㈠ 证券投资 股票分析
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600005：武钢股份
1.公司基本面以及经营状态
武钢作为中国三大钢铁龙头之一，其主要经营范围涉及冶金产品及副产品、钢铁延伸产品的制造；冶金产品的技术开发。主要从事冷轧薄板(包括镀锌板、镀锡板、彩涂板)和冷轧硅钢片的生产和销售。
主营业务包括冷轧薄板、镀锌板、镀锡板、冷轧无取向硅钢片、冷轧取向硅钢片及彩色涂层板等冷轧板材的生产和销售。其中其拳头产业就是冷轧无取向硅钢片、冷轧取向硅钢片及彩色涂层板等冷轧板材的生产和销售。
08年过去的前3个季度，武钢在铁矿石价格上涨，国际经济动荡，钢材价格下跌的种种不利因素之下，通过降低经营成本，提高生产效率，走高端发展业务，成功实现了业绩的稳定增长，其前3个季度业绩同比增长50%左右。
｜★最新主要指标★ ｜08-09-30｜08-06-30｜08-03-31｜07-12-31｜07-09-30｜
｜每股收益(元) ｜0.9150 ｜0.6270 ｜0.2610 ｜0.8320 ｜0.6370 ｜
｜每股净资产(元) ｜3.7790 ｜3.4920 ｜3.5010 ｜3.2880 ｜3.2080 ｜
公司整体经营面良好，运营稳定。
2.消息面
利好因素：国家加快钢铁行业重组步伐，武钢股份在08年重要的项目就是重组广西钢铁集团，投资建设防城港项目，同时联手平顶山煤炭，通过打开沿海通道，保证成本稳定和储备资源稳定的方式，为今后武钢的长远发展奠定了坚实的基础。国家投资2万亿铁路建设，武钢作为中国4大铁路钢轨供应商，将获益匪浅。
不利因素：铁矿石价格上涨，成本压力加大 ；今年4季度，钢铁行业进入萧条，钢铁滞销 。影响公司年终业绩
3.技术面。
从今年年初到现在的K线图来看，武钢股份从去年年底到今年1月一路走高，创造了历史新高之后出现了回落，在2月底创出短期小高点之后，进入了整体的下降通道。该股从3月跌破60日均线之后，一直处于其压制轨迹下的下探中，虽然该股在4.24日反弹行情中曾经突破60日均线的压力位，但是大盘整体走势依旧偏弱，该股随之再次跌穿60日均线，随之进入了漫长的下跌过程之中。
中国政府今年采取了3次大的就是政策，第一次是4.24日，降低印花税。第二次是9.19日单边征收印花税，第三次就是不久前政府出台10条刺激经济政策。其中3次救市措施，前2次的性质基本一致，主要是直接涉及证券市场；第三次属于救经济，受惠于未来股市的发展。因此这几次救市措施产生的效果都是不一样的。
第一次4.24：受到降低印花税的影响，大盘整体出现反弹，该股随大盘而动，出现了小幅度的反弹，由于随后发生了地震，由于对重建涉及到钢材建设，武钢也经历了一次小的炒作之后，随后进入了漫漫的下跌行情。
第二次9.19：这次救市措施改印花税单边征收，同样刺激了大盘强烈反弹，同时武钢增持本公司股票，受到利好影响，该股也仅仅反弹了2个交易日，随后回落。虽然有利好刺激，但是9月份已经出现了钢铁滞销，钢铁行业困难的局面，对钢铁的后市普遍不看好，正因为如此，十一之后，资金大量抛售钢铁股票，该股一路下跌到最低点4.14元。
第三次，政府出台经济刺激政策，这对武钢来说，利好的刺激影响远远大于前两次，前两次主要都是随大势，但是这次武钢感受到了真正的实惠。第一，政府在未来投资灾后重建，对钢铁需求大，第二，政府未来投资2万亿在铁路建设上，武钢作为中国四大铁路钢材供应商，将在未来获得相当可观的利益。因此该股从11月3日以来，持续的强烈反弹，并且反弹之后没有出现下跌，而是横盘整理走势，这说明这次救市对武钢是真正意义上的实质性利好，并非前2次那样普遍性的就是措施。因此反弹的走势和幅度都不一样。
从该股走势上可以看出，在经过前2次反弹之后中途经历了3个快速下跌阶段，一个是6月到7月，大盘跌破3000点的时候，一个是8月初奥运行情破灭的时候，另外一个就是9.19反弹之后，由于四季度钢铁板块的整体进入萧条，钢材滞销，该股连续被资金大量抛售，短短6个交易日之内出现了3次跌停，资金大量流出，经过了连续的杀跌之后，该股在10.28日探底企稳，短线资金开始逐步进场操作，形成了目前看到的一轮反弹行情。所以第三次救市民房反映出来和以前不一样
该股目前目前K线图上趋势：围绕5日均线做横盘整理，下方有30日均线的支撑，上行面临60日均线的重要压力位，突破60日均线可以继续看多，否则可能面临回调。短期KDJ均线出现粘合，后市有待方向的选择。中期MACD走势逼近零轴。总体来看，武钢12月的走势可以在下周见分晓，如果下周大盘上行突破60日均线的压力位，武钢突破60日均线应该问题不大，KDJ短期趋势将选择掉头向上，MACD反抽上零轴，意味中期向好。如果下周大盘未能突破60日均线，选择了掉头探底，那么武钢很有可能进入有一次的探底走势。
0回答者： 02303119 - 董事长 十六级 11-23 23:15
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你可以把分给我吗?
我正准备写一篇关于安利的罪恶，关于安利给我们带来的害处的文章。现在有很多关于安利的东西还不很清楚。现在需要分来提问。你可以把分给我吗，让我多提问几次，写一篇救人的文章。
现在做安利的人都可以说是疯的了。
希望我小说能救人！
我也没有做过安利，但有几次差一点给人骗过去，也过去听过安利的课程，发现安利就是合法的传销！——罪恶的传销。
而且安利的人都是唯利是图，骗亲人、骗朋友、骗陌生人、骗有钱人.....
回答者： 赖天荣 - 试用期 一级 11-23 19:42
600106重庆路桥,今天顺市上涨9.94%是很强势的股票，从盘面看该股走势很好，该股从10月27日放大量以来，成交量一直是比较理想的，股价从新低的4.19元缓慢盘升到今天的5.86元，二个交易周的涨幅达到71.5%，属于典型的价量配合良好的形态走势，短线指标KDJ形态良好，K、D、J三线向上分散以45度角的趋势发开，是强势走势的明显特征之一，趋势指标MACD也在均匀缓和向上盘升攀升之中，DIF和EDA的值分别为-0.09和-124，即将突破弱势0.00的轴线，今天股价一举突破5/10/20日三重均线的压制，股价稳站在均线之上，这就说明了主力是坚决做多的，这样的股票现在是很少的啊；
如果明天没有太大的意外，该股股价仍会继续上攻60日均线的，今天盘面总成交量21.2万手，成交金额达到1.21亿元，五天的换手也很充分，达到率达到53.84%，数据显示主力的资金已经进入了，一旦进入就没有那么快就能出来的，该股票股价上方压力是6.1元左右，那时今天买入股票的已经获利17%左右，作为短线操作是到了可以考虑出票的时候了。
有利股价攀升的信息：
1、重庆路桥是川渝建设龙头,受益灾后重建政策扶持，经营的"三桥两路"资产优良,收入稳定且现金流充沛.公司拥有的"三桥"收费到期还有4～15年的时间,而其重大投资项目嘉华嘉陵江大桥将增加公司路桥收费收入, 保证了公司经营业绩持续稳定.公司参股重庆建工,重庆渝涪高速公司等,为公司带来了新的利润来源.
