A. 标准普尔500指数包括哪500种股票
标准普尔500指数成分股包括：
序号 代码 公司名称
1 A 安捷伦
2 AA 美铝
3 AAPL 苹果
4 ABC 美源伯根
5 ABT 雅培制药
6 ACE ACE保险
7 ACN 埃森哲
8 ADBE 奥多比系统
9 ADI 模拟器件
10 ADM ADM公司
11 ADP 自动数据处理
12 ADSK 欧特克
13 AEE 阿莫林
14 AEP 美国电力
15 AES 爱伊斯电力
16 AET 安泰保险
17 AFL 家庭人寿保险
18 AGN 爱力根
19 AIG 美国国际集团
20 AIV 公寓投资与管理
21 AIZ assurant
22 AKAM akamai
23 AKS AK钢铁
24 ALL 全州保险
25 ALTR altera
26 AMAT 应用材料
27 AMD 先进微器件
28 AMGN 安进
29 AMP ameriprise
30 AMT american tower
31 AMZN 亚马逊
32 AN autonation
33 ANF abercrombie & fitch
34 ANR 阿尔法自然资源
35 AON 怡安
36 APA 阿帕奇石油
37 APC 阿纳达科石油
38 APD 空气化工
39 APH 安费诺电子
40 APOL 阿波罗
41 ARG airgas
42 ATI 冶联科技
43 AVB avalonbay
44 AVP 雅芳
45 AVY 艾利丹尼森
46 AXP 美国运通
47 AZO autozone
48 BA 波音
49 BAC 美国银行
50 BAX 百特国际
51 BBBY bed bath & beyond
52 BBT BB&T
53 BBY 百思买
54 BCR CR bard
55 BDX 碧迪
56 BEN 富兰克林资源
57 BF_B 布朗福曼
58 BHI 贝克休斯
59 BIG big lots拆价零售
60 BIIB 生物基因
61 BK 纽约梅隆银行
62 BLK 贝莱德
63 BLL 波尔
64 BMC BMC软件
65 BMS 碧美斯
66 BMY 百时美施贵宝
67 BRCM broadcom
68 BRK_B 伯克希尔哈撒韦-B
69 BSX 波士顿科学
70 BTU 博地能源
71 BXP 波士顿地产
72 C 花旗集团
73 CA 冠群国际
74 CAG 康尼格拉食品
75 CAH cardinal health
76 CAM cameron international
77 CAT 卡特彼勒
78 CB 丘博集团
79 CBG 世邦魏理壮
80 CBS 哥伦比亚广播
81 CCE 可口可乐企业
82 CCL 嘉年华游轮-co
83 CEP 联合能源
84 CELG celgene
85 CEPH cephalon（停牌）
86 CERN cerner公司
87 CF CF工业控股
88 CFN carefusion
89 CHK 切萨匹克能源
90 CHRW 罗宾逊全球物流
91 CI 信诺
92 CINF 辛辛那提金融
93 CL 高露洁-棕榄
94 CLF cliffs 自然资源
95 CLX clorox
96 CMA comerica
97 CMCSA 康卡斯特
98 CME 芝加哥交易所
99 CMG chipotle Mexican grill
100 CMI 康明斯
101 CMS CMS能源
102 CNP 中点能源
103 CNX consol能源
104 COF 第一资本金融
105 COG cabot oil & gas
106 COH coach
107 COL 罗克韦尔柯林斯
108 COP 康菲石油
109 COST 好市多
110 COV covidien plc
111 CPB 金宝汤
112 CPWR 康博软件
113 CRM salesforce
114 CSC 电脑系统咨询
115 CSCO 思科
116 CSX CSX运输
117 CTAS cintas
118 CTL 世纪电信
119 CTSH 高知特科技
120 CTXS 思杰系统
121 CVC 有线电视系统
122 CVH coventry health care
123 CVS CVS caremark药品零售
124 CVX 雪佛龙
125 D 道明尼资源
126 DD 杜邦
127 DE 迪尔
128 DELL 戴尔
129 DF 迪安食品
130 DFS 发现金融服务
131 DGX 奎斯特诊断
132 DHI D.R.horton
133 DHR 丹纳赫
134 DIS 华特迪斯尼
135 DISCA 探索传播-A
136 DNB 邓百氏公司
137 DNR denbury resources
138 DO diamond offshore drilling
139 DOV dover
140 DOW 陶氏化学
141 DPS dr pepper snapple group
142 DRI 达登饭店
143 DTE DTE能源
144 DTV directv
145 DUK 杜克能源
146 DV devry
147 DVA davita
148 DVN 戴文能源
149 EBAY EBAY
150 ECL 艺康化工
151 ED 联合爱迪生
152 EFX equifax
153 EIX 爱迪生国际
154 EL 雅诗兰黛
155 EMC EMC公司
156 EMN 伊士曼化工
157 EMR 艾默生电气
158 EOG EOG资源
159 EP 埃尔帕索能源（停牌）
160 EQR 公寓物业权益信托
161 EQT EQT corp
162 EA 电子艺界
163 ESRX 快捷药方
164 ETFC E trade金融
165 ETN 伊顿公司
166 ETR 安特吉公司
167 EW 爱德华生命科学
168 EXC 爱克斯龙电力
169 EXPD expeditors international of was
170 EXPE expedia
171 F 福特汽车
172 FAST fastenal
173 FCX 自由港迈克墨伦铜金矿
174 FDO 家庭美元商店
175 FDX 联邦快递
176 FE 第一能源
177 FFIV F5网络
178 FHN 第一地平线银行
179 FII 联合投资
180 FIS 富达国民信息服务
181 FISV fiserv公司
182 FITB 五三银行
183 FLIR FLIR systems
184 FLR 福陆
185 FLS 福斯公司
186 FMC FMC公司
187 FO 富俊品牌（停牌）
188 FRX 森林实验室
189 FSLR 第一太阳能
190 FTI fmc technologies
191 FTR 前线传媒
192 GAS nicor
193 GCI 甘尼特
194 GD 通用动力
195 GE 通用电气
196 GILD 吉利德科学
197 GIS 通用磨坊
198 GLW 康宁
199 GME gamestop
200 GNW genworth金融
201 GOOG 谷歌
202 GPC 纯牌零件
203 GPS 盖普
204 GDP 古德里奇
205 GS 高盛
206 GT 固特异轮胎
207 GWW W.W.格兰杰
208 HAL 哈利伯顿公司
209 HAR 哈曼国际工业
210 HAS 孩之宝
211 HBAN 亨廷顿财报
212 HCBK 哈德逊城市银行
213 HCN 医疗保健房产信托
214 HCP HCP 房产信托
215 HD 家得宝
216 HES 赫斯石油
217 HIG 哈特福德金融服务
218 HNZ 亨氏
219 HOG 哈雷戴维森
220 HON 霍尼韦尔国际
221 HOT 喜达屋酒店
222 HP 赫尔默里奇&佩恩
223 HPQ 惠普公司
224 HRB H&R布洛克
225 HRL 荷美尔
226 HRS 哈里斯
227 HSP hospira
228 HST host酒店及假村
229 HSY 好时公司
230 HUM 哈门那
231 IBM IBM公司
232 ICE 洲际交易所
233 IFF 国际香料香精
234 IGT 国际游戏科技
235 INTC 英特尔
236 INTU 直觉软件
237 IP 国际纸业
238 IPG 埃培智
239 IR 英格索兰
240 IRM 铁山
241 ISRG intuitive surgical
242 ITT ITT科技
243 ITW 伊利诺伊工具
244 IVZ 景顺
245 JBL 捷普电子
246 JCI 江森自控
247 JCP J.C.潘尼
248 JDSU 捷迪讯光电
249 JEC 雅各布斯工程
250 JNJ 强生
251 JNPR 瞻博网络
252 JNS 骏利资产管理
253 JOY 久益环球
254 JPM 摩根大通
255 JWN 诺德斯特龙
256 K 家乐氏
257 KEY keycorp
258 KFT 卡夫食品
259 KIM kimco房产信托
260 KLAC 科天半导体
261 KMB 金佰利
262 KMX carmax inc
263 KO 可口可乐
264 KR 克罗格
265 KSS 柯尔百货
266 L 洛斯保险
267 LEG 礼恩派集团
268 LEN 莱纳房产
269 LH 美国实验室
270 LIFE 生命科技
271 LLL L-3通信控股
272 LLTC 林立尔特
273 LLY 礼来
274 LM 美盛集团
275 LMT 洛克希德马丁
276 LNC 林肯国民
277 LO 罗瑞拉德烟草
278 LOW 劳氏
279 LSI LSI电子
280 LTD 有限品牌服饰
281 LUK 莱卡迪亚
282 LUV 西南航空
283 LXK 利盟国际
284 M 梅西百货
285 MA 万事达卡
286 MAR 万豪国际
287 MAS 马斯柯
288 MAT 美泰
289 MCD 麦当劳
290 MCHP 微芯科技
291 MCK 麦克森
292 MCO 穆迪
293 MDT 美敦力
294 MET 大都会保险
295 MHP 麦格劳希尔
296 MHS 美可保健 （停牌）
297 MJN 美赞臣
298 MKC 味好美
299 MMC marsh & mclennan
300 MMI 摩托罗拉移动
其余详见：网络：http://ke..com/link?url=-22PZHgHzJZZ02wV4CfB-
B. 铁路大亨2的攻略
自从发明了蒸汽机车后，世界发生了巨大的变化。铁路机车是由RichardTrevithic于1804年在英国发明的，刚开始的火车的样子并不能表现出它会给这个世界带来什么变化，当时谁也没有想到蒸汽机车和铁路在后来的一百多年里创建了一个全新的工业，也产生一个新的文化。
游戏《铁路大亨2》让你能够重温铁路发展的历史，不仅能经历它的金色年代，并有机会看到它的未来。在游戏中玩家作为工业巨头，要把自己的铁路公司逐渐发展成铁路帝国。
整个游戏大约包括30个场景，遍布世界各地各个主要工业国家，所涉及的历史时期从19世纪初的蒸汽机车到最新的电气子弹列车。在对战模式下包括18种具有历史意义的重要铁路时代。多人玩的模式可与世界各地的其他国家的玩家对战。在地图编辑器中绘制的地图可生成自己创作的场景，当然也可以通过网络下载其他玩家编辑出的酷图。整个游戏包括bluesy声轨和许多录象片断，让人回到红极一时的铁路时代。游戏将在11月中旬推出。两个月前推出的试玩版只包括两个场景，一是“金色年代”（GoldenAge），讲的是19 世纪末期美国东北部开发铁路事业的历史。第二个场景是“贯穿非洲”（CapeToCairo），讲的是罗德斯（CecilRhodes）在世纪之交想要建设一个横贯非洲大陆，连结好望角和开罗的铁路最终惨遭失败的经历。试玩版也包括地图编辑器。
系统要求Windows95或98，Pentium133以上，16MB（最好是 32MB），支持1024x768显示。
游戏用键，游戏虽然也是一鼠定天下，但也提供许多一些热键。常用的有：
PrintScreen：24位抓图；
+：增加游戏速度；
-：减少游戏速度；
Pause：游戏暂停；
F3：在8位和16位色彩间转换；
F4：切换全屏状态；
A：显示最后一个年度报表；
N：显示最后一个报表；D：显示最后一个对话框。
主要的窗口热键有：
T：铺轨；
S：建车站；
B：推土机；
O：总览；
P：购置机车；
M：股票市场；
