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3. 空天飞机和猎户座
【英】Space Areoplane
【美】Space Airplane
空天飞机是既能航空又能航天的新型飞行器。它像普通飞机一样起飞，以高超音速在大气层内飞行，在30～100公里高空的飞行速度为12～25倍音速，并直接加速进入地球轨道，成为航天飞行器，返回大气层后，像飞机一样在机场着陆。在此之前，航空和航天是两个不同的技术领域，由飞机和航天飞行器分别在大气层内、外活动，航空运输系统是重复使用的，航天运载系统一般是不能重复使用的。而空天飞机能够达到完全重复使用和大幅度降低航天运输费用的目的。
[编辑本段]【历史探索】
60年代初，就有人对空天飞机作过一些探索性试验，当时它被称为“跨大气层飞行器”。由于当时的技术、经济条件相差太远，且应用需求不明确，因而中途夭折；80年代中期，在美国的“阿尔法”号永久性空间站计划的刺激下，一些国家对发展载人航天事业的热情普遍高涨，积极参加“阿尔法”号空间站的建造。据估计，空间站建成后，为了开发和利用太空资源。向空间站运送人员、物资和器材等任务每年将达到数千次之多。这些任务如果用一次性运载火箭、载人飞船或航天飞机来完成，那么一年的运输费用将达到上百亿美元。为了寻求一种经济的天地往返运或系统，美、英、德、法、日等国纷纷推出了可重复使用的天地往返运输系统方案。
1986年，美国提出研制代号为X-30的完全重复使用的单级水平起阵的“国家航空航天飞机”，其特点是采用组合式超音速燃烧冲压喷气发动机。英国提出了一种名叫“霍托尔”（或译“霍托克”，意为“水平起落航空航天飞机”）的单级水平起降空天飞机，其特点是采用一种全新的空气液化循环发动机。90年代，他们又提出了一个技术风险小，开发费用低的新方案。德国则提出两级水平起降空天飞机“桑格尔”，第一级实际上相当于一架超音速运输机，第二级是以火箭发动机为动力的有翼飞行器。两级都能分别水平着陆。法国和日本也提出过自己的空天飞机设想。
80年代末，这股空天飞机热达到高潮。也激起了中国航空航天专家的很大兴趣。
[编辑本段]【关键技术】
发展空天飞机的主要目的是想降低空天之间的运输费用。其途径归纳起来主要有三条：一是充分利用大气层中的氧，以减少飞行器携带的氧化剂，从面减轻起飞重量；二是整个飞行器全部重复使用，除消耗推进剂外不抛弃任何部件；三是水平起飞，水平降落，简化起飞（发射）和降落（返回）所需的场地设施和操作程序，减少维修费用。
但是，经过几年的研究分析，科学家们发规，过去的估计过于乐观。实际上。上述三条途径知易而行难。需要解决的关键技术难度决非短时间内能突破，这些关键技术有：
1、新构思的吸气式发动机
因为，空天飞机的飞行范围为从大气层内到大气层外，速度从0到M=25，如此大的跨度和工作环境变化是目前现有的所有单一类型的发动机都不可能胜任的，从而也就使为空天飞机研制全新的发动机成为整个项目的关键。
众所周知，喷气式发动机需要在大气层中吸入空气，无需携带氧化剂，但无法在大气层外工作，且实用速度较小；而火箭发动机自带氧化剂，可以工作在大气层内外，使用速度范围较广，但携带的氧化剂较笨重，比冲小。目前设想的空天飞机的动力一般为采用超音速燃烧冲压发动机+火箭发动机或涡轮喷气+冲压喷气+火箭发动机的组合动力方式。但超燃冲压发动机的研制上存在相当多的技术问题，而多种发动机的组合方式又使结构变得过于复杂和不可靠。
2、计算空气动力学分析
航天飞机返回再入大气层的空气动力学问题，曾经耗费了科学家们多年的心血，作了约10万小时的风洞试验。空天飞机的空气动力学问题比航天飞机复杂得多。因为飞机速度变化大，马赫数从0变化到25；飞行高度变化大，从地面到几百公里高的外层空间；返回再入大气层时下行时间长，航天飞机只有十几分钟，空天飞机则为l～2小时。
解决空气动力学问题的基本手段是风洞。目前，就连美国也不具备马赫数可以跨越这样大范围的试验风洞。即使有了风洞还需要作上百万小时的试验，那意味着就是昼夜不停地试验，也需要花费100多年的时间。于是，只能求助于计算机，用计算方法来解决，而对那维尔斯托克斯方程的求解目前尚存在，许多理论上和计算速度上的问题。
3、发动机和机身一体化设计
当空天飞机以6倍于音速以上的速度在大气层中飞行时，空气阻力将急剧上升，所以其外形必须高度流线化。亚音速飞机常采用的翼吊式发动机已不能使用．需要将发动机与机身合并，以构成高度流线化的整体外形。即让前机身容纳发动机吸人空气的进气道，让后机身容纳发动机排气的喷管。这就叫做“发动机与机身一体化”。
在一体化设计中，最复杂的是要使进气道与排气喷管的几何形状，能随飞行速度的变化而变化，以便调节进气量，使发动机在低速时能产生额定推力，而在高速时又可降低耗油量，还要保证进气道有足够的刚度和耐高温性能，以使它在返回再入大气层的过程中，能经受住高速气流和气动力热的作用，这样才不致发生明显变形，才可多次重复使用。
