㈠ 雅化集团为什么这么多人买卖雅化集团2021四季度业绩雅化集团股票 新浪财经
如今锂电池概念传得火热，有不少的投资者开始关注它，锂电池概念中，其中之一就有雅化集团，这个股票怎么样呢，接下来我来仔细分析一下。但是，在详细讲解内容之前，我把这份最近整理的化学制品行业龙头股名单给大家浏览一下，点下面这个链接：宝藏资料！化学制品行业龙头股一栏表
一、从公司角度来看
公司介绍：四川雅化实业集团股份有限公司主营业务包括民爆业务和锂业务两大板块，在军事工业、运输行业都有涉及。在2019年公司生产总值位列行业第五位，工业雷管年产量位列行业第二位。在锂产业这块，公司在业内是佼佼者，它也在行业电池级氢氧化锂国家标准的制定中发挥了作用，公司荣获四川民营企业100强、四川上市公司品牌指数榜、全国模范劳动关系和谐企业等荣誉称号。
初步了解雅化集团之后，下面将从亮点入手分析，看看雅化集团是否还值得投资。
亮点一：夯实民爆业务，强化区域龙头地位
四川最大规模的民爆器材生产企业就是该公司，国家西部大开发地区是该公司生产产品的主工厂，加之区域内水利和矿产资源丰富，民爆市场的较大的空间和成本优势并存。民爆企业在最近这些年里面加紧了并购整合的步伐，行业逐步呈现以优势企业为龙头的区域化发展、产业集中度提高和以爆破技术服务为主的发展格局，公司会用整合当地小产能的手段来强化区域龙头地位。公司民爆产业未来的增量主要贡献者是工程爆破业务，另外就是川藏铁路建设会给公司创作较大的业务增量。
亮点二：进一步扩大锂盐产能，产品已进入国际一流整车厂供应链
公司自2013年以来进入锂行业，当前能实现的锂盐的生产总量为4.3万吨，并计划新建5万吨电池级氢氧化锂产能、1.1万吨氯化锂产能，继续对新能源汽车锂电赛道实施利好政策，除此之外，公司入股澳洲上市公司Core达成了后续锂精矿合作想法。与特斯拉签署的协议里面的内容最重要的是要保障我们锂盐产品销售，针对电池级氢氧化锂供货，全资子公司雅安锂业与特斯拉、特斯拉之前有签订长期的合同，约定2021年至2025年，特斯拉采购价值总计6.3亿美元～8.8亿美元的电池级氢氧化锂产品。因为篇幅有限，雅化集团的深度报告和风险提示的更多相关资料信息，我梳理到下文了，点击即可查看：【深度研报】雅化集团点评，建议收藏！
二、从行业角度看
2020年11月，国务院发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，对新能源汽车的发展给予重大政策支持，新能源汽车担负制造强国、环境保护、对外开放、经济增长等国家使命，国家扶持新能源汽车产业发展态度坚定，未来的发展趋势即是节能与新能源汽车协同发展。现在锂资源仍旧紧缺，新能源汽车需求量一直在增高，锂行业会在将来被大家越来越看好的。在民爆业务发展上，雅化集团很稳定，关于锂电池业务，也在不断积极对产能进行扩充，让公司业绩水平有一个质的飞跃。
总的来说，雅化集团紧跟新能源的步伐，做大做强，发展前景较好。但是文章有着比较明显的滞后性，假若想更准确地了解雅化集团在未来的行情如何，直接点击链接浏览下面的文章，有专业的投顾会帮你进行诊股，看下雅化集团估值到底是高了还是低了：【免费】测一测雅化集团现在是高估还是低估？
应答时间：2021-10-29，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
㈡ 买特斯拉的都是什么心态特斯拉适合什么人群开
近些年特斯拉在全球范围内可谓是大火了一把，智能化配置、时尚的外观造型、领先行业的续航成绩以及被誉为现实版“钢铁峡”的CEO，这些标签都成为了特斯拉宣传的重点，特别是国产Model 3上市之后，售价已经进一步下探到25万元以内的区间，由此也吸引了一众消费者。借此Model 3，我们来看看特斯拉适合什么人群开。1、想通过较低的售价而享受特斯拉品质的人；
