❶ 港口股全線大漲 港口股有哪些
港口股全線大漲 港口股有哪些？
港口股今日全線大漲，截至發稿，鹽田港連續第二天漲停，大連港漲近9%，連雲港、營口港均漲逾5%，錦州港、日照港等也漲幅居前。
2015航運港口中報綜述：集散惡化油運獨秀，港口周期性下行
板塊表現：散、集運惡化油運獨秀，港口周期性下行
航運：經營環境再度惡化，油運市場一枝獨秀。2015年上半年，航運業經營壓力再度上升，雖然油價持續下降減輕了燃油成本端的壓力，但是散貨和集運業供需失衡延續，油價下降帶來的利好基本被運價回落所吞噬。散貨市場運價低位波動，難有起色；集運市場一路下挫，旺季不旺是大概率事件；僅油運市場一枝獨秀，運價波動上行。航運業整體收入同比下降0.48%，在交通運輸各子行業中排名倒數第三，營業利潤和凈利潤同比分別上升183.47%和上升390.41%，僅次於排名第一的航空業，主要原因是去年行業利潤基數較低，同時進一步享受更低油價利好和拆船補助等營業外收入。
港口：增速周期性下行。港口板塊除現金流以外的各項指標均呈現負增長態勢，其中營業收入同比下降16.61%，營業利潤和凈利潤同比分別下降2.84%和7.16%，反映出行業盈利的周期性以及剛性成本難以改善的兩大特點。
航運公司對比分析：油運盈利持續升溫，散貨集運雙雙下挫
1）收入：航運板塊中，干散貨和集運運價較去年都有明顯惡化。其中，BDI指數持續低位徘徊，集運指數一路下行，只有油運市場運價改善明顯，但是依舊波動劇烈。2）盈利：集運企業被行業供需矛盾拖累，盈利表現差強人意，油運板塊盈利受低油價和高運價進一步鞏固，散運子板塊經營不佳，拆船補貼促扭虧。3）現金流與財務壓力：經營性現金流好轉，財務壓力減小。
港口公司對比分析：量跌導致利潤下降，現金流壓力進一步增加
1）收入：2015年上半年，全國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量同比分別增長4.54%和4.96%，增速進一步收窄。港口主要上市公司的收入增速較去年明顯惡化。2）盈利：受收入增速拖累，港口上市公司的凈利潤增速表現喜憂參半，主要原因在於貨運量的周期性回落難以支撐收入增長，以及折舊、人工等剛性成本難以有效壓縮，帶來成本壓力。3）現金流與財務壓力：應收賬款增加帶來現金流壓力，財務費用保持穩定。
投資建議
考慮到大部分的航運企業目前處於停牌階段，我們推薦股價僅高於安全線5%、轉型介入保險、醫療行業可能性較大的中海海盛；同時，考慮到寧波港停牌對其他港口的示範效應，我們推薦具有整合東北港口預期的大連港，以及具有大股東資產注入預期的日照港。（長江證券）
海港與服務行業八月港口數據簡評：出口惡化仍待修復，天津港明顯受制
集箱：增速繼續下行，外貿修復待跨過「J 曲線效應」。 從全局數據看，8月集裝箱吞吐量同比增速較上月下降3.3 個百分點，增速明顯放緩，顯著低於前7 個月5.8%的累計同比增速。8 月，中國PMI 指數繼今年三月以來再度跌破榮枯線，下降至49.7。盡管中國通過人民幣一次性貶值力圖修復出口企業競爭力，但根據經典國際貿易理論，貶值以後的J 曲線效應可能會帶來經常賬戶的繼續惡化，然後才會出現逐步恢復。因此我們判斷，港口的集裝箱吞吐量和出口額都還沒有進入修復通道。
港口增速收窄，天津港領跌。從分港口數據看，三大主要外貿港上海、深圳、寧波的集箱吞吐量同比增速分別為1.6%、-0.2%、3.8%，整體增幅較上月有所收窄，且仍然低於前8 月累計同比增速。其中，上海港增速與上月基本持平；深圳港同比增速近三個月來首次出現負增長；寧波港增幅下降2.6 個百分點，與累計同比增幅差距進一步拉大；分區域來看，環渤海、長三角和珠三角港口同比增速分別為-5.6%、2.22%、1.44%。其中環渤海港口吞吐量增速強勢領跌，主要受累於8 月中旬發生的天津港爆炸事件，天津港集裝箱吞吐量下降近27.9%。
