A. 华泰汽车借壳曙光上市会停牌重组吗
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华泰汽车借壳曙光上市会停牌重组吗?
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9月26日，有消息称，华泰汽车与曙光股份的股权交割仪式将于9月28日在辽宁丹东举行，两方将重点聚焦于发展新能源整车及核心系统产业。
股权交割后，华泰汽车与曙光股份能在生产资质方面达成互补，华泰汽车将成为中国少数拥有除“牵引汽车”外所有车辆种类整车生产资质的汽车制造公司。
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多次延期终落定？
为此，《国际金融报》记者第一时间向华泰汽车方面求证，华泰汽车内部人士向记者表示：“目前，还不是太清楚，具体的安排在等领导通知。”
而曙光股份证券部也向记者表示并没有收到任何有关通知。
华泰汽车和曙光股份双方的不确定回答似乎预示着，这场起于2017年年初的收购风波尚不能盖棺定论。
2017年1月，曙光集团与华泰汽车签订了《关于转让辽宁曙光汽车集团股份有限公司股份之股权转让框架协议书》，拟将曙光集团所持有的19.77%的曙光股份股票转让给华泰汽车，并将其剩余持有的1.5%的投票权也委托给华泰汽车，交易完成后，曙光股份的实控方将从曙光集团转变为华泰汽车。
B. 贾木云持有曙光多少股份
据曙光股份披露，深圳中能、姜鹏飞分别将其持有的公司股份4864.09万股（占比7.2%）、965.12万股（占比1.43%）的表决权委托给贾木云。其中，深圳中能的表决权委托有效期为18个月，姜鹏飞的表决权委托有效期为6个月。截至目前，贾木云直接持有曙光股份股票986.48万股，持股比例为1.46%。上述权益变动后，贾木云合计可以控制上市公司6815.69万股股份对应的表决权，占上市公司总股本的10.09%。
C. st曙光一度跌停的真相是什么
5月16日10点9分，ST曙光盘中跌停，报3.37元，折合190.61万元。目前价格3.37，下跌5.07%。
股票跌停是指的股票下跌10%或者ST股票下跌5%，致使股票无法在该价位卖出。
曙光股份作为老牌汽车企业，早在2000年12月26日上市，发行股价为8.8元。曙光股份曾经达到16.98的股价，也曾跌落至2.73一股。
ST曙光近期经历股东大会的风波，集团内部有两股势力相互拉扯，确实让广大吃瓜网友看了个热闹。
曙光股份现在带上ST的头衔，这并不是一个什么光荣的事情。ST指“特别处理”，主要针对的对象是出现财务状况或者其他异常状况的股票。
今年5月6日，曙光股份被实施其他风险警示，简称变更为“ST曙光”。造成本次ST的原因是会计师事务所对曙光股份2021年财务报告出具了“保留意见”，即“非标准审计意见”，直接的原因就是本次核心关注点关联交易。
01
争议导火索
辽宁曙光汽车集团股份有限公司成立于1995年12月11日，主要经营范围包括：汽车零部件研发，汽车零部件及配件制造，汽车零配件批发，汽车零配件零售，普通货物仓储服务等。
曙光股份主要涉及轻型车、商用车，曙光公司拥有的“黄海”汽车和“曙光”车桥两大产品。
这次展现在全国人民面前的st曙光股东斗争疑云，起因是曙光股份在去年9月宣布收购关联方天津美亚新能源汽车有限公司持有的奇瑞S18（瑞麒M1）及S18D（瑞麒X1）车型，用于开发生产纯电动轿车及SUV，合同金额高达1.323亿元。
说法看似没什么问题，但仔细观察能发现天津美亚新能源汽车有限公司与曙光股份公司的关系不一般。
用曙光中小股东的话来说，这笔钱就是从曙光公司和股民的口袋流入大股东“姐夫”的口袋，通过下面的图可能更容易理解。
曙光控股董事长宫大是前天津美亚法定代表人宫艳艳的亲弟弟，而现在的天津美亚新能源汽车法人是苗小龙，苗小龙又与宫艳艳是夫妻关系。
曙光控股的内部关系可谓错综复杂，关键职位的人员基本都是姐弟、叔侄、夫妻、父子关系。
另外，瑞麟这两款车型早在2012年已经弃用，停产已经超过10年，停产的车型还能应用于新能源汽车的工艺技术中吗？这值得打个问号。
也不奇怪中小股东反应强烈，认为这是大股东对中小股东资产的掠夺。
这一举动也引起上交所的注意，并且对该笔交易发了问询函，要求曙光汽车说明收购的两款车型的技术成熟程度和停产原因，并说明收购的合理性。
并且上交所再次要求，为保障中小股东的问询权，公司应当召开投资者说明会，就本次交易的具体情况向投资者进行说明，充分听取中小投资者的意见，谨慎判断是否继续推进本次交易，切实维护全体股东和公司利益。
02
临时股东大会疑云
曙光控股无视了上交所的问询以及中小股东的诉求，在前述关联交易合同签订后的5日直接付款7000万元。
