A. 最有潜力的锂电池龙头股是谁
1、天齐锂业（002466.SZ）：公司是全球最大的矿石提锂企业，是我国锂行业绝对龙头，是国内电池级碳酸锂产品最重要的供应商，把持全球锂资源、锂盐加工战略地位。
2、众和股份（002070.SZ）公司旗下马尔康金鑫矿业投产将加速，2015年矿石处理量将达到45万吨，锂精矿产量为7.7万吨，成为全球第二大锂矿供应商，且具备了“锂矿-基础锂盐-电池材料”的完整锂产业链。
3、西藏城投（600773.SH）公司目前控制西藏龙木错盐湖矿区以及结则茶卡盐湖41%的权益，两个盐湖碳酸锂储量国内第一，世界第三，碳酸锂产能瓶颈突破将提升估值空间。
4、西藏矿业（000762.SZ）公司扎布耶盐湖碳酸锂储量180多万吨，是国内最优质的盐湖锂资源。与天齐锂业合作将突破碳酸锂产能升级的技术障碍，参股方比亚迪亦能协助电池级碳酸锂试样和加速达产。
拓展资料
1、由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高，所以锂电池生产要在特殊的环境条件下进行。但是由于锂电池的很多优点，锂电池被广泛的应用在电子仪表、数码和家电产品上。但是，锂电池多数是二次电池，也有一次性电池。少数的二次电池的寿命和安全性比较差。
2、后来，日本索尼公司发明了以炭材料为负极，以含锂的化合物作正极的锂电池，在充放电过程中，没有金属锂存在，只有锂离子，这就是锂离子电池。当对电池进行充电时，电池的正极上有锂离子生成，生成的锂离子经过电解液运动到负极。而作为负极的碳呈层状结构，它有很多微孔，达到负极的锂离子就嵌入到碳层的微孔中，嵌入的锂离子越多，充电容量越高。同样，当对电池进行放电时（即我们使用电池的过程），嵌在负极碳层中的锂离子脱出， 又运动回正极。回正极的锂离子越多，放电容量越高。我们通常所说的电池容量指的就是放电容量。在Li-ion的充放电过程中，锂离子处于从正极→负极→正极的运动状态。Li-ion Batteries就像一把摇椅，摇椅的两端为电池的两极，而锂离子就象运动员一样在摇椅来回奔跑。所以Li-ion Batteries又叫摇椅式电池。
3、随着数码产品如手机、笔记本电脑等产品的广泛使用，锂离子电池以优异的性能在这类产品中得到广泛应用，并在近年逐步向其他产品应用领域发展。1998年，天津电源研究所开始商业化生产锂离子电池。习惯上，人们把锂离子电池也称为锂电池，但这两种电池是不一样的。现在锂离子电池已经成为了主流。
B. 2021年宁德时代股票的走势
想必宁德时代的大名大家肯定有所听闻，在电源设备行业也可以称之为世界的龙头，许多的机构投资者都觉得宁德时代比较好。接下来，我带领大家了解一下宁德时代。
在开始之前，我在下面为大家精心准备了电源设备行业龙头股名单，点击就可以领取：宝藏资料：电源设备行业龙头股一览表
一、从公司角度来看
公司介绍：
宁德时代新能源科技股份有限公司的主营业务是专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，主要产品包括动力电池系统、储能系统、锂电池材料，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。公司很重视产品和技术工艺的研究，建立了多领域完善的研发体系，而且为了提供更好的技术和工艺，还拥有很多家研究中心和实验室。
相信从上文中不难发现，宁德时代在电池方面一直处于领先地位，下面将通过亮点分析宁德时代值不值得投资。
亮点一：定增扩产137GWh锂电池，规模优势拉大，龙头地位持续巩固
公司2020年底产能约100GWh，2021年底预计将达到200GWh，全球有七大产能基地是公司规划的，加上此次定增拟扩产137GWh，预计到2025年公司产能将超过600GWh，又进一步的夯实了全球动力电池产能王者的地位。公司目前已为大众、宝马、戴姆勒、PSA、现代、 特斯拉等大多数全球一线车企供货，估计到2025年公司全球市占率能达到30%以上。
亮点二：行业技术领路人，CTP、钠离子电池彰显公司实力
公司研发投入力度大，持续进行拓展和创新。2020年公司新推出了一项CTP计划，可显著降本增效。2021年7月的时候，公司发布了第1代钠离子电池，电芯单体能量密度达到160Wh/kg，并计划到了2023年能够做到基本产业化。公司在技术方面一直处在业内的领先水平，这家公司与国内外其余的厂商相比竞争实力较强。
