❶ 放開三胎受益股 這幾個都沖擊漲停
作為一個很受大家關注的新聞，放開三胎昨天正式出爐，那麼作為一個投資者肯定就想知道放開三胎受益的股票有哪些，這篇文章就跟大家聊聊。
A股二胎板塊上漲1.57%。個股來看，美邦服飾、高樂股份、澳洋健康、金發拉比、拉芳家化等股盤中大漲，拉升至漲停板。
港股方面，二胎板塊上漲5.15%，其中好孩子國際上漲30.89%，報收於2.50港元/股；米格國際控股上漲11.54%。另外，雅士利國際、H&H國際控股、未來發展控股、蒙牛乳業、中國旺旺等均有不同幅度上漲。
有八條主線的概念股有望受益於新增新生兒消費需求，分別是：母嬰醫療、兒童用葯、奶粉業、母嬰生活用品、玩具行業、嬰幼兒教育、兒童服飾、MPV汽車。而從此次上漲的股票類型來看，均包含在上述泛類當中。
中長期看，要將生育率維持在適度區間，仍需要生育鼓勵政策的支持。另外，從東亞經驗來看，三孩以上僅佔全部新出生人口的3%左右，故放開三孩生育與全面放開生育的效果基本無差異。
與二胎不同，在第七次人口普查數據顯示，放開生育三孩更顯緊迫性，影響也會更大。因為如果一代人生育晚了，就很難追趕了，看起來70後的尾巴、80後勉強還能趕上「生育三胎」的政策紅利。也正因為市場根據數據預判，放開三胎可能性極大，市場資金早已介入相關公司股票。
不同行業受益程度不同。雖然邏輯上在線教育也會受益於三孩的放開，但在線教育的日子並不好過。受近期出台的一系列政策影響，美股上市公司好未來、新東方今年的股價已接近腰斬，未上市的猿輔導、作業幫也深陷裁員傳聞。
綜合以上信息，三胎受益的股票其實很多，大家可以自己再找找，但是謹慎追高，希望這篇文章能給大家帶來幫助！
❷ 請介紹一下蘇聯米格戰斗機
米格戰機從二戰中蹣跚起步到兩極冷戰鼎盛時期再到蘇聯解體後的日漸衰敗，走過了風風雨雨的60多年，其中既有輝煌的勝利，也有失敗的辛酸。米格公司創造了無數的輝煌成績，其中也不乏失敗的辛酸。由於歷史原因，目前，米格公司面臨著改制。
由於歷史原因，俄擁有數家飛機設計和製造公司，造成了資源和人力的重復配置與浪費。為解決這一老大難問題，使企業更具有國際競爭力，俄政府計劃通過股份制改造對企業實行兼並重組。為此，俄政府制定了《2002—2006年國防工業改革和發展》的聯邦目標綱要。
為加快航空工業的改組步伐，俄政府還制定了詳細的計劃。2003年8月俄羅斯航空航天局局長科普捷夫表示，2003年年底以前為改革的第一階段，計劃組建16—17家航空控股公司；2004年—2005年為改革的第二階段，計劃建立包括發動機、航空設備、航空武器和飛機製造在內的6家航空控股公司，其中包括「米格」、「伊柳申」、「圖波列夫」、「蘇霍伊」等公司；2008年以後為改革的第三階段，計劃在6家控股公司基礎上組建兩家大型的航空生產聯合體。
根據俄現行法律，聯邦國家單一制企業禁止私有化。要建立航空控股公司，就必須改變米格公司的所有制形式。正是出於上述考慮，俄政府才決定將該公司列入私有化清單。目前，米格公司已經向政府遞交了一份私有化改制方案，預計在2005年年底至2006年年初，米格公司將全面改組為政府控股的公司。
目前，米格公司是一個集軍、民用飛機設計、生產、市場營銷、售後服務、產品改造於一身的聯邦國家單一制企業。迄今為止，公司已生產了6萬余架飛機和直升機，其中1.1萬架出口到全球40多個國家和地區。
近年來，由於國防訂貨減少，加之國外客戶又多看中「蘇」系列飛機，米格公司的日子比較難過。為了在困境中求生存，公司在加強對現有飛機現代化改造的同時，也開發了米格-29K型艦載機等新產品。
❸ 朝鮮戰斗機到底有多厲害，秘密飛入中國而不被發現
朝鮮戰斗機到底有多厲害，秘密飛入中國而不被發現？
要不讓朝鮮的飛機飛進來，先迷惑老美。以為中國的防空真的很爛。然後，以老美的性格肯定也以為是真的防空漏洞，到那時，也就是朝鮮墜機後，中國的防空網全部打開，到那時候，他們的飛機或是F22飛進我們的領域時，就可以竊取到相關的數據，到那時掌握了相關數據，就有相對應的辦法，去攔截，去反擊。
(朝鮮空軍的主力飛機
1600架飛機聽著數量很可觀，分析一下型號你們心就涼了。主力防空戰斗機還是是上個世紀70以後年代生產的老貨。
