㈠ 你见过股市亏最惨的有多惨
在股市进行投资了十几年，接触到的投资者有很多。在这个市场上，由于投资失败，没有最糟糕的，只有糟糕的投资者。
每年都有因为股市的投资会减少他们的生活质量，甚至有更糟糕的是将车子，房产抵押掉去炒股，终于失去所有的投资者。特别是在牛熊转变的时间里，最容易导致发生发展这样的事情。
那么，人损失的最严重的有多惨？在股市中，有两类亏损的投资者最惨：
所有的现金所剩无几的投资者；心理上亏损的投资者。
1：如果一个投资者有10亿元投资在股市，损失了9亿，尽管百感交集，但肯定没有10万亏掉9万的投资者情绪的复杂性。
2：这些投资者总是可以期待“一夜暴富”，“财务自由”，通常会打开杆，抵押贷款，甚至到处借钱。
最后能获得成功吗？往往是失败告终。通常，股票投资者破产，这类投资者占了大头。
坚信势能的力量，顺势而为事半功倍，逆势而为难逃厄运。最重要的是生存，活着就有机会，勇于承认自己的错误，不要为一个错误付出太多的损失。
有时最好的策略是空仓，股票不用天天做，在复杂的市场条件下留好充足的“子弹”，抓住机遇，一年几次进攻，形成自己的决策交易系统。尊重市场，对自己也要有信心，用相对正确的分析，接近市场的真实。
任何时候都应该加上合理的交易管理策略，只有通过事实和市场说了算，交易的过程主要就是进行学习的过程。经常检查发现自己的交易的思路和心理，用心倾听自己的声音。
慎思断行，以把握主动权，交易需要一个理由，至少能说服自己，任何时候都不要把自己置于无法手足无措的状态。
了解自己，严以律己，保持身心健康，努力提高投资的智慧和境界，投资的最高境界：审时顺势，见机行事。
㈡ 【游资纪】赵老哥----－--昔日八年万倍励志大佬 今成砸盘王
“赵老哥”真名赵强，出生于1987年，毕业于杭州某财经大学，期初炒股资金只有区区10万元，在15年资金最高峰时，资金规模超10亿，并且实现八年万倍的屌丝逆袭，成为中国最励志的游资大佬。这次主要选取赵老哥15-16年最经典的几次操作来运行分析，主要是用来学习游资大佬的操作思路。
1、营业部代表人物
中国银河绍兴路为大游资赵老哥的席位，“赵老哥”真名赵强，出生于1987年，毕业于杭州某财经大学。2007年，赵强以来自父母的10万资金入市，到2015年4月翻了1万倍，达到10亿元级别。
另外除了中国银河绍兴路营业部外，赵老哥还有两个席位，华泰证券浙江分公司和华泰证券永嘉阳光大道。
2、赵老哥坊间传闻
八年一万倍，听起来像神话更像笑话，唯独不像实话。但这确确实实是以银河证券绍兴证券营业部为大本营的天才股神“赵老哥”的真实战绩。
“赵老哥”真名赵强，出生于1987年，毕业于杭州某财经大学。2007年，赵强以来自父母的10万资金入市，到2015年4月翻了1万倍，达到10亿元级别。
券商人士表示，游资跟营业部的关系都很好，基本都会有融资操作。如果他们有要求，券商基本会破例给他们更高的融资比例。赵强能在熊市里实现翻倍收益，那么在过去的半年多牛市里，一个月翻倍并不困难，如果碰到中国中铁（601390）、暴风科技这样的强势股，十来天就可以翻倍。因此，8年翻万倍，基本不是吹牛，而是实打实的业绩。
赵强在淘股吧寥寥数文中，曾谈到“切记别做自己模式外的操作，因为去年因为这个损失不少。”由此可见，赵强有着自己独特的交易模式，其操作是有迹可循的。于是，许多涨停板“拥趸”便潜心研究了其在龙虎榜上的动作，总结一下了其涨停板经典战法。
“超短线打板里面有一条比较出名的规则‘有三必有五’，即三连板的个股之后逢低进，后面大概率能有高点出来。三连板之后的第四日都不是一个卖出的点，要卖第五天是一个最好的卖点。赵的做法是低点建仓，三连板后第四天高开依然不做卖出，反而继续加仓，然后在第五、六个涨停板出现的鼎盛时期毫不犹豫的清仓。”一位熟悉赵强手法的投资者表示。
他总结一下道：涨停板有三必有五，有五必有七。当一只强势股从阶段底部启动后，如果连续收出三个涨停板时，由于惯性冲力，一般还有1至2个涨停板（或者连续接近10％—20％的涨幅），就像核反应裂变一般，会有连锁反应。这是许多强势飙涨股在牛市行情的一种强势特征。但绝大多数人做不到这一点，人性弱点的恐高，加上爱看成本价来决定卖出的思维，使绝大多数人很难做到重仓持有并且加仓。
