❶ 法拉第未來上市首日破發，你如何看待此現象
我覺得這種情況再正常不過了。
首先我本人非常不看好法拉第未來的發展，其次我覺得賈躍亭目前已經信用破產了，因為賈躍亭已經欺騙了很多國人，目前也已經套現了200億元，這樣的企業家不值得我們信任。每當我看到賈躍亭的新聞的時候，我都替很多投資人憤怒。當初大家如此看好賈躍亭的造車的夢想，殊不知大家只不過是被這樣的一個騙子所蒙騙。
一、這個新聞怎麼回事？
誰也沒有想到，賈躍亭的法拉第未來竟然能夠在美股上市。讓大家更沒有想到的是，在法拉第未來上市首天竟然以破發收場，最後市值蒸發了近100億元。這個現象難免讓大家懷疑法拉利未來是不是在收割投資人的本金，大家重新把目光放到了賈躍亭的身上。
最後，我覺得作為一名企業家，或者說作為一名商人，誠信是第一位。如果一個人沒有誠信，這個人也就失去了發展的空間。
❷ 法拉第未來欲在納斯達克二次上市
法拉第未來欲在納斯達克二次上市
法拉第未來欲在納斯達克二次上市，法拉第未來成立於2014 年 4 月，由賈躍亭等人在美國加州成立。公司重新符合納斯達克上市規則。法拉第未來欲在納斯達克二次上市。
法拉第未來欲在納斯達克二次上市1
3 月 16 日消息，法拉第未來成立於 2014 年，是一家專注於智慧電動汽車發展的美國初創科技公司，總部位於加州加迪納。
去年 7 月 21 日，法拉第未來（Faraday Future）在美國納斯達克成功借殼上市，並改名為法拉第未來智能電子（Faraday Future Intelligent Electric），上市代碼為 FFIE。
法拉第未來現已收到來自納斯達克上市資格部的信函，准許公司重新符合納斯達克上市規則，公司必須在 2022 年 5 月 6 日之前提交截至 2021 年 9 月 30 日的 10-Q 報表和其他必要文件（10-K 報表），如果未能提交，將導致公司退市。
截止發稿，法拉第未來今日漲約 1.51%，市值約 13.10 億美元。今日，該公司發布了一份新聞稿，宣布收到納斯達克函件，准許公司重新符合納斯達克上市規則。
在 2022 年 3 月 9 日, 法拉第未來收到納斯達克上市資格部的一封信，納斯達克股票市場通知該公司，根據公司提交的先前披露的合規計劃2022 年 2 月 1 日以及隨後的補充通訊，納斯達克已授予例外情況，使公司能夠重新遵守納斯達克上市規則 5250 (c)(1)。
根據例外條款，該公司必須在截至季度的 10-Q 表格中提交季度報告 2021 年 9 月 30 日（「Q3 表格 10-Q」）和任何其他要求的文件（包括公司截至 10-K 表格的年度報告）2021 年 12 月 31 日（「表格 10-K」））或之前 2022 年 5 月 6 日。
納斯達克已通知公司，若未能在或之前提交 Q3 表格 10-Q 和表格 10-K2022 年 5 月 6 日將導致公司從證券市場退市。該公司目前預計在或之前提交 Q3 表格 10-Q 和表格 10-K2022 年 5 月 6 日最後期限。
法拉第未來欲在納斯達克二次上市2
3月16日消息，法拉第未來宣布收到了來自納斯達克函件，准許公司重新符合納斯達克上市規則。
根據要求，法拉第未來須在2022年5月6日之前提交截至2021年9月30日的10-Q季度報告和截至2021年12月31日的10-K年度報告。如果未能提交，將導致公司退市。
法拉第未來成立於2014 年 4 月，由賈躍亭等人在美國加州成立。2021年7月，法拉第未來通過收購SPAC在納斯達克掛牌上市，並改名為法拉第未來智能電子。
僅在上市後三個月，2021年10月，法拉第未來曾遭美國知名做空機構美奇金投資（J Capital Research）質疑「不認為法拉第未來能賣出哪怕一輛汽車」。根據其發布的報告稱，盡管法拉第未來曾官宣已經收到超1.4萬份訂單，但經調查，這些訂單中，實際付款的僅有幾百個。
