① 婚戒买多少价格的合适
结婚戒指价格
结婚戒指价格一般在2k到1w左右。
一般人买结婚戒指可以选择2k左右,2k左右的结婚戒指一般都比较细,多采用K金材料,上面可以镶嵌一些小钻(也有不镶钻),花在款式设计上的心思比较多。
就个人喜好而言,许多人对一些国际大牌情有独钟,而这些婚戒的价格也非常昂贵,由于品牌溢价,国际大牌婚戒的价格基本上在1w-5w之间 。
婚戒价格多少合适
2000-8000元
一般的工薪阶层,可能并不太愿意花更多的钱买结婚戒指,1000-8000元大多数人都可以接受。这样只需花费一个月左右的工资即可,不会给自己带来经济负担,但花费太少可能会令人感觉小气,这就要看个人想法了。
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1万-3万
对一般工薪阶层来说,10,000到30,000这一价位的结婚戒指已经很说的过去了,如果经济条件不错,可以考虑买这种价位层次的婚戒,基本上可以从国际大品牌中选择。
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也许有人认为结婚戒指的价格越高越好,但实际上并非如此。每个人的经济条件不同,在选择婚戒时考虑的方面也不同,所谓“合适”的婚戒价格自然也不一样。新人们只要在自己能力允许的范围内,选择真正合适的婚戒就好。
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结婚戒指挑选tips:
① 结婚戒指要长期佩戴,不仅要考虑戒指的舒适性,还要考虑是否耐磨,刻字的不如光面,因为如果以后磨得很厉害,需要去抛光,那么刻的字会越来越淡。而且刻字的戒指脏了后比较也难清理。
② 婚戒由于需要戴很长时间,如果大一号偏大,小一号偏小,则倾向于选择稍微大一点的戒指,戴上后握紧拳头有一定的空间,这样即使孕期水肿或以后发胖也不会影响佩戴。
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上述是关于结婚戒指价格的相关介绍,除了婚戒本身之外,对结婚戒指价格影响最大的就是品牌,往往越有名的牌子,婚戒报价越贵,而普通品牌所售同款婚戒则便宜很多。
② 1984年北京汽车工业集团与当时的克莱斯勒公司合资成立北京吉普汽车有限公司,是中国汽车制造业( )家合资
A
1983年在中国汽车工业史上是值得记念的一年。 这一年,中国汽车工业的第一家合资企业——北京汽车制造厂与AMC(美国汽车公司)合资成立的北京吉普汽车有限公司正式诞生。
《北京吉普汽车有限公司的案例分析putao》 网络文库里有!
③ 看个股的基本面 有5项指标 哪一项是最重要的啊
你好,以下的回答我是转我以前发过的帖子,有点长,但是我觉得你会有些帮助。
以下的词语都比较通俗,希望大家能看懂,“你”字为泛指,不针对任何人
股票价格可以反映公司盈利的能力和发展的水平。理论上,公司业绩好,成长好,股票价格相应的就会提高,两者应该是相辅相成的。这仅仅是从微观角度来看。
从宏观角度,企业所在的领域,国家的政策和经济环境也会限制企业股票价格的反应。举个很简单的例子,人民币升值,中国现在经济增长很快,美金相对贬值,一系列的因素会影响中国的证券市场,股市,进入到一个蓬勃发展的阶段,也就是我们所说的“大牛市”。所以在这个牛市里,股票的价格就不能很好的反映出来公司本来的成绩和业绩,往往被人高估,这也就是我们能经常看到的“某某某股票被高估”。
相比较而言,熊市中,股票的价格往往都会被低估,也就是说股票会萎靡不振,同样反映不出公司的实际状况。这种情况下,往往也就出现很多人的股票被“套”的现象。
我的个人经验
这点估计是您最想了解的方面,我个人能力有限,只能简单的说点,还望其他朋友补充。
在股票市场存在两个大的观点,一个是基本面的分析,一个是技术分析。
(1)基本面的分析:
这一点是价值投资者的看某只股票前景的重要分析手段。所谓的基本面,就是看公司本身的经营情况。这一点,我们可以从很多方面了解,千万要注意的一点是,不管获得了什么样的消息都要注意经过自己大脑的客观,主管分析再做结论。
首先我们可以去看这个公司三个年度的报表,如果你不会看,没有太深的理论基础,那就看其中几个比较关键的科目:
A 净利润(net profit):
这个是公司在损益表中倒数几项中的一项,如果这个数值跟前几年相比较,增长的很快,可以给人一种感觉,就是公司的发展比较好。仅仅始终感觉,如果你能找到一个公司10-20年的报表,看到这个项目发展的比较快,那就说明此公司发展很稳定.如果增长率长期保持在50%以上,这个公司的经营状况我们就可以初步判断是高增长期。它的股票是值得投资的,并且,我们也会预测它今后依然能保证这样的高增长速度。
这里要注意一点,不要只拿今年和去年的做比较,一定要“货比三家”拿几年的报表做比较。不然会出现错误的判断,比如拿中信证券2006年度和2005年度的报表比,你会发现在2006年度里,这个企业有了很大的增长,难道是这个企业发生了突飞猛进的变化么?答案不是,是因为2006证券投资业的形式非常好,才会在2006年有一个很好的业绩。但如果只以此判断这个企业很牛,特别好,是不全面的。
B: 净资产(Net Asset)
其实净资产得出的方法很简单,你可以在资产负债表里找到。就是总资产减去总负债。净资产的增大可以说明企业的偿还负债能力很彪悍,这样就避免了因为负债大而走上资不抵债的破产道路。你可以这么想象,一个资产都拼不过负债的企业,那它的股票就应该一点都不值钱,因为随时可能破产。
C:现金(Cash)
这一点,我想有点社会常识的人都明白为什么现金是很重要的东西。没有现金,就不可能进行买卖操作,对于一个企业来讲现金的流动性是很重要,很重要的指标。我们有时候听说,某某企业的现金链断了,于是造成了破产。你想想当一个企业没有钱去买原材料的话,还谈什么做买卖,谁也不愿意把东西卖给你,因为什么?因为你没钱给呀!结果会是什么,那这企业肯定要黄啊。