C：控制面板；
F：系统；
G：格子开关；
N：报纸；
E：扩展列表窗口；
Q：退出；
1：车站图标；
2：列车图标；
3：玩家图标；
4：公司图标；
6：资源一览；
7：车站一览；
8：等级一览；
9：交通密度一览；
0：铁路业主一览。
L：车站、机车、玩家和公司窗口；
D：车站、机车、玩家和公司详细窗口；
光标键：卷动屏幕；
Ctrl+光标键：大幅卷动屏幕；
小键盘8：放大；
小键盘2：缩小；
小键盘4：向左旋转地图；
小键盘6：向右旋转地图；
Ctrl+L：载入游戏；
Ctrl+S：存储游戏；
Ctrl+P：多边形开关；
Ctrl+M：作弊方式，每按一次给你和你公司1百万元；
Ctrl+T：游戏提示；
Ctrl+C：当前选中的机车撞毁的原因；
Ctrl+B：当前选中的机车停机的原因；
Ctrl+R：当前选中的机车遭抢劫的原因。
游戏界面
进入游戏后处于主菜单中。首先选择游戏模式，选择“单人模式”（SinglePlayer）,然后是“新游戏”（NewGame），这时右侧有个控制面板，缺省的地图是“黄金时代”（TheGoldenEra），这是比较简单的地图，如果初次玩，最好选这一地图。本篇文章也以这关地图为例，介绍一些基本操作。
游戏的一些选项可在此时设定。点中选项（Option)按钮，它在左侧打开控制面板，上有一些游戏选项。在最右边的控制面板上有5匹小马，表示游戏的难易程度，分别为：容易（Easy）,中等（Medium）、难（Hard）、专家（Expert）和自定义（Custom）。看着左侧的控制面板，点击右侧的游戏设定，可看到财政模式和工业模式，由基本到高级设定。在这里选择可增加几个功能，其中包括更复杂的货物要求，以及与其他公司兼并的能力。不过初次玩游戏的最好还是从容易的玩起。
进入主菜单后，可读到任务简报。最好能仔细读一下，不过都是E文，实在让人头疼。金色时代这一关的目标是在1925年前使自己的财富达到2500万美元以上。如果在1895年就挣得3500万或4500 万美元，就可进入排行榜。
游戏主界面的左边有8个图标，分别代表铺轨、建设新火车站、推土机、地图概况、购置机车、到原料市尝控制面板和系统功能。这些选项中有几个要先建立一个公司后才能使用，
中下方是你的公司一的一些功能和选项，其中车站图标可让你看到你已经拥有的公司，以及它们提供的和所要的货物。列车的图标是你公司已经有的列车的情况。玩家图标显示所有游戏中的玩家，包括自己，其中带绿框的是你自己。公司图标列出游戏中已经采用的公司。建立一个新公司也在此处进行。
屏幕右下角是可看到有关的事件的动画，当前的事件和追踪的照相机视角。在此点动左键可看到刚才最后一次显示的信息。
游戏一开始要建立一个属于自己的新公司，点中公司的图标，在“Startanewcompany”（建立一家新公司）处点击两下就行了。最好在开始时把所有的钱都投到这个公司里，将外部投资也调到最大。在“金色年代”这一关中如果将自己的投资和外部的投资都设到最大，可得到165万美元。当然也可以不调那么多，只不过恐怕你很快就要借债了。
铺轨建设
现在要做就是铺轨挣钱了。要使铁路挣钱的基本方法是多拉货物和旅客。在地图中找到有货物要运的两个地点，又容易用铁路连接起来的地方，要获利就不能将货物到处运，而是要运到需要这些货物的地方。
游戏中要运输的有旅客和货物两类。地图上的每个城镇都有稳定的客源要到其他城市去。旅客是游戏初期最容易运输的。一开始先连接芝加哥（Chicago）和米尔沃基（Milwaukee），在这两地间运输旅客。邮件也是一种特殊的货物，其操作与客运一样，也是从一个城市到一个城市进行运输的。
很快就会发现用铁路运送旅客虽然很容易，但要挣大钱还是运货。运货就要复杂一些了。因为运货必须要找到生产货物的工厂，然后看看附近有没有对这个工厂生产的货物感兴趣的另一家工厂。随着货物在城市之间运输，货物也逐渐变成产品，最后运到大城市让公众消费。例如，地图的东南部（卡罗莱纳州）可找到种棉花的农场，这样可将棉花运到纺织厂（一般都处在中等城镇），在这里生产成成品，再运到其他城镇以赚取更大的利润。你的铁路公司就是买卖这些货物，赚取运输的费用。
在建筑物上点右键可得知它是个什么类型的建筑物。它提供什么，需要什么。而且大多数成品都必须运到城市做最后的销售。城镇在地图上是有4到8间建筑物的地方，用同一个车站就能涵盖他的需要。
现在可在芝加哥和米尔沃基间铺轨了。点中主窗口中的铁轨图标，有两种铁轨，一种是单线，另一种是复线。单线较便宜，但以后可能会拥挤不堪。可以在以后升级为复线，一开始先建造单线的铁路。俗话说得好：“逢山开路，遇水搭桥。”在芝加哥河上要造一座大桥，桥有木头的和石头的两种，木头的容易损坏，石头的比较耐用。此处可先造最便宜的木头桥。木头桥虽不能建复线宽的，此时只是建单线，因此也就无所谓了。
在铺轨时可看到沿着铁轨出现一些数字，白的带美元符号的表示这段铁路的造价，绿的数字表示这段铁路的坡度。修铁路不能把坡路修得过陡。如果绿的数字变成红的或黄的，说明铁路太陡了。黄的数字表示需要加以注意，红的数字表示太陡了，如果非要这么修，则有些列车就不能行驶了，因此最好不要这么做。好在芝加哥和米尔沃基之间的地形较为平坦，应该没有坡度的问题，其他的关卡可就没有这么简单了。在修铁路时要考虑到弯曲的铁路会使火车的速度下降，最好使弯道少一些。
在沙漠、山区和沼泽建设会比在平地的建设费用多好几倍，特别是在山区。在建造前要先看好地形。使用G键可找到最佳的路线。
车站
修好铁路后，需要在铁路的两头各建一个车站。点击车站的图标，在最右边可看到3种不同大小的车站。车站可有各种不同的建筑风格，其中包括缺省的(default)、维克多利亚风格(Victorian)、殖民地风格(Colonial)、文艺复兴风格(MissionRevival)、都德王朝风格(Tudor)、拜占庭风格(Byzantine)、京都复兴时期风格 (KyotoRevival)等几种。车站的建筑对游戏机制是有影响的。车站的大小极为重要。越大的车站造价也就越高，但它影响的区域也就越大。影响的区域决定了什么建筑物使用这个车站。此时在芝加哥建车站可选择一个中型的车站，将鼠标沿着铁路移动，就能看到这个车站影响区域（发亮的部分）的大校对芝加哥来讲，需要有个大型车站才能将所有的建筑涵盖在内。对于米尔沃基，中型车站就足够了。在移动过程中，车站的图形为红色表示此处不宜修建，不是因为地点不够大就是地面不平。要使车站的图形变绿才能建设。注意与车站连接的铁轨部分必须与地图已有的铁轨对齐，才能使放置有效。大的车站很难在大城市中挤进去。有时候不得不使用较小的车站，或用推土机清出一片区域来。
在地图上放好车站后，出现修建车站的画面，这里左下角的个 “Buy”（购买）的图标，点击它可列出车站上要添加的建筑。表中包括车站升级可建的东西，包括造价和功能：
小车站（SmallStation)：造价50000元，适于建在小镇或资源点或工厂。
中型车站（MidiumStation)：造价100000元，最普通的车站类型，适于建在中、小城镇或较大的资源点。
大型车站（LargeStation)：造价200000元，最贵的车站，从小的集货点可覆盖大城市的需要。
电线杆（TelegraphPoles)：造价40000元，提高通讯能力，减少站与站周转时间25%。
小餐馆（SmallRestaurant)：造价50000元，增加旅客支出 20%。
大餐馆（LargeRestaurant)：造价100000元，增加旅客支出 30%。
沙龙（Salon)：造价16000元，增加旅客支出10%。
邮局（PostOffice)：造价35000元，减少邮件在本站的滞纳金50%。
海关（CustomsHouse)：造价25000元，减少海关滞纳金50%。
沙塔（SandingTower)：造价18000元，给过站的机车加满砂子，没有砂子，机车爬陡坡会困难一倍。
水塔（WaterTower)：造价25000元，给过站机车加满水，蒸汽机车如果没有水，则牵引力很低。
小型饭店（SmallHotel)：造价65000元，增加旅客的收入20%。
冷库（RefrigeratedStorage)：造价50000元，减少食物、牛奶在车站因存放时过长而交的滞纳金50%。
粮仓（GrainSilo)：造价25000元，减少粮食、咖啡和食糖在车站因存放时过长而交的滞纳金50%。
仓库（Warehouse)：造价25000元，减少棉花、木材在车站因存放时过长而交的滞纳金50%。车库（Roundhouse)：造价60000元，对过站机车进行维修，机车接受定期维护后就不会中途停车了。
一开始车站里至少要建一个水塔、沙塔和车库。这些建筑是保证机车正常运作所必需的建筑，如果没有砂子，就会看到机车窗口中有一堆砂子，这表示你的机车的牵引力降低了。如果没有水，你的蒸汽机就会大大减慢。没有车库，机车就得不到维修，其操作成本就会上升，而且会频繁停车。
建好车站后。点中中心窗口下的车站图标，就能看到车站里慢慢增加的等待运输的货物。
机车（TheLocomotive）
“火车一响，黄金万两”。现在的步骤是买火车运营了。点击购买火车的图标，可得到一个目前可购买的火车以及它们的数据（这里所示的速度图是以每小时英里数为单位的，以及其在坡度或满载时的速度）。这些数据中包括：
价格(Cost)：购买机车的费用。
维修（Maintenance）：每年维护机车的估计费用。
燃料(Fuel)：每年所耗用燃料的估计费用。
加速性能（Acceleration）：机车达到最高速度的性能。
可靠性（Reliability）：发生停机或灾难性机械故障的机率。
根据需要选择一种机车，如果你的铁路铺设在多山的区域，就不要选级别太高的车，在这一关里最好选4-4-0American，这是这个年代最常用的机型。
如果你买的是不安全的机车，会使搞得一团糟的，要想减少撞毁和停机的事故，最好买一些可靠的机车，现再加上守车，不要让它们的燃料耗荆而且用得越久，也会越来越不可靠，因此用了15年到20年就应该更换了。
运营
一旦买好机车就会进入列车运行图。你可看到你刚买到的车带着两节客车厢（缺省值），准备在你现在仅有的两个车站间运行。在第一个车站双击鼠标，并在屏幕右边双击可转换到车站货物运行图。屏幕最下边改成所选的车站，左边是可供应的货物，右边是所需要的货物。在右边现在是列车所编组的车厢，所有已有的车厢都可加入编组，点中上行的车厢可从编组中取下。点下面可增加到编组中。各种车辆用于运送不同的货物。守车的用途有时也时很重要的，例如用于防备袭击列车的盗匪，这很容易被忽略，如果这个地区盗贼横行，加上一节守车，就可提高安全程度，另外对于一些不太可靠的车头，加上一节守车也可降低维修费用。当然加上一节守车，也要占一定的机位。
开始时，只要有两节客车厢和一节邮车就行了。
在计划图中可改变行车的路线。现在只有两个车站，也就只有一条路可以走。如果以后车站多了，选中起始车站和终点车站的星星来规划新的行车路线。也可以用DELETE按钮来取消一些行车路线。退出这些设定窗口，就可看到你的火车在铁路上隆隆行驶。如果列车开始模糊，说明其目前处于未被激活的状态，如行车时给迎面的列车让路，或是在装卸货物，等等。
列车的速度是很重要的因素，因为时间就是金钱，你交付的货物越快，挣得的钱也就越多。有些运输项目对时间尤其敏感，如旅客和邮件，其对时间的敏感程度肯定要比煤炭或棉花要敏感。
财政方面
铁路大亨实际上是以经营为主要目的的，因此工作重点要放到经营上来。点击公司的图标，双击你的公司，就可以看到你的公司的财政报表了。其中一些功能有：
发行债券。这是扩展你公司的主要财源。最大的障碍是提高自己的信用等级，如果你的信用等级是CCC以下就完了。好的公司要花费大量的时间将其提高到标准值。发行债券要有长期的支付担保和正常的利息支付。不要认为发行债券是不必偿还的，要时常检查一下你的债券还有多少时间到期。
购回股票：这要花费额外的现金从民众那里购回股票，这一般可增加你的股票价格，使股票脱离市场，这样别人就不会进入你的运行机制中。
改变红利。你可以确定股票持有者（包括你自己）每一股的红利是多少。红利越高，越能吸引股民，但也要花费你公司的现金，因此在公司能得到高利率之前，通常要使红利率低一些。
兼并：在高级的选项（容易级的没有）中有兼并的功能，这在建立一个一统天下的铁路帝国是很是有效，当然，前提是你有足够的现金。
宣告破产：如果支撑不下去，使债权人受到保护，可在此宣告破产。这样可将你的债务减半，但是你的信用等级将一落千丈。以后就难于发现股票了。这是最后的办法，很难再从这一步返回。
