1. 福特插電式混動版Escape推遲上市
?1，福特插電式混動版Escape推遲上市
【蓋世汽車】據外媒報道，在上千輛類似車型因充電起火風險而被召回後，福特計劃將插電式混動跨界車Escape的上市推遲至明年。
（圖片來源：大眾）
此消息一出，納威司達股價下跌21.3%，至每股35美元，為一個多月以來的最低點。
上個月，Traton將收購報價從1月提出的每股35美元提高至每股43美元，但納威司達仍然拒絕了該報價，認為Traton嚴重低估了該公司的價值。納威司達董事會表示，在財務和法律顧問的協助下，他們經過慎重考慮一致認為，Traton的最新報價嚴重低估了公司的價值和合並後巨大的協同效應，但補充稱，Traton認識到潛在合並價值的最佳方式是進行盡職調查，並「與該公司進行進一步的協同談判」。
10月14日，Traton向納威司達董事會致信回應：「我們在盡職調查之後得出了結論，我們提出的每股43美元的價格完全符合貴公司的價值。」
為了分擔研發低排放技術的成本，卡車製造商也面臨著整合的壓力。此前，Traton一直在努力超過納威司達最大股東CarlIcahn的持股率。據RefinitivEikonData的數據，截至6月30日，Icahn在納威司達持股16.8%，略高於Traton母公司大眾16.7%的持股（截至9月10日）；Icahn、MHR基金管理公司和加百利基金（GabelliFunds）共同持有納威司達40%的股份。
今年1月，大眾曾向納威斯達提出以每股35美元收購後者股份，以提高其在該公司的持股比例（2016年大眾買入16.6%的股份），但最終未能獲得該公司的多數股權。（來源：蓋世汽車?谷姣姣）
10，福特汽車召回部分進口林肯MKX、MKZ和進口林肯飛行家汽車
日前，福特汽車（中國）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。從2020年10月14日起，召回部分進口林肯MKX、MKZ和進口林肯飛行家汽車。
（一）召回2015年5月26日至2017年12月21日生產的部分2016-2018年款進口林肯MKX汽車，共計29900台；以及2014年6月11日至2017年7月19日生產的部分2014-2017年款進口林肯MKZ汽車，共計22922台。
本次召回范圍內的車輛由於材料的原因，前制動軟管在車輛懸架及轉向運動下長期處於拉伸、彎曲或扭轉狀態，引起前制動軟管內部編織層局部開裂，最終可能導致前制動軟管外層破裂。前制動軟管破裂會導致制動液逐漸泄漏，制動時剎車踏板行程增加並伴隨制動效率的下降，增加了車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。
福特汽車（中國）有限公司將委託林肯授權經銷商，為召回范圍內的車輛免費更換改善編織層材料後的前制動軟管，以消除安全隱患。
（二）召回2019年8月22日至2019年9月13日生產的部分2020年款進口林肯飛行家汽車，共計6台。
本次召回范圍內的車輛由於座椅供應商製造原因，導致前排座椅側氣囊模塊的緊固件沒有擰緊到正確的力矩。側氣囊模塊未能充分固定可能會影響側氣囊的展開軌跡，導致側氣囊無法或延時展開至正確位置，從而增加乘員在車輛碰撞中的受傷風險，存在安全隱患。
福特汽車（中國）有限公司將委託林肯授權經銷商，為召回范圍內的車輛免費檢查前排座椅側氣囊模塊緊固件的扭矩情況，如果發現緊固件缺失或松動需要安裝缺失的緊固件和按標准扭矩擰緊，以消除安全隱患。
福特汽車（中國）有限公司將以掛號信方式通知相關車主召回事宜，林肯授權經銷商也會主動聯系相關用戶安排免費排查和維修。用戶可致電福特汽車（中國）有限公司林肯客戶服務熱線：400-988-6789，了解此次召回的詳細信息。也可登錄網站dpac.samr.gov.cn，www.recall.org.cn，關注微信公眾號(SAMRDPAC)，了解更多信息，反映缺陷線索。?（來源：質檢總局網站）
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2. Nice車圈日報 | 沃爾沃因安全氣囊缺陷召回，嬴徹獲1.2億美元融資
11月9日，馬自達發布上半財年（4至9月）財報，受疫情影響，該公司汽車銷量嚴重下降。
今年上半財年，馬自達營業虧損528.63億日元（約5.1億美元），去年營業利潤為258.11億日元；凈銷售額同比約下降34.6%，至1.12萬億日元（約108.18萬美元）。
自2018年成立以來，嬴徹科技在自動駕駛卡車的研發方面，已經取得了多重突破。今年3月，嬴徹科技發布了新版的自動駕駛軟體，並在長沙進行了自動駕駛物流重卡開放道路的測試。隨後在7月的2020世界人工智慧大會上，嬴徹科技首次發布了超長距3D感知技術、高性能自動駕駛平台InceptioM51，同時展示了和中國重汽聯合開發的量產工程樣車。
（註：以上配圖均來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！）
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3. 江淮納威司達發動機怎麼樣