2、公司参股西南证券将受惠于融资融券, 巨资入股重庆银行将享受新股上市带来的巨额溢价. 公司拟将持有的益民基金管理有限公司1900万股股权(占益民基金19%的股权)转让给重庆国际信托有限公司,转让总价为5225万元,预计交易产生收益约3325万元左右,同时拟将余下的的600万股益民基金管理有限公司股权转让,转让总价为1650万元,预计交易产生收益约1050万元左右,此两项将给公司带来收益4375万元的纯利润.
3、该股自2007年6月高点下跌至今, 整体跌幅达85%,在业绩稳定的情况下,股价严重超跌.该股自10月中旬探底以来,走势逐步强于大盘,且温和放量,显示有部分长线资金开始介入.在近期基建类板块及银行券商类股走强的情况下,该股主营突出且有实质金融题材,值得重点关注.
最新财务报表：
重庆路桥公布2008年三季报：基本每股收益0.23元，稀释每股收益0.23元，每股收益（扣除）0.23元，每股净资产3.53元，净资产收益率6.39%，扣除非经常性损益后净利润84628749.25元，营业收入298314762.92元，归属于母公司所有者净利润84669473.82元，归属于母公司股东权益1323999250.15元。
结论：该股票是基础建设板块的，受益于国家7万亿的投资项目，这个题材很大也是有半年的炒作机会的，所以在这个题材下仓促卖出股票是错误的，建议坚决持有此股票，没有获利就不要出票票哦。
回答者： nannan5568 - 首席执行官 十四级 11-23 19:42
摘要：1：中石化上半年经营困境和目前局势。
2：国家责任和股东利益的博弈
3：燃油税的历史性机遇
4：500强之首应有的地位
5：资本市场的定位
内容：
1：中国石化最近半年净利润下滑严重，上半年年报显示其营业利润为-237亿，国家财政补贴333亿，才得以盈利93亿元。中国石化在上半年亏损的原因很简单，因上半年CPI指数居高不下，发 改委没有根据原油价格来调整成品油价，只6月20日有一次调价，上调汽油、柴油价格每吨1000元。在7月原油价格在147美圆/桶见顶后，一直回落到目前的60-70美圆/桶的区间内，中国石化的炼油业务已经能正常盈利。
2：中国石化上半年承担的是国家责任，但作为一个上市公司，股东利益也是中国石化需要考虑的，因此国家不可能一直让中国石化赔本卖油，然后财政补贴，保持不亏损略有盈利的状态。发 改委目前控制成品油价格可以说是走计划经济时代的老路，扭曲了市场供求关系，因此在原油价格猛涨而国内成品油不提价之际，国人经常会看到闹 油荒的现象，这种现象很好解释，因为炼油企业的炼油成本高于其销售价，所以以检修的名义停产，来对政府施压，从2006年开始，哪一次发 改委上调成品油价之前，没有闹过油荒？我相信时代是进步的，发 改委不可能长时间控制成品油价格，成品油市场价格迟早会市场化，这样中国石化的炼油垄断地位就会产生巨大的垄断利润。
3：费改税，燃油税的推出已经拖了数年，涉及各部门之间的利益，导致一直难产。但2008年国家提出节能减排的口号，燃油税不推出，这个口号基本是空喊。燃油税推出的前提是，国内油价和国外油价接轨，怎么接轨？这是一个摆在决策部门面前的难题，2007年初原油在50-60美圆/桶的时候，决策部门犹豫了，错过一个接轨的最好时机，结果原油一路高涨，最高涨到147美圆/桶，决策部门已经没有接轨的大环境了，因为高油价的时候接轨，老百姓的生活压力将急剧增大。目前原油跌到60-70美圆/桶，国内已经有声音在呼吁这是最后一次机会推出燃油税了！一旦决策部门拿出燃油税的时间表，那么成品油价格体系必然有所松动，可能以后每月根据国际原油价格做一个调整，这些都是可以预见的。这样的话，中国石化就不会出现亏本卖成品油的困境了。
4：中国石化作为2007年中国企业500强之首，当年营业收入1.2万亿元人民币。但其净利润才549亿元，比中国石油差了1345亿元净利润少了一半还多，而中国石油的营业收入为1万亿元人民币。出现这种情况的原因就是，中国石油偏重于上游业务，也就是开采原油，在成品油价格受到发 改委管制的年代，中国石油的盈利能力比中国石化强很多。但中国石化有营业收入1.2万亿元人民币如此大的基数，只要稍微提高一下毛利率，其营业利润就能增加很多，相应的每股收益也会增厚，再传导至其股票价格。
5：个人预计中国石化2008年的每股收益有0.38元，而2009年的每股收益会有0.7元以上，如果发 改委理顺成品油定价机制，那中国石化的每股收益还可能更高，而且每年的每股收益会成几何级数增长。相对应的，如果10倍的市盈率在目前的环境下是合理的，那中国石化的股价从2008年的每股收益上来看，3.8元会是它的一个强力支撑，但2008年马上结束了，2009年的业绩将恢复增长，所以跌到3.8元的可能性极低，在2009年的每股收益上来看，7元会是一个弱支撑。如果把目光再放远一点，2010年以后，中国石化在弱市的环境下，A股价格不会低于3.8元，而在7元以上的可能性非常大，大盘一旦走好，市场就会给出更高的市盈率，股价也会上涨，因此我建议目前可以逢低建仓，在3.8元-7元这个区间内战略建仓，持有至2010年以后。
写于11月6日
㈡ 中国有几家石油公司
第一名：中国石油化工集团公司
值得关注的是，中石化是今年三桶油中最能赚钱的企业，在刚刚公布的年中报，中石化上半年营业收入达人民币1.30万亿元。营业利润人民币679亿元，同比增长51.3%。平均每天赚2.3亿元。无论是营业收入，还是净利润，中国石化都是中国石油化工行业当之无愧的老大。
第二名：中国石油天然气集团有限公司
中石油与中石化都处于两万亿元俱乐部，营业收入相差不大，根据年中报显示，赚钱能力，中石油日赚1.5亿元，略逊于中石化。
需要关注的是，中石油正在持续加强国内油气的开发力度，特别是在页岩气开采方面，已经在四川布局了上百台钻机。
第三名：中国海洋石油集团有限公司
三桶油中的老三，中海油，相比于他的大哥二哥，显得略低调，但却也是个不折不扣的实干家，2018年，在勘探开发上，全年预计投入700-800亿元人民币。
特别是在海外市场开发这一块，中海油业绩不错，圭亚那Stabroek区块可采资源量超40亿桶油当量。中海油在圭亚那参股的板块，计划2020年投产，高峰产量将达120000桶油当量/天。
第四名：中国中化集团
中化集团与中国化工集团一直有传言，两化将合并，就在前不久，中化集团董事长宁高宁兼任了中国化工集团董事长。有业内人士分析，可能是两化合并的先兆，一旦合并成功，石油化工领域，将可能出现又一个万亿级别的企业。
值得关注的是，就在今年前不久，中化集团宣布了《中化集团关于深化改革全面转型为科技驱动的创新平台公司的决定》，正式宣告了这家公司历史性大转型序幕的拉开。
第五名：恒力集团有限公司
恒力集团是上榜的石油化工企业前五名中，唯一一家民营企业，足见其实力。恒力集团始建于1994年，是以石化、聚酯新材料、纺织为主业，贸易、金融、热电等多元化发展的国际型企业。
目前，恒力2000万吨/年炼化一体化项目作为国务院发文重点支持、国家发改委推动东北振兴的重点项目，现已进入安装高峰期，是国家七大石化产业基地中推进速度最快的项目。