主力米格21戰斗機200多架，就這來源還分好幾個國家。1、1982年，中國向朝鮮援助的40架殲7II。（最後一批中國無償軍援，而且沒給他們配套的霹靂5導彈）
2、1985年，朝鮮從前蘇聯獲得的一批150架米格-21PFM和米格-21MF。（不少是從遠東軍區走私的）
3、1999年，朝鮮又從吉爾吉斯斯坦廉價購買了38 架二手的米格- 21Bis（估計是用作備件）。4、最近十年，朝鮮曾獲得一批數目不祥的中國製造殲7M及殲7E。（八一飛行表演隊退役的無武裝飛機）
朝鮮在1960年-1970年代曾獲得約90架早期的米格-21F-13型和80餘架米格- 21PFM，但是估計早就退役了。
目前朝鮮空軍最好的飛機是12架米格29B和數量基本相同的米格29S 。1985年朝鮮領導人金正日從莫斯科求來了這些壓箱底的飛機。但這么多年過來。這些飛機飛行損耗航材等等原因，能飛行的估計剩不下多少。而且這批飛機都是早期型估計連R-70空空導彈都使用不了。朝鮮目前也沒錢把飛機進行現代化改造。
不過朝鮮空軍很倚重這支唯一有希望對抗韓國空軍的力量。米格29飛行部隊已經是朝鮮空軍配給最好訓練最好的。2014年朝鮮空軍戰斗飛行大賽上，1107部隊的米格29做出了精彩的飛行表演，殷麥曼迴旋和低空通場等等特技還是展現了朝鮮空軍精銳飛行隊的水平！！
朝鮮這批米格29飛機的來源非常不光彩，蘇聯解體後朝鮮空軍只得到了訂貨的第一批10幾架。剩下的都是朝鮮商貿人員，通過走私等等手段從東歐和遠東的蘇聯軍事基地弄來的。朝鮮人的節操啊。。。。。。 85年金正日定的那批飛機朝鮮人也沒付完全款僅僅給了定金，
朝鮮的米格23飛機非常神秘。以前想找到一張較為清晰的朝鮮空軍米格-23的照片都不是一件容易的事兒，但是通過去年朝鮮戰斗飛行比賽中的照片可以觀察出，朝鮮空軍目前的米格23主要是ML型，米格-23ML的機動性非常好，通過減小垂尾面積，取消後機身油箱等手段降低了一噸多的空重；加上採用推力更大的發動機，米格-23ML的機動性不比蘇軍自用型米格-23MLD差。但是出口型猴版的航電和武器就沒法看了。搭配老掉牙的R-23和R-60型空空導彈，估計連米格15打著都費勁。
朝鮮這批米格23應該不超過50架，但是目前還有多少戰力實在未知。蘇聯風格復雜的變後掠翼維護十分艱難，朝鮮人估計很難伺候好。去年朝鮮空軍展示米格23雙機超低空攻擊海上目標，實在是讓我你餓了一把汗，萬一掉水裡丟人就丟大了。
朝鮮空軍還有36架的蘇-25強擊機，也是金正日85年代末買到的。這版在阿富汗折戟沉沙的攻擊機依靠配套的蘇制KH29空空導彈，是朝鮮空軍精確打能力最強大的機型，全靠它對韓國軍隊實現戰場遮斷。金正日金正恩父子曾多次視察裝備蘇-25的部隊，足見高層對該機的重視程度。但值得注意的。
朝鮮目前最多的估計就是米格19（殲6）米格15 米格17這一類機型了。朝鮮空軍目前可以知道的是還有100多架米格19擺在明面上。這些飛機被朝鮮空軍請人改成了類似於強五的攻擊機，依靠10個大載重的外掛點估計也能頂點用。
在丹東對面的朝鮮新義州基地駐扎著朝鮮最後一支轟5聯隊大約40架。說實話這些落後的亞音速轟炸機還能幹啥用我在懷疑，可能准備當成神風用吧。
朝鮮空軍的300多架安2運輸機簡直就是傳奇，這些飛機用木料製成帆布蒙皮。超低空飛行雷達反射面積極小，朝鮮空軍認為這款飛機在現代戰場上比蘇25生存率還高。一旦朝韓開戰，大量朝鮮特種部隊搭乘這款飛機滲透過三八線。想想這場面就酸爽。
朝鮮空軍還有一些和國際接軌的傢伙，1986年萬能的朝鮮外貿人員通過西德的一家企業向美國麥道公司訂購的86架MD500，這型號大家不知道但是說AH6小鳥大家就知道了，美韓聯軍特種部隊專用座駕。朝鮮人的MD500剛一露面美國人就傻了。)
❹ '殲'系列的飛機分別仿造的是米格幾型啊
殲-5是中國沈陽飛機公司製造的高亞音速噴氣式戰斗機(仿製前蘇聯米格-17φ)，也是中國製造的第一種噴氣式飛機。
沈陽飛機公司於1955年初開始試制殲-5。1956年7月19日，試制原型機首次試飛。殲-5自1956年9月投入批生產，到1959年5月停產，共生產767架。
殲-5主要用於晝間截擊和空戰，也具有一定的對地攻擊能力。其改進型殲-5甲機頭裝有雷達，主要用於夜間截擊空戰。
技術數據
