⑴ 网传珠海国资20亿入股FF，贾跃亭能翻身吗
有消息称，在法拉第（FF）的最新一轮融资中，来自珠海市的国资向FF投资20亿元，双方的接触在很早就已经开始。与此同时，吉利同样有意参与FF的新一轮融资，投资额度在3000-4000万美元左右。曾与贾跃亭闹翻脸的老股东恒大集团，也参与了此次融资洽谈。另外，据称FF最快在近两周就会提交SPAC上市材料，实现在美股上市，首款量产车FF91有望通过吉利代工成功落地。各种消息显示，FF有望解决困扰许久的资金问题，并成功推动FF91的量产和交付。贾跃亭的造车梦在坑了无数商贾富豪之后，第一次离现实这么近。
传FF最快两周内启动接壳上市在融资的道路上，FF还有更大的野心，那就是借壳上市。据多位消息人士称，FF最快将在近两周提交SPAC上市材料。毕福康日前在谈到SPAC交易的可能性时也表示，“我们正在努力达成这样一项交易，并有望很快宣布些事情。”早前，彭博就曾报道，FF正寻求通过SPAC（Special Purpose Acquisition Company）的方式在美股上市。SPAC是海外借壳上市的一种方式，按照流程，由共同基金、对冲基金等募集资金共同组建SPAC平台（“壳公司”），这个“壳公司”只有现金，没有实际业务，它成立的目的是登陆纳斯达克或纽交所，反向并购一家具有高利润、发展前景的企业），使后者实现挂牌交易。
⑵ 贾跃亭惊险翻盘，融资10亿美元借壳上市成功，他要准备还债了
#FF借壳上市 贾跃亭翻身了吗？#
贾跃亭成功完成了融资，而且不是20亿人民币，而是10亿美元！虽然大家都骂贾跃亭是骗子，但大佬们出钱却很踊跃，募资远超预期。
其实贾跃亭这次回国融资，也还是有波折的，在传出珠海国资投资FF后，也有几家官方媒体发出过反对声音，说珠海不是合肥，不能任性，投资FF要慎重。
《证券时报》甚至直接说要先问体制允不允许，并提到了国有资产流失的高度。看到《证券时报》的文章，我一度以为贾跃亭彻底完了，但还好有惊无险，贾跃亭终于能回国了。
一、法拉第未来超额完成10亿美元融资，确定纳斯达克上市
而在这之前，1月28日，法拉第未来已经宣布，已和特殊目的收购公司（SPAC）Property Solutions Acquisition Corp（简称“PSAC”）就业务合并达成最终协议，合并后将在纳斯达克上市，股票代码为"FFIE"。
此次反向并购上市，FF共获得融资10亿美元，包括PSAC公司以信托形式持有的2.3亿美元现金，以及以每股10美元价格超额认购的7.75亿美元完全承诺的普通股，足以保证FF91大规模量产和交付。
FF已经正式提交了纳斯达克上市申请，将于第二季度在纳斯达克完成挂牌上市，本轮融资公司估值约为34亿美元。FF公布的此次融资中的普通股股东，包括来自美国、欧洲和中国的超过30家长期机构股东。
基石投资人包括来自美国和欧洲的大型金融机构、中国排名前三的民营 汽车 主机厂和中国一线城市。民营 汽车 主机厂当然就是吉利了，一线城市指的是来自珠海的国资。
FF此次10亿美元的融资额，创造了美国通过SPAC方式上市的新能源车企的融资纪录。受此消息影响，PSAC昨晚美股盘前一度涨近70%，开盘后大涨超30%，截至收盘，上涨18.69%。
值得注意的是，吉利是和富士康一起为FF提供代工生产。我们可以回忆一下，1月13日，吉利控股与富士康签署战略合作协议、成立合资公司，为全球 汽车 及出行企业提供代工生产及定制顾问服务。这家公司的成立也许就是为了FF项目而来的。
二、法拉第未来到底是不是PPT造车？
网友们一直都说贾跃亭是PPT造车，除了PPT，什么实质性东西都没有。对于现在造车的进展，FF最新的表述是：自成立以来已累计投入资金超过 20亿美元。除了第一款车型FF 91的研发外，第二款车型FF 81的产品定义工作已经完成。
未来5年，FF的B2C乘用车规划将包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。FF 91计划在合并完成后约十二个月内推出。 FF 81预计将于2023年量产上市，FF 71预计将于2024年底量产上市。同时FF预计未来5年销量将超过40万辆，首款旗舰车型FF 91已获得超过1.4万辆订单。
