1. 珠海银隆大厦什么倒闭了
珠海银隆原本是一家籍籍无名的公司，因格力电器停牌拟以130亿元的代价收购其100%股权，声名鹊起。
之所以“相中”珠海银隆，董明珠曾解释道：“投资银隆，不是因为格力收购不成功，我就妥协了，而是因为我看好这个技术。”“银隆是沙子里的金子，把沙子拨开，就能让它发光。”
同时，在驰援珠海银隆近两年多来，董明珠不仅以真金白银投入，也经常以个人名义为珠海银隆站台力挺。
供应商们也由于格力的入局而以为傍上“大腿”，有供应商当初就表示过，“银隆是董明珠的公司啊，她背后是格力，而且开工的时候那么多市领导来，肯定靠谱。”
哪知今日，眼看他起朱楼，宴宾客，楼塌了。
银隆为何“不成器”了？
在2016年底得到董明珠、王健林、刘强东等大佬的第一次增资之后，银隆的高速扩张随即展开。
不到一年时间，珠海银隆在兰州、南京、天津、洛阳等多地共计签署11个新建产业园区，其中7个在建，累计总耗资超过800亿元。
据市界媒体报道，有某离职的银隆高管感慨，“银隆步子迈的太大了，到处建产业园，资金周转不过来，要害死不少供应商”。
另据媒体报道， “目前银隆的问题已经蔓延到整个供应链和资金链，很多银隆的供应链都欠下了大量债务。在‘上市’落空后，银隆的新资金来源通道难以打通。如若董明珠不能持续为其‘输血’，银隆将面临此前高度扩张留下的巨额资金缺口。”
除了银隆不计成本的扩张，在某位锂电池业内人士看来，银隆的根本问题出自技术路线，其客车搭载的钛酸锂电池严重的续航问题才是导致客车销量受阻、电池业务停滞的根本原因，也也直接导致了银隆全资子公司的广通汽车销量受阻，订单急剧缩减。
董明珠的“造车梦”破灭？
在银隆的一次次负面消息曝出后，董明珠被问及入股珠海银隆进军新能源市场的问题时，她表示：“我根本没有想过胜算和输赢的问题，我只想到新能源是国家的一个战略，是未来发展新兴产业。”一番言论却也让我们看出了曾经事事争第一的董小姐，面对银隆危机也不再信心十足，没有了去年意气风发的样子，开始不再计较“成败”。
此时，值得庆幸的或许是去年极力反对董明珠入局的格力中小股东们，如果当时他们妥协，今日将遭受多大的损失，董明珠又将背负起怎样的名声？
当然，银隆并非被宣判了死刑。银隆的自救和转型首先要解决的是资金问题，而银隆内部人都把希望寄托在了董明珠身上。
银隆的这次危机，不知道董小姐还能不能撑得住？
2. 银隆新能源是一家什么公司！
珠海银隆新能源（原珠海银通新能源）位于南海之滨浪漫之城珠海市，以新能源产业为经营核心，是我国新能源产业大型现代化高新技术企业之一。
银隆新能源至2009年产业化投资以来，誓力打造以锂电池材料供应、锂电池研发、生产、销售为核心，延伸到电动汽车动力总成及整车的研发、生产、销售，智能电网调峰调频系统的研发、生产、销售、技术为一体的新能源闭合式循环产业链。公司围绕打造新能源全产业链领军企业的目标，积极通过兼并收购强化公司的综合实力。2010年战略控股美国奥钛纳米技术有限公司（美国纳斯达克上市，股票代码ALTI），一举跨进国际资本市场。同时掌控全球钛酸锂材料顶级生产技术，成为全球绿色能源解决方案领域的领导者和中国新能源品牌跻身世界舞台的优秀典范。
2012年-2013年，银隆新能源先后成功收购珠海广通汽车、石家庄中博汽车等知名汽车制造企业，拥有国内优良整车制造资质，借助国家新能源汽车示范推广优惠政策和国家汽车产业振兴和调整规划，在全国逐步投资建设先进的动力、储能锂电池及电动公交车企业和研发中心，成功打造从整车制造到电池、电机、电控等关键零部件和充电设备的闭合性循环产业链。
3. 董明珠和珠海银隆之间发生了什么事情
在节目上，魏银仓向观众诉苦称：“大家都知道，一个十几米长的车，它晃动起来、走起来，是有柔性的，嘎吱嘎吱是有响声的。就这一点，董总（董明珠）是绝对不放过的。我们要昼夜加班，必须解决。无论什么手段，要彻底解决。追求完美，这就是对银隆上万员工的压力”。 董明珠则对魏银仓治下珠海银隆的产品，提出了质疑，要求其不惜一切代价提高产品质量。魏银仓当时回复：“尽力而为。”
