① 2500辆垃圾车合作终止，氢能汽车第一股尼古拉变成“独脚兽”
文丨邱月盈、yong氢云链分析师
近期尼古拉（NASDAQ：NKLA）陷入泥潭不能自拔。多家机构唱空、被指控工厂工地实际没有开工、通用汽车中止合作等一系列的“丑闻”之下，尼古拉股价持续下跌，甚至导致董事长离职。除了股价暴跌，近期尼古拉灾难性的事件仍在持续。
来源：公司财报
2020年各燃料电池企业在营收方面交出了不错的答卷，尤其是普拉格，实现了超过55%的营收增长，普拉格也成为市值最高的燃料电池企业。与之对比，尼古拉的没业绩拖了股价后腿。仅靠画大饼式的PPT造车和各种合作协议的签署，市场投资者不愿买单，很难维持高市值。
3、商业模式不算错，战略执行问题多
作为氢能汽车的第一股，尼古拉问题出在哪里？商业模式有没错？
尼古拉从氢能重卡场景切入，尝试提供消费者“保姆式”的服务，通过以租代售、免费加氢等方式解决购置成本高、加氢难、维修难等难题。尽管市场质疑声不断，但尼古拉将“轻拥有、重使用”的新型汽车文化导入颠覆传统商用车新赛道，吸引错过电动车发展机会的老牌整车及零部件巨头如通用和博世的加速入场。
从市场反馈、同行发展情况来看，尼古拉的商业模式似乎并不存在太大的问题。“PPT”造车已被多家“造车新势力”验证可行，代工模式在国内已经取得相当的成绩，尼古拉“以租代售”的全生命周期服务模式被多家企业模仿；尼古拉产品时间线也布置得相对合理：2020年上市融资，2021年交付电动卡车、2023年交付氢能卡车，节奏紧凑，能够持续维持企业热度。
可以说，尼古拉的商业模式亮点颇多，叠加氢能产业市场看多预期，尼古拉的前景似乎应该一片光明。
尼古拉的问题在于战略执行问题多，陷入泥潭不能自拔是操盘手基本功不够！
以代工厂为例。从代工厂的关系处理上就能看出尼古拉在执行层面处理十分糟糕：通用汽车宣布取消与尼古拉的股权合作的同时，也搁置了尼古拉皮卡代工的计划，结果直接导致尼古拉宣布退还皮卡的预售定金——尼古拉完全没有相关的预案，让人很难相信其对代工模式的把控，而其自建工厂需要到2023年才投入生产。实际上，其自建工厂同样被人诟病“完全没有处于建设状态的迹象”。
口号喊得震天响，实际行动一团糟，用网络的话说，就是“一顿操作猛如虎，一看成绩0-5”。
4、氢云链点评
特斯拉是从技术、产品到市场三位一体彻底颠覆了汽车产业发展逻辑。尼古拉是“独脚兽“，更多尝试在商业模式上改变氢燃料电池商用车使用逻辑，没有强调技术创新，一条腿走路，属于瘸腿的颠覆。
燃料电池汽车想要快速从边缘走到舞台中央，的确需要一个如特斯拉般在“技术、产品到市场”的彻底颠覆。“通用+尼古拉=特斯拉”的简单拼盘形式已经告吹；“丰田Mirai+尼古拉=特斯拉”模式能否成功需要等待。
End
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出品|氢云链
责编|校对：平步氢云审核：氢氢我心
来源丨氢云链团队整理
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② Nice车圈日报 | LG在华电池产能将提高一倍，Nikola股价大跌25%
据外媒报道，消息人士透露，韩国LG化学计划明年将其在中国的电池产能提高一倍以上，以跟上其美国客户特斯拉在中国市场的增长步伐。今年，LG化学已经在韩国增加了电池生产线，主要是为了满足特斯拉美国工厂的需求。消息人士称，LG化学在中国和韩国增加的电池产量还将供应特斯拉在德国和美国的工厂，这也标志着这家全球领先的电动车电池供应商在供应链中扮演着越来越重要的角色。
Nikola公司官员表示，新协议的重点是燃料电池业务，该公司认为此业务的潜力最大。他们还表示，该公司有信心在年底前与一家能源合作伙伴达成协议，建设加氢站。在11月30日下午的交易中，Nikola的股价大跌近25%，通用股价下跌1.7%。
摩根大通分析师PaulCoaster在一份研究报告中指出，通用未按原计划入股Nikola的决定，将对后者的股价产生影响。但是从长远来看，新协议对这家初创企业来说具有积极的作用，因为他们现在可以专注于其商用卡车业务。