另一位投资者复盘赵强手法其模式后表示，赵老哥基本都是板上买，都是买一板的比较多。其出手就是全仓，大多数时间都在市场参与，只有大盘极端恶劣的情况下休息。大多数是买3-4只股票，第二天有利就跑，被套也跑，只有连续封板的留下。
“赵老哥讲究K线和分时的气势，买入被套不割肉，做T，救援一般很少扳回亏损，不如亏损后一刀砍下。其心态极其顽强，坚持自己的模式，很少模式外的操作，如低吸，波段都没有。整体上，其盈利符合二八定律，就是二成个股贡献八成利润，八成个股小亏小赢。”该投资者表示。
南北车成就赵老哥从10万到10亿八年万倍增长
股票1：中国南车
股票2：中国北车
南北车操作数据总结一下：首先从操作上来看，虽然是南北车合并，赵老哥在操作上主要还是以中国北车为操作重点，资金方面也是以中国北车为主。
并且绍兴路在4月15日和4月20日的两只个股累计资金操作都超过10亿规模，其中4月15日绍兴路在中国北车上卖出8.85亿，并且买入6.65亿，在中国南车上买入3.36亿，总计买入金额达10.01亿。
在4月20日，绍兴路在中国北车上卖出6.39亿，在中国南车上卖出4.47亿，合计卖出40.86亿。
赵老哥完成南北车的操作以后，在发帖称“八年万倍”，由此可见，其资金规模从10万到10个亿万倍收益，就是由南北车上的操作成就的。
赵老哥对高送转煌上煌情有独钟，两次任性+两次砸盘
解读：煌上煌为最为典型的小流通盘高送转个股，其送转之前流通盘只有1.11325亿股，并且股价一直徘徊在50元/股左右，其高送转力度较大为10送25股，股价长期处于底部，并没有被炒作过，是较为理想的高送转标的。
当时指数保持稳定，市场对题材股的炒作有升温的迹象，而高送转本身就是弹性较好的题材股，何况中报临近，成高送转炒作的重要的时间窗口。
赵老哥对煌上煌的痴情可不一般，首先，其在7月1日-6日期间持续通过，华泰浙江分公司和银河绍兴路两营业部席位持续买入，市场资金受到较大鼓舞，对高送转炒作升温。
虽然煌上煌中途中并未完全的连续涨停，特别是7月4日煌上煌并未涨停，赵老哥仍然通过两个营业部席位买入超7000万，随着赵老哥的持续吸筹，煌上煌也进入加速上涨，如果没有证监会+交易所组织特停，赵老哥此次操作股价又要有超亿收入进账，其在7月13日复牌后就卖出2.29亿，如果没有监管的情况，煌上煌再来5连扳十分轻松，并且复牌后赵老哥砸盘也为特停股复牌后走势做了演绎，那一段时间游资的炒作逐步降温，并且市场也进入闻“特停”色变的阶段，可见赵老哥对市场的影响力之大。
随后的一波炒作，主要还是由于市场好转和题材股特别是次新股+高送转持续受到资金关注，从2016年8月9日开始，市场再次延续之前的炒作，赵老哥此次参与资金也只有1.5亿，随后股价冲高出掉。
这次操作比较有意思的是：8月19日赵老哥银河绍兴路买入4400万，第二日股价直接低开，随后赵老哥直接砸盘卖出，高送转题材个股行情直接走坏，市场盘面不佳，当然那一天赵老哥还砸盘其他个股，不过当日的“砸盘侠”，非赵老哥莫属。
㈢ 中国中车复盘手里中国南车股票什么时候打到账号
中国南车6月2日晚间公告称，中国南车股份有限公司与中国北车股份有限公司合并的换股实施工作已经完成，本公司股票简称将由“中国南车”变更为“中国中车”，变更日期为2015年6月8日。
公告续称，根据相关规定，经申请“中国中车”股票将于2015年6月8日开市起复牌。
既然是“复牌”，首日涨跌幅为10%。
如有疑问可追问 希望采纳 谢谢
㈣ 中国南车股票还有没有上涨的空间
1、目前已经没有中国南车这个股票了，所以不存在股价上涨的说法。中国南车和中国北车已经合并为“中国中车”了。2015年3月9日，中国南车、中国北车公告称，两公司股东大会通过了与南北车合并的议案，3月10日起复牌。
2、中国中车股份有限公司，由中国南车吸收合并中国北车方式进行合并组建的国有企业。中国中车股份有限公司，中文简称为“中国中车”，英文名称为“CRRC Corporation Limited”，英文简称为“CRRC”，将同时承继及承接中国南车与中国北车的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务。
