⑴ 廣州本田沒有上市嗎怎麼查不到他的股票
沒有上市！所以查不到
⑵ 本田入股寧德時代 外資車企與中國電池企業組CP成新趨勢
閩商雜志-閩商網訊（洪翠同）大眾「拿下」國軒高科、賓士「聯姻」孚能 科技 ，在全球都「勒緊褲腰帶」的時候，外資車企紛紛加大對華投資。
近日，又有一家 汽車 整車製造商牽手中國電池企業。這一次，牽手的雙方是本田和寧德時代。
本田牽手寧德時代
7月10日，寧德時代發布公告稱，公司與Honda(本田技研工業株式會社)簽署戰略合作協議。
雙方合作分為資本合作和商業合作兩個主要方面。
在資本合作方面，Honda擬通過其境內子公司本田技研工業（中國）投資有限公司認購寧德時代本次非公開發行股份，認購的股份數量約占本次非公開發行股份後總股本的1%。
以上周五（7月10日）寧德時代的收盤價203.90元/股來算，寧德時代總市值達4500億元，如果這個數據計算，本田入股1%需要投資約45億元。
另外，寧德時代未來發行新股時，在適用法律允許的情況下，寧德時代將在約定范圍內向Honda提供一定的優先權利，Honda行使優先權利以行權後的持股比例不超過其在公司發行新股前的持股比例為限。
此外，自協議簽署之日起後的5年期限內，Honda將(並將促使其附屬公司)持續持有認購的寧德時代股票。
商業合作主要包括以下三方面：
第一，在電池供應方面，在協議有效期內寧德時代將就約定種類的電池按一定商務優惠條件向 Honda保障供應，具體以寧德時代與Honda或其附屬公司另行簽訂的采購協議為准。
第二，在開發合作方面，雙方同意圍繞動力電池進行共同開發，以及就未來基礎技術的共同研究展開合作，具體以另行簽署的開發合作協議為准。
第三，在電池回收或再利用方面，雙方將共同研究寧德時代或 Honda 從市場上回收約定種類廢舊電池的可行性，以及回收利用廢舊電池制備鋰電原材料，或動力電池梯次利用的可行性。
數據顯示，2019年中國動力電池裝機量約62.2 GWh，其中，寧德時代裝機量為31.71 GWh，佔比51.01%，超過中國其他電池廠商的裝機量。通過此次合作，Honda將獲得以純電動 汽車 （BEV）電池為主的寧德時代電池穩定供應。「搭載寧德時代動力電池的中國生產的新能源 汽車 車型預計於2022年開始首先向中國市場投放，未來雙方還將探討在全球領域的擴大合作。」寧德時代方面表示。
事實上，這並非是兩家公司的第一次合作。早在2019年2月，寧德時代就曾與Honda在東京簽訂合作協議，雙方欲攜手共同打造面向未來市場的電動 汽車 產品。根據當時的協議，寧德時代成為本田在鋰離子動力電池領域的合作夥伴，在2027年前，寧德時代將向本田保供電量約56GWh的 汽車 鋰離子動力電池。除中國市場以外，本次雙方合作車型也將向全球范圍內的其它市場推出。
此次雙方的合作是寧德時代與本田合作的再一次升級。在公告中，寧德時代表示，此次框架協議的簽署進一步鞏固了公司與本田的全球合作夥伴關系,未來還將進一步提升寧德時代自身持續盈利能力及經營業績，並且有助於提升寧德時代的市場地位和影響力。
「通過本次合作，Honda與寧德時代的合作夥伴關系得到強化。為加速電動化，寧德時代是能向Honda提供新力量的夥伴，相信建立長期的聯盟關系能進一步提升Honda在電動化領域的產品競爭力。」 本田技研工業株式會社專務取締役Monozukuri擔當取締役三部敏宏表示。
外資車企加速布局中國市場
在新能源 汽車 購置補貼和免徵購置稅等政策紅利中，中國逐漸發展為全球最大的新能源 汽車 市場，新能源 汽車 銷量占據全球銷量的50%以上，根據乘聯會統計，2020年上半年，新能源 汽車 累計銷量達31.3萬輛。
中國龐大的新能源 汽車 市場對外資整車車企有著難以拒絕的誘惑，為分得市場蛋糕，豐田、大眾、戴姆勒、特斯拉等外資車企紛紛加大對華投資。
6月5日，日本豐田公司宣布在中國市場投入2億多人民幣，與中國五家企業聯合成立商用車燃料電池系統研發公司。該公司總投資3億多人民幣，其中豐田佔比65%，億華通15%，一汽5%，東風5%，廣汽5%，北汽5%，預計2020年內在北京正式成立。
7月3日，梅賽德斯-賓士的母公司戴姆勒集團發布消息稱，當前公司已與孚能 科技 建立了包括參股在內的戰略合作夥伴關系，並將參與孚能 科技 的首次公開募股，以9.05億元收購孚能 科技 3%的股權。