第六名：陕西延长石油(集团)有限责任公司
作为我国乃至世界上发现最早的天然油矿，从2007年开始，延长石油连续11年保持千万吨原油产量，这在老油田中不可多见。值得关注的是，延长石油今年上半年营收1410.9亿元，首次挺进了世界300强。
第七名：新疆广汇实业投资(集团)有限责任公司
新疆广汇实业作为一家民营企业，这些年一直处于进步中，增长势头强劲。公司创建于1989年，现拥有广汇能源、广汇汽车、广汇宝信、广汇物流4家上市公司。
2017年首次进入“世界500强”，排名第495位，是新疆首个入围“世界500强”的本土企业。2018年，集团再次入围世界500强，位列第456位，较2017年提升39位。
第八名：浙江荣盛控股集团有限公司
浙江荣盛控股集团总部位于被誉为上有天堂、下有苏杭的杭州市，依托于杭州市近几年的高速发展，该集团也获得了不错的经营业绩，对求职者来说，要是能去其杭州总部上班就更好了。
该集团在石化化纤领域实力非常强劲，目前，该集团正在舟山建设4000万吨/年炼化一体化项目，一期工程计划于2018年底投产。
第九名：浙江恒逸集团有限公司
浙江恒逸集团有限公司是一家专业从事化纤与化纤原料生产的现代大型民营企业，其总部同样位于杭州市萧山区。
目前正在进行的项目，恒逸(文莱)PMB石油化工项目是我国“一带一路”战略中的重大项目，项目位于文莱达鲁萨兰国(Brunei Darussalam)大摩拉岛(PualuMuaraBesar)，是中国民营企业迄今为止最大的海外投资项目。
第十名：山东东明石化集团有限公司
山东东明石化拥有强大的炼油能力,是中国领先的独立石油化工企业，在成品油销售领域，该公司在山东、河北和河南三省已拥有成熟的成品油销售网络。
值得关注的是，2018年2月，山东东明石化集团与全球能源巨头之一的BP,宣布签署合资公司协议。双方将在山东、河南以及河北开展高端品牌成品油零售和便利店业务。国内特大型民企与国际能源巨头的强强联合，势必给国内加油站领域带来不一样的冲击。
㈢ 大家帮忙推荐几只好的股票
工商银行，宝钢股份，中国石化，国电电力，这些都是蓝筹股，赚钱只是时间问题，所以要耐心持有
㈣ 中石油和许多银行股上市后跌跌不休，从不反弹，谁给股民一个交代
中国石油A股自从上市以来一直下跌的原因要从6个方面观察：1. 中石油H股在香港上市发行价1块钱，最高价16元。巴菲特一元申购，14元卖出。所有香港的中石油投资者该赚了多少钱？你想一想，这个被赚的钱是从哪里来的？2 .中石油在美国上市所募集的资金还没有给美国投资者分红的钱多，你说，这个被分红的钱又是从哪里来的？3，。 中国石油每年高价买俄罗斯的原油，那么巨额亏损的这个钱，又如何去挖谁的肉去补这个大窟窿4，中石油的各级大小贪官们贪污的钱从哪里来？还不是靠山吃山 靠水吃水？5，中石油上市A股已开始定位就是来化缘的，不是用来投资产生收益的。6，中国石油A股，除了极个别当初中签，当天卖出的有点收益以外，可以说没有人在二级市场上买票赚过钱。因此，买中石油的股民，有两种人，一是有钱又有爱国情怀，就是为国捐款纯粹为国捐款的，另一种人就是天生对投资一窍不通，还想从买中石油A股赚钱的十足大傻。因此，要理解中石油A股必须从政治经济学角度，而不是从市场角度，否则你永远百思不得其解！
没有人给你一个交代，股市从来不相信眼泪，也不会眷顾亏损的投资者。中石油与银行股下跌是有区别的。中石油主要是定价过高，开盘价16元，当天涨到48元，后来就一路狂跌了。主要是有人把中石油的股价定位太高，早已经透支了其未来的成长性，自从中石油一开盘就有泡沫了，再加上中石油连年亏损，还要国家补贴它，这样的股票别指望会涨。
我有一兄弟叫张雪中，他是做修理复印机生意的，他把平时积蓄都投进中石油，他在中石油股价跌到11-13元区间买的，本来是想，中石油跌破了16元发行价，肯定是炒底的机会了，没想到现在中石油只跌到4.09元了。一句话，这个股票不值 这个价，你一定要买泡沫，亏死了能怪谁呢？
许多银行股上市后跌跌不休，主要还是盘子太大，外面的资金撬动不起来。再加上银行有这么多房贷，杠杆拉得过长，万一房价跌了怎么办？还有地方政府融资平台、国企、民企等都欠着银行大量的贷款，市场对银行股的未来是有顾虑的，所以银行股既使破净，都了没有愿意买。
投资股票投资的是一种预期，中石油和银行股价都是缺少未来想象力。
中国最知名的股票之一就是中石油，顶着亚洲最赚钱发公司光环上市，可 是上市以后股价一路最低，成为段子手的天堂，问君能有几多愁恰似满仓中石油，确实持有中石油股票，有多愁就会有多丑，
中石油上市之际正是基金发动大行情最亢奋之际，中石油一大约16价格发售，最高达到48元左右接着就是一路下跌，跌到了4.2元，不到 历史 高点的十分之一，这样的超级熊股，给市场带来的伤害是无以言说的，
股价之所以暴跌，一方面是当时市场太疯狂，另一方面是中石油盈利能力大跌，亚洲最赚钱的公司已经是荡然无存，中国石油披露一季报，2020年一季度营业收入5090.98亿元，同比下降14.4%；归属于母公司股东的净利润为亏损162.30亿元，中石油亏损既有油价下跌的因素，实际上也有央企体制僵化因素。
银行股价不涨与中石油不同，银行一直盈利能力惊人，一季报银行业绩依然增长，但是银行股价下跌与股市不涨异曲同工，那就是支持实体经济功能被强化，股市支持实体经济是IPO 和再融资节奏和规模市场投资者不认可，银行支持实体经济是LPR下行带来的净息差收窄。
股市也好银行也好支持实体经济本身没有错，关键在于力度掌握问题，股市需要投融资平衡，银行需要维持合理利润增长，可是在没有全面降息下，LPR利率已经下行了几十个基点。
去年8月20日新机制下的LPR报价由央行委托全国银行间同业拆借中心公布，其中1年期LPR利率为4.25%，5年期LPR利率为4.85%。比一年期贷款基准利率4.35%降低了10bp，比五年期打贷款基准利率4.90%降低5bp。最新1年期LPR为3.85%，5年期以上LPR为4.65%。算下来一年期LPR利率已经下行了40个基点，5年期利率下行了20个基点，利率下行，等于是银行净息差收窄，银行利润白花花的损失。
自从LPR改革以来，银行股价基本上就是处于单边下跌态势，没有好的表现，随着疫情冲击，LPR利率下行压力增加，银行资产下滑压力加大，银行股价表现更差一点，毕竟未来银行业绩增长有可能是负数。在政策压制下，银行想象空间太少了。
金融与实体经济是相互依赖关系，但是利益如何平衡是一个难题。未来银行股价走势大概率依然维持一直较为疲软的震荡，走牛基础尚不具备。
股票的涨跌，也是由供需关系决定的。当需要买的明显多于卖的，那么会上涨，反之亦然。中石油和许多银行股，由于发行的数量太过巨大。所以不容易造成买的明显多于卖的情况。价格也就不太容易强烈的上涨。还有一点，中国股市没有严谨的分红系统。也就是说，股票如果价格不能上涨，股民往往没有其它收益。这造成股民一般不会去长期持有一只股票，尤其是跌跌不休的股票。这两点，造成此类股票往往不容易上涨。
没有人会给股民交代！能给交代的恰恰只有股民自己。
