『壹』 山西汾酒股票600809走勢山西汾酒股票盈利分析山西汾酒股票暴跌最新消息
汾酒文化源遠流長，也就是晉商文化不可缺少的一部分，與黃河文化是血脈相承，汾酒釀造工藝已經被稱之為國家級非物質文化遺產。山西汾酒是汾酒生產的其中一個企業，那現在它又有什麼樣的表現呢？大家和我來分析分析吧。
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一、從公司角度分析
公司介紹：山西汾酒公司於1993年成立，1994年1月於上海證券交易所正式上市，是中國白酒首股，山西第一股。山西汾酒主要經營的是汾酒、竹葉青輪核老酒及其系列酒的生產、銷售和酒類高新技術及產品研究、開發、生產、應用。
不僅僅是這些，縱觀整個行業山西汾酒，還有這些競爭優勢在：
1、自主品牌擁有定價權
山西汾酒存在獨特的競爭優勢，自主品牌就是它的優勢，山西汾酒作為山西一張亮麗的名片、省輕工行業的典範、食品工業振興中起帶領作用的企業，擁有「汾」、「竹葉青」、「杏花村」三大中國馳名商標，而且在白酒、保健酒兩大品類上都有不小的影響力。
並且山西汾酒主導產品汾酒不僅是中國四大名酒之一，也是清香型白酒的典型代表，"用心釀造、誠信天下"是公司一直秉承的核心理念，內部管理不斷被創新升級，始終將創優品質放在第一位。國家名酒中連續三次都有他家竹葉青酒的身影，甚至獲得多次國際金獎，總共高達5次，公司產品暢銷全國，也在50多個國家進行銷售，在國內外消費者心中，擁有超高的人氣，美譽度和忠誠度。
2、歷史和區域優勢
汾酒彰顯的酒文化的特色可以說是絕無僅有，文化價值獨具優勢，與此同時，山西汾酒在變革、創新、超越、領先的道路上從未停止過腳步，為消費者提供表現更優秀的產品，同時也帶給股東和職工更加豐富的紅利或福利，完成"中國酒魂清香天下"的汾酒夢！同時，酒是山西市場支柱產業，在市場競爭激烈的階段，山西汾酒在山西市場的市場佔有率和銷量都很出色。
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二、從行業角度分析
長時間以來，釀酒賽道一直保持著高熱度，一直被資本市場密切關注，酒行業在今年以來沒有太大的波動，高端酒的發展趨勢一直不錯，次高端酒的熱度也在不斷上升，然而，情緒是影響資本市場波動的重要原因。同時站在宏觀的角度上想問題，整體流動性不嚴格的背景下，酒的消費量持續在增漲中，次高端及以上價格帶有望持續延續結構性繁榮的趨勢。
一言以蔽之，山西汾酒在釀酒行業的發展空間得是非常廣闊的，是一個非常好的股票。但是文章不具備超前性，要是想快速知道山西汾酒股票未來的發展潮流，點開以下內容，診股就可以咨詢這裡面的一些專業投資顧問，看一下山西汾酒股票估值是不是准確的：【免費】測一測山西汾酒股票現在是高估還是低估？
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『貳』 山西汾酒股票一年走勢山西汾酒未來估值分析山西汾酒最新消息股民
汾酒文化源遠流長，是晉商的重要文化之一，與黃河文化是世代相承，汾酒釀造工藝已經被列入國家級非物質文化遺產了。那山西汾酒身為汾酒生產的企業之一，如今它的表現到底是什麼樣的呢？下面就跟大夥好好講解講解。
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一、從公司角度分析
公司介紹：在1993這一年，山西汾酒公司宣布成立，於1994年1月在上海證券交易所開始 掛牌上市進行股票買賣，是中國白酒的頭一個股票，山西第一支股票。山西汾酒主要經營的是汾酒、竹葉青酒及其系列酒的生產、銷售和酒類高新技術及產品研究、開發、生產、應用。
除去這些，整個行業氛圍中山西汾酒，還在以下這幾點上都有優勢：
1、自主品牌擁有定價權
山西汾酒存在一個與眾不同的地方，它就是自主品牌，山西汾酒作為山西一張亮麗的名片、省輕工行業的典範、食品工業振興中起帶領作用的企業，擁有以下三大中國馳名商標："汾"、"竹葉青"、"杏花村"，同時在白酒、保健酒兩大品類上都具有一定的影響力。
而且山西汾酒主導產品汾酒是清香型白酒的代表，不僅如此更是被評為中國四大名酒之一，公司秉承「用心釀造、誠信天下」的企業核心理念，始終讓內部管理適應時代的步伐，始終將創優品質放在第一位。而且，連續三次被評為國家名酒的就包含了他家的竹葉青酒，曾光榮獲得國際金獎5次，公司產品暢銷全國，在50多個國家銷售，在國內外的消費者中有非常高的知名度，美譽度和忠誠度。
2、歷史和區域優勢
汾酒的酒文化呈現無法替代的特色，文化價值資源稟賦出眾，在這同時，山西汾酒始終堅持變革、創新、超越、領先的道路，為消費者提供質量更突出的產品，給股東帶來更多的紅利，為職工也帶來更多的福利，完成"中國酒魂清香天下"的汾酒夢！同時，酒統領著山西的市場，在市場調整的階段，山西汾酒在山西市場的市場佔有率和銷量都很出色。
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二、從行業角度分析
從過去到現在，釀酒賽道競爭激烈，一直被資本市場密切關注，今年一直到現在酒行業的發展都特別穩，高端酒的發展潛力一直存在，次高端酒景氣提升，但因為情緒帶來的資本市場股價波動很大。同時看得更宏觀一點，在整體流動性寬松的背景下，白酒行業的消費也在逐漸上升中，次高端及以上價格帶有希望可以能持續享受結構性的繁榮。
總體來說，山西汾酒在釀酒行業中還是有很大發展空間的，是一個非常好的股票。但是文章具有一定的滯後性，若要更准確地了解山西汾酒股票未來的發展趨勢，進入以下鏈接，有專業的投顧幫你診股，看一下山西汾酒股票估值的准確度如何：【免費】測一測山西汾酒股票現在是高估還是低估？
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『叄』 超級計算機概念股有哪些 超級計算機概念股一覽
超級計算機概念股個股解析：
中科金財（002657）：
預計2012~2014年EPS分別為1.02元、1.40元和1.82元，對應P/E分別為28.5倍、20.8倍和16.0倍，公司票據ATM機業務正處於推廣期，而手機電商平台更具有極大的想像空間，首次給予「推薦」的投資評級。
漢得信息（300170）：高端服務，持續增長
全年實現股權激勵業績條件概率較大，維持「推薦」評級
公司的所從事的高端ERP實施相對景氣，隨著拿單能力的增加和費用的控制，預計大概率實現全年股權激勵目標，我們預測12/13/14年公司EPS分別為0.76/1.03/1.41元;公司成長性良好，目前估值較低，維持對公司的「推薦」評級。
華勝天成（600410）：內外兼修上演收購大戲
華勝天成的主營業務是為電信、金融等行業用戶提供系統集成及專業服務。近期，公司斥資2.62億港元收購香港IT行業上市公司自動系統集團有限公司後，8月再斥資現金約989萬美元，收購了摩卡軟體。
對頻繁擴張，國金證券表示，公司未來外延式並購將成為擴張的主要方式。在依靠內部努力提升技術服務水平進展較慢的情況下，明確將投資方向放在細分子行業處於優勢地位並具有自身核心技術實力和下遊客戶的企業上，以迅速切入下游市場和提升自身水平。
另外，華勝天成還公布了定向增發方案，公司將募集資金不超過8億元投入雲計算環境下的信息融合服務平台、物聯網應用支撐平台、面向「服務型城市」的新一代信息整合解決方案等項目。申萬研究表示，公司此次募投項目是原有業務的延伸，尤其是公司在電信等領域已有多年的IT服務經驗，有望在未來物聯網、雲平台支撐層的建設里將獲得廣闊市場空間。
啟明信息（002232）：未來受益於車聯網
啟明信息是專門從事汽車業管理軟體與汽車電子產品研發、製造及服務的科技企業。
作為一汽集團下屬企業，在「十二五」規劃中，集團對公司的定位由此前的
「衍生經濟」提升為「核心支撐體系」，意味著公司在未來將得到集團更多的支持與傾斜政策，業務將獲得更大發展空間。
公司在車載電子方面已進行長達10年的研發，在汽車前裝車載信息系統領域建立了競爭優勢，是目前國內唯一一家可以提供匯流排級別產品的廠商。興業證券預測未來兩年，公司車載電子、車身電子產品將跟隨大量新車型的推出進入快速增長期。
中銀國際還認為，在車聯網逐步走向現實應用的背景下，公司前裝、准前裝產品相對其他廠商後裝產品的功能優勢將得到充分體現，預計該系統明年產量為6萬~8萬台，或實現收入4億元，有望逐步成為市場主流產品。公司目前已開始進行准前裝產品的銷售試點，相關產品的銷售前景被多家機構看好。
榕基軟體（002474）：協同管理業將迎來高增長
榕基軟體主營軟體、集成與服務，包括電子政務、信息安全、質檢三電、協同管理等。
公司的協同管理產品是近期重要的利潤增長點。光大證券認為，公司是國家電網「SG186」工程協同辦公系統的唯一供應商，訂單規模大概在3億元左右，目前該項目進展順利，將在3年左右的時間內逐步按進度確認收入；公司為中國聯通開發的任務管理平台也在試用當中，未來進行全國性推廣的可能性很大，屆時每個省的業務規模大約能達到3000萬元左右。此外，協同產品可復制性較強，公司產品在國家電網和中國聯通的成功應用將為未來的跨行業推廣提供支持。國海證券預測該項業務未來3~5年的年均增長率不低於50%。
此外，公司在信息安全領域的網路安全漏洞掃描和風險評估、風險管理方面具備優勢，是國內網路安全與漏洞管理產品細分市場領先企業之一，是國內僅有的一家手持機檢測廠商，同時公司具有漏洞庫更新較快的優勢，目前已為1500多家客戶提供服務。
太極股份（002368）：雲計算機產業受益者
太極股份主要業務為行業解決方案與服務、IT產品增值服務、IT咨詢服務。
銀河證券認為，目前國內高端IT咨詢大多被IBM等外企所把持，政府、大型企業因較敏感和重要，迫切需要國內企業提供IT咨詢。太極股份為國內領先，未來有機會成長為中國IT咨詢領域的領軍企業。
未來太極股份長期增長的驅動因素是基礎軟體、高端IT咨詢國產化，用戶對數據中心及雲計算機業務需求增加，以及政府及央企信息化建設將持續。
此外，公司新一代數據中心業務將有望隨雲計算機技術成熟進入高增長期。做整體方案的廠商均為國外公司，來自國內的競爭對手不多，預計國內數據中心投入的年增速在20%以上，公司數據中心業務在去年保持了高增速，目前主要客戶是金融行業，其次是大企業和政府。因此銀河證券認為，隨著IT建設的深入及雲計算機技術發展，到2013年數據中心市場規模有望超過977億元，未來3年的復合增長率達24.5%。
華東電腦（600850）：雲計算創新試點受益者，關注資產整合進展