殲-6飛機是根據前蘇聯的米格－19仿製和發展的。1958年初開始試制，原型機於1958年12月首次試飛，殲-6飛機1960年投入批生產。1986年停產，生產數千架。殲-6飛機尺寸小、重量輕、推重比大、機動性好，適於近距格鬥空戰。飛機結構簡單，使用維護方便，價格便宜，是世界上同類飛機中最便宜的。殲-6飛機除裝備中國空、海軍外，還向國外出口。
殲-6有多種改型：
殲-6I提高升限的改型。主要是在殲-6基本型的基礎上減輕了飛機重量，提高了升限。
殲-6II在殲-6的基礎上進一步提高飛機高空性能的改型。
殲-6III為提高飛機機動性而發展的改型，飛機的結構和性能都有明顯的變化。
FT-6超音速教練型。
RF-6戰斗偵察型。
殲-6甲全天候型。
技術數據
殲-7戰斗機，原型為蘇聯於1961年轉讓的米格-21F-13，分代為第二代噴氣式超音速戰斗機，是我國目前的主力戰斗機，有多種改型。
我國由50年代末開始對米格-21產生了濃厚興趣，但當時由於中蘇已出現裂痕，蘇聯並不想提供這一先進戰斗機給我國，尤其是生產技術。但隨著共產國際形勢變化，蘇聯需要中國支持，於是1961年中蘇簽署協定，授予中國米格-21F-13飛機及R-11F-300發動機的製造特許權，包括全套生產技術資料，飛機、發動機散裝件，以及當時國內缺少的成品、原材料。但由於中蘇交惡，實際上大部分的技術資料沒有到手，到手的有很多錯誤，真正有用的就只有幾架樣機，這給試制帶來了困難。最後經過負責此項目的沈飛公司和成都飛機工業公司艱苦努力，硬是「照貓畫虎」把米格-21製造出來。
殲-8殲擊機（白天型），北約編號「長須鯨」。1969年7月5日，由尹玉煥駕駛成功進行了首次試飛。在1979年12月31日殲-8方才設計定型，一年後，飛機開始裝備部隊。進入80年代，由於殲-7的不斷改進和殲-8II的出現，殲-8逐漸被部隊冷落，於87年停產。
殲-8是我國在殲-7，即米格-21的基礎上獨立進行重大改進研製而成的高空高速戰斗機，其研製是為滿足我國高空作戰要求，沈陽飛機設計所提出殲-8的設計思想是：突出高空高速性能，增大航程，提高爬升率和加強火力。相比殲-7，各項性能指標均有改善。殲-8採取機頭進氣，大後掠角、小展弦比、薄三角翼、下平尾、雙腹鰭的空氣動力布局形式。
❺ 介紹一下朝鮮空軍
朝鮮人民軍空軍據稱擁有11萬兵力和40萬的預備役，配屬在25個正式的機場和26個疏散機場，另有18個高速公路起降場地。他們的裝備陳舊落後，但是飛行員十分勇敢。指揮部設在平壤。
目前裝備有：
制空和攔截戰斗機：
29架米格29，35架米格23ML，120架米格21F-13/PFM和米格21比斯，40架殲6，100架殲5，100架米格15
攻擊機和轟炸機：
36架蘇25K/UBK， 20架蘇7BMK，不明數量的強5
85架轟5
運輸機：
4架伊爾62M，4架圖154B，3架圖76MB，10架安23
超過300架的安2/運5。
教練機：
5架米格29UB，10架米格23UB，20架米格21UB，30架米格15UTI（一部分裝備空軍軍校），25架殲教5
12架L39C，超過100架的雅克18/初教6
直升機：
20架米8，一些米17
50架米25，10架米14PL，48架米4/直5，86架MD-500C/D/E，大約140架米2，可能還有米26
另有海軍支援部隊（裝備米14PL和其他一些直升機），一個試飛中隊（從每種現役飛機中抽出一至二架進行測試）和空軍司令部直屬的偵查和電子戰部隊（裝備轟5R，安2，安24）
防空部隊部署屬在4個戰區，每個戰區配備一個師。共有超過60部的早期預警雷達和制導雷達，60個正式的和70個預備的薩姆導彈陣地，270部薩姆2發射架，32部薩姆3，36部薩姆5，還有大量的ZPU-23高炮和雷達制導的57mm高炮。
朝鮮人民空軍最大的作戰單位是師，下轄數個飛行團，每團3個中隊（還有至少一個的訓練中隊），另轄有自己的防空部隊，雷達部隊，通訊部隊，三防部隊，工程技術人員和警衛人員。每個機場有自己的後勤單位。
主要作戰單位：
1師：指揮部駐平安南道Kaechon，下轄：
24團，駐Uiju基地，轄轟5三個中隊
35團，駐Kaechon基地，轄米格19/殲6三個中隊
57團，駐Onchon基地，轄米格19/殲6三個中隊
55團，駐Sunchon基地，轄米格29一個中隊，蘇25二個中隊