4、防热结构与材料
空天飞机需要多次出人大气层，每次都会由于与空气的剧烈摩擦而产生大量气动加热，特别是以高超音速返回再入大气层时，气动加热会使其表面达到极高的温度。机头处温度约为1800℃，机翼和尾翼前缘温度约为1460℃，机身下表面约为980℃，上表面约为760℃。因此，必须有一个重量轻、性能好、能重复使用的防热系统。
空天飞机在起飞上升阶段要经受发动机的冲击力、振动、空气动力等的作用，在返回再入阶段要经受颤振、科振、起落架摆振等的作用。在这种情况下，防热系统既要保持良好的气动外形，又要能长期重复使用，维护方便，所以其技术难度是相当大的。
目前的航天飞机，由于受气动加热的时间短，表面覆盖氧化硅防热瓦即可达到满意的防热效果，但对空天飞机则远远不够。如果单靠增加防热层厚度来解决问题，则将使重量大大增加，而且防热层还不能被烧坏，否则会影响重复使用。一个较简单的解决办法是在机头、机翼前缘等局部高温区，使用传热效率特别高的吸热管来吸热，以便把热量转移到温度较低的部位。更好的办法是采用主动式冷却防热系统，也就是把机体结构与防热系统一体化，即把机体结构设计成夹层式或管道式，让推进剂在夹层内或管道内流动，使它吸走空气对结构外表面摩擦所生成的热量。
为了满足空天飞机的防热要求，目前正在研究用快速固化粉末冶金工艺制造纯度很高、质量很轻的耐高温合金。美国已研制出高速固化钛硼合金，它在高温下的强度可达到目前使用的钛合金在室温下的强度，这种合金适宜用来制造机身内层结构骨架。
机头与机翼等温度最高的部位，要求采用碳复合材料，这种复合材料表面有碳化硅涂层，重量轻，耐高温性能好。此外，还需要研究金属基复合材料，例如碳化硅纤维增强的钛复合材料等。这种材料应该兼有碳化硅的耐高温性能，又具有钛合金的高强度特性。
空天飞机技术难度大，所需投资多，研制周期长，所以将来进入全尺寸样机研制，势必也会象空间站那样采取国际合作的方式。
[编辑本段]【航天飞机与空天飞机】
航天飞机，其原意为太空往返航班。美国人在完成阿波罗登月计划后，紧接着实施空间站计划，1973年5月发射了“天空实验室”实验性空间站，并为此研制了航天飞机，作为可重复使用的天地往返运输系统，逐步取代了一次性使用的运载火箭。在当时的技术条件下，要使整个航天飞机系统都能重复使用，有很大困难。因此，美国将其分为三部分：轨道飞行器可重复使用100次，固体火箭助推器可重复使用20次，外挂燃料箱为一次性使用。但是，直到198l年4月，航天飞机才试飞成功，而且以后的飞行表明，并没有达到降低运输费用的目的。主要是解决防热、安全等技术问题，并降低发射、维护费用。
除美国外，世界上计划进行航天飞机研制的还有：苏联(俄罗斯)的“暴风雪”号航天飞机，其轨道飞行器可重复使用，它由一次性使用的“能源”号火箭发射，返回时像飞机一样水平着陆；1988年10月，无人驾驶轨道试飞成功后，计划被取消。欧洲航天局的“赫尔墨斯”航天飞机计划，也放慢了步伐。日本计划的“希望”号无人驾驶航天飞机，也只进行了缩比模型试验。
实现空天飞机的技术难度比航天飞机更大，主要是三种动力装置的组合和切换，高强度、耐高温的材料(高速飞行时，其头锥温度可达2760℃，机翼前缘达1930℃，机身下也可达1260℃)和具有人工智能的控制系统等。这些都需要进行大量的研究和技术攻关。
航天飞机普通化与普通飞机航天化
技术难度和资金短缺，使各国的空天飞机计划难有进展。如英国的“霍托”号空天飞机，最终也与德国的“桑格尔”空天飞机一样，先由大型飞机驮至高空，然后从飞机上起飞进入太空。美国也决定重新确定国家空天飞机(NASP)计划进程，暂不研制X－30验证机，而先研究解决技术问题。
最近一段时间，关于空天飞机试验的消息又不时传来。分为两种情况，一种是纯粹空天飞机试验，如美国国家航空航天局，计划对新研制的极超音速X-43A无人机进行最后一次试飞，以验证其技术性能和指标。这一次试飞的目标，是为检测这种飞机能否在10倍音速的条件下飞行。另一种是以最先进的普通战斗机进行执行某些航天任务的试验，以使这类普通战斗机带有某种空天飞机的特征。例如，继美国利用L－1011型运载飞机和B－52飞行实验室承载“飞马座”运输航天系统，将重量为347公斤的STEP－1型卫星送上地球轨道。俄罗斯也计划利用米格－31重型歼击机发射小型卫星，即把米格－31作为向低轨道发射卫星的第一级“可返回式火箭”。米格－31现在可以将8~10吨的火箭携带到20多公里的高度，保证其发射初速达到3000公里/小时。