公司公布三季報，1-9月營收同比增長66.0%，歸屬母公司股東凈利潤增加30.0%，其中3季度單季營收增長70.8%，凈利潤則大增252%。公司營收的快速增長源於子公司華普信息報告期間增加HP分銷業務3億元，以及子公司華東電腦存儲和智能建築業務分別增加7500萬元和5000萬元收入;不過，由於新增收入的盈利水平較低，公司整體毛利率由去年同期的15.4%降至今年的10.7%，下滑明顯。我們認為，隨著業務的調整和內部資源整合的持續進行，公司經營狀況和盈利能力將得以好轉，全年有望實現營收15.2億左右，毛利率達到12%左右。
華訊網路資產注入後公司盈利能力將發生質變。
公司1月13日發布公告，將以非公開增發的方式，收購華訊網路90%的股權。目前進展較為順利，只等證監會審核通過。華訊網路是一家信息網路基礎設施服務和解決方案提供商，自成立後一直保持高速穩定增長，客戶資源豐富，盈利能力突出，以09年12月31日的財務數據為基礎，資產注入後，公司凈資產規模增加163%，營業收入增長131%，凈利潤增長1200%，凈資產收益率由4%增長到21%。在優質資產注入後，公司盈利穩定性將大大增強，盈利能力將發生質的飛躍。
公司有望受益於雲計算創新發展試點。
公司及大股東旗下參股公司擁有基礎軟體、網路存儲、軟體開發、系統集成、網路安全等多種業務，具備網路基礎設施建設、平台搭建、應用開發、安全防護全方位的能力，具備雲計算領域較為完整的布局。此前在上海市政府推出的「雲海」計劃中，公司領銜的「華雲」計劃獲得了5個億左右的投資，公司在其中承擔了關鍵任務，積累了一定技術經驗。本月22日，工信部和發改委又發布通知，將在上海等5個城市先行開展雲計算服務創新發展試點示範工作，我們認為公司擁有技術儲備和平台優勢，將從中顯著受益。
士蘭微（600460）：集成電路表現遠超預期
2季度銷售收入40021萬元，同比增長72.2%，環比增長33.2%，創歷史新高，主要是因為公司開工率幾乎達到100%。2季度集成電路收入17450萬元，較1季度環比增長39.2%；分立器件收入10982萬元，較1季度環比增長7.1%；LED器件收入11481萬元，較1季度環比大幅增長61.5%。集成電路收入增速符合我們預期，LED器件收入增速超過我們預期，但分立器件收入增速低於我們預期。我們認為，分立器件收入低於預期可能是因為產品價格有所下降。
2季度集成電路業務毛利率為32.4%，較1季度環比增長7.8個百分點；分立器件毛利率27.8%，環比下降3.8個百分點；LED器件毛利率為50.1%，環比增長2.3個百分點。在成本不斷上升的情況下，集成電路與LED器件毛利率反而能夠上升，超出我們的預期。集成電路毛利率之所以大幅提升可能與開工率提高以及新品上量有關。[NextPage]
用友軟體（600588）：大投入壓低盈利 回調後可增配
用友軟體今日公布2010年半年報。公司1H2010年營收同比增18.6%；毛利同比增22.9%；歸屬於母公司凈利潤同比降91.9%，全面攤薄EPS為0.03元；扣除非經常性損益後的凈利潤同比降89.8%，EPS為0.01元；扣除非經常性損益和股權激勵成本後的凈利潤同比降81.1%。季節性因素是營收增長較慢的主因，人員擴張和新設分支機構導致期間費用增速較高，最終使得扣非後凈利大幅下滑。
高端用戶驅動營收增長，子公司情況欠佳。1H2010，公司營收同比增18.6%，低於市場預期，同時與我們全年增30%的預期相比相對較低。分業務來看，公司NC、U8和T系列等三條產品線營收同比分別增長約35%、24%和8%。按收入來源分，母公司和子公司貢獻的營收同比分別增長23%和7%。我們認為公司本期營收增速低於預期的主要原因可能包括：高端業務（NC）佔比提高，但NC項目實施周期長，收入確認集中在下半年；公司年初以來對現有業務進行重組，新成立了暢捷通軟體有限公司，將T系列歸入其管理，從而影響了T系列短期業績；政務和煙草等子公司上半年業務發展不佳。其中，用友政務合並方正春園帶來短期陣痛，而政府項目招標延後對電子政務業務亦有影響。
我們認為公司下半年營收同比增速有望回升，主要基於以下考慮：其一，收購的英孚思為公司有望從9月份開始並表，營收貢獻有望接近億元；其二，公司上半年新設的大量分公司有望逐步貢獻營收；其三，增速較高的NC業務將在下半年集中確認；最後，煙草和政府等子公司下半年訂單狀況有望改善。
我們估計1H2010公司三大產品線合同增速均不低。目前來看，宏觀經濟在下半年二次探底可能性不大，我們判斷公司下半年合同仍將有較高增速。我們認為公司全年營收增速達到25~30%是合理預期。
盈利下降原因：沒有股票投資收益、大投入和子公司業績不佳。公司本期扣非後凈利同比大幅下降，主要原因有三：其一，公司去年同期出售北京銀行股票實現收益2.67億元，而本期沒有該項收益；其二，投入加大。公司在去年下半年成立16家分公司的基礎上，今年上半年又新設了30多家分公司。同時，公司在去年下半年招聘千人的基礎上，今年上半年又增加近千人；其三，NC業務比重上升，而其盈利能力低於T系列，且盈利更加集中在下半年；最後，煙草、政務等子公司業績完成率低，拖累了整體盈利。公司本期綜合毛利率為87.8%，同比上升4.7%。鑒於外包實施等服務會降低毛利率，我們估計本期毛利率提高的主要原因是低毛利率的服務業務和產品銷售業務比重下降。
從財務數據看，公司本期綜合毛利率約為87.5%，同比上升約3個百分點，從而驅動毛利同比增長約22.9%，高於營收增速。然而，公司本期銷售費用和管理費用同比分別增長37.5%和26.5%，兩項費用合計同比增約32.8%，大幅高於毛利增速，導致公司主業利潤大幅下滑。公司本期期間費用高速增長的主要原因是員工薪酬費用同比大增約47%，增加額達1.67億（而上半年成本費用整體同比增約1.98億）。按此推算，公司上半年薪酬費用以外的成本費用開支僅上升不到10%。考慮到公司是在2H09和1H10大幅招人，從同比角度，我們估計公司下半年進而全年的費用增速將明顯下降。
工資大增減少現金流。公司1H2010經營活動現金流約為負的2.56億，同比下降約1.4億，主要原因是工資支出大幅增加。公司本期末應收賬款余額與期初基本持平，表明盈利質量沒有明顯降低。
三泰電子（002312）：軟體利好政策尚未兌現 填權行情加速爆發
公司作為金融軟體領域的領先者，其一行業政策利好尚未兌現，其二近期中標建行大單提振業績，後市有望藉此東風加速填權。
在外圍市場的刺激下，今日大盤在權重股的帶領下放量反彈，滬指直逼前期高點，距2700點整數大關僅一步之遙，全天漲幅高達1.54%。但盤中個股風險加劇，前期強勢個股補跌現象較為嚴重，聯環葯業、北礦磁材紛紛跌停。而對於近期整體漲幅偏小，業績成長性較好的次新股卻倍受資金青睞，如鄭煤機尾盤發力上攻直至漲停。因此，建議關注新興產業中具有較強安全邊際的三泰電子（002312），該股作為金融軟體領域的領先者，其一行業政策利好尚未兌現，其二近期中標建行大單，後市有望藉此東風加速填權。
金融軟體龍頭迎政策利好 中標大單提振業績
公司是國內領先的金融電子產品與服務提供商，專注於金融電子設備及系統軟體的研發、生產、銷售和服務。同時，公司也是國家密碼管理局認定的商用密碼產品生產和銷售企業，擁有計算機信息系統集成、安防產品生產及安全技術防範工程設計、安裝、維修資質。目前產品主要包括，電子回單系統、ATM監控系統、銀行數字化網路安防監控系統。隨著銀行信息化程度進一步提高，且大家對金融安全的關注度提高，銀行在安防方面的支出將有望進一步提高，公司未來營業收入有望繼續保持快速增長。從政策環境上看，軟體業「十二五」規劃年底出台，是國內軟體業的大事件，市場對於軟體與服務優惠政策看好，預期「十二五」規劃將延期對於軟體企業的稅收優惠政策，並加大力度扶持。公司作為金融軟體領域的領先者，已取得35項國家專利，112項計算機軟體著作權和36項軟體產品登記證書，並積極拓展金融服務外包產業，未來將大幅受益於軟體政策出台。
9月1日，公司公告已被確定為建設銀行2010年度電子回單櫃入選供應商。公司表示，此次入選建設銀行2010年度全行電子回單櫃供應商，將對公司的業績產生一定的影響。據了解，在本次建行總行的38個省級分行集中招標中，公司中標32個。可見，銀行電子回單系統的集中度越發明顯，公司在行業中的龍頭地位不斷強化，市場佔有率穩步上升。按照08年公司中標中國銀行電子回單櫃項目26個帶來近億元收入測算，公司此次中標項目32個，有望為公司新增收入約1.2億元。
[NextPage]大力拓展服務外包業務 帶來成長新動力
在做強做大金融電子設備和安防產品的同時，公司積極拓展金融服務外包業務，新的領域將為業績增長帶來新動力。目前公司金融服務外包業務已取得實質進展，在成功實施工商銀行湖北省分行、工商銀行浙江省分行的票據影像服務外包業務的基礎上，2010年上半年又成功中標工商銀行北京市分行以及工商銀行江西省分行服務外包業務，並獲得建設銀行深圳市分行票據信息錄入服務等外包業務，為公司構建全面金融服務外包業務並實現由金融電子設備製造向金融服務外包業務擴展打下堅實的基礎。本月公司又中標了天津工行部分外包服務業務。由於銀行採用金融服務外包，可以節約大量成本，還能精簡機構設置，因而銀行服務外包市場需求較強。對於公司來講，這一拓展意味著更低的成本、更廣的地域、更深的客群關系和更加持續的利潤來源及業績增長。迄今為止，公司系列產品已覆蓋中國工商銀行總行、中國農業銀行總行、中國銀行總行、中國建設銀行總行等國內全部國有商業銀行和股份制銀行，有近20，000個銀行網點在使用。並與NCR、日立、迪堡等ATM生產廠商建立了長期的合作關系。鑒於公司已擁有良好而穩定的客戶群體，預計這一金融服務外包業務將得到迅速發展，待成熟後將成為公司未來成長的又一大亮點。
東軟集團（600718）：業務已觸底 回調後加大配置
調低盈利預期，建議更低價位配置，維持長期「買入」評級。基於更高的費用增速假設，我們將公司2010～2012年EPS預期分別調低至0.40元、0.50元和0.66元。我們仍長期看好公司外包業務的增長潛力以及競爭實力，醫療系統業務和軟體授權業務在未來幾年亦具備高速增長的潛力。今年是公司為獲取長期持續增長而加大投入的陣痛期。我們估計三季報開始將顯示公司業務改善的跡象，目前已經進入較好的配置時機。但公司目前估值吸引力不夠高，建議若有回調則加大配置。從長期角度，我們維持公司「買入」的投資評級，6個月目標價為18.00元，對應約36倍的2011年市盈率。公司可能的股價催化劑在於健康城市項目獲得更大進展、新18號文公布和三季報驗證業務改善的判斷。
主要不確定性。明年醫療系統和外包業務增速存在超預期的可能；日本經濟反復可能會導致外包營收低於預期；明年工資若再大漲將導致盈利低於預期。