60團，駐Pukchang基地，轄米格23ML三個中隊
不明番號一團，駐Panghyon基地，轄米格17F/殲5三個中隊
5個薩姆導彈旅，部署在Kaechon，Sohung，Unchong，和平壤之間，裝備有薩姆2和薩姆5
2師：指揮部駐咸鏡南道oksan/咸興，下轄：
不明番號一團，駐Wonsan基地，轄米格19/殲6三個中隊
不明番號一團，駐Toksan基地，轄米格21PF/殲7三個中隊
不明番號一團，駐Hwangsuwon-ni基地，轄米格19/殲6三個中隊
3個薩姆導彈旅，主要部署在Wonsan附近，裝備薩姆2
3師：指揮部駐黃海北道Hwangju，下轄：
4團，駐Kwail/Pungchon基地，轄米格17F/殲5三個中隊
56團，駐Hwangju基地，轄米格21PF/殲7三個中隊
11或303團，駐Koksan基地，轄米格21PF/殲7三個中隊
不明番號一團，駐Taetan基地，轄轟5三個中隊
6個薩姆導彈旅，部署在Inchon，平壤，Kaesong和Hwanghae之間，裝備薩姆2和薩姆5
5師：指揮部駐平安北道Taechon，下轄：
不明番號一團，駐平壤Mirim國際機場，裝備伊爾14/18/62/76，一些安24和圖34/154
不明番號一團，駐Taechon基地，轄安2/運5三個中隊
不明番號二團，駐地不明，裝備安2/運5
不明番號二團，駐Packh抩n基地，一個裝備米4/直5和米8/17，另一個裝備米2
不明番號一團，駐Pukchang基地，裝備MD-500
6師：指揮部駐咸鏡南道Sondok，下轄：
不明番號一團，駐Sondok基地，裝備安2/運5
不明番號二團，駐地不明，裝備安2/運5
不明番號二團，駐Kanch抩n基地，一個裝備米4/直5和米8/17，另一個裝備米2
不明番號一團，駐地不明，裝備MD-500D/E
8師：指揮部駐咸鏡北道Orang，下轄：
不明番號一團，駐Orang基地，裝備米格15UTI/殲2/米格15
不明番號二團，駐Samiyon基地，裝備米格15UTI/殲2/米格15一個中隊
不明番號一團，駐Hyesan基地，裝備安2/運5一個中隊
不明番號一團，駐Kilchu基地，裝備米2一個中隊
不明番號一團，配屬Chongjin的Kimcha抏k飛行學院，裝備雅克18/初教6一個中隊
一個薩姆導彈旅，裝備薩姆2
以下是朝鮮軍事力量概況。朝鮮的軍事支出已佔到了國家預算的約30％，軍隊數量接近韓國（65萬人）的兩倍。
武裝部隊：相對於人口來說，朝鮮是世界上軍事化程度最高的國家，軍隊數量居世界第五。常備軍114萬人；後備軍745萬人；特種部隊約10萬人，位居世界第一。
朝鮮約70％的軍隊部署在離與韓國接壤的非軍事區65公里的范圍內。
軍費支出：51億美元（2001年估算），約占國內生產總值的31％。
朝鮮人民軍————99．6萬人，擁有約3800輛主戰坦克，2270輛裝甲車和1．12萬輛火炮運輸車。
人民軍海軍———4．8萬人，擁有430艘作戰艦艇，50艘潛水艇，其中包括26艘攻擊潛艇，另外還有340艘支援艦。
人民軍空軍————10．3萬人，擁有近1700架飛機。其中包括780架戰斗機，80多架轟炸機，300架支援機。米格飛機中有46架米格—23和16架米格—29。另外朝鮮的310架直升飛機中有許多都偽裝得酷似韓國直升機。
導彈能力：彈道導彈的數量在600到750枚之間，包括「勞動」導彈（射程1300公里）。仍在研製的有：「大浦洞—1」導彈（射程約1500公里），「大浦洞—2」導彈（能打擊美國在關島甚至阿拉斯加和夏威夷的基地）。軍事分析家說，還有一種以蘇聯時期潛射彈道導彈為原型的導彈也在研製當中。
核彈能力：朝鮮已表示擁有核武器。美國情報部門估計，朝鮮有足以製造2至5枚核彈的鈈。朝鮮稱它別無選擇，只能加強自己的「核威懾力量」。
火炮：朝鮮有1．3萬個加固的炮兵陣地，其中4000個位於非軍事區附近，有200—300個陣地的火炮射程可達漢城。美國官員估計其中每四發炮彈就會有一個化學彈頭。
化學武器：化武儲備量居世界第三。
生物武器：朝鮮正在積極生產生物制劑並將它用作武器。
❻ 米格飛機和F-16那個更強悍
F-16好。
米格: 米高揚和格列維奇,這是倆人的名字. 這個設計局設計的飛機稱為米格機.