在法拉第未来最新的融资商业计划书里，直指特斯拉是竞争对手，并认为在运动和舒适度两个维度上，FF都是强于所有电动车竞争对手的。
如果没有什么意外的话，贾跃亭现在已经翻身了。法拉第未来此轮融资10亿美元的估值是34亿美元，完成上市手续，二季度正式在纳斯达克挂牌上市，市值起码百亿美元起步。
虽然耽误了几年时间，已经没机会追上千亿美元市值的蔚来 汽车 ，但法拉第未来面对小鹏 汽车 和理想 汽车 应该也还是有点底气的，而这两家造车新势力目前的市值也有三四百亿美元了。
根据2020年5月贾跃亭在美国特拉华州破产法院申请个人破产重组后的结果，贾跃亭已把个人所持的全部FF股权转入债权人信托，贾跃亭作为FF创始人不再拥有任何一股FF股权，公司日常管理权也交付给FF全球CEO毕福康，贾跃亭仍担任FF全球CPUO和全球合伙人。
破产法院审理时，贾跃亭的债主包括：大债主平安系、鑫根资本、民生信托等，还有他的哥哥、姐姐和妻子甘薇。先前贾跃亭的哥哥贾跃民一度向其索赔超8亿美元，妻子甘薇在成都提起离婚诉讼并一度索赔超5亿美元，姐姐贾跃芳索赔超5000万，在贾跃亭高达数十亿美元的估计债务总额中占了较大比重。在最后的破产重组方案中，贾跃亭的家人取消或调低了一部分索赔的额度。
也就是说现在贾跃亭自己不能直接处理其在法拉第未来的股权，即便上市后股权升值，也必须还掉所有债务后，才能拿到剩余的部分。应该来说，如果FF市值超过百亿美元，贾跃亭是有希望还清债务的。
2020年中国最励志的故事是罗永浩的“真还传”，2021年很可能就是贾跃亭的“真还传”了。
那么问题来了，罗永浩和贾跃亭，这两个中国商界活宝，谁能先还完债，摆脱失信标签，在国内重新坐上高铁、飞机？
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上林院：杨飞，经济学博士，高校教师，深度观察产业经济与 财经 事件。
⑶ 估值300亿，FF“造壳”上市，贾跃亭终于可以翻身回国了
#法拉第未来计划借壳上市#“舍家”弃整个乐视体系后，贾跃亭孤注一掷的FF终于等来了好消息。
10月6日，法拉第未来（下简称FF）首席执行官毕福康表示，FF计划很快通过与一家特殊收购公司（SPAC）的反向合并完成上市交易。
此次FF上市，不同于以往的借壳上市和IPO上市，而是通过SPAC平台先行“造壳”，然后募集资金进行并购，最终并购FF使其成为一家上市公司。
据悉，这是美国资本市场独有的一种上市形式，此种上市方式是初创电动车进入股市的捷径，同时也非常受电动车企投资人的欢迎。
对于FF的量产以及上市，其首席执行官毕福康称：“将在获得融资9个月后交付其第一款电动豪华 汽车 SUV FF 91，并在此类交易达成12个月后开始批量生产。”
在此之前，毕福康还曾表示，希望筹集8亿至8.5亿美元以推出FF 91。
如果FF未来能按照毕福康的时间表推进，那么不出三五年，贾跃亭就一定能够翻身。
其实，造车一途，贾跃亭一共做对了两件事情，如果不是这两件事情，FF可能撑不到今天。
第一，贾跃亭坚持高端品牌之路。
对于FF高端之路，贾跃亭眼光可谓毒辣，按照量产后20万美元的售价（约合140万人民币），FF就可以尽可能地错开跟特斯拉以及国内造车新势力蔚来 汽车 、小鹏 汽车 、理想 汽车 的正面交锋。
过去的一年里，特斯拉完成的市值的三连跳，它不仅超越了老牌全球第一大车企丰田，还远远甩开了一众百年车企。此外特斯拉上海超级工厂的竣工投产，稳定了特斯拉的产能，别家车企还在“挣扎”时，它已经可以稳步盈利了。
另外，从去年十月开始，特斯拉Model 3一直在降价，从最初的35万降价至25万，特斯拉对于中端市场的占有可谓是志在必得。在FF还没有量产以及稳定盈利时，避免和特斯拉正面冲突才是最明智的方式。
第二，挖来了毕福康。
