A. 航发控制是什么题材股航发控制什么时候出业绩报告航发控制属于哪个板块股
我国常常被以美国为首的西方国家以南海自由行为为借口屡屡被挑衅，但我国的态度也强硬起来，在领海举行了数次作战演练，军工股的关注度再度升高。航发控制也是军工股，这只股票到底好不好，适合投资吗，下面我来详细分析一下。在对航发控制开始分析前，我整理好的国防军工行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料！国防军工行业龙头股一栏表
一、从公司角度来看
公司介绍：中国航发动力控制股份有限公司主要从事航空发动机控制系统及衍生产品、国际合作业务、非航空产品及其他三大业务。公司经营范围包括：航空航天船舶动力控制系统、行走机械动力控制系统、工业自动控制及新能源控制系统及其产品的研发、制造、销售、修理、技术转让、技术咨询、技术服务；利用自有资产对外投资等。
航发控制的公司情况就介绍到这里，接下来通过亮点分析投资航发控制划不划算。
亮点一：航空发动机控制系统龙头企业，竞争优势明显
中国航发核心业务板块之一就是航发控制，在航空发动机控制系统领域，身为国内主要研制生产的企业，在航空发动机控制系统细分领域中算是行业数一数二的，市占率不低于99%。该公司一直都有参与国内所有在役、在研型号的研制生产的工作，具有同行无法企及的研制技术和能力，细分领域属于垄断地位。
亮点二：疫情消退，国际合作业务有望逐渐复苏
公司国际合作业务主要是为国外知名航空企业提供民用航空精密零部件的转包生产。就是在2020年的上半年里，受到疫情的影响，该任务还是达到了1.29的收益，比去年下降了31.22%。由于疫情影响逐渐消除，国际合作业务将有可能因此复苏。C919的研制为国内民用航空发动机动力控制市场迎来新的发展机遇，公司掌握了替国外民用航空企业供给配套产品的十分丰富的经验，未来很有希望能参与国产大飞机项目，分享国内民用航空广阔市场。由于篇幅有限制，更多关于航发控制的深度报告和风险提示，全部都在这篇研报里面，激活链接即可翻阅：【深度研报】航发控制点评，建议收藏！
二、从行业角度看
据研究，即便我国2020年军费预算规模处于世界第2位，只是依然达不到美国军费支出的1/4，且GDP占比连1.3%都不到，足足差了世界平均水平的2.6%的一半，相比军事强国美国和俄罗斯来说差距挺大的。
而且，当前我国拥有各型现役军用飞机一共3260架，仅为美军1/4，而且我国军用飞机中老旧机型占比挺高的。我国军机目前处于的阶段是更新换代，加速列装补齐保有量短板、加速升级换装提升先进战机占比，都将有利于军用航空发动机产生巨大的增量空间，
总之，航发控制一直处于航空发动机控制系统的龙头地位，随着军工繁荣度上升，发展空间非常广。不过文章的时效性会滞后一些，假如想对航发控制未来行情的了解更准确一点这个链接里有你想要的答案，就会有专业的投资顾问来帮你诊股，了解一下航发控制估值是高估还是低估：【免费】测一测航发控制现在是高估还是低估？
应答时间：2021-11-23，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
B. 关于南方航空股票技术分术
600029南方航空股票长期趋势分析、短期技术指标分析：
一、南方航空上市公司基本面情况（长期趋势分析）：
1、公司介绍：中国南方航空公司是中国三大航空集团之一。形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖中国，辐射亚洲，连接欧洲、美洲、澳洲的航线网络。南方航空2007年旅客运输量达到817.3亿客公里，国航为700.3亿客公里，2007年度客运排名世界第四，亚洲第一的航空公司。同时，2007年加入天合联盟，成为首家加入国际航空联盟的中国内地航空公司。
2、最新财务数据指标：（ 08-09-30）
