① 2020款塞纳新车总一股烧焦的味道，是正常的磨合期吗
现在基本都不需要磨合了！就正常驾驶就可以了，只要不超速，安全驾驶就没事。这个味道应该是发动机舱的味道，开一段时间就没了，正常的。
② wwe约翰·塞纳john cena持有多少wwe股份
John Cena（约翰·塞纳）应该没有持有WWE的任何股份吧，他虽然是WWE的一线顶级巨星，也是目前WWE里可以说最大牌的巨星，但并代表他就持有WWE的股份。。。。。。
持有WWE的股份的股东当然还是Vince McMahon（文斯·麦克曼）、Stephanie McMahon（史黛芬妮·麦克曼）、Kevin Dunn（凯文·杜恩）等等这些WWE高层人士了，Cena（塞纳）只是选手而已~
③ 听闻塞纳国产欢呼雀跃，只是表面上的众望所归
➤ 很多人都知道，对于有小孩的家庭来说，最好使的车型种类是MPV，尤其是那些不止一个孩子的家庭，因为论空间利用率，MPV普遍优于SUV，便利性也会高一些。但是很多人在真正做选择的时候，就“假装”自己不知道这回事了，还是去买了个SUV。
其实真相不一定是他们都假装不知道MPV比SUV好用，而是中国市场上的MPV车型选择太少了，选来选去，无非就是在本田奥德赛、艾力绅和别克GL8里面选，奥德赛和艾力绅还可以看作是同一款车，那就变成二选一了。本田嘛，空间利用率的高手，行驶品质的杀手，孩子哭起来，车子跑起来，耳朵疼起来。别克呢，太商务，开着GL8，你是司机吧？
不过在2020年，MPV市场“捷报”频传，前不久有上汽大众的威然上市，虽然也是五味杂陈，但好歹是多了个选择。没过多久，丰田也要出手了，许多奶爸期盼已久的塞纳Sienna，经过了换代以及 TNGA 化之后，有很大很大的机会将在2022年国产。
不知道看完这则消息之后，有多少人重新规划了自己的生孩计划？但是先别急，盼归盼，我们还是得先看看这件事情是不是真的那么美好。
其实丰田塞纳对中国消费者来说并不是完全陌生的，因为在国六排放标准实施之前，你想要在平行进口车行买到一辆塞纳，并不难。难只是难在你得挑版本和配置，以及一些平行进口车的相关事宜，但这些并不在我们这次的讨论范围内。
最近发布的2021款塞纳是一款全新换代的车型，从头到尾、从外到内都出现了不小的变化。原本车辙君以为丰田并不会把一些仅面对小部分市场的车型TNGA化，不过既然是Toyota New Global Architecture，那还是得Global到底。主要面向北美市场销售的塞纳，在这次换代的时候同样是TNGA化了。
可能正是因为塞纳已经被TNGA化，才为它的国产造就了更便利的条件，毕竟平台化、架构化的背后，就是为了方便研发、生产管理，降低成本。
不过，TNGA给塞纳带来的变化绝不仅于此。
你看它的长相，作为一款体型较大的MPV，通常免不了一些油腻，上一代塞纳就是个典型，设计上没什么出彩的细节，也不会出现什么精致的装点。然而新款就完全不同了，即便不是运动版的普通套件，看起来也精神多了，差不多可以看作是把亚洲龙的设计语言放到了这辆大MPV身上。
而尾部的整体设计又会让人联想到凯美瑞，两侧有非常用力的尾灯，中间车标附近区域有非常用力的隆起，下部的保险杠还有一大片黑色的饰板。如果是运动版套件，下部的饰板还会嵌有战斗范儿的蜂窝状装饰，运动氛围很足。对了，有人说塞纳的 尾灯 像长安CS75 Plus，不知道各位有何看法？
即便是MPV车型乏善可陈的车身侧面，新塞纳也想办法画了一道折线，好让它看起来没那么单调，也更有力量感。另外，新一代塞纳在轮圈方面最大可选至20英寸，跟新上市的威然看齐了。
所以，TNGA的力量还真是很大的，在这个架构上不仅诞生了像C-HR这样的二次元角色，它还把一些原本无趣的车变得有看头了起来。
之前的塞纳是为那些纯粹只想买一辆家庭工具车的人准备的，现在嘛，塞纳就像是丰田考虑到要为那些开86的人在成家立业之后需要一辆家庭用车而造的。