作为世界著名的电动 汽车 专家，毕福康曾在宝马工作了20年，宝马i8插电式电动车就是他的杰作，因此他也被称为宝马i8之父。
毕福康加盟FF之后，作为FF全球CEO 、法拉第未来CEO，一方面他将持续带领公司打造行业领先的技术及产品，另一方面他要重点推动正FF的融资活动。
也就是，毕福康可以凭借其在领域内积攒了20年的声望及技术，帮助FF完成最后一跃。目前看来，贾跃亭的这一步棋也走对了。
如今，贾跃亭本人已经破产重组，对于FF来说，贾跃亭的包袱已经不存在了，且贾跃亭前前后后在FF上已经投入了150亿元以上，且这款车也曾在很多比赛中取得了良好的成绩。所以，FF就是贾跃亭全部的希望。
对于FF来说，特斯拉今年的翻盘也是电动车企业的良好契机。据德勤分析预测，2020年全球新能源车销量将达到400万辆，到2030年这一数字将达到2100万辆。如此庞大的市场，催生出一大批 汽车 独角兽。
日前，2019胡润全球独角兽榜发布，共有15家新能源 汽车 企业上榜，企业总市值占比2%。贾跃亭打造的FF估值高达300亿元，在行业独角兽排名中高居全球第二。
按照FF的时间表，如果FF能解决资金问题，那么FF明年就可以实现量产。
综合而言，如果FF借此机会登陆资本市场，那么创始人贾跃亭就可以重新翻身。不仅如此，乐视系的崩塌给贾跃亭造成的负面影响有可能会消弭，以往的那些嘲笑也都会烟消云散，贾跃亭也可能以创业成功者之姿态重新回到国内。
届时，贾跃亭的回家梦就可以实现了。#理财大赛第三季#
⑷ 贾跃亭的FF“上岸”：钱是问题，但车才是主角
贾跃亭的“造车梦”，再次被唤醒。
“还债回国，做成FF！坚信活着，就能继续梦想，就有百万种可能......”2019年11月，一份告白债权人的信，再一次向外界释放着，贾老板坚定的造车梦想。
时隔近一年，这个为梦想窒息的男人，终于盼来了一丝好消息。
10月6日，据路透社报道，法拉第未来（FaradayFuture简称：FF）CEO毕福康表示，公司正在筹备上市事宜，计划登陆纳斯达克或纽交所。
这一次，只限于“故事”层面的FF91或将走向现实。
为了活下去，FF没少想辙。
无论是量产车“久不落地”，还是贾跃亭申请个人破产，这家公司都没有放弃追逐梦想的希望。
或许，主打高端的FF试图错开与特斯拉以及国内造车新势力蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车的正面交锋。
不过，当存活下来的各个品牌稳定的时候，当市场格局初具雏形的时候，FF仅凭手里一款几年前的产品以及捉襟见肘的资金，显然很难掀起浪花，且百万的售价，在国内的汽车市场并不是一个“吃香”的领域。
“人生重启，以创业的心态打工，用打工的方式创业，把FF做成是我和FF全体合伙人对大家的承诺，感恩债权人股东、投资人和乐视网股民对我的支持、信任和理解，让我能够‘踏上’回家的路。”在宣告个人破产重组时，贾跃亭留下这样的独白。
这注定是一条并不平坦的路，但“走下去”是唯一的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑸ 乐视：不回国了，老板造车美利坚
6月11日报导，乐视和贾跃亭又在做出新的动作，昨天乐视视频移动应用发布新的更新。从应用的新版本更新日志看来，这一个版本并没有功能上的更新，似乎最大更新就仅仅是把应用的图标换了。在新的版本图标当中，iPhone图标底部加了一行文字“罗胖抖音演甄嬛”，在安卓版图标底部新增的文字则是“老板造车美利坚”，应用商店详情介绍里还编了一首完整的“打油诗”:素来高手在民间,为俺取名叫乐观,罗胖抖音演甄嬛,老板造车美利坚。由此看来，原本下周回国的贾老板更不可能回国了。
针对乐视图标的更新，网友们也纷纷表示到：自娱自乐、贾总有点意思、下周回国等评论。
公开资料显示,贾跃亭于2004年创建乐视网,于2010年8月在创业板上市，这里的“老板造车美利坚”当然指的就是贾跃亭多年前决意留在美国专心造车的事情。今年春节时，乐视视频安卓版App曾将图标Logo换新为“欠122 亿”，乐视以自嘲的方式吸引网友们的注意。很显然这一次也不例外，这是乐视网的广告方式，也是贾跃亭FF造车计划当中的重要一部分。
