1. 快递业大战！韵达6亿入股德邦，阿里集齐“四通一达”，顺丰急了
快递业务的蛋糕越来越小，面对“四通一达”的围剿，留给顺丰的时间不多了。
5月24日傍晚，韵达旗下子公司福杉资本携6亿入股德邦物流。6亿，对于普通人是天文数字，但对于韵达来说，6亿的“小水花”仅仅只是见面礼。
而此前，阿里刚刚以2%的持股份额入股韵达，正式集齐“四通一达”成就。
综合2019年七家快递主流上市企业财报，“四通一达”市场份额占有率达72%，顺丰仅有7.61%，而从营业能力看，顺丰与中通的差距正在缩小。这标志着快递市场在阿里资本入局后，由此前的一超多强（顺丰独大、四通一达默默陪跑），变为如今的阿里系、顺丰和京东的三足鼎立。
与此同时，多次试水电商、新零售、外卖等领域的失败，也让顺丰处于“赔了夫人又折兵”的窘境。但顺丰作为老牌物流公司在快递业务的底蕴犹在，凭借航空运输布局与用户信赖度，在疫情期间翻盘成功，一战赚了90亿。
可当一切恢复如常后，顺丰是否还能继续保持这种优势？阿里系物流为何不把顺丰一同拉入伙？顺丰面对围剿还能顺风突围吗？
韵达6亿入股德邦，阿里系快递再扩编
5月24日傍晚，韵达股份与德邦股份联合宣布，韵达股份旗下全资子公司宁波福杉拟以自有资金和自筹资金认购6.14亿元入股德邦股份。此举被外界解读为，一直遗世独立的德邦物流也将参与抱团，加入围剿顺丰、对抗京东的战役中。
而在4月29日，韵达刚刚官宣阿里入股，后者持股2%。阿里在统一快递业界“四通一达”，成为物流巨头的同时，顺带还扩充了下版图。
据悉，认购完成后，福杉投资将持有德邦股份的股权比例约为6.5%，位列德邦第二大股东。福杉投资将向德邦股份委派一名非独立董事，依法行使表决权、提案权等相关股东权利，合理参与公司治理，协助进行决策。
值得注意的是，6.5%的持股比例对德邦不具有控制权，德邦与韵达股份及福杉投资在资产、人员、财务、机构、业务等方面相互独立。
另一方面，作为投资方的韵达，在不久前正式成为第二家全年业务量破百亿的快递公司。韵达发布的2019年年度财报显示，韵达快递业务量已达100.3亿票，增速连续4年超40%，以15.79%的市场份额位居行业第二。
韵达的高速增长勾起了阿里的投资兴趣，此前有业内人士透露，持股2%股份只是开始，阿里计划增持收购韵达至少10%的股份。
快递行业专家赵小敏在接受媒体采访时则表示，本次两家结盟意味着德邦将更加开放，开始走完全不同于德邦过去10年的经营路线，放弃了所谓的“独立自主”，对于韵达而言，阿里巴巴入股后，“大门已经打开”，未来还会充满更多可能。
“四通一达”占有率达72%
近两年，阿里系快递正在上演合纵连横。
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2008年，阿里巴巴投资刚成立的百世物流1500万元，随后的7轮融资中，阿里巴巴参与4轮，拥有 46.2% 的投票权；
2015年5月，阿里巴巴联手云锋基金投资圆通，目前持有圆通11.59%的股份；
2018年5月，阿里巴巴宣布携手菜鸟等向中通快递投资13.8亿美元，持股约10%。目前，阿里对中通快递持股约8.7%，为其第二大股东；
2019年3月，阿里巴巴投资46.6亿元，成为申通快递第一大股东，拥有 45.59% 股份；
2020年4月29日，阿里入股韵达，持有2%的股份。
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而“四通一达”在纷纷加盟阿里菜鸟之后，市场占有率和业务量则是迅猛扩张。
国家邮政局的统计显示，截至2019年，顺丰和“四通一达”占快递市场份额已从2018年的72%，提升至80%。 其中加盟制五家快递公司“四通一达”的占比即达到72%。中通以19.1%依旧保持第一，韵达和圆通位列二、三。
据统计，菜鸟合作伙伴“四通一达”2019年业务量约462亿件，较去年增加134亿件，增幅41%，这一包裹增量相当于一年长出了近3个顺丰的体量。此外，五大快递企业的营收平均增速超过行业增速25个百分点。