2、对特斯拉品牌有特殊情怀但预算不充足的人；
3、想买电动汽车但对国产电动汽车不自信的人；
4、在城市内通勤代步想省油钱的人；
5、特斯拉CEO埃隆·马斯克的忠实崇拜者；
6、对计算机和网络技术有狂热兴趣并且只求极致性能的人。
当然，以上的内容也只是通过大数据调查出来的结果，至于说买特斯拉的都是什么人，以第一批购买特斯拉的客户为例，第一批购买的特斯拉的消费者大多数是科技公司的CEO，或者是科技发烧友，譬如小米创始人雷军、京东创始人刘强东、新浪CEO曹国伟、、电小美CEO陈中、汽车之家李想等大咖。
相反，对于大多数的普通家庭来说，买车无非就是经济实惠、省心省油，特斯拉固然是新能源行业的佼佼者，但近年来特斯拉旗下车型屡次发生的质量问题，以及官方的处理态度来看，普通家庭选择特斯拉或许与最初的需求背驰而行。
建议阅读：四川特斯拉失控撞人最新消息，警方通报特斯拉失控致2死6伤
㈢ 特斯拉市值蒸发800亿美元超过通用与福特市值总和
?1，特斯拉市值蒸发800亿美元超过通用与福特市值总和
【盖世汽车】据外媒报道，在未能进入标普500指数之后，9月8日，特斯拉市值蒸发了大约800亿美元，这一数字超过了通用汽车和福特汽车两家公司的市值总和。
现代汽车表示，双方将创建一个合作体系，具体涉及到电动车电池租赁、电池管理服务以及电动汽车电池的再利用和回收等多个业务领域。
据现代汽车透露，合作双方一致认为有必要在电动汽车电池的整个生命周期中创造高附加值，并加强其生态友好性。
一位现代高管表示，与专注于电池供应的现有交通工具电池业务不同，此次合作着眼于电池的生命周期，合作双方将之定义为“电池即服务”，这是一种良性循环。本次合作也将是一个机会，在未来的交通工具电池行业中推广更多样化的合作系统。
通过这一伙伴关系，双方将减少二氧化碳排放并优化设计，同时将电动汽车和电池连接起来，建立一个涵盖电池生命周期从生产到回收的所有过程的良性循环。这是自现代汽车集团执行副董事长郑义宣（ChungEuisun）和SK集团董事长崔泰源（CheyTae-won）7月份会晤以来，公布的首个详细合作计划。
现代汽车表示，合作双方将积极寻求各种方法，以最大限度地提高电动汽车电池的附加值和生态友好性。比如从汽车电池中提取锂、镍和钴等金属，并将电动汽车电池用于能源存储系统等。
这两家公司目前正在合作，收集和验证Niro电动车辆中使用的电池组。（来源：新浪汽车）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
㈣ 4年后须纳税22亿，相当于比亚迪！特斯拉：没啥压力
撰文 | 江珊
来源 | 选址960
本文1690字，阅读约需5分钟
「很多人相信马斯克擅长一件事：吹过的牛，通常都会发生，它可能迟到，但从不会缺席。」
4年后，特斯拉每年须向上海纳税22.3亿元，否则土地被收回。
日前，特斯拉向美国证券交易委员会提交的申报文件显示，就特斯拉上海工厂的土地使用权，与上海市政府签订了为期50年的经营租赁协议。
该协议包括资本开支要求和税收目标。根据协议安排，特斯拉需要在未来5年内完成对上述工厂140.8亿元（约合20.3亿美元）的投资。同时，从2023年底开始，特斯拉上海工厂每年须上缴22.3亿元（约合3.23亿美元）的税收。「如果我们无法满足上述协议安排，就需要归还这块土地。但会获得剩余土地租赁、建筑物和固定资产的补偿。」
对这个目标，特斯拉表示：「我们相信即使我们的实际车辆产量远低于我们预测的数量，资本支出要求和税收目标也是可以实现的。」
那么，这个纳税目标是什么水平呢？
在上海，车企一直是纳税大户。据2018年11月由上海市商务委和市外商投资协会发布的《2017年度上海市外商投资企业百强榜》，在纳税总额百强 TOP10 中， 汽车 产业贡献半壁江山，更有上汽大众、保时捷、上汽通用包揽外资纳税百强前三甲。
