⑴ 中国南方航空股份有限公司的财务状况
规模增长指标
南方航空过去三年平均销售增长率为13.41%，在所有上市公司排名（1016/1710），在其所在的航空公司行业排名为4/7，外延式增长合理。
EPS成长性
南方航空过去EPS增长率为381.60%，在所有上市公司排名（62/1710），在其所在的航空公司行业排名为1/7，公司成长性较好。 1. 公司是国内运输飞机最多、航线网络最密集、年客运量最大的航空公司，形成了密集覆盖国内，全面辐射亚洲的网络布局。
2. 公司2009年前三季度主要财务指标：每股收益0.0500（元），每股净资产1.2900（元），净资产收益率3.1200%，营业收入40830000000.0000（元），同比增减-2.6954%；归属上市公司股东的净利润322000000.00（元），同比增减1433.3333%。
3. 4月公司实现总周转量7.98亿吨公里,同比小幅下降4.39%，但环比上升2.77%。客座率76.4%，同比上涨1.6个百分点,环比亦上升0.8个百分点。
4. 公司拟将6架A300飞机及5台发动机以1.24亿美元的价格转让给Tigris，将部分A300飞机的航材以102万美元的价格转让给GALINK。公司预计本次交易将为公司带来收益约4658万元。
5. 公司完成向大股东南航集团增发7.2亿股A股，以及向南航集团在香港的全资境外子公司南龙控股增发7.2亿股H股，资金总额为30亿元人民币。
6. 公司拟将持有的珠海保税区摩天宇航空发动机维修公司50%股权以人民币16亿元的价格转让给南航集团。公司初步测算，预计本次交易将带来约人民币11亿元收益。 中国南方航空股份有限公司及其子公司主要从事提供国内、港澳地区及国际航空客运、货运及邮运服务。 公司是由中国南方航空集团公司（“南航集团” ） 经中华人民共和国国家经济体制改革委员会体改生【1994】139 号文批准独家发起成立的股份有限公司。南航集团以其与航空业务相关的资产负债投入公司，并换取折合2,20 0,000,000 股每股面值人民币1.00 元的内资国有普通股。
公司于1995 年3 月25 日正式注册成立,并正式接管南航集团的航空业务。 公司经国务院证券委员会证委发【1997】33 号文批准，于1997 年7 月分别在香港联合交易所有限公司和美国纽约证券交易所上市，共发行1,174,178,00 0 股H股。公司于2003 年获得了中国证券监督管理委员会（2003）70 号文批准，于2003 年7 月成功在上海证券交易所发行并上市1,000,000,000 股每股面值人民币1.00 元的A 股股票。
公司于2003 年3 月13 日获得中华人民共和国对外贸易经济合作部外经贸资一函【2003】273 号 “关于同意南方航空股份有限公司变更为外商投资股份有限公司的批复”，变更为永久存续的外商投资股份有限公司，并于2003 年10 月17 日领取了中华人民共和国国家工商行政管理局颁发的企股国副字第00099 5 号企业法人营业执照。 公司于2007 年6 月20 日领取了更新的由广东省工商行政管理局颁发的企股粤总字第003632 号企业法人营业执照。 1、基本面风险： 该股处于价值投资区域，可以适当关注。
2、技术面风险： 大盘短线处于高风险区，该股短线处于高风险区，已经不适合操作该股。
3、趋势动向评价：上升趋势，看多。
4、机构动态评价：机构持仓比重为1%，尚未达到控盘程度。
5、强弱指标：短期强度52.16，中期强度55.87 中短期强势，向好。
6、趋势动向：短期价格趋势5.85，长期价格趋势5.74 上升趋势，看多。
7、支撑压力：中期压力6.43，短期压力5.91，中期支撑4.94，短期支撑5.24 在箱体内，可波段操作。
⑵ 股票谁帮我分析下南方航空
现在只要你拿准他就行 现在个线的势头都不错 我觉的现在不要看大盘了
现在大盘根本就是在跟着中石油等强势股走 而中石油也将要快涨了
⑶ 南方航空证券投资分析报告(基本面分析)
新冠疫情导致民航客流受到明显冲击，那么作为航空行业领域的龙头企业--南方航空，在当前的行情下表现如何？下面我便来做个分析。
开始之前，不妨先领一波福利--机构精选的牛股榜单新鲜出炉，走过路过可别错过：
【绝密】机构推荐的牛股名单泄露，限时速领！！
一、 从公司的角度分析
中国南方航空股份有限公司（以下简称南方航空），是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。
南方航空的主营业务包括：国内和经批准的国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务，通用航空业务等。
接着我们具体来看南方航空都有哪些优势：
1、 经营范围广
南方航空在国内设置了8家控股公共航空运输子公司，旗下有20家分公司，同时在国外设有51个境外营业部，致力于建设具有全球竞争力的世界一流航空运输企业。
