㈠ 南方航空股票
明顯追漲殺跌
這兩只都不好
㈡ 南航股票發行價，歷史最低價，歷史最高價
南方航空600029
上市日期:03.07.25
發行價:2.70
2006年4月28日盤中最低價2.19為該股歷史最低價。
2007年9月21日盤中最高價30.50為該股歷史最高價。
㈢ 600029南方航空,現在能否買入現在是3快多一點
近期有這種想法的朋友們越來越多了,原因不外乎以下兩點:
一,相對於去年高高的股價,現在實在是太便宜了(南方航空30.50--3.32).
二,對中國經濟非常有信心,長期看好我們國家的發展(早晚會上10000點).
首先肯定你的想法,我認為對於一個沒有股市經驗的小散來說,最好的辦法就是長線投資,這樣就少了被強勢機構魚肉的機會,主力哪怕把K線圖騙線做得再漂亮,呵呵,對你不管用.但問題是在什麼點位我們才能建倉呢?我來說說兩種情況;經過一二年的大幅下跌,股價夠低了,但是長期大底並沒有形成,趨勢依舊不明朗,此時進場買貨,優勢是有可能操到一個最低價,享受最大的盈利空間,劣勢在於股市繼續下跌冒被套住風險.另一種情況是,底部探明,已經形成上升趨勢,此時入場買貨,優勢是即可享受收益,不會因被套而受心理煎熬,劣勢在於股價已經被拉起,沒有買到最低價.
我一直喜歡用最直白的語言分析股市裡的一些東西,這樣新手也可以看得很清楚了,很顯然,你現在想買股票,就是我所分析的第一種情況了.在這里給你我的建議,如果你有一筆閑錢,還有足夠的心理准備和承受能力,那就買吧,平時不要看帳戶,等到哪一天所有的人都在買,都在談論股票的時候,就清倉吧;至於600029還是不要關注吧,去年航空股漲勢強勁,源於他們的燃油都是用美元結算的,弱勢美元不可能一直弱下去的.再有,二三十元的股價,上面套牢盤太多了,以後主力拉升需付出很多成本的.
就寫到這里吧,希望我的回答能幫到你!
㈣ 如何查詢股票交易記錄
股票成交歷史記錄的查詢方橋猛培法和敏唯步知悶驟為：
1、打開同花順個人股票賬戶，輸入資金賬戶號碼、登錄密碼和通訊密碼並點擊【確定】；
2、登錄後，點擊左側【查詢】：
（1）選擇【當日成交】可以查詢當日成交記錄；
（2）選擇【歷史成交】，要選擇查詢日期，並點擊【確認】；
3、成交記錄界面會顯示每筆交易的成交金額、價格、數量、時間等。
注意：交易時間只能查詢近一個月的情況，休市時間可以查詢近三個月的情況，超過三個月的要上證券公司櫃台查詢。
㈤ 請問南方航空600029走勢會如何，做長線投資是否合適！
南方航空長期趨勢分析、短期技術指標分析
一、南方航空上市公司基本面情況（長期趨勢分析）：
1、公司介紹：中國南方航空公司是中國三大航空集團之一。形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋中國，輻射亞洲，連接歐洲、美洲、澳洲的航線網路。南方航空2007年旅客運輸量達到817.3億客公里，國航為700.3億客公里，2007年度客運排名世界第四，亞洲第一的航空公司。同時，2007年加入天合聯盟，成為首家加入國際航空聯盟的中國內地航空公司。
2、最新財務數據指標：（ 08-09-30）
每股收益(元)0.0040，每股凈資產(元)1.8700， 凈資產收益率(％)0.23 ，總股本(億股)65.6127，實際流通A股(億股)15.0000 ，限售流通A股(億股)33.00，流通H股(億股)17.6127，每股資本公積:0.588 主營收入(萬元):4204600.00同比增 0.80% ，每股未分利潤:0.187 ，凈利潤(萬元): 2800.00同比減-98.72% ；
3、南方航空有利信息：
⑴國家政策利好助推南航發展，發改委於12月18日印發了《關於實施成品油價格和稅費改革的通知》。自2008年12月19日零時起航空煤油出廠價格由每噸7,450元調整為5,050元，每噸降低2,400元，調整幅度達到32%。同時在12月19日下午，自2008年12月25日起，相應降低國內航線旅客運輸燃油附加標准。其中，800公里（含）以上航線由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航線由80元降低到20元。