当然当现金流为负的时候,我们也不能一口咬定这个企业就要完蛋,主要还是看它的发展情况,如果这个企业的前期投资花费比较大,我们就要看它以后能不能尽快的收回成本而盈利。
D: PE值(市盈率)市净率;PB值(市净率)
这两个数值也是衡量一直股票估值是否合理比较直接的方法,PE是用股价除以每股净收益(Price/Earning per Share)得到的数值,越小说明股票没有被高估,反之亦然。PB是用股价除以每股净资产(Price/Earning per Net Asset)得到的数值,也是越小越好,越小越有投资价值。
但是你肯定会问,多少算小,多少就有投资意义,这点坦白的说很难说。理论上是跟其他同行业的企业比较,比如贵州茅台和五粮液都属于白酒行业,他们的PE值理论上应该相仿,如果茅台的的PE是100,五粮液的PE是50,那么我们可以理解为五粮液在目前阶段要比茅台更有投资价值,相对来说五粮液被低估了。当然我这个例子太绝对化也太简单了,具体问题还是需要具体分析。如果你拿茅台和钢铁行业比的话,可比性不是很大,所以一般也不比较。
有些基金经理和投资者用某只股票和大盘的市盈率(PE)比较,如果比大盘低的话就说明有一定的投资价值,或者拿曾经一次历史高峰(牛市)中这只股票的PE做比较来判断现阶段此股票的投资价值。
我个人认为这样比较也有问题,因为我一直强调,大环境是发生变化了,当年的牛市跟现在中国的情况是不能一概而论,现在的牛市有比以前牛市更丰富的元素,比如我们外汇储备急剧增大,我们人民币的升值压力急剧增大等等,我们的通货膨胀受到前所未有的挑战等等。所以以前的PE最多只能做个参考,而不能简单就成为投资的理由。
如果用现在大盘的市盈率和个股市盈率做比较,也是有问题的,毕竟大盘当中权重股,也就是听到名字就觉得肝颤的股票,像什么中石油呀,工商银行,建设银行呀,这些为大盘的稳定和市盈率贡献了很多力量。所以往往会出现在大盘中如沧海一粟的小股票的PE根本没有可比性,因为太渺小了,所以小股票的贡献完全被埋没了,也就是说拿这种小股票和大盘比,差的有点远了。我个人建议和国外成熟市场的同类行业做比较,如果真的有那么一只股票跟外国成熟市场同类领域的PE差不多,哇,我恭喜你,砸锅卖铁也要买。可惜,可惜呀~~~
有人会说,你说了这么多,何着没有一个方法可以辨别,那怎么能判断一只股票的好坏呀。我说每个参数都有它的意义,对你个人的判断都是数据或者理念的支撑,经过你大脑的思考,或者其他更聪明大脑的建议,最后做的往往都是比较的决定。只看某一点是绝对不行的。有的人光一味的看PE,越低越好,这个纯属扯淡,有些企业今年亏损,连市盈率都没有,是不是更有投资价值?
其次,企业所处的行业也很关键,我想很多人都会在这点上仁者见仁智者见智。比如说目前国际油价一直标高,冲破100美金一桶,这对于中石油 ,中石化这些围绕原油做生意的企业来讲是个增长因素;但同时对于买油进行加工的企业来讲恐怕日子就好过了,为什么?因为成本高了呀。汽车,器械等钢铁行企业会有周期性,一段时间高,一段时间低,要了解清楚。
再次审时度势的分析现有行情,对你选择股票很有帮助。再比如,现在国家对房地产以及开发商有比较严格的政策,也就导致了房地产企业股票进行了一些波动,比如说国内最大,最牛的地产商,万科A也经历了很多次的起伏。因此看看国家政策,对你选择股票很有指导意义。但是也别盲目的认为,今天国家出台了什么新的政策,不管是利好还是利空的,都不能马上反应到股票市场上。例如,国家去年提高了N次准备金利率及利息,依然我们的股市还是牛气冲天。但是国家去年的这一系列政策始终会慢慢呈现出来,只是需要一个时间积累过程。
公司的管理层面很关键,高层领导的水平,远见,魄力,魅力直接影响着整个公司的企业文化。有没有好的领导班子,是这个企业能否健康发展的重点。设想一群狐朋狗友,凑一块,就算有点产业了,又怎们能够发展壮大呢?现在是知识的年代,暴发户的企业家,曾经很多,现在也会有,但是我可以很负责任的说他们以后会越来越少,甚至消失。不懂先进的管理知识,不懂企业的内部操作,不会财务科目,是不具备新型优秀管理者素质的,我们也就无从相信他们的经营能力。调查一下企业的领导层,对选择股票很有帮助,好的领导团队更加值得信任,股票价格稳定而且有长期增长潜力。
(2)技术分析:
技术分析存在很大分歧,因为需要很强大的数据支持。传统经验来看,由过去的事情总结的规律,在今后判断有很大的帮助。尽管这一点我本人不太同意,因为如果用过去的概念来解释未来的话,时间是变化,情况也是相对变化的,最多只能借鉴而已,而不能成为判定未来的标准。技术分析方法比较复杂,因为需要统计学和计量经济学的支撑,才可以实现。
说白了就一句话,用曾经的数据经验来预测未来,K线图,这些其实都可以归为技术分析派。像我们有时候会看到人们议论,阴线,阳线,十字星等等,这些或多或少都牵扯到了技术分析的理念。这方面很多种说法,我想这里就不一一赘述,您还是买一本简单的炒股的书籍,可能里面讲的更加详细。
我个人认为,技术分析可以适用于短线的炒作和投机,基本面适合长期的价值投资。
(3)关于传说中的庄家:
我相信很多人都认为股票市场里是有庄家的,而庄家的对手盘就是小散户。我个人不太能接受这种想法,在小盘股中,市值几十亿或者几个亿的小股票很容易就被人为的炒作,如果盲目跟所谓的庄家,那有可能你会赔的很惨。在这个市场里,小散户的信息是永远比大型机构要少,而且非常不及时。当所谓的那些庄家们都跑的时候,您还美的享受这种短暂高潮所带来的快感。结果就是瞬间把利润都砸进去了,好的话可以成本收场,坏的话深深套牢。所以不要盲目的相信“庄家”放出来的消息,还是那个原则,用自己的脑子想想,如果你想赚钱又不肯花时间去琢磨的话,那没有这种好事情。除非买很牛的基金,但是别忘了,因为公募基金有很多限制,而私募基金门槛有时很高,所以很多时候还是需要你自己的判断。