寶信軟體（600845）：中期業績略低於預期 全年增長較為平穩
公司今日公布2010 年中報。公司在2010 年1-6 月實現營業收入12.3 億元，同比增長2.69%；實現凈利潤1.18
億元，同比下降5.50%；在扣除非經常性損益後實現凈利潤為1.12 億元，同比下降1.19%。公司業績略低於預期。
主要業務均實現平穩增長。除系統集成收入下降外，公司主要業務均實現了較平穩增長。尤其是占據公司收入比重達73%的軟體開發業務同比增長3.48%，成為公司收入增長的基礎。需要說明的是，今年是公司較為困難的一年，部分新產品與新項目還處於投入期，預計未來兩年收入將會快速增長。
綜合毛利率略有提升，但管理費用增長較快。公司綜合毛利率較去年同期增加0.55
個百分點，達到26.59%。另一方面，公司期間費用率較去年同期的13.98%上升至14.78%，主要原因在於研發投入較大，管理費用較去年同期增長11.8%。
營業外收入減少也是利潤下降的重要原因。我們也注意到，盡管公司營業利潤同比增長2.56%，但利潤總額下降1.32%，主要原因在於去年同期營業外收入中包括收到張江功能區財政補貼784
萬元及所得稅清算退稅331 萬元，而在2010
年這部分補貼和退稅暫未收到。
『肆』 史上最混亂181天！復盤2020中國車市上半場｜駕仕派觀察
另一個值得期待的地方，是中國汽車企業能否藉助這一輪A股的「牛市」有所作為。
今年大部分中國車企都遇到了資金鏈的困難，那些快垮掉的新勢力不言自明，而就算是領軍的一二線自主車企也並不好過。如果資本市場能夠提供相應的支持，那麼對於身處一線的中國車企來說這些資金將確保在新能源研發上的投入持續性，這將可能是真正實現對那些合資車企超越的機會。不過，資本對於車企也是有選擇性的——只有承受住了這波暴跌「洗禮」的企業才有資格拿到那些豐厚的資金。
2020年接下來的184天，註定會是一個新格局的開篇，或許我們已經開始見證這個新篇章了。
文｜JackieLXX
圖｜網路
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『伍』 建業股份股票基本面分析建業股份減持是利好還是利空建業股份股票價是多少
化工行業的發展為國民經濟奠定了基礎，化工行業股票成為大多數股民的關注重點，其中，建業股份也引起不少人的關注，下面我將對建業股份進行深挖。
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一、從公司的角度分析
建業股份全名為浙江建業化工股份有限公司，是國家重點扶持高新技術企業、國家知識產權示範企業，主營業務囊括了低碳脂肪胺、增塑劑、電子化學品等的生產、研發和銷售。
簡單了解公司基礎概況後，我們接下來要了解的內容就是建業股份的優勢：
1、建業股份的市場優勢
建業股份現如今在客戶資源這塊做得很出色，這些客戶大多都是來自醫葯、農葯、新能源材料等下遊行業，所屬區域既有部分海外國家和地區，也有一些是來自華東、華中、華南地區。
擁有數量眾多，區域分散的客戶群體，在一定程度上使得客戶集中的風險減少了，對公司產品的持續暢銷與市場的進一步開拓起積極的促進作用。
2、建業股份的技術研發優勢
建業股份在低碳脂肪胺、增塑劑、醋酸酯、電子化學品等產品的研發方面深耕多年，自身的發明專利一共包含了37項，而且與浙江大學、華東理工大學等多所大學，和中國科學院大連化學物理研究所等全國著名高等院校及研究所達成了周密的產學研合作，研究技術這一塊，下足了功夫。
3、建業股份的成本優勢
建業股份擁有穩定的供應來源，保證原材料能夠按時按量地供應。
除此之外，精細管理模式是目前建業股份所推行的，致力於探究生產的每個流程，慢慢減少了輔料和能源的消耗，進一步減省生產成本。
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二、從行業的角度分析
化工行業被歸類為國民經濟的支柱產業之一，其發展狀況與國民經濟形勢密切相關。
國家和地方在最近幾年將發展規劃以及產業政策的引導發行出來了，對於促進化工行業產業結構調整和優化升級、提高產業集中度、改善競爭環境、實現良性協調發展具有重要意義，指明了化工行業的快速發展的方向，營造了很好的政策環境。
然後隨著全球經濟一體化進程的加速，國內外市場在向一體化邁進，全球生產向新興國家尤其是中國的轉移趨勢漸趨明顯，我國產業鏈和配套設施都很完整，原材料成本和勞動力成本都比較低，在國際上具有明顯的比較優勢。
總結來說，建業股份自身擁有市場、技術研發、成本的優勢，國內外市場也促進了建業股份實現更大程度的發展。
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應答時間：2021-11-19，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
『陸』 三大指數集體下挫，創業板指數創出年內新低
一、財經新聞精選
李克強：根據需要研究採取更大力度的政策舉措
11日，中共中央政治局常委、國務院總理李克強在江西主持召開經濟形勢部分地方政府主要負責人座談會。李克強指出，要增強緊迫感，抓緊落實中央經濟工作會議精神和政府工作報告舉措，退稅減稅降費、金融支持實體經濟、專項債發行使用、重點項目開工建設、支持企業穩崗等政策的實施，都要靠前安排和加快節奏，上半年要大頭落地，形成更多實物工作量。要抓住關鍵，有力有效應對經濟運行面臨的突出矛盾。抓好春耕生產和農資保供穩價。保障電力煤炭等能源穩定供應，加快釋放國內先進煤炭產能。確保交通骨幹網路、港口等有序運行，暢通國際國內物流，維護產業鏈供應鏈穩定。要加強形勢跟蹤研判，及時研究應對預案，根據需要研究採取更大力度的政策舉措。
來源：央視網
國務院聯防聯控機制：不得擅自關停高速服務區、港口碼頭、鐵路車站和航空機場
國務院應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯防聯控機制發布關於切實做好貨運物流保通保暢工作的通知。各地區和有關部門要迅速啟動部省站三級調度、路警聯動、區域協調的保通保暢工作機制，加強路網監測調度，及時解決路網阻斷堵塞等問題，確保交通主幹線暢通。嚴禁擅自阻斷或關閉高速公路、普通公路、航道船閘。不得擅自關停高速公路服務區、港口碼頭、鐵路車站和航空機場，或擅自停止國際航行船舶船員換班。
來源：中國政府網
三部門聯合發布關於進一步支持上市公司健康發展的通知
為落實中央經濟工作會議和近期召開的國務院常務會議、國務院金融委會議精神，進一步支持上市公司發展，維護資本市場穩定，證監會、國資委、全國工商聯就有關事項聯合發出通知。通知要求，完善有利於長期機構投資者參與資本市場的制度機制，鼓勵和支持社保、養老金、信託、保險和理財機構將更多資金配置於權益類資產，增加資本市場投資，特別是優質上市公司的股票投資。鼓勵上市公司回購股份用於股權激勵及員工持股計劃。支持符合條件的上市公司為穩定股價進行回購。依法支持上市公司通過發行優先股、債券等多種渠道籌集資金實施股份回購。
來源：證監會網站
國產游戲版號時隔8個月重啟核發
4國產游戲版號繼去年7月以後暫停核發後迎來重啟，從相關人士處獲悉的文件顯示，目前已有多款游戲版號獲得國家新聞出版署批復意見，落款為4月8日。對於上述版號獲批的真實性，記者從相關公司人士處獲得證實。
來源：中國證券報
文旅部：進一步調整暫退旅遊服務質量保證金相關政策
文化和旅遊部辦公廳印發《關於進一步調整暫退旅遊服務質量保證金相關政策的通知》。《通知》指出，2022年以來，新冠肺炎疫情形勢復雜嚴峻，對旅行社行業造成嚴重沖擊。為貫徹落實黨中央、國務院決策部署，做好「六穩」工作、落實「六保」任務，進一步用好旅遊服務質量保證金政策，支持旅行社行業紓困發展，文化和旅遊部決定，旅行社可全額暫退保證金或暫緩交納，補足保證金期限延至2023年3月31日。
來源：財聯社
市場點評：三大指數集體下挫，創業板指數創出年內新低
周一兩市大盤指數震盪調整，市場總成交金額較前一交易日有所放大。具體來看，滬指收盤上證指數下跌2.61%，收報3167.13點；深成指下跌3.67%，收報11520.2點；創業板下跌4.2%，收報2462.04點。
盤面上看，倉儲物流概念股、預制菜概念股和種業股表現活躍，漲幅居前，鋰礦概念股跌幅居前。從走勢上看，三大指數集體放量下挫，創業板創出3月中旬以來的新低，空方勢力占據上方，耐心等待市場縮量企穩，預計下半周市場表現稍強。
操作上，市場悲觀情緒濃厚，建議等待指數企穩後再逐步提高倉位。短線繼續圍繞醫葯、房地產和基建概念反復活躍。中期角度建議關注鋰電池中游、光伏、消費以及銀行等優質龍頭企業。
（投資顧問 余德超 注冊投資顧問證書編號：S0260613080021）
宏觀視點：超出市場預期：一季度新增人民幣貸款、社融均創歷史新高
一季度新增人民幣貸款和社會融資規模雙雙創下季度新高。中國人民銀行4月11日公布的最新數據顯示，一季度人民幣貸款增加8.34萬億元，同比多增6636億元，這是有記錄以來的單季新增貸款新高。今年前三個月，人民幣貸款分別新增3.98萬億元、1.23萬億元和3.13萬億元。
來源：澎湃新聞
點評：3月社融數據大超預期，其中投向實體的銀行貸款、信託貸款、為貼現銀行承兌匯票與政府債券四項是主要驅動項。對股市而言，社融表現好轉，主要利好價值類資產。
（投資顧問 蔡 勁 注冊投資顧問證書編號： S0260611090020）
醫葯生物行業：利好政策不斷，看好中醫葯行業長期投資價值
2022年4月8日，廣東省葯品交易中心發布《關於公示廣東聯盟清開靈等中成葯集中帶量采購擬中選/備選結果的通知》。廣東聯盟中成葯集采落地。
廣東聯盟中成葯集采是繼湖北19省聯盟後第二次大規模中成葯集采。本次廣東聯盟包括廣東、山西、河南、海南、寧夏、青海六省（區），其中除廣東、青海之外四省均是湖北19省集采聯盟成員。從醫療機構報量上來看，廣東省合計首年預采購量達21.60億（片/粒/袋/），佔比超過60%，河南、山西分別佔比23%、7%，位列二三位。本次集采可報價產品數663個，企業數313個，最終88%的企業參與，87%的產品產生報價。最終174家企業的361個產品擬中選/備選，其中30個獨家產品擬中選/備選。而部分品種考慮到聯盟地區收入佔比及價格體系等因素戰略性放棄。
來源：平安證券研報
嘉戎技術申購代碼301148，申購價格38.39元
中一科技申購代碼301150，申購價格163.56元
清研環境申購代碼301288，申購價格19.09元
中國海油申購代碼730938，申購價格10.80元
葯康生物申購代碼787046，申購價格22.53元