董明珠入驻珠海银隆看到了智能时代的到来，格力技术已显疲态，不惜余力的投资银隆，想在新能源汽车方向打开一个出口，但是银隆并没有因为董明珠的入驻能够飞起来，期间不断爆出问题，如生产线问题、管理问题、以及负债累累等负面新闻。
4. 负债百亿、创始人潜逃，董明珠为何要执意接下银隆这个“烂摊子”
辗转5年，格力终于以18亿“拿下”银隆！
2021年8月31日，格力电器发布公告，通过参与司法拍卖拍得珠海电动车企业银隆新能源30.47%的股权，成交价格为18.28亿元。
另外，董明珠将其个人持有的银隆新能源17.46%股权的表决权委托给格力电器。由此，
银隆新能源将成为格力电器的控股子公司。
这也意味着 格力和董明珠离期盼已久的“造车梦”更近了一步。
豪掷18亿，格力收购银隆新能源
8月31日，格力电器发布《对外投资暨关联交易的公告》。公告称，格力电器竞得银隆新能源30.47%股权，同时，董明珠将其持有的银隆新能源17.46%股权对应的表决权委托公司行使。
此次交易完成后，格力电器将合计控制银隆新能源5.29亿股股份对应的表决权，占银隆新能源总股本的47.93%， 银隆新能源将成为格力电器的控股子公司。
对于此次交易，格力电器表示，由于董明珠担任格力电器董事长兼总裁，同时持有银隆新能源股份， 本次交易构成关联交易，但不构成重大资产重组，本次交易无须提交公司股东大会审议。
波折不断，董明珠对银隆执念深厚
说到格力与银隆，就不得不提到关键人物董明珠。在这场长达5年之久的合作中， 董明珠可以说是推动格力拿下银隆的重要甚至唯一关键人物。
早在5年前，格力电器就动过收购银隆新能源的念头。当时新能源 汽车 成为全球最大的风口，眼光长远的董明珠也决定进军 汽车 赛道。
2016年8月，在格力电器第十届董事会第七次会议上，审议通过了格力电器拟收购银隆新能源100%股权的相关议案。结果让董明珠没想到的是，在同年的股东大会上， 格力电器多数中小股东都对这个收购方案投了反对票，收购最终以失败告终。 反对原因之一是收购的估值过高，董明珠还因此在股东大会中发怒。
但是执意切入造车领域的 董明珠竟然自掏10亿腰包， 然后拉上王健林、刘强东共同出资30亿元取得了珠海银隆22.388%的股权，其中董明珠个人占股7.4627%，是银隆第五大股东。 增资扩股后，珠海银隆的整体估值达到134亿元，跻身独角兽企业行列。
董小姐对珠海银隆的信心，从来不只表现在口头上。 短短几个月后，董明珠就增资扩股，持股份额达17.46%，成珠海银隆的第二大股东。 从第五大股东跃至第二大股东，董明珠用行动向外界表明“做新能源”的决心。
“我替银隆保证———用银隆的车保十年不换，电池坏了算我的，这就是中国骄傲。”“收购银隆失败，是因为有人鼠目寸光。”董明珠信心十足地表示。
对银隆的重视，更体现在董明珠的回乡投资上。
2017年5月9日，总投资100亿元的银隆新能源南京产业园项目在溧水经济开发区正式开工，这也是银隆在全国布局的第五大产业基地。
而为了让银隆顺利入驻家乡南京，董明珠曾四访溧水：
开工仪式上，回到家乡南京的董明珠表示，银隆新能源将把南京作为华东地区的重要基地，提升辐射全国和世界市场的带动力，带动更多产业在南京落户，为南京经济 社会 发展作出新的贡献。
即便是在2018年银隆相继爆出停工、裁员等负面新闻后，董明珠依然没有放弃对银隆投资。
2019年8月， 格力电器出资1530万元，与珠海银隆共同成立了一家合资公司 ——珠海横琴格力华钛能源发展有限公司。三年前没能投资珠海银隆的遗憾，正被格力电器以另一种方式“弥补”。
如今，五年已过，格力电器终于将银隆新能源收入麾下。
7个月亏损7亿元，银隆负面缠身
虽然董明珠如愿拿下银隆，但投资界依然不看好此次合作。其中直接的一项就体现在 银隆高位的资产负债率。