2018年，上海百强企业的纳税总额合计为4630亿元，平均每家企业46亿元，上汽集团位居榜首，纳税达到998亿元。
实际上，作为拉动经济发展的一极， 汽车 行业的纳税能力一直非常强悍。新浪 财经 曾统计过22家整车企业的纳税水平，据该统计，2018年上半年全行业22家上市整车实际贡献税费为462.53亿元，其中，上汽集团一家便贡献了近300亿税费。
在这项统计中，2018年上半年，作为国内新能源 汽车 龙头的比亚迪支付各项税费23.51亿元。去除税收返还等项目，比亚迪当期贡献税费约10.46亿元，如果简单按年折算，比亚迪2018年年度纳税在20亿元左右，这个数字接近特斯拉2023年底需要达到的税收目标。
而如果按照Model 3每辆车35万元左右的价格计算，22亿元相当于6000多辆Model 3的销售额。
那么，特斯拉的信心何来？
最新财报显示，特斯拉第二季度营收为63.5亿美元，高于去年同期的40.02亿美元，实现了95356辆 汽车 的创纪录交付量和87048辆 汽车 的创纪录产量，超过了特斯拉之前的季度记录。
其中，上半年在华交付新车近2.2万辆，在中国营收14.69亿美元，同比增长41.8%。中国是特斯拉北美主战场之外的第二大市场，也是一个增长很快的市场。
特斯拉还指出，在中国生产的Model 3的基本价格是32.8万元人民币，与它的汽油动力竞争对手价格相当。鉴于中国消费者去年购买了超过50万辆中等大小的豪华轿车，这个市场为特斯拉提供了一个极好的长期机会。尤其特别的是，全球还没有一个国家和地区像中国一样，把电动 汽车 放在国家战略去考量，这对于特斯拉而言是最强有力的利好。
解决产能瓶颈、降低生产成本、接近庞大市场， 超级工厂对特斯拉来说一石三鸟，其对协议要求的乐观表态也就显得合理。
而要实现4年后的纳税目标，意味着工厂越早投产就越有利！不断披露的进展显示，特斯拉上海工厂的建设异常神速。
上海超级工厂是特斯拉在全球所建设的第3座超级工厂，特斯拉的另外两座超级工厂分别是内华达州的超级电池工厂和纽约水牛城用于生产太阳能屋顶、储能墙等清洁能源产品的超级工厂。
去年12月，特斯拉以9.37亿元在浦东新区拿下一宗工业用地用于建设工厂，占地面积约86万方。到今年7月17日，上海特斯拉媒体见面会上披露的信息显示，目前特斯拉上海工厂的建设进度超过常规预期，今年年底就会具备车辆下线的能力。
另外，不光是硬件投入，经过三到四轮的招聘，特斯拉工厂的团队也已成形，并还在持续扩大中。特斯拉全球副总裁陶琳称，上海工厂一期生产的Model 3车型将采用全球的供应链，但供应链在不断优化当中，会在全球范围内寻找合适的合作伙伴，以提升上海工厂的效率。
很多人相信马斯克擅长一件事：吹过的牛，通常都会发生，它可能会迟到，但从不会缺席。这次，拭目以待吧。
㈤ 马斯克为何哭了
超人不会流泪，但“钢铁侠”马斯克会，最近还越发频繁。
有句著名心灵鸡汤是这么说的：“你必须非常努力，才能看起来毫不费力。”
这话对特斯拉董事长兼CEO埃隆·马斯克也很适用。过去二十年，作为硅谷野心最大的企业家之一，聚光灯下的马斯克总是一副勇敢而潇洒的样子——不理会批评，享受着成功和财富带来的喜悦。他的名字也常常出现在娱乐报道里。
然而，号称现实版“钢铁侠”的他远没有达到游刃有余的境界。马斯克不仅是技术狂，还是工作狂，数年前每周工作时间就超过了100小时。但人们更愿意将这些辛苦，用以论证马斯克有多么擅长“高效利用时间”。
马斯克有流泪的时候吗？当然有。在几年前的一次访谈中，谈及创业艰难、梦想成真时，他就曾眼眶湿润；在特斯拉的股东大会上，他也时常哽咽。
只是这样“为梦想窒息”的泪，我们在其他企业家脸上也不难见到。
真正令人意外的是，近日在接受《纽约时报》采访时，马斯克罕见向媒体展现出他真实而脆弱的一面——他还原了本月上旬发推文宣布考虑将特斯拉私有化的情景，还声泪俱下地回顾了过去所面临的巨大压力，以及工作对他个人身体状况的影响。