納芯微申購代碼787052，申購價格230.00元
（投資顧問 蔡 勁 注冊投資顧問證書編號： S0260611090020）
二、市場熱點聚焦
點評：長期來看，在醫保控費和國內醫葯產業升級的背景下，醫葯板塊以結構性投資機會為主。短期來看，疫情反復，中葯納入新冠肺炎診療方案中，中醫葯戰略地位進一步提高，也受到了短線資金的追捧。
（投資顧問 余德超 注冊投資顧問證書編號：S0260613080021）
三、新股申購提示
四、重點個股推薦
參見《早盤視點》完整版（按月定製路徑：發現-資訊--付費資訊-早盤視點；單篇定製路徑：發現-金牌鑒股-早盤視點）
『柒』 比亞迪股票基本面分析2021
2021年中國股市新能源板塊表現亮眼，比亞迪作為市值最高的整車公司之一，股價漲幅也比較大。截至本文撰寫日(2021年12月10日，下同)，比亞迪a股股價為301.42元，今年以來漲幅為55.25%；如果以2020年比亞迪a股最低價46.61元為基數，不到兩年股價上漲546.69%。 在比亞迪新能源汽車銷量、營業收入等核心業績指標快速增長的同時，比亞迪的盈利能力並沒有明顯提升。根據比亞迪公布的數據，截至2021年第三季度，比亞迪當年營業總收入達1451.92億元，同比增長38.25%；凈利潤24.43億元，同比下降28.43%。在比亞迪股價大幅上漲的同時，其盈利水平卻沒有明顯改善，這就引發了人們對比亞迪「增收不增利」的質疑，以及其股價是否被高估。 根據比亞迪不同業務板塊所處的行業和發展階段，通過分析各業務板塊的核心競爭力、核心業務數據和財務數據預測，探討比亞迪的估值模型和2022年的估值。本文認為，比亞迪應該採用「分部估值法」對不同的業務分部進行估值。對於新能源汽車、動力電池等業務，要按照市銷比進行評估。因為本文的主要目的是分析投資比亞迪的確定性，而不是試圖證明投資比亞迪的高彈性或高回報率，所以在估算營業收入、PS值等關鍵指標時，應該採取保守的方法。 根據上述估值原則和方法，在悲觀、中性和樂觀條件下，2022年比亞迪整體估值分別為10400億元、12992億元和15585億元，對應的股價分別為357.27元、446.31元和535.38元。對比本文發表之日比亞迪a股股價，預計2022年比亞迪股價在悲觀、中性、樂觀三種情況下分別上漲18.53%、48.07%、77.62%。 一、估值模型基礎知識 在對比亞迪進行估值之前，我們必須明白，不同行業、不同發展階段的企業應該採用不同的估值模型。 以下常用估值方法引自知乎: 1.資產導向型企業(如傳統製造業)以凈資產估值為主，利潤估值為輔。 2.輕資產型企業(如服務業)，以利潤估值為主，凈資產估值為輔。 3.互聯網企業，以用戶數、點擊量、市場份額為長期考量，以市場銷比為主要考量。 4.新興產業和高科技企業，以市場份額為長期考量，注重市場銷售比。 顯然，並不是所有的企業都只能用利潤(PE，即市盈率)來估值。相反，如果所有企業都必須按利潤來估值，那估值就太簡單了。巴菲特曾經說過，「一個投資者只需要學會兩個功課:如何理解市場，如何對市場進行估值。」如果估值這么簡單，那麼炒股就是一件很簡單的事情。顯然，我們都知道炒股不是一件很簡單的事情。 那麼，為什麼有些企業不以利潤來估值，而是以價銷比來估值呢？這是因為新興產業和高科技企業在不同階段的利潤水平差別很大。以新能源汽車產業為例。目前，大多數企業都處於萌芽階段或成長期。在這個階段，企業需要投入大量的R&D費用做基礎研究和開發新產品，投入大量的資金建廠和購買生產設備，建立營銷和服務網路，投入大量的市場費用進行市場推廣。但此時由於新能源汽車的普及率還比較低，企業的產品成熟度和品牌影響力還比較差，所以銷售收入還比較少或者還處於緩慢爬坡階段。現階段，一方面各種成本很高，另一方面銷售規模相對較小，必然導致利潤率降低，甚至虧損。隨著新能源汽車普及率、企業產品力和品牌影響力的提高，頭部企業的銷售規模會迅速放大，邊際成本會隨著規模的發展逐漸降低，然後利潤率會逐漸提高。因此，對於高速增長但利潤不穩定的新興行業和高科技企業，通常採用市銷率進行估值。 企業生命周期中的銷量和利潤曲線圖如下(紅框表示比亞迪新能源汽車等業務目前所處的階段，即成長期): 二、比亞迪的估值模型 在對比亞迪進行估值之前，一定要對比亞迪不同業務板塊的行業、發展階段等關鍵因素進行分析，然後在此基礎上決定不同業務板塊的估值模型。 根據比亞迪2021年半年報中的描述，比亞迪的業務包括汽車、半導體、手機零部件及組裝、充電電池及光伏、軌道交通等業務。其中，汽車業務包括新能源乘用車(含純電動汽車和混合動力汽車)、新能源商用車(含純電動客車、純電動商品物流車、純電動叉車、純電動智能自卸車等。)和傳統燃油車。從收入構成來看，汽車、汽車相關產品及其他產品收入佔52%，充電電池和光伏佔8%，手機零部件、總成及其他產品佔40%。 比亞迪的業務板塊眾多，不同板塊的行業和發展階段存在明顯差異。比如新能源汽車和手機組裝是完全不同的行業，目前的發展階段也不同。首先要確立「分部估值法」的原則，即對比亞迪的不同業務分部分別進行估值，匯總後即為比亞迪的整體估值。根據比亞迪不同的上市主體(包括比亞迪半導體)和業務板塊，我們可以將比亞迪的業務拆分為以下幾個板塊，按照不同的估值方法進行估值: 1.新能源乘用車業務按市銷比估值； 2.新能源商用車業務，按市銷率估值； 3.傳統燃油車業務，估值為0(比亞迪預計將很快退出該業務)； 4.動力電池和儲能電池業務，以市銷率估值； 5.Foday為備件業務，估值為0(估計目前外供業務量較小，目前還沒有找到相關營收數據)； 6.比亞迪電子(手機零部件及組裝、電子霧化產品等業務。)已經上市，按照預測市值估值； 7.比亞迪半導體(功率半導體、智能控制集成電路、智能感測器、光電半導體、半導體製造及服務等業務。)擬在創業板上市，按照預測市值估值； 8.軌道交通、光伏等業務按預計累計投資額估值。 注:以上第6項，比亞迪電子已在港股上市(股票代碼285)；上面提到的第七家比亞迪半導體，計劃2022年上半年在創業板上市；其他業務屬於比亞迪總公司或其他子公司。 三。2022年比亞迪估值 我們根據以下原則和方法對比亞迪進行估值: 1.採用分部估值法； 2.對於以價銷比(PS)進行估值的業務，在簡要分析比亞迪競爭力和業務發展前景的基礎上，結合同行業、同規模企業的價銷比預測PS值，並在此基礎上結合2022年的預測業務收入計算估值。 3.因為本文的主要目的是分析投資比亞迪的確定性，而不是試圖證明投資比亞迪的高彈性或高回報率，所以應該採取保守的方式來預測PS值。 我認為，價銷比估值法是一種間接估值法，因為企業的最終價值來源於其盈利能力，所以在採用價銷比估值法時，要考慮企業未來的成長性和盈利能力。在我看來，創新型科技公司的成長性和盈利能力取決於企業的綜合競爭力。關於比亞迪的核心競爭力，我曾經在2021年6月15日寫過一篇題為《投資比亞迪的核心邏輯》的文章。其中的核心思想仍然適用於目前對比亞迪核心競爭力的分析。如果說有什麼不同的話，那就是比亞迪目前的競爭力遠遠超出了我寫這篇文章時的預期。以上「投資比亞迪的核心邏輯」鏈接如下:網頁鏈接。 採用以下分部估值法對比亞迪2022年各業務分部進行單獨估值。 (1)新能源乘用車業務估值 1.1比亞迪新能源乘用車業務的核心競爭力。 根據CleanTechnica公布的新能源乘用車全球銷量數據，2021年1-10月新能源汽車累計銷量全球統計排名中，比亞迪位列第二，僅次於特斯拉。如下圖: 2021年10月月度統計，比亞迪高居榜首，特斯拉降至第二。如下圖: 根據上述2021年累計數據，比亞迪新能源汽車銷量全球第二；根據2021年10月的月度銷量數據，比亞迪銷量全球第一。是數字神的語言(意思是最客觀)。以上銷售數字充分體現了比亞迪在全球新能源汽車行業的地位和競爭優勢。 從核心技術來看，比亞迪的葉片電池、電機和電控技術，以及被譽為「下一代純電車搖籃」的DMi平台和E平台3.0，技術競爭力突出，優勢領先。在產品力上，比亞迪乘用車覆蓋純電動和超級混動兩大系列。車型包括轎車、SUV等車型，價格從8萬元到30萬元不等，覆蓋了90%以上的市場需求。從實際市場表現來看，很多車型供不應求，銷量遙遙領先除特斯拉以外的所有競爭對手。綜合分析產品競爭力、產品覆蓋面、產能、品牌影響力等因素，我認為比亞迪很有可能在2022年成為全球新能源汽車銷量冠軍。 1.2 2022年比亞迪新能源乘用車業務收入預測。 根據比亞迪公布的2021年11月產銷快報，2021年1-11月，比亞迪共銷售新能源乘用車500922輛，其中11月銷售90121輛。預計2021年比亞迪將銷售60萬輛新能源乘用車，其中2021年12月預測銷量將超過10萬輛。 預計2021年12月比亞迪新能源乘用車銷量將突破10萬輛。考慮到合理的環比增長，預計2022年比亞迪新能源汽車銷量將達到150萬輛。按照15萬元的ASP(平均售價)(與2021年ASP預估值相同)計算，2022年比亞迪新能源乘用車收入將達到2250億元。 注:比亞迪2021年宣布2022年新能源汽車銷量目標為150萬輛，隨後又將銷量目標下調至120萬輛。我們的分析可能是基於預期管理層的考慮，有意調低新能源汽車的銷售目標。 1.3標桿企業當前銷售率數據。 由於比亞迪將於2022年基本退出燃油車業務，成為純新能源車企，本文選取純新能源車企特斯拉、蔚來、小鵬、理想作為標桿企業。截至本文撰寫之日，上述四家企業的市值、PB、PE、PS數據如下: 以上四家企業的簡單平均PS為:14.93。 1.4比亞迪新能源乘用車業務估值。 從理論上講，由於比亞迪目前新能源汽車的銷售規模和利潤水平弱於特斯拉，但高於蔚來、小鵬和理想，比亞迪的估值水平應該介於特斯拉和其他三家之間，14.93的PS比較合適。但由於這些企業的PS可能被嚴重高估，本文按照悲觀、中性、樂觀三個等級確定PS，並對比亞迪新能源乘用車業務進行評估。下表: (二)新能源商用車業務估值 2.1比亞迪新能源商用車業務的核心競爭力。 比亞迪新能源商用車包括純電動客車、純電動商品物流車、純電動環衛車、純電動叉車、純電動智能自卸車、純電動混凝土攪拌車、純電動拖拉機等。 根據比亞迪2020年年報，「集團推出的純電動公交車和純電動計程車已在6大洲50多個國家和地區的300多個城市成功運營，為洛杉磯、倫敦、阿姆斯特丹、悉尼、香港、京都、吉隆坡等城市帶來綠色公共交通解決方案。」 比亞迪是全球領先的新能源商用車企業之一，產品布局全面，具備一定的全球化運營能力。 2.2 2022年比亞迪新能源商用車業務收入預測。 根據比亞迪2020年年報，比亞迪2020年銷售商用車6651輛，銷售收入69.73億元。 