每股收益(元)0.0040，每股净资产(元)1.8700， 净资产收益率(％)0.23 ，总股本(亿股)65.6127，实际流通A股(亿股)15.0000 ，限售流通A股(亿股)33.00，流通H股(亿股)17.6127，每股资本公积:0.588 主营收入(万元):4204600.00同比增 0.80% ，每股未分利润:0.187 ，净利润(万元): 2800.00同比减-98.72% ；
3、南方航空有利信息：
⑴国家政策利好助推南航发展，发改委于12月18日印发了《关于实施成品油价格和税费改革的通知》。自2008年12月19日零时起航空煤油出厂价格由每吨7,450元调整为5,050元，每吨降低2,400元，调整幅度达到32%。同时在12月19日下午，自2008年12月25日起，相应降低国内航线旅客运输燃油附加标准。其中，800公里（含）以上航线由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航线由80元降低到20元。
⑵公司具备其它竞争及避险优势
1. 和国航，东航(600115.SS, Rmb4.63, 未评级)相比，公司在08 年9 月结束航油套保，而国际油价在此后一路下滑，12 月19 日创出自2004 年以来新低的33美元/桶。国航和东航则损失惨重，两家将分别在今年计提交易性金融资产亏损分别达到50 亿和37 亿。
2. 汇改以来的人民币上升势头在08 年下半年出现停滞，国内出口水平11 月同比下滑19%，为刺激国内出口， 09 年人民币兑美元增长幅度可能只有1%-2%，亦有可能出现贬值。对于航空公司而言，汇兑收益一块将在09 年减少，甚至出现汇兑损失。
而南航适时调整美元负债比例，目前来看已降低到70%左右，而该数据07 年时为96%。而国内利息的不断下调也将减少公司的利息支出。
⑶政策性利好信息
控股股东南航集团接受国家注资30亿， 南航于10月26日公告：公司控股股东中国南方航空集团公司于近日收到财政部下发的《财政部关于下达中国南方航空集团公司2008年中央国有资本经营预算（拨款）的通知》（财企[2008]316号文），根据此通知，财政部下达给南航集团2008年中央国有资本经营预算30亿元，此项拨款作为增加南航集团国家资本金处理，南航股份董事会已就此事询问了南航股份执行董事和控股股东南航集团，目前南航集团正在考虑将此笔资金注入本公司，同时南航股份自身也在筹划非公开发行股票事宜。
⑷投资风险
公司目前最大的投资风险还是在于明年的飞机利用情况，虽然公司在新飞机投入运行后可用运力进一步增加，但是面对现在的市场环境，增加的10%的ASK，所能带动的RPK 的增加量是一个重要的不确定因素。同时国际油价何时出现反弹，反弹力度有多高，是另一个影响公司未来发展的关键因素。
⑸公司评价与投资建议
由于本次航空煤油调价幅度超出市场预期，国家对于航空业的复苏起到了决定性的推动因素。而作为第一个获得到国家注资且国内航空市场占有率最高的航空公司，其未来表现值得期待。我们调升公司EPS，08年-10年EPS由原来的-0.05元，-0.23元和0.0.9元调升为-0.05元，0.30元和0.43元。公司09年内部定向增发后每股净资产达到2.44元，给予公司1.8倍的PB，09年目标价为4.3元，隐含上升空间15.3%，首次评级给予「增持」。
二、南方航空股票短期盘面技术指标分析（短期技术指标分析）：
从600050中国联通目前的盘面K线形态和其它技术指标看，短期的情况不好，该股截止到今天已经跌破了MA的所有均线支撑，但股价受到10日均线的有利支撑，股价也就是随波逐流的走势，随机的KDJ指标的J线已经是-8.10了，而且还没有出现回头止跌的迹象，KDJ指标的显示现在是在底部徘徊的走势；
但盘面的VOL指标和MACD指标的情况不是很差的了，从盘面看MACD的趋势指标基本就要下滑到零轴以下了，且有逐渐走弱的迹象，目前MACD指标是-0.10已经进入在弱势区内，但组成指标的DIF和DEA与J线形成向下发散的形状，后市基本就是就是逐级下滑和弱势盘整的趋势；