上了TNGA架构这趟车，享受到了TNGA带来的利好的同时，大概也免不了需要承受TNGA的一些弱点，比如 空间利用率 。
我们之前在分析新一代汉兰达的时候也说到了同样的担心，因为此前TNGA架构下的新凯美瑞、卡罗拉等车型，在空间方面的表现都不如前作。
▲这可以说是新塞纳官图中唯一一张涉及到乘坐空间的，但却只是展示了前排副驾驶座椅
另外还有一个现象增加了我们的担心，那就是新一代塞纳在首批公布的官图中，完全没有任何涉及车厢空间的图片。对于MPV车型来说，车厢的空间机能往往是最重要的展示环节，上一代塞纳的官图就非常详尽的展示了后两排的空间和座椅（2011款塞纳官图有21张用来展示车厢空间机能的图），甚至连宝马2系Gran Tourer这么拿不出手的空间表现都还要拿出来秀一波，新塞纳却丝毫未提及这方面的内容，你猜是什么原因？
▲2011款塞纳用于展示空间机能的21张图的其中一张
▲宝马2系Gran Tourer的车厢空间展示图
前不久上市的上汽大众威然，在空间利用率上就遭到了不小的质疑，尽管车身长度达到5.3米，但后两排的乘坐空间表现却比较一般。塞纳的车身长度并没有那么夸张，为5174mm，相比上一代是增长了84mm。我们暂时没有途径去实际体验新一代塞纳空间表现到底如何，反正你懂的，如果一款MPV没把空间机能做好，那就等于是在把机会让给其他MPV或者SUV了。
不过造一辆方方面面都让人满意的MPV难度并不低，说起"安全性"仨字应该能引起大家的共鸣。
众所周知，别克GL8在中保研撞得挺惨，上一代塞纳在IIHS同样不乐观，唯一一款在IIHS获得TSP（次优评价）的MPV就是克莱斯勒大捷龙了。可见，安全性对MPV来说是个很大的难题，嗯，我们期待看大众威然在中保研的成绩。
说回塞纳，TNGA化的新塞纳想必会在安全性方面下功夫，毕竟TNGA架构的新丰田，在IIHS基本不是最优就是次优，在中保研也都取得了非常好的成绩。如果新塞纳是因为增强安全性而牺牲了一定的空间表现，那倒是情有可原，不过最终真相还是得等新塞纳到IIHS进行碰撞测试才能知道了，IIHS忙不过来的话，中保研也行啊。
对了，还有一个很奇怪的现象，大多数MPV车型不会把前排驾驶席和副驾驶席之间的地台通道封死，甚至还会留出可以直接从车内走到后排的通道，但新塞纳却一反常规操作，设计了一个宽大的中控台，俨然就是一个汉兰达的作风，不知道是丰田收集了用户意见还是擅作主张呢？这个中控台的储物功能倒是非常强大，毕竟是双层设计嘛，而且这本来也是北美系大丰田的传统优势项目。
新一代塞纳将要国产的信息一经传出，MPV的世界似乎沸腾了，总有一种这车将来一上市就要卖疯，甚至可能出现加价提车的现象。车辙君认为，这事情还得冷静地分析分析。
首先，国产塞纳会采用什么动力系统？
要知道，此前的丰田塞纳搭载的是3.5L V6发动机，听起来的确是正义极了。但正义的发动机往往跟中国市场八字不合，你看，连埃尔法都没法继续卖3.5L V6的版本了，那么塞纳要国产，肯定也跟V6没什么缘分。
其实新一代塞纳在北美也弃用了3.5L V6发动机，改用了丰田著名的 THS2混动系统 ，发动机为2.5L Dynamic Force Engine，与国内现有的凯美瑞、亚洲龙等车型同源，不过塞纳的系统最大功率提升到了243马力，毕竟是个大MPV，有着更高的负载需求。
而国产后的目标对手别克GL8和大众威然都采用2.0T发动机，在动力性能方面，这三款车可以说是基本打了个平手，只是燃油经济性上，GL8和威然肯定都不是塞纳的对手。
就像别克GL8，多年以来在中国中高端MPV市场上屹立不倒，已经形成了一种品牌效应。作为MPV车型主要用途之一的商务接待，大多数情况下，人们都会第一个想到GL8，目前市场上其他的MPV都难以在这方面对GL8形成威胁。事实上车辙君每次出差都很希望来接待的会是GL8，尽管我们真的不喜欢开它，但坐起来是真舒服。