上述情况反映出一种趋势，不仅存在着航天飞机向普通飞机转换的工业路线，而且也存在着普通飞机向航天飞机转换的工业路线，使高性能军用飞机向着兼具航天功能的方向发展。这种趋势预示着未来高性能战斗机将具有航天功能，这将是第六代战斗机所要实现的革命性跨越。可多次使用的航天发射载具——空天飞机将是建立外层空间基地的主力军。
[编辑本段]【空天飞机发展的基本动因】
航天飞机普通化与普通飞机航天化的空天飞机研制，其实是航空航天技术、卫星技术发展和航空航天军事竞争的结果，同时也有航天市场需求的牵引作用。
航空航天技术的发展推动空天技术融合。过去，当航天工业中使用的钛合金应用到飞机上时，飞机的强度(包括抗摩擦、抗高温、抗过载负荷等)大增，从而使飞机飞行高度、速度、灵活性和飞行距离都大为提高。当前，随着航天火箭发动机安全可靠性的增强，以及航天生命维持系统、航天新材料等的日益成熟完善，使飞机可以利用航空航天二元动力方式、航天密闭舱和生命维持系统来制造。美国的极超音速X－43A无人机可以视为一种火箭，而俄罗斯拥有的高度灵活变轨战略导弹，也可以视为一种无人机。
卫星小型化，为高性能飞机作为卫星发射平台、起到第一级“可返回式火箭”的作用奠定了基础。现在，轻型卫星已越来越成为主流，因为电子技术的快速发展，使计算机体积和重量大为减少。据统计，21世纪初，100~300公斤级卫星的发射数量减少了35%；相比之下，计划发射的1~100公斤级卫星的数量增加了68%；到2010~2015年，重量为1~100公斤的卫星最终将成为主流。同时，由于新技术的快速发展，在轨卫星的使用寿命增加，所需发射的运载火箭数量减少，现有的固定式发射系统从商业角度讲是极不合算的。换言之，以空天飞机为手段的近地太空航空航天系统，其未来商业潜力十分巨大，可能在10~15年后排挤纯航空系统的地位。
[编辑本段]【空天飞机的意义】
商业价值
随着航天活动规模的扩大，估计在21世纪，仅美国送入轨道的总重量达9万吨，因此，每年的运输量将猛增到数万吨。但是，目前最先进的航天运输工具——美国现在的航天飞机，运送每公斤有效载荷进入地球轨道的费用达11607美元（1986年美元值）。因此，大幅度降低航天运输费用，已成为开展大规模航天活动的关键问题之一。
据目前估计，空天飞机的运输费用至少可降到目前航天飞机的1／10，甚至可降到1 ％。
此外，用空天飞机发射、维修和回收卫星，不需要规模庞大、设备复杂的航天发射场和长达一两个月的发射前准备，也不受发射窗口的限制。它完成一次飞行任务后，经一周的维护就能再次起飞，能适应频繁发射的需要，它的投入使用，将使人类可以方便地进入空间，“登天”就不再成为难事了。
提高飞机的飞行速度一直是航空界努力的目标。从50年代起美国就开始探索和研究高超音速飞行，30多年来，时起时落，一直没有取得重大突破。空天飞机的研制将带来航空技术的新飞跃，将使航空技术从超音速飞行跃入高超音速飞行的时代，无疑，将会进一步推动航空工业的发展。空天飞机作为一种高超音速运输机，具有推进效率高、耗油低、载客（货）量大、飞行时间短等优点，是实现全球范围空运的一种经济而有效的工具。
军事价值
空天飞机还具有重要的军事价值，可作为战略轰炸机、战略侦察机和远程截击机使用，这对进一步发挥战略空军的作用具有重要意义。 空天飞机最高时速3万公里，可在海拔200公里的绕地轨道飞行。
美国正开发新型的航空航天飞机，在有人驾驶时，能在常规机场水平起飞和着陆；还可在大气层内飞行，此时飞行马赫数为5，从美国的纽约飞往东京只需2小时；也可作地球大气层外的轨道飞行，此时的飞行速度为25倍音速，仅需90分钟就能绕地球一周。除作常规的民航机外，它还可代替现有的航天飞机作轨道飞行。据估计，使用高超音速航空航天飞机可使民航机的速度增加6倍，而航天飞行器的发射费用减少90% 。 1986年2月，美国总统在国情咨文讲话中，把航空航天飞机称作新的“东方快车”，要求它在本世纪末投入使用。这种航空航天飞机是航空航天技术一体化的体现，能在常规飞机跑道上起飞和着陆，自由方便地往返大气层的一种新型飞行器。其起飞重量不到第一代航天飞机总重的1/5（约500吨），而运载能力则提高两倍多（达60吨以上），这样就可大幅度降低航天运输费用。
在军事上，这种空天飞机既可作为全球高超音速运输、洲际轰炸和战略侦察，又可作为航天运载工具或太空兵器，有可能成为一般轰炸机、战斗机和导弹所“不可比拟”的攻击和防御力量。美国拟议中的空天飞机方案主要有两种：一种是拟用作跨太平洋飞行的高超音速运输机，称“东方快车”，能以5～6倍音速在3万米的高度作巡航飞行，只需两小时可从美国杜勒斯机场飞至日本东京；另一种为“跨大气层飞行器”，可作轨道飞行（飞入地球低轨道的速度为25倍音速），也可在次轨道作气动力机动，然后在回升到轨道上以轨道速度航行。美国从1982年开始实施空天飞机这一长远发展计划，总费用预计为数十亿至200亿美元，由美国国防部和国家航空航天局联合进行技术研究。为了解决在大气层中持续高超音速飞行的问题，1985年以前在氢燃料的空气涡轮冲压发动机和超音速燃烧冲压发动机技术研究方面，已有所突破。从1986年至1988年，集中进行这类发动机的方案论证工作，并加速发展机体设计、动力装置等关键技术，在1988年后着手研制一架试验样机，于l992年至1995年期间进行飞行试验。它既是一种反应快、费用较低的跨大气层飞行的运输机，也是一种装备有计算机和先进探测设备的侦察飞行器，还可能是一种廉价、灵活并可重复使用的太空发射平台。 在未来太空战中，既可以当作航空兵参加战斗，也可以参加天军行列，出现在太空战场上，与大空“敌人”厮杀。它是比航天飞机更为灵活、战斗力更强的一种大空武器。