（注：以上配图均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）
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③ 卡车界“特斯拉”Nikola股价暴涨，美国又出一个马斯克
尼古拉·特斯拉的名字分别成为两家美国电动汽车公司的名称，而且都在生产电动卡车
撰文?/?秦德兴
编辑?/?黄大路
设计?/ 杜??凯
来源?/?bloomberg,?forbes??作者?Edward Ludlow
6月8日，一家在纳斯达克上市仅数天的电动卡车公司股价大涨，引起人们的注意，这家公司就是Nikola Corporation，号称卡车行业的特斯拉。
Nikola是一家美国卡车设计公司，总部位于亚利桑那州凤凰城，由特雷弗·米尔顿(Trevor Milton)在2014年创立。该公司的名称来源于尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla)的名字，他是美国一位塞尔维亚裔发明家、工程师，特斯拉在2003年创立时就使用了他的名字中的特斯拉，而Nikola公司的名称来自其名字中的Nikola。
已亏1.8亿美元，今年收入为零
长期以来，对特斯拉公司持怀疑态度的人一直质疑特斯拉的估值。随着特斯拉在中国的工厂开始交付车辆，其股价自今年3月份以来一直稳步上涨，每股股票价格接近1000美元，市值超过1700亿美元。
Nikola这家电池动力和氢燃料电池卡车制造商6月4日才在纳斯达克上市，该公司预计，今年的收入为零，实现10亿美元的收入至少要等到2023年。
相比之下，创立117年的福特汽车公司预计今年的收入约为1150亿美元。然而，Nikola的股价在6月8日收盘时上涨了一倍以上，在盘后交易中又上涨30%，至每股95美元。
Nikola的执行董事长米尔顿在一封电子邮件声明中表示，公司的首要目标是随着时间的推移保持稳定的增长。他说，股价上涨背后可能有几个因素并列举了一些例子，包括他在推特上宣布，该公司将开始接受旗下Badger皮卡的预订。该消息可能是推动公司股价在6月8日大涨的主要原因。
从米尔顿创立Nikola到去年年底，这家公司已经亏损了约1.885亿美元。该公司计划从明年开始交付Nikola Tre电池动力Semi Truck，然后在2023年推出两款燃料电池动力车型。
米尔顿提到的Badger车型的确让市场感到兴奋，但实际上可能不会投入生产。之前该公司在募股文件中表示，将专注于制造Class 8重型卡车，除非找到一家能与之合作的成熟汽车制造商，否则不会生产Badger车型。该公司的一名发言人表示，Nikola不久将宣布一个合作伙伴，但没有提供更多细节。
Nikola在2020年2月推出了Badger电动卡车，希望与特斯拉备受关注的Cybertruck竞争。根据该公司透露的细节，Badger电动卡车将有两种动力配置：燃料电池动力车型或电池动力车型。与Cybertruck的棱角分明和未来主义风格不同，Badger电动卡车采用了更为传统的设计，不过细节也让人印象深刻。
Badger电动卡车每种配置都提供600英里的续航里程，从零加速到60英里/小时需要2.9秒，最大功率为906马力。
紧贴马斯克，声称获1.4万辆氢卡订单
截至去年年底，Nikola拥有大约8600万美元现金。在股票上市之前，该公司已经筹集了超过5亿美元的私募资本，其中包括与意大利富豪Agnelli家族有联系的卡车制造商CNH Instrial NV的1.5亿美元资金。去年，CNH还向Nikola投资了1亿美元现金。
Nikola计划在凤凰城以南建立占地一个100万平方英尺的工厂，并从2021年开始生产卡车。该公司预计2027年燃料电池动力卡车的产量达到三万辆，2028年电池动力卡车的产量达到1.5万辆。
该公司的Class 8电动卡车引起了卡车行业的极大兴趣。尽管该公司鼓吹获得了1.4万辆燃料电池动力卡车的订单，折合成销售额约为100亿美元，但这些交易远未完成。该公司在4月份告诉潜在的投资者，正在与车队等战略合作伙伴进行谈判，希望将预购订单转换为有约束力的合同并支付定金。