未來，雙方將共同研發高新電芯，進一步提升能量密度，縮短充電時間。同時，為滿足德國梅賽德斯-賓士工廠不斷增長的需求，孚能 科技 還將在德國東部的比特菲爾德-沃爾芬建造一座動力電池電芯工廠。該工廠將創造2000餘個新工作崗位，且自籌建之初就將按照一座碳中和工廠設計。
在賓士牽手孚能 科技 的1個多月前，大眾也宣布入股國軒高科。
5月28日，大眾宣布投資11億歐元，獲得國軒高科26.47%股份，成為國軒高科第一大股東，也是首家直接投資中國動力電池製造商的外資車企。
不久後，大眾又官宣增資江淮 汽車 。
6月11日最新消息稱，大眾 汽車 集團（中國）和安徽省國資委、安徽江淮 汽車 集團控股有限公司簽署投資協議，根據協議，大眾中國將認購江汽控股等價於17.9億元注冊資本的新股權，相應持有50%的股份；同時江淮大眾的總注冊資本從20億元增加至73.56億元，大眾持有其75%的股份，江淮 汽車 則持有25%（此前為50%）。各方計劃在2020年末之前完成相關交易。
短短一個多月的時間，就有超過三起「外資車企+中國電池廠」的投資，外資車企巨頭聯姻中國電池廠商已逐漸成為一種趨勢。
外資車企深度「綁定」動力電池企業，可以在本地獲得動力電池的穩定供應，也有利於外資車企在中國市場站穩腳跟。
⑶ 喜悅智行上市會破發嗎
不會
喜悅智行發行價格為21.76元/股，網下發行申購日與網上申購日同為2021年11月23日。結合公司基本面及發行等情況分析，喜悅智行值得申購。 主營業務：定製化可循環塑料包裝的研發、生產和銷售，提供定製化可循環塑料包裝整體解決方案等。 公司在汽車行業的定製化可循環塑料包裝領域中擁有較高的知名度，知名客戶較多，雖然發行市盈率要高於行業市盈率，但考慮其發行價格相對較低，綜合判斷其破發風險較小，在20%左右。
拓展資料
一、簡介：寧波喜悅智行科技股份有限公司是一家專業研發、生產和銷售可循環包裝器具的企業， 在本行業擁有30多年的生產經驗。公司產品廣泛應用於汽車零部件的生產、周轉、運輸、倉儲等各個環節。寧波喜悅現已成為大眾、華晨寶馬、沃爾沃、奇瑞捷豹路虎、東風本田、長城汽車、長安福特、江鈴汽車和北汽福田等世界知名汽車品牌製造商的一級供應商。
二、破發顧名思義就是指股票價格跌破發行價，通常是指上市當天或初期階段跌破發行價，破發其實在新股中會見到的比較多一點。具體說明如下：
1、目前，我國的股票發行價格確定多採用兩種方式： 一是固定價格方式，即在發行前由主承銷商和發行人根據市盈率法來確定新股發行價格：新股發行價=每股稅後利潤×發行市盈率。 二是區間尋價方式，又叫「競價發行」方式。即確定新股發行的價格上限和下限，在發行時根據集合競價的原則，以滿足最大成交量的價格作為確定的發行價。比如某隻新股競價發行時的上限是10元，下限是6元，發行時認購者可以按照自己能夠接受的價格進行申購，結果是8元可以滿足所有申購者最大的成交量，所以8元就成了最終確定的發行價格。所有高於和等於8元的申購可以認購到新股，而低於8元的申購則不能認購到新股。這種發行方式，多在增發新股時使用。
2、確定發行價以後，依據上市流程，在二級市場公開發行上市，其開盤起始價格即以發行價為基價。目前由於20%的漲停板限制，最高漲幅為44%。如一隻股票確定發行價為10元，則目前市場情況下，通常第一天的收盤價為14.4元，漲幅44%。
3、如果上市當天或上市後一段較短時間後盤中出現10元以下的價格成交(當前市場可能性不大)，則為跌破發行價。 引起股票破發的原因是由於市場供給出現嚴重的失衡。供求關系是決定股價均衡的最重要方面在市場已經處於高估值的情況下，大小非解禁帶來流通盤的驟然增加、股票公開增發、定向增發等因素。
⑷ 如何看待廣汽本田全資收購本田中國股份
日前，據國內媒體報道稱，本田在中國的股權變動正在步入實質性階段。1月1日，東風汽車在上海聯交所網站掛牌，出售本田汽車（中國）有限公司10%股權，價格為9487萬元。
而廣汽本田此次收購行為的主要目的是擴充產能。
廣汽本田將收購本田中國這一舉措，一定程度上也源自於其出色的市場表現。2017年1-11月，廣汽本田累計銷量超過66萬輛，已經超過2016年全年銷量。其中，11月份終端達到73,440，刷新2017年單月最好成績。截止目前，廣汽本田已經完成全年69萬輛目標的95.7%，完成目標指日可待。
