『壹』 比亞迪股歷史最高價位是多少今天比亞迪股票價格是多少比亞迪目標漲幅預測
最近比亞迪的股價創下900多個動態市盈率，漲勢特別好，很多朋友會覺得這個股價已經高了，然而中信建投認為比亞迪的目標應該是1.5萬億市值，也就是說還有70%的上漲空間。到底比亞迪有沒有被高估呢？今天就來和大家來討論下國內新能源汽車業務的龍頭--比亞迪。
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一、從公司角度分析
公司介紹：在中國毫不誇張地講，比亞迪是新能源汽車技術綜合實力第一的企業，業務橫跨汽車、電池、IT、半導體等多個領域，擁有全球領先的電池、電機、電控及整車核心技術，以及全球首創的雙模技術和雙向逆變技術，實現汽車在動力性能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越，是全球新能源汽車產業領跑者之一。
比亞迪的亮點：
1、產品力持續向上，新能源車銷量表現強勁
公司處於產品與技術的集中兌現期，伴隨著有比亞迪全新技術的車型陸續進入市場，公司新能源汽車銷量一直在升高，在電動車領域繼續引領行業發展，在自主品牌高端化方面異軍突起，進步迅速。
2、刀片電池出鞘安天下，進一步強化核心競爭力
比亞迪刀片電池具備超級安全、超級壽命、超級續航、超級強度、超級功率和超級低溫性能六大技術創新，跳過模組，相較於傳統電池包，體積利用率提升50%，在成本上也更加有優勢。現今電池市場佔有率15%，只比CATL（寧德時代）差一些。從技術創新中受益，比亞迪刀片電池具有優異的性能與成本優勢，置身全球電動化里，比亞迪外供動力電池有望不停進取，拿下更多市場佔有率，加強核心競爭力。
3、深度產業鏈布局，彰顯龍頭地位
比亞迪不斷添加產業鏈布局，積極推動半導體分拆上市，先後入股華大北斗（高精度導航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正極材料）等產業鏈核心公司。可以認為，比亞迪依仗產業鏈進行深度規劃，使對核心技術、供應鏈風險的把控能力有了明顯升高作用，凸顯了領導地位。
二、從行業角度分析
現在看來，在碳中和減排對策的應用和鋰電池預算的控制雙輪驅動下，汽車電動化的發展進程迅速，到2027年全世界的新能源汽車滲透率有望超過一半。同時還有一個相關的革命，就是汽車智能化革命，汽車駕駛由輔助駕駛逐步，向自動駕駛過渡，駕駛艙智能化，完成了交通工具場景向智能出行場景的轉變，出行服務未來將占據汽車市場主導權,到2025年全球L2及以上自動駕駛汽車滲透率有望超過70%。現如今電動化與智能化變革，慢慢改變著現在傳統汽車產業鏈格局，即將就要進入新能源汽車的高速發展階段了。
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三、總結
總而言之，比亞迪是國內新能源汽車的企業巨頭，在行業前景如此可觀的情況下，蓬勃發展的希望非常大。但是文章是具有一定的滯後性的，若是大家要詳細了解比亞迪股票未來行情，可點擊鏈接哦，有專業的顧問為你辨析，看下眼前是高估還是低估了比亞迪股票的估值：【免費】測一測比亞迪現在是高估還是低估？
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『貳』 哪有A股所有股票的每天開盤價、收盤價、最高價、最低價、成交量等數據，要歷史數據
您可以去中信建投網站，下載中信建投大智慧，進入K線圖界面，單擊滑鼠右鍵，在彈出的菜單中選復制數據，會出提示數據已復制到剪切板，然後，你打開一個空白頁的excel表，直接點粘貼，全部數據就完整的復到電子表格里了，然後保存表格就可以了，要是想列印，連接列印機在電子表格中就可以列印了。
『叄』 剛上市7個月就要再圈130億 中信建投董秘再融資新規可別學過了
1月21日晚間，中信建投發布公告擬非公開發行股票募集資金不超過130億元加碼公司主業，而市場清晰地記得，公司剛在2018年6月完成了IPO，募集了約21億資金，港股上市兩年多不定增，A股上市半年多就要再圈130億，是A股再融資市場又要徹底放開了嗎？
