㈠ 中国国航股票为什么下跌
你这问题问的有意思了，我倒要反问你，为什么中国国航的股票不能下跌？在这个市场里没有只涨不跌的股票也没有只跌不涨的股票，所以涨跌是很正常的，另外在这个市场上没有人能超住所有的底更没有人能逃离所有的顶，吃套是常有的事情，呵呵。
国航质地虽然不能和其他的权重股相比但是在航空板块里还是龙头地位，前期在系统性风险中也遭受了机构的抛售，现在技术上已经完全破位多条均线形成空头排列，目前最需要的是找到底部，大盘已经连续下挫到了年线附近，估计这个位置上应该会触发一波反弹，当然要看反弹强弱，如果够强的话你可能能够解套，如果不能那么还会继续站岗。如果年线无法有效支撑那么4000点的整数关口肯定应该有支撑了，那个时候可以补仓操作，以求尽快解放。
㈡ 请分析一下航空运输板块的前景和几个股票的情况
在目前的国际经济环境下，航空板块的环境不如航运板块好。
目前国际航空持续低迷，国际油价暴跌，国内航空公司在去年油价高峰期签署的油价协议期货，造成了航空公司的大幅度的亏损，虽然年底国家有注资，推进重组，但是短期之内很难改善航空业的运营状况，现在国内航空业运力过剩，竞争激烈，利润下降很大。所以中期是不看好航空板块的。你要选择的话，可以长线关注上航，南航，国航。
航运业相对来说，虽然受到经济危机的影响，但是其业绩下滑不是很大，依旧保持了稳定。尤其近期，国际航运重要指数BDI大幅度反弹，反弹幅度接近200%，随着国内经济的好转，和国际经济的复苏，航运板块会逐步走出寒冬，随着经济一起复苏。因此个人认为航运板块的机会更多！建议关注中国远洋，中远航运
㈢ 股票中国国航什么时候涨为什么老是跌
不是只它在跌，大家的都在跌，要涨只有=大盘反弹了
㈣ 中国国际航空公司停飞对股市有影响吗
主要是对国际航空公司影响大。而对于国内航班的公司，几乎无影响。
㈤ 为什么航空股下跌如此厉害
1.从本身的业绩来说,国航\南航\东航等航空公司的业绩(前9月)分别为:0.29\0.50\0.21,动态市盈率已偏高(静态市盈率则更不用说了),股价回归价值是正常的;
2.前期的股价上升过快,过早地反映了其未来的业绩,现在回落也是正常的现象;
3.前期对航空股的炒作主要来源于航空公司重组的预期,导致股价上涨过大;但随着国航\东航等公司纷纷出面披露(至少三个月内)没有重组的意向,于是泡沫应声而破,股价下挫便是正常的事儿了;
4.航空板块预计还有下跌的空间,但已不大,个人估计还有10-25%的下挫空间;
5.随着年末股东大会的来临,航空板块的重组可能又将被提上日程,所以第四季度航空板块还有表现的机会;
6.人民币持续升值,航空股是受益板块,所以中长线来看,航空股是持续看好的.
㈥ 在中国航天迎来重要的发射任务——天宫一号之际，为什么相关的股票却一反常态的大跌
和天宫一号上天没有关系，没有游资布局这些股票，而且今天大盘太弱，没有多少人愿意逆大势而为的
㈦ 上海机场股票为什么一路下跌，底部到底是多少
LZ不要慌，在理财周报上周六送出的33家主流券商机构的投资组合中，交通运输板块的行业配置比重大到6％，而在交通运输板块里配置最多的个股就是上海机场，其次是大秦铁路 中国远洋 天津港和白云机场。按照最高43元的标准，现在的调整幅度还不到20％，周K线上面临30周均线的重要支撑位，一旦破位，结果可能不妙。散户线直线上升，说明机构在借整体上市的消息出货，但是现在浦东机场的二号航站楼还未竣工，未来的整体上市还是有预期的，只是一个时间的问题。可以在见底的时候补仓。
㈧ 2014年3月10今天股票暴跌什么原因
六大利空导演了大跌：
一、量能萎缩观望气氛浓 大盘股持续走弱
作为三中全会前的最后一个交易周，市场观望气氛日渐浓厚，即便是周末消息面偏暖，市场也选择“暂时止步”进行震荡整固。短期来看，在领涨板块缺失、量能逐步萎缩以及成长股持续“挤泡”的影响下，市场很难摆脱“震荡市”的格局，转折点或就在“三中全会”所释放的改革信号。量能不足大盘难有起色，短线大盘或许延续窄幅震荡走势，但中线毕竟是又一个大底，操作上一般以持股为主。
二、改革长期利好短期利空 地产银行股将遭遇考验
在383方案中，利率市场化是重头戏，这对于银行股是一个重大利空，但对于中小银行利好。地产虽然国家领导人在开会时没有提到房价，并不是说对眼下的房价是认可的，是因为这届领导很清楚，房价他们说了根本不算，只有市场说了算，所以才在供给上了下了功夫，想办法用市场的手段去解决问题，但这个最终的归结点还是会体现在供求关系的缓解，以至于渗透房价的慢慢合理回归上，对地产的增长模式必然起到颠覆作用，也根本不可能是利好，这应该是市场的理解有误。
三、 逾千亿元解禁市值空袭 中小板成减持重灾区
