⑴ 海汽集团的股票为什么买不了
海汽集团的股票买不了是因为海汽集团停牌了，无法买股票。海汽决策者担心股价继续上涨定向增发失败，怕融资圈钱泡汤，股票交易异常波动，所以就停牌了。
⑵ 海汽集团什么时候复牌
海汽集团于5月30日复牌。通过华泰证券手机APP-涨乐财富通-行情界面输入个股代码了解行情走势及最新公告。华泰证券，贴心管家，您想要的都在这里，快点击下方图片加入我们
⑶ 海汽集团上市 海南高速为什么不涨
没有直接关系，即使是分拆上市也一样，高速盘子大，大盘趋势向上，会轮番上涨的
⑷ 海汽集团股票的历史极值是多少
历史极值，是说最高最低价吧？
最低价是股票上市的开盘价4.58元，最高价是今天的收盘价38.50元。
⑸ 海汽集团为什么停牌了
海汽集团(SH 603069，收盘价：12.02元)5月16日晚间发布公告称，海南海汽运输集团股份有限公司正在筹划重大资产重组事项。公司拟发行股份及支付现金购买海南省旅游投资发展有限公司持有的海南旅投免税品有限公司的部分或全部股权，并向符合条件的特定投资者发行股份募集配套资金。相关方案尚待进一步商讨确定。本次交易对方海南旅投持有公司控股股东海南海汽投资控股有限公司90%股权，为公司间接控股股东，因此本次交易事项构成关联交易，不会导致公司实际控制人变更。鉴于相关事项存在重大不确定性，为保证公平信息披露，维护投资者利益，避免对公司股价造成重大影响，经向上海证券交易所申请，公司股票自2022年5月16日(星期一)开市起停牌，预计停牌时间不超过10个交易日。
⑹ 海南海汽股权重组是什么意思啊
马自达的“三进三退”
海马汽车的前身是始建于1988年的海南汽车冲压件厂，其当年买来了福特汽车的冲压线，为上海大众加工覆盖件。
1991年起，海南汽车引进日本马自达929旅行轿车，开始了专业汽车生产。1994年，国务院批准由海南汽车制造厂和广东湛江三星，联合成立南方汽车公司，投资72亿元建设6万辆MPV项目，合资对象锁定为德国奔驰。
但最终由于宏观形势以及广东和海南股东的分歧，致使该项目夭折。随后，海南汽车制造厂也进入了最困难的时期，由于产品目录问题，海马从1996年至1999年陷入了发展的困境，一度达到账面资金仅有800万元，债务却高达6亿元的窘境。
而随着国家规划“三大、三小”的产业布局思路的提出，1997年，海南汽车制造厂以国有资产整体划拨的形式，进入一汽集团，成立一汽海南汽车有限公司，从而成为一汽集团的子公司。
一汽海南也因此拥有了轿车目录。
在海马汽车的发展历程中，日本马自达一直起着至关重要的作用。它成就了海马汽车，也最终成为海马和一汽集团关系发展的微妙因素。
1991年，海马与马自达开始品牌合作，当时被许可少量组装生产汽车。1994年运作南方项目时，马自达无奈退出。
南方汽车项目夭折后，当时海南汽车制造厂再次找到马自达合作。在1992年至1996年的5年时间里，海马共生产马自达的多款车型。
但此次与马自达的合作都是技术合作，马自达并没有入资，而更为严重的是海马当时只有地方性生产目录，不能在全国范围内销售汽车。
1997年，海南汽车制造厂创业者之一的景柱出任总经理，并一手促成了和一汽集团合作的事项。当时景柱的想法是，拥有生产目录、获得一汽集团的产品和资金支持。
1998年1月18日，海南汽车制造厂以整体划拨方式进入一汽集团，成为一汽集团100％控股的子公司。但一汽海南只得到了生产目录，其希望获得一汽集团产品和资金支持的希望却落空了。
由于生产车型老化，一汽海南亟待一汽集团注入新产品和资金支持，部分车型已经在海南汽车制造厂生产了8年时间没有换代，没有新车型注入的一汽海南走到了生死存亡的关键时期。