被做空機構調查後，法拉第未來因處在調查中推遲提交了三季度財報，於2021年11月收到了美國證券交易委員會發出的退市警示函。
直到2022年2月，法拉第才將被做空機構指控的調查結果公布，稱FF91超萬份預訂數據虛假，但針對做空報告中的其他指控，並無證據支持。
二級市場方面，周二美股收盤，法拉第未來漲1.51%報4.04美元/股，較上市首日13.98美元/股已跌去71%。
法拉第未來欲在納斯達克二次上市3
3月16日消息，法拉第未來收到的納斯達克上市資格部信函顯示，公司符合納斯達克上市規則，但必須在2022年5月6日之前提交截至2021年9月30日的`10-Q報表和其他必要文件（10-K報表），如果未能提交，將導致公司退市。也就是說，法拉第未來將重新登陸納斯達克。
賈躍亭
最近幾年對法拉第未來來說是一段艱難的時期。尤其是去年10月，法拉第未來遭遇了幾乎是前所未有的信任危機。當時，美國做空機構J Capital Research發布了一份針對法拉第未來的沽空報告，其中稱：「經過8年的經營，FF公司未能交付一輛汽車並再次表示『明年交付』，此外公司違背了在美國及中國五個地方建廠的承諾，對於第六個工廠建設也一再推遲。」
該做空機構還稱法拉第未來：「新興的電動汽車騙局」「不認為FF公司能賣出哪怕一輛汽車」直到今年2月，法拉第未來才有底氣回應這份做空報告。法拉第未來獨立董事會組成的特別委員會在一份調查中指出，公司在治理和合規化方面確實存在一些問題，但沒有造假問題，而且J Capital Research對公司的做空報告嚴重失實。
❸ 法拉第未來上市後，股價情況如何
說起賈躍亭的名字，相信有很多朋友都還是比較熟悉的，這個人曾經是樂視集團的老闆，並且身價也是非常高的，但是隨著一系列的問題，現在他已經變成了一位老賴，並且長時間在國外待著已經很長時間沒有回過，不過他所持有的企業法拉第未來已經成功上市，那麼上市之後的股價到底是什麼樣子的呢？
一家公司的股票反映了大家對於這家公司的信心以及這家公司未來的發展前景，雖然說這一家公司傾盡了賈躍亭很多的心血，並且也讓他做出了很多的努力，但是按照目前的情況來看最終的結果可能並沒有辦法達到讓他滿意的情況，如果出現了這樣的情況之後，那麼就會讓不少人難以接受了。
我們也希望這一家公司能夠發展的越來越好，也希望他所創造的新汽車能夠給我們帶來更多的驚喜，只有這樣才能夠對得起這么多年的奔波，也才能讓大家對他重新燃起信心。
❹ FF將通過並購在納斯達克上市
是的。據36氪消息，法拉第未來（簡稱FF）將通過並購在納斯達克上市，股票代碼為「FFIE」，擬籌資10億美元。FF和PSAC董事會一致批准了擬議的業務合並。
另據媒體報道，法拉第未來達成協議將全額資助給豪華電動車產品FF 91的生產。同時，消息稱，既定的投資方包括來自美國、歐洲的主要機構股東，中國排名前三的OEM廠商，以及中國某一線城市。
(4)法拉第的股票怎麼買擴展閱讀
FF能否成功，也關乎著賈躍亭是否能夠翻身
因樂視崩塌而欠下巨債的賈躍亭於2020年7月1日宣布，其在美國申請的個人破產重組最終完成，重組方案正式生效，債權人信託也隨之正式設立並開始運營。如果FF成功IPO，意味著賈躍亭的債權人信託資產或可快速增值，這將有助於賈躍亭債權人更早受償。
❺ 法拉第未來真的有未來嗎
1月28日，法拉第未來（Faraday Future）的融資消息終於塵埃落定，FF與Property Solutions Acquisition Corp（PSAC）宣布，雙方已就業務合並達成最終協議，將通過特殊目的收購交易（SPAC）在納斯達克上市，股票代碼為「FFIE」。
