1. 神州+瑞幸双崩盘，宝沃汽车怎么办
4月2日，瑞幸咖啡主动公开2019年Q2-Q4季度财务造假，涉及金额达到22亿元，当日盘内交易跌幅达到80%；4月3日，神州租车股价下跌54.4%，神州优车下跌20%。那么两个看似不同的产业，有何必然联系？
意料之中的是，神州优车2019年上半年营收19.19亿元，同比减少48.92%，净亏损6.52亿元，同比倒退550.28%，官方给出的原因是宝沃汽车的新零售模式。不仅如此，从收购了宝沃汽车之后，它的销量一直是个谜，2019年销量为45,321辆，同比增长47.3%，然而到了2020年1-2月，累计销量不足2200辆，同比下滑67.7%。当然受到疫情影响，具体C端销量如何无从考证。但有一则信息显示，2019年第四季度，神州租车停止购买新车，是否与宝沃汽车的销量下滑有关呢？也侧面猜测，宝沃汽车的销量是否有“左右倒右手”的嫌疑？
总结：陆正耀本身拥有神州车系与瑞幸咖啡，产生的联动性将获得巨大发展前景。再者收购宝沃汽车之后，掌握传统汽车制造的各个环节，提供了新的机遇。其实把握当下资源便可以布局未来，但客观感受到，陆正耀的重心不在企业发展上，而是如何用自己的“惯用手段”套路资本市场变现，最终瑞幸的崩盘导致资本泡沫被戳破，那么接下来陆正耀又如何力挽狂澜呢？
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2. 2019年业绩预告出炉：上汽集团狂赚256亿，众泰汽车预亏60-90亿
2019年业绩预告出炉：盈利狂魔上汽集团狂赚256亿，亏损大王众泰汽车预亏60-90亿
导读
2020年1月末，部分汽车类上市公司先后发布了2019年度的业绩预告。截止发稿前，《汽车纵横》杂志跟踪到13家整车类上市公司，其中乘用车8家，商用车5家。
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乘用车企业
?上汽集团：2019年净利润预计盈利256亿元，下降28.9%
?江淮汽车：2019年净利润预计盈利1亿元，扭亏为盈
?海马汽车：2019年净利润预计盈利9000万元-1.3亿元，扭亏为盈
?一汽轿车：2019年净利润预计盈利3600-5400万元，下降73.45%-82.30%
?一汽夏利：2019年净利润预计亏损12.5-13.9亿元，下降3450.31%-3825.54%
?长安集团：2019年净利润预计亏损24-29亿元，下降452.56%-526.01%
?力帆汽车：2019年净利润预计亏损49.81亿元，下降2068.77%
?众泰汽车：2019年净利润预计亏损60-90亿元，下降850%-1225%
商用车企业
?北汽福田：2019年净利润预计盈利3.6亿元，扭亏为盈
?江铃汽车：2019年净利润预计盈利1.48亿元，增长60.96%
?曙光汽车：2019年净利润预计盈利5000万元，扭亏为盈
?安凯客车：2019年净利润预计盈利3200-4500万元，扭亏为盈
?恒天凯马：2019年净利润预计盈利3000-3400万元，扭亏为盈
去年车市的不景气也充分体现在了各家上市车企的业绩上，尤其是扣非后的净利润更是暴露了车市寒冬。
从2019年归属于上市公司股东的净利润来看，上汽集团以256亿元的净利高居国内车企盈利之首，但与上年同期相比却下滑近三成。
长安汽车集团2019年净利润预计亏损24-29亿元，下降幅度高达452.56%-526.01%。
众泰汽车则成了亏损大王，2019年净利润预计亏损将高达60-90亿元，大幅下降850%-1225%。
力帆汽车与众泰汽车是难兄难弟，同期亏损预计也将高达49.81亿元，下降2068.77%。
还有一些车企在扣非后惨不忍睹，如北汽福田扣非后亏损14.3亿元，江淮汽车扣非后亏损9.8亿元，曙光汽车扣非后亏损1.6亿元。其中北汽福田靠出售宝沃汽车股权、曙光汽车靠卖地才实现扭亏。
总体来看，乘用车企业亏损较多，商用车企业预盈者多，但利润额均不高。
（一）主营业务影响
1、公司应对市场变化，聚焦细分市场，实施产品结构调整和差异化营销政策，促进销量提升；深化内部管理，实施瘦身健体，强化成本费用管控，实现降本增效。报告期内公司毛利率有较大提升。
2、信用减值损失较上年同期大幅减少。上年同期贸易业务发生债权损失风险，计提减值损失2.52亿元。
（二）非经常性损益影响
1、报告期内收到的计入当期损益的政府补助0.4亿元，较上年减少2亿元。
2、报告期内资产处置收益0.93亿元，主要系子公司山东华源莱动内燃机有限公司实施搬迁改造取得的土地、房产处置收益。
名词解释
“非经常性损益”是指公司发生的与经营业务无直接关系，以及虽与经营业务相关，但由于其性质、金额或发生频率，影响了真实、公允地反映公司正常盈利能力的各项收入、支出。
“扣除非经常性损益后的净利润”，即可以单纯地反映企业经营业绩的指标，把资本溢价等因素剔除，只看经营利润的高低，这样才能正确判断经营业绩的好坏。
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