『壹』 千亿锂电池隔膜龙头跌停，到底发生了什么
蔚来率先推出搭载固态电池的电动汽车，这让不少液态电池隔膜的企业股价遭受到了跌停。主要的冲击原因就是，蔚来召开了最新的新品发布会，发布会上，蔚来董事长李斌表示，其公司的第一款轿车ET7将采用固态电池，这也将成为首次量产，并且大规模使用的固态电池汽车了。而由于固态电池使用的是固态电解质，不想液态电池需要隔膜，所以该消息一出，锂电池的隔膜厂商股价就出现了暴跌，连龙头股恩捷股份都遭遇了跌停，其他中小型厂商的股价更是一言难尽，市场似乎对这次固态电池的使用尤其敏感。
其实前一段时间，就有知名私募经济投资者表示，现在新能源和锂电池已经不是投资的最佳机会了，现在的价格性价比太低了，虽然这些行业长期来看，前景较好，但短期来看，其泡沫化太严重，不排除出现大回调的可能。市场对一些新能源题材的股票炒作得太过了，现在投机者太多，可能一个负面消息，就会一哄而散，股价就会开始大跌了。
『贰』 新能源电池电侍郎怎么样啊
我国钴资源比较稀缺，国外的巨头嘉能可产能占全球的21%，洛阳钼业占到12%，两家合计占到33%，其余的厂商都在5%以内。嘉能可计划在年底前关闭 Mutanda 铜钴矿，同时更新了2020年钴产量指引，减产了24%！
A股主要有洛阳钼业、华友钴业、寒锐钴业。
洛阳钼业是龙头，但市值较大，弹性不够。最看好的是华友钴业，目前公司钴盐（注意是钴盐，而不是钴金属）市占率和销量在国内占35%，全球是18%，世界第一，规模是竞争对手寒锐的10倍。华友今年将新释放出1万吨的总产能，近年又准备向下游三元动力电池去延伸，无论从什么角度来看，华友与动力电池的产业链的紧密度都是最高的，是电池上游钴产业真正的龙头。
中游四大电池材料：正极、负极、电解液、隔膜
1.正极材料：杉杉股份
正极材料是锂电池最核心，成本最高的部分，占30%--40%。主要有长远锂科（母公司新三板的金瑞科技）、容网络技（科创板），当升科技，振华新材（新三板）、杉杉股份、厦门钨业，这个行业没有很明显的龙头，前五名都是10%+的市占率。
值得注意，电池龙头宁德时代准备向上游扩张，已规划建设 10 万吨正极产能，竞争格局会更加恶化。而且正极是技术变化最大的一个领域，磷酸铁锂、锰酸锂到三元材料，殊不知未来会不会又出现新的技术路线，这对此领域的企业挑战不小，若走错技术路线，则万劫不复，分分钟被人弯道超车。
正极材料不确定性较大，潜在行业空间和弹性也没有其他领域有优势，不太推荐。
2.负极材料：杉杉股份
国内主要有贝特瑞（新三板）、杉杉股份、紫宸科技（母公司是上市公司璞泰来）、凯金（新三板），前三家的市场份额合计接近60%！人造石墨领域，杉杉和璞泰来位列前二，市场份额相近，均占到人造石墨的22%左右，加起来大概50%。杉杉股份负极兼顾高中低端产品，主打中低端，璞泰来主要高端负极产品。
3.电解液：新宙邦
电解液是上一波产业风口中大牛股的集聚地，天赐材料、多氟多这些股票涨幅丝毫不弱于弹性最大的上游金属材料。因为在当时电解液还有一个国产替代逻辑，而这个逻辑在接下来的隔膜里面还在演绎。
此行业目前国内竞争格局比较清晰，天赐材料占到27%，新宙邦18%，国泰12%，三家相加合计57%。从近三年情况来看，如果不考虑并购，集中度似乎很难再进一步提升，第一梯队相对稳固，因此毛利率变动不会太大，此外这个行业技术变化相对稳定，这两点共同决定了它相比正极材料更具投资价值。
4.隔膜：星源材质，恩捷股份
四大核心原材料，上述三个均已实现完全国产化，也就是能够打破国外企业封锁，产能自给自足。最后一个尚未完全国产化的就是锂电池隔膜。隔膜其实就是一层用来隔离锂电池正极和负极，防止短路的膜，既要能够起到隔离的作用，又要对锂离子有很好的通过性，这样电池才能正常充放电。