他认为，过去这一年是他职业生涯中面临的“最艰难、最痛苦的一年”。但在马斯克一番至情至性的“哭诉”后，特斯拉股价以大跌作为回应。
发私有化推文后
他的噩梦开始了
马斯克这次濒临崩溃，要从他不久前发的一条推特说起。
当地时间8月7日，马斯克发推表示，正考虑将特斯拉以每股420美元（对应市值约720亿美元）的价格将其私有化，并且资金已经到位。
这种情况，特斯拉其他高管也看在眼里。《纽约时报》援引知情人士称，多年来特斯拉也一直希望给他配备一名副手，去分担一些日常工作。
马斯克目前身兼特斯拉董事长和CEO职位，这是他沉重工作负担的来源，也为不少投资者诟病。但他在采访中表示，目前并无计划放弃其中一个角色，不过也表示，“如果你知道谁能做的更好，请告诉我，他们可以来做这个工作。”
另一方面，财务状况不佳，使不少投资者坚持做空特斯拉，这也让马斯克苦恼不已。在上述采访中，他又一次提到特斯拉空头们带给他的痛苦：
做空者给我带来了至少几个月的极度折磨，这些人极力推行自己的理念，而那有可能最终导致特斯拉的覆灭。
来源新浪网
㈥ 特拉斯的股票的编码是多少
特斯拉概念股
比亚迪（002594）、长城汽车601633、上汽集团600104、江淮汽车600418、东风汽车600006、北京汽车、吉利汽车、长安汽车000625
欣旺达300207、一汽轿车000800、、新宙邦、德赛电池000049、动力源600405、亿纬锂能300014、佛塑科技（000973）拓邦股份（002139）曙光股份（600303）中信国安（000839）南都电源（300068）宇通客车（600066）
㈦ 美股特斯拉实时行情走势图在哪看
美股特斯拉实时行情走势图在东方财富网，新浪财经-美股频道为您提供特斯拉汽车(TSLA)股票股价＜br＞
㈧ 理想汽车将延期交付；小鹏汽车接受预定 威马新车：WLTP续航600km
1、理想汽车：原预计2月和3月交付的新车将延期交付
2月2日，理想汽车发布春节后交付安排通知。理想汽车方面称，受疫情影响，针对于原预计交付时间为2月份、3月份的用户，会努力将延期交付时间控制在一个月以内。对于具体延后时间，理想汽车表示，将在2月15日前根据供应商复工后的供应情况与用户沟通。少部分已经在春节前生产完成还未交付的车辆，将从2月10号起根据各地复工安排为用户陆续开启交付。
来源：新浪科技
来源：第一电动网
作者：倪艳青
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
㈨ 宁德时代新浪股票,300750新浪股票
想必宁德时代的大名大家肯定有所听闻，在电源设备行业可谓是世界的龙头，很多的机构投资者都认为宁德时代很好适合投资。下面，我就详细讲讲宁德时代。
在开始分析宁德时代前，我在下面为大家精心准备了电源设备行业龙头股名单，大家快点来领取吧：宝藏资料：电源设备行业龙头股一览表
一、从公司角度来看
公司介绍：
宁德时代新能源科技股份有限公司的主营业务是专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，主要产品包括动力电池系统、储能系统、锂电池材料，着重在于为全球新能源应用提供一流解决方法。公司很关心产品和技术工艺的研究，建立了多领域完善的研发体系，同时拥有很多的研究中心和实验室，可以更好的保障产品技术。
从上文就可以得知宁德时代的电池是做得很牛的，接下来学姐将通过可圈可点之处分析宁德时代究竟值不值得投资。
亮点一：定增扩产137GWh锂电池，规模优势拉大，龙头地位持续巩固
公司2020年底产能约100GWh，2021年底预计将达到200GWh，全球有七大产能基地是公司规划的，加上此次定增拟扩产137GWh，预计到2025年公司产能将超过600GWh，全球动力电池产能王者地位进一步加强。公司目前已为大众、宝马、戴姆勒、PSA、现代、 特斯拉等大多数全球一线车企供货，预计到2025年的时候，公司就可以实现30%以上的全球市占率。