亮点三：积极推动中上游合作，成本优势强于同行。
公司已先后和德方纳米、富临精工、天赐材料、永太科技等企业达成合作关系，积极布局磷酸铁锂、电解液、6F等上游供需偏紧的原材料，保障公司供应链可以正常平稳。盈利能力方面，2021第一季度宁德时代的营业利润率是14.6%，相比较于同行LG新能源（8.0%）、松下的营业利润率（2.6%），公司成本管控能力良好，盈利水平高。
由于篇幅是有限的，更多关于宁德时代具体的深度报告和风险提示，学姐已经整理进了下面的文章，大家可以收藏起来：【深度研报】宁德时代点评，建议收藏！
二、从行业角度看
国家出台的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》要求深入实施发展新能源汽车国家战略，新能源汽车的发展必须满足高质量和可持续发展两个要求，加快汽车业的发展。国家良好政策的推动下，估计，就锂离子电池储能必将会迎来发展的黄金时期。宁德时代本身在储能技术以及产能布局等都具有行业前沿的优势，还是会充分的受益于现在行业高速的发展。
三、总结
综上所述，新能源汽车产业一直在快速增长，宁德时代拥有着十分雄厚的实力，是电源设备行业的龙头，知前景一片光明。但是文章还是有一定滞后性的，要对对宁德时代未来行情想要有更准确的了解，赶紧点击以下的文章，有专业的投顾为你诊股，现在是否属于宁德时代买入或卖出的最好时机：【免费】测一测宁德时代还有机会吗？
应答时间：2021-09-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
C. 宁德时代市值
宁德时代总市值为1.477万亿元。宁德时代A股代码为300750，宁德时代股票的发行方为宁德时代新能源科技股份有限公司，公司2018年6月11日上市，从事新能源汽车动力电池系统，储能系统的研发，生产和销售，以及锂电池回收利用业务。致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。
该公司主要经营的产品包括动力电池系统，锂电池材料，储能系统和其它相关产品。2020年宁德时代动力电池系统，全年的收入为394.26亿元，毛利润为26.56%。锂电池材料，全年收入为34.29亿元，毛利润为20.45%。储能系统的全年收入为19.43亿元，毛利润为36.03%。其它相关产品的全年收入55.21亿元，毛利润为38.01%。境内的收入为424.12亿元，境外收入为79.08亿元。
2021上半年宁德时代动力电池系统，上半年的收入为304.51亿元，毛利润为23.00%。锂电池材料，上半年收入为49.86亿元，毛利润为21.15%。储能系统的上半年的收入为46.93亿元，毛利润为36.60%。其它相关产品的全年收入39.45亿元，毛利润为56.72%。境内的收入为338.74元，毛利润为25.11%，境外收入为102亿元，毛利润为34.39%。
目前该股票的股东人数为13.42万人，每股的价格为525.73元，总股本23.29亿股，流通股为20.37亿，限售股为2.92亿。十大股东合计持股占总股本的63.21%。
宁德时代属于电气设备行业，在该行业中总市值的排名第一。该公司的市盈率在行业中排名靠后，但是营业收入和净利润排名行业第一。
宁德时代的分红率相对靠后，只有0.04%的分红率。该公司的市盈率估值148.01，市净率为20.32%，市销率为16.02，市现率为40.12。宁德时代的净资产收益率为11.36%，资产负债率为67.82%。
宁德时代是一家成长能力非常出色的企业，在未来的大环境下可能会有更好的发展。
D. 拟发200亿定增，宁德时代增52GWh产能
2月26日晚间，宁德时代（300750，SZ）发布《非公开发行股票预案》，拟向不超过35名特定对象增发不超过2.21亿股（占发行前总股本10%），拟募资金额不超过200亿元。
拟募资200亿元中，125亿元将用于总计52GWh的产能投资，包括投建湖西锂电池扩建16GWh、江苏时代动力三期24GWh和四川时代动力一期12GWh。
