① 比亚迪股票近几年分红情况
比亚迪最近的股价涨得很猛，动态市盈率高达900多，很大一部分朋友会觉得这个股价已经算是比较高了，可比亚迪被中信建投认为是1.5万亿目标市值，这表示还有70%的上涨空间。到底比亚迪的评估可不可靠呢？今天就来和大家来研究下国内新能源汽车业务的领头羊--比亚迪。
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一、从公司角度分析
公司介绍：比亚迪称得上是中国新能源汽车技术综合实力第一的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。
比亚迪的亮点：
1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲
公司处于产品与技术的集中兑现期，伴随着有比亚迪全新技术的车型陆续进入市场，公司新能源汽车销量持续攀升，在电动车领域继续引领行业发展，在自主品牌高端化方面十分亮眼，进步很大。
2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力
比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上显然更有优势。截止目前为止电池市场占有率15%，就比CATL（宁德时代）低一名。从技术创新中受益，比亚迪刀片电池性能较为优秀，成本也比较低，在全球电动化浪潮中，比亚迪外供动力电池将超越以往，争取到更多的市场占有率，深化核心竞争力。
3、深度产业链布局，彰显龙头地位
比亚迪的产业链布局被不停退进，努力推进半导体分拆上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以认为，比亚迪依靠产品链进行精深谋划，有助于明显增强对核心技术、供应链风险的掌握力，显现出了领先的地位。
二、从行业角度分析
现在看来，在碳中和减排政策的推出，结合锂电池成本的控制双轮驱动下，汽车电动化的发展进程迅速，到2027年，全世界新能源汽车渗透率有可能超过50%。与此同时汽车智能化革命发生，汽车驾驶由辅助驾驶，逐渐研究发展进入到自动驾驶，驾驶舱智能化实现交通工具场景向智能出行场景的转变，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。当下电动化与智能化变革，正在改变着传统汽车产业链格局，新能源汽车的高速发展阶段也将会到来。
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三、总结
总而言之，比亚迪作为国内新能源汽车的领军企业，在行业前途如此可观的形势下，蓬勃发展不是奢望。但是文章是具有一定的滞后性的，假如大家想进一步了解比亚迪股票未来行情，可戳以下链接，有名副其实的顾问为你解析，分析一下当前比亚迪股票的估值是估高了还是估低了：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？
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② 比亚迪股票有分红吗
最近比亚迪的股价创下900多个动态市盈率，大幅上涨，有一半以上的朋友会觉得这个股价已经不算低的了，可比亚迪被中信建投评估比为1.5万亿目标市值，这说明还有70%的上涨空间。到底比亚迪是高估还是低估呢？今天就来和大家来说下国内新能源汽车业务的佼佼者--比亚迪。
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一、从公司角度分析
公司介绍：比亚迪是公认的中国新能源汽车技术综合实力第一的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。
比亚迪的亮点：
1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲
公司已经进入产品与技术的集中兑现期，伴随着有比亚迪全新技术的车型陆续进入市场，公司新能源汽车销量一直都在提高，在电动车领域，仍然在引领行业发展，在自主品牌高端化方面异军突起，进步迅速。
2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力
比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上也明显更有优势。当下电池市场占有率15%，仅被CATL（宁德时代）压一头。受益于技术创新，比亚迪刀片电池性能好的同时成本也不会很高，如今全球电动化为主流，比亚迪外供动力电池将超越以往，攻克更多的市场份额，增强核心竞争力。
3、深度产业链布局，彰显龙头地位
比亚迪持续推进产业链布局，致力于推进半导体分拆上市进程，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以这么解释，比亚迪凭借产品链进行精深布局，对升高核心技术、供应链风险的把控能力有显著促进作用，凸显了领导地位。
二、从行业角度分析