当然，在国际军力对比极不平衡的情况下，无论是从效用性、时效性和应用范围来看，还是从制造和使用的成本角度来说，纯粹空天飞机的未来角色，主要还在于战略威慑和执行特殊任务，不可能像普通军用飞机一样批量生产和成建制列装。而具备空天飞机特征的第六代战斗机，则更具有实际意义。因此，就目前而言，不少国家都把注意力放在发展高性能飞机执行航天任务上 。
不过，如果科技进一步发达，使用核聚变发动机，一切问题就迎刃而解。
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5. 有没有 外星人＞
人类已经在地球上生活了大约两三百万年。从前，人类以为自己是万物之灵，宇宙间惟一有智慧的生命，甚至认为地球是整个宇宙的中心。后来，随着科学技术的进步，人们的眼界开阔了，才懂得宇宙的广大无边，它远远超越了我们的想像，而地球实在是太小了，当然更不是宇宙的中心。于是人们想像：宇宙这样宽阔，或许其它星球上会生活着一种与人类相似的智慧生物———外星人。十六世纪，有人用望远镜观测火星时，发现了许多互相交错的网纹，便以为那是“火星人”开凿的“运河”。到底有没有火星人？在只有望远镜的时代，它一直是个谜。到了六十年代，探测飞船终于上到了火星，解开了这个一直困扰人们的谜：火星比地球冷得多，表面到处是泥土和石块，经常狂风大作，飞沙走石，上面没有任何生物，当然更没有火星人。这个谜解开以后，天文学家进一步分析认为：在太阳系里，除地球外，其他行星都没有生物生存所必须的环境条件。因此，地球上的人类是太阳系里惟一有智慧的生物，要找外星人，必须到太阳系之外。1972年，美国发射了“先驱者10号”飞船，飞船上的金属片刻画了人类的形象、人类居住的地球以及太阳系的位置。1977年，美国的“旅行者一号”又给外面的世界带去了更丰富的信息，包括一部结实的唱机和一张镀金的唱片，唱片上收录了几十种人类语言和多首音乐作品。人们热切地期望外星人会收到它。那么，到底有没有外星人呢？科学家分析，宇宙间像地球这样的行星肯定还很多，某些与地球环境相似的行星确实很可能有外星人，但是由于我们的航天、通讯技术尚未足够发达，要找到他们我们还必须加倍努力才行。
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著名的UFO研究专家威涵博士最近披露了一宗美国当局保密多年的奇案。
威涵说：“外星人不断来访地球，其中有的宇宙飞船失事，坠落在地球的一些偏僻地区，不为人知。 "他说：“美国和墨西哥的秘密档案内有许多这类纪录。我们搜集了一万五千份政府公文，在这些公文中，我们得知近年来最少有两次外来宇宙飞船失事在美国境内。美国政府否认掌握这些资料，但是我们正获得美军退职人员作证，他们曾亲眼目睹这些外星人的尸体。我们也获得几位曾经检验外星人遗体的验尸官作 证”。
威涵说：“我们还获得一批由美国海军摄影官员拍摄的外星人尸体的照片。照片的底片经两家有声誉的摄影实验所用和学的方法检验，证实不是赝品，年代确实，没有涂改、叠影、缩影等情况。”
威涵在电视上展示这批外星人尸体照片时说：“1948年7月的某夜，美国空军雷达网发现一架高 速飞行的不明飞行物体，追踪之下，发现其坠落在德克萨斯州拉列多镇以南三十英里的墨西哥境内。墨西 哥政府立即派军队封锁了现场，并通知了美国政府。华盛顿政府马上派了一批官员和专家前往，通行者中 有一位海军的摄影官，是他拍摄的这批照片。这位摄影官现在还在服役，她给我们写了一封信，信中说 ：‘假如你们公开这批秘密照片，你们难免受到怀疑者的攻击，也难免受到美国政府某一秘密机构的麻烦 －－该机构机密到甚至你们无法想象会存在。我已将照片上围观尸体的一些人物剪掉,以免被认出。”
“军官还作证说：“坠落的宇宙飞船爆炸焚烧，剩下的残骸和两具外太空星球人的尸体均被送往俄亥俄州的赖特派逊美国空军基地检验。” 威涵说：“失事烧死的外星人，身穿太空装，头戴太空盔，身高仅四英尺六英寸，男性，脑袋比常人的大。” 另一位UFO研究专家史称飞说：“美国政府及军方从1950年至今已经收集了三十多具外星人的 遗骸，进行秘密解剖研究”。