从VOL看到今天的成交量同比缩量很多，与流通盘相比较已经是地量水平了，下午开盘后该股有三次明显的上攻动作，效果是很明显的，的，而且股价也上攻突破了10日均线的压制，尾盘半小时攻击力加强，该股主力强行上攻的意图显而易见，但看到的上挂的五档卖盘量也比较大，说明多空双方还有一轮搏杀的；
应该注意的是：结合盘面的K线图形，股票短线和趋势的KDJ/MA/MACD这三个技术指标，以及VOL成交量指标来看，该股的股价是在跌势和弱势横盘的之间，这样走势就完全取决于大盘的走势了，大盘向好则涨，反之则跌；
分析研判的结论：
从沪市大盘今天的情况看，短期难以有所作为的，鉴于该股的重组分歧较多，有很大的不确定性，加上该上市公司今年的经营业绩大幅滑坡，而且金融危机下的航空业不会有好的表现，所以就短期和中长线的投资来讲，南方航空都不是最佳的品种，不建议对该股进行投资，保持关注为宜。
C. 中国大飞机概念股票有哪些
大飞机概念股一览：
600151 航天机电(加入自选股,参加模拟炒股)：航天机电大股东是上海航天工业总公司，隶属中国航天科技(加入自选股,参加模拟炒股)（加入自选股）集团公司，实力雄厚，主要承担运载火箭、人造卫星、战术导弹、宇航工程和民用产品的设计、研制和生产。去年上海市政府与中国航天科技集团公司在上海闵行区建立的航天科技产业基地，公司作为上海航天工业总公司旗下唯一的上市公司。
皖维高新(加入自选股,参加模拟炒股)：公司作为我国维纶新材料领域的龙头企业，与后勤部军需研究所合作研制的超高强高膜PVA长丝，其超薄、柔韧的特性完全满足军用防爆纤维需要，性能远胜国外同类产品，该产品还可在宇航、飞机、特种服装等众多领域里用作增强材料，此外，公司生产的非晶态合金材料为国家级重点开发项目，被广泛应用于航空、微电子等众多领域。应用前景非常广阔。
哈飞股份(加入自选股,参加模拟炒股)：公司目前主要产品是直升机和支线飞机，是中国直升机和通用飞机科研生产基地，民用航空工业发国展的最新水平。复合材料至少将占大飞机已立项目 25%，而哈飞目前国内最大的飞机复合材料构件设计生产基地。公司是世界级飞机生产商的供应商，是波音787翼身整流罩全球唯一供应商，07年11月公司与空中客车公司将共同组建制造中心，预计将在09年初完成，主要生产A350XWB宽体飞机项目的复合材料零部件。
中信海直(加入自选股,参加模拟炒股)：公司是国内唯一一家从事民用直升机服务的上市公司，拥有亚洲最大的直升飞机基地，。是国内主要的三家通用航空企业中实力最强的企业。通用航空是指公共航空运输以外的民用航空活动。是国内海上石油直升机服务市场的龙头企业，公司与国内海上石油巨头都有紧密合作的关系。作为中国第三大石油生产商，中海油今年以巨资收购非洲头号产油国、世界第六大产油国尼日利亚OML130石油区块45%的股权。而中海油与中信海直又是多年的合作伙伴，随着中海油尼日利亚油田项目的展开，中海油与中信海直的海上运输合同数量也将直线上升，今年业绩有望突飞猛进。
D. 飞机场股票有哪些
飞机场股票有如下几种：
上海机场。是中国大陆同时拥有两个民用国际机场的城市。一座是上海浦东国际机场，一座是上海虹桥国际机场，分别位于城市的东西两侧。为了适应“一市两场”的上海空港运行新格局，1998年5月28日，经上海市人民政府批准，组建了上海机场（集团）有限公司，统一经营管理上海浦东和虹桥两大国际机场。
深圳机场。于1991年正式通航，1993年成为国际机场，位于广东省深圳市宝安区。该机场是一个具有海、陆、空联运的现代化航空港，是世界百强机场之一、中国六大机场之一。深圳宝安国际机场作为中国大陆第六大航空港，目前开通107条国际国内航线，可到达80余个国内国际城市和地区，是中国珠江三角洲地区重要的空运基地之一。