就目前来看，在碳中和减排国家政策的推出与锂电池成本的控制双轮驱动之下，在汽车电动化方面发展很快，到2027年，全球新能源汽车渗透率有望超过一半。同时还有一个相关的革命，就是汽车智能化革命，汽车驾驶由辅助驾驶逐步，向自动驾驶过渡，驾驶舱智能化，完成了交通工具场景向智能出行场景的转变，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。当下电动化与智能化变革，正在改变着传统汽车产业链格局，新能源汽车的高速发展阶段也将会到来。
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三、总结
总而言之，国内新能源汽车的龙头企业是比亚迪，在行业发展情况这么可观的情况下，有望迎来崛起发展。但是文章是具有一定的滞后性的，若是大家要详细了解比亚迪股票未来行情，可戳以下链接，有专业的投顾帮你诊股，看下现在比亚迪股票的估值是高还是低：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？
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③ 比亚迪股的分红情况
最近比亚迪的股价创下900多个动态市盈率，大幅上涨，有一半以上的朋友会觉得这个股价已经不算低的了，但是中信建投给比亚迪的预估值是1.5万亿目标市值，这预示着上涨空间还有70%。到底比亚迪的评估是怎么的出来呢？今天就来和大家来深入了解下国内新能源汽车业务的领军企业--比亚迪。
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一、从公司角度分析
公司介绍：比亚迪完全可以算是中国新能源汽车技术综合实力第一的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。
比亚迪的亮点：
1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲
公司已经进入产品与技术的集中兑现期，因为很多车型携带着比亚迪全新技术陆续上市，公司新能源汽车销量一直在升高，依然是电动车领域的领头羊，引领着行业发展，在自主品牌高端化方面异军突起，进步迅速。
2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力
比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上亦有明显优势。现在电池市场所占百分比为15%，只次于CATL（宁德时代）。这些离不开技术创新，比亚迪刀片电池不仅在成本上有优势，在性能上更是占据优势，哪怕身处全球电动化的浪潮之中，比亚迪外供动力电池有望不断打破限制，抢占更高的市场份额，强化核心竞争力。
3、深度产业链布局，彰显龙头地位
比亚迪继续加码产业链布局，积极推动半导体分拆上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以认为，比亚迪通过产业链深度布局，对提高核心技术、供应链风险的把控能力有明显的好处，显现出了领先的地位。
二、从行业角度分析
截止到目前，在碳中和减排政策的推出，与之锂电池预算的控制双轮驱动下，汽车电动化发展进程不断加速，到2027年全球新能源汽车，渗透率有希望超过50%。与此同时汽车智能化革命发生，汽车驾驶由辅助驾驶逐步进入到自动驾驶，驾驶舱智能化，使得交通工具场景向智能出行场景的转变，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。电动化与智能化变革正在重塑传统汽车产业链格局，新能源汽车的高速发展时期将会在不久的将来出现。
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三、总结
总之一句话，比亚迪是国内新能源汽车的企业巨头，在行业发展情况这么可观的情况下，有望迎来崛起发展。但是文章是具有一定的滞后性的，假如大家想进一步了解比亚迪股票未来行情，进入下方链接，有专业的投顾帮你诊股，看下当前比亚迪股票的估值是否正确：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？
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④ 比亚迪的股票多久分红一次
首先要明白分红的意思，在结合实际情况。理论归理论，实际归实际，理论上只要有一股也可以分红，可是事实不是如此。
中国的股市主要以融资为主，极少数会分红。
我
们从实际上开始讲，上市公司如果盈利了，分不分红是董事会决定的，加上是股权分离，普通小股东炒股的，是没有权力干预公司经营的。举个例子某公司流通股占
总资本70%，如果今年盈利1亿元，我们不计较所谓盈利公积什么的，纯按股本比例来算，那就是说公司原股只占30%那应该分到的利润是三千万，流通股是分
到7000万。