可能是曙光控股过于独断的行为，导致这次的临时股东大会风波。
根据深圳中能等中小股东4月9日发布的通知，本次由中小股东自行召集的临时股东大会将在5月5日下午2时30分，于北京市朝阳区双井桥附近的北京富力万丽酒店三楼举行。
但是到了当天，公司10多位股东及股东授权代表、高管等到达指定地点未发现举行会议的地点。
现场还有人报警，最终酒店出具书面声明“5月5日北京富力万丽酒店没有承办任何辽宁曙光汽车集团股份有限公司的股东会议举办”从而确认没有开会。
这真是一个大乌龙。
那么会议到底举行了没有？
召集会议的中小股东方代表、深圳中能实控人许其新接受记者采访时表示，因疫情管控原因，现场会议原定参会人数不能超过10个人，组织方为此还特意提前准备了一个超70平方米的大会议室。
但在5月5日会议当天，由于疫情管控措施的进一步升级，酒店对现场参会人数有了更加严格的限制，会议也只能临时由三楼会议室挪到了20层举行。
那按照中能实控人许其新的说法会议还是召开了，许其新表示，“疫情带来巨大变化，让我们始料不及。截至5月4日登记截止时间，登记现场参会的股东只有三人，5日上午相关情况发生变化后，我们也第一时间就相关情况向曙光股份董事会进行了通报。”
03
改换董事会？
ST曙光在5月5日晚的公告中表示，深圳中能等七名股东无视证券监督法律法规，以此剥夺部分股东、高管、公司见证律师出席会议和部分拟参会并已到达现场的股东行使表决权，由于没有召开现场会议，公司认为本次股东大会实际没有按照公告的时间、地点召开，如有任何关于本次股东大会决议的公告，公司不承认其效力，由此产生的相应后果由召集方承担。
也就是说曙光控股官方不承认这次临时股东会议的效力，可见曙光控股内部有两大势力在相互拉扯，很可能就是大股东与中小股东代表。
另外，在5月5日进行的临时股东会中，参会的股东通过自己的股票账户在交易所的指定平台对决议事项进行投票。
而决议内容不仅包括此次极具争议的关联交易，还包括曙光控股的董事会成员的改选。
值得一提的是，议案所有22项内容以96%以上的同意票而通过。
相关资料显示，本次股东大会出席会议的股东所持有表决权股份数占公司有表决权股份总数的比例达到34%，超过了全体的三分之一。
04
结束语
2021年曙光控股年报显示，报告期内实现营业收入为24.80亿元，其中主营业务收入为23.85 亿元，营业成本为24.68亿元；公司报告期综合毛利率0.48%，同比减少0.59%。
2021年全年实现整车销售5812辆，相比2020年减少647台，下降10.02%。
此次闹剧对曙光控股而言是个自损事件，此次争议影响了曙光控股的股市，今天开市即跌停。
广大股民在股吧里呼吁，st曙光控股的股东们别吵了，早日恢复正常营生。
st曙光这波闹剧何时停止，最终会达成怎样的结果，我们静观其态。
D. 请问600303曙光股份连续亏损，什么时候倒闭倒闭的程序是怎么样
连续亏损三年，退市。
追溯调整导致连续亏损三年，退市。
净资产为负，一年暂停上市，二年终止退市。
审计报告为否定或拒绝表示意见，一年暂停上市，二年终止退市。
未改正财务会计报告中的重大差错或虚假记载，四个月暂停上市，六个月终止退市。
未在法定期限内披露年度报告或中期报告，两个月暂停上市，三个月终止退市。
公司解散，终止上市。
法院宣告公司破产，终止上市。
连续120个交易日累计股票成交量低于100万股，终止上市。
连续20个交易日股权分布或股东人数不符合上市条件，解决方案公布后六个月仍不符合上市条件暂停上市，十二个月仍不符合上市条件终止上市。
公司股本总额发生变化不再具备上市条件，一旦发生，即暂停上市。在本所规定的期限内仍不能达到上市条件，终止上市。
36个月内累计受到交易所公开谴责三次，终止上市。
连续20个交易日每日收盘价均低于每股面值，终止上市。
你说的600303才亏了一年，如果到明年还亏就退市。注意，退市不等与倒闭。
E. 曙光股份公司股票被拍卖是利好还是利空
曙光公司股票拍卖其实是利空的，说明公司股东状况不好。但是如果竞买者有非常实力强大的背景，状态又会不一样，所以这个要分情况去看。
F. 曙光一共亏损多少钱
自上市以来，曙光股份前12年盈利11.44亿元，但在2011年公司增速大幅失速，次年开始连年亏损状态。2017年，华泰汽车集团共耗资超31亿入主 ，曙光股份实际控制人变为华泰汽车集团董事长张秀根张宏亮父子，却也并未使得曙光股份基本面得以改善。2022年1月29日，曙光股份发布2021年年度业绩预告，预计归属于上市公司股东净利润为-32,000万元到-44,500万元，归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润为-37,000万元到-49,500万元。对于业绩预亏解释为主营整车及车桥等板块业务，其中整车业务涉及客车、皮卡等均属于汽车产业的细分市场，受新冠肺炎疫情及原材料涨价等因素影响，公司产销量未达预期，尤其是占比较高的客车及皮卡销量低迷，使现有毛利无法覆盖固有成本费用，导致亏损。有数据显示，曙光股份主营业务方面，至2021年底已累计亏损约达8亿元。