FF要借殼上市的新聞已經沸沸揚揚報道快一周了，一時坊間各種各樣的聲音都有，有的說用PPT造車，賈會計是不是又要來騙錢了？有的說賈躍亭能夠靠造新能源車盡早「下周回國「。說什麼的都有，亂花漸欲迷人眼，入場的看客們都准備好了要看戲吃瓜，那麼法拉第未來真的有未來嗎？
本文會從四個方面出發，探討FF是否真的有價值： 1. 法拉第未來時間線梳理。2. FF91電動車性能分析。3. FF對PSAC股價的影響。4. 可能存在的風險。
梳理一下時間線能發現，從創立初期到現在FF的發展大致分為 三個階段 。
最初階段賈老闆可謂風光無兩，但在他出逃美國後FF沒有後續資金支持，公司運營開始崩盤，導致造車停擺。賈自己的風評和信用使FF在融資上處處碰壁，2020年FF與賈躍亭做了徹底的切割後，賈老闆從股東變成當代打工人，由前寶馬I8項目負責人畢福康擔任CEO，再次全力重啟融資項目和產品研發，公司運營進入第三階段。
其實客觀地來講，白手起家創建新能源 汽車 品牌，燒錢是普遍現象。特斯拉2003年創立，直到2013年才開始第一次單季度盈利，馬斯克一度向蘋果求助想解決資金周轉問題。何小鵬也說過新勢力造車至少需要300億。可想而知初創期資金稍微跟不上，公司其實很容易停擺，這本身就是一條高難度的賽道。
我們先來看看FF官方給的同行對比。
從價格來看 ，FF91首先瞄準的是50萬以上甚至是百萬級別的豪車市場，客戶是高收入人群。2020年開始全球新能源 汽車 市場出現明顯的分化，價格板塊中10萬以下的A00級別 汽車 （如五菱宏光Mini）和25萬左右的B級車（如Model 3）銷量大增。豪車市場的銷量雖然不及前兩個版塊，但是這些年一直處於上升趨勢。
2020年出現新冠疫情這樣的黑天鵝事件，豪華品牌市場在去年4月剛復工就能夠實現同比增長21%的銷量成績，可見黑天鵝事件可能對高收入人群沒有太大的影響。從乘聯會公布的數據顯示，30萬以上的車型為豪華高端車，從2017年佔比4.7%到2020年前10個月的9.9%，市佔率已然翻倍，消費升級明顯，說明豪車市場有很大的空間可以挖掘。
三電系統上 ，2.39秒的零百加速和608 Km的續航對標特斯拉Model X和蔚來ES8，配上加上783Kw的高功率電機和1050匹馬力，早在2017年FF91用時11分25.83秒跑完12.42英里爬坡賽道，成為派克峰爬坡賽最快EV，刷新了Model S紀錄。25分鍾完成從20%到80%的電池充電，遠超蔚來ES8的60分鍾，僅比Model S的24分鍾多一分鍾。
單看電池的話 ，FF官方介紹中，FF91搭配LGC的21700 NCA電池，NCA電池單體密度能夠達到300Kw/kg。由於NCA材料的技術壁壘高，目前產能主要集中在日韓，我國量產較少。FF91自己的電池包含冷卻劑的能量密度為173Wh/kg，不含冷卻劑的能量密度為187Wh/kg，均高於特斯拉和蔚來。
其他內飾上，FF91擁有豪華智能座艙，零重力座椅和11塊液晶屏。車內空間大，後排拉開可以躺人。預計能夠對標賓士S，寶馬i7，奧迪A8，或者更高級別。
產量上面 ，目前FF91已經獲取14000+訂單。FF計劃在募資完成的9個月後率先於加州漢福德工廠量產FF91，規劃年產能1萬台；2023年建設韓國Gunsan工廠，規劃年產能27萬台；2025藉助與吉利合資工廠，實現10-25台產能。加上2020年底與珠海國資委20億合作，增加在珠海的生產基地，產能會進一步釋放。
那麼FF91就沒有缺點了嗎？有的。
同行對比的表格中，FF91使用的是I.A.I自己研發的自動駕駛系統。特斯拉的FSD系統已經積累了大量的客戶真實路況駕駛數據，隨著銷量提升產生更大的協同效應。I.A.I無疑有後發者劣勢，FF91到2023年才大批量產，數據積累是明顯不夠的。特斯拉和蔚來早就開始打包自動駕駛包按檔位出售給消費者，智能系統的不斷升級是未來智能 汽車 轉型方向，FF在這方面明顯落後於同行。