结合10天前的另一则消息，不难看出为什么乐视网会在这个时候做改图标这个看似无厘头的操作。6月1日，美国证券交易委员会(SEC)官方网站发布公告信息，Faraday Future(FF)已经正式向美国SEC提交了最新版S-4/A上市文件，这从程序上意味着FF已经基本突破在美国上市前的最大障碍，其与Property Solutions Acquisition Corp. (PSAC)很快就会按照原本计划完成合并，实现FF以SPAC的方式在美国借壳上市，如果把FF上市视为造车成功的话，那么乐视图标上的文字表述并不为过。
今年1月，FF与PSAC共同宣布，双方已达成合并协议，股票代码在合并完成后更改为“FFIE”。按照双方的协议，PSAC为FF 汽车 提供约10亿美元资金，这些资金将用作FF 91量产和交付。双方预计在2021年第二季度完成交易，FF的旗舰电动车型FF91会在合并完成后约12个月内推出。
随后，吉利 汽车 也在其集团公众号上正式发布消息，确认与FF 汽车 之间的合作。业界把这一信息解读为FF 汽车 傍上了吉利，而实际上，公告当中最后一句“同时作为财务投资人，吉利控股集团还参与了Faraday Future SPAC上市的少量投资。”才是重点，而前面的文字只是在“探讨”“可能性”。
为何吉利会参与到这一笔交易当中呢？不妨来了解一下什么是SPAC（Special Purpose Acquisition Company ，特殊目的收购公司）呢？简单来说，就是先成立一个壳公司，公司由发起人先向特定的人群筹集资金，筹集资金完成以后先完成上市，然后再找有业务的公司进行兼并，这样就可以让资金加业务组合绕过对经营状态审查的IPO上市流程。在2020年，美国证券市场平均每1.5天就有一家SPAC上市，这些上市公司不仅建立得很随意，名字也起得相当的随意，比如与FF 汽车 合并的公司为Property Solutions Acquisition Corp. ，简称PSAC与SPAC只是一个字母顺序上的差别。今年1月，FF 汽车 与Property Solutions Acquisition Corp.(PSAC)合并的消息传出，PSAC股价盘前暴涨近60% 。
投资少，见效快是SPAC的特点。SPAC发起人一开始只需要投入少量金钱，利用自身号召力向投资人或者投资银行募集起动资金实现SPAC公司上市，这家上市的壳公司只有钱，没有实业和其他资产。然后在两年的时间内，SPAC发起人再对接收购看起来还不错的落地公司，继续加足马力进行宣传，这样就把一家只有钱没有实际业务的公司变身成完美的上市公司，只要这个故事讲得越好就会吸引到越多散户投资者的加入，股价自然也就水涨船高，一些原始的投资者由此获得收割离场的机会。
以香港的一位知名李姓商人为例，2020年出资2.5万美元成立了SPAC壳，发起人这一身份可获得20%股权作为发起人酬金，由于最后成功募集到了5亿美元资金，在没有找到合适的收购标的情况下，已实现了近5000倍的盈利，同时还可获得额外认股权证，这还没有包含当收购完成以后所带来的股价增长收益。
在今年的股东大会上，巴菲特称SPAC这一上市机制是“用别人的钱来赌博。”而他的合伙人芒格则直接说这是一种“easy money"（不义之财），他不喜欢这种用来骗人投资割韭菜的东西。
美国监管层曾在4月为了遏制美股SPAC上市过热的现象，把此前可列为公司股本的募集资金认股权证调整为企业负债，这一规定对所有计划美股SPAC上市的公司产生重大影响，从审计角度要重新调整此前提交的财报文件，并放缓SPAC上市进程。
本次FF提交的SEC的文件显示，“公司根据ASC 815-40-15-7D中包含的指南对私人认股权证进行核算，并已经按公允价值将私募认证股权分类为负债，并调整私募认股权证每个报告期内的公允价值”。这说明FF和PSAC即便是在上市规则修改的情况下，也迅速修改了财报内容，并在最短的时间内完成调整以达到美国SEC全新的监管要求，时间就是金钱，怎么迅速完成合并对FF来说意义重大。
