① 股票海南航空600221季報分析
如果從季報表現來看
對於一個航空股來說是不錯的
表面來看可以支持他的股價
可是有個問題
有沒有發現他的凈利潤增長460.46%
這值得深思
這是跟去年的一季度收益比
都有所增加
我覺得最重要的是
凈資產收益率3.61%
這是最重要的
這代表一個投入和產出比
油價高漲對航空股非常不利
但是他有人民幣升值概念
有可能還有被炒高
他最近的交投平淡
又進入成交密集區
近期要小心
② 海航股吧東方財富
海航集團重整進程首次公布A股除權參考價格 。
11月29日晚間，海南航空控股股份有限公司(*ST海航，600221.SH)發布關於重整計劃資本公積金轉增股本事項實施的公告。
據資本公積金轉增股本方案顯示，本次重整以海航控股現有A股股票約164.37億股為基數，按照每10股轉增10股實施資本公積金轉增，轉增股票約164.37億股。轉增後，海航控股總股本將增至332.43億股。前述轉增股票不向原股東分配，全部按照重整計劃進行分配和處置。其中：(1)不少於44億股股票以一定的價格引入戰略投資者，股票轉讓價款優先用於支付重整費用和清償部分債務，剩餘部分用於補充流動資金以提高公司的經營能力；(2)剩餘約120.37億股股票以一定的價格抵償給海航控股及子公司部分債權人，用於清償相對應的債務以化解海航控股及子公司債務風險、保全經營性資產、降低資產負債率。
公告顯示，本次資本公積金轉增股本股權登記日為2021年12月3日，除權除息日為2021年12月6日，轉增股本上市日為2021年12月7日。本次轉增股票均為無限售條件流通股。
在除權相關事宜上，公告顯示，根據除權除息日前收盤價的不同情況，本次公司擬分情況將A股除權參考價格的計算公式調整如下：
(一)除權除息日前A股收盤價等於或低於3.08元/股
除權(息)參考價格=(前收盤價格-現金紅利)÷(1+原流通股份變動比例)
其中，「原流通股份」是指本次轉增前公司原股東持有的A股流通股。由於不涉及現金紅利，公式中現金紅利為0。同時，本次新增股票164.37億股A股不向原股東分配，全部用於引入戰略投資者和清償債務。新增股票中合計約44億股用於引入戰略投資者，每股對價為2.80元，股票轉讓價款用於支付重整費用和清償部分債務；新增股票中合計剩餘約120.37億股用於抵償給海航控股及子公司的部分債權人，每股對價為3.18元，用於清償相對應的債務以化解海航控股及子公司債務風險、保全經營性資產、降低資產負債率。
上述通過以股抵債方式清償負債及引進重整投資人的股份均大幅增厚了公司的凈資產，且轉增股票對價系在參考股票二級市場價格基礎上，兼顧債權人、公司和公司原股東等各方利益後確定，並將經公司債權人會議和出資人組會議表決通過後執行，其股票價值與支付對價基本均衡，原股東權益未被稀釋。故轉增股份及作價不納入除權參考價格計算公式范圍。本次轉增前後，公司原流通股份不發生變化，即原流通股份變動比例為0。因此，調整後海航控股A股除權(息)參考價格與資本公積金轉增股本除權除息日前A股股票收盤價格一致。
(二)除權除息日前A股收盤價高於3.08元/股
除權(息)參考價格=(前收盤價格-現金紅利+轉增股份抵償債務的價格×轉增股份抵償債務導致流通股份變動比例+轉增股份由重整投資人認購的價格×轉增股份由重整投資人認購導致流通股份變動比例)÷(1+轉增股份抵償債務導致流通股份變動比例+轉增股份由重整投資人認購導致流通股份變動比例+向原股東分配導致流通股份變動比例)