南方航空。总部设在广州，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。南航机队规模居亚洲第一，世界第五，是全球第一家同时运营空客A380和波音787的航空公司。是中国航班最多、航线网络最密集、年客运量最大的民用航空公司。公司坚持“安全第一”的核心价值观；先后联合重组、控股参股多家国内航空公司，是首家加入国际性航空联盟的中国内地航空公司，与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份有限公司合称中国三大民航集团。
东方航空。是一家总部位于中国上海的国有控股航空公司，在原中国东方航空集团公司的基础上，兼并中国西北航空公司，联合中国云南航空公司重组而成。是中国民航第一家在香港、纽约和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中国东方航空股份有限公司分别在纽约证券交易所、香港联合交易所和上海证券交易所成功挂牌上市。是中国三大国有大型骨干航空企业之一（其余二者是中国国际航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司）。
吉祥航空。是国内著名民营企业均瑶集团成立的以上海为基地的新兴民营航空公司，由均瑶集团所属的上海均瑶（集团）有限公司和上海均瑶航空投资有限公司共同投资筹建的民营资本航空公司，已于2015年5月在A股上市。公司英文名字以均瑶(JuneYao)命名。于2005年6月经中国民用航空局和上海市政府批准筹建。选用全新空中客车A320系列机型投入运营，向GECAS租赁A320、A319投入运营。2007年11月吉祥航空推出常旅客奖励计划。吉祥航空在2011年的平均客座率为87%。
白云机场。建于2004年8月5日，是位于广东省省会广州市的一座大型民用机场，国内三大航空机场之一，于2004年8月5日正式启用，地处广州市白云区人和镇和花都区新华街道、花东镇交界处，距广州市中心海珠广场的直线距离约28公里。
中国航空。是中央直属的特大型国有航空运输集团公司，于2002年10月11日正式成立。其经营业务涵盖航空客运、航空货运及物流两大核心产业，涉及飞机维修、航空配餐、航空货站、地面服务、机场服务、航空传媒六大高相关产业，以及金融服务、航空旅游、工程建设、信息网络四大延伸服务产业。
E. 国产C919大飞机订单增加至815架，哪些股票
1、飞机制造产业。例如商飞等。
2、飞机研发企业，主要是中航一集团下属的企业，当然外国的也有，但是距离中国太远。
3、贷款给商飞的企业。据说c919研发费用600亿，很多都是商业贷款。工商银行，农行等。
4、飞机租赁企业。中核建租赁、华宝租赁、航空工业租赁、工银金融租赁、农银租赁等，这些都购买了很多架C919。
最核心的受益者就是国家
F. 请问：汇率对航空股影响的逻辑是什么谢 谢 …
国内航空公司的成本（包括购买飞机、租赁飞机、贷款、燃油等）大都是以美元结算的；
国内航空公司的利润（载人和货运等）大都是以人民币结算的。所以，当人民币升值时，用人民币利润去偿还美元的成本，航空公司的利润就相对增加了，也就是说航空公司的盈利能力增强了，一般情况下股价会上升。反之，对股票的影响就是下降了。
影响航空公司利润的主要因素有三个：
1、航油价格
2、航空运输量
3、人民币汇率在这三个因素中，人民币汇率升值对航空的利润影响是很大。
分析人民币的升值对航空业利润的影响通过3个方面：
a、购买飞机和航空器材的成本计价美元的 下降
b、其此降低成本的主要表现为汇 兑 收益
c、航油的购买一般是在中航油购买，成本的下降比例可以是很小。
(6)中国飞机租赁股票分析扩展阅读：
波动形式
1、汇率的法定升值和法定贬值
2、个别汇率变动与一般汇率变动
3、真实汇率变动与市场汇率变动
4、汇率的高估与低估
波动形势
中国人民银行授权中国外汇交易中心公布，2012年10月28日银行间外汇市场人民币汇率中间价为：1美元对人民币6.2485元，1欧元对人民币8.0818元，100日元对人民币7.8509元，