数据显示，2020年银隆新能源实现营业收入43.25亿元，净利润-6.88亿元。2021年1~7月，银隆新能源实现营业收入10.58亿元，净利润-7.63亿元。截至2021年7月31日，公司资产总额281.49亿元， 负债总额227.29亿元，资产负债率高达80.75%。
而公司在管理上也问题连连。
2018年，银隆新能源屡次被曝出工厂停工、被供应商拉横幅讨债等消息。紧接着银隆新能源大股东魏银仓及原总裁孙国华被曝出通过关联交易侵占公司利益，涉及金额超过10亿元。2019年4月25日，银隆原总裁孙国华等6人被抓，但 创始人魏银仓却早已经远走美国。 随后事件不断发酵，董明珠也与珠海银隆原控股股东及管理层产生分歧，一度对簿公堂。
从行业发展角度，更是未能获得相关人士认可。
当前正值新能源 汽车 市场蓬勃发展之际，但为何身为“综合性新能源产业集团”的银隆新能源却陷入了持续的亏损中？
家电企业资深观察人士刘步尘指出， 新能源 汽车 的火热，其实说的主要是轿车的火热，而非客车的火热。
中国 汽车 工业协会数据显示，根据终端上牌信息，2021年1~7月新能源客车累计销售2.11万辆，同比下降5.3%。在新能源 汽车 整体销量大增的背景下， 新能源客车销量却出现了下滑。
刘步尘同时指出，客车和轿车一个非常大的区别是， 客车的收款非常难，账期一般都在5年，轿车则是一下子就付清了。 所以客车虽然也是新能源 汽车 ，但和轿车完全是两个概念。
因此，从逻辑上来说，几乎无法理解格力电器为何控股珠海银隆，因为这表面上来看并非是优质资产，而且银隆业务和格力电器的业务很难形成协同，甚至在接受采访时表示， “银隆新能源就是个烂摊子。”
董明珠究竟看中了银隆什么？
既然银隆新能源都沦落如此了，为何格力还决意“上车”呢？
对于收购原因，格力电器在公告中表示， 是为响应国家“双碳”目标、落实“立足家电行业，稳步拓展多元化新兴业务”发展思路的重要举措。
另外， 格力电器称此次交易双方能收获协同效应， 格力电器能在公司治理、市场拓展、研发协同、供应链管理等领域多维度赋能标的公司，提高其产能利用率和产品竞争力。格力电器认为，本次交易完成后，公司和银隆新能源能够充分发挥双方优势，资源共享， 实现“1+1>2”的效果。
但从根本来看，格力和董明珠看中的是银隆新能源在纳米级钛酸锂技术及现有锂电池方面的产能。
董明珠早在入股银隆时就表示，格力看重的是银隆所掌握的钛酸锂电池技术，收购不仅能让格力快速切入新能源电动 汽车 领域，更重要的是在储能业务上大有作为。 “我愿意拿着我所有的资产投入银隆，因为这是中国进入制造强国的必经之路。”
资料显示，银隆新能源所开发的纳米级钛酸锂技术，能够研制出超强快充、耐高温、使用寿命长的钛酸锂电池系列产品。且银隆新能源拥有40多条钛酸锂和磷酸铁锂生产线，其钛酸锂电池产能能排到世界前列，而其磷酸铁锂电池产能能排到全国前列。
但也有业内人士表示，“钛酸锂”只是一项小众技术，还有待市场进一步检验。更何况， 银隆新能源目前接连亏损的经营现状，或更难以“自身之力”推进商用化进程。
董明珠的“造车梦”能否最终落地，格力期待的“1+1>2”能否实现？一切，还需要时间和市场来检验。
参考资料：
每日经济新闻：《豪掷18亿元，格力电器“拿下”7个月亏7亿多的银隆，董明珠造车梦再燃？》
中新经纬：《格力电器18亿控股银隆新能源 “造车梦”能否实现？》
苏商会：《100亿！董明珠在南京干了件大事，张近东也来了…… 》
5. 珠海银隆现状2022
你好你是问2022珠海银隆现状怎么样吗？珠海银隆现状2022是低迷。银隆的企业财报表明珠海银隆的产业园已经大部分停产,成都园区的运营状况起伏不定。珠海银隆的珠海总部还存在业绩疲软问题，目前处于低迷状态。
6. 格力股票和珠海银隆分手后股票怎么办
格力的股票依然是格力的股份，不影响，只是重组失败，没有置入资产而已。