在打造“中国最好、亚洲一流、全球知名”的航空公司上，南方航空也不断改进服务质量，品牌影响力在国内外持续提升。
2、 资源协调能力强
南方航空的矩阵式管理已经成为了常态化管理方式，能够合理科学调配运力、航线、时刻等核心资源，统筹协同营销、飞行、机务、服务等保障资源。
同时南方航空的战略转型主要是围绕枢纽做中转、围绕国际航线做衔接，已经形成了密集覆盖国内、全面辐射亚洲、有效链接欧美澳非洲的发达航线网络。
由于篇幅受限，更多关于南方航空股票的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：
【深度研报】南方航空股票点评，建议收藏！
二、 从行业的角度分析
虽然近两年航空行业受到新冠疫情消极影响，但随着疫苗普及率上升、疫情应对手段成熟，预计疫情对航空的影响将继续缩小，2021年上半年整体客运量已基本恢复至 2019 年同期水平。
但是国内疫情零星出现和国外疫情反复，导致航空复苏晚于预期，同时油价上涨幅度超预期，整个行业依旧存在不稳定的风险因素。
总而言之，南方航空本身有着明显的竞争优势，但依旧受到不稳定因素影响，建议大家要谨慎对待。
但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道南方航空股票未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下南方航空股票估值是高估还是低估：
【免费】测一测南方航空股票现在是高估还是低估？
应答时间：2021-09-29，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
⑷ 南方航空股票怎么样啊
最近最好别碰南航，别看他现在市盈率低。
全球大航空公司都在亏，美国的美联航、欧洲的汉莎航空、亚洲的大韩航空等都在亏，大亏。
中国的航空公司目前之所以业绩还可以，主要是中国的油价政府说了算。
下月航油上调1200元一吨，这些航空公司就日子难过了，可以说是致使打击。
⑸ 股票 南方航空
走势不好判断 但是从昨天的盘口看来 因为是还能涨的 你可以把5元设为止损位 只要不跌破 就可以安心持有 涨到你满意再卖出
祝你赚钱
⑹ 南方航空股票怎么样
600029 南方航空 最近一次突破阻力价位是在2009-4-20，该日阻力价位6.125，建议观望。
后市预测报告 >>>
交易日期：2009-4-23
阻力价位：6.160 元
20交易日内平均盈利概率：92.09%
20交易日内平均盈利额度：23.27%
如果该股票在2009-4-23交易日价位突破6.160，说明接下来20个交易日之内有92.09%的可能性上涨。
【操作提示】
1. 股价若没有突破阻力价位，则按兵不动；
2. 股价突破阻力价位，即可按照阻力价位买进。股价突破阻力价位后又跌破，可择机加仓；
3. 股价在阻力价位之上，不建议追涨加仓，以避免收益折损；
4. 设定止盈观察点，一旦达到该点，可考虑适时离场，资产落袋为安，然后瞄准其他个股；
5. 设定止损观察点，一旦股价跌该点，应在20交易日之内观察，获利即出局，杜绝贪念，以免下跌行情带来损失。
6. 推荐设置：
止盈点 = 实际买入价格 * （1 + 个股20个交易日之内的平均赢利额度 / 6.18 ）
止损观察点 = 阻力价位 * ( 1 - 6.18% )
【重要说明】
• 本方法只适用于20个交易日之内的超短线投资，不适用于中长线
⑺ 股票南方航空，难道说的就是牛皮股吗这只股票怎么涨的这么费劲啊
股票的价格跟公司的盈利是关系密切的。公司都亏本，股票能涨的好吗？劝你还是暂时不要去碰航空股，现在的航运生意那么差，有哪家事赚钱的？
⑻ 关于南方航空股票技术分术
600029南方航空股票长期趋势分析、短期技术指标分析：
一、南方航空上市公司基本面情况（长期趋势分析）：
1、公司介绍：中国南方航空公司是中国三大航空集团之一。形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖中国，辐射亚洲，连接欧洲、美洲、澳洲的航线网络。南方航空2007年旅客运输量达到817.3亿客公里，国航为700.3亿客公里，2007年度客运排名世界第四，亚洲第一的航空公司。同时，2007年加入天合联盟，成为首家加入国际航空联盟的中国内地航空公司。
2、最新财务数据指标：（ 08-09-30）
每股收益(元)0.0040，每股净资产(元)1.8700， 净资产收益率(％)0.23 ，总股本(亿股)65.6127，实际流通A股(亿股)15.0000 ，限售流通A股(亿股)33.00，流通H股(亿股)17.6127，每股资本公积:0.588 主营收入(万元):4204600.00同比增 0.80% ，每股未分利润:0.187 ，净利润(万元): 2800.00同比减-98.72% ；
3、南方航空有利信息：