散貨：礦運惡化，拖累增速下滑。8 月，我國進出口環境較去年同期明顯惡化，中國八月份進出口總值報2.04 萬億，同比下降9.7%。同時，鐵礦石貨盤出貨漸少，散貨航運市場較上月火熱勢頭也明顯轉涼。最終，全國港口貨物吞吐量增速同比下降3.5 個百分點至2.2%。
礦、煤運跌勢延續。分港口來看，主要煤炭裝卸港秦皇島港的吞吐量同比下跌6.1%，延續上月跌勢，前8 月累計同比下降5.2%。經濟疲軟帶來工業用電下降，以及天氣轉涼和水電擠壓火電等因素嚴重影響港口煤炭吞吐量；主要礦石裝卸港吞吐量漲跌不一：唐山港吞吐量步入下行通道，保持上月跌勢，同比下跌9.7%。青島港進一步鞏固上月漲勢，同比上漲7%。分區域來看，環渤海、長三角、珠三角港口恢復勢頭有所減弱，同比增速分別為-1.82%、1.84%、3.65%，其中長三角和環渤海增速下調明顯，增速環比下降3.2 和3.28 個百分點。
❷ 請大家分析一下這10隻股票，1,600277億利能源2,600732上海新梅，3,000750國海證券6006
300043迴避、600277迴避、600732迴避、000750關注、000809迴避、000671迴避、600806迴避、600510關注、600800關注、000729關注。
❸ 新強聯股票方走勢分析新強聯股票最新點評分析新強聯股票官方消息
碳中和"下風電穩步增長，風電主軸承進口替代窗口的時代來臨，新強聯企業是風電主軸承進口替代的領先者，該企業究竟是怎樣的呢？
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一、從公司角度分析
公司介紹：新強聯公司創建於2005年，是國家級重點高新技術企業之一，主營業務以大型回轉支承產品和風力發電機偏航變槳軸承及主軸承產品研發、製造、銷售為主，是服務於風力發電、海工裝備、港口機械、船用機械、盾構機設備等行業的創新型龍頭企業。
以下這些內容則是新強聯的競爭優勢：
1、資格認證
在整個風電主軸承行業當中資格認證門檻較高。新強聯公司的產品依靠著公司里優秀的設計方案、嚴格要求的質量控制，通過了官方的很多資格認證，成為其在市場中的一大核心競爭力。被給予這些認證，讓新強聯對促進品牌發展、發掘市場起到了非常有效的作用。
2、客戶優勢
風電軸承需要保障在長期復雜的載荷以及多種工況情況下都是可靠穩定的，所以說，在行業有著較高的客戶認證壁壘。不過，新強聯憑借先進的長期的行業積淀、專業的生產技術、優秀的研發能力、優異的產品質量、良好的售後服務，與我國很多行業中的優秀企業確立合作關系，客戶資源的優勢凸顯。
3、自主研發成為核心供應商
新強聯具有十多年風電軸承供貨的經驗，對於供貨內容而言，基本上都是明陽智能和湘電風能，遠景等廠商也與之協作。通過不斷進行工藝積累與技術，研製了無軟帶淬火等技術，大功率偏航變槳軸承、大功率3MW三排滾子和雙列圓錐主軸軸承是企業核心自主研發技術，已實現替代進口。另外，新強聯堅定主要的展示形式是一體化戰略，大型鑄鍛件的產能不斷擴大，讓鍛件工藝進一步滿足軸承要求，同時也讓整體利潤率水平得到了提升。
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二、從行業角度分析
我國裝備製造業進步速度驚人，但是一大半重大裝備配套的高端軸承卻依賴進口，目前，國內風電軸承企業的產能主要集中在偏航軸承和變漿軸承上，並且是以3兆瓦以下的風電設備配套的軸承為主，增速器軸承和主軸軸承有許多都是依靠著進口而來，有很少的國內企業涉足這個行業。另外，我國在最近幾年開始大力的發展清潔陸上風電產業，並且會向中東部用電負荷中心轉移，而由於當地平均風速低、風速風向變化快等特點，特別針對於風電機組已經提出了新的要求。
由此見得，新強聯在海外市場和風電外市場還有很大的發展空間。但是文章具有一定的滯後性，想知道新強聯股票未來行情是什麼樣的話，打開該鏈接便可看到，有專業的投資顧問為你投資股票提供專業意見，了解一下新強聯股票估值究竟是好是壞：【免費】測一測新強聯股票現在是高估還是低估？
