❶ 732348股票中签率是多少
732348文灿股份；中签率：0.0391%
❷ 2020年4月，有哪些新股上市
1、文灿股份（603348）
发行价：预估15.26
市盈率：预估22.99
行业市盈率：41.58
申购日期：2020年4月16日
中签号发布日期：2020年4月18日
2、仙鹤股份（603733）
发行价：预估13.59
市盈率：预估22.98
行业市盈率：39.16
申购日期：2020年4月09日
中签号发布日期：2020年4月11日
3、鼎盛新材（603733）
发行价：预估13.54
市盈率：预估22.98
行业市盈率：84.50
申购日期：2020年4月04日
中签号发布日期：2020年4月10日
4、沃格光电（603773）
发行价：预估33.37
市盈率：预估15.68
行业市盈率：49.00
申购日期：2020年4月04日
中签号发布日期：2020年4月10日
5、天地数码（300743）
发行价：预估14.70
市盈率：预估22.99
行业市盈率：49.00
申购日期：2020年4月04日
中签号发布日期：2020年4月10日
❸ 文灿股份网上发行最终中签率为0.0391% 新股如何提高中签率
周二（4月17日），根据监管层安排，文灿股份于4月16日在上交所上市申购，股票代码：603348，申购代码：732348，总发行数量5500万股，发行价格：15.26元，单账户申购上限为2.2万股，发行市盈率22.99倍。
根据交易所消息，广东文灿压铸股份有限公司首次公开发行股票网上发行有效申购户数为13,578,444户，有效申购股数为126,741,279,000股，网上发行初步中签率为0.01735820%。配号总数为126,741,279个，号码范围为100,000,000,000- 100,126,741,278。
根据《广东文灿压铸股份有限公司首次公开发行股票发行公告》公布的回拨机制，由于网上初步有效申购倍数为5,760.97倍，高于150倍，发行人和保荐机构(主承销商)决定启动回拨机制，将本次发行股份的50.00%由网下回拨至网上。回拨后，网下最终发行数量为550万股，占本次发行总量的10.00%;网上最终发行数量为4,950万股，占本次发行总量的90.00%。回拨机制启动后，网上发行最终中签率为0.03905594%。
新股如何提高中签率
对于打新族来说，打新股技巧成为获取新股申购红利的关键秘籍，小编今天通过分享打新高手的经验技巧给大家。
1、新股申购虽然主要靠运气，但市值绝对重要。有运气好的投资者，不过绝大多数中签率高的主要是因为市值大，顶格申购。以后沪市大盘股增多，单账户市值大，打新股收益会比现在更好。
2、分账户申购提高中签率。怎么分提高中签率呢?此处有技巧!比如100万元资金可以分为四个账户，家人用不同的名字，每个账户的股票沪深各半，应该说在沪深股市选出两个优质股不算难。这样就有8个申购机会，沪深每只股票会同时有4个账户申购。
不过这里还要提醒一下，总体还是要以二级市场盈利为主，没必要为了新股申购刻意调配账户，为打新股刻意配市值不划算!