史称飞从事UFO研究三十余年，他说有很多人接触过外星球人，他搜集了很多目击报告，一般常见 的外星人的形状是身高三至五英尺，如同未发育的少年。脑袋特别大，呈梨状。眼睛特别大，好像戴了防 风镜，没有眉毛和上眼皮，因为戴了面具，看不见眼珠。他们好像没有鼻子，只有鼻孔。他们全身无毛， 头上也没有头发。他们臂长过膝，手有五指，但有像鸭蹼似的薄膜。因为穿着太空装，皮肤呈灰白色。他不张口讲话，可能用传心术沟通意念。他们通常喜欢穿银灰色太空衣，看不见拉链或扣子。他们全是男 性，模样相同，象是从实验室用细胞培养出来的。 巴拿马著名的心理学家、精神病医生拉曼狄·艾桂拉， 他也是一有名UFO研究专家，“巴拿马外太空现象研究中心”的主席。
艾桂拉博士在墨西哥国家电视上手持一具外太空星球人遗骸讲述了发现的经过：近年3月，一个小男 孩在巴拿马首都巴拿马市七十英里以外的圣卡洛村附近的海滩上发现了他，外面包有衣物，随后拿着它去 见朋友的叔叔贾西亚莫拉医生。加西亚莫拉医生是国家首席心脏专家，发现这是人体，立即送到巴拿马大 学医学院检验，证实无误。
贾西亚莫拉在电视上说：“小孩拾到时，以为是玩具。后来认为它可能是一个你死的人。开始它的身 体是柔软的，不久便僵硬了。可惜小孩子不懂事，把它的衣物抛弃了，失去了线索。”
他又说：“我们发现它的脊椎骨和人类一样，颈部的脊椎骨却特别大，直径也比较宽阔，显示他有发 达的神经系统，也可能有高度的智慧。它的头部比例比人类要大”。 “奇怪的是，胸腔没有肋骨，只有一块平板胸骨”。
“从这副人骨判断，可能是个婴儿的遗骸，其成人的身高当在三英尺左右，体型发达像运动员。但两非常瘦”。
“外星人的身高可能不止三英尺多，是因为来到地球受到大气压力之后，引起了体型的急速缩小和硬化。”
艾桂拉博士说：“但是，他和我们人类不完全一样，只有推断它可能是外太空人类的婴儿。他怎么会现在巴拿马海滩呢？可能是外星人来到地球生下的吧？可能是私生弃儿吧？总之，是一个无法解答的谜，也是人类科学上最大的发现之一。”
但是，也有人怀疑他是一种绝迹的侏儒种族，非洲扎伊尔的原始森林内就有侏儒族，身高仅二英尺。那么南美洲说不定也有矮人族，也说不定是从非洲漂洋过海的矮人尸体.
人们一直热衷于讨论和寻找外星人。一方面是出于对探索未知世
界的渴望，另一方面可以说是对寂寞的恐惧，人类总希望茫茫宇宙中
有“人”毗邻而居。有关专家告诉记者，严肃的科学认为外星系“理
性生命”（即外星人）是存在的。
科学家所依据的是天文学上被广泛认可的非命题原理和平庸原理。
非命题原理叙述为人类既非神造，也非宇宙的偶然，而是特定环
境中进化的结果；反之宇宙中以概率来说也不应当只有人类一种“理
性生命”存在。事实上，科学已证明了29个类似太阳系的有行星系统
的恒星，还有10个有待进一步确认，这些天体中都可能孕育着生命。
中科院北京天文台专家武向平说，对于外星生命的存在，一点都
不奇怪，但他们能和地球人联络上的概率太低了。那么多人发现的所
谓飞碟，并不足以证明外星人的存在。
水是生命之源，目前希望最大的是“木卫2”，它上面有10公里厚
的冰层和100公里深的海洋，是地球上海洋深度的10倍，与此有关的研
究正在进行中。
专家提醒说，生命有时不必从原子按部就班地演化，宇宙中到处
漂移着生命的种子——星际分子。它们呈环状，结构稳定，在环境适
宜时极易和其他分子亲和，形成大分子，最终演化成生命，这又大大
增强了外星人存在的可能性。但外星系原始生命是否把理性生命作为
进化的终极目的，还待科学家们来回答。
据美国一位研究不明飞行物的权威人士称，起码有30具来自外层空间的外星人的尸体，被保存在美国的几处秘密地点。
据说，这些尸体都是从世界各地坠毁的外星太空船的残骸中找出来的。美国和其它一些国家对于这些外星访客的着陆点都有着许多秘密档案。这些惊人的秘密，是美国一个名叫“二十世纪不明飞行物研究会”组织的主席罗勃·D·巴利先生透露出来的。他说，美国中央情报局在近30年里，对于有关不明飞行物的情况一直讳莫如深。
有关这些外星人尸体的消息，是巴利先生从美国军方有关人士那里获知的。目前，他掌握着一架不明飞行物于1947年在美国新墨西哥州的某个空军基地附近坠毁的最详尽的资料。他说：“那个坠毁的物体，直径有56英尺。它由一种地球上所没有的金属制成，是一个典型的碟状飞船。它装有着陆装置，但并没有放下来。在它准备着陆之前，已经被美国好几个州的军用雷达发现。它是以每小时90英里的速度着陆的。”
巴利还说：“在这个坠毁的残骸中，有两个类人生命体，他们的高度大约42英寸。这两具尸体后来被送到美国东部一所著名大学的医学中心进行解剖。这两个类人生命体的脑袋，要比我们大一些，他们的鼻子只是两个小小的突志，嘴唇很薄。他们像人类一样有一对耳朵，但小得很，而且没有耳廓。”