分不分红又要从个人的利益上讲，现在国有企业是国家的或者说全中国老百姓的，连国有上市公司都不分红，有些人说情愿国有企业的利润全部上交国家大家还舒服点，连国有企业都不愿意分红，把钱留着自己花，你说私人上市公司从利益角度来说，什么要分红？
就
从上面的例子，他们把七千万应该分给小股东的利润留着自己公司继续投资也行，自己花销也行，反正小股东没有权力干预公司行政。完全可以把这七千万自己通过
各种费用吃进了，也可以过通投资继续盈利反正做好了帐，谁也查不出。从单纯的利益角度已经说了分红问题的根本，所以不要指望公司会分红，因为分红根本不利
于公司控股人的利润，本身上市为融资，不分红最有利于控股人
苹果公司为什么要分红，因为美国有相差的税收问题，所以才分红或者回购自己公司股票，任何公司主体都是一样的，尽可能为自己谋利，除非是股权比较大的大股东能影响行政的，主动提出分红，不过这个不太可能，因为大股东自身自己就是赞成不分红的~
而且分红的话，收益可能比定期利率还低。真的不要指望~~
⑤ 股票比亚迪后续怎么样啊比亚迪为何卖不出去比亚迪历史分红记录
近期比亚迪股价一路上涨，动态市盈率高过900了，许多小伙伴会觉得这个股价已经不低了，但是中信建投给比亚迪的预估值是1.5万亿目标市值，也就是说还有70%的上涨空间。到底比亚迪的评估可不可靠呢？今天就来和大家来研究下国内新能源汽车业务的领头羊--比亚迪。
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一、从公司角度分析
公司介绍：在中国毫不夸张地讲，比亚迪是新能源汽车技术综合实力第一的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。
比亚迪的亮点：
1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲
公司已经进入产品与技术的集中兑现期，随着搭载比亚迪全新技术的车型相继上市，公司新能源汽车销量一直在增加，在电动车领域继续引领行业发展，在自主品牌高端化方面亮点不断，进步不小。
2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力
比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上亦有明显优势。现今电池市场占有率15%，只比CATL（宁德时代）差一些。从技术创新中获得了利益，比亚迪刀片电池在性能和成本方面都有一定的优势，在全球电动化浪潮中，比亚迪外供动力电池有望不断打破限制，争取到更多的市场占有率，深化核心竞争力。
3、深度产业链布局，彰显龙头地位
比亚迪的产业链布局被持续扩大，努力推进半导体分拆上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以认为，比亚迪通过产业链深度布局，对核心技术、供应链风险的掌控能力的提升非常有效，彰显龙头地位。
二、从行业角度分析
现在看来，在碳中和减排政策的版本和锂电池成本的控制双轮驱动下，汽车电动化的发展进程迅速，到2027年，全球新能源汽车渗透率，有希望超出百分之五十。与此同时汽车智能化革命发生，汽车驾驶由辅助驾驶逐步进入到自动驾驶，驾驶舱电脑化，实现交通工具情景向电脑出行场景的变化，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。电动化与智能化的大变革，正重新塑造传统汽车产业链局面，即将就要进入新能源汽车的高速发展阶段了。
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三、总结
总之，比亚迪作为国内新能源汽车的领军企业，在行业发展情况这么可观的情况下，有望迎来崛起发展。但是文章是具有一定的滞后性的，若是大家要详细了解比亚迪股票未来行情，可点击链接哦，有专业的投顾帮你诊股，看下目前比亚迪股票的估值是高估还是低估：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？
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⑥ 比亚迪的股票收益怎么样
近些日子，一则“比亚迪的股票收益怎么样？”的消息，引发了广大网友们的热议，在网上闹的沸沸扬扬。那么，比亚迪的股票收益怎么样呢？首先老看看比亚迪的走势，比亚迪近两年的走势呢，总体是向上涨了不少的，但是中间又有一些比较大的回调。然后再来看看比亚迪的分红，在A股分红呢，其实是不怎么赚钱的，基本上是不用指望靠分红赚钱，所以也是没什么收益。最后我要说的是，比亚迪股票的收益，是取决于你的操作的。那么具体的情况是什么呢？我来给大家分享一下我的看法。
一.近两年的走势近两年呢，比亚迪整体来说，涨幅也是比较的巨大的。因为比亚迪是中国的新能源车领域的知名企业，伴随着新能源车的腾飞，普及，比亚迪也开始大幅度的上涨了。但是呢，这两年的走势里虽然总体是有巨大的涨幅的，但是，在这之间也有很深度的回调走势。
以上就是我对于这个问题所发表的看法，纯属个人观点，仅供参考。大家有什么不同的看法都可以在评论区留言，大家一起讨论一下。大家看完，记得点赞，加关注哦。