7. 银隆新能源年内股份9次拍卖 董明珠造车路转向
从7月以来，银隆新能源多次“现身”阿里拍卖网，但屡遇“无人问津”的尴尬局面。而与此前“高调造车”不同的是，在银隆新能源“遇挫”后，董明珠的造车路亦发生转向，低调布局新能源汽车相关产业链。
10月29日，银隆新能源的股份在阿里拍卖网进行本月最后一笔拍卖，此次被拍卖的股份总计900万股，起始价为2.43亿元。
自上午10时开拍，截至时代财经发稿，拍卖页面显示0人报名，出价记录上亦无人竞拍。
这已是银隆新能源的股份本月第6次被拍卖，再加上7月的两笔和9月的一笔，今年内，银隆新能源的股份被拍卖的次数达9起，其中，前8次拍卖中仅3起成交，合计卖出7万股，成交额共210万元。
银隆新能源图片来源：企业官网
而在提振银隆新能源上，董明珠亦是亲力亲为。据天津日报报道称，董明珠和银隆新能源总裁赖信华在10月9日拜访天津市政府。会谈中董明珠称，将全力推动银隆系列产品产业在津发展，打造具有核心竞争力的新技术品牌。
不过，目前，银隆新能源欲突围仍不易。数据显示，2018年，银隆新能源客车累计销量7278辆；?2019年，银隆新能源客车销量为2708辆，同比下滑高达62.79％；2020年前8月，银隆新能源客车销量为596辆，同比下滑56.65％。
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8. 董明珠再传退出银隆 跨界造车还能撑多久
最近，一条“董明珠退出银隆新能源股东”的传闻在圈内不胫而走，很快银隆新能源官方就及时辟谣，表示“信息严重失实。我司股东董明珠女士股权未发生任何变更”。
尽管官方第一时间辟谣，但是这条消息的背后似乎还是透露着银隆新能源的经营窘境，自从董明珠入股珠海银隆之后，公司内部就一直存在较大纠纷和矛盾，此后，银隆新能源接连被爆出经营不力、订单下降、工厂停工、高管离职、供应商上门讨债等一系列问题。为此，银隆新能源低调了好一阵子，直到出现退股风波。
“大佬”爱跨界
事实上，董明珠和银隆新能源只是众多跨界造车案例的缩影，随着电动化的逐步推进，不只是董明珠，越来越多的人也开始追逐“造车梦”。
说到跨界造车，风声可以与董明珠相匹敌的恐怕就是财大气粗的许家印了。今年6月，恒大斥资3.795亿美元（约合26.79亿元）收购了国能电动 汽车 瑞典有限公司（NEVS）剩余的17.6%股权，将NEVS余下股权收入囊中，这意味着恒大 健康 将成为港股市场唯一一家拥有世界顶尖研发制造能力的新能源 汽车 上市企业，毫无意外，这样的好消息也直接让随后几天的恒大 健康 股票飞涨。
NEVS焊装车间
之所以收购NEVS能让恒大 健康 股票大涨，是因为NEVS旗下的瑞典品牌萨博，萨博是一家拥有七十年 历史 的瑞典高端乘用车品牌，金融危机后陷入财务危机，后被NEVS收购，但由于资金短缺，NEVS也在亏损中举步维艰，直到遇到了同样怀揣“造车梦”的许家印。
“要么不做，要做就要做大、做强”，房地产出身的许老板有这样的底气，豪掷千万投身造车，对于造车的规划，恒大 健康 曾在年初业绩发布会上表示，目前恒大在同步研发14款车型，覆盖全系列产品，首款 汽车 “恒驰1”将在今年亮相，2021年投产。
不过，许老板的“造车梦”总带着那么点金玉其外的感觉，即便恒大不担心钱的问题，但造车真的仅是靠买来的一堆高精尖的技术然后将零部件拼凑到一起这么简单吗？显然不是。而造车小白许家印究竟能不能造出适合市场的产品？国能93或许已经给出了回答。
除了许家印，还有一位为人低调的老板同样渴望开启“造车”的人生新篇，那就是富士康的老板郭台铭。
虽然乍听起来，富士康和造车这件事毫无关系，但实际上他们早有渊源，或许是因为当年轰动的“富比案”诉讼驳回，郭台铭心里也同样埋下了一颗“造车”的种子。