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❹ 中遠海控股票股票行情走勢今天中遠海控股票最新消息分析中遠海控股票有什麼利好消息
在疫情過後，航運行業也逐漸得到恢復，中遠海控也不例外，股價也陸續飄紅，這只股票表現如何，可不可以入手，學姐這就進行分析。在深入了解中遠海控前，我整理好的港口航運行業龍頭股名單分享給大家，喜歡的戳鏈接：寶藏資料！港口航運行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：中遠海運控股股份有限公司是中遠海運集團航運及碼頭經營主業上市旗艦企業和資本平台。集裝箱和散雜貨碼頭的裝卸和堆存業務是公司兩個主要的業務。其中中遠海控港口的碼頭組合遍布中國沿海的五大港口群、歐洲、南美洲、中東、東南亞及地中海等主要海外樞紐港。
大致說明了一下中遠海控情況後，下面根據亮點來判斷中遠海控的投資價值。
亮點一：創新服務模式，規模高速增長
中遠海控"中遠海運集運"與"東方海外貨櫃"雙品牌船隊同海洋聯盟各成員，正式讓DAY5產品出現在人們面前，涉及聯盟40條航線、412萬TEU運力，航線覆蓋面以及交付時效得到的提升更上一層樓，市場反饋方面取得一定好成績。同時，中遠海控中歐鐵路班列、西部陸海新通道、中歐陸海快線箱量規模分別以54%、79%、20%的增速實現同比高增。
亮點二：集裝箱綜合物流服務龍頭
中遠海控收購重組中海集運、東方海外後集裝箱船運力提升至目前約303萬TEU，份額12.5%處在全球第三名。在集裝箱碼頭這板塊上，2019年開始總吞吐量與總設計處理能力在世界上數一數二。海運與碼頭模塊的優勢是十分強的，通過參控海內外港口碼頭的方式讓銜接效率進行了提升，單箱收入都可以用龍頭溢價，由於規模效應+網路效應造成的影響，具有成本優勢，利潤率每年都面臨著大幅度增長。由於篇幅是有限的，更多關於中遠海控的深度報告和風險提示，都被我寫進了下面的研報里，可以收藏起來：【深度研報】中遠海控點評，建議收藏！
二、從行業角度看
2020年新冠疫情的爆發讓港口航運行業遭到了打擊，停工停業，港口堵塞等問題讓航運原地不動，之後防控疫情這部分工作很有成效，港口航運才逐步運轉起來。因為疫情控製得不錯，全球復產復工逐步運轉，進出口數據一年更比一年高。出口表現出的強勁勢頭，使得港口吞吐量快速恢復，港口航運相關企業業績也有望得到更快的增長速度。2021年上半年中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）同比上漲133.86%至2066.64點，環比20H2增長92.44%，運價一直保持上升水平。依據不同航線，地中海與歐洲航線運價上漲水平是比較高的，21年上半年的二者運價指數跟20年末做比較的話，提升了129.4%和123.5%。全球航運仍然不放鬆，集裝箱運價有希望一直穩定在高位。
總而言之，隨著我國疫情防控形勢呈現向好的態勢，港口航運將具有很大的成長空間，這對中遠海控很有好處。不過文章不能實時反映最新情況，如果大家想弄清楚中遠海控未來行情，一定要點擊這個鏈接，這里會有經驗豐富的投顧幫你解讀股票，判斷中遠海控的估值高低：【免費】測一測中遠海控現在是高估還是低估？
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❺ 港口股票的龍頭股
上港集團：港口龍頭。公司是一家從事交通運輸業的公司，是國內大陸最大的港口企業，前身是上海港務局，05年公司所在的上海港貨物吞吐量達到4.43億噸，躍居世界第一大港。
港口概念其他的還有：寧波海運、珠海港、寧波港、南京港、廈門港務等。
數據由南方財富網提供，僅供參考，不構成投資建議，股市有風險，投資需謹慎，據此操作，風險自擔。
拓展資料
儲能概念龍頭股有：
1、寧德時代300750，全世界動力電池的龍頭公司。新能源存儲的方式有很多種，電池可能是最常見的，所以作為國內率先具備國際競爭力的動力電池製造商之一才會廣受關注。