我们有时候,哪个亲戚,朋友说,某某股票不错,这个,这个好。于是乎就跟着买了,这种事情其实纯属撞运气。首先,信息的传递性是越来越不准确,而且有很大的延迟性。当你听说到这个事情的时候,庄家可能早就已经布置好阵型就等你钻呢。而且多少价位买进,多少价位卖出,受很大的市场波动性。不要以为庄家是神,他们只不过是比你有钱,懂点金融知识的人罢了。当整个形势发生改变,或者突发的情况发生,他们也一样会赔,甚至比你还惨,因为他们的钱基本上都是募集而来的,受投资者很大的压力。千万不要迷信庄家,你可能一次两次获得过好处,甜头,但是肯定也会有赔钱的时候,当一年下来,折合你的平均收益率的话,恐怕你会发现还没有牢牢掌握一直好股票的收益高呢。因为频繁的操作会损失你的,时间,精力,手续费,印花税等等,等等,有点得不常失了。除非,你的特别亲近的人在证券公司或者基金公司里做,不然最好不要盲目听信消息。当然透露给你消息的亲人,他们是违法的,不追究则以,追究起来会触及刑法。
3.我的个人建议:
(1)千万不能盲目
但是咱们国家大部分股民都不能进行长时间的投资而去选择短期来块钱的投机。我们国民的经济,金融知识基础没有西方发达国家成熟,经常是听别人的消息,采取的是盲目投资方法。这一点,有的人赚到了快钱,于是越来越疯狂,其实呢往往最后的输家也是他,毕竟当所有人都在讴歌行情好的时候,潜在的危险就该来了。如果经历过以前熊市的老股民应该感受过,经历过530的股民应该感受过,经历过11月调整的新股民也应该感受过。股市掉下来就如同洪水猛兽,没有办法拦住的,每天很多人的心态就是,跌吧,反正2008年奥运之前不会有事情的。是啊,这种想法可能一时可以,但是我们能开几个奥运会,那为什么开奥运会要和股市挂钩?其实我们都明白两只之间没有特别直接的血缘联系。就算是奥运场馆大量兴建,那也只是一部分的企业能受益,而且还是北京拿项目的。纵观历史长河,确实很多国家在开奥运之前证券市场都会表现比较活跃,这也只是曾经的历史数据,不能完全代表将来,也不能完全代表中国。很多人忽略了,很多国家在奥运之后进入了一个漫长的沉迷。
听消息方面,我就不多说了,毕竟前面的关于庄家的描述,我表达了自己的意思。
不经过自己大脑思考,不要随便投资,自己是在不懂,找个懂得人问问也成。不是让你去问问这个股票好不好,而是问问这个企业有没有投资价值。
(2)如果实在不懂,可以考虑投资基金。
基金经理相对来说金融和经济领域的知识要广泛些,专业些(废话,专业,干个P),他们的优势在于,工作经验,曾经的辉煌战绩,手下分析员的水平,可以整合大量的资金进行投资,收益率不用太高,有赚就成。
但是他们依然是人,而不是神,这些加在他们头上的光环也同样会成为灼烧他们的紫外线。
A.工作经验丰富会导致投资理念僵化,很失去很多闪光点;
B.曾经的战绩,完全不能说明问题,因为以前的事情只能说明以前你的机会把握不错,但是现在没有人说的好,古语言之好汉不提当年勇嘛。
C.手下分析员,如果企业文化不好,恐怕想跳槽的很多。再牛B的人也不能每个领域都能涉猎到,做钢铁的若干年都只跟钢铁行业打交道,做能源的也就顾自己那摊事儿,他们都是有局限性的;
D.基金庞大,但是你不能随便用啊,你不能全砸在一个场子里啊,那赔了不就虾米了?国家是不允许小孩子不乖的,想玩老百姓的钱,就必须老老实实按国家的政策分配资金,这样有可能也会错过一些投资机会。当然风险也会相对的家减小一点。“不要把鸡蛋都放在一个篮子里”,听说这个是金融领域的圣经,我个人不是很同意,一会这点我们再说。
好了说了这么多缺点,是为了告诉一些投资者,这些投资者的水平还远不如一个基金经理,所以稳妥点至少相信比你实力高的人有时也是不错的选择。
我要提醒的是,不要只买一个资金,因为毕竟基金和自己操作不一样,这时候我们要进行风险分化投资。混合型,激进型,股票型,债券型等等混合着来,这样可以少赚,但是不一定会赔很惨。(什么?基金也会赔,这当然会赔啊,他们不是神)
(3)伤其十指,不如断其一指
碰到好的机会,别理会什么风险分化投资的理念,其他有点瞎掰。真的是好的机会,就不要不遗余力,在自己的债务能力承受之下,把钱都砸进去。好的投资机会很难得,但不是没有,需要靠我们慢慢发掘,比如说,今年打新股(以抽签的方式购买原始股,在上市的时候再卖出去),如果您实力够雄厚的话,1000-2000万,估计2008年光打新股的回报率是在25%,无风险。可能觉得赚的少了,但是无风险哦~~~如果把这笔钱都投入到股票里保不齐您就赔了。
(4)有并购或者重组的计划,提前买入被并购或者重组企业的股票。但是这个过程很漫长,消息方面也不能很准确。如果知道确切的消息,就不要错过这种投资的机会,这个方式是很多大的投资银行常用的伎俩。当然还要分析一下,看看两者(并购及被并购者)是否有实力产生1+1>2的结果。
(5)绝对要有良好的心态,这点和个人修为有相当大的关系。不以赚喜,不以赔悲,因为这些都是过眼云烟,几十年以后终归尘土。赚了,当然值得庆贺,但是不要贪杯,物极必反是我们传统文化的精粹,说的很有道理。赔了,也不要太悲伤,在良好的资金运作下,在良好的投资理念的驱使下,这些赔都是暂时的,好的股票是永远投资的首选。ST板块,能不涉及,最好别涉及,看到别人投资获得丰厚的回报,不要眼红,因为有些钱本来就不是我们该赚的。想想就知道,要是我们生在富足之家,高官之后,我们的生活或许会完全不一样,但是我们没有。所以也就别眼红别人,毕竟股市里有些钱是不能赚的。
ST万杰,封闭了近一年的时间,最后终于能够重组,最近两个涨停板,很多人都觉得,哇,错过了这个赚钱的机会。可是你也想想,拿着这些垃圾股的人他们等了整整快一年的时间啊!!!中间错过了多少投资机会我想我就不用说了吧,这样看来也未必值得。况且如果万杰没有重组成功,他们的钱也就人间蒸发掉了,难道这不危险么?