大众威然看起来就是为了挑战GL8而来的，威然身上的核心竞争力，或许就是大众这个牌子了。反观丰田，在品牌调性上或许就不具备这样的特质，他们造出来的塞纳，即便在产品力方面可能不输GL8或威然，但在商务市场这一块，先天就比较吃亏。
因为大家潜意识里会觉得丰田更适合造家用车，而且作为一个日系品牌，在一些特定的商务场合是有所忌讳的，用作商务接待车辆，存在一定的风险。这时候可以找茬了：那埃尔法怎么说？埃尔法还用说？那是地位的象征！什么国别规格之类的都不重要了，塞纳则没有这方面的价值加成。因此塞纳尽管作为一款大MPV，或许还是跟丰田其他车型一样，得主打家用市场。
把塞纳拿来家用，一切就都合理得多了。空间？有的，虽然暂时未知它的空间表现是否优秀，但大概率还是比SUV灵活好用；省油？省的，相比体型较小的轿车，车辙君认为混动系统出现在类似塞纳、汉兰达这种大车身上节油效果会更明显。问题最终还是得回归到，家用车主是真的不知道MPV比SUV更好使还是假不知道呢？
最后就是价格了，国产落地的时间还有些距离，所以现在当然是不存在什么预售价的说法。不过网络上呼声最高的价格区间是28~40万之间，大概是因为前不久上市的大众威然以及别克GL8 ES陆尊也是这个价格吧。车辙君认为这个价位区间也是合理的。
尽管之前塞纳作为平行进口车在市场上还是挺受欢迎的，但这并不意味着丰田将它国产之后同样也能大卖，毕竟平行进口之前在中国车市也只是很小的一部分。
国产后的塞纳无疑会比之前平行进口的形式更亲民，只是由于塞纳的风格更适合家用，家用MPV市场说大不大，说小也不小，很多人对这样的车有需求，又因为这样那样的原因最终不选择这样的车型。这就得看塞纳自身是否有足够的能力去吸引那些犹豫不决的消费者了。
④ 卡塔尔和塞纳哪个好
世界杯：卡塔尔VS塞内加尔，赛前分析（含比分预测）
艾麦瑞肯-张生
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来自专栏世界杯
东道主卡塔尔以0-2的比分输给了厄瓜多尔，打破了世界杯的纪录，成为了世界杯历史上第一支首战输球的东道主。北京时间11月25号21点，A组小组赛第二轮的比赛再次开打，东道主卡塔尔将会面对非洲冠军塞内加尔，将是一场怎么样的结局呢？
卡塔尔
卡塔尔目前在世界足球排在第50的位置，且全队总身价为1053万，虽然卡塔尔作为世界杯的东道主，但是在首场比赛上，厄瓜多尔并没有给予面子，而是以2-0的比分击败了卡塔尔。卡塔尔在之前从未有过参加世界杯的，仅在本届世界杯以东道主的身份首次参加世界杯，同时也是世界杯历史上第一个从未参加过世界杯的东道主。卡塔尔的进攻核心一直以来都是左路的阿克拉姆-阿费夫以及前锋阿尔莫兹-阿里，前者在19年亚洲杯斩下1球10助，后者则收获9球1助，他们二人是卡塔尔最为锋利的矛。虽然在首场比赛里，两人被对手牢牢限制住，没能发光发热，但主教练肯定会适当的做出调整，作为东道主球队，卡塔尔肯定希望小组出线。而在首战输球之后，此役卡塔尔必然会全力争胜。
塞内加尔
塞内加尔目前作为非洲的第一的强队，一共只参加了两次世界杯的舞台，卡塔尔世界杯是他们第三次参加世界杯的舞台。塞内加尔第一次打进世界杯的舞台时，是在20021年的韩日世界杯的舞台上，并且首次打入世界杯的他们就创造了非洲球队在世界杯历史舞台的最佳成绩，塞内加尔队还有众多实力派球星。效力英超切尔西的爱德华·门迪稳坐主力门将位置，后防线上有库利巴利、迪亚洛、巴洛·图雷等名将，中场则有格耶、库亚特、帕普·萨尔等在英超效力的球星。塞内加尔队在战术上注重防守，库利巴利和迪亚洛这对搭档，球风凶悍，“防空”能力一流。塞内加尔队在拥有一批个人天赋出众球员的同时，团队配合上相比其他非洲球队，有更高的专注力和更强的战术执行力，进攻端过于依赖马内是该队的主要弱点。塞内加尔小组赛首战面对本组实力最强的荷兰，球队一直与对手周旋并且也有破门的机会，但无奈最后时刻塞内加尔体能下降，被荷兰抓住机会连续破门，最终0-2不敌对手。