由於不涉及現金紅利，公式中現金紅利為0。鑒於除權除息日前A股股票收盤價高於3.08元/股，需考慮各部分轉增股份對股價的影響：轉增股票抵償債務的價格為3.18元/股，轉增股份抵償債務導致流通股份變動數約為120.37億股，變動比例為12036673928/16436673928；轉增股份由重整投資人認購的價格為2.80元/股，轉增股份由重整投資人認購導致流通股份變動約為44億股，變動比例為4400000000/16436673928；轉增的股票不向原股東分配，向原股東分配導致流通股份變動比例為0。
③ 600221海南航空近期走勢怎樣中長期怎麼樣 600029南方航空近期走勢怎樣中長期怎麼樣 哪只股更好
受到市場關注,走勢強於指數；從交易情況來看，明日上漲或者震盪概率大。近2日上漲勢頭逐漸增強；該股近期的主力成本為7.56元，股價在成本區上方運行，可保持部分倉位；股價周線處於下跌趨勢，阻力位9.44元，中線持幣為主；本股票大方向依然樂觀；
④ 600221 海航控股股吧
海航控股股吧就是這個股的投資者以及有興趣的人，在一起討論交流心得的地方。
海航控股是海航集團目前重要的航空板塊上市主體，原有的大股東是持股23.08%的大新華航空，背後是持股24.97%的海南省發展控股有限公司和持股23.11%的海航集團。
海航航空集團是什麼：
海航航空集團有限公司（簡稱「海航航空」）是海航集團旗下核心支柱產業集團，對旗下航空運輸企業和航空相關企業實施產業管理。公司目前總資產超1700億元，海航航空以航空運輸企業群為主體拓展全球布局，以航空維修技術、通用航空、商旅服務、地面支援、航空物流等配套產業為支持打通全產業鏈，通過金融投資和新興業務帶動，目標打造成為立足中國、面向全球、服務品質與企業規模均進入全球行業前列的大型國際航空集團。
拓展資料：
一.股票的風險是什麼：
股票風險主要是指在股票投資中會遇到的不確定事件，這些事件不會在市場公開信息上反應，具有突發、不可控的特點。總的來說，對於這些的風險，因為我們是不可避免的，所以在實際操作中我們需要注意下控制倉位，用來避免下這類風險。
二.股票的特徵有哪些：
股票本身沒有價值，但它可以當做商品出賣，而這是由股票的特徵決定的。股票買賣的價格又叫股票行市，它不等於股票票面的金額，而是完全由市場供需決定，可以大於也可以小於股票面額。
1.不可償還性，股票是一種無償還期限的有價證券，投資者認購了股票後，就不能再要求退股，只能到二級市場賣給第三者。
2.收益性，股票的收益性主要表現在股票的持有人都可按股份公司的章程從公司領取股息和紅利，從而獲取購買股票的經濟利益。
3.風險性，任何一項投資都伴隨著風險存在，股票投資也不例外，股票的風險主要在於公司經營業績可能出現問題。
4.流通性，股票的流通性是指股票在不同投資者之間的可交易性。流通性通常以可流通的股票數量、股票成交量以及股價對交易量的敏感程度來衡量。
⑤ 海航控股(600221)東方財富
海航控股表示，其母公司年度虧損將接近600億，導致公司股價暴跌。 海航集團的破產重組導致其資產大幅貶值。
1、截至收盤，這家在上海證券交易所上市的公司股價暴跌9.8％，至1.38元。
這家中國最大的民營航空公司周六在一份提交給交易所的文件中表示，其虧損可能在580億元人民幣至650億元人民幣之間，超過國航、東航和南航幾大航空公司總的虧損額。
2、國航的預計虧損在135億元至155億元人民幣左右，而東航的虧損可能在98億元至125億元人民幣之間，南航預計虧損在79億元至109億元人民幣之間。
海航控股表示，這一虧損將導致公司的凈資產跌為負值，並有可能在業績公布後被除牌。
3、在上海或深圳上市的其他海航關聯企業也出現了下跌。海航科技跌9.84％，至2.29元。海航基礎設施投資（海航基礎）下跌0.55％至7.29元。
然而，海航投資的股價上漲了10％，至人民幣2.51元。此前該公司預計2020年的利潤將增長11倍至人民幣3.748億元。
拓展資料：海航集團