亮点二：行业技术领路人，CTP、钠离子电池彰显公司实力
公司在研发方面有很大力度的投入，保持开拓创新。在2020年的时候，公司推出了CTP方案，能够明显地减少成本提高效率。公司的第1代钠离子电池是在2021年7月份推出的，电芯单体能量密度达到160Wh/kg，并且做出了在2023年基本实现产业化的规划。公司的技术在行业里长期保持领先水平，在国内外厂商中拥有较强竞争力。
亮点三：积极推动中上游合作，成本优势强于同行。
公司已先后和德方纳米、富临精工、天赐材料、永太科技等企业达成合作关系，积极布局磷酸铁锂、电解液、6F等上游供需偏紧的原材料，确保公司供应链正常运行。针对盈利能力的问题，2021第一季度宁德时代的营业利润率是14.6%，相比较于同行LG新能源（8.0%）、松下的营业利润率（2.6%），公司成本管控很在行，盈利能力优势突出。
由于篇幅受限，关于宁德时代更多的深度报告和风险提示，学姐放在了下面这篇文章中，大家可以移步到这里：【深度研报】宁德时代点评，建议收藏！
二、从行业角度看
国家出台的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》要求深入实施发展新能源汽车国家战略，以高质量和可持续发展作为出发点，推动我国的新能源汽车产业化发展，加快对汽车行业的建设。在国家政策的扶持下，估计，锂离子电池储能马上就会迎来发展的高峰期。宁德时代就储能技术以及产能布局方面都具有行业前瞻性，行业的快速发展也会带来不小的好处。
三、总结
简而言之，新能源汽车产业发展速度非常的快，宁德时代作为电源设备行业的龙头，其本身的实力比较雄厚，公司前途无量。但是文章具有一定的滞后性，要对对宁德时代未来行情想要有更准确的了解，直接点击链接，为你诊股的是专业投顾，看下宁德时代现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测宁德时代还有机会吗？
应答时间：2021-09-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
㈩ GBN特写 | 不可复制的马斯克
作者?| 吴 静
编辑?|?Jane
出品?| 帮宁工作室（gbngzs）
“在我看来，生命的意义在于成就。谁都能活得舒服快活，但如果人人如此，世界就无法进步。”这是第91届奥斯卡金像奖最佳纪录长片《徒手攀岩》里主人公的一句经典自白。
《徒手攀岩》记录的是主人公Alex Honnold（亚历克斯·汉诺德）在2017年6月，无保护攀登（没有绳索、安全带或任何防护装备）高达900米的酋长岩的故事。
这座坐落于约塞米蒂国家公园的巨大岩石，在屏幕下绚丽而巍峨。但它近乎光滑的花岗岩岩壁、极窄的落脚点，以及各种严峻的地势，都让众多徒手攀岩者望而却步。因而，Alex挑战前尚无人徒手成功登顶。
挑战酋长岩50多条攀岩路线中最难的路线之一，Alex仅用时3小时56分钟，全过程仅有的保护只是一双攀岩鞋和防滑粉。这一壮举被另一位著名攀岩人Tommy Caldwell（汤米·考德威尔）称为“无保护攀登界的成功登月”。
“一旦出发，就没有回头路，稍有闪失，就会粉身碎骨。”硅谷资深人才专家、Tesla前亚太区高级顾问Tom Zhang博士看完这部惊心动魄的纪录片之后，在其新浪微博中感叹道，“特斯拉创始人Elon·Musk（埃隆·马斯克），就像这个攀岩者。”
作为Tesla亚太区第一个HR，Tom Zhang协助组建了Tesla在中国大陆、香港、日本、澳大利亚的早期团队。
如果非要在风云诡谲的商业世界寻找一位“亚历克斯”，马斯克或许是最合适人选。正如Tom Zhang所言，他们就像平行时空里的两个翻版，他们都是理想主义者的忠实信徒。