ST金泰创造了一个历史神话,很多研究学者在探求根源。最后经历了辉煌之后,政府介入,因为这种畸形的形式百年难得一遇。你我本是凡人,又何必苦苦追求呢?
不要贪心,非要在最高点卖,最低点买,除非有卓越的特异功能,否则,我个人认为根本不可能。吃不要鱼头,鱼尾,中段依然鲜美。很多人老是说,哎呀,卖早了,哎呀,当时没买。还不就是个贪婪的心态在作祟?
中国传统5000年,大儒,无为,中庸等等思想其实都可以作为我们个人修养的补充。大家知识水平都一样,看什么,心态呗,不骄不燥,此乃真君子。
(6)合理设定投资额度
1/3零花,1/3存起来做流动储备,1/3再投资,这样你永远都是赢家。赔了不要怕割肉,不小心买到垃圾股,别犹豫,设个止损点,比如跌到3-5%就可以卖。即使这只垃圾股以后涨上去了,也不要后悔你曾经的决定,因为很有可能由于你的举棋不定而满盘皆输。有三只股票,是很好的,只是现在被高估了,但是如果你打算10年长期投资的话,这些都是不错的选择,当然不是叫你现在买。贵州茅台,招商银行和万科A,如果哪位朋友有兴趣看看这些企业是不是符合我刚才说的好股票的条件。
最后,我想说,股市有风险,投资需谨慎。
④ 200分!!!北京现代汽车资料还有优缺点
以下是个人观点,欢迎大家相互讨论
让我们先从索纳塔说起,的确在上市之初索纳塔赶上了一个好年头,汽车行业井喷,可以说但凡造得出车就有人买(公务车市场只占索纳塔销量的很少一部分,跟其他同级别车一样,难道南北大众,本田,丰田在其企业所在地就不销售的公务车吗?原贴作者拿公务车说事是不是太不厚道了,北京地区用北京现代的公务车,上海地区用上海大众或通用的公务车,太正常不过了吧。中国现在哪里没有地方保护主义啊?你说说看),各各轿车厂家在那两年都赚得盆满钵满(没有索纳塔,就没有北京现代),也就是从那时起很多非汽车行业都往汽车行业里钻,如国内的企业奥克斯(后来退市了,还弄了一身的官司),波导,力帆,还有现在发展得不错的奇瑞,吉利等等。外资品牌也是大举入侵,主要表现在加大中国的投资力度方面,建新工厂,投入更多的车型。经过这3,4年的发展,现在中国的汽车行业竞争相当激烈,各大主流汽车企业都把最新款车型拿到中国生产,老款车型竞争力及销量下降很正常,索纳塔在几乎没有改款升级的情况下能取得现在的成绩已经是很不错的了,你还能在要求它什么?。
再说伊兰特,我觉得中国汽车市场应该感谢伊兰特,它的出现让该级别车辆的销售价格更加合理化,让更多的中国消费者得到了实惠。在伊兰特上市之前,该级别是凯越的一枝独秀,1.6升手动档14.98万,1.8升自动档17.98万元,不要吃惊,这就是当时凯越的售价,而且以这个价格凯越都是供不应求呢。伊兰特上市时的售价为1.8升手动档15.6万,1.8升自动档16.68万元,而且配置还比凯越高很多(顺便问一下原贴作者,在你的文章里拿伊兰特的配置跟索纳塔比个什么比啊,都不是一个级别的车,根本没有可比性,难道你在考虑买桑塔纳的时候拿它的配置跟帕萨特比啊?我真服了你了,不懂就不要瞎说),伊兰特之所以卖得好是凭借着当时的高性价比,使得上市当年累计销量就突破10万辆,击败凯越成为该级别销量冠军。也正是因为当时该级别车市如此大的诱惑力导致各大厂商争相进入,如后来的福美来、307、福克斯、颐达骐达,大家拼配置,拼价格,时至今日,伊兰特最高售价从16.68万降到现在14.18万,凯越最高售价则是从17.98万降到现在的13.18万,竞争的相当惨烈。还要再问一下原贴作者,捷达在中国生产多长时间了?快20年了,在国外早停产了,速腾是最新一代的捷达,上一代是宝来,三世同堂也就是在中国才能出现了。而且毫不夸张地说,现在随便个企业,甚至小作坊都能生产出捷达的配件来,它的成本和技术含量很低,(塌屁股的捷达满大街都能看到吧?)外形又没有竞争力,仅有的优点就是皮实耐用,维护成本低(在汽修市场你几乎找不到他的原厂配件),这种老掉牙的车型他不卖7万谁买啊?伊兰特如果在不换代的情况下生产10年也照样能卖到7万,可那样的话有意义吗?你以为一汽大众现在会因为捷达一个月还能卖一万多辆(4月份据说是19000多辆,占据了一汽大众销量的半壁江山)而感到很高兴吗?它的利润已经相当的低了,加上几乎没有售后配件的收入,我不认为一汽的人能高兴得起来,顶多是脸面上风光而已。毕竟没有利润,企业久不会更好的稳健的发展。我认为追求利润求发展但采取措施不是很恰当才是北京现代销量下降的最主要原因,后面再进一步分析。再说一下海马二代,注意我的用词,不是海南马自达323,因为它已经算是一个自主品牌了,即便只是换了一个壳子。换成自主品牌后,就至少省了所谓的技术转让费等等之类的,成本下降使其有了降价空间,换成海马标志后消费者在考虑购车时必定会多少存在疑虑,毕竟不再是以前的马自达了,让人感觉上就是降了一个档次,降价竞争在所难免,但就不知道他的利润率怎么样了?希望它不是跟一汽一样,只赚回个脸面。所以不要拿捷达和海南马自达323与伊兰特作对比,凯越才是伊兰特的对手好吗。说到这确实佩服通用,在凯越热销的状况下迅速推出凯越HRV以及旅行款,扩展了产品线,增强了凯越的生命力,进一步提升了凯越品牌的影响力,保证了凯越的长盛不衰,通用的营销手段确实很值得学习。伊兰特销量下降与其产品线单一有一定关系,虽然今年推出了5门伊兰特,但其外观,内饰,车长,车重与三厢伊兰特没有太大差异,不像凯越HRV那么小巧时尚。(不得不在提问一下原贴作者,谁说5门伊兰特销售价格比三厢款高出近两万元,说话要负责,同为1.6升手动豪华,三厢伊兰特售价11.48万,5门伊兰特售价11.18万,即使算上三厢目前的优惠的6000左右,也基本就是个平手,何来2万之差?)