在比亞迪2020年的商用車銷量中，銷售了6050輛客車和601輛其他商用車。如下圖: 比亞迪2020年商用車銷售收入約為69.73億元，如下圖所示: 考慮到比亞迪在新能源商用車領域布局較早，產品線全面，在「碳中和」的大背景下，新能源汽車的普及將逐步從乘用車擴展到商用車，新能源商用車市場也將快速增長。預測2020-2022年比亞迪商用車將保持50%的復合增長率。以此計算，2022年比亞迪商用車銷售收入預計為: 69.73×150%×150% = 157(億元) 2.3標桿企業當前銷售率數據。 本文選擇宇通客車作為標桿企業。宇通客車官網介紹，「宇通客車是中國客車行業上市公司(SH.600066)，集R&D、客車產品製造和銷售為一體。其產品主要服務於公交、客運、旅遊、團體、校車、特殊出行等細分市場。截至2020年底，宇通累計出口客車超過7萬輛，銷售新能源客車14萬輛。大中型客車多年來暢銷世界各地。」 截至本文撰寫日，宇通客車市值、PB、PE、PS數據如下: 注:市銷比由前三季度銷售收入計算的市銷比1.57換算成全年市銷比。 2.4比亞迪新能源商用車業務估值。 本文按照悲觀、中性、樂觀三個等級確定PS，對比亞迪新能源商用車業務進行估值。下表: (3)傳統燃油汽車業務的估值 從2021年開始，比亞迪的燃油車業務逐漸萎縮。根據比亞迪公布的2021年11月產銷快報，2021年1-11月，比亞迪共銷售燃油車131181輛，其中11月銷售7121輛。2021年11月，比亞迪燃油車銷量占當月98340輛整車銷量的7.24%。 考慮到比亞迪新能源汽車業務的快速增長，比亞迪燃油車銷量的逐月下滑，以及比亞迪DM和DMi車型對燃油車的替代效應，預計2022年比亞迪將基本放棄燃油車業務，因此2022年比亞迪燃油車業務估值為0。 (4)動力電池和儲能電池業務(以下簡稱「電池業務」)估值 4.1比亞迪電池業務的核心競爭力。 我認為比亞迪的刀片電池是目前量產最好的動力電池，原因如下: 1.與同行業磷酸鐵鋰電池相比。 葉片的能量密度是已經量產的磷酸鐵鋰電池中最高的。 1)汽車續航能力對比。比亞迪採用2020技術的blade電池的「漢」續航已達605公里。作為標桿產品，特斯拉2021年發布的搭載磷酸鐵鋰電池的Model 3續航556公里，「漢」續航里程領先約9%。 SUV續航能力對比。根據工信部公布的申報信息，採用2021技術的刀片式電池的比亞迪「唐」續航已達700公里。特斯拉2021銷售的搭載磷酸鐵鋰電池的Model Y作為標桿產品，續航545公里，「唐」領先28%左右。 上述基準車型使用的磷酸鐵鋰電池由全球領先的動力電池公司當代安普科技有限公司提供，在其他企業中可以算是比較先進的磷酸鐵鋰電池產品。雖然評價動力電池的能量密度是一件非常復雜的事情，包括電芯密度、電池組密度等不同的評價指標，還有重量密度、體積密度等評價指標，但在保持車型正常(外觀正常，不侵佔用戶實際可以使用的空間)的情況下，續航里程可以看做是動力電池能量密度的綜合指標。畢竟這是用戶能夠實際體驗到的關鍵指標。我們認為特斯拉的電機、電控等技術應該不弱於比亞迪。因此，上述續航里程的差異在某種程度上可以認為是動力電池能量密度的差異。 2.與三元鋰電池相比。 三元鋰電池的優點包括:更長的電池壽命、最快的充電速度、最佳的低溫性能等。磷酸鐵鋰電池的優點包括:更好的安全性、更低的成本、更高的循環次數、更少的資源限制等。(比如用於三元鋰電池的鈷，世界已探明的經濟可開采儲量只有710萬噸，只能作為950億千瓦時電池；而2/3的鈷礦依賴於非洲的剛果金)。 同行業刀片電池與三元鋰電池的比較: 1)耐力。隨著磷酸鐵鋰電池的續航已經達到足夠高的水平(比如2021款比亞迪唐已經達到700公里)，隨著充電網路的逐步完善和快充技術的廣泛採用，高續航的邊際效用遞減，高續航的三元鋰電池只對追求極高續航的小眾車型意義重大。通俗地說，三元鋰電池即使續航達到1000公里，除非解決了安全和成本的問題，否則實質意義比較小。 2)充電速度。理論上三元鋰電池的充電速度更高，但隨著800V快充技術的應用，充電速度的實質性差異已經縮小到可以忽略不計的程度。 3)低溫性能。根據比亞迪近期進行的冬季測試，由於採用了全新的熱管理技術，續航405km的海豚時尚版，在平均環境溫度-7℃ ~ 4℃的續航測試中，續航實現率高達81%，充滿電續航超過330 km。低溫續航比同級機型高出20%，遠超行業平均水平，非常接近三元鋰電池的低溫性能。 4)刀片電池在安全性、成本、循環次數和減少資源限制方面比三元鋰電池具有明顯的優勢。 3.與其他類型的電池相比。 動力電池和儲能電池的技術路線迭代很快，但一般認為，固態電池、燃料電池、納米離子電池，以及其他技術路線的電池，至少在3到5年後才會大規模量產和應用。從專利申請等信息來看，比亞迪在這些技術路線上也有充足的技術儲備。 刀片式電池與其他電池的對比總結: 綜上所述，在國內補貼不斷下降的背景下(國外補貼政策有待觀察)，磷酸鐵鋰電池必將成為動力電池的主流，三元鋰電池將逐漸只應用於追求超長續航的小眾車型。比亞迪的刀片電池有非常好的市場競爭力。 4.2 2022年比亞迪電池業務收入預測。 根據比亞迪公布的2021年11月產銷快報，2021年1-11月，比亞迪動力電池和儲能電池總裝機容量約為32.873GWh，其中2021年11月裝機容量為4.883GWh，預計2021年比亞迪動力電池和儲能電池總裝機容量約為38GWh。 預測比亞迪2022年規劃產能約165GWh，電池裝機容量保守估計70GWh，其中外供約20GWh(含儲能)；預計裝機容量約80GWh，其中約30GWh外供(含10GWh儲能)。本文以中位數75GWh作為2022年比亞迪電池裝機容量的預測數。 注:以上預測數據引自雪球用戶「開心自在」2021年11月12日發表的文章《比亞迪近期概況及2022年展望》。文章鏈接:網頁鏈接。 據彭博新能源財經(BNEF)11月30日發布的消息，2022年純電動汽車(ev)配備的鋰電池價格可能出現調查開始以來的首次上漲。2021年為每千瓦時132美元，僅比上一年低6%。預計2022年將升至135美元。按照上述標准，2022年電池價格約為0.86元/Wh。 考慮到上述價格可能包含三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，而磷酸鐵鋰電池價格相對較低，再考慮到原材料成本增加等因素，本文以0.77元/Wh計算出比亞迪2022年電池業務的營業收入，即578億元。如下所示: 0.77元/Wh X 75GWh = 578(億元) 4.3標桿企業當前銷售率數據。 本文選取a股上市的以動力電池和儲能電池為主營業務的當代安普科技股份有限公司和郭萱高科作為標桿企業。 截至本文撰寫之日，上述兩家企業的市值、PB、PE、PS數據如下: 注:營銷率簡單來說就是由前三季度銷售收入計算的營銷率換算成年營銷率。 以上兩家企業的PS簡單平均值為:12.67。 4.4比亞迪電池業務估值。 從理論上講，由於目前比亞迪電池業務的規模和盈利能力弱於當代安培科技有限公司，但高於郭萱高科，比亞迪的估值水平應介於當代安培科技有限公司和郭萱高科之間，12.67的PS較為合適。此外，由於比亞迪新能源汽車業務增長較快，比亞迪電池業務繼續高速增長的可能性較大，因此應給予其相對較高的估值。但由於標桿企業的PS可能被嚴重高估，本文按照悲觀、中性、樂觀三個等級確定PS，並對比亞迪電池業務進行評估。下表: 需要注意的是，比亞迪電池業務很大一部分是內部銷售，也就是直接供應給比亞迪汽車子公司。在編制合並報表時，這部分的銷售收入將被合並，不會反映在財務報表的營業收入中，而只會在合並報表中反映外供部分的營業收入。但由於其他車企和作為標桿企業的電池企業基本不會同時生產新能源汽車和動力電池，其PS只針對單一的新能源汽車業務或電池業務，所以本文將比亞迪的新能源汽車業務和動力電池業務分別按照PS進行估值。 (5)福迪零部件業務估值 2020年3月，比亞迪宣布成立福特電池有限公司、福特遠景有限公司、福特科技有限公司、福特動力有限公司、福特模具有限公司五家福特公司，分別對應動力電池、汽車照明、汽車電子、動力總成、汽車模具，幾乎涵蓋了新能源汽車零部件的所有核心領域。未來，福特企業可能會獨立出來，為汽車行業的其他企業提供零部件。 目前福迪的企業業務量還是比較小的，相關業務可能會納入比亞迪的汽車業務或者電池業務。本文暫將福迪的備件業務估值為0。 本文的目的是將福迪的零配件業務單獨列出，以提示該業務的增長潛力和比亞迪市值繼續增長的潛在機會。 (六)比亞迪電子的估值 由於比亞迪電子已經上市，本文根據16家機構在富途軟體上預測的平均目標價計算2022年比亞迪電子的估值，並根據比亞迪持有的股權比例計算這部分業務的估值。 截至2021年11月18日，富途軟體上已有16家機構預測了比亞迪電子的目標價，目標價最低26.440港元，目標價最高65.400港元，目標價平均44.542港元。 按照上述平均目標價，2022年比亞迪電子的估值為1003.53億港元。如下所示: 2.53億股X 44.542港元/股= 1003.53億港元。 持有比亞迪電子14.82億股，佔比65.75%，對應估值659.82億港元，約合人民幣539億元。 在上述估值的基礎上，本文採用悲觀、中性、樂觀的方法，對比亞迪2022年持有的比亞迪電子股份分別評估為431億元(0.8系數)、539億元(1.0系數)、647億元(1.2系數)。 (七)比亞迪半導體的估值 比亞迪股份有限公司已向深交所提交IPO申請，預計2022年上半年在創業板上市。本文根據比亞迪半導體的發行價和比亞迪持有的股份數量，計算出比亞迪持有的比亞迪半導體的估值。 根據CicC編制的《比亞迪半導體股份有限公司首次公開發行股票並在創業板上市招股說明書》，比亞迪半導體是一家高效、智能、集成的半導體供應商，主要從事功率半導體、智能控制IC、智能感測器和光電半導體的研發、生產和銷售，涵蓋電、光、磁信號的感測、處理和控制，產品市場應用前景廣闊。公司自成立以來，一直以汽車級半導體為核心，同步推進工業、家電、新能源、消費電子等領域的半導體業務發展。比亞迪致力於共同構建中國汽車級半導體產業創新生態，助力實現中國汽車級半導體產業自主、安全、可控、全面、快速發展。 根據上述招股書，2020年，比亞迪半導體實現營業收入14.41億元，扣非凈利潤3184.44萬元；2021年1-6月，比亞迪半導體實現營業收入12.35億元，扣非凈利潤16399.34萬元。截至2021年6月30日，比亞迪半導體總資產為452，533.90萬元，母公司所有者權益為342，898.31萬元。 