2014年，贾跃亭曾以个人名义向美国电动车品牌Lucid投了2亿美元，成为其第二大股东，在接下了北汽所转让的股份以后，甚至以持股40%成最大股东，只是随着乐视的崩塌，贾跃亭的电动车公司Faraday Future陷入资金危机，贾跃亭将所持股份卖出。在今年同样的时间，Lucid Motors Inc.也以SPAC方式在纳斯达克交易所上市，传出收购消息时，SPAC实体股价一度从10美元涨到73美元，现已回落到26美元左右，而其他的大部分SPAC公司，大多股价在兼并上市完成后的一年内低于上市价格。
正如乐视 汽车 LOGO上所言：老板造车美利坚，贾跃亭的造车梦还在继续。只是不到最后谁也说不准，贾跃亭造的是车，还是梦。
⑹ FF宣称拟在海外“借壳”上市，贾跃亭的造车梦又活了
10月6日，有媒体报道称，FaradayFuture首席执行官毕福康（CarstenBreitfeld）于当地时间周一表示，FF计划通过与一家特殊收购公司（SPAC）进行反向收购，以达成上市交易。
据悉，SPAC是海外借壳上市的一种方式。毕福康表示，“我们正在努力进行这项交易，并有望在不久后宣布一些消息”。
不过，毕福康并没有透露FF在与谁进行交易谈判。
这也是自贾跃亭今年7月完成个人破产重组后，FF在融资方面的最新进展。
根据今年4月14日更新的重组方案显示，FF已经在与数家大型战略投资者密切对接领投事宜，并不断积累意向跟投方；此外，FF也在投行的支持下，正在与超20名潜在债权投资者对接，配合提供更多公司信息，同时也在积极申请美国政府贷款。
对于FF而言，流动资金短缺仍是目前面临的最大困难。在没有资金注入的情况下，FF只能寻求采用股权融资和过桥债务融资相结合的办法，来清偿其现有债务。
按照FF的原计划，是希望在贾跃亭破产重组后能够尽快引入B轮融资，此前，FF计划于2020年3月之前完成8.5亿美元B轮股权融资，但破产计划的推迟，也使其融资计划受阻。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑺ 2021年借壳上市的公司有哪些股票
很多支股票。其中有：1、台海核电：
在净利润方面，从2017年到2020年，分别为10.14亿元、3.36亿元、-6.43亿元、-14.96亿元。根据预案，台海核电拟以31亿元借壳上市，丹甫股份将变身核电公司。
2、华映科技：
在净利润方面，从2017年到2020年，分别为2.05亿元、-49.66亿元、-25.87亿元、6.11亿元。华映科技(集团)股份有限公司(以下简称，华映科技或公司)是台资企业在A股成功借壳上市的公司，前身是闽东电机(集团)股份有限公司，1993年在深圳证券交易所上市，股票代码，000536。
3、湖南天雁：
在净利润方面，从2017年到2020年，分别为-8404万元、-8894万元、1175万元、1020万元。2014年借壳上市，组建湖南天雁机械股份有限公司，股票名称湖南天雁，A股代码600698。
4、晶澳科技：
在净利润方面，从2017年到2020…
⑻ 乐视网连拉15个涨停，股民如何反应
3月17日， 乐视网3又涨停了，最新股价0.34元，市值13.56亿元。截至目前， 乐视网3 已经在15个交易日进行转让，获得15个涨停板，较退市时股价近乎翻倍。对此，持有乐视网的股民再次沸腾，股吧上，有股民表示，第一个目标是100个涨停。
而截至2020年三季末，数据显示，乐视网的股东户数达到18.9万。
(8)FF借壳公司股票扩展阅读
乐视网连涨的原因
这或许来自于市场对于贾跃亭及其FF的看好。此前， 贾跃亭 已经向乐视网股东明确，已经在债权人信托中预留了不超过10%的比例，主要用于乐视网股民的或有补偿，待履行完相关法定程序后即可以实施，安排专门的团队协调乐视网股民的赔偿事宜。
2019年11月，贾跃亭2100字告白债权人：“还债回国，做成FF！坚信活着，就能继续梦想，就有百万种可能......”