综合来看：
塞内加尔世界排行第18名，而卡塔尔位于第48名，从排名的巨大差距来看，塞内加尔无疑是取胜热门一方。并且塞内加尔前中后场实力都要优于卡塔尔，而且他们还有这非洲球员独有的运动天赋和身体素质身体素质，大赛经验也要比东道主卡塔尔出色不少。因此，卡塔尔与塞内加尔的对决，将可能会是这两支球队的生死战，赢球可能出线，一旦输球那么与出线将会彻底无缘，对此实力更强的塞内加尔或将更胜一筹。
⑤ F1：红牛为何会那么牛
1. 因为红牛集团有钱， F1是有钱人的游戏， 有钱不一定可以造出好F1赛车， 但是没钱一定造不出好赛车。
2. 因为有纽维这个设计怪才， 对于空气动力学有深不见底的设计功底。
3. 因为有Sebastian Vettel这个天才又年轻的车手， 有舒马赫当年的出道的气势和霸气。
⑥ GL8真正对手将临 全新塞纳IIHS碰撞成绩GOOD
鹏友说：
全新的丰田塞纳已经是很多朋友的目标了，首先是丰田的品质与口碑，这都是海拉克斯、LC在恶劣地区的高强度试用下验证出来的。其次，全新车型在TNGA架构之下，优化了许多此前车型暗藏的毛病。很多车企都视MPV为新的增长点，不过笔者倒认为MPV的优势基本上展示在比较特定的使用场景与人群里，并不容易大规模铺开。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑦ 对标GL8可爆发246匹马力的丰田塞纳，国产上市太迟了
丰田近两年提出的TANG平台造车理念已经孕育出诸如一汽丰田亚洲龙，广汽丰田雷凌等市场热门的车型的新款车型，将在市场上销量和实力都一直表现不错的丰田汽车又加入了新鲜血液，似乎在这之后每一款车型都在嗷嗷待哺，等待着更新换代。而在丰田中有一款车型应该对大多数非专业汽车人士的消费者来说是比较陌生的，丰田塞纳，是一款定位比较商务型的MPV车型。据可靠消息该车也将在TNGA平台孕育出全新一代车型，而且是要加入一汽丰田的阵营，如果正式上市之后，应该可以算是一汽丰田在MPV市场布局中的一员猛将了。
最令人叫好的是，新车几乎是全部设计都在升级，配置也不例外，在同级中一些比较主流侧科技和安全配置，样样齐全。而动力部分也令人激动，2.5L自吸+E-CVT混动系统拥有着极强的爆发力，据说可达到246匹马力。不过唯一遗憾的是该车应该在2022年才正式上市，如果比较感兴趣的消费者还需要再等一等。但其实也有疑惑，如果要等到一年多后再上市，那么这期间消费者的审美，市场的要求是否有再次发生了改变呢，那个时候，丰田塞纳是否有可疑与时俱进，抢得市场先机呢？一切都是未知数。
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⑧ 纳斯达克100指数基金，具体涵盖哪100只股票
1、全球最大半导体设备公司-阿斯麦控股ASML Holding NV (US)
2、游戏开发龙头-动视暴雪(暴雪娱乐)Activision Blizzard Inc
3、跨国电脑软件公司-奥多比软件公司Adobe Systems Inc
4、美国超微半导体公司-超微半导体设备 Advanced Micro Devices Inc(高级微设备公司)
5、生物制药公司-亚历克森制药Alexion Pharmaceuticals Inc
6、牙科医疗设备-艾利科技Align Technology Inc
7、美国科技龙头Google的母公司Alphabet(A)公司Alphabet Inc - A
8、美国科技龙头Google的母公司Alphabet(C)公司Alphabet Inc - C
9、全球电子商务及科技巨头-亚马逊Amazon.com Inc 全球最大电子商务公司+美国科技龙头