一、自1993年創業至今，海航集團經歷28年的發展，從單一的地方航空運輸企業發展成為跨國企業集團。海航集團以航空運輸主業為核心，致力於打造中華民族的世界級航空品牌。海航集團旗下參控股航空公司14家，參與管理機場13家，機隊規模近900架；開通國內外航線約2000條，通航城市200餘個，年旅客運輸量逾1.2億人次；旗下海南航空連續10年獲評SKYTRAX全球五星航空公司；旗下海口美蘭國際機場為全球第8家、國內首家(除港澳台地區)SKYTRAX五星級機場。
二、海南航空股份有限公司是以原全民所有制的海南省航空公司為主體於1992年9月經海南省股份制試點領導小組辦公室瓊股辦字[1992]18號文批准，以定向募集方式改組成立的股份有限公司。海南省航空公司與中國光大國際信託投資公司、交通銀行海南分行、海南省航空進出口貿易公司等24家法人單位作為發起人。本公司於1993年1月8日在海南省工商行政管理局注冊登記，注冊名稱為"海南省航空公司"。 2017年5月16日，公司名稱由「海南航空股份有限公司」變更為「海南航空控股股份有限公司」。
⑥ 600221海航控股股吧
1、600221海航控股股吧是海南航空控股股份有限公司股民投資者交流的平台。股民朋友可以在這里暢所欲言，分析討論股票名的最新動態。
2、股吧網提供國內外股票行業資訊，同時提供商務供求合作代理信息、股票論壇等板塊，內容覆蓋面廣泛。並能過與國內知名網媒單位（亞洲新華美通、上海文傳國際、中國明通）展開內容合作、增強了信息量、大大豐富了內容的可讀性。
拓展資料 ：
st海航集團
1、公司優勢：公司結合中國傳統的管理理念及西方先進的管理技術，組建了一支由多位資深運行控制專家、市場銷售人才及業界管理精英組成的高素質的優秀管理團隊，建立了阿米巴內部購銷體系，實現精細化管控;分解公司整體運營成本，創新性將「預算歸口」與「內部購銷」相結合，界定收入成本責任，建立阿米巴核算體系。
2、公司榮譽：海南航空積極響應國家倡議，融入「一帶一路」建設，專注打造國際國內高效互動的、品質型、規模化的卓越型世界級航空網路。積極落實「民航強國」發展戰略，在北京、廣州、海口、深圳等24個城市建立航空營運基地/分公司。 海南航空以優質的產品及服務連續十一年蟬聯「SKYTRAX五星航空公司」並保持「全球十佳航空公司」稱號，成為中國內地唯一入圍並蟬聯該項榮譽的航司。
3、主營業務：其主營業務為國際、國內(含港澳)航空客貨郵運輸業務;與航空運輸相關的服務業務;航空旅遊;機上供應品，航空器材，航空地面設備及零配件的生產;候機樓服務和經營;保險兼業代理服務(限人身意外險)等，主要以客運、貨郵及逾重行李為主，具體的產品與服務有：客運、貨郵及逾重行李。
4、變化：ST海航公告，公司控股股東變更為海南方大航空發展有限公司，遼寧方大作為方大航空的控股股東，實際控制方大航空。
⑦ 海航股票股吧
1、在海航(600221)股吧，股民朋友可以暢所欲言，分析討論股票名的最新動態。
2、海航(600221)股吧是有設立就有規矩的，這是由網監來執行和操作的。股民朋友可以在這里暢所欲言，分析討論股票名的最新動態。股吧參與者個人沒有特殊權力，只是遵守而已。股吧是東方財富網設立的，專門為股友們討論炒股心得，炒股感悟，交流各自的經驗和教訓的一個場所。是一個開放的，自由的，尊重個人風格與個性的論壇。這在眾多的資本投資經濟網站中絕對是少有的，人氣最旺的，消息發布最快的，最准確的。
3、股吧就是大家發泄情緒的地方，不管是喜悅也好，吹牛也好，瞎猜測也好都行，但就是不能發表不靠譜的內幕信息和沒有影的事情。它所提供的是國內各股吧交流的精華聚合，包括股票推薦、行情分析、個股交流、股票講堂、股票入門、操盤交流等等，將打造最受歡迎的股票交流吧。
拓展資料
海航集團是國企還是民企？