不怕自揭短处，我2007年进入A股之后买入的第一只股票，就是601857中国石油，均价32.195，之后一直持有到2009年7月，均价14.90卖出，算上期间的分红，大约亏损55%！现在股价更低，只有4.25了！教训非常惨痛！有段时间我也一直在反思自己。
1、相对于很多同龄人，我进入股市时间比较晚，2006-2007年那波牛市，周边很多同事和亲友都在买股票，也有不少人的确赚钱了，正是在周边人的影响之下，2007年国庆节之后开了户，当时我也没有从事行业研究的工作，与上市公司基本上也没有接触，只是大家都说股票能赚钱，所以就开户了，买股，至于买中石油的理由，大家都知道的，就是媒体上忽悠的那些。
3、2009年的时候，我才真正开始反思，自己在对股票一无所知的情况下就拿了10万块去投资，不仅忽视了券商在对我进行投资者风险教育时候说的话，也没有发自内心的去尊重投资这件事情，如果一件有事情，自己对专业一窍不通还能做好，那除了运气之外任何合理的解释。
4、后来，等我慢慢接触这行业之后，才明白，其实绝大多数风险，都是提前接受过警示的，包括现在有些上市公司造假导致股价暴跌的，也并非无迹可寻，只是有些人抱着“富贵险中求”的目的，火中取粟，自然是大概率会大败亏输了。
5、尤其是随着年龄的增长，大家其实慢慢会发现，相较于更加残酷的 社会 现实，股市其实是一个还算公平的地方，在这里越是淡泊、越是稳健的人反而越容易取得投资的成功，而那些不脚踏实地，幻想快速致富的人，大多会称为别人成功路上的垫脚石，镰刀下的鲜韭菜！
所以，买中石油亏钱，要交代是没有道理的。
为什么要给股民个交代呢？买股票亏钱了，就要找人要有个交代，那你赚钱的时候你把钱分给别人吗？
比如以前有的买房的人，买完房以后房价掉了就不干了，然后就去闹事，要求进行补偿，那么请问当你买房以后房价涨了，你赚了钱，你会分给房地产公司或者分给房产中介吗？
只许自己赚，不许自己赔这种心理很显然是不正常的。
股市有风险，投资需谨慎。这10个字不是一个空洞的口号。这是需要股民真正的理解的。
股市的风险无处不在，但是这些风险都需要股民自己来承担。只要上市公司没有弄虚作假，只要上市公司没有做违法的事情，那么无论你买中石油还是买银行股，最终亏钱了，都是你自己的选择，与上市公司没有关系，与管理层更没有关系。
说到底股民还是缺少风险意识。不少股民没有意识到股市是一个高风险的投资场所。世界上任何股市都不是一个稳赚不赔的地方。
股市能做的，只是能给你提供一个公平交易的环境。最终是亏是赚，是投资者自己来负责的。
说这些话看似有点冷血。但这是个事实。你怪银行股不涨，那么你完全可以去买其他一些股票，因为这个市场并不是所有股票都不上涨。
买中石油亏钱，实际主要是因为你不懂得中石油这个行业已经处于夕阳的行业时期。新能源替代是未来的大趋势。你没有了解行业趋势而亏钱，你能怪谁？只能怪自己不好好学习投资。
我们把亏损的责任揽到自己身上。去责怪各种外界因素，那么我们永远在市场上就挣不到钱，因为世上没有救世主，只能自己救自己。
这个交代用的非常有问题。我也是股民，也会为股价下跌，甚至长期不回本而愤慨，但股票投资就是这样，请认赌服输。
股票投资和债务投资不同如果买的是债券，发行公司不能做到还本付息的话，那该公司必须作出交待，债权人甚至可以申请公司破产要求其还钱。
股票投资买的是股权，你买了股票就是公司的所有人之一了。你自己的东西不涨，要谁给你交待呢？
你可以在股东大会上要求管理层给你交待，但人家拿出业绩报告告诉你银行每年经营都有赚钱，你还说啥呢？
另外，中石油和银行每年都分红，股票投资本来就是要分红的。是你自己选择了要赚差价、要做投机，被套住后还要怪别人，这是什么逻辑。
涨的时候有想过给别人交待吗如果股票上涨，你卖了赚钱后你会想过为你接盘人的感受吗？
既然选择投资股票就要做好长期亏损的准备，一切只能怪你的选股策略有问题。在买股时，你有看过每年几百页的财务报告吗？有没有了解过公司的运营模式、做过行业分析？
如果都没，那就是赌一把而已，赌输了只是运气不好，没人有义务给你交待。
以上答复语言有些过激，但话糙理不糙。
你这个问题简直有些不知所为，跌了，亏钱了就要给你交代？你是没见过那么多业绩造假，退市的公司让无数股民血本无归，损失惨重，最后也没有得到任何赔付，相比较这些，亏钱在股市中简直算是太正常的事情。
如果你非想要一个交代，那么我觉得只能是你自己。每一个入市的股民都应该知道炒股是有风险的尤其是我们中国的股市，更是长期保持在一赚二平七亏的常态，如果亏钱需要交代，你赚钱是不是也要分点给别人。
至于你说的中石油，从上市以后一直跌跌不休，这只股确实可以说是无数股民的噩梦，当时上市的时候，中石油是中国最赚钱的企业，市场给予了极大的高估，所谓买入中石油吃和不用愁。
然后事实却是让无数人大跌眼镜，难以置信，从上市的最高点到现在的连续新低，跌幅已经高达95%以上，真可谓是上市即为巅峰，估计高点持有中石油股票的人，别说这辈子，下辈子也别想解套了。
A股十年了还继续停留在3000点下方，就是没有流动性的蓝筹拖累指数，就是A股的罪魁祸首！
上证指数确实在过去10年指数点位未涨，而且实际未涨的时间不止10年，达12.75年的时间。这也就是说如果有投资者在12.75年前买入上证指数（如果有这样的产品的话），那么到现在经过12.75年，收益是零，如果这个投资者在2007年的 历史 最高点买进，到现在差不多12年时间，跌幅依然有51.77%，现在的资产不到当时的一半。
由于上证指数编制中都是中石油、中冶、中国建筑等等大权重，编排的都是没有流动性的大蓝筹存在不合理性，我们使用编制合理的沪深300作为观察对象。但是结论没有本质差异。10年虽有收益，但是收益较小还跑不赢银行存款。
所以，小陆 财经 也强烈要求，重新编排A股指数，把拿着跌跌不休没有流动大蓝筹剔除出去，增加点具有成长性的 科技 股，这样才能反应出A股指数对股市的指示作用，否则A股在过30年还继续停留在3000点下方！
供大于求，新股发行常态化造成的恶果。
㈤ 盈利值是什么意思
经营性现金盈利率，是现金盈利值与经营活动现金流入量之比。经营现金盈利率=现金盈利值/经营活动现金流入量。该指标是股票市场财务分析中进行财务风险综合指数预警分析的重要指标。如中国石化2002年度经营性现金盈利率为1.74，中国石油2002年度经营性现金盈利率为1.06，指标相对越大越好。
盈利表示有盈余而不存在亏损，即在扣除成本的前提下，还赚到了钱。营利就是谋利，表达了最终的目的是赚钱，但最终未必能赚到钱。赢利和盈利强调的是结果或事实上的一种状态，即是否的盈余，而不强调过程。营利强调的是一种目的或理想，侧重经营的过程，而不管结果是获利还是亏损。赢利和盈利主用使用在公司企业等场合，体现的是博弈后的结果或采用的手段。营利主要是会计用语，强调企业账面的利润盈亏情况。
㈥ 投资两百万开个加油站，一年回本，你愿意干吗
这件事我还是有点发言权的，前段时间刚经手过。
有个农户，家里以前是做生意的，挣了些钱，近几年效益不好，他儿子又没啥手艺，他怕儿子将来败光家产，就想着给儿子弄个长远的事做，然后就想着弄个加油站。