G. 2019年业绩预告出炉：上汽集团狂赚256亿，众泰汽车预亏60-90亿
2019年业绩预告出炉：盈利狂魔上汽集团狂赚256亿，亏损大王众泰汽车预亏60-90亿
导读
2020年1月末，部分汽车类上市公司先后发布了2019年度的业绩预告。截止发稿前，《汽车纵横》杂志跟踪到13家整车类上市公司，其中乘用车8家，商用车5家。
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乘用车企业
?上汽集团：2019年净利润预计盈利256亿元，下降28.9%
?江淮汽车：2019年净利润预计盈利1亿元，扭亏为盈
?海马汽车：2019年净利润预计盈利9000万元-1.3亿元，扭亏为盈
?一汽轿车：2019年净利润预计盈利3600-5400万元，下降73.45%-82.30%
?一汽夏利：2019年净利润预计亏损12.5-13.9亿元，下降3450.31%-3825.54%
?长安集团：2019年净利润预计亏损24-29亿元，下降452.56%-526.01%
?力帆汽车：2019年净利润预计亏损49.81亿元，下降2068.77%
?众泰汽车：2019年净利润预计亏损60-90亿元，下降850%-1225%
商用车企业
?北汽福田：2019年净利润预计盈利3.6亿元，扭亏为盈
?江铃汽车：2019年净利润预计盈利1.48亿元，增长60.96%
?曙光汽车：2019年净利润预计盈利5000万元，扭亏为盈
?安凯客车：2019年净利润预计盈利3200-4500万元，扭亏为盈
?恒天凯马：2019年净利润预计盈利3000-3400万元，扭亏为盈
去年车市的不景气也充分体现在了各家上市车企的业绩上，尤其是扣非后的净利润更是暴露了车市寒冬。
从2019年归属于上市公司股东的净利润来看，上汽集团以256亿元的净利高居国内车企盈利之首，但与上年同期相比却下滑近三成。
长安汽车集团2019年净利润预计亏损24-29亿元，下降幅度高达452.56%-526.01%。
众泰汽车则成了亏损大王，2019年净利润预计亏损将高达60-90亿元，大幅下降850%-1225%。
力帆汽车与众泰汽车是难兄难弟，同期亏损预计也将高达49.81亿元，下降2068.77%。
还有一些车企在扣非后惨不忍睹，如北汽福田扣非后亏损14.3亿元，江淮汽车扣非后亏损9.8亿元，曙光汽车扣非后亏损1.6亿元。其中北汽福田靠出售宝沃汽车股权、曙光汽车靠卖地才实现扭亏。
总体来看，乘用车企业亏损较多，商用车企业预盈者多，但利润额均不高。
（一）主营业务影响
1、公司应对市场变化，聚焦细分市场，实施产品结构调整和差异化营销政策，促进销量提升；深化内部管理，实施瘦身健体，强化成本费用管控，实现降本增效。报告期内公司毛利率有较大提升。
2、信用减值损失较上年同期大幅减少。上年同期贸易业务发生债权损失风险，计提减值损失2.52亿元。
（二）非经常性损益影响
1、报告期内收到的计入当期损益的政府补助0.4亿元，较上年减少2亿元。
2、报告期内资产处置收益0.93亿元，主要系子公司山东华源莱动内燃机有限公司实施搬迁改造取得的土地、房产处置收益。
名词解释
“非经常性损益”是指公司发生的与经营业务无直接关系，以及虽与经营业务相关，但由于其性质、金额或发生频率，影响了真实、公允地反映公司正常盈利能力的各项收入、支出。
“扣除非经常性损益后的净利润”，即可以单纯地反映企业经营业绩的指标，把资本溢价等因素剔除，只看经营利润的高低，这样才能正确判断经营业绩的好坏。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
H. 600303曙光股份增发成功了吗
600303曙光股份增发成功。
曙光股份定向增发议案获股东大会通过。
曙光股份（600303）召开2013年度第二次临时股东大会，审议修订公司《非公开发行股票预案》等议案，均获通过。
此前，公司于今年1月29日召开第一次临时股东大会，审议上述议案未获通过。此后，公司修订了增发方案，增发价格由3.90元/股调整为4.48元/股，增发股票数量由不低于5180万股且不超过25584.61万股调整为不低于4500万股且不超过22272.32万股，大股东辽宁曙光集团有限责任公司拟认购数由不低于5180万股且不超过5380万股调整为不低于4500万股且不超过4700万股。