根据对应产品单价测算，中信证券预计宁德时代配套特斯拉项目（价格预计相对较低）产线将在江苏时代三期之内。
可以看到，宁德时代正在现金流较好的情况下融资加速扩产，强化自己现有的产能壁垒。
同时，根据披露信息，宁德时代此次拟募集20亿用于电化学储能前沿技术储备研发的项目，整体将围绕能源材料领域关键问题：将新储能材料、工程设计、应用场景作为三大主攻方向，全力构建从前沿技术研究到产业应用技术研究一体化的全链条布局。宁德时代也将重视储能市场包括在可再生能源应用，希望提高储能研发技术能力，通过技术突破、成本下降构建核心竞争力，并将锂电池延伸至船舶、飞机、动车领域。
该项目的落实，将帮助宁德时代进一步提升研发能力，有助于保持行业领先地位。
根据第一电动研究院统计数据，宁德时代2019年全球动力电池出货量为32.5GWh，占比为27.87%，相比于2018年的23.4%，提升了约4.5个百分点。从全行业格局看，2019年全球前十动力电池企业出货量合计101GWh，占全球动力电池总出货量高达86.9%，市场集中度进一步提升。
从去年11月开始，宁德时代的股价便一路飙升，从70元/股左右的价格上涨到最高169.89元/股。此次募集资金投建产能，宁德时代有望进一步加大产能护城河，持续强化竞争力，其在资本市场的表现或将得到进一步提升。
来源：第一电动网
作者：邓娅
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
E. 市值超越上汽集团的比亚迪，为何只值宁德时代股价的一半
7月10日，比亚迪（002594）AH股逆势齐涨，大涨5.38%，报收89元/股，以2400亿人民币的市值超越上汽集团（600104）成为中国车企的市值一哥。同日，宁德时代（300750）以203元/股，总市值近4500亿人民币报收。
受新能源股红利的影响，比亚迪与宁德时代双双高涨，而作为传统汽车制造商的上汽集团却没能赶上这股好风。集汽车制造商与电池制造商为一体的比亚迪，成为需要顶住上汽集团与宁德时代双方压力的“中间者”。同为汽车制造商，年销量不及上汽集团十分之一的比亚迪为何能在市值上超越前者，成为中国车企第一股？同为电池制造商，比亚迪的市值为何只值宁德时代的一半？高涨的股价究竟是资本市场鼓吹的泡沫还是未来美好蓝图的描绘？
比亚迪的上位之道
资本市场对于上市公司市值的评估有一套定价依据。根据西部证券电动智能汽车首席分析师王冠桥在某论坛上的介绍，正常情况下资本市场给予传统车企的定价一般为其PE值(即本益比)的6-8倍，这与汽车企业的主营业务有关，因为卖车是“一锤子买卖”。
作为电池制造商的比亚迪以不再只是单纯的汽车制造商了，从广义上来讲，它是一家永续型公共事业公司。其遍布全国的充电桩使其在未来将成为一个持续产生利润的永续型公共事业公司。根据王冠桥介绍，市场单给一个永续型公共事业公司的定价标准是其PE值的15倍左右。
2020年4月1日，比亚迪公布了2019财年年报，数据显示，比亚迪2019年全年营收为1277.39亿元，同比下降1.78%；归属于上市公司股东的净利润为16.12亿元，较去年同期下降42.03%再扣除政府补贴，比亚迪的净利润将变得更为“可怜”。
从电池盈利情况来看，比亚迪由于垂直整合的因素难以分拆动力电池的盈利情况，而宁德时代2018年营业利润率为14.08%，位居行业第一。对比其他电池企业，可以推测的是，即使将比亚迪动力电池业务的盈利情况进行拆分，对于比亚迪来说，宁德时代的营业利润率也是一道难以逾越的鸿沟。
《出行财经》认为，比亚迪市值高涨是资本市场给予该企业充分信心的直观展示。在新能源股高涨的大背景下，比亚迪的市值水涨船高也并不奇怪。但碍于盈利能力有限，比亚迪与宁德时代的市值差距也将更直观地被表现出来。对于比亚迪来说，成为第二个宁德时代是难以接受的事情，因此只有走出自己的道路，才能支撑其背后的市值。
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F. 宁德时代股票的行情宁德时代股上市股价宁德时代下跌原因
想来大伙们对宁德时代的名字都非常熟，在电源设备行业可以说就是世界的龙头，很多的机构投资者都认为宁德时代很好，适合投资。下面，我就详细讲讲宁德时代。
