1. 全球车企市值前十丨特斯拉超越大众跃升至第二
上述研究认为，特斯拉受益于其在电动车和车联网领域上的创新，得到了投资者和股市的信心，而戴姆勒和宝马恰恰相反。“绝大多数知名汽车制造商市值下滑的主要原因是，他们没有及时向未来变革转型。他们的未来将取决于五到十年内是否能够及时转型，以及转型是否够好。”汽车管理中心负责人斯蒂芬·布拉泽尔（StefanBratzel）表示。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2. 大众又要卖品牌脱手布加迪，变成特斯拉
大众集团的改革正在无比痛苦的进行之中。
近日，有媒体表示大众集团的的管理委员会和董事将在11月的一次会议上研究大众集团的新战略，并正在制定新的“待办事项清单”。因为现在大众集团正在试图将其价值翻一番以上，达到2000亿欧元（2350亿美元），需要执行全新的战略才能够达到这一市值。
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他说：“我们从未反对过公司为股票市场增长提供资金的计划。”霍夫曼说：“但是，如果目标是为了获得更高的估值而分拆一家公司，或者将'坏产业'分开，那么我们说'不'。”与其放弃表现不佳的资产，大众集团更应该对这些公司的员工和所在地区的未来进行负责。霍夫曼说：“我认为迪斯走的是正确的道路。”
在与大众强大的首席伯恩·奥斯特洛（BerndOsterloh）发生了数次冲突之后，迪斯（Diess）说他改变了自己的做法。
“在过去的五年中，我在这里学到了很多东西。在沃尔夫斯堡，我们有自己的文化和特殊的权力结构。这需要非常综合的管理风格。通过有时是对抗性的方法，我已经达到了极限。我必须认识到并适应它。”
文/林嘉浩
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3. 为什么大众汽车的股票昨天跌了45%
在全球性金融危机的冲击下，欧洲股市曾一度大跌，欧盟高层紧急磋商就是计划，通过了5000亿欧亚的就是方案，这是由于政府用真金白银救市之举，才是欧洲股市得以延喘，其中反应最剧烈的就是德国大众了，以下信息供你参考吧。
1、德国经济部与财政部28日表示，欧盟委员会(European Commission)于27日晚些时候批准了德国政府的金融部门援助方案，总额近5000亿欧元。
2、德国从10月18日开始实施银行援助措施，试图解冻银行间贷款并恢复金融系统信心。援助方案包括至多4000亿欧元的银行担保，以及至多800亿欧元的直接银行资金援助。
3、德国政府还提供了约5%的金融机构损失准备金，总额上限达200亿欧元。在同各州政府达成的协议中，联邦政府承担援助方案资金的65%，各州政府承担35%。
4、欧股收高 英国石油与大众汽车领涨
欧洲股市周二收高，石油巨头英国石油公司(BP)和德国大众汽车公司(VW)股价回升，推动欧洲股市部分挽回了在10月份所蒙受的巨大损失。
截至收盘，泛欧道琼斯600指数(ST:SXXP)上涨了4.38点，涨幅2.2%，收于199.42点。由于进入10月份以来全球经济普遍萎缩，市场担心企业界盈利将受到影响，该指数在10月份至今已经下跌了20%。
但今天英国石油公司(BP)的利好财报使投资者的担心情绪稍有舒缓。这家公司宣布经过调整之后的盈利达到88.8亿美元，超出市场所预计的68亿美元。伦敦股市中的英国石油公司股价上涨了5.4%。
周二欧洲各主要国家股市中，英国富时100指数(UK:UKX)上涨1.9%，收于3,926.38点。法国CAC-40 (FR:1804546)指数上涨1.6%，收于3,114.92点。
今天德国大众汽车公司(Volkswagen)股价连续第二个交易日飙升，推动德国DAX 30指数(DX:1876534)大涨11.3%，收于4,823.45点。保时捷公司(Porsche) (DE:PAH003)在周末宣布了收购大众汽车公司(DE:766400)75%控股股份的计划，使后者股价连续大幅上扬。
