⑴ 这两天航空公司的股票为什么大跌
--------周期性强而短很难把控。
一是国航收购的落空导致市场信心的丧失；二是国际油价的上涨。
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另外呢世界各地气温大幅下降会刺激冬季燃油的消费那么对于油价具有支撑作用，这将对航空来看绝对不会上好消息。当然对石油类股票要重点关注了。
⑵ 股票中国国航什么时候涨为什么老是跌
不是只它在跌，大家的都在跌，要涨只有=大盘反弹了
⑶ 为什么航空股下跌如此厉害
1.从本身的业绩来说,国航\南航\东航等航空公司的业绩(前9月)分别为:0.29\0.50\0.21,动态市盈率已偏高(静态市盈率则更不用说了),股价回归价值是正常的;
2.前期的股价上升过快,过早地反映了其未来的业绩,现在回落也是正常的现象;
3.前期对航空股的炒作主要来源于航空公司重组的预期,导致股价上涨过大;但随着国航\东航等公司纷纷出面披露(至少三个月内)没有重组的意向,于是泡沫应声而破,股价下挫便是正常的事儿了;
4.航空板块预计还有下跌的空间,但已不大,个人估计还有10-25%的下挫空间;
5.随着年末股东大会的来临,航空板块的重组可能又将被提上日程,所以第四季度航空板块还有表现的机会;
6.人民币持续升值,航空股是受益板块,所以中长线来看,航空股是持续看好的.
⑷ 中国国航股票为什么会跌，下周会涨吗
是不是因为人民币贬值了，我猜的
⑸ 中国国航股票2008年6月20号
2008年6/19 中国国航601111跌停报收，6/20大幅低开高走跌2.74％，我认为6/19日分红后利好出尽即利空，又加上那时石油暴涨和大盘下跌造成。
⑹ 中国国航股票为什么下跌
你这问题问的有意思了，我倒要反问你，为什么中国国航的股票不能下跌？在这个市场里没有只涨不跌的股票也没有只跌不涨的股票，所以涨跌是很正常的，另外在这个市场上没有人能超住所有的底更没有人能逃离所有的顶，吃套是常有的事情，呵呵。
国航质地虽然不能和其他的权重股相比但是在航空板块里还是龙头地位，前期在系统性风险中也遭受了机构的抛售，现在技术上已经完全破位多条均线形成空头排列，目前最需要的是找到底部，大盘已经连续下挫到了年线附近，估计这个位置上应该会触发一波反弹，当然要看反弹强弱，如果够强的话你可能能够解套，如果不能那么还会继续站岗。如果年线无法有效支撑那么4000点的整数关口肯定应该有支撑了，那个时候可以补仓操作，以求尽快解放。
⑺ 中国国航开盘就跌咱回事
在中国国航停盘期间，大盘有较大幅度的下跌，一旦开盘，股票自然会进行补跌。
⑻ 中国国航今天怎么跌这么惨
国航是好股啊!
好股票都受主力的青睐，当然
“能”跌了，就是跌的比较多，涨的也多。
在低的时候买，没有比这还能赚钱的股票了。大跌就买，跌了再买！跌了再买！
⑼ 航空股为什么跌多这么残
原因如下：
1、国航收购的落空导致市场信心的丧失。
2、国际油价的上涨。
股票涨幅=（现价-昨天收盘价）\昨天收盘价
影响股票涨跌的因素有很多，例如：政策的利空利多、大盘环境的好坏、主力资金的进出、个股基本面的重大变化、个股的历史走势的涨跌情况、个股所属板块整体的涨跌情况等，都是一般原因（间接原因），都要通过价值和供求关系这两个根本的法则来起作用。
⑽ 中国股市为什么会出现连续下跌连续下跌的病根到底是什么
中国股市连着跌的真正原因有就是“重融资轻回报”的市场，还有另外一个原因就是“投机性市场”，这两点就是导致A股连续下跌是正常，上涨是不正常的。
首先，分析一下第一个原因重融资轻回报，意思就是股市成立的目的就是为了上市公司融资，说白了就是为他们圈钱的市场。
要知道股市是资本市场，如果股市把资金都抽干了，股市没有资金，股市就是一潭死水，一潭死水的股市还能涨起来吗？
但这个病根归根到底都是由于A股重融资轻回报和投机性太强所致，只要能保证股市能顺利发行新股，其他都是次要的，至于投资者们的盈亏不是重点。
总之在A股市场想要克服重融资，避免投机性被收割了，一定要做到强大自己，只有强大自己了，才能成为股市的强者。因为我们无法改变市场，但可以改变我们自己，让自己适应这个市场。