10、美国航空集团(美航)American Airlines Group Inc
11、美国生物科技龙头股-安进公司Amgen Inc
12、全球最大音频放大器公司-亚德诺半导体技术Analog Devices Inc
13、美国科技龙头、消费电子产品-苹果公司：Apple Inc(AAPL)118
14、全球最大半导体设备商-应用材料公司Applied Materials Inc
15、软件龙头-欧特克Autodesk Inc
16、人力资源外包服务-自动数据处理公司(ADP)Automatic Data Processing Inc
17、中概股：中国搜索龙头-网络Bai Inc - ADR
18、拜玛林制药[BMRN]BioMarin Pharmaceutical Inc
19、生物技术公司-百健艾迪Biogen Idec Inc
20、全球最大在线旅游服务商-缤客网Booking Holdings Inc
21、半导体设备的供应商-博通公司Broadcom Inc
22、铁路运输服务-CSX运输公司CSX Corp
23、全球最大电子设计自动化软件公司-卡得斯设计Cadence Design Systems Inc
24、生物制药龙头-新基医药/赛尔基因 Celgene Corp
25、医疗信息技术供货商-塞纳公司Cerner Corp
26、美国第二大有线电视&宽带提供商-特许通信公司Charter Communications Inc
27、网络安全公司-捷邦软件技术Check Point Software Technologies Ltd
28、全球知名服装租赁商-辛塔斯Cintas Corp
29、互联网解决方案龙头、电子--思科公司Cisco Systems Inc(CSCO)
30、软件及解决方案公司-思杰系统Citrix Systems Inc
31、世界级的IT服务供应商-高知特信息技术Cognizant Technology Solutions Corp
32、全美最大有线电视&第二大互联网服务提供商-康卡斯特电信Comcast Corp - Class A
33、美国最大会员制仓储式量贩店-好市多量贩Costco Wholesale Corp
34、中国最大的在线旅游公司-携程国际Ctrip.com International Ltd – ADR
35、美国折扣零售巨头-美元树公司Dollar Tree Inc
36、全球第二大游戏开发商-艺电有限公司Electronic Arts Inc
37、全球知名在线旅游网-亿客行Expedia Group Inc
38、全球最大的社交网络-脸书Facebook Inc
39、螺纹紧固件公司-法思诺贸易Fastenal Co
40、金融服务解决方案公司-费哲金融服务公司Fiserv Inc
41、美国生物科技龙头-吉利德科学公司Gilead Sciences Inc
42、世界第二大玩具公司-孩之宝公司Hasbro Inc
43、美国最大牙医器材商-亨利香恩服务/汉瑞祥Henry Schein Inc
44、动物健康&水和牛奶质量检测-爱德士生物科技IDEXX Laboratories Inc
45、世界第二的分子诊断公司-亿明达Illumina Inc
46、艾滋病&抗癌药公司-因塞特医疗Incyte Corp Ltd
47、全球最大半导体芯片制造商、微处理器-英特尔公司Intel Corp
48、美国最大理财软件公司-财捷/直觉软件公司Intuit Inc
49、财捷/直觉软件公司-达芬奇手术机器人 Intuitive Surgical Inc
50、汽车运输公司-JB亨
⑨ F1车手赛纳死亡的具体原因
2008年9月16日上海有限纪实频道,神奇的地球(990期)播出了《震撼时刻-赛车手之死》.