⑦ 比亚迪近几年的分红配股
最近比亚迪的股价创下900多个动态市盈率，涨势特别好，许多小伙伴会觉得这个股价已经不低了，可中信建投预计比亚迪将有1.5万亿目标市值，这预示着上涨空间还有70%。到底比亚迪的评估可不可靠呢？今天就来和大家来深入了解下国内新能源汽车业务的领军企业--比亚迪。
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一、从公司角度分析
公司介绍：比亚迪是中国新能源汽车技术综合实力第一的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。
比亚迪的亮点：
1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲
公司处于产品与技术的集中兑现期，随着搭载比亚迪全新技术的车型相继上市，公司新能源汽车销量一直在增加，电动车领域的行业发展，它依然是继续引领的，在自主品牌高端化方面十分亮眼，进步很大。
2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力
比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上也具有非常明显的优势。现今电池市场占有率15%，只比CATL（宁德时代）差一些。从技术创新中受益，比亚迪刀片电池在性能和成本方面都有一定的优势，置身全球电动化里，比亚迪外供动力电池将超越以往，扩大市场占有率，让核心竞争力得到强化。
3、深度产业链布局，彰显龙头地位
比亚迪的产业链布局被持续扩大，半导体分拆被努力推进上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以认为，比亚迪通过产业链深度布局，对升高核心技术、供应链风险的把控能力有显著促进作用，彰显了标杆的地位。
二、从行业角度分析
如今看来，在碳中和减排政策的版本和锂电池成本的控制双轮驱动下，关于汽车电动化发展非常迅速，到2027年全球新能源汽车渗透率有望超过50%。与此同时汽车智能化革命发生，汽车驾驶由辅助驾驶逐步，向自动驾驶过渡，驾驶舱智能化，使得交通工具场景向智能出行场景的转变，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。电动化与智能化的改革，目前在重塑传统汽车产业链格局，新能源汽车的高速发展时期将会在不久的将来出现。
由于篇幅受限，对于新能源汽车行业的深度报告以及风险提示，我在分析这篇研报当中，点击就能了解：【深度研报】比亚迪股票点评，建议收藏
三、总结
总之，比亚迪作为国内新能源汽车的龙头企业，在这么可观的行业发展前景情况下，有望迎来崛起发展。但是文章是具有一定的滞后性的，倘若你们想更加确切地清楚比亚迪股票未来行情，进入下方链接，有专业的顾问为你诊察股票，看下目前比亚迪股票的估值是高估还是低估：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？
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⑧ 买比亚迪 怎样股票比亚迪前景如何比亚迪今年分红到账了吗
最近比亚迪的股价创下900多个动态市盈率，涨势特别好，很多朋友会觉得这个股价已经高了，然而中信建投认为比亚迪的目标应该是1.5万亿市值，这表示还有70%的上涨空间。到底比亚迪有没有被高估呢？今天就来和大家来探讨下国内新能源汽车业务的龙头--比亚迪。
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比亚迪的亮点：
1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲
公司现在正走到了产品与技术的集中兑现期，随着不断推出带有比亚迪最新技术的新车型，公司新能源汽车销量持续在提高，仍然可以继续引领电动车领域的行业发展，在自主品牌高端化方面亮点不断，进步不小。
2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力
比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上也具有非常明显的优势。当前电池市场占有率15%，仅比CATL（宁德时代）低一名。从技术创新中获得了利益，比亚迪刀片电池不仅在成本上有优势，在性能上更是占据优势，如今全球电动化为主流，比亚迪外供动力电池有望不停进步，近一步占据市场份额，使核心竞争力变得更强。
3、深度产业链布局，彰显龙头地位
比亚迪连续推动产业链布局，致力于推进半导体分拆上市进程，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以认为，比亚迪依仗产业链进行深度规划，有利于显著提升对核心技术、供应链风险的掌控能力，彰显龙头地位。
二、从行业角度分析