募集資金的兩個主要投向，資本中介業務主要包括股票質押式回購、融資融券、約定購回和收益互換等；投資交易業務主要包括固定收益類自營業務、權益類自營業務等。
對於這種剛上市不久就要幾倍於IPO規模再融資的上市公司，證監會有沒有關於再融資時間間隔的限制呢？
其實是有的，2017年2月17日證監會發布《發行監管問答——關於引導規范上市公司融資行為的監管要求》。
其中規定：
1、上市公司申請非公開發行股票的，擬發行的股份數量不得超過此次發行前總股本的20%。
2、上市公司申請增發、配股、非公開發行股票的，此次發行董事會決議日距離前次募集資金到位日原則上不得少於18個月。
如果按照18個月的間隔期限，中信建投此次肯定是不能推定增的，但是2018年11月9日，證監會發布了修訂的《發行監管問答——關於引導規范上市公司融資行為的監管要求》。
新規做出了兩個大的調整：
1、通過配股、發行優先股或董事會確定發行對象的非公開發行股票方式募集資金的，可以將募集資金全部用於補充流動資金和償還債務。
2、允許前次募集資金基本使用完畢或募集資金投向未發生變更且按計劃投入的上市公司，申請增發、配股、非公開發行股票不受18個月融資間隔限制，但相應間隔原則上不得少於6個月。
再融資的規模上，仍舊以不超過公司總股本的20%為上限！
根據中信建投的定增預案，公司擬募集不超過130億元，擬發行不超過12.77億股，公司目前總股本76.5億股，尚未達到20%。
如果按照130億元和12.77億股計算，發行價格則是10.18元/股，這個價格相比於中信建投1月21日的收盤價格11.42元/股，要折價10.86%。
其實目前也是中信建投的股價高位，公司此前出現了一波超過30%的階段性上漲。
顯然，在目前這個股價，是不會有人去接盤參與定增的，所以此次定增預案對於公司股價來說，屬於一個短期的利空。
因為18個月的間隔變為了6個月，2018年6月20日上市的中信建投，2018年12月20日以後就可以再融資了。
不得不說，公司董秘學習新規的速度還是很快。
資料顯示，王廣學,1972年6月出生。現任公司執行委員會委員、董事會秘書、公司辦公室行政負責人。目前還擔任中國證券業協會自律監察專業委員會委員。王廣學自1992年8月至1995年9月任江蘇省溧陽市計劃委員會(現溧陽市發展與改革委員會)外經科科員;自1998年7月至2005年11月任職華夏證券,曾任投資銀行部業務經理、高級業務董事、總經理助理;自2005年11月至2011年11月任本公司投資銀行部總經理助理、副總經理,自2011年11月起擔任公司辦公室行政負責人,自2014年1月起擔任執行委員會委員、董事會秘書。王廣學於1992年7月獲得青島海洋大學(現中國海洋大學)理學學士學位,於1998年6月獲得復旦大學經濟學碩士學位,於2002年7月獲得復旦大學經濟學博士學位(在職攻讀),並於2004年4月獲得A股保薦代表人資格。
董秘王廣學也是一位名副其實的高薪董秘，2017年薪酬494.6萬元，排在券商的第四位。
中信建投是前十大券商之一，目前的總市值排在券商第八位，2018年前三季度業績也排在上市券商的第八位，總部位於北京。
中信建投2016年12月就率先在香港完成了上市，H股IPO募集資金63.18億元以及2017年1月行使部分超額配股權募集資金4.15億元，此後就再沒有在香港市場募集資金了。
港股上市2年多，沒有再融資，A股上市半年多，就想一次性再在A股市場募集130億元資金。
中信建投A股市值873億元，H股市值則只有402億港元！A股的市值溢價主要是因為公司剛上市不久的次新股溢價。
中信建投目前沒有實際控制人，第一大股東北京國有資本經營管理中心持股35.11%，第二大股東中央匯金公司持股31.21%。
其實，此次中信建投的巨額再融資也向市場釋放了一個信號，監管層是不是真的完全放開了再融資的閘門，在2018年7月，南京銀行的140億元定增曾經被證監會罕見否決。
除此之外，中信建投的130億定增，也和不久前中信證券擬作價不超過134億元收購廣州證券旗鼓相當。
近段時間來看，券商們的動作都不小，當然就未來來看，定增還是存在著變數的，1、首先這個位置上，是不會有多少資金有意願參與定增的，看看未來公司股價會不會調整，以及調整到哪個位置；2、就算有人願意參與認購了，證監會會不會准許這種剛上市就再幾倍於IPO的圈錢行為，有可能也會被否，畢竟市場目前資金還是比較緊張的，如果上市公司都學著干，那不又重蹈A股市場「圈錢」覆轍。