那么，为什么这家公司的车型引发了卡车行业如此强烈的兴趣呢？答案在于这些卡车提供动力的方式：氢燃料电池或具有高能量密度的电池。根据该公司的说法，其电池的能量密度约为传统锂离子电池的四倍。从理论上讲，与由锂离子电池驱动的同类汽车相比，该公司的电池将让电动汽车的续航里程增加一倍。该公司目前正在开发一个加氢站网络，可以在短时间内为卡车补充燃料，从而节省大量时间。理论上而言，没有全尺寸电池那么大的重量，燃料电池动力卡车可以运输更多的货物。
现年38岁的米尔顿最近表示，这个世界上很少有人能够超过特斯拉的马斯克，而他是其中之一，该言论引发了媒体的关注。米尔顿在接受一些媒体采访时也表示，他认为特斯拉是Nikola的竞争对手。
特斯拉和Nikola都提供电动卡车，但后者认为能源网络比卡车更重要。米尔顿说，氢的生产效率一直在稳步提高，成本不断下降，这将让氢燃料卡车比在城市充电的电池动力卡车具有优势。
米尔顿表示，Nikola的另一个优势是，该公司的卡车比特斯拉的卡车更轻，运行成本更低，尽管Nikola具有这些优势，但并非没有遇到挑战，以多快的速度铺开氢能源网络将决定公司的成败。
随着Nikola股价大涨，公司市值急剧上升，米尔顿也像马斯克一样，个人财富大幅增加。不过在创立Nikola之前，米尔顿已经经历过两次创业的失败。
在亚马逊成为知名公司之前很长时间，米尔顿就创立过一家名为Upillar的电子商务公司，访问量很快就达到每个月8000万，不过公司耗尽了现金，只能关门，米尔顿也变得一无所有。
后来米尔顿又创立了一家名为dHybrid的公司，对柴油发动机进行改造，以降低燃料成本并减少尾气排放，该公司还与一些卡车公司签订了超过1亿美元的合同，但在公司引入一家投资者后，该投资者抢走了公司的知识产权，目前双方仍在诉讼之中。
现在，尼古拉·特斯拉的名字分别成为两家美国电动汽车公司的名称，而且都在生产电动卡车，作为特斯拉和Nikola的负责人，马斯克和米尔顿将不断地被人们拿来比较。像马斯克一样，米尔顿的推文也引发了公司股价的波动。
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④ 与通用合作悬而未决 Nikola股价下跌逾8%
盖世汽车讯据外媒报道，11月24日，Nikola股价在盘后交易时段下跌逾8%，此前该公司首席执行官MarkRussell未能向投资者保证通用汽车不会退出与其20亿美元的交易，以及其创始人TrevorMilton不会突然抛售股票。
（图片来源：Nikola）
在CNBC的一场采访中，Russell表示，与通用关于供应燃料电池、电池技术以及合作纯电动皮卡的谈判正在“持续进行中”，但他没有提及更多细节。如果12月3日前还没有敲定最终交易，任意一方都可取消合作。
Russell还拒绝猜测Milton在12月1日禁售期后关于其价值9,160万美元股票的计划，其中包括他给予早期员工600万美元的“创始人股权”，因而Milton本人拥有8,560万美元的股份。而该公司发行在外的股票约有3.61亿股，这使MiltonNikola成为公司最大的单一股东。按规定，在借壳上市的公司中，内部人士持有的股票不能立即出售，通常需要等到交易完成后180天内的禁售期结束。
Russell表示：“当然不能对Trevor做出评论。但是我们认为，随着我们执行商业计划和到达里程碑，我们将给予长期关注公司的股东回报。我们的重点在于长期。”
持有近1.37亿股Nikola股票的持有者同意延长其禁售期，至4月31日，其中3,980万股被T&MResial公司持有（Russell掌权，Milton控股）。当日交易时间内，Nikola收盘价上涨17.3%，至每股34.5美元，这表明仍有许多投资者看好这家电动卡车企业。
在美国司法局和证券交易委员会开始调查沽空机构Hindenburg于9月发起的对Nikola的欺诈控诉后，Milton便卸任。后者控诉Milton对Nikola的技术进行夸大并伪造声明，以便壮大公司发展，以及与其他车企合作。