到目前为止，在碳中和减排政策的版本和锂电池成本的控制双轮驱动下，汽车电动化的发展进程迅速，到2027年全世界的新能源汽车渗透率有望超过一半。这时候，还有一个汽车智能化革命，汽车驾驶由辅助驾驶慢慢进入到自动驾驶，驾驶舱智能化实现交通工具场景向智能出行场景的变化，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。当下电动化与智能化变革，正在改变着传统汽车产业链格局，新能源汽车的高速发展阶段也将会到来。
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⑨ 比亚迪2019年业绩解析：上下半场，判若两人
1月7日晚间，比亚迪(SZ:002594)发布《2019年12月份产销快报》，数据显示，2019年最后一个月，比亚迪销量为4.32万辆，同比下降38%。去年全年比亚迪总销量为46.14万辆，同比下滑11.39%，仅完成全年65万辆销量目标的70.98%。
2019年的比亚迪并没有像2018年那般突飞猛进，不仅在销量方面大幅下滑，其同时也失去了全球新能源车企销量冠军的头衔。
1月8日收盘，比亚迪(SZ:002594)股价报收47.28元/股，下跌1.6%；比亚迪股份(HK:01211)报收38.25%港元/股，下跌1.16%。但是近几日由于相关部门领导发声和比亚迪自身电池技术“革新”，截至1月17日收盘，比亚迪(SZ:002594)股价达到57.95元/股，较10天前收盘大涨22.56%；比亚迪股份(HK:01211)股价达到48港元/股，较10天前收盘大涨25.49%。
从2008年推出F3 DM开始，比亚迪已在新能源 汽车 领域耕耘多年；并在去年12月新能源乘用车用户达到近73万。作为新能源 汽车 市场佼佼者，比亚迪一举一动备受行业和消费者关注，尤其是其受到奔驰和丰田的青睐。
进入2019年下半年，中国新能源 汽车 市场进入阶段性调整转型期，新能源补贴退坡政策持续执行。自去年7月开始，中国新能源 汽车 销量开始出现明显下滑。
作为新能源 汽车 产销大户，比亚迪受到的冲击显而易见。根据比亚迪公布的销量数据，从7月开始，其新能源 汽车 销量亦开始出现明显下滑。对此，也不乏对新能源 汽车 报以悲观论断者。
接下来， 汽车 K线将对比亚迪2019年销量情况进行具体分析，并展望该企业2020年发展情况。
一、新能源 汽车 与传统燃油车上演“大反转”
比亚迪去年12月销量同比下滑38%，达到4.32万辆，并没有因为中国以年为周期的购车高峰而出现明显好转。
引人注意的是，比亚迪燃油车业务与新能源 汽车 业务销量呈现强烈反差。去年12月，比亚迪新能源 汽车 同比大幅下滑72%，为1.3万辆，燃油车却上涨30.86%，达到3万辆，为去年全年最高值。对新能源 汽车 领导者而言，这样的反转，显得有些戏剧性，而这种趋势，从去年8月份就已经初见端倪。
整体来看，2019年，比亚迪新能源车同比下滑7.39%，累计销售22.95万辆，占总销量比重为49.7%，低于50%；而传统燃油 汽车 同比下滑15.02%，累计销售23.19万辆。
二、目标完成率仅70%
去年比亚迪总销量为46.14万辆，距离年初定下的65万辆的销量目标还差18.8万辆之多。
2018年全年，比亚迪累计销售新车50万辆，同比增长23%，这样“逆势上涨”的好成绩让比亚迪信心爆棚，于是定下了2019年销量增长30%，达到65万辆的销售目标。
然而，随着2019年6月补贴全面退坡后，比亚迪遭受很大“冲击”，暴露出比亚迪对新能源补贴过度依赖的短板。
与此同时，由于传统燃油车在过去几年有些松懈，集中精力于电动车，所以比亚迪燃油车需要持续弥补短板。
三、亟待摆脱补贴依赖症
从销量K线图可以看到，比亚迪新能源板块从2019年7月份开始出现同比下滑。
去年7-12月，比亚迪新能源 汽车 销量下滑幅度分别为11.84%、23.44%、50.97%、54.58%、62.69%、71.92%，与2019年1-6月份逐级增长形成强烈反差。
2019年3月份补贴大幅退坡消息一经确认，引发多数消费者提前购买新能源车辆，为其带来新能源 汽车 销量大幅增长，提前透支消费需求。
不过，比亚迪并没有“坐以待毙”，为安抚消费者、提振销量，比亚迪在行业内率先宣布“保价”——比亚迪承诺截止到2019年10月31日，消费者购买全系新能源车，依然能享受2018年补贴政策。
及时的“保价”措施，让比亚迪销量危机略微延迟，但是9-12月销量快速下滑，证明补贴大幅减少，依然让比亚迪独木难支。
四、加强传统燃油车攻势
虽然受到补贴等因素影响，新能源车销量步入下行区间，但是比亚迪燃油车版块已经开始低调救场。全新秦、比亚迪宋Pro等车型，在燃油版上市后，也迅速抢占燃油车市场份额。
从销量K线图可以发现，在7月份比亚迪新能源 汽车 首次出现同比下降之际，比亚迪燃油车板块已经迎来环比两连涨。自9月份开始，比亚迪燃油车型更是接过比亚迪业绩重担，同比也开始实现强势上涨，并一直持续到去年年底，9-12月，比亚迪燃油车同比增幅分别为：35.2%、37.1%、43.9%和30.86%。
最终，比亚迪2019年燃油车销量占比近51%，超越比亚迪新能源 汽车 销量。
