⑴ 世界上最贵的的十大股票
世界上最贵的十大股票有伯克希尔哈撒韦公司（BRK），每股30万美元；瑞士莲花（LISN），每股8万美元；Next PLC（NXT），每股5500美元；海岸公司（SEB），每股3565美元；NVR公司（NVR），每股2845美元；簿记控股（BKNG），每股2，028美元；亚马逊（AMzn），每股1779美元；（GOOG），每股1，285美元；马克尔（MKL），每股1170美元；MRF，每股1100美元。
拓展资料：
马德拉斯橡胶厂是一家位于印度钦奈的橡胶厂，是世界第14大轮胎制造商，为世界各地的公司生产各种橡胶产品。它的八个大型制造中心向全球超过65个国家出口轮胎、胎面和涂料。
马克尔公司成立于1930年，是一家社会公共管理汽车和出租车进行保险有限公司，现在是一家控股上市公司，一家互联网保险和投资项目公司。专业从事摩托车、亚视、游艇、污染、环境保险等模糊保险业务。自成立以来，马克尔在制定一个公共交通保险立法工作方面发挥了非常重要影响作用。
阿尔法是谷歌的母公司。截至2018年，阿尔法的市值为8768.5亿美元，比2017年增加了近1000亿美元。
毫无存在疑问，亚马逊是世界上最强大的公司企业之一。亚马逊，的创始人杰夫贝索斯，身价1500亿元，使他成为世界首富（第二首富比尔盖茨身价9000万美元）。亚马逊市值已经达到8580亿美元，正在迅速接近1万亿美元。
预订控股是世界上最大的在线旅游集团，其最大的品牌是Booking.com，这是一个住宿预订网站。
NVR，1980年以前被称为瑞安房地产，是一家位于州雷斯顿，的住宅建筑和抵押贷款公司。弗吉尼亚位于瑞安中国房地产在2017年赚取了5275亿美元的收入和6.97亿美元的利润。
海岸公司负责运输来自世界各地的许多产品。它专门进行运输企业海外猪肉产品，农产品，糖，家禽和其他国家商品。它还拥有巴特包公司50％的股份。沿海地区已在财富500强公司中上市。瑞士莲花巧克力曾经是奢侈品。该公司自1836年以来一直在生产巧克力和糖果。它的子公司包括吉拉尔德利、卡法尔、拉塞尔斯托弗和霍夫鲍尔巧克力制造商。
伯克希尔哈撒韦公司的a股价格非常昂贵，因为该公司从未拆分过股票。公司也赚了我们不少钱，仅2017年一年，其营收就达到2500亿美元，收入为449.4亿美元。
⑵ 想了解一下莲花汽车公司产品的特点
对，莲花的车辆基本都是低排量的，另外他的发动机基本都是使用其他品牌的，和计算机一样，莲花注重的是整体的兼容性和最优化整车的性能。下面是详细的介绍。
在汽车工业史上，莲花品牌与众不同。它是英国杰出的工程师柯林·查普曼（Colin Chapman）个人奋斗与智慧的结晶。无论是批量生产的跑车还是赛车，他都亲自参与设计与研制，倾注了毕生心血。汽车史上的杰出人物查普曼组建了一支骁勇的车队，在赛场屡建奇功。他在公元 20世纪五六十年代设计的莲花及许多小跑车至今令人怀念。查普曼从零开始，在汽车运动的狂热驱使下，亲手制造自己所心仪的赛车，进而在汽车制造与竞赛两方面都创造了辉煌业绩。这可算世界汽车史上最美的一段佳话。
事情起自1947年。十九岁的柯林·查普曼尚在伦敦大学攻读工程技术，他醉心于汽车比赛，而他的父亲是当时奥斯丁汽车的经销尚，一天他将一辆1930的奥斯丁汽车自己动手改装成了一辆简陋的赛车命名MK I，拿来参加英国战后一度时兴的在泥泞的林间角逐的业余赛车运动。查普曼的自造赛车一举夺魁，引起人们的关注，并以出售零部件的方式销售了多辆。设计成功了，当然要给它起个名字。查普曼突发奇想，就叫它“莲花”。至于为什么叫莲花，查普曼始终不肯透露个中底细。
年轻的查普曼业余时间略施小计所成就的莲花赛车从此决定了他的一生。他把业余时间和漫漫长夜都用来潜心设计自己心仪的汽车，并注册了莲花品牌。最初期的Mk III和Mk IV车型虽动力有限，但外形设计非常符合车赛的要求，因而成绩斐然，查普曼和莲花这两个名字在赛车届也家喻户晓。