在海南省政府的主持下，成立了由职工持股和民营资本进入的海南汽车集团，由景柱任董事长，直接与日本马自达签订普力马和福美来的技术合作协议，购买上述车型的生产设备和生产权。
同样是在海南省政府的主持下，一汽海南再次进行了重组，拥有普力马和福美来生产权的海汽集团进入了海马汽车，并获得49％的股权，一汽集团保留49％股权，海南政府持有2％的股权。
至此，海马汽车的股权结构也由一汽集团100％持有的国有资本，变成了由民营资本和国有资本共同构成的股份公司。而后来，海南省政府将持有的1％股权转让给海马股份，另外1％股份委托其管理，所以目前海马汽车的股权结构为一汽集团持有49％，海马股份持有50％的股权和1％的管理权。
海马汽车曾一度希望能够和日本马自达组建合资公司，但在一汽集团的框架下，马自达最终却将马自达6放在一汽轿车生产。肖利认为，日本马自达最终被撬走，这也造成了双方合作的隔阂。
可见，马自达的“三进三退”对海马后来的股权变化以及发展模式起到了至关重要的作用，在与马自达分手后，海马也走上了自主发展的道路。
继续合作第三工厂
目前，虽然海马方面已经否认了和一汽集团分家的传言，但是双方的关系却也更加微妙。在海马郑州基地获得轿车生产资格之后，海马股份旗下的汽车资源其实已经分为了两部分，一部分是与一汽集团共同持股的海马汽车，另一部分就是海马股份100％控股的郑州基地。目前海马股份已经依托郑州基地，演变成一个独立的汽车制造商。
去年，海马股份在重组郑州轻汽的基础上，建立了海马(郑州)基地，规划产量30万辆，生产车型主要是微型轿车。
而对于此前传言的海马汽车将搬离海南的消息，肖利明确表示，这是不可能的，因为海口和郑州两个基地是有分工的，而且在海口的海马汽车第三工厂建设即将启动。
据了解，海马汽车第三工厂占地面积约831亩，设计产能15万辆，预计固定资产投资为15亿元。
去年，海马汽车销量达到13.1万辆，同比增长62％。按照海马汽车发展战略，海口基地产销量目标为30万辆。第三工厂建成后，海马汽车海南工业园将拥有3个整车生产工厂，2个发动机工厂，1个变速器厂。同时，还有近35家配套厂。
虽然目前一汽集团并不过多参与海马汽车的具体管理，但是在海马汽车盈利能力持续走强的情况下，一汽也许并不情愿撤出海马。
⑺ 海汽集团股票为什么大跌
涨多了，或者有利空就会大跌
这是市场规律
望采纳
⑻ 600095的股票现在咋样我是7.50买进的，是否现在一直持有股市到今天应该是一个什么样的一个趋势
深高速(600548)业绩有望进入快速增长期
由于修建南光高速、盐坝C段以及改造清连一级公路为高速公路，深高速2007-2010年资本支出总额为64亿元，特别集中在2007和2008年两年，其中2007年支出57亿元，2008年支出33.58亿元。集中的资本使得财务成本压力加大。
不过南光高速、清连高速、盐坝C段将陆续在2008年竣工投产。同时，所投资参股的各高速公路也逐渐进入成熟和收获期。深高速将在2009年迎来业绩的大幅增长。按照我们初步预测，2009年业绩增长幅度可在50%以上。
改造后的清连高速公路长215 公里，而目前深高速运营线路总长度为208公里，因而清连高速竣工后，相当于“再造深高速”。预计2008年底建成通车，并带来8个亿左右的通行费收入。这是深高速2009年之后业绩增长的主要动力。
上市以来，深高速一直通过收购以及新项目的投资，保持业绩维持持续增长，甚至某阶段大幅增长。我们预期在2009年底，实际控股股东深圳国际拥有的龙大高速托管期结束之后进入公司收购计划。同时，深圳国际还拥有武黄高速45%股权，今后也有希望成为收购目标。