2、比亞迪002594，2010年進軍光伏儲能領域，公司全產業鏈布局儲能板塊，是北美市場最大的電池儲能供應商。
3、固德威688390，全世界逆變器十大公司之一，公司已經逐步發展到儲能全線二十多個系列光伏逆變器產品，可以說在全球具有核心競爭能力。
4、陽光電源300274，專注於新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，是全球最有經驗的儲能設備及系統解決方案供應商。
5、派能科技688063，公司是行業領先的儲能電池系統提供商，專注於磷酸鐵鋰電芯、模組及儲能電池系統的研發、生產和銷售。
6、科士達002518，公司是最早布局並擁有儲能核心技術的公司之一，儲能產品遠銷海外地區。其與寧德時代合資公司，預計今年年中開始投產，公司的儲能業務有望迎來高速增長。
7、億緯鋰能300014，生產的鋰離子電池產品廣泛應用於消費電子、動力和儲能領域，子公司億緯賽恩斯被認定為廣東省儲能動力電池系統工程技術研究中心
8、國軒高科002074，公司是中國動力電池產業最早進入資本市場的民族企業，擁有新能源汽車動力電池、儲能、輸配電設備等業務板塊，近年來持續開拓國_外儲能市場。
9、科陸電子002121，儲能產品鏈完善，包括儲能電池、PCS(雙向變流器)、BMS(電池管理系統)、EMS(能量調度系統)等核心技術，國內鋰電池儲能市場佔有率第一。
10、上能電氣300827，公司儲能逆變器相關產品已大規模應用在光伏+儲能、風電+儲能等領域。公司主要產品包含光伏逆變器、儲能雙向變流器，與華能集團清潔能源技術研究院達成戰略合作，已共同為多個儲能示範項目提供了光伏儲能系統解決方案。
❻ 中遠海控股價為什麼很低中遠海控2021年中報預測和中遠海控同樣牛的股還會有哪些
疫情的得到控制了以後，航運也開始逐漸恢復了，中遠海控也不特殊，股價也慢慢漲高，這只股票會不會盈利，能不能投資，學姐這就進行分析。在深入解讀中遠海控前，我整理好的港口航運行業龍頭股名單分享給大家，大家可以參考一下：寶藏資料！港口航運行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
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掌握了一些中遠海控基本情況後，下面在亮點分析的基礎上看中遠海控是否值得投資。
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中遠海控旗下"中遠海運集運"與"東方海外貨櫃"雙品牌船隊和海洋聯盟各成員，正式上線DAY5產品，涉及到40條聯盟航線、412萬TEU運力，航線覆蓋面、交付時效大大提升，取得了良好的市場反響。同時，中遠海控中歐鐵路班列、西部陸海新通道、中歐陸海快線箱量規模分別以54%、79%、20%的增速實現同比高增。
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中遠海控收購重組中海集運、東方海外後集裝箱船運力提升至目前約303萬TEU，份額12.5%處在全球第三名。在集裝箱碼頭這板塊上，2019年開始總吞吐量與總設計處理能力處於世界的第一人。海運與碼頭方面擁有很強的優勢，利用參控股的方式，使得海內外港口碼頭提升了銜接效率，單箱收入可以採用龍頭溢價，由於規模效應+網路效應造成的影響，具有成本優勢，利潤率每年都在增高。因為篇幅有限，和中遠海控的深度報告和風險提示有關的內容，都被我寫進了下面的研報里，大家可以看看：【深度研報】中遠海控點評，建議收藏！
二、從行業角度看