股票（Stocks）
可点击主窗口下方的股票市场图标，或是公司详细情况屏幕中点击股票证书，进入股票市常现在处于自己的办公室中。这个画面有只拿着股票报告的手。可点击股票报告上个人和公司的两个选项进行转换，公司的列表显示出你的战略所需的必要信息，个人的图中所列的是你自己拥有的股票及其价值。它也有买、卖或观看的选项。选中买或卖的选项，每次都是1000股的出入。每次购买股票后，股票值都会上升。其实这也是使你的股票升值的办法，也是让你的对手难于购买的最简单的方法。卖是完全相反的操作。但是股票值的升降是基于公司下边运行的情况的，无论你怎么买，差的股票仍然是差的股票。
投资其他公司：如果你觉得其他的铁路比你的铁路挣钱多，或要给你的对手设置障碍，可购买他的股票。你甚至可以自己不建一条铁路，而只做一个投资商。你也需要有对手至少10%的股票，才有可能当到该公司的董事。如果有足够的投票率，你就能当到董事长，而你自己却一家自己的公司中也没有。
还有其他一些买卖股票的方法，与市场的金融动作十分相似，大概非是行家恐怕难于全部了解。
其他一些运作方式
（1）连接到竞争对手的铁路线上。要连接到其他对手的铁路线上并没有什么要求，缺点是你的火车在对手的每一段铁路都要付费。对于短途来讲，这一般不是个问题，一般每条线路中的租用线路不要超过45%就行了。而且在别人的铁路上你的优先权也降低了。总是要停下来等业主的火车通过后才能通过。
（2）使用对手的火车站：与连接铁路一样，只需把铁路连接上去就行了。每次在别人的火车站上装货和卸货都要付一定的费用，这比起在别人的铁路线上走长途所花费的要少一些，还有机会在使对手少运输货物中获得利益。
（3）购置工厂：这是要在玩专家级的才有的功能。购置时点击工厂（地图上的任何建筑物，当然不包括住房和车站）可看到它的一些数据。这是一个长期的投资项目，几年内可能得不到回报。货车进出厂区越频繁，得利也越多。
（4）货物需求：在专业级的模式下，车站显示要求的级别（0 至9）。
如果车站中某种货物过多，其他货物就会不足。因此要把货物送到真正需要这些货物的地方。
C. 有哪些有关股票的电视剧电影
关于股票的电影电视剧有下面这些：
1、华尔街
位于美国北卡罗莱纳州温斯顿沙兰市的RJR纳贝斯克饼干公司股东们，虽然受到全球瞩目，金钱不断涌入，光是在2月底的邮件中，就收到总数达20 亿美圆的支票，但很少有股东对公司的高级执行总裁罗斯.强生心存 感激。现在，温斯顿沙兰市也变成前所未有的百万富翁市。所有与RJR公司有关的华尔街 大亨都想从中分到一点好处，于是罗斯找来财务专家亨利和彼得来为他效力。接下来上演的便是一出充满贪婪、背叛、尔虞我诈和高风险赌注的华尔街风云。
D. 铁路大亨2这款游戏有没有教学关
自从发明了蒸汽机车后，世界发生了巨大的变化。铁路机车是由Richard Trevithic于1804年在英国发明的，刚开始的火车的样子并不能表现出它会给这个世界带来什么变化，当时谁也没有想到蒸汽机车和铁路在后来的一百多年里创建了一个全新的工业，也产生一个新的文化。
游戏《铁路大亨2》让你能够重温铁路发展的历史，不仅能经历它的金色年代，并有机会看到它的未来。在游戏中玩家作为工业巨头，要把自己的铁路公司逐渐发展成铁路帝国。
整个游戏大约包括30个场景，遍布世界各地各个主要工业国家，所涉及的历史时期从19世纪初的蒸汽机车到最新的电气子弹列车。在对战模式下包括18种具有历史意义的重要铁路时代。多人玩的模式可与世界各地的其他国家的玩家对战。在地图编辑器中绘制的地图可生成自己创作的场景，当然也可以通过网络下载其他玩家编辑出的酷图。整个游戏包括bluesy声轨和许多录象片断，让人回到红极一时的铁路时代。游戏将在11月中旬推出。两个月前推出的试玩版只包括两个场景，一是“金色年代”（Golden Age），讲的是19世纪末期美国东北部开发铁路事业的历史。第二个场景是“贯穿非洲”（Cape To Cairo），讲的是罗德斯（Cecil Rhodes）在世纪之交想要建设一个横贯非洲大陆，连结好望角和开罗的铁路最终惨遭失败的经历。试玩版也包括地图编辑器。
系统要求Windows 95或98，Pentium 133以上，16MB (最好是32MB），支持1024 x 768显示。
游戏用键
游戏虽然也是一鼠定天下，但也提供许多一些热键。常用的有：
Print Screen：24位抓图；
+：增加游戏速度；
-：减少游戏速度；
Pause：游戏暂停；
F3：在8位和16位色彩间转换；
F4：切换全屏状态；
A：显示最后一个年度报表；
N：显示最后一个报表；
D：显示最后一个对话框。
主要的窗口热键有：
T：铺轨；
S：建车站；
B：推土机；
O：总览；
P：购置机车；
M：股票市场；
C：控制面板；
F：系统；
G：格子开关；
N：报纸；
E：扩展列表窗口；
Q：退出；
1：车站图标；
2：列车图标；
3：玩家图标；
4：公司图标；
6：资源一览；
7：车站一览；
8：等级一览；
9：交通密度一览；
0：铁路业主一览。
L：车站、机车、玩家和公司窗口；
D：车站、机车、玩家和公司详细窗口；
光标键：卷动屏幕；
Ctrl+光标键：大幅卷动屏幕；
小键盘8：放大；
小键盘2：缩小；
小键盘4：向左旋转地图；
小键盘6：向右旋转地图；
Ctrl+L：载入游戏；
Ctrl+S：存储游戏；
Ctrl+P：多边形开关；
Ctrl+M：作弊方式，每按一次给你和你公司1百万元；
Ctrl+T：游戏提示；
Ctrl+C：当前选中的机车撞毁的原因；
Ctrl+B：当前选中的机车停机的原因；
Ctrl+R：当前选中的机车遭抢劫的原因。
游戏界面
进入游戏后处于主菜单中。首先选择游戏模式，选择“单人模式”（Single Player）,然后是“新游戏”（New Game），这时右侧有个控制面板，缺省的地图是“黄金时代”（The Golden Era），这是比较简单的地图，如果初次玩，最好选这一地图。本篇文章也以这关地图为例，介绍一些基本操作。
游戏的一些选 项可在此时设定。点中选项（Option)按钮，它在左侧打开控制面板，上有一些游戏选项。在最右边的控制面板上有5匹小马，表示游戏的难易程度，分别为容易（Easy）,中等（Medium）、难（Hard）、专家（Expert）和自定义（Custom）。看着左侧的控制面板，点击右侧的游戏设定，可看到财政模式和工业模式，由基本到高级设定。在这里选择可增加几个功能，其中包括更复杂的货物要求，以及与其他公司兼并的能力。不过初次玩游戏的最好还是从容易的玩起。
进入主菜单后，可读到任务简报。最好能仔细读一下，不过都是E文，实在让人头疼。金色时代这一关的目标是在1925年前使自己的财富达到2500万美元以上。如果在1895年就挣得3500万或4500万美元，就可进入排行榜。
游戏主界面的左边有8个图标，分别代表铺轨、建设新火车站、推土机、地图概况、购置机车、到原料市场、控制面板和系统功能。这些选项中有几个要先建立一个公司后才能使用，
中下方是你的公司一的一些功能和选项，其中车站图标可让你看到你已经拥有的公司，以及它们提供的和所要的货物。列车的图标是你公司已经有的列车的情况。玩家图标显示所有游戏中的玩家，包括自己，其中带绿框的是你自己。公司图标列出游戏中已经采用的公司。建立一个新公司也在此处进行。
屏幕右下角是可看到有关的事件的动画，当前的事件和追踪的照相机视角。在此点动左键可看到刚才最后一次显示的信息。
游戏一开始要建立一个属于自己的新公司，点中公司的图标，在“Start a new company ”（建立一家新公司）处点击两下就行了。最好在开始时把所有的钱都投到这个公司里，将外部投资也调到最大。在“金色年代”这一关中如果将自己的投资和外部的投资都设到最大，可得到165万美元。当然也可以不调那么多，只不过恐怕你很快就要借债了。
铺轨建设
现在要做就是铺轨挣钱了。要使铁路挣钱的基本方法是多拉货物和旅客。在地图中找到有货物要运的两个地点，又容易用铁路连接起来的地方，要获利就不能将货物到处运，而是要运到需要这些货物的地方。
游戏中要运输的有旅客和货物两类。地图上的每个城镇都有稳定的客源要到其他城市去。旅客是游戏初期最容易运输的。一开始先连接芝加哥（Chicago）和米尔沃基（Milwaukee），在这两地间运输旅客。邮件也是一种特殊的货物，其操作与客运一样，也是从一个城市到一个城市进行运输的。
很快就会发现用铁路运送旅客虽然很容易，但要挣大钱还是运货。运货就要复杂一些了。因为运货必须要找到生产货物的工厂，然后看看附近有没有对这个工厂生产的货物感兴趣的另一家工厂。随着货物在城市之间运输，货物也逐渐变成产品，最后运到大城市让公众消费。例如，地图的东南部（卡罗莱纳州）可找到种棉花的农场，这样可将棉花运到纺织厂（一般都处在中等城镇），在这里生产成成品，再运到其他城镇以赚取更大的利润。你的铁路公司就是买卖这些货物，赚取运输的费用。
在建筑物上点右键可得知它是个什么类型的建筑物。它提供什么，需要什么。而且大多数成品都必须运到城市做最后的销售。城镇在地图上是有4到8间建筑物的地方，用同一个车站就能涵盖他的需要。
现在可在芝加哥和米尔沃基间铺轨了。点中主窗口中的铁轨图标，有两种铁轨，一种是单线，另一种是复线。单线较便宜，但以后可能会拥挤不堪。可以在以后升级为复线，一开始先建造单线的铁路。俗话说得好：“逢山开路，遇水搭桥。”在芝加哥河上要造一座大桥，桥有木头的和石头的两种，木头的容易损坏，石头的比较耐用。此处可先造最便宜的木头桥。木头桥虽不能建复线宽的，此时只是建单线，因此也就无所谓了。
在铺轨时可看到沿着铁轨出现一些数字，白的带美元符号的表示这段铁路的造价，绿的数字表示这段铁路的坡度。修铁路不能把坡路修得过陡。如果绿的数字变成红的或黄的，说明铁路太陡了。黄的数字表示需要加以注意，红的数字表示太陡 了，如果非要这么修，则有些列车就不能行驶了，因此最好不要这么做。好在芝加哥和米尔沃基之间的地形较为平坦，应该没有坡度的问题，其他的关卡可就没有这么简单了。在修铁路时要考虑到弯曲的铁路会使火车的速度下降，最好使弯道 少一些。
在沙漠、山区和沼泽建设会比在平地的建设费用多好几倍，特别是在山区。在建造前要先看好地形。使用G键可找到最佳的路线。
车站
修好铁路后，需要在铁路的两头各建一个车站。点击车站的图标，在最右边可看到3种不同大小的车站。车站可有各种不同的建筑风格，其中包括缺省的(default)、维克多利亚风格(Victorian)、殖民地风格(Colonial)、文艺复兴风格(Mission Revival)、都德王朝风格(Tudor)、拜占庭风格(Byzantine)、京都复兴时期风格(Kyoto Revival)等几种。车站的建筑对游戏机制是有影响的。车站的大小极为重要。越大的车站造价也就越高，但它影响的区域也就越大。影响的区域决定了什么建筑物使用这个车站。此时在芝加哥建车站可选择一个中型的车站，将鼠标沿着铁路移动，就能看到这个车站影响区域（发亮的部分）的大小。对芝加哥来讲，需要有个大型车站才能将所有的建筑涵盖在内。对于米尔沃基，中型车站就足够了。在移动过程中，车站的图形为红色表示此处不宜修建，不是因为地点不够大就是地面不平。要使车站的图形变绿才能建设。注意与车站连接的铁轨部分必须与地图已有的铁轨对齐，才能使放置有效。大的车站很难在大城市中挤 进去。有时候不得不使用较小的车站 ，或用推土机清出一片区域来。
在地图上放好车站后，出现修建车站的画面，这里左下角的个“Buy”（购买）的图标，点击它可列出车站上要添加的建筑。表中包括车站升级可建的东西，包括造价和功能：
小车站（Small Station)：造价50000元，适于建在小镇或资源点或工厂。
中型车站（Midium Station)：造价100000元，最普通的车站类型，适于建在中、小城镇或较大的资源点。
大型车站（Large Station)：造价200000元，最贵的车站，从小的集货点可覆盖大城市的需要。
电线杆（Telegraph Poles)：造价40000元，提高通讯能力，减少站与站周转时间25%。
小餐馆（Small Restaurant)：造价50000元，增加旅客支出20%。
大餐馆（Large Restaurant)：造价100000元，增加旅客支出30%。
沙龙（Salon)：造价16000元，增加旅客支出10%。
邮局（Post Office)：造价35000元，减少邮件在本站的滞纳金50%。