此前，马云曾说旗下菜鸟是数据公司，绝不干涉物流。如今看来，马总的话说得有点早了。“四通一达”早已与遍地开花地菜鸟驿站深度绑定。 而逼迫阿里加快“物流”入局步伐的，则是同为电商巨头的京东。
快递“三足鼎立”
众所周知，在物流体系的上，阿里与京东选择了两种完全不一样的方式。
京东自建物流，开辟了一条新道路，虽然在当时颇有一种被动之势下的选择，但时至今日，京东电商的优势不是电子百货，也不是自营，而是物流。刘强东也说出，“不久之后，阿里将会模仿京东。”
而依靠淘宝电商起家的阿里深知，电商与物流间唇齿相依的紧密关系。不得不快马加鞭，通过菜鸟搭建大数据平台服务，捆绑“四通一达”物流，利用其服务于自身的电商、零售业务。对此，很多人感到奇怪，阿里携手“四通一达”，为何唯独缺了顺丰？
阿里当然也想拉拢当时的快递一哥顺丰，实现了民营快递业的一统江山，但因一个快递柜，断送了两家“合亲”的可能。
没错，正是此前因收费问题饱受争议、号称解决中国“快递最后一公里”的丰巢。
据悉，丰巢诞生于2015年6月，由顺丰拉拢申通、中通、韵达等五家物流公司入伙，斥资5亿共同成立。其中，顺丰作为大股东占股35%、申通，中通，韵达各占20%。
但随着京东与阿里的物流战升级，马云突然加码菜鸟物流，在丰巢融资过程中，被菜鸟持有股份的各家快递公司逐渐退出丰巢，转头加入菜鸟物流联盟。
这对于当时正准备一展拳脚的丰巢来说，无异于“釜底抽薪”，不满的种子被种下。
矛盾在2017年6月以数据接口为借口爆发，最后阿里马云、顺丰王卫两位大佬出面了结了此事。但梁子已经结下，顺丰再入阿里已是难事。
在生意场上，没有永远的敌人与朋友，只有绝对的利益，而当双方利益冲突时，也就只能是敌人。快递行业最终从一开始的“一超多强”（顺丰独大、四通一达默默陪跑），正式进入阿里系、顺丰和京东，三足鼎立的时期。
顺丰还能顺风吗？
顺丰作为曾经的行业老大，依靠海陆空多线布局以及高端用户定位，甩开其他快递公司数个身位，但在电商资本布局物流圈后，顺丰陷入了四面楚歌的困境。顺丰市值也从2017年的3000亿，到现在仅剩2000亿，今年一季度净利润同比下降将近30%。
顺丰急了，市场占有率不断流失、盈利率增长缓慢，迫使顺丰不得不加速生长。但情急之下易出昏招，许多操作不亚于拔苗助长。
多年来顺丰在新业务的创新上可以算得上是“屡战屡败，屡败屡战”。
2012年，顺丰推出线上购物平台顺丰优选，2014年开出线下实体店“嘿店”，但后来在京东、淘宝两大电商平台的挤占下，2019年顺丰优选关闭全国所有线下零售门店。
此外，顺丰还在便利店、无人货架、生鲜配送、智能物流、金融业务以及跨境电商等方面都有所涉猎，但无一例外，最终都以失败告终。
从顺丰E商圈、嘿客、顺丰优选到后来的顺丰海淘、丰趣海淘等，6年内烧掉了大量现金、换掉了7个CEO，但身为“掌门人”的王卫始终未能为顺丰找到一条通往上游的路。
可物流公司的野心，从来不想也不能止于“送快递”。前段时间，旗下的丰巢快递柜还因收费问题处于“全民声讨”中，不久后顺丰又宣布即将上线外卖小程序“丰食”。不过，在美团、饿了么的紧盯下，顺丰秒怂，发布公告称“只是内部试运营，仅做企业团餐”、“现在还在孵化当中”。
好在顺丰于快递业务的底牌还未消失。今年1月份，快递行业受新冠肺炎疫情影响，在整体业务量和业务收入普遍下降的情况下，顺丰快递却实现了单月业务同比增加40.45%，月营收超百亿的战绩。在顺丰2月营收报表中，其供应链业务更是实现爆发式增长，营收3.69亿元，同比增长398.65%。
而圆通速递、韵达股份、申通快递的业务量和收入则同比大幅下滑，呈现负增长。
在顺丰背后，是其早已布局的航空运输。截止今日，顺丰的航空版图越做越大，拥有57架飞机，并培养了自己的机长团队，还在湖北建起了一个顺丰专用机场。在大多数消费者眼里，快递寄顺丰还是最快速、也是最有保障的。
但高端、高效同样意味着高成本，2019年顺丰的营收虽然突破1000亿元，但其净利率（5.17%）却是6家快递公司中倒数第二，仅次于百世汇通（-0.34%），其中仅研发成本就是“四通一达”的六倍。