而且个人感觉5门车目前在中国市场似乎还不太适合,还是纯的两厢车更好一些。像凯越HRV那样去掉了后屁股,车重减轻不少,相应油耗更低(在高油价的现在这点相当重要),车价也能便宜一些,还有就是现在的消费者更加年轻化,时尚与实用兼顾,两厢车灵巧方便,上下班代步足够了,后备箱的使用率能有多高呢?我觉得这才是目前中国消费者已经开始更多的选择两厢车的原因,而且随着中国汽车消费市场逐步成熟,两厢车销量会进一步提升。欧洲目前两厢车的销量就占总销量一半左右,中国目前只有五分之一左右。伊兰特销量下降的另一个原因就是推出07款伊兰特,降低了部分配置,可售价保持不变。推新车没错,但降配不降价甚至提高售价(老款伊兰特曾最高优惠1.5万左右,推新款后目前好像只优惠6000左右,应该是为了保证利润才这样的吧)那中国消费者可是不会买账的。目前行业里的普遍做法是在推出新车时都是增加配置,销售价格与原来保持一致甚至更低以保持其竞争力。07款伊兰特降配在外观上主要体现在基本型由以前的铝合金轮毂变成现在的钢轮毂,可能有人就说了,其他竞争车型凯越,颐达骐达的基本型也是钢轮毂啊,我们伊兰特与其配置一样销售价格更低,还是有竞争力啊。那你们可就错了,大多数消费者可不会横向的去对比07款伊兰特与凯越,只会纵向的去对比07款伊兰特与老伊兰特(这可能是目前中国汽车市场不够成熟的表现之一吧?)你比以前减配置了,为什么价格不降?当年伊兰特成功就在于高性价比,现在通过对比竞争车型,为了降低成本,保证利润,降到跟人家一个配置,价格又不是差很多的情况下,竞争力自然下降了,销量下滑在所难免。还有一个就是个人感觉07款伊兰特改款不是很成功:后保险杠改的挺好,加了两个现在比较流行的反光罩,显得整车比较厚重。前脸改的实在不敢恭维,感觉还没以前好呢,怎么瞅怎么像夏利。当然,这次07款伊兰特增加深色内饰车型,我觉得是一次很好的尝试,增加了消费者的选择性,虽然浅内饰看着比较温馨,比较符合中国人内敛的性格。可长期使用它可不禁脏啊,而且脏了以后很难看,还不容易清洗,需要经常保养可那也是要花银子的呀。深色内饰应该是将来的发展趋势,随着市场的逐步成熟,这块市场的份额会越来越大的。再说说御翔吧,它的销量真的是挺差劲的,但车确实是好车,开过的人都知道,这里也就不多说了。销量不好个人感觉主要是品牌以及内外饰设计上。品牌上的劣势在一段时间内是很难弥补的,同等配置,御翔比竞争对手便宜2万多,即使这样在销量上也没有太大起色,在中国20万以上级别的公务车竞争就是这样,高性价比起的作用不大。不像10万以下甚至10~15万级别,消费者对品牌看的不是那么重,经济实用才是主要的,20万以上级别公务车市场可就不一样了,对中国消费者来说可是面子问题啊,品牌很重要,在品牌的基础上,外形一定要大气,个人感觉国产凯美瑞的成功与其外形设计有很大的原因,它的前脸设计简直就是无懈可击,非常符合中国人的口味,被丰田称为凯美瑞亚洲版(丰田在美国推出的是北美版),如果国内引进的是北美版可不会有现在这么好的销量了,有兴趣的话大家可以去网上看看北美版新凯美瑞的外形,那纯粹是为美国人设计的家用轿车,这也就引申出了御翔为什么在北美卖得好,在国内卖得不好的一个原因:在美国御翔凯美瑞雅阁竞争的是私家车领域,它比的是实用价值,而不是中国商务车领域比的脸面问题,所以在中国公务车市场外形上御翔外形上已经输了竞争对手一筹(尽管07款御翔在外饰上的一些改动:前散热器格栅由单横道改成三横道,显得比以前厚重一些;然后前大灯反光照改成了比较流行的银色,显得更晶莹剔透;名字改回索纳塔,以沿用其品牌影响力。做了很多努力,取得了一定的效果)。在内饰设计上:中控台方里面最喜欢的是雅阁,感觉像坐进太空舱一样,反正我第一次坐进去是这种感觉,呵呵!不喜欢御翔的中控台,CD机与仪表台很不融洽,像是硬生生的嵌在仪表台上似的,感觉它不属于这个仪表台。还有就是空调面板设计的像是一个笑脸(个人感觉啊,呵呵,有兴趣的话大家可以观察一下),这种设计我想对于北美的私家车市场来说还可以,但对于御翔在中国所竞争的公务车市场来说显得很不严肃,缺少商务气息,又输了一筹啊(尽管07款御翔在内饰上的一些改动:为了适应潮流,增加了桃木内饰;并且还推出了深色内饰供大家选择,赢得了一部分市场)。内外饰综合设计相比之下小日本在这方面应该是做了更多的市场调查,他们太了解中国消费者以及中国消费者的消费心理了,知道中国人需要什么样的车?这一点值得所有的厂家去学习(这不表示我赞同小日本只重外表,不重内在品质,而是想说在设计营销方面多学习,把好车卖出好价好销量才是重要的)。随着中国汽车市场的竞争日趋激烈,消费者对品牌的看重程度也将不仅仅集中在中高档车型上,会逐步延伸到更低级别的车型,未来中国汽车市场对现代以及其他汽车厂家的考验将更加严峻,现代以往在海外的策略(高配低价)需要加入中国特色,因为这里是中国市场,不同于其他任何一个市场,而且以经不是两三年前现代所认识的中国市场了,要想在中国市场取得成功还要做很多的努力。
