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復興號高鐵在2017年的誕生，預示著中國自主研發、具有完全知識產權的新一代高速列車誕生，而在這中間，有一家高鐵零部件企業推動了高鐵核心零談伍部件的國產化進程，它就是主要業務范疇為高鐵動車組用粉末冶金閘片的天宜上佳，下面重點分析天宜上佳的投資價值。
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一、公司角度
公司介紹：天宜上佳屬於國內排名靠前的高鐵動車組用粉末冶金閘片供應商，主要從事高鐵動車組用粉末冶金閘片及機車、城軌車輛用合成閘片/閘瓦系列產品的研發、生產和銷售。天宜上佳自成立以來，積極自主研發，對我國高鐵動車組核心零部件的國產化進程起到了促進作用，是國內高鐵閘源侍弊片領域的領軍企業。
簡單了解公司基礎概況後，現在我們就來一起具體分析一下公司獨特的投資價值。
亮點一：遠超同行的研發技術實力
天宜上佳利用自主研發，在高鐵動車組用粉末冶金閘片的生產裝備、工藝路線、材料配方等方面陸續實現突破，並在2013年就最先實現了進口替代，在我國高鐵動車組核心零部件的國產化事業中有巨大的功勞，據此，足見天宜上佳領先行業的研發技術水平。
不只是，CRCC核準的《鐵路產品認證證書》是對企業技術實力的肯定，為整車製造企業提供高鐵零部件的前提是取到了CRCC證書。而天宜上佳拿到了業內最多的CRCC證書，研發技術實力超出同行許多。
亮點二：布局碳碳復合材料，打造第二增長曲線
碳碳復合材料的優點涵蓋了低密度、高強度、高導熱性等等，最高理論溫度已經高達2600℃，屬於現在市面上少數可以應用於1650℃以上的備選材料，在航空航天、光伏熱場等領域都有進行應用。
自2017年之後，天宜上佳一直聚焦碳碳、碳陶產品研發，現如今，天宜上佳受益於國內外航空航天領域的高性能製造技術，以及從事碳碳復合熱場材料的光伏同行的最優秀技術基礎，利用的是雙元基體互補緻密等技術，成功創造了國內領先水平的制備技術，並在2021年下半年產能就可以採取釋放的措施了，成功打造第二增長曲線。
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二、行業角度
2021年2月，國家印發了《國家綜合立體交通網規劃綱要》，系統規劃了2021年至2035年我國交通領域發展，提出建設高質量的國家綜合立體交通網。高鐵建設一定會發展迅速，無疑也帶動了高鐵動車組閘片的增長。另外，在"雙碳"發展的加持下，使光伏發展速度提升，替代煤電等化石能源是碳中和的重要路徑，現如今，光伏行業的需求逐步得到了釋放，碳碳復合材料產品的發展前景也會一路向好。
三、總結
總結全文，天宜上佳作為高鐵動車組核心零部件行業的模範性企業，而且積極的布局在未來高產出的光伏上游，未來可以充分利用這兩大行業增長帶來的巨大機會，非常看好天宜上佳在將來的表現。但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道天宜上佳未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下天宜上佳估值是高估還是低估：【免費】測一測天宜上佳現在是高估還是低估？
應答時間：2021-12-08，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
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2017年，復興號高鐵誕生，標志著中國自主研發、具有完全知識產權的新一代高速列車誕生，而這中間，有一家高鐵零部件企業促進了高鐵核心零部件的國產化進程，它就是主營高鐵動車組用粉末冶金閘片的天宜上佳，接下來我就仔細為大家講解講解天宜上佳的投資價值。
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一、公司角度
公司介紹：天宜上佳的高鐵動車組用粉末冶金閘片在國內領先，主要從事高鐵動車組用粉末冶金閘片及機車、城軌車輛用合成閘片/閘瓦系如虛列產品的研發、生產和銷售。天宜上佳創立到如今，對自主研發持續加大投入，促使我國高鐵動車組核心零部件的國產化進程得到加快，是國內高鐵閘片領域的龍頭企業。
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亮點一：遠超同行的研發技術實力
天宜上佳利用自主研發，在高鐵動車組用粉末冶金閘片的工藝路線、材料配方、生產裝備等方面連續取得突破性進展，並在2013年就可以進行進口替代了，對我國高鐵動車組核心零部件的國產化事業有很大的幫助，可以看出，天宜上佳的研發技術水平屬於行業領先。
除此之外，CRCC核準的《鐵路產品認證證書》是對企業技術實力的認同，CRCC證書取到之後，才可以向整車製造企業供應高鐵零部件。而天宜上佳獲得的CRCC證書屬於是企業內最多的，研發技術實力超出同行許多。
亮點二：布局碳碳復合材料，打造第二增長曲線
下面這些都是碳碳復合材料具有的優點：低密度、高強度、高導熱性等，最高理論溫度已然達到2600℃，是現在市場伍銀上可應用於1650℃以上的數備選材料，應用的領域包括航空航天、光伏熱場等。
自2017年之後，天宜上佳加大了碳碳、碳陶產品研發力度，現如今，天宜上佳受益於國內外航空航天領域的高性能製造技術，它還擁有碳碳復合熱場材料的光伏同行的最優秀技術基礎，將雙元基體互補緻密等技術加以利用，成功創造了國內領先水平的制備技術，並在2021年下半年開始進行釋放產能，成功打造第二增長曲線。