⑵公司具備其它競爭及避險優勢
1. 和國航，東航(600115.SS, Rmb4.63, 未評級)相比，公司在08 年9 月結束航油套保，而國際油價在此後一路下滑，12 月19 日創出自2004 年以來新低的33美元/桶。國航和東航則損失慘重，兩家將分別在今年計提交易性金融資產虧損分別達到50 億和37 億。
2. 匯改以來的人民幣上升勢頭在08 年下半年出現停滯，國內出口水平11 月同比下滑19%，為刺激國內出口， 09 年人民幣兌美元增長幅度可能只有1%-2%，亦有可能出現貶值。對於航空公司而言，匯兌收益一塊將在09 年減少，甚至出現匯兌損失。
而南航適時調整美元負債比例，目前來看已降低到70%左右，而該數據07 年時為96%。而國內利息的不斷下調也將減少公司的利息支出。
⑶政策性利好信息
控股股東南航集團接受國家注資30億， 南航於10月26日公告：公司控股股東中國南方航空集團公司於近日收到財政部下發的《財政部關於下達中國南方航空集團公司2008年中央國有資本經營預算（撥款）的通知》（財企[2008]316號文），根據此通知，財政部下達給南航集團2008年中央國有資本經營預算30億元，此項撥款作為增加南航集團國家資本金處理，南航股份董事會已就此事詢問了南航股份執行董事和控股股東南航集團，目前南航集團正在考慮將此筆資金注入本公司，同時南航股份自身也在籌劃非公開發行股票事宜。
⑷投資風險
公司目前最大的投資風險還是在於明年的飛機利用情況，雖然公司在新飛機投入運行後可用運力進一步增加，但是面對現在的市場環境，增加的10%的ASK，所能帶動的RPK 的增加量是一個重要的不確定因素。同時國際油價何時出現反彈，反彈力度有多高，是另一個影響公司未來發展的關鍵因素。
⑸公司評價與投資建議
由於本次航空煤油調價幅度超出市場預期，國家對於航空業的復甦起到了決定性的推動因素。而作為第一個獲得到國家注資且國內航空市場佔有率最高的航空公司，其未來表現值得期待。我們調升公司EPS，08年-10年EPS由原來的-0.05元，-0.23元和0.0.9元調升為-0.05元，0.30元和0.43元。公司09年內部定向增發後每股凈資產達到2.44元，給予公司1.8倍的PB，09年目標價為4.3元，隱含上升空間15.3%，首次評級給予「增持」。
二、南方航空股票短期盤面技術指標分析（短期技術指標分析）：
從600050中國聯通目前的盤面K線形態和其它技術指標看，短期的情況不好，該股截止到今天已經跌破了MA的所有均線支撐，但股價受到10日均線的有利支撐，股價也就是隨波逐流的走勢，隨機的KDJ指標的J線已經是-8.10了，而且還沒有出現回頭止跌的跡象，KDJ指標的顯示現在是在底部徘徊的走勢；
但盤面的VOL指標和MACD指標的情況不是很差的了，從盤面看MACD的趨勢指標基本就要下滑到零軸以下了，且有逐漸走弱的跡象，目前MACD指標是-0.10已經進入在弱勢區內，但組成指標的DIF和DEA與J線形成向下發散的形狀，後市基本就是就是逐級下滑和弱勢盤整的趨勢；
從VOL看到今天的成交量同比縮量很多，與流通盤相比較已經是地量水平了，下午開盤後該股有三次明顯的上攻動作，效果是很明顯的，的，而且股價也上攻突破了10日均線的壓制，尾盤半小時攻擊力加強，該股主力強行上攻的意圖顯而易見，但看到的上掛的五檔賣盤量也比較大，說明多空雙方還有一輪搏殺的；
應該注意的是：結合盤面的K線圖形，股票短線和趨勢的KDJ/MA/MACD這三個技術指標，以及VOL成交量指標來看，該股的股價是在跌勢和弱勢橫盤的之間，這樣走勢就完全取決於大盤的走勢了，大盤向好則漲，反之則跌；
分析研判的結論：
從滬市大盤今天的情況看，短期難以有所作為的，鑒於該股的重組分歧較多，有很大的不確定性，加上該上市公司今年的經營業績大幅滑坡，而且金融危機下的航空業不會有好的表現，所以就短期和中長線的投資來講，南方航空都不是最佳的品種，不建議對該股進行投資，保持關注為宜。