雅绅特目前的状态呢我觉得应该是市场自由选择的结果。在推出之际,瞄准的竞争对手是威驰,飞度等等,当时订的价格跟这两款车比起来可以说是很有竞争优势的,而且当时4轮盘刹在那个级别里独一无二,争得了不少眼球。但我个人认为广大消费者不是这么看和这么比的,更多消费者对北京现代的印象应该是伊兰特的那种高性价比,想着雅绅特比伊兰特低一个级别,价格应该比较便宜(就像前面提到的,消费者只是纵向比,而不是横向比)因此在车没订价之前,受到很多消费者的追捧。价格一出,退订单者无数,1.4升自动标价10.48万,要知道这个价格在当时可以买到伊兰特1.6升自动舒适型了(有疑问的话可以去查查当时伊兰特售价),同一个价格,同为自动档,为什么不买更高一级别的伊兰特,那0.2升的影响能有多大?我想这就是当时更多消费者不选择雅绅特的主要原因。定那样一个价格,让消费感觉就是1.4升的伊兰特,雅绅特和伊兰特根本没有拉开消费者想象当中的那种差距。销量的下滑导致了几个月后的“降价门”,对北京现代的品牌形象又是一次打击。说到“降价门”,觉得北京现代挺冤的,在当时的情况下别的厂家基本都是暗降(4S店价格优惠,指导价格不变),而北京现代是明降(官方指导价下调),这就使得很多消费者把所有的矛头、注意力、不满啊都指向了北京现代(反正我觉得挺不公平的)。言归正传,07款雅绅特销量进一步下降的原因跟07款伊兰特差不多,通过对比竞争车型(乐风,飞度),4轮盘刹改为前盘后鼓等等等等等(具体不细说了),价格不变(雅绅特价格总被认为偏高,其实这只是基于其成本高的原因,采购部门应该比我有发言权吧?),消费者哪里会买账啊?当然,07款雅绅特新推4个车型,将市场更加细分化,增加了消费者的选择性和针对性。但比起之前的说到的那些不足来看,这些还是远远不够的。
最后说说途胜,途胜从推出以来,凭借着时尚的外形,高性价比,一步一个脚印(陆续增加手动时尚型型和2驱自动舒适型),走得很稳,能取得现在的销量(4月销量接近4000,千万不要拿这个数字跟伊兰特比,在国内SUV领域,这个数字表明的就是霸主地位)我觉得很正常。途胜推出前,这个级别只有本田CRV和三菱欧兰德,CRV凭借着品牌优势以及很好的定位可以说是完胜欧兰德(个人感觉欧兰德在外形设计上太超前了,太个性了也不好),在中高级SUV市场独树一帜。途胜的推出给其带来了很大的影响,我觉得主要就是赢在高性价比上,正如原贴作者所说,这个级别目前缺少竞争(通用正在准备引进一款该级别SUV,以对抗途胜和CRV),谁的产品好,价格合理就选择谁,品牌因素影响比较小,从而使途胜赢得了市场的青睐。最近新CRV的推出对途胜又是一个考验,外形及内饰设计上比老款有很大提高,很有竞争力。而且我感觉CRV所提供的2.0和2.4排量更适合着市场。途胜最高配置的2.7V6我感觉高了一些,选择这个SUV车型的消费者毕竟是私人用户居多(喜欢大排量的发烧友只占少数),油耗肯定是个问题,2.4排量应该已经足够了,不知道以后御翔的2.4发动机可否移植到途胜上来(个人理论知识有限,只是单纯的一个想法)?如果能行的话我想途胜的销量还会进一步上升。在多说一句,我觉得途胜买来了不进行改装真是浪费了,我不知道大家是否看到过加了大包围的途胜,我的感觉那就是完美,太好看了简直。4S店在推销途胜时真应该好好宣传这方面,这是途胜很大的一个优势。
补充说一下对以后北京现代推新车(包括全新车型以及改款车型)时的一些建议及看法:不用追求全球同步上市什么的(御翔在引进时就感觉有些仓促,当然了,在那个时候那个级别市场的吸引力很大),多做半年的市场调查,深入研究中国消费者当前的消费心理以及今后的发展趋势,提供恰当的配置(必须避免以后改款时减配的做法,只能增不能减),设计方面融入中国特色,甚至推出只针对于中国市场的车型。
基于时间和精力有限,暂时先写到这了,对原贴作者文章后面所提的观点还是有很多想法
⑤ 北巴传媒是否低估值股票
不是低估值股票,
北京巴士传媒股份有限公司(简称“北巴传媒”,原名北京巴士股份有限公司)成立于1999年6月18日,于2001年1月4日在上海证券交易所成功发行人民币普通股股票(A股)8,000万股,并于同年2月16日成功上市,股票代码600386。
北巴传媒的成立与发展是首都公交发展史上的一个重要组成部分。2006年,公司先后进行三次重大资产重组,使得公司业务发展从最初的城市公交客运华丽转型为以广告传媒、汽车服务和投融资业务等为主营业务的综合性服务商。
2018年,公司全面深化改革、开拓创新,今后公司将致力于做强广告传媒、做大新能源业务、做优汽车服务,实现企业孵化功能,提高国有资产证券化水平,全面开启建设国内一流、行业领先的上市公司的新征程。
(5)北京汽车股票投资价值分析扩展阅读
公司共有资产43.12亿元,总股本40320万股,主要经营城市及省际公交客运、旅游客运及公交广告等相关业务,2006年3月实施了股权分置改革。
公司2009年前三季度主要财务指标:每股收益0.2180(元),每股净资产2.3900(元),净资产收益率9.1200%,营业收入1085787850.4300(元),同比增减83.3211%;归属上市公司股东的净利润87886309.27(元),同比增减103.9229%。
公司将所持有的旅游业务资产净额及部分银行债务转让给控股股东北京公共交通控股(集团)有限公司,北京公交集团应付公司的资产转让价款与公司应付北京公交集团的非经营性占用资金相互抵消,差额部分以现金补足。
⑥ 如何分析一家公司的投资价值
1.主营业务要清晰简单明确
大家都知道大部分上市公司都热衷于搞概念,蹭热点,有时一家公司竟然集十几个概念于一身,那这种公司就明显涉及吹泡沫了,因为连自己主营的业务都不明确。就跟之前的多伦股份一样,摇身一变成为匹凸匹,但事实上,多伦股份几乎没有真正涉及匹凸匹业务,完全属于概念炒作。所以大家尽量选择业务简单明确的公司。
2.独特的竞争优势:
如果一家公司拥有独特的技术或者独享资源,也可以当做竞争优势,如华为这种拥有核心技术的公司,肯定是有资本潜力的。独特优势,就是说要别人没有或者少部分有的。像茅台的配方就是独特的;云南白药的配方也是独特的,烟台万华的产品有很大的技术壁垒,全球只有几家公司掌握,因此能产生高额的利润。
3.垄断经营的能力:
上市公司在某个行业具有垄断地位是最好的,至少在这个行业里,他所产生的利润要有独当一面的能力。比如这个市场2016年产生1000亿的销售额或例如,他一家占一半份额。