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⑤ 涉及两款车型 特斯拉在美国召回9537辆汽车
?1，涉及两款车型特斯拉在美国召回9537辆汽车
【盖世汽车】此前中国曾要求特斯拉召回数千辆ModelS，原因是车辆悬架臂存在故障，但是该公司否认车辆存在问题。而如今，该公司宣布，将因为悬架问题而召回一些车辆，但是因此隐患召回的并非ModelS，而是ModelY。此外，ModelX也存在问题，是车辆的车顶装饰可能会脱落。
ID.4（图片来源：大众）
除了续航里程250英里（约402公里），EPA还给出了该款车的能耗水平：97MPGe，347瓦时/英里（约216瓦时/公里），这对于一款跨界SUV来说是一个合理值。美国车媒InsideEVs对此表示：“大众在研发MEB平台方面似乎做的不错。”
现在大众可以松一口气了。因为欧洲WLTP测试的行驶里程和EPA的估计行驶里程之间存在较大差异，这在极星和沃尔沃汽车上尤其明显。此前，ID.4WLTP测试下续航里程达500公里。
大众在ID.4上投入了很多，美国是一个很大的市场，当大众刚开始在美国接受预定时，因买家太多，预订网站一度陷入瘫痪。不过，最近北美市场的ID.4潜在买家可能会感到失望，因为该公司推迟了这款车在美国的上市，选择先集中在欧洲销售以提高该公司零排放汽车销量额度。
目前，大众美国查塔努加工厂正为扩大ID.4的产量做准备，该厂到2022年才会开始生产基于MEB平台打造的电动车。计划销往北美市场的ID.4目前仍在德国茨维考工厂生产。另外，大众中国安亭和佛山工厂也正在生产ID.4（为上汽生产ID.4X；为一汽生产ID.4Crozz），预计大众德国埃姆登工厂2022年也将开始生产该车型。
最近，大众子公司ElectrifyAmerica发布声明，讨论了2021款ID.4和免费充电三年的服务。保守估计，大众首批ID.4将从2021年中期开始向美国运送，美国ID.4起始价为39,995美元。（来源：盖世汽车?谷姣姣）
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⑥ 与通用汽车合作生变，投资机构称Nikola或将面临破产
通用 汽车 近期表示，该公司尚未与Nikola敲定共同生产电动皮卡和氢燃料电池牵引车的协议。
双方原计划9月30日达成协议，并表示如果双方在12月3日之前没有最终确定交易，任何一方都可以终止协议。
Nikola管理层随机迅速采取行动，平息了投资者的担忧。这一举措令该公司的股价上涨了30％。
但美国投资咨询机构Invetor Place警告称，投资者不要因此番上涨而盲目介入。
该机构认为，这家陷入困境的电动卡车制造商尚未正式走出困境。相反，Nikola前途现在似乎完全依赖于通用 汽车 。
Invetor Place预测，如果通用 汽车 决定继续推进收购项目，那么Nikola公司的股价有望由目前的25美元左右飙升至60美元。可一旦通用 汽车 决定放弃收购，那么这家初创企业或许会遭遇生存困境。
“我们与Nikola的交易尚未完成，我们正在继续与他们探讨，并将在适当或需要的时候公布最新情况。”通用 汽车 发言人Juli Huston-Rough在9月29日发布的一份声明中表示。
9月8日，通用 汽车 出人意料地宣布将与新贵电动皮卡制造商新贵Nikola建立合作关系。
按计划，通用 汽车 将获得Nikola公司11％的股份。 作为交换，这家老牌 汽车 制造商将与Nikola共享其技术和制造能力。
通用 汽车 同意向Nikola供应电池、底盘和工厂，用于Badger皮卡的生产。通用 汽车 还将为Nikola计划中的重型卡车提供燃料电池系统。换句话说，通用 汽车 将制造Nikola皮卡。
作为交易的一部分，这家底特律 汽车 制造商还将获得Badger带来的80%的电动 汽车 监管积分，并且有权以市场价格购入余下的积分，这些积分有助于通用抵消其汽油动力车辆造成的排放量。
9月10日，做空机构兴登堡研究公司（Hindenburg Research）针对Nikola及其创始人特雷弗·米尔顿（Trevor Milton）发布了一份措辞严厉的报告。