少年得志的查普曼于公元1952年01月01日成立了莲花工程公司，开始制造该品牌汽车，并逐渐形成产业化生产。莲花品牌起步时没有能力设计和生产自己的发动机，因而把全部精力集中到车身设计上，且抱定一个原则：即尽可能减轻车身重量，最大限度地发挥有限的动力。也正是从这一理念出发，公元1952年问世的Mk VI采用了蜂窝结构管状车架。这项技术在当时用于飞机制造已相当普遍，但用于汽车却是首次。这辆赛车采用的福特牌发动机仅有可怜的40马力（29千瓦），刹车装置是古老的拉线式，变速箱也仅有3个速比。但由于其车身仅重 400公斤，且抓地性奇佳，因此在车赛中把许多大功率的对手甩到了后面。
VI型车一直生产到了1955年，其后的两年间，莲花没有任何产品。迫于找到一款比VI型更成功的车型，在1957年的伦敦车展上柯林· 查普曼展示了他亲手制造的一台Lotus Seven，它仍保留摩托车式的挡泥板和无车门的车身。但风格却更现代化，车身结构用多种管状车架，车身的铝板直接固定在车架上。前轮悬挂为三角型悬臂式，附以防摇摆杠。后轮则仅用硬式车轴。凭借超级轻量化的车身加上完美的50/50前后轴荷，以及出色的操控性能，Seven很快便取得了成功，在50至60年代的英国赛场上，获得了无数冠军。也使公司偿还了债务，走出困境。奇怪的是，查普曼并不喜欢这个车型，只过了十年就决定停产，令车迷们大失所望。所幸伦敦一家车行于公元1967年与查普曼达成协议，买下了该车的全部模具与工具，继续制造。现在它已有43年的历史，仍在继续生产。
随后莲花不断的改良和更新赛车的设计，在各种大小赛事中表现抢眼，尤其Mk VIII、Mk IX及Mk X赛车更是在法国勒芒24小时耐力赛中出尽了风头。但是，查普曼最得意的建树还要算F1 。莲花于公元1958年首次参加F1车赛，便名声大噪。他所设计的一体化车身单座赛车具有划时代意义。莲花的技术实力和创新精神使它在这一赛事中统治了整整20年。
查普曼一边在赛场上积累锦标，一边不断研制独特的公路跑车。公元1957年推出的Elite便是一辆漂亮的跑车。车身全由塑料制成，分成三个部分，像三明治一样黏合起来。该车虽惊世骇俗，但销售业绩不佳。因为尽管抓地性能极佳，驾驶起来令人如醉如痴，但可靠性较差，所以销量不多，几乎令莲花车厂倒闭。查普曼从中汲取教训继续努力，于公元1962年推出Elen型跑车。该车坚固之极，车身采用梁柱式骨架，路面表现好得出奇，自公元1965年又推出一款2＋2敞篷跑车，使其地位不断巩固。随着业绩的拓展，莲花车厂于公元1966年推出了一辆 Europe型超现代化跑车。
但直到此时，莲花车厂都是采用其他品牌的发动机。查普曼长期为此事而焦心，公元1974年生产百分之百的自家产品Elite车型时，情况才大为改观。该车采用2升容积4气缸发动机，4个座位宽大、舒适，是货真价实的豪华跑车。由此造就了该品牌的辉煌时代，不过也使莲花跑车原有的客户非常失望。因为此前的莲花车总是力求简单、轻巧，仅顾及驾驶者一人。
莲花车厂在开拓了新路子后，又于公1975年推出了另一款车Esprit。这辆车性能更强，也更豪华，已是当时保时捷与法拉利的强劲对手。这种莲花跑车在公元20世纪80年代依照查普曼的意愿继续提高档次，功率达268马力（197千瓦），最高时速超过260公里。
与此同时，莲花品牌不断地参加各项赛事。查普曼早在公元20世纪60年代就将一辆福特Cortina改装成了全新的赛车，获得多项赛事奖杯。当然，莲花车队最辉煌的业绩还在F1赛场。公元1970年，查普曼推出了一辆72型单座赛车。这辆超乎寻常的赛车引导了一个新潮流。其设计理念在于把全部重量移向车尾，以提高动力性能。为此该车后轮大得出奇，前轮又小得出奇，加上见棱见角的车体，在当时可谓前所未见。这辆72型赛车在所参加的5个赛季中夺得了20个分站和3个年度胜利。
查普曼接着又推出了ohnPlayerSpecialLotus79型赛车。这辆公元1978年问世的新赛车突出地改进了行驶系统，结果把一切对手统统打败。以致于对手纷纷起而仿效。查普曼车队凭着这辆车赢得了当年的车队总冠军。