3、选择时间段提高中签率。有股民朋友曾经试过在9点30分00秒开始申购，发现配号都到了200多万号，可见有很多人是盘前委托，所以时间太早和太晚，由于分配的号码位数比较少，中签概率相对低，处处是技巧啊。
❹ 文灿股份股票什么行业
文灿股份属于制造业。
该公司主要从事汽车铝合金精密压铸件的研发、生产和销售，产品主要应用于中高档汽车的发动机系统、变速箱系统、底盘系统、制动系统、车身结构件及其他汽车零部件。公司总部设在广东省佛山市，并在江苏省南通市、江苏省宜兴市和天津市设有全资子公司，实现了珠三角、长三角、环渤海地区的合理布局，高效快捷地服务于中国乃至世界各地的汽车整车和一级零部件客户。
❺ 文灿股票什么时候开盘
股票代码 603348 股票简称 文灿股份
申购代码 732348
中签号公布日期 2018-04-18 (周三) 上市日期 2018-04-26 (周四)
❻ 以旭升股份为例，教给大家怎么快速分析一个股票
闪牛分析：
1、用XYZ法解读财报 。2、探索商业属性。
下面，我就以刚刚发现的一家铝压铸件企业旭升股份为例，示范如何快速分析一个陌生的股票。
用XYZ法解读财报
所谓XYZ法读财报，意思就是从X、Y、Z轴三个维度来从财报拿到自己想要的数据。
一、X轴代表横向的竞争对手。
股票发行上市时，其招股说明书会披露同行业的竞争对手，比如旭升股份招股说明书第87页，就披露了广东鸿图、春兴精工、鸿特精密三个竞争对手，因为不同的公司对行业的理解不同，而且不会互相配合，所以勤奋的同学，可以继续去查看这三个上市公司的招股说明书，应该能发现更多的竞争公司，不出意外，我又发现了文灿股份。因篇幅所限，本文不再展开讨论这些公司谁好谁坏，感兴趣的读者可以在文末留言探讨。
二、Y轴代表上下游产业链。
旭升股份的上游是大宗商品铝材，我们可以从东方财富网查询期货铝alm的最近三年的价格变动。2017年，铝材从12000元/吨，最高暴涨到17000元/吨，到了2018年，铝又跌到了14000多元/吨。
旭升股份的下游是特斯拉和海天塑机，大客户特斯拉占收入的56%，所以我们重点分析特斯拉汽车。
2018年7月1日，特斯拉的董事长埃隆马斯克（Elon Musk）发推特称，2018年第二季度的最后一周，特斯拉共生产7,000辆轿车，其中包括5,000辆Model 3，以一年50周来计算，这代表了特斯拉的汽车最新年产能将要到达35万辆。而2017年全年，特斯拉生产了10万辆汽车。
三、Z轴代表时间，我们要分析这个公司去年发生了什么事，今年会有什么变化，未来的发展前景如何？
1、分析过去
我们一般从资产和利润表的最大变动来获得线索。
2017年，资产有两个明显的变动，一个是现金大幅增加，原因是2017年7月新股IPO，融资了4亿。第二个大变动是固定资产从2.3亿增长到5亿，说明企业在积极增加产能，匹配特斯拉的产能增长。
2017年，利润表的最大变化是收入增长了30%，而净利润2.22亿仅仅增长了9%。原因主要有三点：
上游的铝材涨价。
按照行业惯例，下游的特斯拉会阶梯性的逐渐降低采购价。
固定资产大增导致的折旧从2016年的0.23亿增长到2017年的0.35亿元。
2、本财年预测。
既然我们已经拿到了上下游的数据，所以我们可以乐观的估计，旭升股份今年会面临原材料铝的降价和特斯拉产能增长100%以上的预期。所以今年应该是旭升股份的业绩爆发年。到此为止，我们可以得出一个非常简单粗暴的假设，假设旭升股份2018年成本下降而收入翻番，净利润翻番到4.5亿元，那么旭升股份目前市值120亿，2018年末的预测市盈率是27倍。（纯假设，不作为投资依据）
3、未来的发展。
特斯拉在上海设厂之后，两年后内销年产能计划50万辆，是2017年产能的5倍。而且会导致旭升股份的业务由出口转内销。
这是我们到目前为止，用XYZ法得出的一个初步研究成果。
探索企业的商业属性。
商业属性我们再分为三个分支：先进性、成长性、局限性。
一、产品是否具有先进性，是否对社会进步做出了贡献。