4.行业龙头身份:
这个很简单,就是所占的市场份额要数一数二,身份是行业老大低位,是行业标准的独裁者。没有垄断技术没有关系,但只要你的市场份额够多,别人就很难打败你。
5.优秀的品牌效应:
公司最好要有强大品牌号召力,但这个品牌效应并不是全靠广告吹出来的,而是消费者给予的优秀口碑,比如老干妈、格力等。
6.持续盈利能力:
持续盈利是很重要的,你不能今年赚钱明年亏钱,这样就说明企业经营不稳定,收入来源不稳定,竞争力就不行。净资产ROE最好在15%以上,每股收益最少要1块以上。
(6)北京汽车股票投资价值分析扩展阅读:
投资指的是特定经济主体为了在未来可预见的时期内获得收益或是资金增值,在一定时期内向一定领域投放足够数额的资金或实物的货币等价物的经济行为。可分为实物投资、资本投资和证券投资等。前者是以货币投入企业,通过生产经营活动取得一定利润,后者是以货币购买企业发行的股票和公司债券,间接参与企业的利润分配。
投资是创新创业项目孵化的一种形式,是对项目产业化综合体进行资本助推发展的经济活动。
⑦ 华荣集团是国企还是央企
华融集团属于国企,不属于央企,一般属于央企的必然属于国企,但属于国企的不见得属于央企。看一个集团是否属于央企,主要是看它的前身或者控股人是否处于国家机关
。
中国华融资产管理公司经国务院批准,于1999年10月19日在北京成立。公司是具有独立法人资格的国有独资金融企业,公司资本金为100亿元人民币。全国设有30家办事处,拥有6家平台公司,服务网络遍及30个省、市、自治区。公司以收购、管理和处置金融机构的不良资产为主要任务。公司主要经营目标是最大限度保全资产,提高银行业不良资产回收价值
2004年,投资银行业务取得了新的进展,作为证监会公布的首批67家保荐机构之一,2004年完成了陕西建设机械股份有限公司首次公开发行4,000万股A股股票发行上市保荐项目。继2002年8月由华融公司担任主承销商的河北太行水泥股份有限公司首次公开发行5000万股A股股票成功上市,首开金融资产管理公司担任股份公司新股发行上市主承销商的先河之后,2003年9月成功地完成了江西长力汽车弹簧股份有限公司公开发行5000万A股的主承销和上市推荐,目前又有1个主承销项目正在证监会审核,3个项目已完成辅导和制作发行申请文件工作,还有3个项目正在辅导和验收阶段。
⑧ 汽车芯片龙头股有哪些
汽车芯片龙头股有中颖电子,它的股票代码是300327。均胜电子。它的股票代码是600699。圣邦股份。它的股票代码是300661。斯达半导。它的股票代码是603290。北京君正。它的股票代码是300223。
汽车芯片大消息不断。日本东芝将投资250亿日元,以便提高电动汽车芯片产量。博世日前表示,将于6月份在德累斯顿开设一家汽车芯片工厂,投资10亿欧元。三星和现代在汽车芯片行业合作,共同制造汽车芯片产品。
芯片股票分析
国金预测,全球汽车芯片市场于2020-2035年复合增长率有望超过20%,远高于全球半导体的5-6%;汽车芯片单车价值量有望增长10倍,从2020年的268美元到2035年的2758美元。
目前,全球汽车芯片市场规模约为410亿美元,国内自主汽车芯片产业规模仅占全球的4.5%。其中,国内汽车芯片自研率仅占10% , 其余90%依赖国外进口。近期,工信部发布《汽车芯片供需对接手册》,有望加速汽车芯片国产替代进程。
韦尔股份全球第二大汽车CIS供应商,公司车载CIS芯片市占率29%位居全球第二,拥有从环视到ADAS以及自动驾驶等车载应用所需的全套成像解决方案,具备雄厚的竞争实力。
⑨ 使用市盈率评价上市公司的股票投资价值时,需要注意哪些内容
证券存管的概念
证券存管是指作为法定证券登记机构的结算公司及其代理机构,接受投资者委托,向其提供记名证券的交易过户、非交易过户等证券登记变更、股票分红派息以及证券账户查询挂失等各项服务,使证券所有人权益和证券变更得到最终确定的一项制度。证券存管是财产保管制度的一种形式。
市盈率
市盈率是某种股票每股市价与每股盈利的比率。(市盈率=普通股每股市场价格 ÷ 普通股每年每股盈利)上式中的分子是当前的每股市价,分母可用最近一年盈利,也可用未来一年或几年的预测盈利。
32. 复权是什么意思?
股票除权、除息之后,股价随之产生了变化,但实际成本并没有变化。如:原来 20 元的股票,十送十之后为 10 元,但实际还是相当于 20 元。从 K 线图上看这个价位看似很低,但很可能就是一个历史高位。因此如果不进行权息修正(复权),就很可能影响您的正确判断。
33. 什么是股票的送股
送股是指上市公司将利润(或资本金转增)以红股的方式分配给投资者使投资者所持股份增加而获得投资收益。投资者并不需要办理任何手续,红股会自动划到投资者的账户上。
34. 什么是股票的分红?
分红是指上市公司以现金方式发放股利,这种分配方式需交纳所得税,在进行分配时,红利所得已可自动进入股东帐户,投资者并不需要办理任何手续。
35. 什么是 K 线(阴阳线)?
K 线是将某一段时间内的股价变动通过一种既简单又统一的图形表示出来。如果选择的单价是一天,则称为日线,如果是一周,则称为周线,如果是一个月,则称为月线,如果是 5 分钟,则称为 5 分钟线或叫分时图等等。 K 线主要包括四部分,也就是开盘价、最高价、最低价与收盘价。
K 线主要分为两大类,即阳线与阴线,当天的收盘价大于当日的开盘价时我们称其为阳线,当天的收盘价小于当日的开盘价时,我们称其为阴线。 K 线就是通过其阴阳交错的 K 线变化把股市各个阶段的股价变动用这种图形表示出来。
36. 什么是基本分析 ?