根據上述招股書，比亞迪半導體擬募集資金26.86億元，發行股份數量不超過5000萬股，占已發行總股本的比例不低於10%。按照常規理解，IPO後，比亞迪半導體的估值約為268.6億元。 在比亞迪半導體IPO和發行新股之前，比亞迪持有比亞迪半導體72.30%的股份。比亞迪半導體IPO後，預計比亞迪持股比例將被稀釋至65.07%。屆時，比亞迪所持比亞迪半導體股份的估值約為175億元。如下所示: 268.6×65.07% = 175(億元) 在上述估值的基礎上，本文採用悲觀、中性、樂觀的方法，對比亞迪2022年持有的比亞迪半導體股份分別評估為140億元(0.8系數)、175億元(1.0系數)、210億元(1.2系數)。 (八)軌道交通、光伏等業務的估值。 比亞迪的城市軌道交通業務被視為比亞迪未來發展的戰略方向之一，致力於為全球光伏發展提供一流的解決方案。作為比亞迪新能源戰略的重要組成部分，比亞迪的軌道交通和光伏業務已經取得了一定的進展，未來有很好的發展空間。 由於財報中沒有單獨披露軌道交通和光伏業務的財務數據，我按照預計累計投資額對比亞迪的軌道交通、光伏等業務進行估值。 比亞迪官網顯示，僅雲軌項目，比亞迪就投入了50億元。據非正式消息稱，比亞迪在軌道交通和光伏項目上投資了數百億元。按照悲觀、中性和樂觀的方法，本文對比亞迪軌道交通、光伏和其他業務的估值分別為160億元(0.8系數)、200億元(1.0系數)和240億元(1.2系數)。 (九)2022年比亞迪整體估值 綜合上述分部估值結果，在悲觀、中性和樂觀條件下，比亞迪2022年整體估值分別為10400億元、12992億元和15585億元。如下所示: 截至本文發稿日，比亞迪a股股價為301.42元，總市值約8775億元(此處h股等於a股計算總市值，下同)。根據本文預測，2022年比亞迪整體估值為1.04萬(悲觀)、12992億元(中性)、15585億元(樂觀)，對應股價分別為357.27元、446.31元、535.38元。預計2022年比亞迪股價分別為18.53%和48.00元。 四。比亞迪估值的其他參考數據 (1)券商對比亞迪的估值 以下是近期部分券商發布的關於比亞迪營收預測、盈利預測、估值的數據: 注:招行國際市值預測按港股目標價425港元計算，花旗銀行市值預測按a股目標價461元、港股目標價536元計算，美國銀行證券市值預測按目標價372港元計算。其他數據直接引自相關研究報告。 (2)比亞迪過去一年的定價 1.2021年1月，比亞迪以每股225港元(摺合人民幣183.71元)的價格增發1.33億股h股。據悉，本次增發，高瓴資本有意以更高的金額參與認購，但並未得到比亞迪方面的積極回應，最終確定為2億美元。可以合理推測，投資機構對比亞迪本次發行的價格認可度較高。 2.2021年11月，比亞迪以每股276港元(摺合人民幣225.35
『捌』 中國聯通股票價格多少
你好，中國聯通目前的股票價格是6.8元。
『玖』 未來十倍股：小市值 冷門龍頭，5個「隱形冠軍」一直被投資者忽略
本文摘自天風證券研報《尋找A股中的「隱形冠軍」系列之一：百億市值中哪些標的被忽略了？》
1、為什麼要找「隱形冠軍」？
滬深300業績近年來趨勢性占優，價值藍籌風格行情在過去幾年已多次出現持續性上漲。2020年以來，價值藍籌短期投資機會難把握，中長期內生動力相對不足。
當前背景下，相對於過去幾年持續上漲的「顯型冠軍」價值藍籌類公司，我們認為 投資估值相對便宜、基本面穩定向上、在細分賽道中處於領先地位、有一定市場定價權的「隱形冠軍」標的是一種風險收益比更高的投資策略 。
2、 什麼是「隱形冠軍」？
存在於哪些領域？——傳統還是新興？隱形冠軍的誕生領域不同，但總會隨技術發展和市場需求的交匯而向某一方向發展；
2B還是2C？隱形冠軍多處於2B領域，是客戶背後的配套產品供應商；
所處市場領域規模是大是小？隱形冠軍業務聚焦，所在細分領域市場規模通常不大，其自身規模也多為中小型企業。
隱形冠軍所在行業多集中在製造業、化工業，不同國家隱形冠軍的優勢行業各有側重。中國隱形冠軍主要分布於長三角和珠三角，發展正當時。
A股「隱形冠軍」篩選三條標准：排名世界市場或本國前三位、罕為外界所知、年收入低於200億元；四個特點：業務聚焦、資源優勢（研發及創新能力）、業績穩增、市佔率領先。
3、 「隱形冠軍」標的篩選標准
4、 第一批「隱形冠軍」標的名單
廣州酒家 ：廣式月餅龍頭&速凍食品領先
賽輪輪胎 ：礦山用輪胎全球領先供應商
博實股份 ：石化後段自動化龍頭&工業機器人領先
安車檢測 ：機動車一體化檢測龍頭
金城醫葯 ：頭孢中間體&谷胱甘肽龍頭供應商。
4、企業詳情
1）廣州酒家：廣式月餅龍頭&速凍食品領先
廣州酒家集團股份有限公司始創於 1935 年，現公司於 2017 年 6 月在上交所上市（廣州酒 家，603043）。公司現已發展為深具嶺南特色的大型食品製造及餐飲服務集團，月餅產銷 量從 2012 年至 2018 年連續位居全國第一，是廣式月餅龍頭，同時大力發展速凍食品，以 形成新的利潤增長點。
業務聚焦「廣式風味」，從餐飲和食品兩方面立足廣東，打開國內外市場。
①「餐飲立品 牌」，深耕廣州。公司起家於餐飲業務，旗下主要有自營粵式中餐「廣州酒家」、「天極品」， 另培育發展有「西西地」、「好有形」、「星樾城」等多個特色餐飲品牌，還開發了「滿漢大 全筵」「五朝宴」「南越王宴」等仿古名宴。公司於 2019 年簽署了對「陶陶居」的《合作 框架協議》，旨在推動廣州市屬老字型大小的復活再造。公司餐飲銷售模式目前以直營為主， 擁有 19 家餐飲直營店，多數位於廣州；
②「食品創規模」，走向國內外。公司食品製造 業務以月餅系列產品、速凍食品為主，臘味、餅酥、麵包、西點等多個品類為輔，擁有「利 口福」、「秋之風」、「造酥」等知名品牌。該板塊主要採取直接銷售和經銷模式，包括自有 連鎖門店、電商、商超、特通渠道及經銷商、連鎖加盟商等。目前，公司及下屬公司擁有 超 200 家餅屋（含加盟店）。其中「利口福」為公司主打品牌，在市內有眾多連鎖店及經 銷點，在國內多個省市、自治區設有總經銷，產品覆蓋中秋月餅、速凍點心、廣式臘味、 蓮蓉餡料、西餅麵包、放心盒飯、休閑食品、端午粽子等八大系列，暢銷國內並出口歐盟 及美國、加拿大、澳大利亞、紐西蘭等國家和地區。
老字型大小創新品牌連年載譽，產銷比打滿仍供不應求。 公司通過持續增加品牌影響力，不斷 擴大銷量，從而帶動產量，產銷比常年保持高位。「廣州酒家」品牌在餐飲業消費群體中 具有很高的認知度，享有「食在廣州第一家」的美譽，並以「粵菜烹飪技藝」入選廣州第四批市級非物質文化遺產名錄。公司於 2006 年被評為「中國名牌產品」； 2012～2018 年連續 7 年產銷量蟬聯全國首位，獲中國飯店協會授予「中國月餅第一家」 榮譽；2017 年獲高新技術企業認證，2019 年被認定為「廣東重點農業龍頭企 業」。公司至今已培育了六代粵菜烹飪技藝傳承人及近百名粵菜名師工匠，多次代表國家、 省、市參加烹飪大賽載譽而歸。廚師團連續多年受國務院僑辦委託，作為 美食 大使代表國 家出訪拉丁美洲、大洋洲、北歐等地進行廚藝交流，弘揚粵菜文化；
為滿足消費者需求， 公司產能持續擴張 。公司在番禺、梅州、茂名、湘潭等地設食品製造生產基地，截至 2018 年年報，公司月餅系列產品產量 1.16 萬噸，銷量 1.15 萬噸，產銷比為 99.49%；速凍食品 產量為 2.06 萬噸，銷量為 2.02 萬噸，產銷比為 98.09%。根據公司 2019 年 3 月公告，在已 擴產 7040 噸的情況下，仍有不低於 2000 噸/年的月餅產能和不低於 6000 噸/年的餡料產 能在建。
多年業績穩定增長，盈利能力穩步提升 。2011 年至 2018 年，公司營收從 11.66 億元升至 25.37 億元，CAGR 達 11.75%，漲幅達 2.18 倍；歸母凈利潤自 1.48 億元升至 3.84 億元，CAGR 達 14.56%，漲幅達 2.59 倍；毛利率受益生產規模化與原材料成本控製得當使成本降低從而 實現持續提升，2018 年為 54.66%，較 2011 年增 7.38pct；凈利率多年來呈現穩中有增態勢， 2018 年為 15.11%，較 2011 年增 2.39pct。2019 年，公司打通線上渠道，雙十一天貓旗艦 店單店銷售同比上升 138%，京東渠道銷售成交額同比增幅 100%，雙十二京東渠道銷售額 同比去年增幅達 700%，在京東自營面點排名榜，公司躍升為全國第三位。12 月 17 日，公 司還與京東超市達成合作，使旗下食品老字型大小乘上電商快車，共同推進實現 2020 年銷售 額同比大幅增長。
2）賽輪輪胎：礦山用輪胎全球領先供應商
賽輪集團股份有限公司 2002 年於青島成立，2011 年於上交所上市（賽輪輪胎，601058）, 是國內首家 A 股上市的民營輪胎企業。公司主營輪胎的研產銷及服務，是礦山用輪胎全 球領先的供應商。
深耕輪胎行業，致力於「做一條好輪胎」。公司輪胎產品主要分為半鋼子午線輪胎、全鋼 子午線輪胎和非公路輪胎，廣泛應用於轎車、輕型載重 汽車 、大型客車、貨車、特種車輛 等領域；循環利用產品主要包括翻新輪胎、胎面膠、膠粉、鋼絲等，分別應用於輪胎替換、 舊輪胎翻新、再生膠的製造、優質鋼材生產等領域；輪胎貿易業務主要採取市場化運作方 式，采購其他公司的輪胎產品並對外銷售。
國際化和走出去是公司始終堅持的重要戰略 。 渠道方面，公司半數以上的產品出口海外，暢銷歐、美、亞、非等一百多個國家和地區。 不斷擴大的海外銷售規模得益於公司全球化營銷體系的健全和完善，目前公司已形成了以 北美、非洲、東南亞、歐洲等地的銷售公司和服務中心為重點，以其他地區的銷售代表處 為輔助的覆蓋全球的營銷網路；人才方面，公司不斷向研發團隊和管理團隊中引入海外專 家，同時從生產工人崗位中培養和選拔優秀人才派至海外學習深造，從公司內部培養國際 化人才。
公司從兩方面構建優勢壁壘：
①從技術入手構建行業領導力 。公司自成立之初就十分重 視技術創新，每年投入大量的研發費用支持自主創新。公司是「國家橡膠與輪胎工程技術 研究中心」科研示範基地，截至 2018 年末，公司擁有專利約 253 項，累計參與制定或修 訂國家及行業標准 88 項。公司是國內率先研發出帶「電子身份證」的輪胎——RFID 智能 輪胎的先進技術企業，也是行業內首家採用信息化技術控制生產全過程的企業。近年來， 公司先後獲批「國家智能製造試點示範企業」、「國家工業互聯網試點示範企業」、「國家物 聯網集成創新與融合應用示範企業」、「國家服務型製造示範企業」等國家級榮譽資質；