在进入正文之前，我整理好的电源设备行业龙头股名单分享给大家，直接领取就可以了：宝藏资料：电源设备行业龙头股一览表
一、从公司角度来看
公司介绍：
宁德时代新能源科技股份有限公司的主营业务是专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，主要产品包括动力电池系统、储能系统、锂电池材料，致力于为全球的新能源应用设置先进的解决策略。公司非常关心产品和技术工艺的研究，打造了多领域完善的研发体系，同时拥有很多的研究中心和实验室，可以更好的保障产品技术。
相信从上文中不难发现，宁德时代在电池方面一直处于领先地位，接下来将通过主要亮点分析宁德时代是否值得投资。
亮点一：定增扩产137GWh锂电池，规模优势拉大，龙头地位持续巩固
公司2020年底产能约100GWh，2021年底预计将达到200GWh，公司规划了七大产能基地分布在全球，加上此次定增拟扩产137GWh，预计到2025年公司产能将超过600GWh，又进一步的夯实了全球动力电池产能王者的地位。公司目前已为大众、宝马、戴姆勒、PSA、现代、 特斯拉等大多数全球一线车企供货，公司全球占率超过30%以上，估计到205年就可以实现了。
亮点二：行业技术领路人，CTP、钠离子电池彰显公司实力
公司在研发方面有很大力度的投入，不断的做出开拓和创新。在2020年公司提出了CTP方案，可以显著地降低成本增加效率。在2021年7月份向市场推出的第1代钠离子电池，电芯单体能量密度达到160Wh/kg，而且要在2023年时要完成实行基本产业化的目标。公司在技术方面一直处在业内的领先水平，要是和国内外厂商一起进行比较的话，这家公司还是具备较强的竞争实力。
亮点三：积极推动中上游合作，成本优势强于同行。
公司已先后和德方纳米、富临精工、天赐材料、永太科技等企业达成合作关系，积极布局磷酸铁锂、电解液、6F等上游供需偏紧的原材料，确保公司的供应链平稳有序。就盈利能力这方面来说，2021第一季度宁德时代的营业利润率为14.6%,相比于同行LG新能源（8.0%）、松下的营业利润率（2.6%），公司成本管控能力强，盈利水平高。
因为篇幅有限，对于更多宁德时代的深度报告和风险提示，学姐把相关的详情都放在这篇文章里，点击即可查看：【深度研报】宁德时代点评，建议收藏！
二、从行业角度看
国家出台的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车行业。国家良好政策的推动下，估计，锂离子电池储能即将进入更好的发展。宁德时代在储能技术以及产能布局方面具备行业具有很大的长处，很有可能会受益于行业高速的发展。
三、总结
总体来讲，新能源汽车产业发展迅速，宁德时代作为电源设备行业的龙头，其本身的实力比较雄厚，发展前景广阔。但文章可能有一定滞后性，不能显示最新的行业信息，要是想要准确的了解宁德时代未来行情，直接点击下面的链接，你的股票由专业的投顾诊断，宁德时代的行情现在是否到了买入或卖出的好时机，我们可以一起看看：【免费】测一测宁德时代还有机会吗？
应答时间：2021-10-03，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
G. 如何看待宁德时代拟定增582亿这对股民会有什么影响
做新能源起家的宁德时代在2021年8月12号晚上突然宣布拟定增加募资582亿元，具体用于锂电池生产研发项目。不过，如此规模的融资所牵扯到的利益影响到了多方，一时间引来了热议纷纷。
不过这是一场资本的博弈，宁德时代定增募集资金本身是没有错的，毕竟买卖双方都是自愿交易，只是价格在其中成为一种竞争机制，如果宁德时代能够有能力并且有一定的社会道德取善用市场中的资金，那么对于股民来说这也是一场豪赌，不仅宁德时代的股价短期之内大涨，连带着股民们的投资回报也都会水涨船高。接下来我们就看看宁德时代在募集资金之后做了哪些表现，一起期待好的结果。
H. 观察｜宁德时代股价大跌 市值蒸发1000亿
受大股东减持等因素影响，中国动力电池领域独角兽宁德时代股价大跌。
股东减持致股价大跌市值蒸发逾千亿
昨天（3月16日），宁德时代股价大跌9.87%。