五、两条腿走路真能实现吗？
比亚迪在燃油车与新能源车领域并驾齐驱，两个“轱辘”跑得更快。
目前，比亚迪王朝系列已经拥有秦、唐、宋、元四款车型，覆盖了紧凑级轿车、小型SUV、紧凑级SUV以及中型SUV等主流市场，全面覆盖燃油版、插电混合版以及纯电动版。
产品布局完善，市场对于比亚迪新车型的反应也呈现上升状态。据相关数据统计，2019年小型SUV元全系列销量同比增长达47.87%，中型SUV唐全系列同比增长23.6%。2019年7月份上市的宋Pro年底累计销量9.2万辆，连续5个月销量过万。
除此之外，比亚迪还在2019年底带来了全新宋MAX、秦以及e2等车型，并计划在2020年推出王朝系列第五款产品比亚迪汉。
六、被世界 汽车 巨头选中合作
去年11月7日，比亚迪发布公告称，公司与丰田 汽车 将成立纯电动车的研发公司，新公司将于2020年在中国正式成立，丰田与比亚迪各出资50%。新公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。
实际上，比亚迪与丰田 汽车 已于去年7月19日达成合作。根据彼时的合作协议，双方将共同开发轿车和低底盘SUV纯电动车型，车型使用丰田品牌，计划2025年前投放中国市场。同时，双方还将共同研发车型所需的动力电池。
与此同时，随着比亚迪开放e平台和电动化供应链，比亚迪还希望通过规模化平摊成本，并扩大市场占有率。
七、对于比亚迪交出的2019年答卷，各大券商机构纷纷迅速做出反应。虽然2019年比亚迪全年表现并不算十分亮眼，但各大券商机构对于比亚迪持乐观态度。
其中，东方证券、华西证券、国泰君安、东吴证券、招商证券、中国银行等分别给予了比亚迪“买入”或“增持”评级。
可是，对于外资 汽车 巨头纷纷加入纯电动车市场，特斯拉实现国产并交付，比亚迪还能实现“王者归来”吗，时间很快将给出答案。
⑩ 比亚迪股明天怎么样比亚迪为啥天天主力买入却涨不了比亚迪为什么没分红
最近比亚迪的股价创下900多个动态市盈率，涨势特别好，有一半以上的朋友会觉得这个股价已经不算低的了，但是中信建投给比亚迪的预估值是1.5万亿目标市值，意味着还有70%的上涨空间。到底比亚迪的评估有没有说服力呢？今天就来和大家来分析下国内新能源汽车业务的龙头——比亚迪。
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一、从公司角度分析
公司介绍：比亚迪在中国称得上是新能源汽车行业的老大，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。
比亚迪的亮点：
1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲
公司进入产品与技术的集中兑现期，因为很多车型携带着比亚迪全新技术陆续上市，公司新能源汽车销量一直在增加，依然是电动车领域的领头羊，引领着行业发展，在自主品牌高端化方面十分亮眼，进步很大。
2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力
比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上的优势也是相当突出。当下电池市场占有率15%，仅被CATL（宁德时代）压一头。这些离不开技术创新，比亚迪刀片电池性能较为优秀，成本也比较低，在全球电动化浪潮中，比亚迪外供动力电池有望不停进取，拿下更多市场占有率，加强核心竞争力。
3、深度产业链布局，彰显龙头地位
比亚迪继续加码产业链布局，努力推进半导体分拆上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以认为，比亚迪通过产业链深度布局，对核心技术、供应链风险的掌控能力的提升非常有效，表现出了领头羊的地位。
二、从行业角度分析
目前看来，在碳中和减排政策的推出，与之锂电池预算的控制双轮驱动下，汽车电动化发展进程不断加速，到2027年，全球新能源汽车渗透率，有希望超出百分之五十。同时还有一个相关的革命，就是汽车智能化革命，汽车驾驶由辅助驾驶，逐渐研究发展进入到自动驾驶，驾驶舱电脑化，实现交通工具情景向电脑出行场景的变化，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。电动化与智能化的改革，目前在重塑传统汽车产业链格局，即将就要进入新能源汽车的高速发展阶段了。
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三、总结
总之，比亚迪作为国内新能源汽车的标杆企业，在行业前途如此可观的形势下，有望迎来蓬勃发展。但是文章是具有一定的滞后性的，若是大家要详细了解比亚迪股票未来行情，进入下方链接，有专业的投顾帮你诊股，看下当前比亚迪股票的估值是否正确：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？
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