海关（Customs House)：造价25000元，减少海关滞纳金50%。
沙塔（Sanding Tower)：造价18000元，给过站的机车加满砂子，没有砂子，机车爬陡坡会困难一倍。
水塔（Water Tower)：造价25000元，给过站机车加满水，蒸汽机车如果没有水，则牵引力很低。
小型饭店（Small Hotel)：造价65000元，增加旅客的收入20%。
冷库（Refrigerated Storage)：造价50000元，减少食物、牛奶在车站因存放时过长而交的滞纳金50%。
粮仓（Grain Silo)：造价25000元，减少粮食、咖啡和食糖在车站因存放时过长而交的滞纳金50%。
仓库（Warehouse)：造价25000元，减少棉花、木材在车站因存放时过长而交的滞纳金50%。
车库（Roundhouse)：造价60000元，对过站机车进行维修，机车接受定期维护后就不会中途停车了。
一开始车站里至少要建一个水塔、沙塔和车库。这些建筑是保证机车正常运作所必需的建筑，如果没有砂子，就会看到机车窗口中有一堆砂子，这表示你的机车的牵引力降低了。如果没有水，你的蒸汽机就会大大减慢。没有车库，机车就得不到维修，其操作成本就会上升，而且会频繁停车。
建好车站后。点中中心窗口下的车站图标，就能看到车站里慢慢增加的等待运输的货物。
机车（The Locomotive）
“火车一响，黄金万两”。现在的步骤是买火车运营了。点击购买火车的图标，可得到一个目前可购买的火车以及它们的数据（这里所示的速度图是以每小时英里数为单位的，以及其在坡度或满载时的速度）。这些数据中包括：
价格(Cost)：购买机车的费用。
维修（ Maintenance）：每年维护机车的估计费用。
燃料(Fuel)：每年所耗用燃料的估计费用。
加速性能（Acceleration）：机车达到最高速度的性能。
可靠性（Reliability）：发生停机或灾难性机械故障的机率。
根据需要选择一种机车，如果你的铁路铺设在多山的区域，就不要选级别太高的车，在这一关里最好选4-4-0 American, 这是这个年代最常用的机型。
如果你买的是不安全的机车，会使搞得一团糟的，要想减少撞毁和停机的事故，最好买一些可靠的机车，现再加上守车（cabooses），不要让它们的燃料耗尽。而且用得越久，也会越来越不可靠，因此用了15年到20年就应该更换了。
运营
一旦买好机车就会进入列车运行图。你可看到你刚买到的车带着两节客车厢（缺省值），准备在你现在仅有的两个车站间运行。在第一个车站双击鼠标，并在屏幕右边双击可转换到车站货物运行图。屏幕最下边改成所选的车站，左边是可供应的货物，右边是所需要的货物。在右边现在是列车所编组的车厢，所有已有的车厢都可加入编组，点中上行的车厢可从编 组中取下。点下面可增加到编组中。各种车辆用于运送不同的货物。守车的用途有时也时很重要的，例如用于防备袭击列车的盗匪，这很容易被忽略，如果这个地区盗贼横行，加上一节守车，就可提高安全程度，另外对于一些不太可靠的车头，加上一节守车也可降低维修费用。当然加上一节守车，也要占一定的机位。
开始时，只要有两节客车厢和一节邮车就行了。
在计划图中可改变行车的路线。现在只有两个车站，也就只有一条路可以走。如果以后车站多了，选中起始车站和终点车站的星星来规划新的行车路线。也可以用DELETE按钮来取消一些行车路线 。
退出这些设定窗口，就可看到你的火车在铁路上隆隆行驶。如果列车开始模糊，说明其目前处于未被激活的状态，如行车时给迎面的列车让路，或是在装卸货物，等等。
列车的速度是很重要的因素，因为时间就是金钱，你交付的货物越快，挣得的钱也就越多。有些运输项目对时间尤其敏感，如旅客和邮件，其对时间的敏感程度肯定要比煤炭或棉花要敏感。
财政方面
铁路大亨实际上是以经营为主要目的的，因此工作重点要放到经营上来。点击公司的图标，双击你的公司，就可以看到你的公司的财政报表了。其中一些功能有：
发行债券。这是扩展你公司的主要财源。最大的障碍是提高自己的信用等级，如果你的信用等级是CCC以下就完了。好的公司要花费大量的时间将其提高到标准值。发行债券要有长期的支付担保和正常的利息支付。不要认为发行债券是不必偿还的，要时常检查一下你的债券还有多少时间到期。
购回股票：这要花费额外的现金从民众那里购回股票，这一般可增加你的股票价格，使股票脱离市场，这样别人就不会进入你的运行机制中。
改变红利。你可以确定股票持有者（包括你自己）每一股的红利是多少。红利越高，越能吸引股民，但也要花费你公司的现金，因此在公司能得到高利率之前，通常要使红利率低一些。
兼并：在高级的选项（容易级的没有）中有兼并的功能，这在建立一个一统天下的铁路帝国是很是有效，当然，前提是你有足够的现金。
宣告破产：如果支撑不下去，使债权人受到保护，可在此宣告破产。这样可将你的债务减半，但是你的信用等 级将一落千丈。以后就难于发现股票了。这是最后的办法，很难再从这一步返回。
股票（Stocks）
可点击主窗口下方的股票市场图标，或是公司详细情况屏幕中点击股票证书，进入股票市场。现在处于自己的办公室中。这个画面有只拿着股票报告的手。可点击股票报告上个人和公司的两个选项进行转换，公司的列表显示出你的战略所需的必要信息，个人的图中所列的是你自己拥有的股票及其价值。它也有买、卖或观看的选项。选中买或卖的选项，每次都是1000股的出入。每次购买股票后，股票值都会上升。其实这也是使你的股票升值的办法，也是让你的对手难于购买的最简单的方法。卖是完全相反的操作。但是股票值的升降是基于公司下边运行的情况的，无论你怎么买，差的股票仍然是差的股票。
投资其他公司：如果你觉得其他的铁路比你的铁路挣钱多，或要给你的对手设置障碍，可购买他的股票 。你甚至可以自己不建一条铁路，而只做一个投资商。你也需要有对手至少10%的股票，才有可能当到该公司的董事。如果有足够的投票率，你就能当到董事长，而你自己却一家自己的公司中也没有。
还有其他一些买卖股票的方法，与市场的金融动作十分相似，大概非是行家恐怕难于全部了解。
其他一些运作方式
（1）连接到竞争对手的铁路线上。要连接到其他对手的铁路线上并没有什么要求，缺点是你的火车在对手的每一段铁路都要付费。对于短途来讲，这一般不是个问题，一般每条线路中的租用线路不要超过45%就行了。而且在别人的铁路上你的优先权也降低了。总是要停下来等业主的火车通过后才能通过。
（2）使用对手的火车站：与连接铁路一样，只需把铁路连接上去就行了。每次在别人的火车站上装货和卸货都要付一定的费用，这比起在别人的铁路线上走长途所花费的要少一些，还有机会在使对手少运输货物中获得利益。
（3）购置工厂：这是要在玩专家级的才有的功能。购置时点击工厂（地图上的任何建筑物，当然不包括住房和车站）可看到它的一些数据。这是一个长期的投资项目，几年内可能得不到回报。货车进出厂区越频繁，得利也越多。
（4）货物需求：在专业级的模式下，车站显示要求的级别（0至9）。如果车站中某种货物过多，其他货物就会不足。因此 要把货物送到真正需要这些货物的地方
E. 紧急！！！第一次世界大战对美国的影响
第一次世界大战虽然远在欧洲,但对美国南方的生活也产生了很大影
响.战争爆发时,南方经济急转直下.英国对中欧列强的封锁使美国南方的
棉花无法进入欧洲大陆市场,南方农业的相对繁荣时期就此告一段落,致使
南方人对协约国表示强烈的不满.甚至在美国即将宣战时.南方的许多知名人
士还力谏威尔逊总统保持中立.这种态度并非完全出自地方偏狭主义和对经
济的考虑,它还直接反映了南方强烈的反托拉斯冲动.国会议员克劳德 基
钦和参议员詹姆士 瓦尔达曼都认为美国没有必要卷入这场战争,只有商业
财团才急于要发战争财.南方的一些议员反对总统的战备计划,甚至投票反
对宣战,瓦尔达曼就是由于抨击战争而结束了政治生涯.
南方人虽然对这场外邦战争持怀疑态度,但最终还是参与了这场战争.
无论在文化上还是在伦理上,南方白人都与大不列颠有着千丝万缕的联系.
英国就是利用了这种联系而从南方购买了大量棉花.从传统上,南方具有悠
久的军事历史,是一个好战的"国度"; 1917年的战争号角又一次在南方
掀起爱国主义热潮.田纳西州自愿应征入伍的战士阿尔汶 C 约克具体代表
了南方人对第一次世界大战所持的态度:战争初期他从宗教的角度要求推迟
战争,但后来却成为美国最出色的战斗员.
由于南方人传统上对联邦中央集权和大公司经济垄断的不信任,他们想
方设法让南方在政治经济方面不受战争的危害.在基钦的领导下,南方议员
们制定了一项税收政策,向高薪阶层课收重税.他们说服联邦政府把大多数
军事训练营地建在南方;与海军签署合同,给南方的造船业带来生机;他们
还居然在由政府控制商品价格的时代里使棉花摆脱政府的控制,大涨其价,
促进了南方经济的暂时繁荣.联邦政府还出资在南方建造炸药厂,化学品厂,
硝酸盐厂和堤坝等,间接促进了战后南方水电业和化工业的发展,从而加速
改变了南方的经济结构.这种局部的经济繁荣孕育了战时的乐观主义,人们
开始对长期以来一直被视为最贫穷地区的南方刮目相看.
第一次世界大战还影响到南方的人际关系.数千名南方人离开狄克西到
外域服役;数千名外地人来到南方接受训练.这种人员调动虽然削弱了南方
的地方偏狭主义,但也造成人际关系,尤其是种族关系的紧张.战争期间,
私刑频频发生;大批黑人从南方乡村迁至北方城市,即本世纪著名的黑人大
迁移.欧洲移民的中止和兵役制的实行造成北方工业廉价劳动力短缺.到
1920年,大约有100万南方黑人移居北方,开创了美国历史上最大的一次人
口变迁.南方妇女也在政治上获得了选举权,是为第一次世界大战的重要后
果之一.
第一次世界大战的结束给美国南方带来了后来被称之为"南方文学复
兴"的时代.1945年,爱伦 泰特这样写道,"随着1914—1918年的战争,
南方重又步入世界;当它一脚跨出边界时,它回首一顾,这一顾给我们带来
了南方文学复兴,带来了一种于现在自觉于过去的文学."在此后的20年中,
经过威廉 福克纳,托马斯 伍尔夫,纳什维尔的农业平均主义者的努力,
南方一跃而成为美国文学的前沿,事实上,大战期间南方生活的重大变化在
于一种正在变化着的透视角度,在半个世纪的物质贫困和政治阳萎过后,南
方重又站立起来;积极支持和拥护南方的"土生子"伍德罗 威尔逊的理想
主义和国际主义.
然而,战时的经济繁荣往往好景不长.1921年,棉花价格大跌.万载不
遇的虫害又偏偏在这时蔓延南方大地,侵蚀南方人的精神,使整个20世纪
20年代及其后的棉花生产一蹶不振.经历了战时短暂繁荣之后的南方人难以
面对饥饿的恐怖,大批黑人继续迁居北方.在1929年大萧条到来之前,南方
经济已经大幅度下滑.
1929年年末纽约股票市场倒闭引起的大萧条对美利坚合众国来说是一
场深重持久的灾难.统计数字表明,全国有1/3的工人失业,到1933年,全
国的商业收入跌减到1929年的一半.南方则受害更大,其年人均收入从1929
年全国最低的372元减到1932年的203元.农业经济自第一次世界大战以来
一直萧条而不见好转,大萧条几乎使农业陷入停滞状态.1930—1931年发生
历史上罕见的严重干旱,而处于初级阶段的南方工业更是远远落后于北方,
其工业人口只占全国工人总数的15%.因此,南方人面对着更加严峻的考
验;贫穷,种族和阶级问题非但未解决,反而更加恶化.
在大萧条的最严重时期,南方有数以干计的人死于饥饿,数万人露宿于
街头公园之中,寻食于垃圾箱之间.被赶出农场的佃农之家拥挤在集装箱内,
废弃的汽车外壳下,或任何可以挡避风寒的地方.医疗费用自然是开销最大
同时也是最容易削减的一项开支,所以人们生病而不治.恐惧和不安全感笼
罩着南方大地.政府资助,私人捐献,地方和州政府的福利救济等犹如杯水
车薪,无法满足成倍增长的穷人的需求.手足无措,倦怠无力的胡佛政府试
图通过限制外国进口(霍雷—斯姆特关税法, 1930),和提供有限的联邦
救济金(重建金融合作社,1932)来稳定农业人口,但均未取得任何效果.
在大萧条最低潮的1933年,富兰克林 D 罗斯福的新政就已具雏型,尽管
用心良苦,但罗斯福政府从未得到过足够的资金来实施新政.从人口比例上
看,南方占全国人口的28%,但所得到联邦政府资助的总额却只占15.4%
(1937).
南方各级政府推行的种族主义政策意味着南方黑人是大萧条时期的最大
受害者,拨给南方有限的政府救济金首先落入白人之手.在无法改变的种族
隔离的社会制度下,南方白人贵族优先考虑的必然是白人的饥苦.有些福利
机构干脆拒绝黑人的申请.华盛顿政府从未认真对待以扭转这种局势.