多年業績穩定增長，盈利能力穩步提升 。2010 年至 2018 年，公司營收從 40.50 億元升至 136.85 億元，CAGR 達 16.44%，漲幅達 3.38 倍；歸母凈利潤自 1.13 億元升至 6.68 億元， CAGR 達 24.84%，漲幅達 5.90 倍；毛利率 2018 年為 19.82%，較 2010 年增 11.47pct；凈利 率 2018 年為 4.80%，較 2010 年增 2.00pct。整體來看，公司全鋼胎、半鋼胎產銷量穩步增 長，毛利率不斷提升，非公路輪胎從產量、銷量、渠道等多方面實現了重大突破，盈利能 力不斷提升。根據 2019 年業績快報，公司持續受益市場開拓以及原材料價格處於低位期， 同時越南工廠新產能運行良好，2019 年實現營收 151 億元，同比增 10.34%，歸母凈利潤 12 億元，同比增 79.60%。
3）博實股份：石化後段自動化龍頭&工業機器人領先
哈爾濱博實自動化股份有限公司 1997 年起家於哈爾濱，現公司於 2012 年在深 交所上市（博實股份，002698）。公司主營大型智能成套裝備及環保工藝裝備的研產銷， 並提供設備相關的配套增值服務，是國內石化化工後處理成套裝備領域龍頭，在高溫礦熱 爐機器人領域技術世界領先。
立足傳統石化後道自動化領域，穩抓新興機器人產品機遇。公司傳統主打業務為石化領域 顆粒料碼垛自動化成套設備，可為下游石油化工、煤化工、鹽化工、化肥、精細化工等化 工行業固體物料後處理提供全自動解決方案。多年來，該業務持續向糧食、食品、飲料、 建材、港口、飼料等具備全自動稱重包裝需求的領域拓展；石化後道自動化領域技術積累 為公司業務向高端工業機器人產品同源異用延伸打下基礎，現已在多個領域摘奪業界魁首、形成業績新增長點：
①在冶金領域，公司自主研發的電石爐前高溫作業特種機器人產品 可替代人工操作實現高溫危險作業。同時，公司持續推進各類礦熱爐、合金冶煉各環節機 器人研發，部分產品已進入調試階段；
②在高端醫療領域，公司通過投資試水高端醫療 機器人，先後投資多家醫療公司，所涉項目包括微創腹腔手術機器人研發、圖像引導放療 精準定位系統研發、遠程輔助椎弓根微創植入機器人研發等；
同時，為滿足下遊客戶其它 後道處理需求，公司
①在節能環保領域收購奧地利 P&P 公司以獲取廢酸處理技術，相關 業務現已實現快速增長；
②在智慧物流領域推出智能貨運移載設備配套智能信息化系統 可實現物流倉儲入庫、庫存、出庫自動化。目前，公司主要市場以國內為主，其產品銷往 國內除港、澳、台外所有省區，並出口至歐洲、亞洲、非洲等區域十餘個國家，下遊客戶 包括中石油、中石化、寰球工程、中泰礦冶、君正集團、益海嘉里等行業巨頭。
公司廠房及產線設施齊備，奠定打造智能製造「精工利器」基礎。
生產方面，公司現已建 成超過四萬平米的生產製造和總裝調試車間，擁有百餘台生產加工裝備和實驗檢測設備。 截至 2018 年底，公司智能成套設備核心產品及配套服務年產值達 4.13 億元；
研發方面， 公司融合產業資源積累與哈工大雄厚學科優勢，自主研發的多項技術和產品填補國內空白、 擁有自主知識產權，主要產品性能指標已經達到國內領先、國際先進水平。根據專利匯網 站數據，截至 2019 年，公司已累計申請國家知識產權局批准專利項 225 項，其中實用新 型 99 項、發明公開 76 項、發明授權 47 項、外觀設計 3 項。同時，公司有相當數量的核 心技術靠保密措施以專有技術形式存在，技術壁壘堅實。
公司在業內具有技術權威性 ，已 負責、參與制定多項行業及國家標准，包括行業標准 JB/T《碼垛機通用技術條件》、國家 標准《碼垛機安全要求》《碼垛機器人通用技術條件》。公司屢獲殊榮，龍頭地位受政府 和市場認可。公司是國家認定的高技術研究發展計劃（863 計劃）成果產業化基地，承擔 國家級和省部級多個重大項目的技術研發和產業化任務，公司技術中心於 2018 年被認定 為「國家企業技術中心」。公司是中國機器人 TOP10 峰會成員、恰佩克 「一般行業十大系 統集成商」、中國機器人峰會「百佳機器人系統集成商、「中國人工智慧企業百強」、2017 中國智能製造百強，並上榜「福布斯中國上市潛力企業 100 強。」此外，公司獲得 科技 部 等政府機構專項資金支持，已展開由多個工業機器人、醫療機器人領域系統研發及示範應 用項目。此外，公司持股 16.54%的思哲睿醫療（公司）開發的微創腹腔手術機器人已成功 完成全球首例 5G 遠程手術。
受益於石化行業下遊客戶穩定以及業務領域延伸，公司業績與盈利能力於 2015 年後企穩， 進入上行快軌 。2011-2019 年公司營收、歸母凈利潤 CAGR 分別為 11.86%、9.45%。 公司 立足原有業務技術、客戶資源優勢，發展產品配套服務、機器人、環保減排等戰略新興業 務，開辟冶金、食品、物流等領域新市場，業務升級成效於 2015 年後逐漸顯現，營業收 入、歸母凈利潤均實現大幅增長，2015-2019 年公司營收、歸母凈利潤 CAGR 增長率預計 分別達到 19.43%、15.06%。根據 2019 年業績快報，預計實現營收 14.6 億元，同比增 59.43%； 歸母凈利潤 3.1 億元，同比增 70.18%，新業務增長勢能已顯現。
4） 安車檢測：機動車一體化檢測龍頭
深圳市安車檢測股份有限公司 2006 年起家於深圳，現公司於 2016 年在深交所創業板上市 （安車檢測，300572.SZ）。公司是國內機動車檢測領域整體解決方案的主要提供商，是機 動車檢測一體化領域龍頭。
機動車檢測領域一體化供應商，產品線實現全覆蓋，產業鏈從上游設備向下游運營延伸 。 公司專注於機動車檢測領域並持續創新，產品線全面覆蓋機動車檢測系統、檢測行業聯網 監管系統、機動車尾氣遙感檢測系統、智能駕駛員考試與培訓系統，可為機動車領域車輛 製造、維修、檢驗、研究、監管、駕考培訓等各類機構客戶提供涵蓋產品與系統方案設計、 安裝集成、運營維護及行業監管等環節的全面解決方案。其中機動車檢測系統方案是公司 核心支柱業務，2018 年收入為 4.89 億元，營收佔比達 92.7%，市場佔有率達 12.83%；該 業務板塊中新車下線檢測設備屬高端產品，未來有望突破國外巨頭壟斷、實現國產替代； 其他聯網監管系統、機動車尾氣遙感檢測系統等業務受益於政策扶持及行業壁壘較高，也 具備較大潛力。
公司積極推進業務向產業鏈下游延伸，改善業務結構、完成產業閉環 。公 司於 2018 年起通過一系列收購切入下游 汽車 檢測站業務領域，先後投資興車安檢（70%）、 中檢集團（75%）、深圳安車升輝（20%），迅速獲取檢測站、開拓機動車市場，公司自上游 設備向下游運營延伸勢頭基本形成。優質老牌檢測站在客源及客流量上具備明顯優勢，加 之檢測站成本較為固定，2018 年公司收購的檢測站業務毛利率達 56.17%，高於原有核心業 務車輛檢測系統毛利率 7.5pct。2020 年 1 月 8 日，公司擬作價 3.44 億元一次性收購山東 正直五家公司 70%股權，進一步切入二手車交易服務、機動車保險代理業務領域，正式完 成產業鏈閉環。公司銷售渠道從分布上看鋪設完整，截至 2018 年已覆蓋全國華東、華中、 西南、東北、華北、華南、西北等多個地區。
公司在研發能力、生產技術、產業布局等方面建立了較高壁壘。 研發和技術方面，公司是 國家高新技術企業，重視創新，研發費用占總營收比例穩定在 5%-7%之間，此外，公司通 過成立持股平台公司使公司技術人員間接持有公司股份，形成員工與公司共同發展的長效 激勵機制，現已形成較為成熟的 R&D 流程和高效率的研發團隊，人均產出持續提升、工 程師紅利充分釋放，自主研發的智能駕駛教練機器人訓練系統技術、機動車尾氣遙感檢測 系統等多項核心技術水平領先全國，截至 2018 年 12 月 31 日，公司擁有 61 項專利及 54 項計算機軟體著作權，並擁有多項非專利技術。產業布局方面，公司是國內少數能同 時提供機動車檢測系統全面解決方案、智能駕駛員考試與培訓系統解決方案、機動車尾氣 遙感監測解決方案與機動車行業聯網監管系統解決方案的企業，也是國內唯一布局機動車 檢測全產業鏈的上市公司。公司曾獲評「中國汽保 30 強」、「中國汽保最具成長性企業」、 「中國汽保 科技 創新優秀企業」。公司憑借自身競爭壁壘，保持收入增速和體量雙雙領先 於同行。
多年業績高速增長，盈利能力穩步提升 。2011 年至 2018 年，公司營收從 1.56 億元升至 5.28 億元，CAGR 達 18.97%，漲幅達 3.37 倍；歸母凈利潤自 0.22 億元升至 1.89 億元，CAGR 達 28.34%，漲幅達 5.73 倍；公司 2018 年以前收入增速一直高於同行業機動車檢測系統收 入增速，體量上同樣領先於同行業公司並以每年 25%以上的增速增長，2017 年-2018 年達 到高於行業近三倍，意味著公司跟隨行業發展並加深市場佔有率。
公司毛利率高於行業平 均且穩定保持在 45%以上 ，2018 年為 49.04%，較 2011 年增 2.16pct；凈利率於 2017 年 後超過 20%並穩定上升，2018 年為 23.69%，較 2011 年增 9.68pct。公司毛利率有望伴隨自 主研發能力提升帶動產品升級進一步提升，而凈利潤上升或代表公司所在車輛檢測行業仍 有發展空間。根據公司 2019 年度業績快報，2019 年度實現營業總收入 9.73 億元，同比 增長 84.30%，主要來源於機動車檢測系統及檢測行業聯網監管系統的銷售。歸母凈利潤 1.89 億元，同比增長 50.51%。
5）金城醫葯：頭孢中間體&谷胱甘肽龍頭供應商
山東金城醫葯集團股份有限公司 2004 年起家於山東淄博，於 2011 年 6 月在創業板上 市（金城醫葯，300233），主營醫葯中間體、生物原料葯、終端制劑等葯品的研產銷。公 司是全國最大的頭孢類醫葯中間體生產企業、國內唯二擁有谷胱甘肽原料葯批文的生產商。
起家於醫葯中間體，通過獲取資質及合作方式使業務逐漸向下游延伸。公司中間體產品包 括頭孢粉針制劑、頭孢側鏈中間體等，廣泛應用於下游主流抗生素制劑，客戶包括印度卡 瓦倫特、阿拉賓度、義大利 ACS DOBFAR 等海外製葯巨頭以及齊魯安替、廣西科倫、焦作 麗珠等國內知名頭孢菌素類葯物生產商。自 2014 年起，公司先後收購上海天宸葯業（現 上海金城葯業）、中山道勃法（現金城金素）等終端制劑生產商， 以獲取批文資質進入下 游頭孢制劑領域。
2016 年，與客戶 ACS DOBFAR SPA 達成合作、構建抗生素領域中間體 出口-原料葯進口-制劑生產銷售的產業鏈閉環。2017 年，公司通過收購朗依制葯（現金誠 泰爾）實現向婦兒科終端制劑領域的業務延伸； 公司同樣通過獲取特色原料葯稀缺資質， 以推進對多肽類特色生物制葯產業鏈的構建 。