⑴国家政策利好助推南航发展，发改委于12月18日印发了《关于实施成品油价格和税费改革的通知》。自2008年12月19日零时起航空煤油出厂价格由每吨7,450元调整为5,050元，每吨降低2,400元，调整幅度达到32%。同时在12月19日下午，自2008年12月25日起，相应降低国内航线旅客运输燃油附加标准。其中，800公里（含）以上航线由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航线由80元降低到20元。
⑵公司具备其它竞争及避险优势
1. 和国航，东航(600115.SS, Rmb4.63, 未评级)相比，公司在08 年9 月结束航油套保，而国际油价在此后一路下滑，12 月19 日创出自2004 年以来新低的33美元/桶。国航和东航则损失惨重，两家将分别在今年计提交易性金融资产亏损分别达到50 亿和37 亿。
2. 汇改以来的人民币上升势头在08 年下半年出现停滞，国内出口水平11 月同比下滑19%，为刺激国内出口， 09 年人民币兑美元增长幅度可能只有1%-2%，亦有可能出现贬值。对于航空公司而言，汇兑收益一块将在09 年减少，甚至出现汇兑损失。
而南航适时调整美元负债比例，目前来看已降低到70%左右，而该数据07 年时为96%。而国内利息的不断下调也将减少公司的利息支出。
⑶政策性利好信息
控股股东南航集团接受国家注资30亿， 南航于10月26日公告：公司控股股东中国南方航空集团公司于近日收到财政部下发的《财政部关于下达中国南方航空集团公司2008年中央国有资本经营预算（拨款）的通知》（财企[2008]316号文），根据此通知，财政部下达给南航集团2008年中央国有资本经营预算30亿元，此项拨款作为增加南航集团国家资本金处理，南航股份董事会已就此事询问了南航股份执行董事和控股股东南航集团，目前南航集团正在考虑将此笔资金注入本公司，同时南航股份自身也在筹划非公开发行股票事宜。
⑷投资风险
公司目前最大的投资风险还是在于明年的飞机利用情况，虽然公司在新飞机投入运行后可用运力进一步增加，但是面对现在的市场环境，增加的10%的ASK，所能带动的RPK 的增加量是一个重要的不确定因素。同时国际油价何时出现反弹，反弹力度有多高，是另一个影响公司未来发展的关键因素。
⑸公司评价与投资建议
由于本次航空煤油调价幅度超出市场预期，国家对于航空业的复苏起到了决定性的推动因素。而作为第一个获得到国家注资且国内航空市场占有率最高的航空公司，其未来表现值得期待。我们调升公司EPS，08年-10年EPS由原来的-0.05元，-0.23元和0.0.9元调升为-0.05元，0.30元和0.43元。公司09年内部定向增发后每股净资产达到2.44元，给予公司1.8倍的PB，09年目标价为4.3元，隐含上升空间15.3%，首次评级给予「增持」。
二、南方航空股票短期盘面技术指标分析（短期技术指标分析）：
从600050中国联通目前的盘面K线形态和其它技术指标看，短期的情况不好，该股截止到今天已经跌破了MA的所有均线支撑，但股价受到10日均线的有利支撑，股价也就是随波逐流的走势，随机的KDJ指标的J线已经是-8.10了，而且还没有出现回头止跌的迹象，KDJ指标的显示现在是在底部徘徊的走势；
但盘面的VOL指标和MACD指标的情况不是很差的了，从盘面看MACD的趋势指标基本就要下滑到零轴以下了，且有逐渐走弱的迹象，目前MACD指标是-0.10已经进入在弱势区内，但组成指标的DIF和DEA与J线形成向下发散的形状，后市基本就是就是逐级下滑和弱势盘整的趋势；
从VOL看到今天的成交量同比缩量很多，与流通盘相比较已经是地量水平了，下午开盘后该股有三次明显的上攻动作，效果是很明显的，的，而且股价也上攻突破了10日均线的压制，尾盘半小时攻击力加强，该股主力强行上攻的意图显而易见，但看到的上挂的五档卖盘量也比较大，说明多空双方还有一轮搏杀的；
应该注意的是：结合盘面的K线图形，股票短线和趋势的KDJ/MA/MACD这三个技术指标，以及VOL成交量指标来看，该股的股价是在跌势和弱势横盘的之间，这样走势就完全取决于大盘的走势了，大盘向好则涨，反之则跌；
分析研判的结论：
从沪市大盘今天的情况看，短期难以有所作为的，鉴于该股的重组分歧较多，有很大的不确定性，加上该上市公司今年的经营业绩大幅滑坡，而且金融危机下的航空业不会有好的表现，所以就短期和中长线的投资来讲，南方航空都不是最佳的品种，不建议对该股进行投资，保持关注为宜。
⑼ 南方航空股票怎么样
600029南方航空
今年的低价大牛股之一
从本年6月低点2.21元走向上涨之路
今年最高点在5.89元。为12月12日创下的年度高点。
上涨原因个人分析主要是油价下跌让航空业为大家所看好，还有就是A股今年全线走强。
后市分析可能短线会有调整。中长线仍然向上。可以适度高抛了等回调完再行买入。祝你好运。
个人看法，仅供参考。
望采纳