米格設計局設計的米格戰斗機 是前線戰斗機, 也就是說重量不太大,航程不太長,起降條件要求不高.精品: 其著名的機種有Mig-9, 15, 17, 19, 21, 23, 27, 29, 31. !
俄羅斯有「蘇霍伊」、「米格」、「卡莫夫」等十幾家著名的飛機設計局，這些設計局的名字都是以該設計局創始人或最著名設計大師的名字命名的，比如「蘇霍伊」設計局就是以著名飛機設計大師蘇霍伊的名字命名的。各設計局均使用本設計局俄文名字的第一個音節加序號為本設計局研製的飛機命名。
俄制戰斗機的著名設計局有兩家———「蘇霍伊」和「米高揚／格列維奇」設計局（簡稱」米格「設計局），它們分別設計「蘇氏」戰斗機，如蘇—27、蘇—37，以及「米格」系列戰斗機如米格—29等。俄制最常見的「圖」系列運輸機（圖—154）、轟炸機（圖—160）等都是由「圖波列夫」設計局研製的。軍用運輸機的另外一家著名設計局是「安東諾夫」設計局，其傑作如安—22、安—70運輸機在世界上都是響當當的。而「伊留申」設計局則是與前兩個擅長研製運輸機的設計局並駕齊驅的第三家設計局，該設計局研製的運輸機如伊爾—76等同樣蜚聲國際軍火市場。「雅可夫列夫」設計局是設計截擊機、教練機的高手，它研製的雅克系列截擊機和教練機也聞名於世。俄羅斯直升機研製單位主要有「卡莫夫」設計局（研製的有卡—50、卡—52武裝直升機等）和「米里」設計局（研製的有米—8、米—26直升機等）。蘇聯/俄羅斯的飛機設計局 蘇聯飛機按設計局簡稱命名,
蘇: 蘇霍依. 多數是防空軍用的截擊型戰斗機, 還有殲擊轟炸機. 精品: 蘇 7, 9, 15, 截擊機, 蘇 17/19/22, 蘇 24, 蘇25 殲擊轟炸機, 還有全宇宙都知道的蘇27系列.
圖:圖波列夫, 多數是轟炸機和大型客機. 精品:圖 2, 4, 95, 160 轟炸機, 圖 104, 144, 154, 204 客機.
安: 安東諾夫, 運輸機. 精品: 安 12, 24, 22, 70, 124, 225.
伊爾: 伊留申. 多數是大型客貨機. 精品: 伊爾 62, 76, 86, 96. 還有伊爾 2 強擊機, 伊爾 28 輕轟炸機.
雅克: 雅克夫列夫. 包括重型截擊機, 教練機, 精品: 雅克 28, 126 截擊機, 雅克系列教練機, 還有航母上用的雅克36 垂直起降飛機.
米亞: 米亞西謝夫, 重轟炸機. 精品: 米亞 4
別: 別里也夫, 水上飛機. 精品: 別 6, 12
米: 米里, 直升機, 這是人們常搞錯的名字,好多人把他當米格了. 精品: 米 6, 8, 17, 24, 28
卡: 卡莫夫, 海軍用直升機. 精品:卡28, 32, 卡50戰斗直升機.
補充：
補充：
補充：
研製國家：美國
全稱：F-16「戰隼」（Fighting Falcon）輕型戰斗機
研製單位：美國通用動力公司/洛馬公司
造價：F-16A/B單位為1460萬美元（1998年幣值），F-16C/D1880萬美元（1998年幣值）
服狀狀況：現役，美國空軍共約采購了2231架（截至2005年3月）
F-16是美國通用動力公司為美空軍研製的單發單座輕型戰斗機，主要用於空戰，也可用於近距空中支援，是美國空軍的主力機種之一。冷戰後，美國空軍對軍機的需求量下降，通用動力公司於1992年12月宣布將F-16的生產線賣給了洛克希德公司。
【性能參數】
F-16A技術數據
翼展:9.45m
全長:15.09m
高度:5.09m
空重:7,070kg
最大起飛重量:16,057kg
內載燃油量:3,160kg(4,060L)
最大掛載能力:6,800kg
發動機:P&WF100-PW-200型渦輪風扇發動機一具，
發動機推力：11,350kg
最大平飛速度:Mach2.0
最大爬升率:15,240m/min
升限:15,240m(46,250ft)
最大航程:3,890km
電子系統:
火控雷達:WestinghouseAN/APG-66(V)2A
最大搜索距離:185km(100nm)
導航系統:LittonLN-93型激光陀螺儀
電子戰系統:
雷達預警系統(RWS):LittonAN/ALR-56M型雷達預警系統
電子對抗系統(ECM):AN/ALE-47紅外誘餌、干擾絲撒布器、RaytheonAN/ALQ-184(v)2型電子對抗吊艙