1、從目前的資料來看，海航集團實際算是民企，這次改名只能算是海南省國資委對海航集團的一種支持，因為這有利於增加海航集團的聲譽。但是從實際控股來看，海南航空是一家國企，如果讓海航集團控股，那麼海南航空的性質就發生了重大改變，從國企變為了民營企業。
2、海南航空是中國四大航空公司之一，於1993年1月成立，總部位於海南省海口市。2017年海航集團有限公司參與全國民營企業500強排名，這次活動由全國工商聯與山東省政府聯合舉辦，海航以上一年營業收入3523億元人民幣的成績奪得第四名，位列民企第一方陣。然後在2017年7月份，海航集團對外公布的一份聲明中，海航集團公開聲稱自己是一家私營企業。
3、這個國家肯定不會答應的。海航控股，也就是上市公司*ST海航（600221.SH）是海航集團目前重要的航空板塊上市主體， 原有的大股東是持股23.08%的大新華航空，背後是持股24.97%的海南省發展控股有限公司和持股23.11%的海航集團。
⑧ 海南航空600221現價11.56，能否再介入
強生控股(600662)收購集團資產遭否決
強生控股（600662）今日公告顯示，在昨日結束的臨時股東大會上，涉及資金4.75億元的《收購強生集團及其關聯單位的交通運營類資產項目》議案未獲通過。
與該議案一同未獲通過的，還有《審議配股募集資金運用可行性分析報告的議案》、《審議<股份轉讓協議>的議案》、《審議本次配股涉及關聯交易的議案》、《審議提請股東大會批准上海強生集團有限公司免於履行因本次配股導致持股比例增加觸發要約收購義務的議案》。
此前，強生控股擬按每10股不超過3股的比例向全體股東配售，可配股份不超過1.88億股，募集資金不超過13.59億元，其中約4.75億元用於收購集團及其關聯單位的交通運營類資產，其餘資金，根據《募集資金運用可行性分析報告》,把4.34億元用於更新公司營運車輛，把4.5億元用於投資徐涇房地產開發項目。
對於為何議案未能獲得通過，有公司人士昨日告訴記者，由於上述未通過議案均涉及關聯交易，按規定關聯股東上海強生集團有限公司迴避了表決，這或是原因之一，上海強生集團有限公司目前持有公司總股本的32.51%，是公司控股股東，相關人士表示，今後將繼續征詢股東意見，並提交董事會對議案進行修改。
⑨ 600221海南航空股吧最新消息
600221海南航空股最新每股指標: 基本每股收益(元)l -0.2048 -0.0524 扣非每股收益(元) -0.2092 稀釋每股收益(元) -0.2048 -0.0524 每股凈資產(元) -2.1386 -1.9792 每股資本公積（元） 1.0189 1.0189 每股未分配利潤(元) -3.5600 -3.4076 每股經營現金流(元) 而 0.1414 0.1090。
拓展資料
1.海南航空控股有限公司， 中國南方航空公司(簡稱「海南航空」)成立於1993年1月，始發於中國最大的經濟特區和自由貿易港海南省 中國發展最快、最具活力的航空公司之一 致力為旅客提供全方位的無縫航空服務， 創造安全舒適的旅行體驗。自1993年以來，海南航空已連續28年安全運營，累計安全飛行次數超過1次 835萬小時後，它擁有了以波音系列為主導的年輕豪華機隊。2020年，海南航空及其控股子公司 該公司運營著近1800條國內外航線，其中包括中國國內航空公司 航線1500多條(其中港澳台航線14條)，國際航線266條，覆蓋亞洲、歐洲、北美、南美 大洋洲和大洋洲對外開放86個城市。海南航空公司 積極響應國家倡議，推進「一帶一路」建設。 致力於打造國內外高效互動、優質規模化的世界級航空網路 實施京廣「民航動力」發展戰略 在海口、深圳等24個城市建立了航空運營基地/分支機構。