工人并不比农民的日子好过.南方毕竟是农业地区.1929年,南方工业
只拥有1,338,000工人.工人每周工作72小时,而工资却比美国其他地区
低40%.南方的主要工业是纺织业,从技术上看只需要简单的手工劳动,替
换工人并非是件难事,因此,要求改善工资,工时和工作条件的工会活动无
一成功.大萧条时期,住房,学校,教会和政府均由资方拥有或支配,他们
采取削减工资,增加产额和延长工时等残酷手段剥削工人,工人们一旦抵制,
结果只能是被开除.
这样,工人只能顺从,这也是这一时期南方工业的特点."公司城"里
的慈善机构只能在工人保证不闹事的情况下对他们发发恻隐之心.工人们只
能从宗教,家庭和南方紧密的社会中得到一点点安慰.对南方工人来说,大
萧条是迷惑失败的10年.直到1939年,工业就业机会才恢复到1929年的水
平.
南方农民的景况则更糟.在特殊的农业制度下,内战后土地租赁制取代
了奴隶制.大多数南方农民都是佃户.阿肯色,路易斯安纳,密西西比,阿
拉巴马和佐治亚等产棉州,有60%的农民耕种并不属于他们自己的土地.黑
人则在80%以上.棉花成为租赁土地的动力.南方农场中有一半以上种植棉
花.1929年,棉花总产量为14,096,000捆,棉花市场可谓坚挺;但在大
萧条时期,棉花价格有史以来第一次下降到每磅4.6美分,总产量只有10,
613,000捆.此外,南方农民还深受劳役偿债制度之苦.
南方地主非但拥有土地,而且在乡村开设商店.佃户若要租种土地,就
必须到地主指定的商店通过信贷购买所需物资,其价格和利息令人瞪目结
舌.大萧条时期,有些地主为确保商店的购买力,甚至禁止佃户种植花草或
牧草.一些佃农设法逃到克力夫兰,底特律或加里福尼亚,而仍有大多数人
(无论黑人或白人)背负沉重的债务,深陷南方扭曲的法律制度而不拔.
地主阶级把持着整个南方社会.政治上的支配权把立法者和执法者凌驾
于佃农之上.佃农得不到接受教育的机会,甚至不知道在这个世界上还有别
的生活选择.南方教会也站在土地所有者一边,鼓励佃农辛勤劳动,偿还债
务,但常常忘记教导土地所有者按上帝旨意尽施地主之责.到1935年,南方
已有1831475个农场实行土地租赁制.
在阿肯色东北部的产棉区,佃农组织起"南方佃农协会".该协会主张
非暴力,提倡种族混杂,他们只要求受到平等待遇,遵守既定法律.但是,
地主阶级通过枪杀,殴打,绑架和"袋鼠法制"等恐怖活动把这场农民运动
消灭在萌芽之中.虽然黑人和白人佃农同样深受这种邪恶制度之苦,但种族
隔离的严酷现实则使黑人的境况更糟.大萧条时期,南方农民的最显著成就
也许是人类精神对非人性环境的征服.佃农们处身比奴隶制还要凶恶残忍的
经济和文化桎梏之中,但却表现出一种光彩照人的勇气和不屈不挠的决心.
大萧条对南方生活的影响是深远而多方面的.南方的经济,南方与联邦
政府和民主党的关系,以及南方社会和种族关系,都在新政之下发生了深刻
而持久的变化,也给南方的现代文化留下了宝贵的遗产.富兰克林 D 罗斯
福采取一系列措施拯救已经濒死的南方经济,此外,还利用大萧条提供的机
会开始联邦赞助艺术的实验.1933年冬到1934年,联邦推行短命的"公共
事业工程计划",力图为作家和艺术家提供"适当"的工作.1934年,财政
部绘画和雕塑处委托艺术家为公共建筑绘制艺术品,主要是为邮局作壁画.
新政为艺术家提供救济性的工作从而发展文化的主要措施当是1935年实施
的"工程进步计划"(WPA).
"工程进步计划"包括"联邦作家项目","联邦音乐项目","联邦
戏剧项目","联邦艺术项目"和"历史文物探索"项目.这些项目的主要
目的是要把美国文化民主化.大萧条时期,人们普遍感兴趣于发现和建设独
特的美国文化,这对联邦艺术促进项目是个极大的鼓励.这些项目从一开始
就面对一个基本问题,即它们试图构筑的民族文化具有明显的地区差别.20
世纪30年代美国的主要社会现象是地方主义,在南方尤其突出,主要代表人
物有纳什维尔的农业平均主义者和北卡罗莱纳大学的社会学家霍华德 W 奥
都姆.南方的地方特色也使联邦艺术促进项目在南方得到特殊发展.
对南方文化影响最大的是联邦作家项目.其卓著的成就是各州指南的发
表.作者们曾不辞劳苦,对内战前的奴隶进行了2000次采访,积累了大量宝
贵的历史资料.作家们根据这些资料写出开拓性著作《弗吉尼亚人》(1940).
该书以及联邦作家项目发表的描写黑人的其他作品比较真实地再现了黑人的
生活,历史和价值,为后来的黑人民权运动播下了种子.
联邦作家项目为南方文化所做的另一重大贡献就是搜集出版描写南方工
人和农民的"生活故事".W T 冠契把对工人,农民的采访编辑成书, 1939
年以《这就是我们的生活》为题发表.这种具有开拓性的尝试标志着社会史
编纂的端倪,同时又把"普通人"的故事变成了真正的文学.本杰明 F 鲍
特金还率领作家们搜集了南方的民间故事,其中许多以故事集的形式发表,
如《一大堆麻雀及其他故事》,《上帝赐福魔鬼》,《撒谎者的板凳》和《甘
波鸭鸭:路易斯安纳民间故事集》,等等.联邦作家项目培养了一批有才华
的作家,其中卓著者有理查德 怀特.1939年,怀特在为联邦作家项目工作
的同时写出四篇故事,以《汤姆叔叔的孩子们》为题发表,他还用该项目奖
给他的500美元完成了代表作《土生子》.著名女作家尤多拉 韦尔蒂也曾
参加联邦作家项目,在密西西比州进行采访和创作;她拍摄的新闻照片均在
《密西西比指南》上发表.
联邦音乐项目的主旨是要把一流的管弦乐见诸听众,同时为失业的音乐
家提供工作机会.音乐家查尔斯 西格尔和作家阿兰 洛麦克斯联手,在联
邦项目的支持下,把南方民歌搜集成册,为保存南方文化生活的一个重要方
面做出了不朽贡献.
联邦戏剧项目曾在北卡罗莱纳和佛罗里达帮助当地业余剧团开展"小戏
剧活动",并成功地上演了历史剧《失去的殖民地》.1936年秋,他们在伯
明翰,坦帕和迈阿密上演辛克莱 刘易士的《此地不能发生》,但该剧在新
奥尔良遭禁.托马斯 哈尔—罗杰斯的《钢的祭坛》在亚特兰大首演时轰动
一时.
联邦艺术项目在南方6个州建起社区艺术中心,有些现已变成博物馆.
财政部绘画和雕塑处资助的,在南方大中城市邮局所作的壁画已成为20世纪
30—40年代南方文化的缩影.农业保障局资助的摄影项目也为南方文化做出
了巨大贡献.尤其值得一提的是沃尔克 埃文斯的摄影和詹姆士 亚吉的文
献纪实《让我们颂扬名人》,栩栩如生地记录了大萧条时期南方穷苦农民的
生活.
新政采取的这些救济和就业措施总起来看是不平衡的.它在南方受到普
通百姓的支持.但在政治家眼里却被看作是一种实验的社会主义.他们尤其
担心这种社会实验会对南方的种族制度发生影响.实际上,新政开展的农业
项目和农业机械化运动使大批佃农和黑人迫不得已而离开南方.
南方的美国化过程造成了南方的自我危机.1920年到1945年是南方文
化最具创造力的时期,同时也是南方由半封建,半资本主义社会向现代社会
的过渡时期.南方的知识分子和艺术家最为强烈地感觉到南方从传统向现代
过渡的强大冲击力.在世界大战和汹涌的国际现代主义浪潮中,南方人也在
探讨南方的自我:作为一个南方人究竟意味着什么 用乔治 B 提尼达尔
的话说,在美国其他地区的眼里,本世纪20年代的南方是"愚昧的南方",
三K党,钩虫糙皮病,锁链帮,私刑,斯科普斯案件和原教旨主义.这在现
代人的眼里都是原始愚昧的具体体现.过去的自我"好感"现在发生了动摇,
知识分子明显感觉到现在已不再象过去那样容易地找到南方自我的定义了.
文学批评家小路易 D 卢宾把1930年农业平均主义者的宣言《我要采取立
场》称作"自我的肯定".对农业平均主义者来说,美国南方是西方世界征
服工业和现代非人性的最后一线希望.几代人的物质贫穷孕育了一股精神力
量,而这正是应该利用的.南方的知识分子开始怀疑和批判过去对南方文化
所持的那种浪漫和伤感态度.
在这个过渡时期,南方经历了文学复兴和社会科学研究的繁荣.新闻,
文学批评,历史,小说和诗歌,都掺夹着新时期的自我批评,为第二次世界
大战以后变化了的南方自我和生活方式奠定了基础.丹尼尔 J 辛加尔,米
歇尔 奥布莱恩等人精辟地分析了从1920年到1945年南方文化的大转折,
并把南方音乐,艺术,建筑和其他领域的成就统统归入这个过渡时代.
第二次世界大战后的南方经历了一次革命.第二次世界大战本身是导致
南方变化的关键,在某种意义上甚至比内战的影响更大.从经济角度看,
1940年的南方与其说相似于今天的南方,勿宁说更近似于南北战争前的南
方.这种比较并非哗众取宠.1938年,富兰克林 D 罗斯福认为南方是"全
国的第一号经济问题",而在1980年,吉米 卡特则把南方誉为繁荣昌盛的
"太阳带",与经济日趋衰落的北方"霜带"形成鲜明对比.虽然这种变化
经历了几十年的过程,但第二次世界大战是南方摆脱贫穷,农业落后经济和
乡村生活的决定性事件.首先,这场战争给美国经济带来了历史上的最大繁
荣.从1940年到1944年,与政府签定战争合同的10大公司收入的金额总数
相当于联邦政府从1932年到1939年的总开销;战争期间,美国工业总产值
以每年15%的平均速度增长,而从1896年到1939年的平均增长速度仅为4
%;到1945年,政府直接投资的新的厂房设备使经济生产力增长约50%.
南方是这次经济腾飞的直接受益者.从1939年到1943年,大约增加了
120万人次的工业就业机会.据《致富》杂志的报道,"自南北战争以来,
大南方第一次能够让每一个想要工作的人都能如愿以偿."军事设施和国防
建设不可思议地改变了南方人的生活.自1920年以来由于南方传统棉花经济
的不景气而在经济上入不敷出的人,现在有了离开棉田的机会.他们在大西
洋沿岸和海湾地区的造船厂找到工作,在刚刚兴起于南方各地的飞机,金属,
机械,石油和化学工业就业.较小的地方城市,如休士敦和坦帕,都于这一
时期开始发展,最后成为大工业,商业中心.
南方最著名的工业家安德鲁 杰克逊 希根斯是说明南方战时经济巨变
的最好例子.1939年,希根斯在新奥尔良只有一家厂房,400名工人,生产
在南部沼泽地使用的浅水船,毛销售额为850,000元,据说他的主要客户是
走私犯.1941年,他设计的登陆艇和巡洋鱼雷艇被美国海军接受;到1944
年,他在新奥尔良已拥有8家厂房, 20,000名工人,年毛销售额为一亿
二千万.希根斯也顿时成了民间英雄和工业巨头.
二战期间南方农业也发生了根本性变化.棉花和烟草等传统农产品与花
生和牲畜等一起价格上涨.战时繁荣的工业和军队动员造成了严重的农业劳
力短缺,这是自内战以来南方农业劳力过剩的一次大逆转.于是,南方的种
植者和商品农便开始诉诸于机械,雇佣墨西哥和西印度群岛的移民,或把土
地租赁给轴心国的战俘(战时有40多万轴心国战俘拘留美国,其中大多数在
南方).
美国战时的总动员改变了C 凡 伍德沃德所说的"南北对话的对峙".
二战期间有一千二百万美国人应征入伍,其中半数以上在南方接受军事训
练.他们第一次来到南方,亲身接触到南方文化,他们对南方的印象和态度
对于战后出现的地方分歧和种族,民权问题均发生了不可估量的影响.仅在
当时的特殊环境下,他们都发现南方大力推行的种族隔离政策与表面所维护
的民主理想是极不相容的.
与此同时,南方白人和黑人也开始接受外来影响.战争的经历对南方黑
人来说是举足轻重的.100多万黑人参加第二次世界大战,这实际上是战后
黑人民权运动的前奏曲.战争期间,美国黑人清楚地认识到他们在海外浴血
奋战所保卫的民主价值与美国国内实行种族隔离的残酷现实水火不容,这对
穿着美国军服而忍受种族歧视的黑人士兵来说尤其不堪忍受.