好。
1、江淮納威拍困司達發動機憑借先進的技術實力和優異的性能表現，得到了用戶的一致認可。
2、該發動機可全面滿足輕卡、中卡和客車的動力需求，在襲雀念保證更低燃油消耗率和尿素消耗率的同時，可輕松滿足國四/國五排放標准，歲冊並且特別易於維護保養。
4. 納威司達發動機有人用過嗎質量怎麼樣
動力不足，爬坡沒勁。跑了三十萬公里，正常保養，平時不拉超載貨，高速一般跑80 油水機一切正常。在高速上突然頂缸，一缸噠噠噠，234正常。配件不是蓋的，真不好買，而且還貴。一個閃光器從寧夏一路問到河南都沒有。一百也不知道八十，具體忘了。總而言之這車不好玩。不過也有好的一點，沒有一個超速，下坡排氣剎不用，只要不加油，速度都不會太快。前提下坡不沖坡。坡度大了長點。沖坡你也沖不上去。總而言之這車玩著累。不說了，我還得給修理工幫忙大修里。一萬多
5. 納威司達和邁斯福發動機誰好
納威司達和邁斯福發動指巧機相比，邁斯福發動機唯猜鍵好。
1、邁斯福發動機省油，底盤硬實，韌兆磨勁大，拉貨跑依然動力很足，無明顯遲滯感。
2、納威司達發動機配件難找。
6. 大眾集團卡車部門MAN裁員9500人 或關閉三家工廠
1，大眾集團卡車部門MAN裁員9500人或關閉三家工廠
【蓋世汽車】據外媒報道，大眾集團旗下卡車部門MAN推出重組計劃，將裁員25%，並可能關閉三家工廠，以提高收益，同時為新車型的投資提供資金。
當前，MAN正就關閉兩家位於普勞恩和維特利希的德國工廠以及一家位於奧地利斯泰爾的工廠進行談判。該公司此次重組計劃可能會裁撤多達9500個工作崗位，預計將使公司的運營業績提高18億歐元（合21億歐元），並在2023年前將公司的銷售運營回報率提高到8%。
提高MAN的利潤率是為電動卡車等技術提供投資資金的關鍵。MAN大部分銷售額均來自歐洲，多年來，該公司的盈利能力一直落後於其姊妹品牌斯堪尼亞。
2010年，日本開始要求年薪超過1億日元的高管披露薪酬。檢方表示，在截至2018年3月的財年中，戈恩的薪酬總額約為24億日元，當時他已被捕數月。曾擔任日產人力資源主管的凱利還澄清，自己與戈恩的關系並不像媒體描述的那樣親密。「卡洛斯·戈恩不是我的朋友。我尊敬他，也喜歡他，但他是我的老闆。因此，我並不認識他的家人，也沒有一起出去喝過酒。」
凱利和妻子在東京，正在閱讀成堆的未見來准備一場他說將在美國持續大約四個月的審判。據凱利透露，控方擁有84箱文件，而辯護團隊仍在等待其中90%的材料。在經過了數月的等待之後，對凱利的審批預計將在日本進行一年左右的時間。據悉，審批將採用交替傳譯而非同聲傳譯的方式進行。
最後被問及真相是否會勝出時，凱利直言：「我是一個樂觀的人。所以，我希望勝利。」（來源：新浪汽車）
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7. 邁斯福發動機哪國的
這款發動機是美國navistar公司的產品，該公司成立於1902年，總部位於伊利諾伊州沃倫維爾。
這家公司主要生產半掛車或卡車上的柴油發動機。常見的公交車、半掛車、卡車都是用柴油發動機。
柴油機和汽油機的工作原理不同。
汽油壓縮沖程結毀洞鉛束後，火花塞會點燃可燃混合氣。顫扒這時候可燃混合氣就會燃燒，把活塞推下去，發動機就可以做功了。
柴油發動機沒有火花塞。柴油發動機依靠壓縮點火。在壓縮沖程結束時，可燃混合物的溫度和壓力相對較高。此時可燃混合氣會在沒有火花塞點火的情況下自行燃燒。
大部分柴油機都配備了渦輪增壓技術，可以解決柴油機進氣量不足的問題。
柴油機的效率比較纖好高，而且柴油機的扭矩比汽油機大。
所以普通貨車都會用柴油發動機。
邁斯福的柴油發動機將裝備在許多汽車上。有興趣的可以看看。
生產梅斯福特發動機的納威司達公司是在紐約上市的500強公司之一，所以實力還是很強的。
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8. 納威司達康明斯哪個強
納威司升並和達康明斯中納威蔽枝司達IC，Bus最強。納威司達康明斯納威吵盯司達IC，Bus為美式校車典範，美國的校車一直被公認為世界上最安全的客車。
9. 納威司達發動機怎麼樣聽說要裝在江淮輕卡上
你的消息很靈通哈，江淮去年與納威司達去年成立合資發動機公司，生產2.8L、3.2L、4.8L發動機，其中，3.2L、4.8L發動機是合資公司在第一階段引進納威司達全套技術投產的主要產品，目消尺磨前已經完成本土化生產准備，預計將在明年初投放市場；2.8L發動機是江淮汽車原有的4DA1產品，合資公司困梁應用納威司達先進技術對其進行優化升級，其動力性能和排放水平獲得進一步提升。據悉，江淮納威司拿斗達發動機產品上市後將首先匹配JAC的輕卡車型。
10. 英文及司達是什麼牌子
納威司達公司（Navistar）是北美商用車及發動機生產巨頭，是全枝碰球著名的卡車和轎車製造胡游商，公猛做談司成立於1902年美國伊利諾斯州。納威司達公司的歷史可追溯到1831年，其前身為McCormick和International Harvester公司。