从“问题不大”的单打独斗，到如今一对五的围剿战，顺丰这次还能顺风突围吗？
图源：图虫创意
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2. 15万元包裹被毁只赔三百，德邦快递到底怎么了
“我所有的家当，所有的衣服都是我大学期间辛辛苦苦挣钱买的，大概有15万的东西，通过德邦物流邮到这边，他们全部都送到旧衣服回收厂销毁了，并且没有告诉我。”8月18日，#15万包裹被销毁德邦仅赔300元#登上微博热搜榜，网友纷纷热议，当事人李女士在接受媒体采访时谈及此事泣不成声。
屋漏偏逢连夜雨。除了业绩表现不佳，德邦股份还遇上了理财踩雷。7月16日，德邦物流披露了其控股子公司宁波德邦基业投资管理有限公司“踩雷”私募的情况，后者使用自有资金1.6亿元购买的理财产品存在延期兑付的风险。德邦股份表示，此次理财产品逾期可能会影响公司利润，但不影响正常经营。
3. 德邦物流股票能涨多少
经查证核实，603056德邦股份上市以来，已经出现15个涨停板，后市关注前期高点26。38元价位的压力，如果能冲破压力位，后市能上涨的幅度会更大。
4. 仓储又叠加物流的是哪只股票
仓储又叠加物流的是德邦股份。根据查找相关公开信息显示，2021年德邦股份实现营业收入313.59亿元，同比增长14.02%；归属于上市公司股东的净利润1.43亿元，同比增长-74.69%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-2.08亿元，同比增长-198.57%。
5. 阿里再投33亿拿到申通25%股权，阿里系高管空降任申通总经理
继2019年3月阿里首次以46.65亿元间接控制申通快递约14.65%的股权后，日前，阿里再次投资32.95亿元间接获得申通快递10.35%的股份。
2月8日晚间，申通快递（002468.SZ）发布公告称，公司股东分立暨权益变动完成，阿里网络成为持有上海德峨100%股权的股东，通过上海德峨间接持有公司股份比例为25%。
截至2月9日，申通快递收报10.18元/股，上涨7.95%，总市值为155.84亿元。
阿里持有申通25%股权
新任总经理为阿里出身
2月8日晚间，申通快递公告显示，2020年11月24日，德殷德润已完成工商注销和新设分立程序，分立后的存续主体分别为上海德峨实业发展有限公司（以下简称“上海德峨”）及上海德润二实业发展有限公司（以下简称“德润二”）。
上海德峨注册资本为人民币79.6亿元，其中德殷控股认缴和实缴的出资为32.95亿元，占注册资本的41.40%；阿里网络认缴和实缴出资为46.65亿元，占58.60%。
分立完成后，上海德峨将持有382,700,542股申通快递的无限售流通股股份，占公司总股本的25%。
公告显示，2月7日，申通快递获悉，德殷控股已将其持有的上海德峨的41.40%股权转让给阿里网络，并已经办理了工商变更登记手续，上海市青浦区市场监督管理局已经出具了工商变更登记后的营业执照和准予变更（备案）登记通知书。至此阿里网络成为持有上海德峨100.00%股权的股东，通过上海德峨间接持有申通快递25%的股份。
2019年3月，阿里首次以46.65亿元的交易对价，获得德殷德润49%的股权，从而间接控制申通约14.65%的股权。
2020年9月，申通快递控股股东德殷投资及实际控制人与阿里签署了《经修订和重塑的购股权协议》。根据该协议，阿里网络投资32.95亿元，间接获得申通快递10.35%的股份。
此次协议完成后，阿里将累计间接持有申通快递25%的股份。
申通快递表示，本次权益变动是为了进一步强化上市公司与阿里巴巴体系的资本合作，推动双方利用各自的资源和优势，围绕快递信息系统深化和对接、全链路数字化升级、国内、国际供应链业务、末端网络优化等多方面开展业务合作，进一步加快快递行业的发展，提高快递行业的服务水平。