20世纪50年代,黑人为结束南方的种族歧视而进入新的斗争阶段.全
国有色人种促进会通过法律手段获得"布朗反对教育部"一案的胜利(1954),
推翻了19世纪90年代通过的实行种族隔离的"普莱西决议案".南方白人
保守派采取措施加以抵制,诸如三K党和白人公民委员会等组织重又开始活
动,推行南联邦象征主义和顽固的种族主义.白人温和派则袖手旁观,只有
少数白人敢于挺身支持黑人的民权运动.
在小马丁 路德 金的领导下,黑人民权运动采取非暴力抵制的积极攻
势.虽然在经济,身体和精神等方面受到残酷的暴力威胁和残害,黑人民权
运动依然日益高涨:静坐,"自由骑士",联合抵制,示威游行和"自由之
夏"等活动在南方所有大中城市展开.小石城,塞尔玛,牛津,蒙哥马利,
伯明翰,奈索巴和格林堡等地都成为南方历史上争取自由,民主和民权的伟
大战场.在联邦政府和民权运动的内外压力之下,国会先后于1964年和1965
年两次通过民权法案, 1965年通过选举法案,彻底捣毁了南方等级和种族
制度的法律基础,废除了种族隔离制度,黑人重又登上了南方的政治舞台.
白人优越论虽然残余犹存,但到20世纪80年代,南方的种族问题似已基本
解决,一个真正的种族共存的南方正在出现.
第二次世界大战为战后的经济腾飞和南方"太阳带"的出现铺平了道路.
20世纪60年代是经济发展的关键时期,也是一个突飞猛进的时期.人均收
入和生活水平迅速提高,南方多年的贫穷面貌已经改观.农业经历了改造.
农场和农业人口大幅度减少.棉花已不再是"王".机械化取代了佃农和租
户.农业变成了"农商企业",而不是农业平均主义者提倡的农业民主.南
方经济日趋多样化,甚至在农业最集中的密西西比州,工业也摆在农业的前
头.当然,问题依然存在.南方的经济发展一直以煤或石油等自然资源或低
薪的纺织工业为基础,税收和工资制度并未给这些工业带来多大好处.南方
经济主要是靠跨国公司而取得长足发展的,最大受益者是得克萨斯,佛罗里
达,佐治亚和北卡罗莱纳."太阳带"的繁荣已经变成了一个新的南方神话.
但是,密西西比,阿拉巴马,阿肯色和阿巴拉契山脉的黑人仍未摆脱贫穷.
经济的发展极大地改变了南方的环境.田野里不见了成群的摘棉者;佃
农的小房已无踪影.20世纪80年代,南方除了棉花外,到处都可看到黄豆
和花生.电视接收器遍及乡村.南方城市也与美国其他地区的城市没什么两
样;现代高速公路,活动房住宅区,郊区购物中心则是南方城市的特点.全
国的通讯和交通网络结束了南方的孤立.当代南方人生活富裕,住宅宽敞,
学校和教堂条件大大改善."太阳带"的富裕促进了南方的文化发展,艺术
馆,交响乐团,大学和图书馆触目皆是.然而,变化中的南方文化仍未割断
与过去的联系,如在宗教信仰方面,许多南方人依然从自己的收入里捐款修
建教会的活动场所.教堂仍是南方大地醒目的象征,而把娱乐,军事性训练
和"宗教精神"相结合的一种新的"凡俗宗教"则是体育.
现代南方经历了一系列重大变化:棉花经济的结束,工业的发展和贫穷
文化的结束,共和党的兴起和一党制统治的结束,农村的缩小和城市的扩展,
地方孤立的结束和民族文化的融合,以种族隔离制为代表的种族制度的结
束.社会学家约翰 谢尔德 里德的研究表明,未来的南方人将是受过完好
教育,游历广泛的中产阶级;他们使用全国通讯系统,居住在郊区.拥有强
烈的地方感.这就是说,南方自我的中心已经从一个世纪以前的种植园和小
农场转移到最现代的居民区——郊区.
纵令有这些变化,强烈的历史感仍然为南方特色提供了牢固的根基.
C 凡 伍德沃德在《南方历史的负担》 (1961)一书中指出,南方的军事
失败,贫穷,由于奴隶制而产生的负疚感和强烈的地方主义,是美国历史持
有的,并将继续哺育南方的自我.第二次世界大战以后愈加深入广泛的南方
历史研究证实了伍德沃德的观点.1934年南方历史协会的建立, 1935年《南
方历史杂志》的发刊,是为取代神话观,对南方历史采取批判态度的学术研
究的开端.对奴隶制,南北战争和重建时期加以重新解释.1960年以后黑人
历史的发展,给南方人提供了从新的透视角度看待南方历史的机会.1974
年,著名作家罗怕特 潘 沃伦在杰佛逊人文主义科学讲座上指出,"一个
没有历史感,没有人类经历历史和创造历史之伟大作用感的社会,也不会有
目的感."现在,南方的命运便是美国民族的命运,南方的目标便是整个美
国民族的目标,而历史经验仍然为它的未来提供一个独特的透视角度.
第二章 奴隶制和黑人
根据1787年颁布的西北法令,俄亥俄河以北部应废除奴隶制.从1804
年到1833年,马里兰,特拉华以北各州和英属西印度群岛都废除了奴隶制.
如果我们把奴隶制看作是南方用以区别于美国其他地区的独一特点,那么,
无论是敌人还是朋友,人们都可以在这片束缚人类的大地上看到独属于南方
的东西.南方的朋友可以称此为"白人之花",骑士风度的绅士,道德高尚
的女士,令人惬意的社会制度,和无与伦比的政治和社会领袖.南方的敌人
可以称此为有害的野草,监工的皮鞭,凶狠残忍的奴隶主,贩卖奴隶的丑闻,
和穷苦白人的贫穷和无知.
据约翰 罗尔夫所载, 1619年,一位荷兰人把20名非洲黑人卖到詹
姆士城,这是第一批来到美国南方殖民地的黑人移民.但是,要把这次移民
事件看作是奴隶制的开端是不准确的.1619年,弗吉尼亚还不知道有蓄奴法
的存在,而第一批黑人显然是作为契约奴而被卖到这里的.此后南方殖民地
的黑人逐渐增多.1648年,弗吉尼亚已有300名黑人;到1671年,据州长
官威廉 伯克利所说,弗吉尼亚州的黑人已是白人契约奴的三倍.但在此之
前,马里兰和角北卡罗莱纳几乎没有非洲人.
最早的蓄奴法于1661年在弗吉尼亚州制定.这种法律规定奴隶可以被当
作财产而占有,奴隶的后代继承母亲的地位,奴隶犯罪将由代表蓄奴阶级(奴
隶主阶级)的法庭予以特殊惩罚.南卡罗莱纳则采纳英属印度群岛中巴巴多
斯岛最严格的奴隶怯.1680年以后,弗吉尼亚的奴隶数量急剧上升,到1715
年已有23000名奴隶.1712年,马里兰有8000名; 1732年,北卡罗莱纳
有6000名,从1733年到1766年,南卡罗莱纳每年接收大约3000名.1738
年后,佐治亚取消了买卖奴隶的禁令.到独立战争爆发时,南方5个殖民州
的黑人奴隶已占人口的40%,其中佐治亚的黑人占该州人口的30%,而南卡
罗莱纳则高达70%.
弗吉尼亚,马里兰和北卡罗莱纳殖民地的白人在进行淘金和欧洲方式的
农业耕种的一系列尝试之后,转向烟草生产.南卡罗莱纳和佐治亚则首先尝
试种植橄榄,葡萄和养蚕,尔后开始种植稻谷和靛青.劳动力成为必需.当
时占人口绝大多数的小农业场主都靠自己家里人完成正常的农活,而繁重的
劳动,如滚圆木,盖房子和剥玉米等,则靠整个社区的人协作完成.如此有
限的劳动力不能满足开垦大片荒地的需要,而出于这种目的的自愿劳动并不
存在,因为任何一个自由人都可以获得土地.在这种情况下,南方的土地所
有者曾效仿西班牙人,使用印第安人来满足劳动力的需要.但是,南方的印
第安人在数量上太少,复仇心强,文化上太原始,很难适应现代农业令人筋
疲力尽的日常劳动.比较实际的方法是使用白人契约奴.根据当时的法律,
白人契约奴必须为南方奴隶主工作一定的时期,有时长达14年之久,然后才
可能获得自己的土地.1683年.弗吉尼亚约有12,000名白人契约奴.他们
主要由两种英国人构成:愿意短期出卖劳动以支付到美国的路费者,和英国
政府输送到美国的穷人,罪犯和被绑架者.他们受到严格的法律控制,但当
他们完全习惯于南方的气候和耕种方式时,便可以自起炉灶,成为土地所有
者.从社会发展的角度看,他们曾为美国南方的种植园贵族社会做出了间接
的但却是建设性的贡献.
南方殖民地的土地所有者很快就发现使用黑奴是解决劳动力问题的有效
手段.大批被贩入的黑人都在体力上经过特殊挑选,以保证他们能够适应气
候和社会的变化.1672年,英国皇家非洲公司获得贩卖奴隶的垄断权,但到
17世纪末,许多个别的奴隶贩也开始了这门"生意".伦敦,利物浦,布里
斯托尔,新英格兰,尤其是罗德岛的纽波特,都有大批的奴隶贩子往返于非
洲与美洲之间.1734年奴隶贩卖达到高潮,有70,000黑人被运到北美.在
后来的几年里,每年被卖到北美的黑奴均超过50,000名之多.历史学家乌
尔里奇 B 菲力普斯估计,在整个贩奴期间共有5,000,000黑奴被卖到美
洲,其中有1/10来到北美大陆.
贩卖
F. 有哪些有关股票的电视剧电影
关于股票的电影电视剧有下面这些：
1、华尔街
位于美国北卡罗莱纳州温斯顿沙兰市的RJR纳贝斯克饼干公司股东们，虽然受到全球瞩目，金钱不断涌入，光是在2月底的邮件中，就收到总数达20 亿美圆的支票，但很少有股东对公司的高级执行总裁罗斯.强生心存 感激。现在，温斯顿沙兰市也变成前所未有的百万富翁市。所有与RJR公司有关的华尔街 大亨都想从中分到一点好处，于是罗斯找来财务专家亨利和彼得来为他效力。接下来上演的便是一出充满贪婪、背叛、尔虞我诈和高风险赌注的华尔街风云。
G. 急求！两次世界大战对美国的影响
第一次世界大战虽然远在欧洲,但对美国南方的生活也产生了很大影
响.战争爆发时,南方经济急转直下.英国对中欧列强的封锁使美国南方的
棉花无法进入欧洲大陆市场,南方农业的相对繁荣时期就此告一段落,致使
南方人对协约国表示强烈的不满.甚至在美国即将宣战时.南方的许多知名人
士还力谏威尔逊总统保持中立.这种态度并非完全出自地方偏狭主义和对经
济的考虑,它还直接反映了南方强烈的反托拉斯冲动.国会议员克劳德 基
钦和参议员詹姆士 瓦尔达曼都认为美国没有必要卷入这场战争,只有商业
财团才急于要发战争财.南方的一些议员反对总统的战备计划,甚至投票反
对宣战,瓦尔达曼就是由于抨击战争而结束了政治生涯.
南方人虽然对这场外邦战争持怀疑态度,但最终还是参与了这场战争.
无论在文化上还是在伦理上,南方白人都与大不列颠有着千丝万缕的联系.
英国就是利用了这种联系而从南方购买了大量棉花.从传统上,南方具有悠
久的军事历史,是一个好战的"国度"; 由于南方人传统上对联邦中央集权和大公司经济垄断的不信任,他们想
方设法让南方在政治经济方面不受战争的危害.在基钦的领导下,南方议员
们制定了一项税收政策,向高薪阶层课收重税.他们说服联邦政府把大多数
军事训练营地建在南方;与海军签署合同,给南方的造船业带来生机;他们
还居然在由政府控制商品价格的时代里使棉花摆脱政府的控制,大涨其价,
促进了南方经济的暂时繁荣.联邦政府还出资在南方建造炸药厂,化学品厂,
硝酸盐厂和堤坝等,间接促进了战后南方水电业和化工业的发展,从而加速
改变了南方的经济结构.这种局部的经济繁荣孕育了战时的乐观主义,人们
开始对长期以来一直被视为最贫穷地区的南方刮目相看.
第一次世界大战还影响到南方的人际关系.数千名南方人离开狄克西到
外域服役;数千名外地人来到南方接受训练.这种人员调动虽然削弱了南方
的地方偏狭主义,但也造成人际关系,尤其是种族关系的紧张.战争期间,
私刑频频发生;大批黑人从南方乡村迁至北方城市,即本世纪著名的黑人大
迁移.欧洲移民的中止和兵役制的实行造成北方工业廉价劳动力短缺.到
1920年,大约有100万南方黑人移居北方,开创了美国历史上最大的一次人
口变迁.南方妇女也在政治上获得了选举权,是为第一次世界大战的重要后
果之一.