80年代，莲花公司不但退出了包括F1在内的各大赛事，汽车产品方面也没有什么创新，市场表现不尽人意，已经无力面对日期窘迫的财务问题。特别是一九八二年的圣诞节前夕，五十四岁的查普曼突因心脏病去世，莲花汽车立即濒临破产边缘。幸得遗孀海尔及全厂员工的努力奔走，而于一九八三年中期，由英国汽车拍卖集团(BCA)主管大卫·威金斯(David Wiekins)接掌营运。英国汽车拍卖集团为重振莲花车厂的业务，必须投入三百五十万英磅的资金，一九八三年七月，日本丰田汽车以一百六十万英磅，买下百分之十六点五的股票，双方保持良好的合作关系，直到一九八五年底，世界最大的汽车公司——通用准备并购莲花之后，莲花始终在该公司元老之一的迈可．金伯利(Mike Kimberley)领导下奋发图强，期盼东山再起。
一九八六年初通用以三千四百万美元，控制了莲花汽车的百分之五十八股权。次年再将控股增加至百分之九十七，完全拥有了这朵绽放的莲花，但是给予充分的自主研发空间，金伯利说的好，“即使通用的总裁罗德．史密斯，也甭想偷看我们的实验室”。
移植到世界最大的汽车集团的后院里，莲花似乎有点水土不服，一九八九年发表的爱莲(Elan)跑车叫好而不叫座，被迫于一九九二年六月宣布停产。
并不成功的1989 ELAN
经过长达十八个月的谈判，通用终于同意以三千万英磅，将莲花“割爱”给意大利的布佳迪(Bugatti)车厂。这两家以技术见长的跑车厂于一九九三年十一月正式合并，立即展开将爱莲跑车重新送入市场的准备工作；把莲花的独门利器——主动式悬挂系统及噪音抑制系统，安装在目前世界上跑得最快的量产超级跑车布佳堤EB112，攻入汽车业最主要的战场——北美车市，并为EB112豪华四门房车的研发工作，奠定扎实的基础，看起来，莲花汽车是别处又逢春，生机盎然，前程似锦。但好景不长，在随后的时间里，莲花又被几度易手，东家包括韩国大宇、马来西亚宝腾汽车这样的小规模汽车公司，也包括一些不知名的企业集团。
在这段时间由于身陷财务泥沼根本无暇顾及新车的开发设计工作，只有Esprit在不断地改型中保留了下来而唯一的新车ELISE虽然堪称经典之作但它带来的利润和公司的债务相比还是微不足道的。难道一个曾经在赛道上叱诧一时曾经与法拉利保时捷并驾齐驱的著名品牌就这样没落下去了吗？
个性鲜明的ELISE
查普曼始终不是一个普通意义上的老板，直到他去世时，莲花品牌的所有车型都是由他亲自负责设计、制造的。查普曼始终亲自参与各项设计与赛事，甚至亲自驾驶新车去测试。他不仅在设计方面出类拔萃，而且是一名出色的驾手。像这样由单独一人创造出一个汽车品牌整个系列，在世界上极其罕见。
⑶ lotus是哪个车企的品牌有什么历史
lotus隶属于路特斯公司，是一家专门制造和设计高端跑车的公司。作为独立公司，它从1952年创立至1996年共计四十四年，其后被各大品牌入驻合资或收购。目前lotus由中国的吉利公司控股超过一半，但吉利公司给予其独立研发权，可以自主设计并生产跑车。
就在被通用收购的三年后，这个命运多舛的汽车品牌再次被出售给布加迪公司。布加迪公司为挽救颓势，对路特斯进行了大规模的技术革新和设计重整，最终使路特斯东山再起，重新发展为跑车行业的领跑者。而吉利公司看中了它的增长势头，也及时注资，成为了lotus的最大股东。
⑷ 莲花汽车是哪个国家的
英国的，路特斯。不过中国好像也做了款合资的，就叫莲花
⑸ 2012年有个股票封单几百万手后被砸跌停是什么票
一、100万封单有几个跌停
如果一只个股有100万手封单在跌停板出货，那么这只股票一般后市还会有跌停，究竟会有几个跌停，要看利空消息的大小分量来定。
比如乐视网，就会没完没了的封板跌停。
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二、中国发生过几次股灾
国股市发展历程较为短暂，但依然经历了两次惊心动魄的股灾。
一次发生在1996年。
1996年国庆节后，股市全线飘红。
从4月1日到12月9日，上证综合指数涨幅达120%，深证成份指数涨幅达340%。
证监会连续发布了后来被称作“12道金牌”的各种规定和通知，意图降温，但行情仍节节攀高。
12月16日《人民日报》发表特约评论员文章《正确认识当前股票市场》，给股市定性：“最近一个时期的暴涨是不正常和非理性的。
”涨势终于被遏止。
上证指数开盘就到达跌停位置，除个别小盘股外，全日封死跌停，次日仍然跌停。
全体持仓股民三天前的纸上富贵全部蒸发。