2007年由于收购清连高速形成的负商誉1.27亿元作为一次性营业外收入，按照我们预测，贡献公司2007年业绩的15%； 2008年收入和业绩增长主要依靠路产车流的自然增长，没有一次性收益，预计业绩基本持平；2009年主要由于清连高速和南光高速贡献，业绩将大幅度增长。预计2007-2009年公司净利润分别同比增长54.89%,-4.67%,54.39%；2007-2009年EPS分别为0.397、0.379、0.585元。
深高速目前估值在高速公路板块中处于较高位置，就是基于对2009年后业绩高增长预期给予的溢价。考虑到2008年业绩增长乏力，我们认为短期估值已经合理，给予“中性”评级；但2009年之后业绩的大幅增长，我们认为最好的投资时机出现在2008年底，给予“长期推荐”评级。对于深高速权证14.85元的行权价，在2009年底行权日期临近时候，一方面是良好的业绩增长支撑，一方面是公司极有可能启动新的收购，因而我们判断届时公司基本面可以支撑此行权价。
凤竹纺织 600493
公司是一家以针织布织造和染整为主业的纺织企业，也是晋江当地运动面料主要供应商，携手英威达等推出吸湿排汗、抗菌防臭、抗紫外线三合一功能面料，以及负离子芳香面料两大新产品。公司超级运动面料有望借奥运扬威，关注。
海南高速：1.28亿参股海汽集团 000886
海汽集团现注册资本为1亿元，海南高速入股后海汽集团注册资本总额将变更为14286万元，其中海南省国资委1亿元，占70%;公司4286万元，占30%，实际出资额超出所享有注册资本金份额部分进入资本公积。
海南高速称，公司目前营业收入主要来源于海南省交通厅的投资补偿，受限于投资补偿相关协议的约定，多年来补偿收入逐年递减，公司投资入股海汽集团，有利于实现资源的优化配置和高效利用，分享海南及周边地区道路客运行业的发展，为开拓新的主营业务奠定基础。
据了解，海汽集团其前身为海南省汽车运输总公司，目前已建立了覆盖全省并辐射省外10 省1市的公路客运网络，拥有客运车辆1772 辆和全省18个市县23个客运站场，拥有省内班线287条，省际班线103条，日均发班6000多个班次，日均旅客运送量达8万多人次，占海南省班线旅客运输50%以上的市场份额，道路客运进入全国50强，且拥有一批具有丰富的客运行业运营经验的管理人员，在市场上具有较高的品牌影响力。
柳钢股份 601003
柳钢股份的主要产品为中厚板、螺纹钢、线材、中型材以及钢坯。公司的钢坯主要销售给集团的热轧生产线，存在着较庞大的关联交易，这使得对公司业绩的可预测性大打折扣。公司未来收购集团公司的200万吨热轧生产线将可以清除这一关联交易，并增厚公司的业绩，但这一收购的方式、价格和时点目前不好把握。但我们相信资产注入对于公司价值的提升作用将是比较明显的，我们也将对此保持密切关注。
柳钢股份的基本面是比较的良好，我们预测2007、2008、2009年每股收益分别为0.58、0.63、0.69元，目前的动态市盈率为27.3、25.0、22.9倍，市净率为4.9、4.3、3.8倍。由于市场对于公司资产注入的期望的存在，给予了一定的估值溢价，我们认为这是可以理解的，我们也企盼着公司的热轧能够进入股份公司，从而增厚公司业绩。
本人持有这四只股票。 有钱大家赚，互相交流经验。
⑼ 海汽集团股票可以买吗
最好不要买，短期可能会有反弹，但中长期是下降趋势，利润空间比下跌空间要小很多，不值得一搏。