旭升股份主要的产品是新能源汽车变速箱、电池仓壳体、结构件（未来），符合汽车轻量化的需求，对减少全社会的能源消耗是有利的。
二、成长性陷阱。
之所以不是说成长性，而是成长性陷阱，就是强调，很多表面上看起来的高成长，往往不能持续（比如以前分析的东方园林这种工程业务），我们可以尝试以下三个模板，来避免陷入成长性陷阱。
1、行业空间、竞争生态、市场地位如何？是否规模不经济？
铝压铸行业空间很大，国外是大企业，国内主要是小企业，旭升股份的市场份额很小。新能源汽车行业增长空间很大，传统汽车低增长。
2、消费频率高不高？
和汽车的生命周期类似，再加上汽车后市场的小部分维修需求，消费频率5到10年一次，属于极低频。
3、是否具有自由定价权？
、是否是自由市场（和政府补贴市场相区分，比如隆基股份）？
本公司要面临新能源补贴政策的变动。
本公司还享受出口退税补贴。
跨境跨市场销售，产品受到汇率和关税的影响。（特斯拉以人民币和公司结算）
、是否面向消费者。
产品价格要受特斯拉控制。销售费用率1.6%和常规企业销售费用率10%的巨大差距，也佐证了这个问题。如果一旦丢失订单，将会面临巨大风险。
、产品是否具有差异性，品牌是否具有可辨识性？
产品属于中间标准件，没有差异性。
哇，不分析不知道，一分析才发现，旭升股份还有那么多成长性陷阱啊。
三、成长的局限性。
企业的成长还要受到很多因素的制约，我们一般考察“人、财、物”三个方面：
1、人。
员工1200人，人均利润19万，人均薪酬9万，说明面临人工成本上升，企业的压力不大，而且享有工程师红利。
2、财。
应收、存货减去预收、应付之后，企业在运营资金投入的不多，而且企业账上现金充足，下一步还要发行可转债募集资金。
3、物。
2016年的固定资产2.3亿元，在2017年取得了2.2亿的净利润，说明企业的固定资产能够很快收回投资，属于轻资产行业。
总结
通过XYZ分析，先进性、成长性、局限性考察，我们可以得出来一个大概的结论：
2018年是旭升股份的美好时光，人财物对企业的成长都没有制约，但是长期来看，要警惕业务受制于人、受新能源汽车补贴变化、升级的影响。
转载，仅供参考！
❼ 文灿股份停牌核查什么
既然核查那肯定是有原因的啊，这个是必然的情况的啊
❽ 732348是哪个市场的股票
经查证核实，732348是文灿股份的申购代码，证券代码为603348，是2018.4.16日发行，4.26日上市的新股，属于上海证券交易所上市的金属制造行业股票。
❾ 1月销量公布 新能源的拐点还会是2020年吗
2月13日，中国汽车工业协会举行线上发布会，公布了1月份销量数据。
具体来看，1月份乘用车产销预计分别完成了144.4万辆和161.4万辆，同比分别下降27.6%和20.2%，降幅大于汽车总体市场。商用车方面产量为34.1万辆，同比下降7.8%；商用车销量为32.6万辆，同比下降5.7%。新能源汽车产量预计为4.0万辆，同比大幅下降55.4%；销量为4.4万辆，降幅高达54.4%。其中新能源乘用车产销预计完成为3.5万辆和3.9万辆。1月份汽车批售销量大幅高于产量，说明之前12月库存比较充分，这也能够大幅缓解2月份开工推迟带来的影响，经销商端库存在短期内还能够坚持。
下半年，传统车企尤其是跨国汽车巨头将掀起新品投放大战，尤其像大众MEB平台电动车等重量级选手的进场，或将产生新车带动效应提升一定的产销增长。如果疫情确实影响到了国内自主品牌车企新品的研发与投放速度，那么无论传统企业还是造车新势力几乎都将失去短暂的车市红利期，与合资汽车展开正面碰撞。大众MEB在2021年将真正形成百万产能，通用、福特这些巨头的纯电动车都会投放到中国市场，而特斯拉这样的龙头车企甚至可能在中国年产30万辆。也就是说，2020年是国内汽车企业抢占新能源市场最后的机会。
百姓评车
2020年，将是越来越充分的技术储备，越来越丰富的市场选择，以及越来越残酷的竞争。对于车企来说，挑战中孕育了机会。
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