㈠ 為什麼是股票登記日股票市價+本批次解禁股票當日市價
股權（股票）已經成為人們資產中的一種常見形式那個人轉讓上市公司股票應當如何繳稅？在二級市場直接進行股票買賣需要交所得稅嗎？獲得上市公司股權激勵行權後賣出的股票如何繳納個人所得稅？上市公司股東轉讓其限售股又該如何繳稅？轉讓境內境外上市公司股票的所得稅有區別嗎？本文按照個人從上市公司獲取股票的不同方式分別介紹應當如何繳納個稅。
一、個人買賣境內上市公司股票免徵所得稅
1. A股
根據《財政部 國家稅務總局 中國證券監督管理委員會關於個人轉讓上市公司限售股所得徵收個人所得稅有關問題的通知》（財稅[2009]167號）規定對個人在上海證券交易所深圳證券交易所轉讓從上市公司公開發行和轉讓市場取得的上市公司股票所得繼續免徵個人所得稅因此自1994年起個人轉讓從境內二級市場購買的股票所得一直免徵收個人所得稅。
2. H股
根據《財政部 稅務總局 證監會關於繼續執行滬港深港股票市場交易互聯互通機制和內地與香港基金互認有關個人所得稅政策的公告 》（財政部 稅務總局 證監會公告2019年第93號）規定對內地個人投資者通過滬港通深港通投資香港聯交所上市股票取得的轉讓差價所得自2019年12月5日起至2022年12月31日繼續暫免徵收個人所得稅。
對香港市場投資者（包括企業和個人）投資上海證券交易所（簡稱上交所）上市A股取得的轉讓差價所得暫免徵收所得稅。
此外對境外上市公司的股票轉讓所得不屬於免徵范圍的仍應按「財產轉讓所得」按照20%繳納稅所得稅。
二、股權激勵如何繳稅
根據我國稅法對股權激勵的相關規定上市公司股權激勵的種類主要包括股票期許可權制性股票以及股票增值權。
1.股票期權：
（1）授予日——不征稅
在接受公司授予的股票期權時除另有規定外不繳稅
（2）行權日——按「工資薪金所得」計稅
行權時根據其實際購買價（授予價）與購買日公平市場價（指該股票當日的收盤價）的差額按照「工資薪金所得」繳納個人所得稅即：
應納稅所得額=（行權日股票的每股收盤價-員工取得該股票期權支付的每股授予價）×股票數量
且在行權時無論其獲得是境內上市公司股票還是境外上市公司股票其繳納個稅的計算方式和相關稅收優惠都是相同的。
此外對因特殊情況員工在行權日之前將股票期權轉讓的以股票期權的轉讓凈收入作為工資薪金所得徵收個人所得稅。
（3）行權後的股票買賣
境內上市公司期權——免徵所得稅
個人將行權後的股票再轉讓時獲得的高於行權日股票收盤價的差額按照「財產轉讓所得」適用的征免規定計算繳納個人所得稅即：個人將行權後的境內上市公司股票再行轉讓而取得的所得暫不徵收個人所得稅；
境外上市公司期權——按「財產轉讓所得」計稅。
個人轉讓境外上市公司的股票而取得的所得應按稅法的規定計算應納稅所得額和應納稅額依法繳納稅款。
2.限制性股票
取得上市公司限制性股票計劃的個人所得稅納稅義務發生時間為每一批次限制性股票的解禁日期按照「工資薪金所得」計稅。
應納稅所得額＝（股票登記日股票市價＋本批次解禁股票當日市價）÷2×本批次解禁股票份數-被激勵對象實際支付的資金總額×（本批次解禁股票份數÷被激勵對象獲取的限制性股票總份數）
居民個人一個納稅年度內取得兩次以上（含兩次）股權激勵的在2021年12月31日前應合並計算納稅。
3.股票增值權
個人獲得上市公司股票增值權的由上市公司根據授權日與行權日股票差價乘以被授權股數直接向被授權人支付的現金按照「工資薪金所得」計稅。
股票增值權某次行權應納稅所得額=（行權日股票價格-授權日股票價格）×行權股票份數
4.股權激勵的應納稅額
應納稅額＝股權激勵收入×適用稅率-速算扣除數
居民個人取得股票期權股票增值許可權制性股票股權獎勵等股權激勵的在2021年12月31日前不並入當年綜合所得全額單獨適用綜合所得稅率表計算納稅2022年1月1日之後的股權激勵政策另行明確。
三、個人轉讓限售股如何繳稅
限售股顧名思義就是限制流通的股票目前我國A股市場的限售股 主要包括股改限售股新股IPO限售股和其他限售股。
1.股改限售股
俗稱「 大小非「 是指股權分置改革過程中 由原非流通股轉變而來的有限售期的流通股。
