⑴ 5.19亿和56亿，长安财报能读出什么
10月30日，长安汽车披露2020年第三季度财报。这个季度的报表完全抚平了往日的忧桑。
1-9月，长安汽车实现营业收入558.4亿元，同比增长23.77%；归属于上市公司股东的净利润为34.86亿元，同比增长230.98%。而经营活动产生的现金流量净额同比大幅增长86.8%，至70.2亿元。
单看Q3，长安实现营收230.6亿元，同比增长51.32%；归属于上市公司股东的净利润为8.8亿元，同比增长309.7%。如果按扣非净利5.2亿元计算，则同比增长降为183.52%。
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此外，从财报中也能看出，长安汽车的管理费用同环比上升，达到了12亿元、同比增加3亿元、环比增加4亿元，这主要因为机构变动、预提工资费用，以及非经常性发生费用。
不过，面临马上到来的第四季度，汽车热销的预期很强烈，随着长安汽车UNI系列第二款车型UNI-K即将上市，也有利于提升长安乘用车的高端化即品牌向上。所以，相信今年的长安年报数据会比2019年好很多。中金汽车研究后就认为，长安汽车采购降本举措持续推进，对盈利提升的贡献有望继续体现在第四季度。
值得注意的是，根据415家机构的预测，今年长安汽车的年报净利润预测在7.13~142.86亿元之间，均值为44亿元，总体非常看好。而且未来三年，机构也给出了很不错的业绩预测。这说明，长安汽车经过转型的调整后，未来的潜力可期。
文/王小西
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⑵ 长安汽车：2019四季度走出低谷，2020重返高峰还差多远
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⑶ 长安汽车上半年扭亏为盈 靠的是“变卖家当”和“炒股”
2017年，长安汽车出资5.19亿元，通过收购镇江德茂海润基金32.67%的基金份额，以间接方式入股宁德时代，持股比例约为0.39%，而在今年上半年，宁德时代股票为长安汽车带来了巨大回报，虽然持股比例并不多。长安汽车公告中指出，公司持有的宁德时代股票股价上涨增加归属于上市公司股东的净利润约17.75亿元。
汽势观：疫情之下，长安汽车在上半年能取得如此收益已经非常不易，不过逆市上扬的销量却依然不能止损，反而需要靠出售股权以及宁德时代股票大涨帮助盈利，这也体现出当先车企艰难的现状，当然，对于一步步走出低谷的长安汽车而言，未来可期。
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⑷ 长安汽车扭亏为盈 上半年净利润增长两倍
8月30日下午，重庆长安汽车股份有限公司（000625.SZ，下称“长安汽车”）发布了2020年上半年财务报告。上半年，长安汽车营收327.82亿元，同比增长9.73%；归属上市公司净利润26.02亿元，同比增长216.17%，扭亏为盈。
值得注意的是，长安汽车扭亏为盈的主要原因是投资收益。
据长安汽车此前的公告，长安汽车全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者，公司放弃增资优先认购权，增加归属于上市公司股东的净利润约21亿元。同时，长安汽车出售长安标致雪铁龙汽车有限公司股权，增加归属于上市公司股东的净利润约14亿元。此外，长安汽车持有的宁德时代股票股价上涨，增加归属于上市公司股东的净利润约17.75亿元。
这意味着今年上半年长安汽车主营业务仍处于亏损状态。第一汽车频道记者查询发现，今年二季度起，长安汽车销量迅速回升，4月、5月、6月三个月销量分别达到32%、54.3%及38.1%的同比增长。上半年长安汽车累计销量830992辆，同比增长1.3%，是上半年为数不多的实现了销量正增长的车企。
销量增长前提下，主营业务仍然出现亏损，原因主要在于合资公司长安福特出现了11.4亿元的亏损。记者了解到，长安福特出现亏损的主要原因是该公司不断提高产品投资、技术投资的力度，以及产能过剩。
去年下半年至今，长安福特先后导入了锐际、探险者，以及林肯旗下的两款国产车冒险家和飞行家。其中探险者是同级别唯一前置后驱平台的产品，技术开发成本更高。今年上半年长安福特销量为9.7万辆，虽然同比增长了29.7%，但距离该公司盈亏平衡所需要的销量还有一定差距。随着上述车型销量的提高，预计今年下半年长安福特的产能过剩压力会有所缓解。
长安自主乘用车今年的业绩表现突出，不仅是该集团的亮点，也是全行业本土品牌的领先者。上半年，长安汽车批售汽车30.8万辆，同比增长1.2%;欧尚汽车批售7.2万辆，同比增长7.7%，平均单价提升超20%。
长安汽车形成多个明星产品支撑的销量结构，如SUV序列中，CS75系列连续三个月月销量破2万辆，CS35PLUS位居自主小型SUV细分市场第一(零售市场)，长安汽车在今年疫情期间发布的新车UNI-T，7月销量达到10081辆，作为长安汽车首款高端产品，长安高端化突破取得显著成效。轿车序列中，6月逸动PLUS批售突破1.6万辆，零售居中国品牌紧凑型轿车第一。