董秘動態速遞
【董秘辭職】南京證券董秘邱楠辭職。
【董秘聘任】南京證券聘任徐曉雲為公司董秘。
『肆』 比亞迪股市歷史最高價比亞迪和b股票價格不同比亞迪為啥就漲不起來
近期比亞迪股價一路上漲，動態市盈率高過900了，很多朋友會覺得這個股價已經高了，可中信建投給出比亞迪1.5萬億目標市值，意味著還有70%的上漲空間。到底比亞迪的評估有哪些依據呢？今天就來和大家來研究下國內新能源汽車業務的領頭羊--比亞迪。
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一、從公司角度分析
公司介紹：比亞迪完全可以算是中國新能源汽車技術綜合實力第一的企業，業務橫跨汽車、電池、IT、半導體等多個領域，擁有全球領先的電池、電機、電控及整車核心技術，以及全球首創的雙模技術和雙向逆變技術，實現汽車在動力性能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越，是全球新能源汽車產業領跑者之一。
比亞迪的亮點：
1、產品力持續向上，新能源車銷量表現強勁
公司已經進入產品與技術的集中兌現期，隨著不斷推出帶有比亞迪最新技術的新車型，公司新能源汽車銷量一直在升高，對於電動車領域來說，它依舊可以引領行業發展，在自主品牌高端化方面頻頻出彩，進步十分明顯。
2、刀片電池出鞘安天下，進一步強化核心競爭力
比亞迪刀片電池具備超級安全、超級壽命、超級續航、超級強度、超級功率和超級低溫性能六大技術創新，跳過模組，相較於傳統電池包，體積利用率提升50%，成本上的優勢更加突出。當下電池市場佔有率15%，僅被CATL（寧德時代）壓一頭。得益於技術創新，比亞迪刀片電池性能較為優秀，成本也比較低，哪怕身處全球電動化的浪潮之中，比亞迪外供動力電池將超越以往，近一步占據市場份額，使核心競爭力變得更強。
3、深度產業鏈布局，彰顯龍頭地位
比亞迪不斷添加產業鏈布局，半導體分拆被努力推進上市，先後入股華大北斗（高精度導航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正極材料）等產業鏈核心公司。可以這么解釋，比亞迪憑借產品鏈進行精深布局，有利於顯著提升對核心技術、供應鏈風險的掌控能力，彰顯龍頭地位。
二、從行業角度分析
截止到目前，在碳中和減排政策的推出，加上鋰電池成本的控制雙輪驅動下，在汽車電動化方面發展很快，到2027年，全世界新能源汽車滲透率有可能超過50%。這時候，還有一個汽車智能化革命，汽車駕駛由輔助駕駛逐步過渡到自動駕駛，駕駛艙智能化，完成了交通工具場景向智能出行場景的轉變，出行服務未來將占據汽車市場主導權,到2025年全球L2及以上自動駕駛汽車滲透率有望超過70%。現如今電動化與智能化變革，慢慢改變著現在傳統汽車產業鏈格局，新能源汽車即將進入高速發展階段。
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三、總結
綜上所述，比亞迪是國內新能源汽車的企業巨頭，在如此可觀的行業前景情況下，有望迎來蓬勃發展。但是文章是具有一定的滯後性的，倘若你們想更加確切地清楚比亞迪股票未來行情，可點擊鏈接哦，有名副其實的顧問為你解析，分析一下當前比亞迪股票的估值是估高了還是估低了：【免費】測一測比亞迪現在是高估還是低估？
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『伍』 我拿著蘇寧雲商的股票好多年，不是有配股分紅嗎為什麼賠這么多這配股分紅到底和我有沒有關系
07年蘇寧雲商股價最高點。現在跌幅超過31% 你的損失主要來自股價變動。蘇寧都是通過除息派送，你賬戶應該還有他派送的現金。因為分紅派息需要除權除息，其實分紅不對股票總價值造成任何變動。股價交易記錄你要去營業部查詢
『陸』 怎樣查詢一隻股票的歷史行情詳細數據，高分求詳細步驟
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