官方給出法拉第未來股權價值為16.25億美元，現有債務6.71億美元。而通過本次借殼，SPAC將提供2.3億美元資金，疊加PIPE募資7.75億美元，最終合並完成後，FF估值將達到33.7億美元，同時股本將擴大至3.37億股，相當於每股發行價10美元。
交易後股權結構方面，FF原有股東以及債權人（通過債轉股），將在交易後繼續佔有公司大部分股權，股權比例達到68.3%（原有股東佔51.1%，原有債權人通過債轉股持有17.2%），此外，包括珠海國資委、吉利等PIPE投資者佔有23%的股份，剩餘8.7%的股份由PSAC的股東所持有。
這里介紹一下SPAC的機制，SPAC是區別於傳統「IPO上市」和「借殼上市」的第三種上市方式。其創新之處在於，不是買殼上市，而是先行造殼、募集資金，然後再進行並購，最終使並購對象成為上市公司。FF運用SPAC平台借殼上市，PSAC相當於是FF 的子公司，佔比8.7%。
依照現有的數據，我們來簡單算一算。
如果保守一點，截至美東時間2月3日納斯達克收盤，PSAC股價為$16.59，市值$4.78億。用佔比8.7%反推，FF的市值約為55億美元，比官方自己預測的33.7億美元，市值上漲63.2%。
如果樂觀一點，蔚來最初上市一直不被看好，但是第一天收盤價後市值已經有一百多億美元。相比FF的33.7億美元，也已經是有了三倍之多。FF預計在2022、2024、2025年分別銷售2400台、113300台、301800台 汽車 ，從而實現5.04億美元、105.55億美元、214.45億美元。公司2024年、2025年EV/Revenue估值倍數為0.2x、0.1x。橫向對比其他近期借殼的電動車企，Canoo的倍數是 1.3x、0.8x，Fisker的倍數是0.2x、0.1x，小鵬的倍數是0.7x、0.6x。即使是時間往前推，對比2014年、2015年特斯拉EV/Revenue估值倍數0.6x、0.5x，FF的估值是在合理范圍內的，並沒有誇大其詞使勁吹捧。
所以如果FF能成功合並上市、FF91能夠順利量產，公司價值是可以期待的。
2020年-2025年是新能源 汽車 高速發展的階段 ，新勢力不斷冒頭，傳統車企也積極轉型，這個時候入場分一杯羹，競爭只會更激烈更殘酷。FF的 汽車 市場剛剛起步，超豪華電動 汽車 市場的發展可能不符合預期。公司FF91系列2023年才大批量生產，中間還有兩三年的時間，不能保證FF能否跟上行業中可能出現的技術變革、或者同行成本下降。一旦出現變革，當頭一棒仍然是資金問題。
FF的自動駕駛系統落後於同行，公司能不能快速補齊短板需要打個問號。同時電池充電發熱等老問題，只有等電動車量產之後才能看出電池系統是否穩定。繞來繞去，還是錢的問題。
說在最後
和當年的手機行業類似，新能源 汽車 行業正在進行新舊迭代的改革，市場競爭激烈。除去賈老闆，FF其實擁有一定的實力，這點不能否認。但是面對特斯拉和蔚來等強大對手，留給法拉第未來的時間不多了，不要再次起個大早，趕個晚集。
賈老闆並不能代表法拉第未來，他只是和我們一樣的「普通「打工人，看官們需要做的是拋開偏見，等待時機！
❻ 法拉第未來將在納斯達克上市 股票代碼FFIE/估值34億美元
另據外媒報道，有知情人士稱，法拉第未來與SPAC空白支票公司的合並上市中，吉利（上文提到的「中國排名前三的民營汽車主機廠」）將以PIPE的形式，為該交易提供7.75億美元的融資。
此外，上面提到的「中國一線城市」，與之前「珠海」較為吻合，作為「新一線城市」，珠海國資攜格力集團、華發集團或將投資法拉第未來，但珠海方面參投的金額未確定（傳聞是20億元），上市後便可以獲得相關的結果。
❼ 法拉第未來如果跌完本金會不會倒賠
不會。法拉第未來股票最多就是虧完本金，不會進行倒賠的，但是股票全部虧完的可能性也比較小，一般情況下，股票虧損到一定程度之後會進行資金回籠的。