和2017、2018年相比，长安汽车去年起强势崛起的核心原因在于新产品周期的到来。新的产品周期，长安汽车解决了老产品造型过时的问题，并且切换了全新的动力总成。除此之外，在智能座舱、自动驾驶领域，长安汽车和部分自主车企以及外资车企相比优势明显。如UNI-T是中国首个达到L3级自动驾驶能力的量产车。预计长安自主乘用车在去年开始的产品周期（约为5年）都可能保持较为强势的业绩表现。
长安汽车最大的挑战在于长安福特，虽然后者去年下半年至今销量保持持续上升态势，但绝对总量和巅峰时期相比仍存在差距，需要花更长的时间修复和提高。
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⑸ 长安汽车上半年净利转正 系报告期内非经常性损益获利52亿
财经网汽车讯得益于资产处置以及投资收益，长安汽车上半年净利转正。
8月30日晚，长安汽车发布2020年半年报，显示营业收入为327.8亿元，相比去年同期的298.8亿元，增幅为9.73%。归属于上市公司股东净利润（以下简称“净利润”）为26亿元，同比增长216.2%。
长安汽车半年报显示，其上半年整车毛利率为9.29%，相比去年同期的8.44%，增加了1.07个百分点。
周丽君认为，长安汽车整车毛利率偏低，这表明其产品走量但存在单车利润偏低的问题。竞争对手如长城汽车整车毛利率超16%。
周丽君表示，长安自主板块盈利结构调整迫在眉睫，需提升欧尚、凯程等品牌的盈利能力，“进一步提升产品价格和销量，扩大规模优势”。
随着UNI系列的推出，长安汽车或能实现整车毛利率上升。
UNI系列首款产品UNI-T于6月21日正式上市，售价为11.39-13.39万。UNI-T在7月销量为1万辆。长安汽车透露，UNI-T预售32天，订单超1.6万辆。
独立汽车分析师张翔表示，在UNI系列推出前，长安汽车产品主要集中于12万以下中低端市场，UNI-T是其自身品牌向上的表现。
任万付表示，UNI系列车型外观和科技配置，较长安汽车其他产品有很大提升，但后续表现仍需观察。他认为，长安UNI系列应警惕高开低走的局面。
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⑹ 解析长安汽车三季报：卖车收入不够炒股来凑
长安汽车近日披露2020年第三季度财报。财报显示，今年前三季度，长安汽车实现营业收入558.42亿元，同比增长23.77%；归属上市公司股东净利润34.86亿元，同比增长230.98%；扣非净利亏损收窄至20.97亿元，同比增长40.63%。
UNI-T连续3个月单月销量破万一定程度上为其中高端尝试正名，持续对“蓝鲸”发动机的技术投入也为其增强持续“回血”的资本，停产悦翔V3、悦翔V5、悦翔V7、长安CX20、长安CX70等入门车型也显示了长安汽车改变“低端化”产品布局的决心。如此种种举措，其实都能看出长安汽车早已意识到其盈利能力不强，并试图解决这一问题。
三季度5亿多的扣非净利，不算高，但相比其他净利尚未转正的车企而言，已然不错。只不过，作为头部自主车企，它承载着更多的期待。
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⑺ 股价连续多日上涨 长安汽车发布风险提示报告
财经网汽车讯???长安汽车正与华为、宁德时代联合开发智能网联电动汽车平台和产品。
12月2日，长安汽车就近日股票大幅上涨发布了《关于公司股价异动的风险提示报告》。该公司表示，其A股和B股股票交易价格从2020年11月16日至2020年12月1日收盘累计涨幅分别达到62.80%和84.41%，股价短期涨幅较大。
针对公司股票的异常波动，长安汽车发现近期公共媒体报道了该公司于11月14日举行的“长安?长安——长安汽车品牌日”活动，长安汽车、华为、宁德时代三方宣布联合打造高端智能汽车品牌。
长安对此事进行了核查，基于公司2019年与华为签订的《全面深化战略合作协议》和2020年与宁德时代签署的《战略合作协议》，三方正在联合开发智能网联电动汽车平台和产品，未来将根据项目进展情况适时发布相关信息。
在此之前，长安汽车因股价持续上涨而连续发布多份《关于股份的异动公告》。根据深圳证券交易所相关规定，股票交易被认定为异常波动的，上市公司应当于次一交易日披露股票交易异常波动公告，就相关情况进行说明和澄清。
长安汽车则表示，除上述事件外，公司不存在其他应披露而未披露的事项和信息，不存在违反公平信息披露规定的情形。
就长安汽车、宁德时代、华为合作一事，资本市场给出了正面评价。
国信证券认为，三方合作进一步加速长安汽车由传统整车制造企业向出行科技公司转变。现场首次公布会进化的智能化方舟架构，也标志着自主品牌进入全面智能化造车新时代。后续持续看好长安自主品牌向上与新能源发展的持续性。
华西证券认为，看好华为全栈智能汽车解决方案带来自主产品智能化的赋能提升，以及宁德时代在电动化及智慧能源生态等领域的互补效果。在当前新品大周期节点下，三者的合作将助力长安汽车转型驶向新高。
截至12月2日收盘，长安汽车A股股价为27.07元，下降2.59%。
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