2020年新冠疫情的爆發讓港口航運行業遭到了打擊，停了一切業務，港口堵塞等問題使得航運停滯不前，之後已經基本被控制住了，港口航運才漸漸的開放了。因為疫情得到了進一步的控制，全球復產復工漸漸運營，進出口數據每年都在增高。出口的強勢表現帶來了港口吞吐量的快速恢復，港口航運相關企業業績也有望得到更快的增長速度。2021年上半年中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）同比上漲133.86%至2066.64點，環比20H2增長92.44%，運價一直在不斷漲高。分航線看，地中海與歐洲航線運價提升是最顯著的，跟20年末比較之下，二者運價在21年上半年可是分別提升了129.4%和123.5%。全球航運的局勢還是難以預料，集裝箱運價有很大可能可以維持在高價。
綜合來看，隨著疫情態勢得到遏制，港口航運的發展前景是良好的，中遠海控也會得到受益。不過文章存在一定的滯後性，大家如果想知道中遠海控未來行情，可以移步到下面的鏈接中，這里有專業的投資顧問給你進行指導，看一下中遠海控估值是否過高或者過低：【免費】測一測中遠海控現在是高估還是低估？
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❼ 連雲港股票吧
連雲港股票(601008)股吧是專業的股票論壇社區，股民朋友可以在這里暢所欲言，分析討論股票名的最新動態。
1.所屬板塊為RCEP概念、長江三角、航運港口機構重倉、江蘇板塊融資融券、一帶一路
2.經營范圍碼頭和其他港口設施經營;為旅客提供候船及上、下船舶設施和服務;港口貨物裝卸、倉儲服務;船舶港口服務業務經營(僅限為船舶提供岸電);普通貨運;港口機械、設施、設備租賃、維修服務;機械設備、電器設備製造、安裝、維修;工索具製造、銷售;散貨包裝服務;實業投資。
3.港口貨物的裝卸、堆存及港務管理公司主要業為港口貨物的裝卸、堆存及港務管理業務。公司作業的貨種主要有煤炭、焦炭、紅土鎳礦、鐵礦石、有色礦、 氧化鋁、糧食、機械設備、膠合板、鋼鐵等，其中氧化鋁、膠合板、糧食、機械設備接卸量多年 來處於國內港口領先水平。
4.港口行業港口與鐵路、公路、水運、航空等一起組成國民經濟的交通命脈，作為綜合運輸樞紐和貨物集散 地，港口在整個運輸系統中起到舉足輕重的作用。《全國沿海港口布局規劃》中把全國沿海港口 劃分為環渤海、長三角、東南沿海、珠三角、西南沿海 5 個集合規模化、集約化、現代化的港口 群，群內強化綜合性、大型港口的核心主體作用，形成了以煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱、糧食、 商品汽車、陸島滾裝和旅客運輸等 8 個運輸系統的布局。公司所在的連雲港港，作為長三角港口 群的主體港口，肩負了煤炭接卸轉運的重任，承接了進口鐵礦石、糧食和集裝箱的任務。
拓展資料
1.優越的區位條件和自然條件公司所在的連雲港港地處我國沿海中部黃海海州灣西南岸、江蘇 省東北部，南連長三角，北接渤海灣，東臨東北亞，西連中西部至中亞，是我國經濟國際化與區 域經濟協調發展的戰略要地，是我國中西部地區最便捷的出海口，是連接大西洋、太平洋兩大洋 和美洲、亞洲、歐洲 3 大洲，溝通世界海陸運輸的重要節點;是全國 25 個主樞紐港之一，與上海港、寧波港一起並列為長三角3 大主樞紐港。
2.連雲港港屬溫帶海洋性氣候，終年不凍，可一年 365 天全天候作業。
❽ 港口類股票就不要買了，不要買不要買
港口是具有水陸聯運設備和條件，供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐。是水陸交通的集結點和樞紐，工農業產品和外貿進出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養的場所。由於港口是聯系內陸腹地和海洋運輸(國際航空運輸)的一個天然界面，因此，人們也把港口作為國際物流的一個特殊結點。港口概念股有重慶港九、渤海輪渡、鹽田港、唐山港、中遠海控、海航科技、長航鳳凰、淮河能源、錦州港、中遠海能等。
應答時間：2021-01-04，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
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