顾全大局的布局将助力公司未来走得更稳更久，并且也有更大的市场空间可以被打开。
篇幅的长度是有所限制的，更多与上汽集团相关联的深度报告和风险提示，我都全部整理在研报里了，点击一下就可以查看：【深度研报】上汽集团，建议收藏！
二、从行业角度来看
整车制造行业现在正在进行去库存，行业低位产业链提高出清落后的速度，赶上车龙头将会得到长期的受益、获得发展的新机会；另外，在汽车消费刺激政策的驱动下，整车板块有望实现较高业绩增长预期。现在居于龙头企业的上汽集团肯定会因汽车行业景气度回升及头部品牌集中度提升而获得收益，因而出现较高的估值溢价。公司就会持续不断地发挥规模效应，不断让盈利底部向上，将来还是很有潜力的。
总体而言。我认为上汽集团作为国内整车制造行业中发展比较好的企业，期许在行业变革之际，随着时代春风，可以高速发展。但是，不可否认的是，文章是有滞后性的，要是有兴趣了解更多更准确的上汽集团未来的行情，不妨点击下面的链接了解一下，其中会有专门为你诊股的投资顾问，分析一下，上汽集团现在的行情是适合买入还是适合卖出：【免费】测一测上汽集团还有机会吗？
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Ⅸ 新能源etf是什么意思
ETF是新能源车的股票代码，新能源车ETF代码是515030。新能源汽车股票有奥特迅、上汽集团、比亚迪、金龙汽车、杉杉股份等。
（1）奥特迅：参与国家和电力行业及充电桩行业有关标准制定，募集资金总额不超过42170万元，用于投入电动汽车充电设备研发及扩产项目、电动汽车充电设施营销服务网络建设项目、深圳市电动汽车集中式充电设施建设运营项目、电动汽车充电运营桩联网云平台项目。
（2）通合科技：主营电力操作电源模块和电力操作电源系统、电动汽车车载电源及充换电站充电电源系统。
（3）上汽集团：集团确定了“以混合动力为主，以燃料电池为前瞻方向，同时推动代用燃料和纯电动产品的研发”的技术路线，投资20亿成立动力系统公司上海捷能汽车技术公司。
拓展资料
一、中证指数公司发布的新能源板块指数
1.新能源主题指数(000941)，全名为中证内地新能源主题指数。 这个指数从A股涉及新能源生产、存储以及汽车等业务的上市公司中选取业务规模较大、盈利较好的50只作为成分股。 跟踪该指数的基金只有一只：华安中证内地新能源主题ETF（516270），是2021年06月21日刚发行不久的基金。 该指数的特点就是成分股设置很集中，比如说宁德时代和隆基股份两只股票，直接就占掉31%。所以偏好这两大龙头股的可以关注一下。
2. CS新能源汽车指数(399976) CS新能汽车指数选取沪深市场涉及锂电池、充电桩、新能源整车等业务的上市公司为样本。股指成分股41只。 追踪指数的基金主要有华夏中证新能源汽车 ETF (515030)、国泰中证新能源汽车 ETF (159806)、博时新能源汽车 ETF (159824)。 在此简单说明一下，新能源汽车相当于一种新能源板块。纯新能源车指数中一般没有隆基股份、阳光电源等，这种公司属于新能源板块，但严格意义上不属于新能源车产业链中的公司。
3. 新能源车指数（930997） 这一指数全名为中证新能源汽车产业指数，是选取沪深市场中业务涉及新能源汽车产业的上市公司为样本，以反映新能源汽车行业上市公司的表现。现有成分股49只。 跟踪该指数的基金有汇添富中证新能源汽车产业ETF（516390）还有平安中证新能源汽车产业ETF(515700)。
4. 中证新能源指数(399808) 中证新能指数，选取可再生能源生产、新能源应用、新能源储存及新能源交互设备等领域的上市公司为成分股。成分股有80只，单个样本股权重量不超过10%。 追踪中证新能的基金主要有南方、易方达、华夏三家基金公司发行的中证新能源 ETF，代码分别为：516160、516090、516850。
二、国证指数公司发布的三个指数。
1 .新能电池指数(980032)
该指数仅选取A股中与新能源车电池相关的公司，成分股的选择上比其他一般新能源车指数更为细化。
追踪指数的产品包括广发国证新能源车电池 ETF (159755)、成分股有50只。