该片通过1994年威廉姆斯FW16型赛车的车载电脑,记录了圣马力诺依莫拉赛道,第7圈开始后短短十几秒的数据为线索,分析了伟大的车神发生事故的原因.
总结如下:
一,心理压力过重.该年塞纳转投威廉姆斯车队,但赛车表现欠佳,故障频频.塞纳在之前的比赛尚未取得成绩,迫切需要一场胜利来证明自己车王的地位.
二,否定了方向连杆断裂导致车祸的说法.车载电脑数据证明了方向盘连接杆在撞车前仍然有压力,所以在撞车前没有断裂.
三,底盘接触地面,赛车在弯心瞬间失去抓地力,是冲出赛道的真正原因.
1,1994年时,由于巨大的引擎马力输出,使赛车直线速度达极限.为加快底部气流通过,获得最大的下压力和抓地力,F1赛车底盘离地间隙也达到了历史上的最底极限.
2,之前赛会有出动安全车领跑,由于长时间的低速,使车胎温度降的过低,轮胎气压下降,导致底盘的离地间隙更小,事故之前塞纳的车底已经与地面擦出火星.但老车迷都知道当时F1赛车,底盘出擦出火星很平常.
3,最后以320KM高速过弯时,塞纳的车有甩尾,塞纳快速作出反映,救了一把,被T子架左侧的摄像机捕捉到了.以次证明赛车当时,确实失去了抓地力,从而冲出赛道.
四,是断裂的右前轮砸死了赛纳.赛车高速撞墙后,断裂的右前轮本卡在车身与防护墙之间,在最后时刻居然蹦出来砸到了塞纳的头.
⑩ 丰田摊牌了！新一代塞纳市场竞争力分析
随着TNGA架构逐渐发力，如今的丰田汽车已经隐约有朝大众汽车MQB平台“套娃军团”发起攻势的架势。继汉兰达、RAV4、威兰达、Harrier（锋兰达？）之后，昨天亮相的全新一代丰田Sienna（国内称之为塞纳），同样是一汽丰田和广汽丰田的重点国产引进项目。今天我们就来瞧瞧，这款商务MPV究竟有没有实力结束，别克GL8在中国市场的统治地位。
▲双渠道引入国产，商务MPV进入“三国时代”
第三代丰田塞纳
早在2018年，网上就盛传丰田塞纳将国产，而到了去年底，我们才正式在部分官方文件上看到国产塞纳的相关信息。跟之前的RAV4/威兰达、凯美瑞/亚洲龙一样，这款车MPV也是广汽丰田、一汽丰田双渠道引入，产品代号分别为825B、82*B。
别克GL8 ES
塞纳之前一直是通过平行进口渠道引入国内，上路价格怎么也得40万，配置也比较寒碜，相比国产别克GL8实在难言性价比。而未来的国产塞纳补平价格上的短板，在同一水平线上向“地头蛇”发起挑战。
大众威然
值得一提的是，上汽大众首款MPV——威然已经确认在今年5月28日正式上市，丰田、别克、大众，未来的商务MPV将迎来“三国混战”的新局面。
▲风尚/运动两种外观，四平八稳
外观部分，新一代塞纳相比老款可谓变化巨大，全新大嘴式前格栅很霸气，有点凯美瑞的感觉，两侧大灯组造型系列，使用LED光源也是“基本操作”。下包围设有圆形雾灯，毕竟目前是美规版，法规强制标配，国内就难说了。
相比上一代，新塞纳侧面线条勾勒要丰富得多，双腰线设计在尾灯处融合，B柱和C柱采用隐藏式设计，车顶到尾部有明显下沉趋势，整体看起来有着浓郁的舒适居家氛围。
尾灯造型非常犀利，还使用了熏黑元素，不像是丰田，倒是有点雷克萨斯的凌厉感，保险杠比较简单，排气为隐藏式。车标下方是“Sienna”英文标识，敢情“中置字母”车标的设定，连老外也被中国人的审美传染了？