1港元对人民币0.8062元，1英镑对人民币10.055元，1澳大利亚元对人民币6.4784元，1加拿大元对人民币6.2629元，人民币1元对0.4840林吉特，人民币1元对5.0085俄罗斯卢布。
G. 投资飞机租赁有风险吗
目前国内民航业保有的500多架飞机中，通过租赁方式从国外引进的达到400多架，涉及的租赁金额大约300多亿美元，每年支付的租金达30亿美元左右，这大体上给出了中国飞机租赁市场当前的现实容量。其潜在容量有多大？一个月前空客CEO费加德来华拉订单时抛出了一个数据，不妨据此来测算。费加德认为，未来20年中国大约需要1600架新飞机。根据2000年目录价格，其价值约1490亿美元。在这些新飞机中，通过融资租赁方式获得的比例，可参考通用电气GE的研究结论。GE的研究表明，1986年全球只有15％的飞机通过融资租赁的形式获得，到2000年，这个数字已达到40％，而且还有进一步增长的趋势。即使按照40％的口径，未来20年中国的飞机租赁市场也将达到600亿美元，合5000亿人民币。而实际情况是，目前国内航空公司80～90％以上的飞机是租赁得来。按照这个比例，飞机租赁市场至少将达到1万亿人民币。若按照通用电气金融航空服务部（GECAS）比较严格的统计口径，目前通过规范的融资租赁方式进入中国市场的飞机总共有180多架，其中GECAS就占据100多架。飞机租赁业务这块大蛋糕，正变得越来越令人垂涎。
除新飞机租赁外，旧飞机（二手飞机）的租赁市场也相当可观。我国以租赁方式从国外引进的400多架大型民用飞机，其租期基本上为12年，租期期满时，留有大约成本价30%的残值（尾款），可以续租、留购或退租。目前到期或接近到期的飞机约100多架。这些租期即将结束的飞机，其实质价值远比一般租赁公司计算的所谓"残值"大得多──一架飞机的正常使用年限通常可以达到20～30年，而租赁公司往往在10年左右就把它淘汰出局，这里面存在巨大的利润空间和市场空间。
飞机租赁的利润如何？飞机租赁的利润与其操作方法密切相关。一般而言，飞机租赁公司的经营模式大都是向飞机制造商购买新客机，租给航空公司7到10年，然后将旧飞机卖出去。这是典型的融资租赁的做法。实际上，目前各租赁公司出租飞机的方式和条件多种多样，除融资租赁外，现在的趋势是更多地做中长期的经营性租赁，其租赁年限3到10年不等；也有按月出租的，一架波音757的月租费大约在24.2万美元上下。在这些操作中，飞机租赁的利润与收益，如果只作租赁中介服务，从租赁安排中获得的收益通常为1·5～4％；如果提供整套融资服务，考虑到财务杠杆和投资税收抵免的作用，有深厚金融背景的租赁公司往往可以赚取20～30％的利润。
飞机租赁对投资人来说有一下三点好处
1．投资人有一个长期稳定的收益。依照国际经验，飞机租赁不失为一个非常好的投资载体，可以给投资者带来长期稳定的投资回报。国外如此，国内亦然，甚至更好。因为中国航空业是政府支持的垄断性朝阳产业，尽管目前整个行业赢利能力弱，但透过体制和业务重组，市场化前景好，机会多。中国所有航空公司加起来，干线飞机(70座以上)只有500多架，其总量还不如美国和日本一家大型航空公司的多。未来十年，随着国内居民生活水平的提高，随着全球经济一体化进程的加快，快速交通工具将会成为人们的首选，我国民用飞机租赁市场将有数千亿人民币的交易额，市场潜力巨大。为了取得长期稳定的收益，飞机租赁可以按照无固定期限的租赁方式将每期收益率固定，而将租期放开。每次收回的租金扣除利息后冲抵租赁本金，直至投资本金全部回收。