2.新股IPO限售股
指新股掛牌上市前的股份以及上市首日至解禁日期間由上述股份孳生的送轉股為了維持股權和業務穩定《公司法》和交易所的《上市規則》要求公開發行前的股東所持股份都有一定的限售期 期限為1年至36 個月不等新股IPO限售股已經佔到目前全部限售股的大多數。
3.其他限售股
包括股改復牌後和新股上市後限售股的配股新股發行時的配售股上市公司為引入戰略投資者而定向增發形成的限售股員工股權激勵限售股等。
在2010年以前個人轉讓限售股是不征個人所得稅的自2010 年1月1日起對個人轉讓限售股取得的所得按照「財產轉讓所得」適用20%的比例稅率徵收個人所得稅。
轉讓限售股的應納稅額 = [ 限售股轉讓收入－ （限售股原值+ 合理稅費）] × 20%
如果納稅人未能提供完整真實的限售股原值憑證的不能准確計算限售股原值的主管稅務機關一律按限售股轉讓收入的15%核定限售股原值及合理稅費。
㈡ 股票投資咨詢公司排名
十大證券投資咨詢公司,84家證券投資咨詢排名
來源:本站 發布時間:2022-09-09
Q1：有哪些出名的證券投資咨詢公司
比較有名的只聽說過廣州萬隆。不過所謂的證券投資咨詢公司，還是小心點為好。
Q2：中國有哪些知名的產業市場投資咨詢公司機構？
投資咨詢公司在西方國家中稱為投資顧問，是證券投資者的職業性指導者，包括機構和個人。主要是向顧客提供參考性的證券市場統計分析資料，對證券買賣提出建議，代擬某種形式的證券投資計劃等。
證券投資咨詢公司最大的特點，就是根據客戶的要求，收集大量的基礎信息資料，進行系統的研究分析，向客戶提供分析報告和操作建議，幫助客戶建立投資策略，確定投資方向。
中國產業市場調查研究公司主要有萬得資訊、零點咨詢、艾瑞咨詢、中為咨詢、賽迪顧問、慧博資訊、易觀國際、蓋洛特公司等。具體可分為渠道研究或零售研究、媒介和廣告研究、產品研究、價格研究等。
Q3：排名前十的證券公司有哪些
1、
股份有限公司(以下簡稱「」或「公司」)，於1995年10月25日在北京成立。2002年12月13日，經中國證券監督管理委員會核准，向社會公開發行4億股普通A股股票，2003年1月6日在上海證券交易所掛牌上市交易，股票簡稱「」，股票代碼600030。 2011年10月6日在聯合交易所上市交易，股票代碼為6030。
2、海通證券
海通證券股份有限公司(以下簡稱「海通證券」)成立於1988年，是國內最早成立的證券公司中唯一未被更名、注資的大型證券公司。公司前身是上海海通證券公司，於1994年改制為有限責任公司，並發展成全國性的證券公司。2001年底，公司整體改制為股份有限公司。2002年，公司完成增資擴股，注冊資本金增至87.34億元，成為當時國內證券行業中資本規模最大的綜合性證券公司。2005年，公司成功託管甘肅證券和興安證券，實現低成本快速擴張，同年公司成為創新試點券商。海通證券A股於2007年在上海證券交易所掛牌上市並完成定向增發，H股於2012年4月在聯合交易所掛牌上市，公司注冊資本金增至95.84億元。自2007年以來，公司總資產和凈資產一直位居國內證券行業第二位。在多年的發展中，海通證券始終遵循「務實、開拓、穩健、卓越」的經營理念和「規范管理、積極開拓、穩健經營、提高效益」的經營方針，堅持「穩健乃至保守」的風控品牌，追求「管理一流、人才一流、服務一流、效益一流」的經營管理目標，取得了顯著的經濟效益和社會效益。
3、廣發證券
廣發證券成立於1991年，是國內首批綜合類證券公司。公司先後於2010年和2015年分別在深圳證券交易所及聯合交易所主板上市(股票代碼：000776.SZ，1776.HK)。公司營業網點已實現全國31個省市自治區全覆蓋，截至2015年6月30日，公司有證券營業部256個。
4、國泰君安
國泰君安，國內領先的綜合金融服務商和全能型投資銀行，目前注冊資本為61億元人民幣。始終以客戶為中心、紮根於國內資本市場，是國內規模最大、經營范圍最廣、機構分布最廣、服務客戶最多的證券公司之一。旗下設國泰君安金融控股有限公司(注冊地)、國泰君安有限公司、上海國泰君安證券資產管理有限公司、國泰君安創新投資有限公司、上海證券有限公司、國聯安基金管理有限公司、上海國翔置業有限公司7家子公司，在全國設有30家分公司以及240餘家證券營業部，在北京、上海、深圳、杭州等多地設立多家財富管理中心。2008-2014年，連續七年獲得中國證監會券商分類A類AA級評價。