數據顯示，11月廣汽本田共銷售73,440輛，同比去年增長9.5%。截至到今年11月，廣汽本田累計銷售已經超過66萬輛，已經超過去年全年銷量的總量。而廣汽本田收購本田中國這一舉措，在一定程度上也是因為其搶眼的銷售數據和出色的市場表現。
總結：顯然，這72萬輛的年總產能並不能滿足現在高速發展的廣汽本田，所以廣汽本田需要拓展渠道提升產能以應對出色的市場表現。本田中國在廣州保稅區有自己的生產線，專用於出口產能。這樣此條產能線對於廣汽本田來說是最適合的擴充產能渠道。畢竟不管是從技術還是產品計劃以及發展戰略上，廣汽本田都能與本田中國做到很好交流與發展，可以互惠共贏。
⑸ 本田市值為什麼這么低
本田將股票進行了高送轉。比如10送10股，那麼除權日當天，股票數量不變，送轉的股票沒有到賬，但是股價降為原來的一半，因此市值變為原來的一半，市值也就低了。
⑹ 本田的股票多少錢一股
32點25
⑺ 本田ens1什麼時候上市
本田燃油1 售:539萬日元起， 日產純電Ariya將於2022年1月上市 。
本田，全稱「本田技研工業株式會社」，是一家同時在東京證交所（TYO）和紐約證交所（NYSE）上市 的跨國機動車製造商。公司名稱源自創始人本田宗一郎（1906-1991），英文名「Honda」為日語「本田（ほんだ）」的音譯。
2019年Interbrand全球品牌百強榜「Honda」品牌排名第21位。2020年度《財富》世界500強本田位列第39名 。本田現役產品線主要由汽車、摩托、動力產品和飛機四大業務組成 ，其中汽車業務由核心品牌本田（Honda）和豪華品牌謳歌（Acura）構成。
上市是一個證券市場術語。狹義的上市即首次公開募股Initial Public Offerings（IPO）指企業通過證券交易所首次公開向投資者增發股票，以期募集用於企業發展資金的過程。當大量投資者認購新股時，需要以抽簽形式分配股票，又稱為抽新股。
認購的投資者期望可以用高於認購價的價格售出。在中國環境下，上市分為中國公司在中國境內的上海證券交易所、深圳證券交易所上市。
中國公司直接到非中國大陸的證券交易所（比如香港證券交易所、紐約證券交易所、納斯達克證券交易所、倫敦證券交易所等）以及中國公司間接通過在海外設立離岸公司並以該離岸公司的名義在境外證券交易所上市（紅籌股）三種方式。
⑻ 1個多月再漲出一個豐田！「魔股」特斯拉還有多少上漲空間
沒有哪只股票能讓投資者更糾結的了。
今年7月1日，特斯拉超越豐田汽車，新晉為全球市值最高的汽車製造商。才過了一個多月，開了掛的特斯拉又漲出一個豐田，如今總市值等於整整兩個豐田。
截至8月26日收盤，特斯拉股票升至每股2153.17美元，而在一年前的2019年8月26日，還只有215美元。也就是說，一年時間里，特斯拉的股價漲了整整9倍。
另一邊，今年以來累計虧損超過250億美元的空頭們仍未死心。
曾經斷言"特斯拉這樣漲幅的股票是泡沫"而被打臉的Maley，堅持看跌特斯拉。
"我們知道，一隻股票可以保持'非理性的時間長於投資者保持償付能力的時間'，因此特斯拉股價在觸頂前很容易反彈至1500美元至1600美元的區間，甚至可能達到分析師2000美元的目標價。但該股的一系列下跌趨勢已經成熟，將可能下跌30%或更多。"
如今，特斯拉股價正好超過了2000美元的目標價，在Maley看來，其自身的實力支撐不起這么高的市值，中短期內會有下跌風險。"即使該公司將要成功改變世界，並且在未來五年內股價最終達到5000美元，這種情況仍然可能發生"。
可以說，所有分析師都肯定特斯拉是值得長期持有的潛力股，只不過，短期內特斯拉還能漲多久，何時觸頂回落，存在較大的不確定性。
盡管如此，9月22日的電池日依然帶給投資者們巨大的希望，在此之前，特斯拉股價大跌的情況應該不會發生，甚至有可能在電池日的助推下沖上一個新高峰，而之後的走勢，則顯得撲朔迷離。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑼ 新能源概念,內燃機,發電機提供商,本田,雅馬哈穩定合作商是哪只股票
這種一般都是日本的股票（如：雅馬哈發動機（7272）、本田汽車(HMC)），其次，這種合作商不存在上市的，因為這種類似門店的供應商很難能做大，如果你要選股票肯定是有成長性的，新能源概念核心一定是自研，所以你方向找錯了，你可以往特斯拉概念這個板塊去找。
我唯一知道的內燃機的，就是最近發了公告 發動機效率突破50%的濰柴動力，不過這個股票是大卡車方向的