在锂电池总成本中隔膜只占10%，看上去不大，但它的技术壁垒却是最高。
中国第一家尝试切入隔膜产品的是星源材质，通过和四川大学合作产学研，4年时间突破干法隔膜制备关键技术。08年出产了中国第一卷干法隔膜。关键技术被突破，企业进入加速发展期，星源材质拿到了大量国内企业的订单，包括比亚迪、国轩高科，万向等。
电池设备：先导智能
先导智能，与宁德时代一样基本上已是寡头垄断，很多外资大厂包括松下，LG、三星都是拿它的单子，确定性比宁德时代还要强，上市以来短短几年已涨10倍。铲子股主要是先导智能和赢合科技。
分析角度
从竞争格局角度：
宁德时代=先导智能＞金属材料＞隔膜＞电解液＞负极（CR3和电解液差不多）>正极
从业绩弹性角度：
金属材料＞隔膜＞正极＞负极=电解液＞电池＞设备
『叁』 恩捷股份为什么每天跌最新消息
按揭股份每一天都会有最新的消息在平台公布。
『肆』 专家认为蔚来固态电池其实是固液混合，这有何依据
蔚来官方在其电池的宣传页面上，写明了这款固态电池，其实是固液混合状态。近日，蔚来在其新品发布会上发布了其新款汽车ET7，这款汽车也是蔚来旗下第一款轿车，但更令人惊喜的是，这次新款轿车上，蔚来竟然毫无预兆的安装上了固态电池，这让外界感到意外。一家固态电池的研究机构负责人表示，目前来看，固态电池很难在短期内实现量产商用，该负责人甚至表示十年之内，固态电池都很难获得突破。而有专家表示，这次蔚来发布的也只是固液态电池，也就是一半固体，一半液体，但这只是一个过渡方案，未来固态技术如何发展还没有定论。
但这次蔚来突然推出了这一块固态电池，还是让市场比较吃惊的，但蔚来始终不愿意透露电池厂商的名字，并且表示该车需要到明年一季度才能量产上市，也就是说还要等一年。不过蔚来始终强调，这款固态电池一定是最先进的技术，也会是最接近量产的技术。但相关专家表示，不管是液态，还是固态电池密度越高风险就越高，目前固态电池依然不具备量产水平。
『伍』 储能行业龙头股票都有哪些
你所说的储能行业大概就是动力电池行业，这个行业是新能源汽车的核心，确实是个高速发展的行业，但也是个高烧的行业：首先就是锂，自从汽车开始用锂电池以后，锂价格飞涨，涨了好几倍，但随着世界各地的产能急剧膨胀，锂的价格大幅下跌，中国的锂生产公司的成本都偏高，并不具备核心投资价值；其次是生产阴极和阳极的公司，这两种的产能上升很快，当然毛利率也在不断下降，各个公司的开工率也普遍不高，从侧面证明了生产阳极阴极的公司并不是储能行业的龙头；再次就是生产隔膜的公司，隔膜生产的方法分干法和湿法，干法是物理作用的生产方式，湿法是化学吸附产生隔膜更薄更均匀
很明显湿法薄膜难度更大，需要更多的技术实力，那么谁是生产湿法隔膜的上市公司呢，我国目前有两家，分别是星源材质和恩捷股份；最后就是电池生产公司，就是订单接到手软的德赛西威
『陆』 恩捷股份到底是中企还是美企几个主要股东怎么是美国籍
即使主要股东是美国籍。按照按照出资方来看的话，才能看出是中企还是外企。公司程序的时候还是中国人，但是后期换美国国籍的话不影响公司本身的一个性质。
『柒』 2021年，新能源板块还能买吗
可以考虑买。
从目前炒作方向来看，有政策支撑的新能源依然是后期大资金主攻方向，从盘面表现看，新能源相关概念股已经蓄势待发，市场一呼百应，接下来1月底必然会继续一波强势反弹的大涨行情！将迎来绝佳机会。
01电能驱动时代
传统车的核心是燃油发动机，电动车的架构基于锂电池。
锂电池的成本占整车成本的40%，是最核心的零部件。宁德时代是国内最大的动力电池生产商，份额超过50%。全球份额超过20%，位列第一梯队。
国内的锂电池产业发迹于2013年。政策推动下，锂电池产业爆发，上游锂、钴金属资源疯狂上涨。
但彼时锂电池成本极高，续航太差，电动车体验远不及燃油车。市场接受度很低，产业迅速沉寂。