2015年就开始着手弄，在国道边买地就花了一百来万，他买的比较大，卖家不愿意分开卖，他就全买来了，后面就是跑腿，找关系办理各种手续，前前后后，到今年7月份的时候才请第三方做安全评估，那时候后听他说已经投进去三百万左右了，其实修建都没花多少，关键就是花在办证，现在国家对土地使用，对危险行业管理的比较严，所以，肯定不少花钱，就做一个安全评估，都花了好多。
而且他办的还是三级站。
我只是说，两百万，想开一个加油站，可能很难实现。
但是，能开成，那效益还是很可观的，我们县城边生意最好的三个加油站，一天收入三万左右，节假日，听说也有十多万的，平均每天，跑掉所有花费，纯利润大概就是八千到一万左右，一年就是三百多万。而且，我们县城首富当年就是从开加油站发家的，现在收益最好的三个加油站，两个都是他的。
而且，随着生活水平的提高，现在私家车特别普及，连农村都很多了，小县城想停个车，车位都不好找，而且现在基建项目又多，所以汽柴油的市场需求特别大。
综合来说，如果有钱，有关系，开个加油站，基本就是不赔本的买卖，说不定还能富及三代呢。
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简单补充一些。
第一，我们县城城区常驻人口就在十万左右。前段时间，我环城区走了一圈，不到九公里（期中有些地方还没有开发，还是农田）
第二，城区边上，一个四间房的老房基，50万。所以，县城下面的一个镇子，地皮能有多贵，大家自己估摸一下。
第三，我说的那个加油站建在一个镇子边上。里城区还有十多公里的路。
第四，我说的三百万，是加油站的投资人自己说的。
最后，每个地方不一样。有些人坐在大城市，是很难想到小地方的现实状况。一个整个县城的全面生产总值九十多亿，真的，还不如南方一些企业的年产值。（强调一下，是生产总值）
我真不知道那些动口就是几千万的人，有没有见过那种相对落后的城镇，因为工作原因，我对我们这边的加油站还是比较了解的，整个县城，就两个加油站生意好点，其他镇子上的加油站，好几个都不够人工钱，有些一个月卖不出一吨油，你们谁要接手，可以来看看。
每次看到世界五百强榜单上，中石油和中石化的排名，很多人都会产生一种开加油站的冲动。其实，有这种想法并不足为奇。毕竟，加油站的市场空间很大，已经是一种公认的事情。
目前我国 汽车 数量已经超过3亿辆，虽然新能源 汽车 已经迈入市场，但是， 汽车 市场仍是以燃油车为主导，70%以上都需要加油。如此一来，大家也可以想象得到，车主对汽油的需求有多大。所以，很多人都觉得投资加油站，基本是一本万利的事情，根本不会出现亏损的现象。那么，事实真的是如此吗？
事实上，作为一个普通人，想要开一家加油站赚钱，可能想象的那么容易。首先，开加油站需要具备一定的申报资格。我国的加油站基本是中石油和中石化全资或者控股建设的，个人是无法私自建立加油站的。而且，想要开一个加油站，选址、设计、施工、环保等都有相应的要求。由于加油站要求比较严格，我国加油站的数量增长速度较为缓慢，至今只有9.7万个。
其次，加油站投资成本大。单单各项审批手续下来，一套下来都几百万，也不一定够。然而，这只是一个开始。修建一个加油站，土地和建设成本就能达到几百万。再加上采购的硬件成本，前期投入价格已经足以让人望而却步了。所以，很多人就算有开加油站的冲动，也会由于自身资金问题，从而打消创业念头。
至于开一家加油站会不会亏损，这是相对来说的。在加油站运营前期，投资者必然是亏损运营的。不过，按照加油站的赚钱速度，终究会实现逆亏为盈。以93号汽油为例，某段时间的批发价是6149元/每吨，而零售价格是8550元/每吨，差价达到2401元/每吨，毛利率接近40%。
加油站每卖出1吨油，就能赚取约40%的利润，这个毛利率已经很高了。然而，对于加油站来说，这个毛利率还能更高。一般来说，加油站进货的方式，要么从中石油、中石化进货，要么从地方炼油厂进货。两者之间的价格存在差距，后者往往更便宜一点。因此，加油站的毛利率会更高。
根据专业人士的计算，加油站一天的收入在2万左右，刨除人工、运营等成本，一天的净利润至少在5000元。按照这个数值计算，一个加油站一年的净利润就能达到180万。由此可见，加油站还是很赚钱的。就算加油站老板前期投入较大，也不会一直亏损运营下去。所以，加油站的确算得上是一个较为稳健的投资项目。对此，你有什么看法呢？
投资一个加油站只需要200万，而且一年就回本了，你是在做梦吧！
200万最多可以满足建设成本以及硬件成本。
一个加油站的投入可不是一笔小数目，就算按最小的规模4个枪（92号，95号，98号以及柴油）来计算，光是建设成本和硬件购置成本就有可能达到200万以上。
但是一个加油站最大的成本并不是这些建设成本以及硬件成本，而是土地成本还有手续成本。
普通的一个加油站都需要上千平米，稍微上规模的需要几亩，而目前很多地方的土地都是比较贵的，比如是你是在比较大一点的城市，一亩地就有可能达到上百万，即便你在小地方比较偏僻的地段，拿地几亩地最少也有几十万吧，所以一个加油站光土地成本就有可能达到上百万甚至更高。
但除了以上各项成本之外，还有一些手续成本也是一个无底洞，因为想要办理一个加油站真的太难了，这里面你需要打点各种关系需要花费的钱都是没一个数的。
所以一个小规模的加油站前期各方面的投入最少需要500万以上，但是加油站建立起来之后，你还需要日常的运营成本，比如员工成本、购油成本，这里面单是进一次油就有可能花几十万上百万。
把加油站的前期费用以及日常的运营费用加起来之后即便一个小规模的加油站，最少也需要600万以上，没有600万想要开难度是非常大的。
如果你家油站规模比较大，比如有10个枪以上，那么你前期的投入有可能需要达到2,000万以上。
由此可见，200万想要开个加油站，难度是非常大的，除非你有通天的本事了，可以以很便宜的价格拿到土地，而且办理各种手续不需要花钱。
最关键的是你有没有本事把加油站申请下来。
加油站是一个比较特殊的行业，目前各地在审批加油站的时候都是非常严的，很多不正规的加油站都被关闭掉了，更不要说开新的加油站了。
比如过去10年我国 汽车 新增数量至少达到1亿辆以上，但是对应的加油站新增数量非常少，2010年的时候我国加油站数量是93879座，但到了2019年底，我国加油站数量只有106556座，相当于10年时间，我国新增的加油站数量只有12677座，平均每年新增加油站数量只有1408座，平均到每个省每年新增的加油站数量只有45座。
由此可以看出，我国加油站审批难度是非常大的，如果大家没有很强的实力，跟当地一些部门关系一般般，想要把加油站申请下来根本就不可能。
因为一个加油站的建设涉及到土地、建设、工商、税收、环保、安监、消防等各方面，这里面每一个环节的审批都是非常难的，想要办理一个证难度非常大，这里面。最难下的一个证当属成品油销售证。
所以现实当中即便有些人有实力有钱，但是一个流程下来也可能需要一两年时间甚至更长时间。
目前想要办一个加油站并不是那么容易的事情，特别是对于民营加油站来说，审批难度就更大了。
当然如果你跟当地一些部门比较熟悉，而且自己的资金实力比较雄厚，确实能够把加油站申请下来，那当然是能够赚钱的。