武器系統:
固定武裝:GEM61A120mm機關炮
武器掛點:左右翼端各一、翼下各三；機腹掛點一；計九個掛點
F-16C裝有一台F-100-PW-200(3)型渦扇發動機，加力狀態可達11338公斤。最大時速2120公里，馬赫數2.0。最大航程3219公里以上。實用升限15240米以上。
【研製改進】
1、研製背景
20世紀60年代中期，越南戰爭全面爆發，美國的第二代戰斗機F-4等投入實戰。這代飛機的特點是強調高空高速性能和多用途，對機動性能重視不夠。從實戰效果來看，第二代戰斗機研製並不很成功；甚至可以說走了一段彎路。這倒並不是說它的技術水平和性能沒有提高，也不是研製工作本身有問題，而是由於對作戰方式的預測與實際情況不符。於是，美國從60年代中後期就開始考慮研製第三代戰斗機。1972年1月，美國空軍正式提出「輕型戰斗機」研製計劃，目的是驗證在戰斗機上採用新技術，並沒確定要發展一個投產型號。1972年4月，美國空軍從向「輕型戰斗機計劃」投標的五家公司中選定通用動力公司的401和諾斯羅普公司的P-600兩個方案，並簽訂合同由求兩家公司各製造兩架原型機，進行試飛競爭。通用動力公司的401方案軍用編號為YF-16；諾斯羅普公司的P600軍用編號為YF-17。
第三代戰斗機有以下一些主要設計特點：
(l)有優良的飛行性能，強調中低空跨音速機動性能和遠程作戰能力；
(2)機載電子設備先進，有良好的全天候作戰能力，下視下射能力大為提高；
(3)機載武器毀傷威力強。有相當強的近戰火力，還普遍配備了中遠距全向全高度攔射導彈；
(4)突出空戰能力，但也多兼有良好的對地攻擊能力；
(5)飛機的可靠性和可維護性能好，改進發展潛力大。
F-16在設計製造之初，就採用了不少新的技術，這在當時來說，也是甚為先進的。
這些新的技術主要有：邊條翼。沿前機身裝有大後掠角、前緣銳利的邊條翼，在機翼和機身連接部分提供可控渦流，因而即使在大迎角時也可保持附面層不分離，提高了升力和安定性。前緣機動襟翼。這種襟冀使機翼翼型有可變彎度，在持續大過載轉彎中能提高升阻比。翼身融合體。F—16的外形據說是從50多種方案中挑選出來的，特點是機翼機身結合處經過仔細整流，使之平滑過渡，融為一體。主要優點是減小波阻，提高升阻比和跨音速顫振邊界，增強剛度，使飛機具有良好的機動性。並且增大機內容積和減輕飛機重量。
高過載座艙。普通座椅向後傾斜12一13度，而F—16採用高過載座艙，其座椅向後傾斜30度，腳蹬提高。這種姿勢能提高飛行員抗過載能力至少0．6－1G，一般均可承受到9G，超過原來允許的7．3g。此外，還可以維持飛行員的視覺功能。電傳操縱系統.主要由信號轉換裝置、飛行控制計算機、電纜和動作裝置組成。這種操縱系統是將飛行員發出的操縱信號，經過變換器變成電信號，再通過電纜直接傳輸到自主式舵機勸一種系統，優點是結構簡單,體積小，重量輕，易於安裝,維修，改善了飛機操縱品質，提高了操縱系統的可靠性，減輕了飛行演的工作負擔。
使用復合材料。 F—16飛機的尾翼採用復合材料，比採用鋁合金材料的尾翼輕30%。
F—16飛機的座艙它採用氣泡式座艙蓋，飛行員的視界很寬，其上半球的視野達36O度，側向為260度，前後為195度，側下方40度，前下方15度。飛行員的坐椅能向後傾斜30。這有利於提高飛行員的抗過載能力，據稱其短時間的抗過載能力可達8—9g。為便於飛行員在身體後傾狀態下操縱飛機，F—16採用了前所未有的「側桿」方案，即將駕駛桿裝在坐椅的扶手上。這樣也提高了在高機動環境下，駕駛員對飛機的控制能力。 這使 F—16具有結構重量輕，外掛載荷大，對空和對地作戰能力比較好等特點。
由於F—16飛機的氣動布局先進；發動機的推重比高，因而其飛行性能、尤其是機動性能是相當不錯的。F—16的最大飛行速度與大多數第二代戰斗機差不太多，約在M2左右；但其最大飛行錶速大，可達1480公里／小時。由於F—16飛機的推重比大、翼載荷低，因而機動性能相當好。F—16在M1．5前的水平增速性能是相當好的。在高度6000米時，從 M0．9增速到M1．2僅需19秒鍾，增速到M1．5需48秒鍾。F—16的可用升力系數較大、翼載荷又低，所以瞬時盤旋角速度較大。超低空低速飛行時，其瞬時盤旋角速度可達25．5度／秒。穩定盤旋性能也較好，在飛行速度為M0．7時，其盤旋半徑僅為650米。當飛行高度超過11000米、特別是進行超音速飛行時，其盤旋性能下降較為明顯。