大众汽车公司股价上涨了81.7%。今天盘中，这家欧洲最大的汽车生产商的市值一度超过石油行业巨头埃克森美孚公司，成为全球市值第一大公司。昨天大众汽车的股票有大涨跌了45%，这是他们是规范的证券市场，没有涨跌幅限制的原因。
从信息不难看出，促使大众暴涨的当然是政府直接干预的结果，至于能把大众的股价炒到1000多欧元一股，那就是炒家们不遣余力的杰作，以回报政府的救市之恩吧，不然他们就得失业了，打铺盖卷回家啦。
保时捷计划09年增持大众汽车股权至75%，保时捷在公告中称，目标持有大众汽车普通股42.6%，并有权以现金再买进31.5%股权而且坚持12月前持股超过50%的目标。公布该消息的目的是让卖空者有机会慢慢平仓，降低他们的风险。
保时捷自3月以来一直寻求掌控该欧洲最大的汽车生产商，以在面对日趋激烈的国际竞争下提升利润率。欧洲汽车生产商们正承受压力，因全球金融危机及经济减速抑制新汽车需求。 为能够将大众公司的营业收入，资产及利润划到自己名下，保时捷试图将其期权控制比例增至75%。早些时候，保时捷还宣布除期权外还持有35.1%的大众公司股票
前几天大众涨的很凶，一天之内就翻了一番。所以昨天跌了那么多也是正常的了
4. 传大众集团考虑将保时捷25%股份上市
2月24日，据外媒报道，知情人士透露，大众集团正考虑将旗下豪华汽车制造商保时捷上市，发行同等数量的普通股和优先股，并可能向保时捷股东支付特别股息，以获得支持。
据悉，如果大众决定支持保时捷的首次公开募股（IPO），可能会寻求将保时捷25%的股份上市，不过目前尚未达成协议，最终协议细节仍有可能变化。
大众汽车和保时捷早前证实，他们正在就上市进行谈判，这可能会成为史上规模最大的IPO之一，不过目前尚未做出明确决定。
知情人士称，大众汽车及其大股东已就让保时捷上市达成初步协议，大众首席执行官Herbert Diess在上周末讨论后，于本周稍早向监事会代表提交了IPO计划的基本框架。监事会原定于本周二召开会议讨论该计划，但由于有太多问题尚未解决，会议被取消了。
目前，大众发言人拒绝置评。有分析师估计，保时捷首次公开募股的估值可能达到900亿欧元（合1020亿美元），相比之下，大众汽车目前的市值在1160亿欧元左右。
5. 大众集团和丰田究竟谁更强
大众和丰田的崛起可以追溯到2008年。随着百年一遇的经济危机的到来，美国汽车通用和福特相继缩水，这也给了大众和丰田足够的发展空。大众和丰田趁机快速发展，超越美系车，成为新的汽车霸主。大众和丰田谁才是真正的汽车老大哥？这场争论已经持续了12年，直到最近几年才分出胜负。结论是丰田的实力压垮了大众。
汽车销量、企业利润如果单从汽车销量来看，大众汽车依托于中国汽车市场的蓬勃发展，2019年大众汽车总销量达到1097万辆，可以说是领跑集团，而丰田汽车销量仅次于大众，销量达到1074万辆，排名第二。然而，大众汽车销量的提高是通过降低汽车价格和汽车公司的利润来实现的。丰田汽车整体利润偏高，车辆质量没有缩水。所以我们都说，虽然丰田汽车的销量没有达到最大，但丰田确实赚的钱最多。
虽然大众汽车的汽车销量不错，但大众汽车超过40%的销量来自中国。中国车主对大众的态度几乎是“天赐”。车主之所以购买大众汽车，多半是因为崇拜，而丰田汽车的车辆销量，多半是因为口碑的影响。丰田汽车耐用性极佳，稳定性强。很多车主后悔买丰田，主要是因为开不好车，却买不到新车。
相比大众丰田的市值，除了汽车销量和企业利润，一家汽车公司的市值也是衡量其整体水平的关键。根据的统计结果，丰田的市值达到了1898亿美元，排名第一，而大众的市值只有793亿美元，排名全球第二，一辆丰田车的市值可以追上2.5辆大众。
事实上，在2014年之前，大众汽车的市值超过了1500亿美元，但大众却中计，在美国检测出排放造假事故，导致大众品牌严重下滑，大众品牌价值大幅缩水，而丰田却在稳扎稳打的基础上稳步前行。有这样的实力差距，大众怎么追得上丰田？