2. 国证新能源指数(399412)
这个指数的定义相对简单，它单纯是为了反映新能源和新能源汽车行业上市公司在A股市场的表现，成分股50只。
跟踪该指数的产品有交银国证新能源（LOF）164905。
3. 新能源汽车指数(399417)
这一指标选择属于新能源产业链，如整车、电池材料、上游材料、电机电控、充电桩等，按市值和成交金额综合排名，选出50只作为样本股。这一指数规定个别股票的权重不得超过5%，如果是希望价格波动较小的话，选择这个指数比较妥当。
跟踪该指数的产品有国泰国证新能源汽车（LOF）160225。
Ⅹ 长城汽车股票股票行情走势今天长城汽车股票最新消息分析长城汽车股票有什么利好消息
自2021年初开始，新能源汽车板块一直在上涨，哪怕当中出现过调整，只是依旧改变不了整个板块的攀升。
目前国内自主品牌已进入遍地开花的阶段，这意味着什么？意味着未来中长期新能源汽车仍是最好的赛道。所以今天咱们一起来认识一下汽车领域的龙头企业--长城汽车。
在开始分析长城汽车前，我把整理好的汽车行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：
宝藏资料：汽车行业龙头股一览表
一、从公司的角度来看
公司介绍：长城汽车创建于1985年，是一家具备全球化研发、生产、销售实力的汽车及配件生产制造企业，具备了汽车发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。
通过这么长时间的积累，公司旗下发展的五个整车品牌分别是哈佛、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克，产品的三大品类包括SUV、轿车、皮卡。
将长城汽车经过简单介绍以后，我们再来详细了解一下该公司有哪些投资方面的亮点？值不值得我们投资？
亮点一：产品优势
在列出的这五个整车品牌里，长城汽车旗下的SUV、皮卡两大品类始终在市场位居前列。经典车型持续销量高，消费者都很喜欢。
除此之外公司还用新品牌创造新车型，并且不断完善成公司产品矩阵，增强产品的抗风险能力。且频繁发布新车不单单是为了能够提高公司的品牌形象，能增加产品成为爆款的概率，未来有助于提升公司的发展速度。
亮点二：研发优势
在日本、美国、德国、印度等六个国家长城汽车先后设立了研发中心，引荐各国的研究型优秀人才，构建对欧洲、亚洲、北美等区域的全球化研发布局进行了覆盖。
此外，公司在2021年上半年研发总共投入了18.58亿元，与往年同期相比，上升了52.27%，为公司未来的研发攻克了牢固的经济基础。
亮点三：市场优势
从国内来言明，长城汽车旗下的各个品牌服务网络已布满全国，县级市场销售服务网点覆盖比例高达80%，是为了给客户提供更快捷高效的服务。
而在海外，公司在建立了3个全工艺整车工厂和5个KD工厂，同时着手逐步推动南美、欧洲等地的整车项目，现在除了海外市场中有哈佛、皮卡、欧拉三大品牌之外，其他车型预计也会陆续规划海外业务。拓展更多海外市场强有力的支撑了公司的营收。
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二、从行业角度来看
在全球新能源汽车景气度持续高涨的背景下，国内新能源汽车的渗透率也在飞速提升，以这样的态势发展，那么在未来超越燃油车市场的趋势比较明显，可以了解到新能源汽车拥有非常不错的发展前景。
再加上国内主要城市逐渐实施皮卡解禁政策，这将象征着皮卡市场将迎来新的发展机遇。因此我觉得长城汽车还拥有相当不错的上升空间，前途无量。
但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道长城汽车未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下长城汽车估值是高估还是低估：【免费】测一测长城汽车现在是高估还是低估？
应答时间：2021-12-06，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看