目前加油站的利润空间还是比较丰厚的，比如汽油正常情况下一吨至少可以赚个800块钱左右，要是一天能卖个10吨，利润就有8000块钱，一个月的利润就接近24万，这里面扣除人工成本以及其他费用之后，保守估计净利润至少达到10万以上，相当于一个加油站一年赚个100万以上是没多大问题的。
如果你投资的加油站规模比较大，比如一天能销售个20吨油，那么一年赚个几百万也并非难事，但是这种好事不是普通人随随便便就能够拿下来。
200万就想开个加油站，你怕是有点把这个行业想的太简单了吧。我认识一个客户，开加油站花了600多万，还不加办理各种手续证件请客送礼的开销。面积也不大，光是批地就跑断了腿，有些事光有钱都不一定好使。
一、申请资格：
1、符合市加油站行业发展规划，具有稳定的成品油供应渠道，与具有批发经营资格的成品油经营企业签订供油协议。
2、加油站的设计、施工符合相应的国家标准，加油站建设符合国家土地管理、消防安全、环境保护等有关规定。
3、具备成品油检验、计量、储存、消防安全等知识的专业技术人员。
4、从事船用成品油供应经营的水上加油站（船），除符合上述规定外，还应当符合港口、水上交通安全和防止水域污染等有关规定。
二、申报材料：
新建加油站申请报告；《新建加油站申报表》；成品油经营供油协议；市规划局的《建设用地许可证》；市国土局的《建设用地批准证书》、《建设用地通知书》；市公安消防大队的选址意见；市安监局的选址审查意见；市环保局的选址审查意见；工商预登记，所有材料一式五份。
三、申办流程：
1、现场勘查、审查、核查申报材料，选址各项国家标准、法规。
2、向当地规划、消防、土地、环保等部门提出申请，签署初步意见，由加油站所在地县、市加油站主管部门进行初审。
3、初审合格通过，由中石化、中石油在当地的销售分公司分别行文上报省经贸委审批。对符合要求，并经审查合格后，出具同意开工立项的批准文件，业主凭此到有关部门办理开工等手续。
4、加油站建设完工，达到加油站经营条件，并分别经地级市加油站主管部门和省经贸委组织验收合格后，核发《成品油零售经营批准证书》，再凭批准证书办理工商登记注册手续。
综合算下来，买地是大头依据场地大小花费的资金也不一样，我这个客户是花了200多万。然后就是各种软硬件设施的费用花了200万左右，再加上前期采购油品费用近百万，在一起一个规模不是特别大的加油站花费了接近600万。当然，利润也是可观的，据他说一年百把万不是问题。这个客户还算是说话比较保守的，具体的利润绝对比这个多。
开加油站确实利润很高，因为汽油的开采生产成本仅仅2元多一升，其余的全部是税收和层层的利润，所以加油站的利润高达20%左右，这可是堪比房地产的暴利。不过两百万你就想开个加油站？你活在梦里呢！只有满足以下几个条件，你才有可能实现：
1、你开的不是三桶油的加油站，而是私营的小加油站；
2、你能以超低成本获取建设加油站的土地，甚至说你家里就有现成的地皮。
这两个条件缺一不可，否则200万根本不可能建加油站。光是弄到开加油站的指标，搞定一系列复杂的手续，就足以让你望而却步了。接下来我们算算开加油站到底要多少钱：
1、土地费用。土地成本占据建设加油站的费用至少一半以上，因为稍微好点的地段都很贵，太偏僻的地段人流量又小。那你说，你租行不行，一般来说，租赁土地是不能用于建设加油站的，要建只能买，每个城市地价不同，但加油站至少需要150平，你就算算吧。
2、建设费用。按照你开的加油站的大小，建设费用在50-200万左右，如果加盟三桶油（中石化、中海油、中石化），规模不能太小，像县级加油站，最低建设费用100万元。因为你要知道，加油站是要建设地下油库的。
3、硬件成本。地方建好了，要采购设备，像储油罐、加油机，根据你开的加油站规模大小，加油机的数量多少，需要60-150万左右。
4、其他成本。硬件完善之后，你需要招人、进货、宣传，还要一定的流动资金，大概20万差不多吧。
林林总总的成本加起来，你就算开个县级的加油站，最少最少也要300万左右。但是你以为有300万就能开起加油站了吗？如今手握300万资金的人不在少数，但是可不是每个人都能开起加油站的，因为加油站属于特殊经营项目，政府严格控制加油站的数量，建加油站需要拿到审批，也就是建站指标。
告诉你一个惊人的事实，自2010年以来，中国 汽车 保有量从7000万增加到了2个亿！公路总里程从400万公里增加到了470万公里。但是，加油站的数量却只从当时的9.5万个，增加到了9.7万个，可想而知加油站的指标有多难拿！现在，光建站指标就被炒到了一百多万，而且需要拿到市国土局的《建设用地批准证书》、市规划局的《建设用地许可证》、《建设用地通知书》、拿到供应商的成品油经营供油协议、拿到市公安消防大队的选址意见、市安监局和市环保局的选址审查意见，这些审批材料缺一不可，难度可想而知。
投资加油站确实是一门不错的生意，只要位置不是过于偏僻，基本稳赚不赔，要不了几年就能回本。但是建设加油站的门槛也较高，如果没有门路，劝你还是趁早打消念头吧。
这都是开玩笑的，可以的话多了解一下其他项目吧，开加油站不靠谱，现在环保，我们这边加油站关了好多。
分享一下自己的创业经历吧，给大家一定借鉴，我做卖鞋洗鞋皮具修复翻新4s店的，年入20万，我做这个是技术型行业成本投入非常少，刚开始也是加盟被骗加盟费，做这个并没有挣到钱，技术不好加上那时候大家都没有这个意识，后来一直学习开店坚持到今天，现在人们的鞋子都不想自己洗了，还有的鞋子不能水洗，有的鞋子买的好几千，都要拿到干洗店洗，可是干洗店不专业都把鞋子洗坏了，我现在一天洗40双鞋子，洗一双最少20元，少的每天洗10双，加上皮具修复，修鞋，加上卖鞋一双利润100元，招一些代理帮自己卖鞋。这样自己睡觉就能有收入。
二，现在生意都很透明，竞争越来越大，加盟品牌赚快钱的时代过去了，现在信息那么透明没有必要加盟，只有自己多去摸索，一定要去多接触多尝试，刚开始一定要多了解，少投资，没有把握千万不要盲目投资。
如果开加油站两百万够用，而且一年能回本，我借钱，贷款也要干。我在天津加油站加油5.54一升，在河北廊坊加油站就3.89一升，上次到山东一个加油站，居然才2.88一升，当然我说的都是92汽油。
这是山东的油价
这是天津的油价
油价相差这么大，中间的利润肯定也很大。既然已经说了，投资两百万，一年回本。那就是一年可能赚两百万。有这样的好买卖，谁不干，谁就是傻子。至于成本，那就算借钱，贷款，甚至借高利贷，我都要凑够两百万。
很荣幸能够回答您所提出的问题，希望通过本文的分享会对您有所帮助。
真的有投资利润这么高的项目吗？如果真的是这样，我要想想能不能干。