宁德时代2月10日曾达到最高市值3649亿元，相比此次大跌，蒸发逾千亿元，降幅达27.95%。据称此次宁德时代股价大跌，源于一份减持计划。
3月13日公告显示，宁德时代股东招银叁号和招银动力计划以大宗交易或集中竞价方式减持不超过4416.8万股（占公司总股本比例不超过2%）。根据公告当日宁德时代收盘价132.1元/股计，两股东本次减持市值约58.35亿元。
招银叁号和招银动力此次减持的股份是宁德时代上市前持有的股份。根据公告，招银国际通过招银叁号和招银动力，共持有宁德时代1.43亿股，持股比例为6.48％。
这也是宁德时代上市以来，首次遭遇股东减持。
至于减持的原因，公告称是股东出于自身资金需求。
宁德时代曾于2月27日发布了2019年年度业绩快报，数据显示，数据显示，2019年公司实现营业收入455.46亿元，同比增长53.81%；营业利润为55.30亿元，同比增长32.68%；归母净利润43.56亿元，同比增长28.61%，扣非归母净利润37.20亿元，同比增长18.91%。
推出CTP电池技术
2019年9月，在德国法兰克福国际车展上，宁德时代宣布推出CTP电池技术。与之对标的则是比亚迪刀片电池。
CTP高集成动力电池开发平台（CellToPack），即电芯直接集成到电池包。
宁德时代称，由于省去了电池模组组装环节，较传统电池包，CTP电池包体积利用率提高了15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，电池包能量密度提升了10%-15%，将大幅降低动力电池的制造成本。
目前，宁德时代已经取得超70项CTP核心专利，预计后期还将有更多的新技术应用在CTP电池包以保障产品安全。
今年2月3日宁德时代公告称，拟与特斯拉签署协议，将向特斯拉供应锂离子动力电池产品，供货有效期限为2020年7月1日至2022年6月30日。
宁德时代大单跟产能扩张一道，极速向前。
绿擎点评：
亨利·戈培尔和汉弗里·戴维发明了灯泡，爱迪生将其推向了市场，全球受益。
2019年诺贝尔化学奖颁给了奥斯汀分校约翰·古迪纳夫、斯坦利·威廷汉和吉野彰三人，以表彰他们对锂离子电池研发的卓越贡献。宁德时代则将动力电池做到了全球第一。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
I. 市值猛增至3000亿，全球车企为宁德时代“打工”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
J. 中车时代电气股价大涨逾13%，大涨的原因是什么
股价底部迎来单日28%涨幅的暴力拉升，中车时代电气（03898）要跟随牛市开启一波新行情？
了解到，近日来国内资本市场低估值风格切换，券商、地产板块资金大幅流入，大盘指数更是一路飙涨，期间市场关于牛市的呼声也是不断加强。此背景下，与此前房地产板块同样估值偏低的基建板块，也引发了市场关注，而且随复工复产加速推进、政策支持力度明显增强和融资环境好转，中国铁建（01186）、中国中铁（00390）等国内高铁基建央企订单也明显增加，重重利好下高铁基建板块同样有资金蜂拥进入。其中国内知名的车载电气系统供应商中车时代电气，更是在7月6日迎来28%的急速拉涨近，当日共计3.59亿港元资金涌入成交1463万股，量能较前一个交易日放大近8.7倍，呈现明显底部放量的态势。
虽然次日伴随恒指大盘回调，中车时代电气股价出现部分回落，但是在长达一年多的跌跌不休之后，公司当前无论是估值还是预期都仍在相对较低区域内，后续随着行业性改善动力下的业绩增长兑现，是有望迎来一波中长期行情。
除了传统城轨、铁路业务迎来机遇外，中车时代电气新业务也正在逐步发力。了解到，当前公司正在深入布局新产业，半导体产品在新能源汽车市场开拓顺利，汽车组件配套建设项目也开始建设。同时，公司乘用车电驱系统智谷工厂正式建成投产，也获得了海外订单，而且经过数年建设，公司IGBT二期工厂预计2020年年底投产，带来电动车相关产品的产能提升，IGBT产品外销收入有望快速增长。
综上而言，经历了长达一年多低迷期的中车时代电气，已经拥有不少业绩改善潜力，之后有望在业绩兑现中迎来估值、业绩同步提升，此刻公司股价底部突然涌入的资金，有不少或是瞄准着公司的中长期行情。