对于在2200点上下煎熬的A股来说，11月份要承受的压力更大。11月份，A股市场将迎来一波解禁小高潮，有77家公司限售股解禁，解禁股数共计122.36亿股，解禁市值为1075.39亿元，环比10月份增加31.45％。值得一提的是，11月份限售股解禁的上市公司主要集中在中小板和创业板。根据同花顺(300033,股吧)(300033)iFinD数据统计显示，11月份，有17家创业板公司迎来限售股解禁，合计解禁市值为144.84亿元，占当月解禁市值的13.47％，这些创业板公司包括：红日药业(300026,股吧)(300026)、星辉车模(300043,股吧)(300043)、南都电源(300068,股吧)(300068)、信维通信(300136,股吧)(300136)、先河环保(300137,股吧)(300137)、晨光生物(300138,股吧)(300138)、福星晓程(300139,股吧)(300139)、启源装备(300140,股吧)(300140)、和顺电气(300141,股吧)(300141)、沃森生物(300142,股吧)(300142)、通光线缆(300265,股吧)(300265)、利亚德(300296,股吧)(300296)、梅安森(300275,股吧)(300275)、长方照明(300301,股吧)(300301)等等。
四、重要股东出逃 中小板成减持“重灾区”
10月份，在大盘大幅回调的背景下，产业资本的减持意愿有所消弱。10月份共有127家公司合计减持5.54亿股，套现市值为64.15亿元，相比9月份的303家公司合计减持15.93亿股，套现市值175.08亿元相比，减持市值大幅缩水。
据业内人士分析：这一是因为按照相关规定，上市公司控股股东在本公司三季报公告前30日内，不得转让解除限售股份。随着三季报的披露，不少有减持冲动的大股东不得不将时间推迟至11月份，这也是导致10月以来环比减持大降的原因。同时，10月市场转弱，创业板指数高位回调，当月减持额也迅速缩减。
被减持对象主要集中在消费品如纺织服装、化工、电子元器件制造业等行业中。减持市值过亿元的公司由9月份的44家减少至20家，套现市值前三甲的公司分别是美邦服饰(002269,股吧)(002269)、金正大(002470,股吧)(002470)、亚盛集团(600108,股吧)(600108)。
五、中国石油11月8日迎全流通 业绩下滑抛售压力加大
中国石油今日公告，社保基金持有的公司4亿股股份将于11月8日起解除限售并上市流通。这是中国石油最后一笔限售股份，随着这部分股票解禁，中国石油将实现全流通。资料显示，中国石油于2007年首次公开发行40亿股A股，并于当年11月5日在上证所上市,总股本为1830.21亿股。上市之初，中国石油集团持有1579.22亿股A股，其承诺36个月内不予以转让。但经境内有权机构批准其持有的股份到境外交易场所上市流通部分，不受上述36个月锁定期限制。
在中石油的三季报中，高达1.68万亿元的营业额、953亿元的净利润似乎未能掩盖中间的薄弱环节—1-9月，中石油共加工原油7.345亿桶，炼油与化工板块经营亏损200.04亿元。其中，炼油业务亏损53.21亿元，化工业务亏损146.83亿元。
六：中信证券总经理程博明：IPO可能三中全会后重启
中信证券总经理程博明在纽约出席中国金融协会年会时表示，随着三中全会在11月12日结束，中国A股市场IPO有可能在今年年底重启。
㈨ 为什么人民币贬值后航空股票下跌
并不是人民币贬值造成的航空股票的下跌。主要的原因有两点
政策因素。中国民用航空局财务司转发的财政部通知，通知取消民航发展基金用于广州白云机场等上市机场返还作企业收入处理的政策。大概金额在8亿左右，各个公司不同，自然就导致公司的利润降低。
美国对伊朗的制裁导致原油供给量变少，引发原油的价格上涨，原油价格上涨，航空公司的成本自然提高，利润相应变少。自然股票下跌。
㈩ 中美贸易战中国股票为什么暴跌呢
中美贸易战会影响各国的经济，所以股市会下跌。
中金公司认为，贸易战主要影响的领域方面有：
1）从签署备忘录来看，首当其冲的是针对中国计划加征25%附加关税的行业，尤其是航空航天、信息及通信技术、机械领域；
2）对美贸易占比较高的行业也会受到影响。从当前的中美贸易行业结构来看，中国对美国的出口产品主要是机械设备仪器（根据分类主要是家电、电子等类别，占出口总量48%）以及杂项制品（12%）、纺织品（10%）、金属制品（7%）等。美国对中国出口的产品则主要集中在机械设备仪器（30%，主要是资本品）、运输设备（20%）、化工产品（10%）、塑料及橡胶制品（5%）等。