2．投资飞机租赁相对安全。虽然投资飞机租赁和投资股票、债券一样都属于"无追索权"投资，风险客观存在，但相对安全。我国民用飞机租赁期一般是12年，飞机的使用价值差不多还有18年（飞机的使用寿命大约为30年），航空公司有足够的营运能力用于创利偿还租金，不用担心项目会烂掉。投资飞机租赁的收益，按照单架飞机租金平均支付额推算，每年航空公司支出约1千多万美元，飞机尾款价格3千多万美元。如果对尾款部分进行再租赁，按照现在的支付能力，最长4年足可以收回租赁投资，保证投资人有一个安全并且长期稳定的现金收入。飞机是（相对）稀缺的通用交通工具，变现能力强。随着租金的回收，风险会越来越小。一旦出现拖欠租金支付问题可以立即转租、转让。还可以在需要的时候随时转让债权，退出租赁。此外，由于飞机租赁项目信用等级高，几乎不用增信手段，就可利用债权证券化工具，在资本市场顺利退出和变现。
3．可以享受税收优惠。按照国家政策，鼓励投资的项目可以享受所得税投资抵免优惠。国产飞机租赁和飞机尾款租赁均属于国家鼓励项目，在政策上可享受到所得税投资抵免优惠政策。投资人可以利用这个政策，将应上缴税款转化为投资资产。从不给投资人造成损失的角度分析，投资人最低可以抵御的风险，应不超过上缴所得税额免税部分的风险。
综上，风险还是相对较小的。
H. 航发控制的走势分解航发控制股票今日分析关于航发控制股票消息
西方国家以南海自由为由经常来挑衅我国，为首的便是美国，但我国也不甘示弱，在领海举行的军演就不止一次，军工股的热度再次上涨。航发控制也属于军工股，这只股票够不够好，投资它靠不靠谱，下文将揭晓答案。在正式开始分析航发控制前，为大家提供一份国防军工行业龙头股名单作为参考，千万不要错过：宝藏资料！国防军工行业龙头股一栏表
一、从公司角度来看
公司介绍：中国航发动力控制股份有限公司主要从事航空发动机控制系统及衍生产品、国际合作业务、非航空产品及其他三大业务。公司经营范围包括：航空航天船舶动力控制系统、行走机械动力控制系统、工业自动控制及新能源控制系统及其产品的研发、制造、销售、修理、技术转让、技术咨询、技术服务；利用自有资产对外投资等。
以上就是对航发控制的简单介绍，接下来通过亮点分析投资航发控制划不划算。
亮点一：航空发动机控制系统龙头企业，竞争优势明显
航发控制成为中国航发的核心业务的其中一项，作为国内主要航空发动机控制系统研制生产企业，引导者航空发动机控制系统细分领域的发展，市占率不低于99%。这个公司在国内所有在役、在研型号的研制生产都有参与，具备行业领先的研制技术和能力，细分领域属于垄断地位。
亮点二：疫情消退，国际合作业务有望逐渐复苏
公司国际合作业务主要的内容就是为国外知名航空企业提供民用航空精密零部件的转包生产。就是在2020年的上半年里，受到疫情的影响，该任务还是达到了1.29的收益，同比明显减少了31.22%。因为受到疫情的影响越来越小，国际合作业务将会缓慢苏醒。而C919的制造给国内民用航空发动机动力控制市场迎来另一波的发展高峰，公司具备了给国外民用航空企业提供配套产品的丰富经验，未来说不定还可以参与国产大飞机项目，享有国内民用航空这片广阔市场带来的巨大利益。由于篇幅有限制，有关航发控制的深度报告和风险提示比较多，都在这篇研报里面，戳开就可以浏览：【深度研报】航发控制点评，建议收藏！
二、从行业角度看
据统计，虽然我国2020年军费预算规模位居世界第2位，只不过还是没超过美国军费支出的1/4，且GDP占比才将近1.3%，足足差了世界平均水平的2.6%的一半，相比于军事强国美国和俄罗斯，还差了一大截。
而且，当前我国拥有各型现役军用飞机一共3260架，区区占美军1/4，此外我国军用飞机中老旧机型占比偏高。现在我国军机处于的阶段是用新的去代替旧的，加速列装补齐保有量短板、加速升级换装提升先进战机占比，都将有利于军用航空发动机产生巨大的增量空间，
总之，航发控制一直处于航空发动机控制系统的龙头地位，随着军工行业越来越繁荣，还是有非常大的发展空间的。不过文章的时效性会滞后一些，假如想对航发控制未来行情的了解更准确一点这个链接里有你想要的答案，就可以看到投顾，他们是专业的，能帮助你诊股，帮助了解航发控制估值是高估还是低估：【免费】测一测航发控制现在是高估还是低估？