XSE运动版
值得一提的是，新塞纳还有运动风外观可选，其前格栅采用黑色蜂窝状设计，配合黑色轮毂、外后视镜和车身下包围，已经初具“西装暴徒”的神韵。
▲内饰更居家，强调后排舒适性
新一代塞纳的内饰布局依旧是我们熟悉丰田家族式设计，包括9英寸悬浮式中控屏，7英寸液晶仪表盘、多功能方向盘、电子手刹、一键启动等等均没有缺席。另外，灰色和米色的配色方案，配合实木面板装饰也更凸显居家气质。
中央扶手采用镂空设计，储物空间非常丰富，最多有18个杯架，实用性强，且不会有传统MPV的廉价感。此外，新车还标配了7个USB充电口，遍布在中控及后排座椅，很便利。
配置方面，包括12扬声器音响、GPS导航系统、10英寸驾驶位抬头显示、全景影像、主动安全系统、8向可调的前排真皮座椅等装备均有配备，充分契合其高端商务座驾的定位。
主销的Limited和Platinum车型其座椅是MPV常用的“2+2+3”布局，其中第二排座椅为独立设计，可前后滑动25英寸，配合可调节脚凳功能，舒适，且灵活。
▲熟悉的TNGA架构，有电四驱
新一代塞纳也是丰田TNGA-K平台的产物，标配了第二代Toyota Safety Sense（TSS 2.0）主动安全系统，行人检测/弱光检测的预碰撞系统，包括全速范围动态雷达巡航控制、带转向辅助的车道偏离警报、车道追踪辅助、自动远光灯、道路标志辅助。
被动安全配置包括有10个安全气囊，所有三排都有帘式侧面安全气囊。另外还有牵引力控制（TRAC）的增强型车辆稳定性控制（VSC），电子制动力分配（EBD），制动辅助（BA），防抱死制动系统（ABS）和智能停车技术（SST） 等等。
新塞纳主打的是丰田THS II油电混动系统，由2.5L自吸发动机、双电机、e-CVT动力耦合机构组成，综合最大功率243马力。另外，电机的辅助驱动配合能量回收，可以让整车更省油（大概在5L/100km），加速更平顺从容，另外相比纯燃油车在NVH上也有显著优势。
官方透露，新塞纳还有EV，NORMAL，ECO和SPORT共四种驾驶模式选择，其中EV模式可支持短距低速行驶，ECO模式主打燃油经济性，SPORT模式主打高性能，NORMAL则是标准驾驶模式。
跟现役的RAV4、威兰达一样，新塞纳也会有四驱版（e-Four）可选，其相比前驱版在后桥额外增加了驱动电机，可单独为后桥提供牵引力。这是一种没有中央传动轴的四驱系统，更高效，响应也更快，过弯时通过给后轮提供扭力，也能提供更出色的动态操控体验。
●总结：
此前丰田Sienna仅通过平行进口渠道引入国内市场，市场占有率没法跟主流的主流的商务MPV相提并论，但该车在MPV市场的口碑还是相当不错的，结合新一代车型在整车架构、动力总成等方面的众多亮点，必然会进一步释放该车的产品潜力。比起中保研“翻车”的GL8，“中国特色”的威然，塞纳在口碑和硬实力上都有优势，而在此之前，丰田最好给THS II的机油稀释和乳化问题一个交代。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。