现在有很多行业都是暴利行业，这些行业已经处在垄断地位，这里面的利润已经被行业巨头垄断，投资加油站能赚钱，我认为是可能的，以前的世界首富洛克菲勒就是做石油生意的，所以能在石油行业赚到很多利润也是很正常的，但是越是赚钱的行业越会形成垄断，这些暴利行业不是谁想做就可以做的，看了很多作者的回答，说投资200万可以开加油站，自己都想投资开一个加油站，大家都认为200万开个加油站很值，几年就可以赚回来，我想说真的有这么赚钱，我也做不了，投资200万不是个小数字，有的人有钱可以做，像一些没有资金的朋友，想想就好了，前几年房子也是很便宜的，很多人为什么没买房，这个不是大家的想光不行，真实的情况是很多人连首付都拿不出来，知道房子以后会升值，又能怎么样呢？对于投资创业，大家不要听说哪个行业赚钱就想做哪行，说不定等你去做以后，这个行业做的人多了，搞不好赚不到钱，最后还欠一屁股债，这几年很多人背负了很多债务，基本上都是乱投资导致的，所以大家做事情还是小心点好，俗话说小心驶的万年船。
中国石化大家听说加油站赚钱，我们可以看看中国石化的每年分红情况,2020年受疫情影响，中国石化的利润肯定是受很大影响的，很多买车的朋友，过年的那段时间基本上都是闲置在家里，想开都没有地方开，所以大家不要认为开加油站是没有风险的。
下面我们来看一下中国石化的分红情况，我们可以看到中国石化2019年分红是10派3.1元，目前的股价是4.01元，我们如果买进10000元的股票，分红可以达到773元，我们通过分红收益，需要13年的时间才可以收回我们的投资成本，所以开加油站一年绝对不可以收回投资，如果一年可以收回投资，那么我认为中国石化，中国石油可能存在一定问题，他们在变相的偷取国家的利润，我认为这些企业可能会有很大的问题。
最后总结一下，像楼主提的这个问题，我认为这个利润没有大家说的那么高，这些行业确实是利润高，但是应该没有大家想象那样大，赚钱是肯定的，但是这个行业存在很高的门槛，如果楼主有这个经济实力可以进行尝试一下，我认为做任何生意都是有风险的，现在国家重点发展新能源，未来会有越来越多的电动 汽车 ，很多城市都有电动公交车了，增加了这么多的电动 汽车 ，
相信对石油板块的利润是有很大影响的，所以我认为投资加油站也是有风险的，以后如果跑在路上的 汽车 有一半以上都是电动 汽车 ，请问开加油站的利润，还能有现在这么高吗？我认为肯定是没有的，现在做投资要想稳定盈利，我认为一定要看到未来10年 社会 的发展方向，只有这样我们进行投资才是正确的，这样我们才会大概率取得成功。
投资两百万开个加油站，一年回本，你愿意干吗？
首先我愿意干，而且也非常的相信。
如果各方面条件成熟，我会干这行业的。
首先， 汽车 现在是我们生活的刚需，车辆从2000年开始逐年递增，2010年开始加速递增， 汽车 服务需求有点追不上这递增速度了，2014年我协助了一个近20年的大型 汽车 维修公司的重组，学习到了太多他们赚钱门道。那么，加油站的油品是属于刚需消耗品，再上其他附加服务，平时再做一下让利促销，别说生意有多好，反正点钱可能会点到手抽筋。如果有加油站需要重组合或者财务分析支持，我都想不要钱帮忙了。
这是今天的油价截图，加油站的不要太爆利了。
舅舅在一个地级市经过反复的折腾，终于投资了一个加油站当然是与朋友合伙的，仔细问过舅舅的投资过程。其实200万元想要开一个加油站，基本上是痴心妄想的这个成本至少要往上再翻3~5倍，并且前提是能够拿到相关的营业执照和手续，要知道个人是无法私自建立加油站的，都是中石化和中石油全资或者控股建设的，这就需要有一定的人脉资源或者相对应的关系。
加油站它的建设成本其实并不大，主要是它的储油设施和上边能够看到的加油设施这些成本按照你们当地的平均物价水平来看，基本上就是200万到400万人之间，如果规模较大的话，可能会成本控制在500万以内。
但是在营业的初期也需要储备一定的油，这部分前期的垫资油价可能根据你自己的营业规模有关，一般而言都是上百万元起步，全部储油罐中加满的话，基本上就会达到150万到300万元之间。
最后来谈一谈所谓的加油利润，这个每个行情内部可能都会有一定的波动性，但是不得不说加油站的行业利润率确实也是相对应可观的，如果再配套带上一部分其他的销售产品比如玻璃水或者机油等等，纯利润率甚至能够达到三成。
一般而言油价的波动性也是比较大的，这个波动性会与国际上的原油价格和它的提炼之后的批发价格呈现出正相关性，但总体而言加油站每卖出一吨油，基本上利润率能够达到3成，这与我们前边所提到的还是一样的。按照这个盈利率的话，前期的投入与后期的收回成本以及设备的维护不会短于一年。
㈦ 宁德时代市值超越中国石油：一个时代落幕的开始
2007年11月5日，中国石油(SH:601857)在A股风光上市，首日开盘价被疯狂的投资者推高到48.60元，市值峰值达到80456.02亿元。彼时的中国石油董事长蒋洁敏，在接受央视采访的时候表示：
2015年，这位基本满意的董事长犯受贿、巨额财产来源不明等罪名，被判处有期徒刑16年。
五年之后的2020年尾，中国石油总市值跌落至7597亿元，只剩下2007年那个疯狂早晨的十分之一不到。不知道这位基本满意的董事长在看到这个数字时，会作何感想。
另一端，一个来自福建的民营企业。2020年的最后一天，宁德时代(SZ:300750)的市值定格在了8179亿元，比中国石油高出582亿元。
在此之前十几天，董事长曾毓群在一次行业活动中告诉同行，
作为对比，2020年中国动力电池产能不过100GWh左右。
也就是说，在曾毓群的预测下， 中国未来5年的时间内，锂电池将会面对一场十倍级的产能扩张，宁德时代在其中占据的市场份额超过40%。 而支撑这些扩张产能的，正是快速增长的新能源 汽车 市场。
曾经贵为A股 历史 上市值最高企业的中国石油，仍然是每个人开车出行的必然选择，2.2万座加油站遍布全国。但已经远远地离开了资本市场的舞台中心，不再是那个人人追捧的“亚洲最赚钱公司”；
90%老百姓都不知道做什么的宁德时代，却和新能源 汽车 一起，成为了这个时代资本眼中最美的大红花。
也许大多数人还没有适应“宁德时代=中国石油”这个等式。但两者的命运，真实地在2020出现了令人瞠目的汇合。我们也是时候讨论下，未来这个等式是否会变成： “宁德时代>中国石油”。
讨论宁德时代与中国石油的关系，就绕不开资本市场里成长与价值的区别。
注重成长的投资者认为，企业市值的提升，投资者利润的来源，主要来自于企业在上市后不断成长，企业规模扩大，抢占市场空间，营业收入与利润增加。
在这个过程中，小企业成长为大型企业，投资者获得的是更大市场空间带来的利润，是寻求更大市场的 “增量思维” ；
而价值型的投资者则认为，企业市值是价格，企业的盈利能力是价值。价格围绕价格上下波动，投资者需要在企业价格低于价值的时候买入——这时市场往往处于不景气的状态，然后在市场恢复景气、企业价格高于价值的时候卖出，获得利润。
这种投资类型的投资更看重存量价值， 偏向于“存量思维”。价值型投资者在观察上市公司时，往往更看重市盈率是否足够低——也就是说，股票的售价是否够便宜。
从价值的角度看，宁德时代的价格确实相比价值出现了非常大的偏离：一年的时间，股价从100元左右上涨到350元以上。但从财务数据方面去观察，其2020年前三季度的营业收入、归属净利润和扣非净利润甚至都是负增长。
观察制造业企业最重要的财务指标之一是毛利率，甚至2020年前三季度其毛利率已经下降至27.41%，相比2015-2018年40%左右的数字落差明显。