另一次发生在2001年。
当年7月26日，国有股减持在新股发行中正式开始，股市暴跌，沪指跌32.55点。
到10月19日，沪指已从6月14日的2245点猛跌至1514点，50多只股票跌停。
当年80%的投资者被套牢，基金净值缩水了40%，而券商佣金收入下降30%。
与国外股灾相比，中国股灾的发生原因不尽相同，但都有一些共性：股市的走势大大脱离经济的基本面，因此注定难以持续，一有风吹草动，便全线溃败，而股市中人则投机心态过盛，或风雨将至仍勉力为止，或追涨卖跌全凭感觉，终不免悲惨收场。
三、伊利股份逼近跌停原因是什么？
伊利股份昨晚公布的财报显示，2021年净利润增长6%，拟10派7元，证金增持至4.9%。
四季度实现收入154.21亿元、同增7.2%，而归母净利润10.64亿元、同降伊利股份逼近跌停。
伊利股份昨晚财报，2021年净利润增长6%，拟10派7元，证金增持至4.9%。
又一个白马股栽了 伊利股份逼近跌停伊利4月26日晚披露的年报显示，2021年公司实现营收675.47亿元、同增12.0%，扣除2021年1-4月优然并表影响后同增12.8%，实现归母净利润60.01亿元、同增6%，扣非后归母净利润53.28亿元、同增17.7%，主要系公司2021年处置优然和辉山乳业获得投资收益2.73亿，并获得政府补助10.58亿，2021年无以上两项投资收益且政府补助下降2.09亿至8.49亿，致使非经损益同降40.7%至6.73亿。
单四季度公司实现收入154.21亿元、同增7.2%，归母净利润10.64亿元、同降16.4%，主要系春节日期偏后致使旺季备货收入多确认于2021Q1。
除了伊利股份以外，海信电器早盘也出现闪崩，此前公司发布一季报，净利润同比增长5%。
四、a股跌破1元的股票有哪些
闪牛分析：股价在1元到2元之间的有；
中弘股份(1.03元)、ST锐电(1.07元)、*ST保千(1.27元)、退市昆机(1.34元)、退市吉恩(1.40元)、*ST华信(1.48元)、*ST慧业(1.50元)、ST大控(1.50元)、包钢股份(1.51元)、*ST正源(1.56元)、*ST安泰(1.56元)、和邦生物(1.60元)、永泰能源(1.65元)、烯碳退(1.66元)、*ST安煤(1.73元)、庞大集团(1.73元)、通裕重工(1.75元)、*ST中绒(1.80元)、华东科技(1.85元)、新潮能源(1.86元)、申华控股(1.87元)、*ST油服(1.87元)、莲花健康(1.88元)、*ST东电(1.91元)、福田汽车(1.91元)、大连港(1.91元)。
⑹ 这家曾被北汽和贾跃亭放弃的公司 如今让特斯拉头疼
[汽车之家?新能源]?超级播报，每周都有料。本周有件圈内话题热度较高的新闻，那就是美国电动车企LucidMotors正式发布了旗下首款纯电动车型LucidAir。该车技术参数非常厉害，动力系统最大功率超千匹马力，0-96km/h加速成绩仅为2.5秒，整车风阻系数0.21Cd，拥有最高约合832km的EPA标准纯电续航里程，采用900V电气架构，直流快充功率可达300kW，电池容量最高113kWh。
目前，该公司也面临一些问题。首先，从目前已知的信息来看，LucidAir尽管配备了先进的自动驾驶感知硬件，但在软件研发上没有多少经验；其次，该车最早的交付时间也要2021年二季度，还不知会不会跳票，届时特斯拉ModelS很有可能已经换代，届时二者产品力的差距或将明显缩小，而特斯拉在价格方面则拥有一定优势；此外，目前LucidMotors并未建立自己的快速充电网络，而是选择与充电服务商进行合作，这样的充电体验相比特斯拉的超充站直营模式还是会有欠缺，存在一定差距。
至此，我们了解了LucidMotors这家公司的前世今生，发现它与特斯拉还存在着一段不算友好的过往。而在产品层面，LucidAir给了我们一个非常惊艳的表现，它的空间实用、性能和续航也很出众，不过它也并不完美。那么问题来了，在同样的预算情况下，您会选择LucidAir还是特斯拉ModelS呢？不妨在下面的投票区投上您的一票，并在评论区分享您的观点。（图/文汽车之家胡永彬）