1972年4月，美國選中了通用動力公司和諾斯羅普公司的方案，並簽訂合同要這兩家公司各研製兩架原型機進行試飛競爭。通用動力公司方案的軍用編號為YF—16，諾斯羅普公司方案的軍用編號為YF—17。1974年4月，美國政府決定從YF—16和17兩種原型機中選擇一種投人生產，與F—15飛機搭配使用，即充當「高低搭配」中的低檔飛機。1975年1月，美國空軍宣布YF—16中選，正式確定飛機的軍用編號為F—16。1978年末，F—16開始裝備美國空軍，目前生產總數已達4000架左右，F-16現已成為美國空軍的主力機種之一，共訂購了1859架。且向向多個國家出口，國外用戶有比利時、丹麥、荷蘭、娜威等四國，以及以色列、埃及、希臘、土耳其、巴基斯坦、南朝鮮、泰國、印尼、新加坡、巴林和委內瑞拉等．前四國還與美國合作生產．外國用戶訂購總數超過千架，難怪F—16有"國際戰斗機"之譽，F16生產型機 技術特點
1974年4月，美國政府決定從YF-16和YF-17中選擇一種機型繼續發展，使之成為實用的輕型戰斗機，與重型戰斗機F-15搭配使用，以彌補由於後者復雜昂貴而造成的購置數量不足，1975年1月，美國空軍宣布通用動力公司的YF-16中選，並與通用動力公司簽訂製造15架（後改為8架）試驗型飛機，進行工程發展研究。
第一架YF-16原型機於73年12月出廠，74年2月首次試飛。F-16試驗型飛機於1976年12月首飛，1978年底開始交付美國空軍部隊使用。美空軍原計劃總共訂購650架，截至2001年3月，共生產了2216架。
F-16A/B 674 121 795
F-16C/D 1,216 205 1,421
總數 1,890 326 2,216
但是F-16飛機繼續生產，總數又增加到2231架，最後1架於2005年3月18日交付。
3、發展趨勢
F-16是一種 「低檔配置」的輕型戰斗機，其機體結構限制了其性能的提高。F-16採用機體較小巧的單發布局，比起雙發戰斗機自然大大減少了采購和維護的費用，但在實際使用中的可靠性隨之降低.而且單發布局限制了F-16增大航程、載重、機動性能的改進潛力。因此，F-16的改進一般集中於電子設備和武器系統方面。由於F-16的先進性能、多樣化的作戰能力、充分的改進餘地，美國空軍計劃在21世紀的頭25年內繼續使用和改進F-16戰斗機。
2002年1月起，洛克希德•馬丁公司和美國空軍完成了F-16「共同配置實施計劃」第一架飛機的改裝工作。該計劃改進美國空軍的約650架F-16「布洛克- 40、50」戰斗機的座艙和航空電子設備，使得這些F-16具有硬體和軟體上的通用性，以簡化未來改進升級、後勤保障的工作，減少維護費用。第一階段為部分「布洛克- 50/52」換裝新的核心計算機和彩色座艙顯示器。2002年9月，該批次F-16開始加裝先進敵我識別器，並能夠使用洛克希德•馬丁公司的「狙擊手」XR先進前視紅外瞄準吊艙。第二階段從2003年7月開始，加裝鏈路-16數據鏈、聯合頭盔提示系統。從2006年開始，F-16「布洛克-40/42」戰斗機將全部接受上述改進，預計到2010年結束。
2002年6月，美空軍開始對F-16C/D的新型APG-68(V)9雷達進行飛行測試。這種新式雷達在探測范圍、解析度、和可保障性方面都得到了重大提高，而且加強了雷達在密集電磁環境和抗干擾條件下的作戰能力。空空作戰時，V9型雷達探測范圍增加30%；誤警率和相互干擾大大減弱；在態勢感知模式下可以在搜索四個目標的同時跟蹤兩個目標；在跟蹤掃描模式下搜索半徑加大，跟蹤能力增強；改進了在單目標跟蹤模式下跟蹤性能。空地作戰時，新型合成孔徑雷達模式下解析度達到0.6米；在海上偵察模式下探測范圍增大；在地面移動目標識別模式下改進了目標檢測與地圖質量。空軍2004年7月份授予諾斯羅普•格魯門公司一份合同，開發AN/APG-68(V)9多模火控雷達的新增強型。預計新雷達將在2009年9月開始裝備。
2003年4月28日，美國空軍授給洛克希德•馬丁航空系統部一項總額1.255億美元新合同，實施F-16國際化軟體升級項目，包括對先進武器饋電系統、數據鏈通信、精確導航系統和先進瞄準吊艙等系統進行升級。升級還包括支持鏈路-16數據鏈系統、聯合頭盔提示系統和瞄準吊艙的通用件升級，同時還為美國空軍F-16「布洛克-40/42/50/52「的精確制導武器提供支持。經過升級後，美國空軍F-16經可使用聯合空地防區外導彈、EGBU-27、高速反輻射導彈，以及先進的瞄準吊艙。