这个消息来自那些看见过这两个类人生命体的人之口。这些人还说，这两个人的肺部同我们的没有什么两样，他们看来是在一个氮气多于氧气的世界上生活的。然而，我们地球的环境，对于他们来说也是很适宜的。据目前所掌握的有关不明飞行物坠毁的报告，30多具外星人的尸体被美国冷藏关，但具体地点不明。不过，有一处是可以肯定的，那就是俄亥俄州西南一个城市近郊的空军基地。
巴利认为，美国拍摄的有关不明飞行物和外星人的影片《第三类接触》虽然被称为科幻影片，但其内容的70%却都是确有其事的。
1950年底，在美国新墨西哥州的一个空军基地发生了一桩不可思议的事件。一架不明飞行物在一条跑道的末端安稳地着陆了。二三辆吉普车立刻朝那个不明飞行物驶去。那是一个十分典型的圆状飞碟。吉普车上的军官把飞碟里的乘员接上了车，然后朝基地指挥部开去。这些乘员在指挥部逗留了约一个小时，然后他们又被用车送回飞碟上。不久，那个飞碟垂直起飞离开了。这显然是一次面对面的直接接触，不过没有人出来证实这件事。几十年过去了，当人们对此事已淡漠时，1989年11月末，美国一位核物理学家声称，42年来，在美国俄亥俄州的某个空军基地里一直保存着4具外星人的尸体。当年美国总统杜鲁门曾下令严守这一秘密，并将4具外星人尸体进行了化学处理，以备日后研究。
透露这条消息的核物理学家名叫斯通·弗里德曼，当年他直接参加了对外星宇宙飞船残骸及外星人尸体的处理工作。据他讲，这4个外星人个头很小，皮肤满是皱纹，呈深灰色，但头和眼睛都很大。令人恐惧的是，他们的耳朵和鼻子不像人类那样长在脸部外表，而是深陷在脸的内部。他们的手臂也与人类不同，从手肘到手腕的那一截显然特别短。
弗里德曼说，外星人的宇宙飞船的金属材料也很古怪。它看上去就像香烟包装材料的银色纸片，薄而轻盈，但却异常坚硬，既不能弯曲，也折不断。据透露，目前这4具外星人尸体和那艘宇宙飞船残骸都放在俄亥俄州某空军基地的地下室里。那里，只有屈指可数的几名专业人员进出，其他人概不准接近。
从杜鲁门开始，历届美国总统（包括布什）都了解这一秘密，但又都守口如瓶。据德国的《世界报》报道，1947年9月24日，杜鲁门发布的“绝密”总统令中，把这一事件命名为“神圣12号摇动”，并规定，有关这一事件的情况必须直接报告中央情报局长及总统本人。
由于美国政府曾收回过飞碟和外星人的遗骸的说法已在世界各国传开，许多新闻媒介都做了报告。日本还出版了UFO专家南山宠编著的《美国政府隐藏了外星人尸体》一书。日本科普杂志《友谈》1987年11月号以《这就是宇宙人》为题出了诗集，细腻地描述了“宇宙人”的体态，并复制了“宇宙人”模型。
事件的真伪如何，只有时间才能证实。
1990年4月24日，美国发射了著名的“哈勃太空望远镜”，这个耗资15亿美元的太空望远镜是用来探索宇宙起源的。它的观测距离可达120至140亿光年，而目前地球上最好的太空望远镜只能观测到20亿光年距离的天体。
美国航天总署在1990年8月称，该望远镜曾发生了故障。传回来的照片模糊不清。有人将此归于技术问题。这仅是表面文章，其实，据说航天总署在一份绝密报告中透露，哈勃太空望远镜的故障并非地球人技术缺陷的错误造成的，而是外星人一起有意的破坏事件，因这些外星人不想让望远镜拍摄到他们的遥远星系上的秘密。据说，布什总统已获悉这一惊人的情况，然而太空总署官员已说服他不要将该消息公布于众，以免引起恐慌。
一位名叫海登·福斯特的高级飞碟专家说：“无可置疑，这些外星人将我们对天体的观察看成是向他们领地进攻和最终攻占领地的第一步。因此，他们想将隐患扼杀在萌芽状态。”
哈勃望远镜在进入轨道不久，即发送回一组不明飞行物群朝地球飞来的照片。尽管美国政府最高层下令保持缄默，但是太空总署的几位高级官员还是证明了确有其事。
该望远镜共发现43架不明飞行物，它们编排成队朝地球飞来。一位不愿透露姓名的发射任务控制专家说：“我们正想开始观察星系的不同部分，并试验望远镜各种设备工作情况时，突然发现43道强光，他们排列成三角形，情况十分恐怖。”这些不明飞行物形似铁钉，排成进攻队形，好像要准备进行战斗一样。专家们估计，它们的飞行速度非常快，如果照这一航速飞行，用不了一年便能到达地球。但有一点就是还不敢肯定这些不明飞行物就是冲地球而来。假如是，它们的目的是什么？它们又从何而来呢？ --有没有外星人
6. 如何评价长门级战列舰
战列舰是人类历史上火炮威力最大的战舰，其大口径主炮的威力远非陆军火炮可比，在航空母舰出现前，它是威力最大的海战武器。当时一个国家海军力量的强弱，战列舰的吨位与主炮口径是最主要的衡量标准。作为岛国的日本，海军是其最主要的军种。自从明治维新，日本走上资本主义道路后，发展海军就成为军队建设的核心内容。