2.海南航空以優質的產品和服務連續11年獲得「Skytrax五星級航空公司」稱號 保持「世界十大航空公司」的頭銜，成為中國最大的航空公司 海南航空是大陸唯一一家第二次入圍並獲得該殊榮的航空公司，他們不期而遇，彼此珍惜 商業的本質 國際、國內(含香港、澳門)航空客運、貨運、郵件運輸業務;航空運輸相關服務業務;航空旅遊;機上供應;航空設備;航空地面設備及零配件的生產;碼頭服務和運營;保險和兼職代理服務(僅限於個人保險和義大利保險)。
3.主要業務 航空客貨運輸業務 公司立足中高端市場，著力打造優質航線網路。公司緊密結合國家戰略，在國際上大力拓展歐美等地區的高品質洲際航線，形成規模化運營。在中國，大力建設主要公共市場和商業市場的高質量航線網路，在重點區域市場實現國際網路和國內網路的高效互動，打造區域網路優勢。海南航空公司成立20多年來，逐步形成了以航空客貨運輸業務為主要收入和利潤來源的盈利模式。
⑩ 周三大盤走勢怎麼樣強or弱 海南航空(600221)
６００２２１海南航空。該股在前日震盪整理的平台，有了十多個交易日的震盪走高和大幅飆升，現價７.０６。ＫＤＪ指標處於次高位向上的位置，預計短線後市，股價還將會小幅反彈揚升到７.２８，中線的走勢，在其經過小幅下探的整理蓄勢後，將會反彈到７.４８（ＫＤＪ指標高程：股價對位所做的預測推算）。後市還可繼續持有，短線小幅看多，中線在其經過整理蓄勢後的重新走強中看多。以下為一條近日市場的看點，以及操作上的建議，敬請連同關注－－－ 【大盤進入下降通道，下周還有最後一跌；日落會升潮退會漲，近日保持觀望為好】 上周是2010年開年第一個交易周，滬深A股市場、B股市場以及中小板市場均出現了震盪下跌，由於市場的短線高位中，向上突破的強大阻力以及市場對未來通脹預期增加的考慮，使得其出現了下跌。由於該類現象在短期內都難以改變，所以市場出現繼續調整的可能性較大。以上海市場為例，其本周在3289.75點開盤，最終收在3196.00點，較之前一周的收盤點位相比下跌81.14點，跌幅為2.84%。市場在3000點附近出現了連續的震盪，說明該點位壓力很大，很難在短期內有效突破。投資者最好先以觀望為主，待市場出現好轉好再行調整策略。同時從成交量的角度看，本周上海市場成交7474.35億，較之前一周5368.23億出現了較大幅度增加，說明在此點位附近市場多空爭奪十分積累，出現大漲和大跌的概率都有沒有，繼續出現窄幅震盪下跌的可能性較大，投資者盡量以觀望為好。 大盤市場面臨箱體通道上軌的強大阻力，向上突破不爽，就當即進入向下的下行當中。上周三短線頹勢已現，已然進入下降通道，目前回調的幅度過半，而還將直撲３０５０點而去。盡管如此，大潮落了會上漲，太陽落了還會再升起。要知道這無非是正常的市場波動，不必過於沮喪和悲觀。 大盤一旦回調到位，就將會再次迎來下一波的上漲，這使得和大盤聯動的個股，也帶來上佳的投資機會。到時，有了深幅回調的個股，還可以准備低位補倉，以攤低交易的成本。 操作上，投資者短線升幅較大，可以逢高派發或者減持，還可關注少量回調到低位的個股，或者繼續持有短期升幅不大的個股，和繼續持有強勢股待漲，短線升幅不大，還可持有等待補漲。但要保持一定的倉位，追高的投資者還要謹慎一些。逢高減持一些今年以來反復炒作的、升幅過高的個股。 大盤的中線走勢，是為底部抬高的箱體震盪走高，呈現逐步推高的走勢形態，虎年的反彈高點，將會高於牛年，震盪的區間在２９.００到４０００之間。因此，中線操作，不妨積極樂觀一點，在操作上不妨重倉一點。 【開始走強個股推薦】００２２４４濱江集團，該股前日有了多日的走低，近日觸底後，近日有了三個交易日在逆勢上揚，現價１４.０８。ＫＤＪ處在次低位向上，後市短線的反彈，將會達到１５.１０目標價位，中線的走勢，在經過整理蓄勢後，將會走高到１５.８０。建議加以關注，不妨適量介入。