应答时间：2021-10-06，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
I. 航空股票有哪些龙头股
中国国航(601111)、南方航空(600221)、东方航空(600115)、中国卫星（600118)、海南航空（600221)、航天机电（600151)、航天科技（600118)，其中航天机电：公司主要业务涉及新能源光伏、高端汽配和新材料应用产业，在光伏领域，公司拥有完整的光伏全产业链，形成了“硅片、电池片、组件制造-销售、电站授权-EPC-电站出售、电站运维-大数据服务”的盈利模式，在高端汽配领域。
中国卫星公司卫星应用业务分为卫星通信、卫星导航、卫星遥感和卫星运营以及其他，报告期内公司完成了多款机载动中通产品研制交付，随着后期产品进入批量列装阶段，公司卫星通信业务有望再上台阶。，随着大飞机商业化的逐步临近，公司有望分食万亿商飞市场。
拓展资料
一、龙头股的定义
龙头股指在一段时间内领涨板块或领涨大盘的股票。龙头股的技术面表现和成交量会超过同时期的大盘和板块，这说明一段时间内市场内的主力资金会聚集在该股票上。如果某板块的龙头股大幅上涨，那么整个板块也会随之上涨，反之，也会大幅下跌。例如，酿酒板块的贵州茅台，保险板块的平安，家用电器板块的美的，电器仪表板块的海康威视等，他们都是各自领域的龙头股，通常他们的涨幅会是板块的3到5倍。
二、龙头股的特点
1、具有想像力和号召力的题材，国家政策支持，或有潜在的军工、自主创新，或市场热点等题材。高科技、航天军工、有色等资源类股，已出和易出龙头。
2、强势或森主力高度控盘，即使大涨数倍，不到出货时始终没有机构和券商等公开推荐。说明机构封口严谨，实力强劲，各方打点均很到位。
3、龙头股必须从涨停板开始，涨停板是多空双仿团敏方最准确的攻击信号，不能涨停的个股，不可能做龙头。
4、龙头个股必须同时满足日线KDJ、周线KDJ、月线KDJ同时低价金叉。如广晟有色(600259)2011年12月19日至12月29日，日线KDJ、周线KDJ、月备枝线KDJ同时低价金叉，并且日线KDJ、周线KDJ值均在20以下。
J. 飞机租赁概念股有哪些
中航资本(加入自选股,参加模拟炒股)：中航资本控股股份有限公司隶属于中国航空工业集团公司，是中航工业重要的金融平台。公司主要从事证券、租赁、期货、信托、财务公司等金融股权与实业（财务性）股权投资业务。中航工业在成立之初即对内部金融资产进行整合，通过股权划转与托管方式，将证券公司、财务公司、租赁公司、信托公司、期货公司、产业基金、保险公司置入中航投资。同时，通过收购和参股的方式涉足银行业、寿险业。中航投资近年实现了跨越式发展，全牌照金融业务平台已现雏形。利用产融结合优势，中航投资积极参与中航工业重大并购、重组，先后投资中航重机(加入自选股,参加模拟炒股)、中航黑豹(加入自选股,参加模拟炒股)、西飞集团、中航国际公司、沈飞民用航空公司、成飞民用航空公司等。为了探索战略性新兴产业发展方向，中航投资加大了对新材料、新技术、新能源领域的投资：与成飞集成(加入自选股,参加模拟炒股)一起投资中航锂电，与中航重机一道投资中航激光成形制造有限公司，与香港未来国际航空投资股份有限公司合作投资奥地利未来先进复合材料股份有限公司。
渤海租赁(加入自选股,参加模拟炒股)：渤海租赁股份有限公司于2010年1月启动了重大资产重组工作。报告期内，公司成功实施了重大资产重组方案，通过资产置换及发行股份的方式购买了天津渤海租赁有限公司100%的股权，主营业务变更为市政基础设施租赁、电力设施和设备租赁、交通运输基础设施和设备租赁以及新能源、清洁能源设施和设备租赁。重组完成后，公司彻底转型为一家专业租赁控股公司中信海直(加入自选股,参加模拟炒股)：中信海洋直升机股份有限公司是全国性甲类通用航空企业，也是为我国通用航空业第一家上市公司。公司主营业务是为国内外用户提供直升机海上石油服务及其他通用航空业务