“槛野”号特种运输舰的排水量达到10360吨，采用双层船壳，以提高它的抗沉性，即使是发生了触礁，也不会轻易沉没。因为制造l根战列舰主炮炮管实在是太昂贵了。“槛野”号每次可以运送1个2230吨的三联装460毫米主炮炮塔及其配套的3根160吨重的460毫米主炮炮管。同时，舰上还有专门的舱室可以运输炮塔装甲。而且“槛野”号特种运输舰还有很大的设计余量，因为当时日本海军计划中的次大和级战列舰将使用510毫米口径主炮，如果这艘超级战列舰开工，“槛野”号未来也将为它运输那巨大的炮塔和主炮。
从这些简单的介绍中，我们可以看到，制造1门战列舰主炮炮管，是一个非常浩大的工程，需要有极强的工业基础，否则仅是那些大型加工设备就没法生产出来。除此之外，还要有大批拥有熟练技术的专业工人和管理人员，对各工序进行统筹安排，对每道工序后的产品进行细致检查。只有这样，才能生产出l门合格的战列舰主炮。正因为如此，在第一次世界大战前，超级昂贵的战列舰的数量及其主炮口径的大小，才会成为衡量一个国家综合国力强弱的象征。
7. 21世纪的科技成就有哪些
1、火星月球发现有水
2004年1月4日和1月25日，美国“勇气”号和“机遇”号火星车分别在火星登陆。两辆火星车的最大成就是共同发现了火星上曾经有水的证据。同时，在环火星轨道上运行的欧洲“火星快车”探测器也发现火星南极存在冰冻水。
这是人类首次直接在火星表面发现水。 在经历9个多月的太空旅行后，美国“凤凰”号火星探测器2008年5月25日成功降落在火星北极附近区域，这是第一个在火星北极附近着陆的人类探测器。按照计划，“凤凰”号着陆后展开了为期3个月的火星地面探测。
同年7月30日，“凤凰”号的机械臂把一份土壤样本递送到热量和释出气体分析仪中。在样本加热时，分析仪鉴别出其中有水蒸气产生。这是火星上存在水的最直接证据。
2009年11月，科学家们肯定地表示，月球上有水而且数量可观。2009年10月9日，美国航空航天局利用火箭在月球表面撞出一个直径100英尺的坑，并在产生的碎片中测量到25加仑以水蒸气和冰的形式存在的水。
2、人类基因组序列图完成
2000年6月26日，美国总统克林顿和英国首相布莱尔联合宣布：人类有史以来的第一个基因组草图已经完成。
2001年2月12日，中、美、日、德、法、英等6国科学家和美国塞莱拉公司联合公布人类基因组图谱及初步分析结果。
人类基因组计划中最实质的内容，就是人类基因组的DNA序列图，人类基因组计划起始、争论焦点、主要分歧、竞争主战场等都是围绕序列图展开的。在序列图完成之前，其他各图都是序列图的铺垫。也就是说，只有序列图的诞生才标志着整个人类基因组计划工作的完成。
2003年4月15日，在DNA双螺旋结构模型发表50周年前夕，中、美、日、英、法、德6国元首或政府首脑签署文件，6国科学家联合宣布：人类基因组序列图完成。
人类基因组图谱的绘就，是人类探索自身奥秘史上的一个重要里程碑，它被很多分析家认为是生物技术世纪诞生的标志。也就是说，21世纪是生物技术主宰世界的世纪，正如一个世纪前量子论的诞生被认为揭开了物理学主宰的20世纪一样。
人类基因组蕴涵有人类生、老、病、死的绝大多数遗传信息，破译它将为疾病的诊断、新药物的研制和新疗法的探索带来一场革命。
2007年，科学家首次阐述了人与人之间的DNA究竟存在着多大的差异。这是一个巨大的概念性飞跃，它将影响从医生如何治疗疾病到人类如何看待自己以及保护个人隐私等各个方面。
3、细胞重新编程技术
美国《科学》杂志评选出的2008年十大科学进展，细胞重新编程“定制”细胞系方面的进展名列第一位。
《科学》杂志说，这些细胞系以及“定制”它们的有关方法，为科研人员理解甚至未来治愈一些医学上的顽疾提供了工具，比如帕金森氏症、Ⅰ型糖尿病等。
所谓细胞重新编程，是指通过植入新的基因，改变细胞的发育“记忆”，使其回到最原始的胚胎发育状态，就能像胚胎干细胞那样进行分化，这样的细胞被称作“诱导式多能干细胞”。
2008年，有两个科研小组从罹患不同疾病的患者身上提取细胞，重新编程，使其“变身”为干细胞。他们选取的疾病大多数是很难或者不可能用动物模型来进行研究，这就使得获取人类细胞系进行研究的需求变得更为迫切。
《科学》杂志认为，这些新的细胞系将成为科研人员理解疾病如何发生、发展的重要工具，另外对医学领域筛选潜在药物可能也有帮助。如果科学家将来完全掌握细胞重新编程技术，能够更准确地控制这一技术，使其变得更加有效、安全，那么患有不同疾病的患者将有可能用自体健康细胞来治病。
4、人类最早祖先确定
身高4英尺(约合1.21米)的“阿尔迪”成为迄今为止人类发现的最古老原始人。她生活在440万年前，直到1992年被发现。经过17年的探寻和研究，科学家将埃塞俄比亚出土的100多块碎片拼接起来，并成功复原了她的骨骼模型。
2009年10月，科学家公布了这一成果。令人吃惊的是，作为人与黑猩猩的共同祖先，“阿尔迪”却与黑猩猩大不相同。此外，尽管生活在森林中但却能够直立行走的事实，推翻了此前有关空旷草原地形对于人类两足发展至关重要的理论。