第一次世界大战的结束给美国南方带来了后来被称之为"南方文学复
兴"的时代.1945年,爱伦 泰特这样写道,"随着1914—1918年的战争,
南方重又步入世界;当它一脚跨出边界时,它回首一顾,这一顾给我们带来
了南方文学复兴,带来了一种于现在自觉于过去的文学."在此后的20年中,
经过威廉 福克纳,托马斯 伍尔夫,纳什维尔的农业平均主义者的努力,
南方一跃而成为美国文学的前沿,事实上,大战期间南方生活的重大变化在
于一种正在变化着的透视角度,在半个世纪的物质贫困和政治阳萎过后,南
方重又站立起来;积极支持和拥护南方的"土生子"伍德罗 威尔逊的理想
主义和国际主义.
然而,战时的经济繁荣往往好景不长.1921年,棉花价格大跌.万载不
遇的虫害又偏偏在这时蔓延南方大地,侵蚀南方人的精神,使整个20世纪
20年代及其后的棉花生产一蹶不振.经历了战时短暂繁荣之后的南方人难以
面对饥饿的恐怖,大批黑人继续迁居北方.在1929年大萧条到来之前,南方
经济已经大幅度下滑.
1929年年末纽约股票市场倒闭引起的大萧条对美利坚合众国来说是一
场深重持久的灾难.统计数字表明,全国有1/3的工人失业,到1933年,全
国的商业收入跌减到1929年的一半.南方则受害更大,其年人均收入从1929
年全国最低的372元减到1932年的203元.农业经济自第一次世界大战以来
一直萧条而不见好转,大萧条几乎使农业陷入停滞状态.1930—1931年发生
历史上罕见的严重干旱,而处于初级阶段的南方工业更是远远落后于北方,
其工业人口只占全国工人总数的15%.因此,南方人面对着更加严峻的考
验;贫穷,种族和阶级问题非但未解决,反而更加恶化.
在大萧条的最严重时期,南方有数以干计的人死于饥饿,数万人露宿于
街头公园之中,寻食于垃圾箱之间.被赶出农场的佃农之家拥挤在集装箱内,
废弃的汽车外壳下,或任何可以挡避风寒的地方.医疗费用自然是开销最大
同时也是最容易削减的一项开支,所以人们生病而不治.恐惧和不安全感笼
罩着南方大地. .从人口比例上
看,南方占全国人口的28%,但所得到联邦政府资助的总额却只占15.4%
(1937).
南方各级政府推行的种族主义政策意味着南方黑人是大萧条时期的最大
受害者,拨给南方有限的政府救济金首先落入白人之手.在无法改变的种族
隔离的社会制度下,南方白人贵族优先考虑的必然是白人的饥苦.有些福利
机构干脆拒绝黑人的申请.华盛顿政府从未认真对待以扭转这种局势.
工人并不比农民的日子好过.南方毕竟是农业地区.1929年,南方工业
只拥有1,338,000工人.工人每周工作72小时,而工资却比美国其他地区
低40%.南方的主要工业是纺织业,从技术上看只需要简单的手工劳动,替
换工人并非是件难事,因此,要求改善工资,工时和工作条件的工会活动无
一成功.大萧条时期,住房,学校,教会和政府均由资方拥有或支配,他们
采取削减工资,增加产额和延长工时等残酷手段剥削工人,工人们一旦抵制,
结果只能是被开除.
这样,工人只能顺从,这也是这一时期南方工业的特点."公司城"里
的慈善机构只能在工人保证不闹事的情况下对他们发发恻隐之心.工人们只
能从宗教,家庭和南方紧密的社会中得到一点点安慰.对南方工人来说,大
萧条是迷惑失败的10年.直到1939年,工业就业机会才恢复到1929年的水
平.
南方农民的景况则更糟.在特殊的农业制度下,内战后土地租赁制取代
了奴隶制.大多数南方农民都是佃户.阿肯色,路易斯安纳,密西西比,阿
拉巴马和佐治亚等产棉州,有60%的农民耕种并不属于他们自己的土地.黑
人则在80%以上.棉花成为租赁土地的动力.南方农场中有一半以上种植棉
花.1929年,棉花总产量为14,096,000捆,棉花市场可谓坚挺;但在大
萧条时期,棉花价格有史以来第一次下降到每磅4.6美分,总产量只有10,
613,000捆.此外,南方农民还深受劳役偿债制度之苦.
南方地主非但拥有土地,而且在乡村开设商店.佃户若要租种土地,就
必须到地主指定的商店通过信贷购买所需物资,其价格和利息令人瞪目结
舌.大萧条时期,有些地主为确保商店的购买力,甚至禁止佃户种植花草或
牧草.一些佃农设法逃到克力夫兰,底特律或加里福尼亚,而仍有大多数人
(无论黑人或白人)背负沉重的债务,深陷南方扭曲的法律制度而不拔.
地主阶级把持着整个南方社会.政治上的支配权把立法者和执法者凌驾
于佃农之上.佃农得不到接受教育的机会,甚至不知道在这个世界上还有别
的生活选择.南方教会也站在土地所有者一边,鼓励佃农辛勤劳动,偿还债
务,但常常忘记教导土地所有者按上帝旨意尽施地主之责.到1935年,南方
已有1831475个农场实行土地租赁制.
在阿肯色东北部的产棉区,佃农组织起"南方佃农协会".该协会主张
非暴力,提倡种族混杂,他们只要求受到平等待遇,遵守既定法律.但是,
地主阶级通过枪杀,殴打,绑架和"袋鼠法制"等恐怖活动把这场农民运动
消灭在萌芽之中.虽然黑人和白人佃农同样深受这种邪恶制度之苦,但种族
隔离的严酷现实则使黑人的境况更糟.大萧条时期,南方农民的最显著成就
也许是人类精神对非人性环境的征服.佃农们处身比奴隶制还要凶恶残忍的
经济和文化桎梏之中,但却表现出一种光彩照人的勇气和不屈不挠的决心.
大萧条对南方生活的影响是深远而多方面的.南方的经济,南方与联邦
政府和民主党的关系,以及南方社会和种族关系,都在新政之下发生了深刻
而持久的变化,也给南方的现代文化留下了宝贵的遗产.富兰克林 D 罗斯
福采取一系列措施拯救已经濒死的南方经济,此外,还利用大萧条提供的机
会开始联邦赞助艺术的实验.1933年冬到1934年,联邦推行短命的"公共
事业工程计划",力图为作家和艺术家提供"适当"的工作.1934年,财政
部绘画和雕塑处委托艺术家为公共建筑绘制艺术品,主要是为邮局作壁画.
新政为艺术家提供救济性的工作从而发展文化的主要措施当是1935年实施
的"工程进步计划"(WPA).
"工程进步计划"包括"联邦作家项目","联邦音乐项目","联邦
戏剧项目","联邦艺术项目"和"历史文物探索"项目.这些项目的主要
目的是要把美国文化民主化.大萧条时期,人们普遍感兴趣于发现和建设独
特的美国文化,这对联邦艺术促进项目是个极大的鼓励.这些项目从一开始
就面对一个基本问题,即它们试图构筑的民族文化具有明显的地区差别.20
世纪30年代美国的主要社会现象是地方主义,在南方尤其突出,主要代表人
物有纳什维尔的农业平均主义者和北卡罗莱纳大学的社会学家霍华德 W 奥
都姆.南方的地方特色也使联邦艺术促进项目在南方得到特殊发展.
对南方文化影响最大的是联邦作家项目.其卓著的成就是各州指南的发
表.作者们曾不辞劳苦,对内战前的奴隶进行了2000次采访,积累了大量宝
贵的历史资料.作家们根据这些资料写出开拓性著作《弗吉尼亚人》(1940).
该书以及联邦作家项目发表的描写黑人的其他作品比较真实地再现了黑人的
生活,历史和价值,为后来的黑人民权运动播下了种子.
联邦作家项目为南方文化所做的另一重大贡献就是搜集出版描写南方工
人和农民的"生活故事".W T 冠契把对工人,农民的采访编辑成书, 1939
年以《这就是我们的生活》为题发表.这种具有开拓性的尝试标志着社会史
编纂的端倪,同时又把"普通人"的故事变成了真正的文学.本杰明 F 鲍
特金还率领作家们搜集了南方的民间故事,其中许多以故事集的形式发表,
如《一大堆麻雀及其他故事》,《上帝赐福魔鬼》,《撒谎者的板凳》和《甘
波鸭鸭:路易斯安纳民间故事集》,等等.联邦作家项目培养了一批有才华
的作家,其中卓著者有理查德 怀特.1939年,怀特在为联邦作家项目工作
的同时写出四篇故事,以《汤姆叔叔的孩子们》为题发表,他还用该项目奖
给他的500美元完成了代表作《土生子》.著名女作家尤多拉 韦尔蒂也曾
参加联邦作家项目,在密西西比州进行采访和创作;她拍摄的新闻照片均在
《密西西比指南》上发表.
联邦音乐项目的主旨是要把一流的管弦乐见诸听众,同时为失业的音乐
家提供工作机会.音乐家查尔斯 西格尔和作家阿兰 洛麦克斯联手,在联
邦项目的支持下,把南方民歌搜集成册,为保存南方文化生活的一个重要方
面做出了不朽贡献.
联邦戏剧项目曾在北卡罗莱纳和佛罗里达帮助当地业余剧团开展"小戏
剧活动",并成功地上演了历史剧《失去的殖民地》.1936年秋,他们在伯
明翰,坦帕和迈阿密上演辛克莱 刘易士的《此地不能发生》,但该剧在新
奥尔良遭禁.托马斯 哈尔—罗杰斯的《钢的祭坛》在亚特兰大首演时轰动
一时.
联邦艺术项目在南方6个州建起社区艺术中心,有些现已变成博物馆.
财政部绘画和雕塑处资助的,在南方大中城市邮局所作的壁画已成为20世纪
30—40年代南方文化的缩影.农业保障局资助的摄影项目也为南方文化做出
了巨大贡献.尤其值得一提的是沃尔克 埃文斯的摄影和詹姆士 亚吉的文
献纪实《让我们颂扬名人》,栩栩如生地记录了大萧条时期南方穷苦农民的
生活.
新政采取的这些救济和就业措施总起来看是不平衡的.它在南方受到普
通百姓的支持.但在政治家眼里却被看作是一种实验的社会主义.他们尤其
担心这种社会实验会对南方的种族制度发生影响.实际上,新政开展的农业
项目和农业机械化运动使大批佃农和黑人迫不得已而离开南方.
南方的美国化过程造成了南方的自我危机.1920年到1945年是南方文
化最具创造力的时期,同时也是南方由半封建,半资本主义社会向现代社会
的过渡时期.南方的知识分子和艺术家最为强烈地感觉到南方从传统向现代
过渡的强大冲击力.在世界大战和汹涌的国际现代主义浪潮中,南方人也在
探讨南方的自我:作为一个南方人究竟意味着什么 用乔治 B 提尼达尔
的话说,在美国其他地区的眼里,本世纪20年代的南方是"愚昧的南方",
三K党,钩虫糙皮病,锁链帮,私刑,斯科普斯案件和原教旨主义.这在现
代人的眼里都是原始愚昧的具体体现.过去的自我"好感"现在发生了动摇,
知识分子明显感觉到现在已不再象过去那样容易地找到南方自我的定义了.
文学批评家小路易 D 卢宾把1930年农业平均主义者的宣言《我要采取立
场》称作"自我的肯定".对农业平均主义者来说,美国南方是西方世界征
服工业和现代非人性的最后一线希望.几代人的物质贫穷孕育了一股精神力
量,而这正是应该利用的.南方的知识分子开始怀疑和批判过去对南方文化
所持的那种浪漫和伤感态度.
在这个过渡时期,南方经历了文学复兴和社会科学研究的繁荣.新闻,
文学批评,历史,小说和诗歌,都掺夹着新时期的自我批评,为第二次世界
大战以后变化了的南方自我和生活方式奠定了基础.丹尼尔 J 辛加尔,米
歇尔 奥布莱恩等人精辟地分析了从1920年到1945年南方文化的大转折,
并把南方音乐,艺术,建筑和其他领域的成就统统归入这个过渡时代.