亚历克斯简直就是为使命而活。他在乎的全部事情，似乎只有攀岩本身。为此，他住在房车里，吃简单的食物，没有碗，就用平底锅炒点青菜，直接就着锅吃……他不在乎是否拥有财富，是否娶妻生子，如何调和与家人之间的关系等。
而马斯克偏执而狂傲，经常游走于舆论界的两个极端。在经历炼狱般的种种磨砺后，他和特斯拉终于迎来高光时刻。
2020年6月10日，特斯拉股价涨幅5.5%，总市值达1839亿美元，超过丰田汽车1814亿美元——这是一个将被铭记的历史时刻，继超越大众汽车集团后，特斯拉市值首次超越丰田汽车，坐上全球市值最高汽车企业之巅。
更多数字在为个迎接这个时刻而准备。今年3月，Model 3首次单月销量突破1万辆，两个月后，Model 3再次以11095辆位居中国新能源车销量第一。没有人知道，倘若其二期工程建成，产能满负荷运转，特斯拉在中国这个全球最大纯电动汽车市场上还会创造什么奇迹？
马斯克已经创造了人类奇迹。5月底，美国宇航局(NASA) 与太空探索科技公司SpaceX联手，商业载人航空计划(CPP)首次载人试航成功，开启全球商业载人航天新时代。人类航天史就此被改写。
为什么是马斯克？为什么是特斯拉？中国企业应该向不可复制的马斯克和特斯拉学什么？
01.
为什么是马斯克
“中国成功的企业家，无论是科技、金融、地产，还是汽车，基本无人愿意真正投入到可能要经历巨大失败、经济损失、多年嘲讽和很可能无法规模盈利的事情之中。大家都努力在产品和人之间，做流通效率和生产关系及服务体系的优化，很少人真正从最源头最底层做事情。”
这段评述来自小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏，某种程度上，这是对创业者马斯克的最好注脚。
28岁时，马斯克以3亿美元卖掉他创办的第一家互联网公司Zip2；31岁时，又以15亿美元卖掉他和彼得·蒂尔联合创办的第二家互联网公司paypal。实现财富自由后，他将全部财产投入新一轮创业潮，自杀般地同时从事航空航天、电动汽车和太阳能这三个极其“烧钱”的高科技行业。
最艰苦的2008年，他几乎同时面临两家公司倒闭的危险。
这一年5月，让人印象深刻的是，“汽车真相”网站甚至开设一个名为“特斯拉死亡倒计时”（Tesla Death Watch）栏目，且红极一时。
“人们像看笑话一样关注‘特斯拉死亡倒计时’，但其实非常残酷。”马斯克的弟弟金巴尔·马斯克说道，“有一天，甚至同时出现了50篇谈论特斯拉会如何灭亡的文章。”
这是马斯克创业期间的常态。即便屈辱在左，压力在右，他也竟然奇迹般地把三家公司向前推进——SpaceX成为航空航天业最稳定的运营商；特斯拉成为全球最酷最畅销的纯电动汽车；太阳城目前是最大商用太阳能电池板安装供应商。
为什么是马斯克？
除外界普遍认为的勤奋和野心外，在一些资深硅谷观察者眼中，马斯克的成功，一方面源于他所具备的且十分罕见的“当代爱迪生”特质——不断创新，不断将科技成果产业化的能力；另一方面，他能调动各方面资源去实现自己的目标。
这背后折射的是，马斯克在公司内部成功地打造了一种让大家挑战不可能的文化。曾在苹果公司创始人史蒂夫·乔布斯（Steve Jobs）和马斯克身边都工作过的乔治·布兰肯希（George Blankenship）表示，特斯拉的理念是，没有什么事是不可能，只是还没有完成而已（It’s not possible – it just hasn’t been done yet.）。
乔治认为，乔布斯和马斯克很相似。“他们俩就像从不同的时间穿越到现在，试图把我们带到他们知道我们可以去的地方。为他们工作都非常疯狂，有时令人沮丧，有时令人振奋，但是当你完成了你之前认为不可能的工作之后，与他们一起工作的成就感非常酷。”
在资深科技记者阿什利看来，马斯克永远会要求员工考虑“实现路径”，而不是和周围人争论“是否可行”，这就是一个创业家和普通人的最大区别。
02.