㈤ 2015年股市最高点和最低点是多少
2015年首个交易日1月5日沪指以3258.63点开盘，全年股市经历了大起大落，开场经历了五个半月的大牛市，6月初时沪指一度攀上5178点的峰值，随后陷入两轮大跌，8月份一度跌破2900点。
股市里的最高是当日的股票最高价，最低是最低价，星级表示的是证券商给个股评级，五星为最高。
证券商是接受投资者委托，从事证券交易的盈利性经营单位。是由证券主管机关批准成立的证券市场上经营代理证券发行业务，代理证券买卖业务、自营证券买卖业务及代理证券还本付息和支付红利等业务的金融机构。
(5)2015年中国南车股票行情走势扩展阅读：
注意事项：
投资者要选择有代表性的热门股票。所谓热门股票，是指交易量大、流动性强、价格变动幅度大的股票。这是为了便于出售和转让，而且能够使投资者获取更多的收益。
选择前景光明，股息丰厚公司的股票。这些股票将会随时间推移不断增值，投资者也能够因此赢取较多的盈利。
要注意季节因素的影响。有些股票有时冷有时热，从时间上看呈季节性有规律的变动，抓住这个特点，必然会从中获利。
㈥ 中国南车15年涨了多少
暴涨8倍。
中国南车股份有限公司(中文简称"中国南车"，英文简称缩写CSR)，是经国务院国有资产监督管理委员会批准，由中国南车集团公司联合北京铁工经贸公司共同发起设立，设立时总股本70亿股。该公司成立于2007年12月28日，总部设在北京。2008年8月实现A+H股上市(A股代码601766，H股代码01766)。
㈦ 20|5年3月14日中国南车股票行情
2015年3月14日是星期六，股票是不开盘的
中国南车现在已经和中国北车合并为中国中车，代码还是为601766
在3月13日当时的走势为
㈧ 股市涨幅这么好中国南车为什么跌
1、在股市中，股价的涨跌不仅与大盘的走势有关，也与公司的基本面、技术面等因素有关。所以，即使大盘的涨幅好，但中国南车股票也有可能受到基本面的影响而下跌的。目前，中国股市中，已经没有中国南车这个股票了。
2、在2014年12月30日晚，中国南车正式宣布与中国北车合并。技术上采取中国南车吸收合并中国北车的方式，合并后将采用新公司的公司名称，合并后新公司将采用新组织机构代码、股票简称和代码。2015年3月5日晚间，中国南车股份有限公司(以下简称“公司”)发布公告称，国务院国有资产监督管理委员会原则同意中国南车和中国北车进行合并的方案。
㈨ 南北车合并后中车股票价格上涨空间多少
合并后重新上市的中国中车仅让股民们欢喜了一天，之后两个交易日股价暴跌18.15%。2015年6月11日收盘，中车股价报25.94元，再跌2.19%。股价暴跌引起股民不满，不少股民在中国中车官方微博上发出抱怨。
2014年10月27日，中国南车、中国北车均发布公告称，因拟筹划重大
事项 ，经申请，公司股票开始停牌。2014年11月28日再就拟议重大事项发表公告称，预计停牌时间不超过一个月。在此前后，南车旗下上市公司时代新材（600458.SH）、南方汇通（000920.SH）、时代电气（03898.HK）等相关公司也宣布停牌。
2014年12月30日，南车北车发布重组公告，采取中国南车吸收合并中国北车方式进行合并。合并双方拟定中文名称：中国中车股份有限公司，简称“中国中车”。
2014年底，中国南车、中国北车宣布合并，并发布公告表示，南北车的合并已分别取得两家公司董事会审议批准，尚须获得各自股东审议通过，以及中国证监会、香港联交所、商务部、境外反垄断审查机构及其他有权监管机构的批准、核准。
2015年3月6日，中国南车、中国北车公告称，合并方案已获国资委批准。
2015年3月9日，中国南车、中国北车公告称，两公司股东大会通过了与南北车合并的议案，3月10日起复牌。
2015年6月1日，南北车合并收官。中国南车1日晚间公
告，由于公司与中国北车A、H股合并均已实施完成，据方案，合并后新公司将采用新公司名称，变更后公司名称为“中国中车股份有限公司”，简称“中国中车”。