2014年底，富士康向和谐 汽车 注入6亿港元入股和谐 汽车 ，由此拉开富士康“ 汽车 梦”的前序；2015年3月23日，和谐 汽车 与富士康、腾讯在郑州签署了《关于“互联网 智能电动车”的战略合作框架协议》，富士康、腾讯以及和谐 汽车 三方以3:3:4的比例出资10亿美元，“和谐富腾”由此诞生。
但是好景不长，在和谐富腾开始分成两条品线各自经营之后，郭台铭似乎意识到造车这件事并不简单，甚至公开表示：“任何一个行业加上物联网就变成了互联网，但反过来互联网行业做制造却不容易。以 汽车 为例，互联网行业公司造 汽车 成功率非常小，因为 汽车 涉及人命，也有大量的硬件问题需要解决”，如此切割了富士康与和谐富腾的关系。
此后的郭台铭虽然也投资过不少 汽车 相关的项目，但都没有再直接参与造车，直到今年1月传出的富士康与FCA即将针对中国市场建立合资公司，富士康造车这件事再次被提上日程。
其实，无论是郭台铭，还是许家印，两位首富似乎就没有什么造车的“气质”，但却都不约而同选择了造车，足以见 汽车 产业的确具有不可替代的吸引力。不仅仅是他们，诸多 科技 巨头包括苹果、华为、小米都在 汽车 产业的智能网联以及自动驾驶方面持续发力，这更说明了 汽车 产业潜力巨大。但是，各大车企之间的竞争都尚且如此激烈，跨界造车的新势力们到底是纯凑热闹还是真懂门道？答案似乎也逐渐明朗。
造车新势力的集体没落
一场爆发的疫情，注定了今年不会是个平凡年， 汽车 行业也同样遭遇重创，正是在这样的市场环境下，加速了行业内的优胜劣汰。
相比起几年前的风头正盛，当今造车新势力几乎是集体面临着生存考验。最近网上流传着这样一张图，似乎用很直接的方式表达了目前造车新势力哀鸿一片的形势。
7月2日，贾跃亭发布了名为《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》的公开信，一时间引起了轰动，文章其实讲述的就是贾跃亭艰难的创业之路，撇开文章写得如何，这一封公开信算是为贾跃亭的“造车梦”画上了句号。
在此之前，博郡、拜腾也都先后传出拖欠公司、高管离职、团队解散的负面消息，造车新势力经历了又一轮洗牌后，幸存者寥寥，这对于还在追寻“造车梦”的跨界er来说，显然不是什么好消息。
一批批倒下的造车新势力，说他们造车目的不纯，也不客观，毕竟他们其中总有些人对造车是有态度的，而失败的原因，或许低估了造车的难度，也可能忽视了市场的不确定性因素。
无论是董明珠、许家印，还是郭台铭，他们都深知造车有风险，因此他们不会像大多数造车新势力一般赌上全部家产去追梦，但如此跨界 汽车 行业到底是真诚造车还是力求转型？界限或许并不明确，大概率二者兼有，可满腔热血、全情投入的追梦人都尚且未能圆梦，而不那么“投入”的“董明珠们”又有希望圆梦吗？
9. 银隆股票代码
你要找的是否是 603969 银龙股份？
银龙股份：
所属板块 核能核电 金属制品 水利建设 天津板块 铁路基建 雄安新区 一带一路
钢丝、钢棒、钢筋、钢绞线、无粘结钢棒、无粘结钢绞线,镀覆钢丝、钢绞线金属材料的加工制造、研发、销售及检测咨询服务;模具、锚具、本企业生产过程中相关机械设备的加工制造、研发设计及销售;用于本企业产品的生产盘条、本企业产成品在下游应用中的技术研发;货物及技术进出口业务(国家限定公司经营和禁止进口的商品除外);金属材料、机械设备、建筑材料、水泥制品、木材、木制品、电信线路器材批发兼零售;提供吊装、搬倒服务;劳务服务(以上经营范围涉及行业许可的凭许可证件,在有效期内经营,国家有专项专营规定的按规定办理)。
如果是，请采纳，谢谢！
10. 退出银隆新能源，董明珠不造车了
近日，有媒体报道，银隆新能源股份有限公司发生工商变更，董明珠从股东中退出。
到目前为止，银隆新能源在产品方面的动作并不多，董明珠也已经很久未对银隆新能源的进展公开发声，格力汽车还是一个图纸上的梦。
董明珠的造车梦还会不会继续？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。