第二次世界大战后的南方经历了一次革命.第二次世界大战本身是导致
南方变化的关键,在某种意义上甚至比内战的影响更大.从经济角度看,
1940年的南方与其说相似于今天的南方,勿宁说更近似于南北战争前的南
方.这种比较并非哗众取宠.1938年,富兰克林 D 罗斯福认为南方是"全
国的第一号经济问题",而在1980年,吉米 卡特则把南方誉为繁荣昌盛的
"太阳带",与经济日趋衰落的北方"霜带"形成鲜明对比.虽然这种变化
经历了几十年的过程,但第二次世界大战是南方摆脱贫穷,农业落后经济和
乡村生活的决定性事件.首先,这场战争给美国经济带来了历史上的最大繁
荣.从1940年到1944年,与政府签定战争合同的10大公司收入的金额总数
相当于联邦政府从1932年到1939年的总开销;战争期间,美国工业总产值
以每年15%的平均速度增长,而从1896年到1939年的平均增长速度仅为4
%;到1945年,政府直接投资的新的厂房设备使经济生产力增长约50%.
南方是这次经济腾飞的直接受益者.从1939年到1943年,大约增加了
120万人次的工业就业机会.据《致富》杂志的报道,"自南北战争以来,
大南方第一次能够让每一个想要工作的人都能如愿以偿."军事设施和国防
建设不可思议地改变了南方人的生活.自1920年以来由于南方传统棉花经济
的不景气而在经济上入不敷出的人,现在有了离开棉田的机会.他们在大西
洋沿岸和海湾地区的造船厂找到工作,在刚刚兴起于南方各地的飞机,金属,
机械,石油和化学工业就业.较小的地方城市,如休士敦和坦帕,都于这一
时期开始发展,最后成为大工业,商业中心.
南方最著名的工业家安德鲁 杰克逊 希根斯是说明南方战时经济巨变
的最好例子.1939年,希根斯在新奥尔良只有一家厂房,400名工人,生产
在南部沼泽地使用的浅水船,毛销售额为850,000元,据说他的主要客户是
走私犯.1941年,他设计的登陆艇和巡洋鱼雷艇被美国海军接受;到1944
年,他在新奥尔良已拥有8家厂房, 20,000名工人,年毛销售额为一亿
二千万.希根斯也顿时成了民间英雄和工业巨头.
二战期间南方农业也发生了根本性变化.棉花和烟草等传统农产品与花
生和牲畜等一起价格上涨.战时繁荣的工业和军队动员造成了严重的农业劳
力短缺,这是自内战以来南方农业劳力过剩的一次大逆转.于是,南方的种
植者和商品农便开始诉诸于机械,雇佣墨西哥和西印度群岛的移民,或把土
地租赁给轴心国的战俘(战时有40多万轴心国战俘拘留美国,其中大多数在
南方).
美国战时的总动员改变了C 凡 伍德沃德所说的"南北对话的对峙".
二战期间有一千二百万美国人应征入伍,其中半数以上在南方接受军事训
练.他们第一次来到南方,亲身接触到南方文化,他们对南方的印象和态度
对于战后出现的地方分歧和种族,民权问题均发生了不可估量的影响.仅在
当时的特殊环境下,他们都发现南方大力推行的种族隔离政策与表面所维护
的民主理想是极不相容的.
与此同时,南方白人和黑人也开始接受外来影响.战争的经历对南方黑
人来说是举足轻重的.100多万黑人参加第二次世界大战,这实际上是战后
黑人民权运动的前奏曲.战争期间,美国黑人清楚地认识到他们在海外浴血
奋战所保卫的民主价值与美国国内实行种族隔离的残酷现实水火不容,这对
穿着美国军服而忍受种族歧视的黑人士兵来说尤其不堪忍受.
20世纪50年代,黑人为结束南方的种族歧视而进入新的斗争阶段.全
国有色人种促进会通过法律手段获得"布朗反对教育部"一案的胜利(1954),
推翻了19世纪90年代通过的实行种族隔离的"普莱西决议案".南方白人
保守派采取措施加以抵制,诸如三K党和白人公民委员会等组织重又开始活
动,推行南联邦象征主义和顽固的种族主义.白人温和派则袖手旁观,只有
少数白人敢于挺身支持黑人的民权运动.
在小马丁 路德 金的领导下,黑人民权运动采取非暴力抵制的积极攻
势.虽然在经济,身体和精神等方面受到残酷的暴力威胁和残害,黑人民权
运动依然日益高涨:静坐,"自由骑士",联合抵制,示威游行和"自由之
夏"等活动在南方所有大中城市展开.小石城,塞尔玛,牛津,蒙哥马利,
伯明翰,奈索巴和格林堡等地都成为南方历史上争取自由,民主和民权的伟
大战场.在联邦政府和民权运动的内外压力之下,国会先后于1964年和1965
年两次通过民权法案, 1965年通过选举法案,彻底捣毁了南方等级和种族
制度的法律基础,废除了种族隔离制度,黑人重又登上了南方的政治舞台.
白人优越论虽然残余犹存,但到20世纪80年代,南方的种族问题似已基本
解决,一个真正的种族共存的南方正在出现.
第二次世界大战为战后的经济腾飞和南方"太阳带"的出现铺平了道路.
20世纪60年代是经济发展的关键时期,也是一个突飞猛进的时期.人均收
入和生活水平迅速提高,南方多年的贫穷面貌已经改观.农业经历了改造.
农场和农业人口大幅度减少.棉花已不再是"王".机械化取代了佃农和租
户.农业变成了"农商企业",而不是农业平均主义者提倡的农业民主.南
方经济日趋多样化,甚至在农业最集中的密西西比州,工业也摆在农业的前
头.当然,问题依然存在.南方的经济发展一直以煤或石油等自然资源或低
薪的纺织工业为基础,税收和工资制度并未给这些工业带来多大好处.南方
经济主要是靠跨国公司而取得长足发展的,最大受益者是得克萨斯,佛罗里
达,佐治亚和北卡罗莱纳."太阳带"的繁荣已经变成了一个新的南方神话.
但是,密西西比,阿拉巴马,阿肯色和阿巴拉契山脉的黑人仍未摆脱贫穷.
经济的发展极大地改变了南方的环境.田野里不见了成群的摘棉者;佃
农的小房已无踪影.20世纪80年代,南方除了棉花外,到处都可看到黄豆
和花生.电视接收器遍及乡村.南方城市也与美国其他地区的城市没什么两
样;现代高速公路,活动房住宅区,郊区购物中心则是南方城市的特点.全
国的通讯和交通网络结束了南方的孤立.当代南方人生活富裕,住宅宽敞,
学校和教堂条件大大改善."太阳带"的富裕促进了南方的文化发展,艺术
馆,交响乐团,大学和图书馆触目皆是.然而,变化中的南方文化仍未割断
与过去的联系,如在宗教信仰方面,许多南方人依然从自己的收入里捐款修
建教会的活动场所.教堂仍是南方大地醒目的象征,而把娱乐,军事性训练
和"宗教精神"相结合的一种新的"凡俗宗教"则是体育.
现代南方经历了一系列重大变化:棉花经济的结束,工业的发展和贫穷
文化的结束,共和党的兴起和一党制统治的结束,农村的缩小和城市的扩展,
地方孤立的结束和民族文化的融合,以种族隔离制为代表的种族制度的结
束.社会学家约翰 谢尔德 里德的研究表明,未来的南方人将是受过完好
教育,游历广泛的中产阶级;他们使用全国通讯系统,居住在郊区.拥有强
烈的地方感.这就是说,南方自我的中心已经从一个世纪以前的种植园和小
农场转移到最现代的居民区——郊区.
纵令有这些变化,强烈的历史感仍然为南方特色提供了牢固的根基.
C 凡 伍德沃德在《南方历史的负担》 (1961)一书中指出,南方的军事
失败,贫穷,由于奴隶制而产生的负疚感和强烈的地方主义,是美国历史持
有的,并将继续哺育南方的自我.第二次世界大战以后愈加深入广泛的南方
历史研究证实了伍德沃德的观点.1934年南方历史协会的建立, 1935年《南
方历史杂志》的发刊,是为取代神话观,对南方历史采取批判态度的学术研
究的开端.对奴隶制,南北战争和重建时期加以重新解释.1960年以后黑人
历史的发展,给南方人提供了从新的透视角度看待南方历史的机会.1974
年,著名作家罗怕特 潘 沃伦在杰佛逊人文主义科学讲座上指出,"一个
没有历史感,没有人类经历历史和创造历史之伟大作用感的社会,也不会有
目的感."现在,南方的命运便是美国民族的命运,南方的目标便是整个美
国民族的目标,而历史经验仍然为它的未来提供一个独特的透视角度.
第二章 奴隶制和黑人
根据1787年颁布的西北法令,俄亥俄河以北部应废除奴隶制.从1804
年到1833年,马里兰,特拉华以北各州和英属西印度群岛都废除了奴隶制.
如果我们把奴隶制看作是南方用以区别于美国其他地区的独一特点,那么,
无论是敌人还是朋友,人们都可以在这片束缚人类的大地上看到独属于南方
的东西.南方的朋友可以称此为"白人之花",骑士风度的绅士,道德高尚
的女士,令人惬意的社会制度,和无与伦比的政治和社会领袖.南方的敌人
可以称此为有害的野草,监工的皮鞭,凶狠残忍的奴隶主,贩卖奴隶的丑闻,
和穷苦白人的贫穷和无知.
据约翰 罗尔夫所载, 1619年,一位荷兰人把20名非洲黑人卖到詹
姆士城,这是第一批来到美国南方殖民地的黑人移民.但是,要把这次移民
事件看作是奴隶制的开端是不准确的.1619年,弗吉尼亚还不知道有蓄奴法
的存在,而第一批黑人显然是作为契约奴而被卖到这里的.此后南方殖民地
的黑人逐渐增多.1648年,弗吉尼亚已有300名黑人;到1671年,据州长
官威廉 伯克利所说,弗吉尼亚州的黑人已是白人契约奴的三倍.但在此之
前,马里兰和角北卡罗莱纳几乎没有非洲人.
最早的蓄奴法于1661年在弗吉尼亚州制定.这种法律规定奴隶可以被当
作财产而占有,奴隶的后代继承母亲的地位,奴隶犯罪将由代表蓄奴阶级(奴
隶主阶级)的法庭予以特殊惩罚.南卡罗莱纳则采纳英属印度群岛中巴巴多
斯岛最严格的奴隶怯.1680年以后,弗吉尼亚的奴隶数量急剧上升,到1715
年已有23000名奴隶.1712年,马里兰有8000名; 1732年,北卡罗莱纳
有6000名,从1733年到1766年,南卡罗莱纳每年接收大约3000名.1738
年后,佐治亚取消了买卖奴隶的禁令.到独立战争爆发时,南方5个殖民州
的黑人奴隶已占人口的40%,其中佐治亚的黑人占该州人口的30%,而南卡
罗莱纳则高达70%.
弗吉尼亚,马里兰和北卡罗莱纳殖民地的白人在进行淘金和欧洲方式的
农业耕种的一系列尝试之后,转向烟草生产.南卡罗莱纳和佐治亚则首先尝
试种植橄榄,葡萄和养蚕,尔后开始种植稻谷和靛青.劳动力成为必需.当
时占人口绝大多数的小农业场主都靠自己家里人完成正常的农活,而繁重的
劳动,如滚圆木,盖房子和剥玉米等,则靠整个社区的人协作完成.如此有
限的劳动力不能满足开垦大片荒地的需要,而出于这种目的的自愿劳动并不
存在,因为任何一个自由人都可以获得土地.在这种情况下,南方的土地所
有者曾效仿西班牙人,使用印第安人来满足劳动力的需要.但是,南方的印
第安人在数量上太少,复仇心强,文化上太原始,很难适应现代农业令人筋
疲力尽的日常劳动.比较实际的方法是使用白人契约奴.根据当时的法律,
白人契约奴必须为南方奴隶主工作一定的时期,有时长达14年之久,然后才
可能获得自己的土地.1683年.弗吉尼亚约有12,000名白人契约奴.他们
主要由两种英国人构成:愿意短期出卖劳动以支付到美国的路费者,和英国
政府输送到美国的穷人,罪犯和被绑架者.他们受到严格的法律控制,但当
他们完全习惯于南方的气候和耕种方式时,便可以自起炉灶,成为土地所有
者.从社会发展的角度看,他们曾为美国南方的种植园贵族社会做出了间接
的但却是建设性的贡献.
南方殖民地的土地所有者很快就发现使用黑奴是解决劳动力问题的有效
手段.大批被贩入的黑人都在体力上经过特殊挑选,以保证他们能够适应气
候和社会的变化.1672年,英国皇家非洲公司获得贩卖奴隶的垄断权,但到
17世纪末,许多个别的奴隶贩也开始了这门"生意".伦敦,利物浦,布里
斯托尔,新英格兰,尤其是罗德岛的纽波特,都有大批的奴隶贩子往返于非
洲与美洲之间.1734年奴隶贩卖达到高潮,有70,000黑人被运到北美.在
后来的几年里,每年被卖到北美的黑奴均超过50,000名之多.历史学家乌
尔里奇 B 菲力普斯估计,在整个贩奴期间共有5,000,000黑奴被卖到美
洲,其中有1/10来到北美大陆.
贩卖