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二、行業角度
2021年2月，國家印發了《國家綜合立體交通網規劃綱要》，系統規劃了2021年至2035年我國交通領域發展，提出建設高質量的國家綜合立體交通網。這進一步促進了高鐵建設的景氣度，這對於高鐵動車組閘片的需求肯定會更多。此外，隨著"雙碳"發展舉措的實行，使光伏發展速度提升，替代煤電等化石能源是碳中和的重要路徑，伴隨著光伏行業需求方面的逐步釋放，碳碳復合材料產品也將發展潛力也會變大。
三、總結
由上可知，天宜上佳作為腔橡宴高鐵動車組核心零部件行業的模範性企業，對於高速增長的光伏上游採取的是積極布局的方法，未來，這兩大行業增長帶來的巨大機會將被充分享受到，非常看好天宜上佳在將來的表現。但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道天宜上佳未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下天宜上佳估值是高估還是低估：【免費】測一測天宜上佳現在是高估還是低估？
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⑸ 中國高鐵主要概念股有哪些
高鐵板塊股票、高鐵板塊概念股：相關概念股
一、鐵路運輸：
（1） 鐵龍物流（600125）：主營鐵路特種集裝箱業務。
（2） 中儲股份（600787）：為中國物資儲運控股公司，組建涉及我國公路、水路、鐵路運輸的國際集裝箱多式聯運業務，物流業龍頭企業。
（3）S*ST北亞（600705）：鐵路運輸及紙漿生產，重組中。
（4）大秦鐵路（601006）：國內鐵路運輸第一股，最有潛力的鐵路運輸股．
（5）國恆鐵路（000594）：唯一的營袖珍鐵路股， 稀缺資源，北部灣概念。
（6）廣深鐵路（601333）：注入優質資產、整體上市題材，最有潛力的鐵路運輸股。
二、鐵路設備製造：
（1）北方創業（600967）：主營鐵路貨車製造，市場佔有率達12.2%，全國排名第一，18家鐵路貨車定點生產廠家中穩居前四位，神華集團用車 。
（2）晉西車軸（600495）：國內規模包括火車和地鐵用最大、車軸品種最多的生產企業，國內市場佔有率超過1/3，並有出口資格。
（3）ST匯通（000415）：主營鐵路運輸設備製造，具備微硬碟科技題材。
（4）中航重機（600765）：主營產品液壓泵，應用於鐵路系統。
（5） 湘電股份（600416）：國內大型電動輪自卸車廠家，唯一生產地鐵車輛用成套牽引電氣設備和輕軌廠家。同時生產風力發電電機，具備新能源概念。
（6） 時代新材（600458）：機車用減震降噪彈性元件龍頭企業，主營產品減振降噪彈性元件廣泛應用於軌道交通車，為國家重點發展的新興產業。
（7） 西北軸承（000595）：公司獨家生產時速160至200公里/小時的高速鐵路軸承。
（8） 攀鋼釩鈦（000629）：國內三大鋼軌生產基地之一，受益於西部大開發。
（9）鞍鋼股份（000898）：國內三大鋼軌生產基地之一，重軌生產壟斷企業。
（10）包鋼股份（600010）：國內三大鋼軌生產基地之一。
（11）天馬股份（002122）：通用軸承和鐵路貨車軸承
（12）馬鋼股份（600808）：與德國合資生產高速鐵路軸承。
（13）烽火通信（600498）：高技術含量的鐵路通信工程光通信設備
（14）長園集團（600525）：電力電纜附件，建設機械介入鐵路施工設備。
（15）上風高科（000967）：生產地鐵用重型風機。
（16）遠望谷（002161）：用於車輛自動識別治理鐵路射頻識別系統。
（17）國電南自（600268）：電力自動化控制系統軌道交通部分
（18）太原重工（600169）：主營重型機械，包括鐵路相關的軋鍛和起重設備，國內唯一的火車輪對生產基地、同時擁有火車輪、火車軸生產線。
（19）晉億實業（601002）：國內緊固件行業龍頭企業，產品主要用於鐵路和汽車製造。
（20）龍溪股份（600592）：從事火車應用關節軸承。
（21）西寧特鋼（600117）：公司受益於青鐵路。
（22）卧龍電氣（600580）：生產電氣鐵路變壓器。
（23）銅峰電子（600237）：涉足城市軌道交通機車電力電容器項目。
（24）寶勝股份（600973）：涉足鐵路電纜。
⑹ 神州高鐵股價是多少錢
據我所知，目前神州高鐵這只股票的最新股價是4.49元人民幣，這也是神州高鐵股票的收盤價格。
⑺ 我能買京滬高鐵股票嗎
你好，根據京滬高鐵IPO的信息可知，京滬高鐵股票代碼是601816，申購代碼為780816。會在上海證券交易所主板上市，此次募資規模很大，預計總額高達353億元，發行規模之大以及發行速度之快引發了大量投資者的關注。
但是京滬高鐵股票還不能購買，不過投資者可以參與打新股，打新股的時間是什麼時候呢。根據京滬高鐵發布的公告，網上發行和網下配售日期為2020年01月06日，中簽號公布日期和中簽繳款日期為2020年01月08日。網上路演時間為2020年01月03日。
據京滬高鐵披露首次公開發行股票發行公告，將發行價鎖定在4.88元每股，預計總募資金額為306.74億元。按發行價計算，京滬高鐵的市值為1996.21億元。按此前公告，京滬高鐵將公開發行62.86億股，約占發行後公司總股本的12.80%，全部為公開發行新股，不設老股轉讓。首次發行之後，京滬高鐵總股本將達到491.06億股。