时间来到2020年，锂电池技术已相当成熟。下游特斯拉、蔚来、比亚迪等主流品牌爆卖，宣告电动时代呼啸而来。诸多传统巨头大象转身，疯狂抢购锂电池，让锂电池迎来真正的产业狂潮。
动力电池
锂电池是电动车上游最大产业，掌握了电池就相当于掐住了电动车的命脉。
锂电池的构造包括正极、负极、电解液和隔膜，都是市场关注的重点。
正极决定性能，是电池的最大成本。正极材料通常是金属化合物，包括锰酸锂，钴酸锂，磷酸铁锂以及三元材料等。
正极材料的核心是锂金属和钴、镍等小金属。赣锋锂业、华友钴业等资源企业位于最上游，受益明显。
负极材料中石墨是主流，包括天然石墨和人工石墨。国内石墨生产的主流企业有璞泰来和杉杉股份。
电解液起到传导离子的作用，是电池储蓄和放电的关键。当前电解液的主流材料是六氟磷酸锂，国内主要公司有天赐材料和新宙邦；
锂电隔膜的作用是将正负极分开，防止短路。湿法隔膜技术是市场主流，国内恩捷股份占有最大份额，星源材质排名第二。
技术路线
动力电池主流技术有两条，磷酸铁锂和三元锂。
磷酸铁锂锂电池，即使用磷酸铁锂作为正极。优点是成本低、循环寿命长、安全性高；缺点是能量密度低、续航较短。
三元锂电池，即使用三元聚合物作为正极，我国是镍钴锰（NCM），特斯拉是镍钴铝（NCA）。优点是能量密度高，续航里程长、更耐低温；缺点是成本高、循环寿命较低、不耐高温。
早期国家补贴指标依据能量密度，宁德时代发力三元锂路线，短时间快速崛起。
比亚迪深根磷酸铁锂，开发出刀片电池。去年出货量暴增，成为国内最大的磷酸铁锂电池生产商。
02电动车是国家意志
国家最早在2008年开始试点电动车，此后政策层出不穷。
早期电动车续航差，成本高，补贴后价格比燃油车还贵，根本没市场。
2019年以前，全球最大的电动车厂商是比亚迪。生产的大部分电动车并没有进入消费市场，而是政府买单作为公用事业，或者是以网约车运营为主。
『捌』 恩捷股份是做什么的
恩捷股份主要是做包装印刷产品、包装制品。
提供多种包装印刷产品、包装制品及服务；锂电池隔离膜、铝塑膜、水处理膜等领域 。该公司主要产品为薄膜类产品、液体包装盒、烟标、特种纸、铝塑膜、水处理膜等。
『玖』 蔚来固态电池真要来了
是的，在2021年1月9日举行的“NIO Day”上，蔚来接连放了几个大招，除了首发其首款纯电动轿车之外，更震撼汽车业界的是，蔚来将在2022年首发150kWh固态电池。
李斌称：“我们采用最先进的量产固态电池技术，实现了360wh/kg的超高能量密度，续航将超过1000公里。”
该电池的任何一点突破性能，放在当前电池市场来看，都具有里程碑的意义。由于固态电池对电池行业的震动太大，对传统液体电池行业不少企业公司股价，造成了不小的利空。本周前两个交易日，新宙邦、恩捷股份等电解液和隔膜企业股价大幅下跌，一些企业股价累计跌幅在15%左右。
(9)隔膜恩捷股份股票行情扩展阅读
蔚来固态电池供应商暂时成谜：
事实上，蔚来所说的固态电池，并非真正意义上的固态电池。券商研报表示，名义上是固态电池，实际上还是半固态电池，正极还是高镍三元，负极还是碳棒，电解液用固液电解液+原位聚合方案。
而对于蔚来固态电池供应商的选择，发布会结束后，便有消息称，宁德时代或为蔚来固态电池供应商，对此，宁德时代则表示：不予置评。然而，早在2019年3月，宁德时代就发布消息称，其研发团队攻克高镍三元材料及硅碳负极材料等关键核心技术，率先开发出能量密度达304Wh/kg的电池样品。
除此以外，2020年5月，宁德时代董事长曾毓群透露，宁德时代在持续对固态电池等技术进行前沿研究和产品研发投入。
因此，对于固态电池的研发，宁德时代其实是有相应的技术储备的，由此看来，宁德时代作为蔚来固态电池供应商的概率也确实较大。不过，目前仍未有消息证实，所以，蔚来的供应商究竟花落谁家，还是一个未知数。