本次权益变动将有利于上市公司优化股权结构，推动主营业务迭代升级，提升上市公司的长期盈利能力，让上市公司与全体股东共享企业发展带来的红利， 推动上市公司可持续发展。
中金公司分析认为，申通快递与阿里可在信息系统、数字化升级、国内国际供应链业务和末端网络优化等方面实现协同效应。
中通快递董事长陈德军也曾公开表示，与阿里的合作将会持续推动申通信息化快速迭代升级。
值得一提的是，就在2月1日，申通快递宣布管理层换届，总经理由“空降”的王文彬担任，目标直指快递数字化转型。
据悉，王文彬于2007年至2019年期间分别担任阿里巴巴集团副总裁、淘宝及天猫技术产品负责人、商家事业部负责人、阿里云总裁，同时还在2015年至2020年期间任职菜鸟网络 科技 有限公司总经理、CTO兼快递事业部总经理。2019年至2020年兼任阿里巴巴集团CEO新零售特别助理。
阿里的快递帝国
“通达系”全部参股
阿里巴巴在快递行业频繁落子，不断加强对相关上市公司的股权投资。截至目前，整个“通达系”都与阿里有股权关系。
2008年，阿里斥资1500万元参与了百世快递（百世集团，BEST.US）的天使轮投资，随后多次增资。据2020年6月3日递交的SEC文件，阿巴巴持有百世集团1.42亿股股份，占百世A类股比例达37.2%，占其总股本33%，为最大股东。
2013年，阿里、顺丰、申通、圆通、中通、韵达等共同组建菜鸟网络 科技 有限公司，阿里持股43%。2017年，阿里向菜鸟网络增资，持股比例上升至51%。2019年11月，阿里宣布通过增资与购买老股的方式，持有菜鸟股权增至约63%。
2018年5月，阿里、菜鸟网络与中通快递（ZTO）达成战略投资协议，以13.8亿美元获得其10%股权，成为中通第二大股东。2020年9月29日，中通快递（02057.HK）在港二次上市，阿里持股8.7%，拥有2.65%的投票权。
2019年3月，阿里向申通快递（002468.SZ）投资46.6亿元，通过投资母公司获得对方14.65%的股权。同年7月，阿里巴巴与申通股东签署股票期权协议，允许阿里巴巴或其指定的第三方在3年内收购申通两大股东持有的上市公司约31.35%的股权，收购价格达到99.82亿元。如果阿里行使全部的购股权，将以146亿元获得申通快递约46%的股权，成为公司的第一大股东。
2020年4月29日，韵达股份（002120.SZ）发布2019年年报，披露阿里已为公司第八大股东，持股2%。
2020年9月1日，阿里花了66亿元购买了圆通速递（600233.SH）实控人和创始人喻会蛟12%的股份，转让完成后，阿里在圆通速递的持股达22.5%，为公司第二大股东。
天风证券认为，阿里频发参与快递公司融资，在于快递行业竞争加剧，头部企业融资需求增强，阿里也存在通过股权方式和快递公司形成更为深度的绑定。从结果来看，阿里巴巴对快递行业的渗透持续深化。
业内认为，尽管阿里也持续买入其他“通达系”快递公司的股份，但申通快递极有可能成为继百世集团后另一家由阿里控制的头部快递公司。
没有完全站队阿里的快递公司有自己的想法。
中通在2019年开始试运营航空货运高端时效产品——星联航空时效件，还在东南亚多国布局快递网络。
中通对阿里生态的依赖心知肚明，在赴港二次上市的招股书中专门列出了一条风险提示： 阿里巴巴可能在未来继续向公司的竞争对手投资，同时也有可能出于商业原因鼓励其平台上的卖家选择其他投资对象而非我们的服务。
圆通速递在今年初回复互动平台投资者疑问，表示来自拼多多的电商件占比达30%左右。
韵达一直不想站队，据媒体报道，创始人聂腾云家族称不想将公司控制权拱手让人。截至目前，阿里仍仅持有2%的韵达股权。
2月1日，德邦股份（603056.SH）非公开发行股票申请获得证监会审核通过。交易完成后，韵达股份将持有德邦股份6.5%的股权，为第二大股东。按照双方签署的战略合作协议，德邦与韵达的战略合作期限为3年。
编辑 邓凌瑶
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