专利水平，企业未来的支撑我们总说一个顶级的汽车公司一定要有顶级的技术作为支撑，否则这样的汽车公司没有前景。衡量一个汽车品牌的技术水平就是专利，专利象征着企业在行业中的地位。同时也可以通过专利来制约其他企业的发展。
专利方面，丰田领先。在燃料电池、氢能汽车和 混合动力 汽车领域，丰田的专利可以说已经达到了垄断的程度。因此，丰田也被称为专利大王。无论是现在的传统燃油车，还是未来的 新能源车 ，丰田的发展都是光明的。另一方面，大众在专利储备方面有点慢。在世界级汽车企业面前，大众几乎垫底，说明大众对未来汽车行业的技术储备准备不足。
综上所述，从大众和丰田的利润、市值对比和专利水平来看，丰田完全可以用碾压大众汽车来形容。
6. 一汽大众市值多少亿
一汽大众市值670。大众汽车集团是法国最大的汽车企业，也是欧洲地区最大的汽车企业。一谈起一汽大众汽车，附近的人都广为人知，而且在大家周边很多人开的全是大众旗下品牌的车辆，所以说一汽大众汽车在中国的领域知名度是挺大的，还可以说它是汽车制造业中极具整体实力的外资企业。
大众市场发售
大众汽车集团在意大利罗马股票交易市场发售，截止到11月20日，一汽大众汽车总的市值达1361亿美金，在全世界汽车制造业市值排名第三位，仅次特斯拉汽车和丰田汽车，归属于肯定的一线汽车企业。自然，假如把大众汽车集团放到与特斯拉汽车和丰田汽车同样的英国金融市场开展较为得话，那麼大众汽车集团的估价还会继续更高一些。
7. 大众汽车公司在哪上市，目前市值多少
大众是上海汽车集团股份有限公司的一个集团下属品牌，上海汽车集团股份有限公司在1997年就已经上市了。
8. 大众集团市值多少亿2019
大众集团，即大众汽车集团，成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲最大的汽车公司，也是世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一。
大众汽车集团在全球建有68家全资和参股企业，业务领域包括汽车的研发、生产、销售、物流、服务、汽车零部件、汽车租赁、金融服务、汽车保险、银行、IT服务等。
应答时间：2021-01-08，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。
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9. 大众在中国狂赚44亿欧元！“成本杀手”迪斯的对与错
2月17日，赫伯特?迪斯发布了他的第一条微博，引起了汽车圈内的围观。
作为全球第一大车企大众汽车的管理董事会主席，迪斯忽然出现在中国的社交网络上，令人颇感意外。
迪斯发布的是一个视频，他站在背景为亚洲地图的镜头前，表达了他期待和中国网民零距离沟通的愿望，以及大众集团将和中国人民共克疫情的期待。
作为德国人，迪斯并不懂中文。不会说，也不会读写。显然，其发布的信息并非个人所为，也无法真正和中国网民零距离沟通。
很多人认为，迪斯被刺激了，乱了方寸。2019年，大众集团在全球范围内销量为1097.46万台，而大众汽车目前的市值，和销量只有36万辆的特斯拉相差无几。大众集团在2019年底的市值大概为860亿欧元，特斯拉的市值则为1200亿美元。
市场对未来的判断，已经很明显。尽管迪斯仍死死地守着全球销量第一的虚名，但当这个名头摆到特斯拉面前时，似乎颇具讽刺意味。
为此，迪斯最近几年在新产业的投入上，近乎于疯狂。大众计划在电动车上投资800亿欧元，并开放MEB平台，在智能化上与福特等公司全面合作。
大众不断更新它的计划，2019年提出了最新的电动车计划是：在未来十年内销售2200万辆全电动汽车，并且有70种不同型号的车型，而之前计划的是50款车型。
迪斯就像站在热锅上跳舞，2020年将跳最难熬的那一段。2020年财报发布时，迪斯是否还能博得董事会的欢心，将是一个很大的疑问。
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