为什么不可复制
在中国，特斯拉以及执掌者马斯克成为科技界、汽车界和财经界媒体追逐报道的对象。他们不仅适合被报道，还适合被谈论，其热度甚至超过其他国家对他的关注。
很多人都想不通，如果在特斯拉身上出现的调价、减配等类似风波，发生在任何一家中国传统汽车制造商身上，无疑都将带来巨大杀伤力。但令人奇怪的是，放到更长远的时间里看，特斯拉的市场号召力，似乎并没有因此而受到多大影响。
一位长期关注特斯拉的资深人士分析认为，最主要原因是，马斯克始终在给消费者传递一个强烈信号——特斯拉不是一个汽车公司，而是一个科技型公司，特斯拉本身是一个科技产品。这种科技自豪感带给用户的结果是，拥有一辆特斯拉的价值远远高于拥有一辆座驾本身，亦因此，大家对马斯克的容错程度相对更高。
马斯克确确实实颠覆了传统造车理念。一位行业人士告诉帮宁工作室，一方面，特斯拉开创了软件定义汽车性能与驾乘体验之先河。主要体现在整车、电池及电传动管理系统的软件设计与工程水平，以及智能化软件及软硬件协同水平，尤其是OTA大大超出用户的体验预期。
另一方面，特斯拉树立了汽车产业电动化、智能化转型升级的产品标杆。具体特质包括以下六个方面：一是，以电传动系统为核心的整车设计理念。二是，实现“双M”设计构想，即乘坐空间和储物空间最大化，机器占用空间最小化。三是，通过优化整车结构和新型轻质材料运用，最大限度实现整车轻量化。四是，极简的智能座舱设计。五是，高效的Pack及BMS（电池管理系统）。六是，高水平的整车管理系统、电传动管理系统、电池管理系统，以及三者的协同。
亦因此，特斯拉在低温环境下续航里程折损较少，电池寿命相对较长。综合概括，对产品和技术的极致追求，显然是特斯拉成功的根基。
中国企业应该向特斯拉学什么？上述行业人士认为，特斯拉在研发资源上的配置理念和行为，引领了行业的转型升级。特斯拉60%-70%研发人员是做软件开发的，传统的硬件主要整合全球资源，将硬件软化形成记忆，借助人工智能使企业研发体系具有自学能力，如Model 3车体设计和工艺工程技术进步就很值得传统汽车制造商学习和借鉴。
我们来看看马斯克自己的评价。他在接受采访时说：“要不是来到美国，我肯定做不到。”
这句话意味着什么？在阿什利看来，马斯克的成功不可或缺地还有硅谷这个肥沃的土壤。他在《钢铁硅谷侠》里写道，硅谷最伟大的地方在于，它能容忍各种异类，许多怪才、极客是在马斯克的感召下来到SpaceX和特斯拉。他们愿意忍受各种艰苦的条件，长时间勤奋工作，因为他们愿意去做一件前无古人的创新事业，马斯克本身就是一个顶级怪才、超级极客。
更重要的是，在这片土地上，无论一个人的肤色、语言、宗教、身价、性取向如何，也不管这个人身上有什么缺点，只要能做出伟大的、能改变世界的产品，这个人就是英雄。
一千个人眼中有一千个马斯克，但这一千个人在一个问题上，却不可思议地达成了一致——马斯克的成功不可复制。正如丁香园CTO冯大辉所说，你可以从这个奇人身上得到一些启迪，但不要梦想成为这样的人。
这和Tom Zhang的思路不谋而合。他认为，就像徒手攀岩一样，马斯克这段冒险之旅，即便重新再来一次，结果可能也会全然不同。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。