该机构声称，米尔顿严重夸大了公司的技术能力，并向投资者撒谎。 此后，进一步的研究给出了确凿的证据，暗示尼古拉股票的价值可能为零。
米尔顿对这些指控予以否认，Nikola则威胁称将采取法律行动，并将此事报告给了美国证券交易委员会（SEC）。目前，SEC和美国司法部已对此事展开了调查，但是双方均拒绝证实此消息。
米尔顿持有Nikola公司25%的股份，并于9月21日宣布辞职，称自己不想影响公司。公司董事会成员、前通用副总裁Steve Girsky接替了他的职位。
Invetor Place认为， 通用 汽车 向Nikola公司进行投资是为了推动其电动 汽车 营销，而非出于技术目的。
但该机构分析师注意到，事情目前可能存在巨大的变数。因为针对米尔顿的指控中包含性侵犯等严重指控。两名女子据信对米尔顿提出了相关指控。
Invetor Place分析师在其报告中指出，优步（Uber）此前也曾遭遇类似的情况，其当时的首席执行官Travis Kalanick曾在2017年面临类似指控。其结果是，该年度优步的销售额仅增长了42%，而竞争对手Lyft的增长幅度则达到103%。
目前，Nikola已失去了将英国石油转化成其重要合伙人的机会。Invetor Place方面认为，通用 汽车 可能是下一个。
不过对Nikola而言，希望或许依然存在，因为通用 汽车 的确需要Nikola公司。
Invetor Place认为，通用 汽车 一直在电动 汽车 营销方面遇到问题。 尽管拥有主要 汽车 制造商中最先进的电动 汽车 研发能力，但其相关产品的销量远低于特斯拉。
眼下，在通用 汽车 雪佛兰品牌每售出一辆Bolt电动 汽车 的同时，特斯拉方面将售出22辆。
越来越多的人担心，通用 汽车 计划到2023年推出20款新电动 汽车 的计划可能会面临同样的未来。
在氢燃料电池领域，挑战甚至更大。 燃料电池技术需要专门的加油站，这意味着这场竞争中先发优势极为关键。
为了为其Hydrotec氢燃料电池技术赢得一个市场立足点，通用 汽车 迫切需要在市场上搞出一番动静，而那是Nikola方面所能提供的。
在美国市场上，将新车推向市场可能要花费10亿美元甚至更多，其中60％的投资用于建造 汽车 工厂。 因此，许多 汽车 制造商经常合作推出新技术，例如自动驾驶 汽车 。
Invetor Place方面认为，如果无法取得帮助，Nikola最终可能破产。该公司从2020年的首次公开募股中仅获得7亿美元现金。
Invetor Place建议Nikola的潜在投资者谨慎思考。该机构表示，如果Nikola无法在氢燃料电池卡车市场上击败现代 汽车 或沃尔沃/戴姆勒合资企业等竞争对手，那么它可能会耗尽目前的运气。
但另一方面，如果通用 汽车 决定继续推进这项合作，Nikola的投资者将获得丰厚的回报。 上述机构推测，到2029年，Nikola股票的公允价值有望达到62美元，即有150％的上涨空间。
⑦ Nice车圈日报 | Nikola股价下跌逾8%，电装再召回150万台燃油泵
据外媒报道，11月25日，日本国际协力银行（JBIC）发布声明表示，已同意向日产汽车提供达20亿美元的信贷资金，以帮助该公司在美国销售汽车。
今年4月，电装向美国高速公路安全管理局（NHTSA）提交了一份召回报告，这家日本零部件供应商列出了200多万台燃油泵，原因是“某些低压燃油泵的叶轮在某些情况下可能会变形，从而导致燃油泵无法使用”。算上最新召回的燃油泵，当前电装共有353万台燃油泵面临召回。
NHTSA在召回报告中称，购买了存在缺陷燃油泵的汽车制造商包括本田汽车美国公司、福特汽车公司、斯巴鲁美国公司、丰田汽车北美公司，以及三菱汽车北美公司。电装隶属于丰田公司。NHTSA表示，召回时间表以及修复该缺陷的补救措施将由各家汽车制造商自行决定。
（注：以上配图均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）
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