5、華泰證券
華泰證券股份有限公司(以下簡稱「公司」)是一家中國領先的綜合性證券集團，具有龐大的客戶基礎、領先的互聯網平台和敏捷協同的全業務鏈體系。公司於1991年5月成立。2010年2月26日，公司A股在上海證券交易所掛牌上市交易，股票代碼601688。2015年6月1日，公司H股在聯合交易所有限公司掛牌上市交易，股票代碼6886。 在20多年的發展歷程中，公司抓住了中國資本市場及證券業變革創新的歷史機遇，實現了快速成長，主要財務指標和業務指標均位居國內證券行業前列。
6、銀河證券
中國銀河證券股份有限公司(以下簡稱「公司」，股票代碼：06881.HK)是中國證券行業領先的綜合性金融服務提供商，提供經紀、銷售和交易、投資銀行等綜合證券服務。2007年1月26日，公司經中國證監會批准，由中國銀河金融控股有限責任公司作為主發起人，聯合4家國內機構投資者共同發起正式成立。中央匯金投資有限責任公司為公司實際控制人。公司本部設在北京，注冊資本為人民幣9,537,258,757元。截至2014年底，公司共有員工7300餘人。
7、申萬宏源
申萬宏源證券有限公司(簡稱「申萬宏源」)，是由新中國第一家股份制證券公司——申銀萬國證券股份有限公司與國內資本市場第一家上市證券公司——宏源證券股份有限公司，於2015年1月16日合並組建而成。公司目前是國內規模最大、經營業務最齊全、營業網點分布最廣泛的大型綜合類證券公司之一，注冊資本330億元，擁有員工近8000名，在全國設有18家分公司和309家營業部(含西部證券)，並設有、東京、新加坡、首爾等海外分支機構。
8、招商證券
招商證券股份有限公司(以下簡稱招商證券)是百年招商局旗下金融企業，經過二十年創業發展，已成為擁有證券市場業務全牌照的一流券商。2009年11月，招商證券在上海證券交易所上市(代碼600999)，截止目前，招商證券成為中證100、上證180、滬深300、新華富時中國A50等多個指數的成分股。
9、國信證券
國信證券股份有限公司是全國性大型綜合類證券公司，AA級證券公司，注冊資本70億元，在全國38個城市擁有54家營業網點，法定代表人為何如，現有員工9443人，其中公司本部員工1167人，本科以上學歷人員佔90%以上
10、東方證券
東方證券股份有限公司(以下簡稱「公司」)是一家經中國證券監督管理委員會批准設立的綜合類證券公司，其前身是於1998年3月9日開業的東方證券有限責任公司，總部設在上海，現有注冊資本52. 82億元，公司於2015年3月23日成功登陸上交所。
㈢ 在股市裡上證指數，和點數各是什麼意思
1、上海證券綜合指數簡稱「上證指數」或「上證綜指」，其樣本股是在上海證券交易所全部上市股票，包括A股和B股，反映了上海證券交易所上市股票價格的變動情況，自1991年7月15日起正式發布。
2017年11月23日，A股低開低走，全線深幅調整。上證綜指失守3400點整數位，創下年內最大單日跌幅。上一交易日率先回調的深市三大股指同步出現3%以上的跌幅。
2、股票點數即股票價格指數。是由證券交易所或金融服務機構編制的表明股票行市變動的一種供參考的指示數字。由於股票價格起伏無常，投資者必然面臨市場價格風險。對於具體某一種股票的價格變化，投資者容易了解，而對於多種股票的價格變化，要逐一了解，既不容易，也不勝其煩。
為了適應這種情況和需要，一些金融服務機構就利用自己的業務知識和熟悉市場的優勢，編制出股票價格指數，公開發布，作為市場價格變動的指標。投資者據此就可以檢驗自己投資的效果，並用以預測股票市場的動向。
同時，新聞界、公司老闆乃至政界領導人等也以此為參考指標，來觀察、預測社會政治、經濟發展形勢。
(3)證券機構1月12日股票分析擴展閱讀：