2003年5月，洛克希德•馬丁公司導彈和火控分公司開始為F-16飛機交付「狙擊手」XR先進瞄準吊艙。「狙擊手」XR吊艙首先裝備美國空軍的F-16 CJ「布洛克-50」和空軍國民警衛隊的F-16 「布洛克-30」戰斗機。以後陸續裝備F-16「布洛克-40」。這是空軍「全部吊艙、所有批次」計劃之一。空軍計劃使「布洛克30、40和50」飛機都將能使用「藍盾」、「蘭亭」或「狙擊手」吊艙。
2003年中，洛克希德•馬丁公司成功完成了F-16「布洛克-60」採用新型發動機的初始階段飛行試驗。該發動機是通用動力公司的F110-GE-132渦扇發動機，最大加力推力約為5000公斤。該飛發動機性能非常好，即使在F-16飛行包線的邊界，發動機的推力也有所增加。操縱品質和空中加油特性非常好。新發動機的特點是三級風扇採用整體葉盤技術，提高了性能和維修性。該發動機還採用一種增強耐久性的徑向火焰穩定器加力燃燒室和排氣噴管，並對控制軟體進行了修改以使發動機的性能在各種飛行條件下都達到最佳。第60批飛機和發動機還具有自動油門的能力。
2004年9月，洛克希德•馬丁公司在加州愛德華茲空軍基地完成了F-16戰斗機上的戰術機載偵察系統吊艙的合成孔徑雷達測試。該計劃重點是用於空軍國民警衛隊F-16C 「布洛克-30」。如果把合成孔役雷達安裝到戰術機載偵察系統吊艙內，只需要少量的工程安裝，而且在必要時可以拆除。吊艙從飛機上拆除或安裝僅僅需要幾分鍾。同時，整個戰術機載偵察系統還具有數據傳送能力和對信號和數據的處理能力。這種合成能使F-16具有在各種復雜氣象條件下的偵察能力。
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❽ 按照蘇聯標准米格-23是幾代機
米格-23 是米高揚一生中最後一個親自掛帥的項目，他本人在1969 年 5 月 27 日於辦公室中心臟病突然發作，被立即送入醫院，從此一病不起，經若干次大小手術後於最後一次心臟手術後不治去世。為紀念他，米高揚的辦公室內的擺設至今仍保持著他最後一個工作日時的樣子。 米格-23是蘇聯第一種變後掠翼戰斗機，1967年首飛，綽號「鞭撻者」。60 年代初米格設計局的設計師分析了美國在研製F-111後，根據自己在不同狀態下的風洞的試驗結果，證明變後掠翼可以極大改善飛機的性能，於是米格-23的發展得到了高度重視，甚至未完成全部試飛項目就正式服役。米格-23多次出現在阿富汗、中東、非洲的戰場上，並取得了一定的戰績。 米格-23 有三種主要的改型：米格-23S，米格-23M，米格-23ML。S 型即最初生產型，裝了推力6900 公斤的 R-27-F2M-300發動機，改進了火控，紅外感測器等。安裝一門 23 毫米雙管機炮。機身後部有四塊減速板，垂尾根部有減速傘艙。腹鰭是很特別的折疊式。和原型機在外觀上不同在於垂尾後移。此型僅從 1969 年中到 1970 年底量產，共生產了 50 架。 米格-23M 型是主要的生產型，也是生產裝備數目最多的 米格-23 改進型。該型改用了 R-23-300發動機，重新設計了頭部以容納新型雷達，可掛裝多種空空彈，典型外掛是機翼下的掛點掛中程空空導彈（共 2 枚），進氣道下的 2 個掛點用復合掛架來掛 4 枚近距格鬥導彈，機身下部中線掛架掛一副油箱。此型的出口簡化型叫 MF 或 MS 型，換裝了較老的雷達火控電子設備和較差的發動機。 米格-23ML從1976一直生產到1981年，並大量出口。它是米格-23M的改進型，減小了垂尾面積，更新了大部分主要裝備，整機性能有很大的提高。 比較有趣的是1989年7月，駐波蘭蘇聯空軍的一架米格-23在訓練過程中發動機發生故障，飛行員跳傘後竟然繼續保持低空飛行，一直飛過多個國家，直到燃料耗盡後才墜落在比利時首都布魯塞爾附近的一個小村莊，這一事例足以證明米格-23出色的低空飛行性能。 米格(mig)-23戰斗機是一種變後掠翼單座單發超音速戰斗機，是70年代前蘇聯空軍用以取代米格-21的主要制空戰斗機。該機兼有較強的對地攻擊能力。西方把它稱為「鞭撻者」。 按蘇聯的標准術語第三代。