在这种情况下出现大幅度的股价上涨，怎么看都是“不合理”，更像是概念股的炒作，或是各路公募、私募基金抱团取暖的结果。
中国石油的情况看起来更糟。虽然按照2020年收盘价格计算，市净率已经跌至0.63，但雄厚的资产规模却并没有产生与之相匹配的利润。
几年的时间里，国际原油价格跌跌不休，中国石油的业绩随波逐流。
东方财富Choice提供的财务数据显示，2011年到2016年之间，中国石油的扣非净利润同比增速为由-3.78%下降至-85.68%，扣非净利数额从1379亿元直线下滑，一度只剩26.34亿元。
到2017、2018两年其利润表现经过了暂时的反弹，但从2019年开始却再次陷入了利润下滑的漩涡里。这两年的时间里，中国石油的股价也只是没跌而已。
成长股的投资者，以成长的思维投资宁德时代，并不在乎它收入、利润的负增长和毛利率的下滑；
而看到中国石油的财务数据，包括价值型投资者在内的绝大多数投资者都提不起兴趣，做不出来“价值低于价格”这样的判断。
机构投资者往往更看重价值，大宗交易是观察机构投资者动作的路径之一。从公开的大宗交易的数据看，中国石油并未获得机构投资者的抄底买入。
2017年至今，可查的资料中，只有两次机构专用席位买入中国石油，分别是2020年12月17日机构席位以3.73元的高折价买入8.23亿元，2017年6月14日，某机构专用席位以7.66元的价格，买入了315.67万元。
对于一个万亿级市值的大企业来说，这样的交易数字异常寒酸。
2018年10月至今，中国石油股价从8.5元左右一路下滑至现在的4元出头，腰斩有余。 而同一时期，大盘的涨幅接近30%。
重仓中国石油，意味着基本和这几年的结构性牛市无缘了。
难看的财务数据，是投资者放弃中国石油最重要的原因之一。 而宁德时代的财务数据也远谈不上完美。在2020年的前三个财报季，很多数据看起来甚至是让人望而却步。
对于成长型企业来说，最重要的参考指标便是营业总收入的同比增长，这会直接展示企业业务的拓展情况。
2015-2019年，宁德时代的营收同比增长分别为557.93%、160.90%、34.40%、48.08%、54.63%，对于依赖投资拉动、边际成本较高的制造业来说，这已经是非常好看的增长数据。
但在2020年前三季度，宁德时代的营收同比增速则变成了-9.53%、-7.08%、-4.06%，下滑明显。有投资者依此判断宁德时代的成长性被高估了。
整个上半年，受疫情的影响，宁德时代出现了部分产能闲置甚至是停产的情况，甚至有些工厂都出现了停工。
实际上不仅是宁德时代，整个上半年我国动力电池行业都面对着同样的困难：
相比之下，宁德时代上半年动力电池系统销售收入同比下降20.21%，情况好很多。
整体来看，2020年1-11月份，中国动力电池的装车量累计50.7GWh，同比累计下降3.5%。但 受益于新能源 汽车 的快速发展，几乎所有的研究机构、投资机构都没有因此看淡后市。
到下半年，新能源 汽车 市场恢复快速增长，宁德时代很快全面恢复生产，进入满产满销的状态。
数据显示，目前宁德时代还有多个在建项目尚未达产，产能基本维持在2019年的53Gwh。 在产能受限的情况下，想要获得收入的更快增长，就必须打开产能天花板。
2月底，宁德时代斥资100亿元部署、规划产能45Gwh的宁德锂电新能源车里湾基地项目开工，计划在2021年底达产；
7月，宁德时代宣布定增197亿元，高瓴、本田、瑞信、国泰君安、摩根大通等知名机构参与认购，这些资本将全部投入到总计52Gwh的产能扩张中。
未来两年，随着车里湾、江苏时代等这些新项目的竣工达产，宁德时代的总产能将提升至大约160Gwh。
也就是说，2020-2022年间，随着宁德时代在建产能的陆续完工与投产，其营业收入将随之出现翻倍增长，而 这种增长在新项目开工之前，完全无法在财务数据中体现出来。
目前宁德时代超过200倍的动态市盈率，是以2019年产能作为基础计算出来的，不能反映160Gwh左右产能达产后的总利润规模。
未来具有确定性的需求，与产能随之扩张的情况下，投资者选择直接用2021年甚至是2022年的产能计算利润，也具有足够的合理性。这最终导致目前宁德时代看起来被“高估”了。
毛利率的持续下降，也是宁德时代为人所诟病的一个“黑点”。
宁德时代毛利率的下滑其实已经持续很久。自2016年开始，从43.70%、36.29%、32.79%、29.06%下滑到2020年三季报的27.41%，只看趋势的话无疑很难看。
有分析人士认为， 毛利率的下滑，是行业竞争变得更加激烈的体现。 国产厂商扩产之外，日韩厂商也获准进入中国市场，这将进一步拉低宁德时代的毛利率水平。
相比之下，我们能够看到，中国石油同样作为一家高市场占有率、行业内基本没有竞争对手——甚至是有政策支持来提升盈利能力的能源企业，毛利率常年维持在20%-25%左右，2020年三季度降至了18.40%。
那么 同样作为能源型的制造业企业，宁德时代的毛利率如果长期维持在35%以上甚至是40%以上，显然并不合理。
如果宁德时代2017年左右的毛利率水平持续下去，随着产能的不断扩张，将会形成暴利局面，吸引大量资本进入，迅速拉低产品价格与毛利率。
让毛利率回归能源企业、制造业企业的常态，对于宁德时代来说，不仅符合产业规律，同样也可以“劝退”一部分潜在的竞争对手， 这是制造业很重要的一种壁垒，我们可以称之为“低价壁垒”。
对于中国石油来说，虽然能够依靠政策与市场寡占地位，获得相对较高的毛利率，但并不意味着就可以就此“坐着数钱”了。
作为央企，中国石油必须履行更严格的 社会 责任，在周期波动的情况下不裁员、少降薪，甚至在很多厂区，仍然要履行很重的 社会 责任，投入社区管理等等。
这些都是中国石油身上的“出血点”，让其在毛利率与净利率之间产生巨大的差额，这对于关怀企业职工与履行 社会 责任来说都是有益的，对于投资者来说却并非如此。
作为典型的民营企业，宁德时代显然不会像中国石油一样承担各类 社会 成本，因此对于投资者（也就是股东）来说更加“友好”。
宁德时代股价表现（2019年1月-2021年1月）
更重要的是， 宁德时代的锂电池产品，代表着 汽车 行业的未来。 在碳中和的预期之下，新能源 汽车 对于传统燃油车的取代，已经几乎成为了板上钉钉的确定性事件。可以预期的是，未来几年、几十年，将会有越来越多的消费者选购新能源车取代传统的燃油车。
能源的替代可能是出于政策推动，但出行场景的智能化，则更多是来源于消费者需求的引发。 传统燃油车由于电路系统、智能设计的局限，无法适配大量智能设备，而新能源车在这方面的优势非常明显。
电池作为所有新能源车最重要的零配件之一，成本占到了整车的40%。 站在机构投资者的视角，像新能源车这样确定性极强的赛道，是没有理由不去参与的， 这必然会引发“超配”，从而进一步推高估值。
被取代的燃油车，由中国石油提供动力；发展中的新能源 汽车 ，由宁德时代提供能源动力的载体。两者之间的对比，在未来仍然将会被不断提及。
但大概率的，我们将会看到市值越来越高的宁德时代，万亿也不会是终点。而留给中国石油的，更多是对那8万亿市值的回忆与感慨。
注：文中K线图均来源于东方财富。