5、证实宇宙暗物质存在
2003年，美国匹兹堡大学斯克兰顿博士领导的一个多国科学家小组，借助了美国“威尔金森微波各向异性探测器”卫星的观测数据以及另一项名叫“斯隆数字天宇测量”的观测计划的结果进行了对比分析。
观测分析得出结论认为，宇宙中仅有4%是普通物质，23%是暗物质，73%是暗能量。2006年一个美国天文学家小组通过美宇航局的“钱德拉”X射线太空望远镜等设备观测遥远星系的碰撞，发现了宇宙暗物质存在的最直接证据。2007年，欧洲和美国的科学家在《自然》杂志上发表了首次为宇宙暗物质绘出的三维图。
8. 年轻恒星和“失败的”恒星有什么不同之处
宇宙中的所有天体都有其生命周期，当然，恒星也不会例外。就像我们人类一样，恒星也始于“胚胎”状态，在它的周围环绕着为其提供生命养料的星云。就恒星的形成过程而言，所经历的一系列演变都是复杂而多变的。从星际介质到原恒星形成，年轻恒星和“失败的”恒星有所不同！星际介质主要是在大爆炸期间所产生的氢和氦，富含来自下一代恒星核心中元素核聚变的较重元素。而星云则是星际气体和尘埃的密集聚集体，在恒星形成区域内的苛刻条件下，大约只有的10％原恒星能够生存，并最终成为恒星。
“失败的”恒星和年轻恒星有所不同
一颗恒星因其核心内的热核反应而发光，通过将氢气融合成氦气，释放出巨大的能量。然而，对于发生的聚变反应，恒星核心的温度必须达到至少300万K。与此同时，由于核心温度随着重力压力升高，因此，恒星必须具有较小的质量，这个值大约为木星质量的75倍，或者约占太阳质量的8％。但是，当其质心形成的质量小于0.08倍太阳质量，那么，其内部温度永远不会变得足够高，以便开始热核聚变。这颗“失败”的恒星被称为褐矮星，位于行星（如木星）和恒星之间，因为褐矮星没有足够的质量，虽然它比气体巨行星重，但却不足以成为一颗恒星。
当然，褐矮星仍能释放能量，大多数在红外线，由于崩溃的潜在能量转换成动能，坍塌有足够的能量使褐矮星发光超过1500万年。在下图的复合哈勃图像中，猎户座大星云内明亮的梯形星（光学）与红外图像相结合，显示了一群褐矮星。即使是最大的褐矮星，质量也只能达到太阳的7%，它可分为L型和T型两种类型，T型褐矮星的细分依赖于近红外光谱，而L型褐矮星的进一步分类是按照可见光的红光光谱进行。由于褐矮星自身较小和质量较低，增加了科学家们探测该天体的难度，因此这些观测本身也代表了很大的进步。在这些古怪的星球上，研究人员还发现了巨大的类似行星的风暴，而这种风暴足以与木星上的大红褐矮星斑风暴相媲美。在褐矮星的一生中，其释放的绝大部分能量，都是其形成和收缩时所释放的引力能，同时，褐矮星也终将随着变冷而老去。
9. 红星照耀中国第二章好词好段，谢谢
1、我在中国的七年间，关于中国红军，苏维埃和共产党主义运动，人们提出过很多很多问题。热心的党人是能够向你提供一套现成答案的，可是这些答案始终很难令人满意。他们怎么知道的呢？他们可从来没有到过红色中国呀。
解析：热心的党人，红色中国表示了作者对中国的热爱及赞美之情。这一段也用了一处问句，设置悬念，勾起读者兴趣。
2、随着阳光的转移，这些山丘的角落陡峭的阴影和颜色起着奇特的变化，到黄昏时分，紫色的山巅连成一片壮丽的海洋，深色的天鹅绒般的褶层从上而下，好像满族的百褶裙，一直到看去似乎深不见底的沟壑中。
解析：这一段用了比喻的修辞手法，把山巅比作海洋，把山上的褶层比作百褶裙，使语气更加生动，形象地描述了一幅美丽的画卷。
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写作背景：
《红星照耀中国》原名《西行漫记》，是美国著名记者埃德加·斯诺的不朽名著，一部文笔优美的纪实性很强的报道性作品。
作者真实记录了自1936年6月至10月在中国西北革命根据地（以延安为中心的陕甘宁边区）进行实地采访的所见所闻，向全世界真实报道了中国共产党和中国工农红军以及许多红军领袖、红军将领的情况。毛泽东、周恩来和朱德是斯诺笔下最具代表性的人物形象。
作者于1936年6月至10月对中国西北革命根据地进行了实地考察，根据考察所掌握的第一手材料完成了《西行漫记》的写作，斯诺作为一个西方新闻记者，对中国共产党和中国革命作了客观评价，并向全世界作了公正报道。
斯诺同毛泽东、周恩来等进行了多次长时间的谈话，搜集了二万五千里长征第一手资料。此外，他还实地考察，深入红军战士和老百姓当中，口问手写，对苏区军民生活，地方政治改革，民情风俗习惯等作了广泛深入的调查。
四个月的采访，他密密麻麻写满了14个笔记本。当年10月底，斯诺带着他的采访资料、胶卷和照片，从陕北回到北平，经过几个月的埋头写作，英文名《Red Star Over China》、中文译名为《西行漫记》或《红星照耀中国》的报告文学终于诞生。