2020年7月， 贾跃亭曾专门发布了一则《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》。在信中，他“感恩债权人股东、投资人和乐视网股民对我的支持、信任和理解，让我能够‘踏上’回家的路”。
他还表示，“有朋友劝过我放弃FF，把股权卖掉然后用破产清算的方式“躲”在美国一了百了，但他还是不够了解我，放弃和逃避从来也永远不会是我人生的选项。”
2021年1月底，FF宣布通过SPAC借壳上市纳斯达克，交易完成后，新公司估值约34亿美元（约合219.88亿人民币）。
3月15日，FF宣布已完成FF 91预量产车的第二季冬季测试和验证，官方确认2022上半年上市。
3月16日，FF宣布了与Property Solutions Acquisition Corp. "PSAC"的合并交易计划。该交易预计将于2021年第二季度完成，交易完成后，FF的股票将开始在纳斯达克交易，股票代码为 "FFIE"。
最新动态，3月17日， FF还官宣了原奇瑞捷豹路虎高管加盟 贾跃亭 公司，任FF中国区CEO的消息。根据报道，陈雪峰将出任FF中国区CEO，并向FF全球CEO毕福康博士(Dr.Carsten Breitfeld) 直接汇报。陈雪峰先生将全面负责包括相关项目落地、生产策略、本地化产品开发以及用户生态构建等全部FF中国区相关业务。此外，陈雪峰先生也将会成为FF全球合伙人。
陈雪峰拥有近20年的汽车行业从业经验，在汽车业内被誉为 “最年轻的合资车企中方掌门人” ，是不可多得的中国汽车行业领军人才，具备丰富的豪华汽车品牌本地化导入、生产基地建设及投产、生产运营等全面企业管理经验。
这被市场解读为将提速FF 91登陆中国市场，也将极大利好FF中美双主场战略的落地。
⑼ FF最快周五宣布赴美借壳上市，这是贾跃亭翻身的机会吗
美国东部时间1月28日，贾跃亭旗下法拉第未来(Faraday Future，以下简称FF)和特殊目的收购公司(SPAC) Property Solutions Acquisition Corp.(NASDAQ交易代码：PSAC)宣布，双方已就业务合并达成最终协议。在合并完成后，FF将在纳斯达克上市，股票代码为“FFIE”(Faraday Future Intelligent Ecosystem)。
历时几年的大戏‘下个月回国’落下帷幕，考虑到贾跃亭在美国个人破产重组完成，他终于可以回国了！
咸鱼终于翻身，谁是幕后金主？
幕后金主，珠海国资委+吉利？
据媒体报道称，法拉第未来（FF）的最新一轮融资中，珠海市国资将参与投资20亿元。
在1月28日晚间电话会议上，FF CEO毕福康对交易做出介绍。
电话会提供的演示文稿写道，FF、吉利（Geely Holding）与中国一座一线城市（预估珠海？）预期将成立合资公司，以支持FF在中国的生产以及建设FF中国总部。预期2025年开始生产，年产能在10万到25万辆之间。
吉利将提供中端市场平台，在制造能力上提供帮助。这座一线城市将提供约2000亩（约合330英亩）土地，供合资公司使用。该城市还将在税收优惠、研发中心建设奖励上提供帮助。
一车未造的恒大汽车股价，搭上了概念，股价也一飞冲天！
耀眼的全球首富在新能源车行业诞生！
据CNBC报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克的个人净资产升至1850亿美元，超越亚马逊CEO贝索斯成为全球第一大富豪
谁是本次最大的赢家？
波荡起伏的几年，让我们吃瓜群众对资本市场有了更深刻的了解。不得不说，贾布斯做企业不行，但做资本，贾布斯绝对牛！让我等韭菜被割的心服口服！
谁是本次最大的赢家？贾跃亭当之无愧！宜久财务咨询有限公司是专业的财务咨询服务公司，主要服务领域为企业管理咨询、投资咨询、税务咨询、代理记帐、审计验资、财务外包、企业登记公司自2002年成立以来,经过十几年的奋斗拼搏，拥有由注册会计师、注册税务师、高级会计师、律师等“高、精、尖”人才组成的专业团队，业务涉及美国、新加坡及国内主要城市，在美国、新加坡、香港、深圳、青岛、南京、厦门、太原、济南、苏州、广州等大中城市设有分支机构、成员所。
⑽ 贾跃亭再次融资40亿，FF91能否“续命”成功
贾跃亭再次融资40亿，FF91可能会“续命”，有了这笔资金可以很好的运转起来，只要得到合理规划是会反转的。