公司特色原料葯產品主要為谷胱甘肽原料葯 及腺苷蛋氨酸。其中谷胱甘肽為主打產品，該技術由公司於 2009 年從日本株式會社鍾化 簽訂《技術許可合同書》獲得。2012 年，公司獲得我國葯監局批文。目前公司已成長為谷 胱甘肽原料葯領域龍頭，並積極展開在下游保健品、飼料、生物肥等領域產品的應用 探索 ； 同時，公司以合作方式前瞻布局創新葯領域，於 2018 年與東方略達成合作、獲取美國宮 頸癌病毒治療性疫苗和 Toca511&TocaFC 基因療法治療惡性腫瘤等項目在國內產業化的優 先權，相關產品應用前景廣闊。公司在開辟國內市場的同時，也在繼續加強海外新客戶拓 展，產品遠銷日本、德國、義大利、韓國、印度等十幾個國家和地區。
稀有批文獲取+技術資源加持+產能持續擴張，構築公司護城河 。
資質方面，公司通過收 購終端制劑廠商已掌握涵蓋主流頭孢制劑、婦科及免疫領域產品生產批文，旗下近二十家 子公司各制劑生產企業均已通過國家 GMP 認證；
生產方面，公司產能持續提升，截至 2018 年，公司醫葯中間體、生物制葯及特色原料葯、醫葯化工產品年產量分別達 4478.98、219.65、 8787.61 噸；
技術方面，公司擁有國家級和山東省級的技術中心，並已搭建專注於頭孢類 醫葯中間體、生物制葯、終端制劑領域研發團隊，並與包括清華大學在內的多所大學科研 院所達成長期合作。截至 2019 年中，公司共擁有授權專利 125 項，其中發明專利 112 項， 實用新型 12 項，外觀設計 1 項。
公司價值受到國家和行業認可。公司是國家高新技術企 業、國家火炬計劃企業、山東省 科技 攻關計劃實施單位，公司「第三代頭孢抗菌素中間活 性酯關鍵技術及產業化項目」於 2012 年獲得國家 科技 進步二等獎。公司上榜「中國制葯 工業百強」、「中國醫葯行業成長 50 強」、「中國化葯百強」、「最具創新力上市公司」等， 公司子公司金城柯瑞被國家工信部評為「第三批製造業單項冠軍企業」。
公司醫葯中間體傳統業務長期穩中有增，下游終端制劑業務成長迅速 。2010-2018 年，公 司營收 CAGR 達 18.78%，歸母凈利潤 CAGR 達 12.26%。公司於 2014 年後著力向下游延伸， 使終端制劑業務快速成長為公司業務新支柱，再推業績大幅增長。公司盈利能力整體呈上行趨勢，受益高毛利產品佔比持續提升，公司毛利率 2018 年為 50.07%，較 2010 年提升 21.25pct；凈利率常年保持在 10%上下。根據 2019 年業績快報，公司年內主營業務經營情 況良好，醫葯化工板塊市場保持穩定，生物特色原料葯、頭孢粉針制劑等產品銷售也較去 年同期實現平穩增長。剔除 2018、2019 兩年子公司金城泰爾商譽計提減值 1.22、2.9 億元 暫時性影響，公司 2019 年歸母凈利潤預計為 4.21 億元，同比增 9.12%。
寫在最後：
『拾』 股票600765這么好突破7.71元
首先，單純就業績方面談談它的估值：
1、大股東2012年保底業績0.42元。
2、2012 年上半年，中航投資實現營業總收入 2,114,612,614.38 元，同比增長 58.87％；實現營業利潤 1,038,339,802.79 元，同比增長 90.84％；實現歸屬於上市公司股東的凈利潤338,372,583.元，同比增長61.61 ％，其中，財務公司業務營業收入同比增長 14.58％；租賃業務營業收入同比增長 68.33％；期貨業務營業收入同比增長 121％。
3、以上數據說明，公司處於快速增長之中，2012年全年業績起碼在0.5元以上，證券類同等公司太平洋601099市盈63倍國海證券 59倍，信託類公司陝國托 000563 市盈28倍安信信託32倍，取低於它們的25倍市盈來計算，25X0.5=12.5元，就是說航投最保守價值都在12.5元以上！
再從市值來看看：
1、中航證券是一家綜合類券商，總部和主要收入來源於江西省，據統計，綜合排名市場 50-60 名，跟太平洋601099差不多，太平洋目前市值90億。
2、中航信託在行業排名前列，2011 年公司在 55 家信託公司中綜合能力排名第 24，超過陝國投 A、安信信託、愛建信託等上市信託公司。陝國托市值77億，安信信託73億，愛建股86億元。
3、是目前我國唯一一傢具有航空產業背景的融資租賃公司，2011年中航租賃實現超速發展，租賃資產規模超過140億元，業務收入突破10億元，收入和利潤分別較上年同期增長91％和98％，創下公司成立以來歷史新高。
4、中航財務：是中航工業的資金管理平台。集團200多家成員單位的存款業務與信貸業務統一交由中航財務管理，70多人的財務公司管理著近700億元的資金資產，在目前全國107家財務公司中，中航財務的規模和效益水平居行業前列。
5、中航期貨：成立於1993年，當前公司注冊資本為6500萬，有商品期貨經紀、金融期貨經紀、期貨投資咨詢的經營資格。獲得交易結算業務資格，是中國四大交易所的會員。
目前航投市值才183億元，是不是嚴重低估，大家都算得出來！
2008年，中航投資注資西飛集團28,423萬元，佔西飛集團股份比例14.09％；根據公司披露的重組報告書，已承諾將該部分股權在公司上市之後轉換為西飛國際 的股權，折算其股權市值，以過去三個月的平均收盤價7.67元/股計算，這部分股權的市值在15.28億元，由於初始投資成本只有2.8億元，因此這項股權投資的利潤接近12.48億元。
2010年，中航投資通過定向增發，將所持有的柳州乘龍、安徽開樂股權注入到中航黑豹（ 600760 ），以4.29元/股的價格持股1684.47萬股，投資成本僅6898萬元。此外公司還擁有部分非上市公司的股權。可以預見，依託於中航工業強大的股東背景，伴隨我國航空事業的快速發展，中航投資必將逐步參與到航空工業的更大發展之中。
在新興產業方面：
1、比如現在很火的激光概念：2010年10月，公司又出資3,000萬元，與中航重機（ 600765 ）一道投建激光快速成型項目，該項目投產後，預計出產產品的毛利率將超過50％。
2、鋰概念：2010年，公司與成飛集成（ 002190 ）共同出資10.2億元投建中航鋰電的鋰離子動力電池項目，該項目建成後將形成6.8億AH大容量鋰離子動力電池生產能力，，年均凈利潤達到3.74億元。
3、新材料：與香港未來國際航空投資股份有限公司合作投資奧地利未來先進復合材料股份有限公司（FACC）.FACC有著20年復合材料的研製、生產經驗，已經獲得國際性聲譽和客戶的認可，擁有空客公司以及波音多公司等大型客戶，此項投資為中航工業提供了參與國際分工的友好平台。
另外，還有新三板及創投概念：
2011年4月，中航投資與中關村 發展集團在人民大會堂簽訂了《合作框架協議》，共同出資組建創新投資公司，開展股權投資業務。中關村園區是我國第一家國家自主創新示範區，中央及北京政府做大做強中關村示範區的戰略十分明確。根據國務院批準的《中關村國家自主創新示範區發展規劃綱要（2011-2020年）》，「計劃到2020年，中關村國家自主創新示範區總收入要達到10萬億元」，以2010年中關村1.55萬億元總收入計算，這意味著未來10年中關村將迎來近7倍的增長。中航投資通過與中關村集團的聯手，將分享園區企業的高速發展，而且由於目前在美國上市的60％的企業和國內50家創業板企業都是園區內企業，隨著新三板的即將推出，相信園區內將有更多企業的上市，這就為公司的投資退出提供了暢順的渠道。
另外，大股東中航工業在股權分置改革方案實施公告中作出以下承諾：
1、在北亞集團本次股權分置改革方案經相關股東會議審議通過、並經相關部門審批批准或核准後，中航工業將按照最終生效的方案內容向北亞集團贈與資產（2012年5月15日，中航工業向北亞集團捐贈價值為449,285,665元的中航投資股權資產已經完成工商登記變更並過戶至北亞集團名下）；
2、自股權分置改革方案實施並恢復上市之日起，在三十六個月內不轉讓在本次重大資產重組過程中所認購的北亞集團股份；
3、自前述三十六個月鎖定期限屆滿後，中航工業通過證券交易所掛牌交易出售北亞集團股份的價格不低於25元（該價格遇到分紅、轉增、送股、配股等事項時，將進行除權除息調整，對於縮股情形，也將對該價格按照理論復權價進行復權調整）。
再從資金角度來說說：
首日買五就有1.4億，湘財證券有限責任公司杭州教工路證券營業部、國泰君安證券股份有限公司順德東樂路證券營業部、萬和證券有限責任公司深圳筍崗東路證券營業部、海證券有限責任公司溫州謝池商城證券營業部都是實力私募的席位。
昨天敢死隊大佬私募席位西藏同信證券有限責任公司上海東方路證券營業部更是通過大宗交易買入100萬股給予聲援。
就是說主力這種無恥無厘頭打壓絞殺敢死隊游資將公引發所有私募敢死隊的公憤，目前區區72億的流通市值對於它們來不算什麼。
繼續從博奕的角度說說：
1、從估值來說，每下跌5％，意味著贏利空間增加5％。
2、從流通市值來說，每下跌5％，流通市值就減少5％，進場游資資金壓力就減少5％。
3、每下跌5％，新股民就多虧損5％，老股民就少贏利5％，籌碼就會越來越穩定，惡庄打壓的意圖只會朝相反的方向去走，因為新股民套得太多了，老股民越來越憤怒，更是堅定持籌。72億市值浮動籌碼還有多少。
4、所以每下跌5％，對場外觀望的資金就增加一份誘惑，只要敢死隊發動突然襲擊，場外資金就會一哄而上，惡庄的籌碼就會一搶而光。
來看看總市值和總資產的對比：
證券類：
中信證券 總資產1492億元，總市值1125億元，比率為1.32。
太平洋證券總資產51億元，總市值90億元，比率為0.57。
信託類：
陝國投總資產33億元，總市值77億元，比率為0.43。
安信信託總資產10億元，總市值73億元，比率為0.14。
期貨類：
中國中期 總資產5.43億元，總市值30億元，比率為0.18。
軍工類：
中航電子 總資產74.2億元，總市值251億元，比率為0.30。
以上涵蓋中航投資所涉主要行業，總資產與總市值比率最高為1.32最低為0.14，中航投資的總資產529億元，按最高比率來計算合理流通市值應為529億/1.32=400億元，按最低比率來計算合理流通市值應為529億/0.14=3778億元，中航投資目前總市值為183.4億元，實際低估了400/183.4=2.18倍,或者實際低估了3778/183.4=20.5倍。
就是說，中航投資目前的股價至少需要增長2.18倍，即股價為26.27元才不算低估，就算翻20.5倍，即股價為247元也不算過份，有據可依。