基本分析又称基本面分析,是指证券投资分析人员根据经济学、金融学、财务管理学及投资学的基本原理,对决定证券投资价值及价格的基本要素如宏观经济指标、经济政策走势、行业发展状况、产品市场状况、公司销售和财务状况,评估证券的投资价值,判断证券的合理价位,从而提出相应的投资建议的一种分析方法。基本分析的理论基础建立在以下一个前提条件之下,即任何金融资产的 “ 真实 ” (或 “ 内在 ” )价值等于这项资产所有者的所有预期收益流量的现值。
37. 什么是技术分析?
技术分析是仅从证券的市场行为来分析证券价格未来变化趋势的方法。证券的市场行为可以有多种表现形式,其中证券的市场价格,成交量,价和量的变化以及完成这些变化所经历的时间是市场行为最基本的表现形式。技术分析的理论基础是建立在以下的三个假设之上的:即市场的行为包含一切信息;价格沿趋势移动;历史会重复。技术分析是指直接对证券市场的市场行为所作的分析。其特点是通过对市场过去和现在的行为,应用数学和逻辑的方法,探索出一些典型的规律并据此预测证券市场的未来变化趋势。
38. 股份
股份是股份有限公司资本的表现形式。股份的含义有三层:第一,股份是股份有限公司资本的构成成份;第二,股份代表了股份有限公司股东的权利与义务;第三,股份可以通过股票价格的形式表现其价值。
39. 股票票面价值与账面价值
股票的票面价值又称面值,即在股票票面上标明的金额。
股票的账面价值又称股票净值或每股净资产,是每股股票所代表的实际资产的价值。每股账面价值是以公司净资产除以发行在外的普通股票的股数求得的。
40. 股票清算价值与内在价值
股票清算价值是指公司清算时每一股份所代表的实际价值。从理论上讲,股票的清算价值应与账面价值一致,但实际上大多数公司的实际清算价值总是低于账面价值。
股票内在价值即理论价值,也即股票未来收益的现值,取决于预期股息收入和市场收益率。
41. 股票的理论价格
股票价格又叫股票行市,是指股票在证券市场上买卖的价格。分为理论价格和市场价格两种。股票的理论价格是从理论上来说股票的价格,而股票价格应由其价值决定,但股票本身没有价值,它之所以有价格是因为它代表着收益的价值,所以股票的价格就是对未来收益的评定,即以一定市场利率计算出来的未来收入的现值(股票的现值)。
42. 股票的市场价格
股票价格又叫股票行市,是指股票在证券市场上买卖的价格。分为理论价格和市场价格两种。股票的市场价格一般是指股票在二级市场上买卖的价格。它等于股票的预期收益除以市场利率。
43. 优先认股权
优先认股权是指当股份公司为增加公司资本而决定增加发行新的股票时,原普通股股东享有的按其持股比例、以低于市价的某一特定价格优先认购一定数量新发行股票的权利。优先认股权又称股票先买权,是普通股股东的一种特权。在我国,又习惯称之为配股权证。指当股份公司需再筹集资金而向现有股东发行新股时,股东可以按原有的持股比例以较低的价格购买一定数量的新发行股票。公司这样做的目的,一是不改变老股东对公司的控制权和享有的各种权利;二是因发行新股将导致短期内每股净利稀释而给股东一定的风险补偿;三是增加新发行股票对股东的吸引力。
44. 股票投资收益
股票投资收益是指投资者从购入股票开始,到出售股票为止,整个持有期间的收入,它由股息、资本利得和资本增值收益组成。 其中股息又有现金股息、股票股息、财产股息、负债股息、建业股息等多种表现形式。
45. 股息
股息是指股票持有者依据股票从公司分取的盈利。股息的来源一般是公司的税后净利润,但它的具体表现形式有现金股息、股票股息、财产股息、负债股息、建业股息等多种。 其中,现金股息是以货币形式支付的股息和红利,是最普通、最基本的股息形式。
46. 股票股息
股票股息是以股票的方式派发的股息,通常是由公司用新增发的股票或一部分库存股票作为股息,代替现金分派给股东。股票股息是股东权益账户中不同项目之间的转移,对公司的资产、负债、股东权益总额毫无影响。
47. 财产股息与负债股息
财产股息是公司用现金以外的其它财产向股东分派股息。最常见的是公司持有的其他公司或子公司的股票、债券、也可以是实物。
负债股息是公司通过建立一种负债,用债券或应付票据作为股息分派给股东。
48. 建业股息
建业股息又称建设股息,是指经营铁路、港口、水电、机场等业务的股份公司,由于其建设周期长,不可能在短期内开展业务并获得盈利,为了筹集到所需资金,在公司章程中明确规定并获得批准后,公司可以将一部分股本还给股东作为股息。建业股息不同于其他股息,它不是来自于公司的盈利,而是对公司未来盈利的预分,实质上是一种负债分配,也是无盈利无股息原则的一个例外。
49. 资本利得
资本损益是指投资者在证券市场上交易股票,通过股票买入价与卖出价之间的差额所获取的收入,又称资本损益。当卖出价大于买入价时为资本收益,即资本利得为正,当卖出价小于买入价时为资本损失,即资本利得为负。
50. 资本增值收益
股票投资获得资本增值收益的形式是送股,但送股的资金不是来自于当年的可分配利润,而是公司提取的公积金,因此,又可称为公积金转增股本。资本增值收益是长期投资者选择优质公司股票后长期持有的主要投资目的。
⑩ 一览 新能源汽车概念股有哪些上市公司
一、客车类
1、宇通客车、金龙汽车:公司有混合动力车型研发成功。
2、福田汽车:受新能源汽车而崛起的公司,北京公交集团已向福田汽车订购800辆混合动力客车。
3、中通客车:纯电动客车水平较高,公司产品包括低地板混合动力客车、奥运纯电动客车。
4、安凯客车:与上海瑞华、国家奥组委合作开发了纯电动客车、纯电动公交客车等,对公交车搭载发动机研究较深。
5、时代新材:混合动力和纯电动客车技术国内领先。
二、轿车类
1、一汽轿车:公司产品有强混合类型新型动力汽车,技术比较先进。
2、上汽集团:已实现混合动力桥车商品化。
3、万向钱潮:其子公司在电池、电机、电控、总成上全面发展,技术水平国内领先。
4、长安汽车:计划研发高科技含量小排量汽车。
三、蓄电池
1、多氟多:锂电产业企业,销售六氟磷酸锂。
2、江苏国泰:锂电持电解液国内市场份额超30%。
3、彬彬股份:国内规模最大的锂电持综合材料供应商。