從1990年至2010年，上海證券交易所(以下簡稱"上交所")從最初的8隻股票、22隻債券，發展為擁有894家上市公司、938隻股票、18萬億股票市值的股票市場，擁有199隻政府債、284隻公司債、25隻基金以及回購、權證等交易品種，初步形成以大型藍籌企業為主，大中小型企業共同發展的多層次藍籌股市場，是全球增長最快的新興證券市場。
適應上海證券市場的發展格局，以上證綜指、上證50、上證180、上證380指數，以及上證國債、企業債和上證基金指數為核心的上證指數體系，科學表徵上海證券市場層次豐富、行業廣泛、品種拓展的市場結構和變化特徵，便於市場參與者的多維度分析，增強樣本企業知名度，引導市場資金的合理配置。上證指數體系衍生出的大量行業、主題、風格、策略指數，為市場提供更多、更專業的交易品種和投資方式，提高市場流動性和有效性。
上證綜合指數是最早發布的指數，是以上證所掛牌上市的全部股票為計算范圍，以發行量為權數的加權綜合股價指數。這一指數自1991年7月15日起開始實時發布，基日定為1990年12月19日，基日指數定為100點。
新上證綜指發布以2005年12月30日為基日，以當日所有樣本股票的市價總值為基期，基點為1000點。新上證綜指簡稱"新綜指"，指數代碼為000017。
"新綜指"當前由滬市所有G股組成。此後，實施股權分置改革的股票在方案實施後的第二個交易日納入指數。指數以總股本加權計算。
據統計，以2005年12月15日收盤價計算，"新綜指"市價總值為3927億元，流通市值為1425億元，占市場的比重分別為18%及22%。隨著股權分置改革的不斷深入，"新綜指"占市場比重將逐漸增大。2005年12月15日，"新綜指"市盈率為12.14倍，比上證綜指低23.47%。
新上證綜指是中國證券市場由權威機構發布的反映股權分置改革實施後公司概況的指數，隨著股權分置改革的全面推進，將不斷有新的樣本股加入新上證綜指;在不遠的將來，隨著市場大部分上市公司完成股改，新上證綜指將逐漸成為主導市場的核心指數。
2014年12月5日，兩市成交量再度放量，開盤一小時，兩市成交超5000億，半日成交高達逾7000億。截至收盤，滬市成交達6300億，深市成交高達4300億。成交總額創紀錄超萬億。
2015年5月19日，A股市場結束"二八分化"格局，迎來大小盤普漲行情，兩市超過200隻個股漲停。滬指小幅高開後持續上揚，受金融、地產等權重股發力，一路拉升重回4400點。截至收盤，滬指報4417.55點，漲3.13%，成交6938億元;深成指報15127.38點，大漲424.74點，漲幅3.10%，成交7302億元;創業板指報3322.77點，漲1.35%。
㈣ 例：20 X 1年1月12日，紅星公司委託銀河證券公司從上海證券交易所購入B上市公司股票l00萬股
1、該公司購入股票時：
借：股票投資 本金200萬
應付交易費用：1.2萬
貸：銀行存款———201.2萬
2.賣出時
借：銀行存款——214萬
貸：投資收益——11萬
㈤ 前十證券公司
(1)中信證券
中信證券全稱中信證券股份有限公司，於1995年10月25日在北京成立。2002年12月13日，經中國證監會批准，中信證券向社會公開發行4億股普通a股，並於2003年1月6日在上海證券交易所上市交易。這些股票被稱為「中信證券」。2011年10月6日在香港聯合交易所上市交易。
(2)國泰君安
國泰君安，國內領先的綜合金融服務提供商、全能投行，一直以客戶為中心，紮根國內資本市場。是國內業務范圍最廣、機構分布最廣、客戶數量最多的大型證券公司之一。
3)海通證券
海通證券的全稱是海通證券股份有限公司，成立於1988年。是國內最早的證券公司中唯一一家未更名、未投資的大型證券公司。公司前身為上海海通證券公司，1994年改制為有限責任公司，發展成為全國性證券公司。
(4)華泰證券
華泰證券股份有限公司是國內領先的綜合性證券集團，擁有龐大的客戶群、領先的互聯網平台和敏捷協同的全業務鏈體系。該公司成立於1991年5月。2010年2月26日，公司a股股票在上海證券交易所上市交易。
(5)招商證券
招商證券股份有限公司是招商局集團旗下的百年金融企業。經過20年的開拓發展，已成為擁有證券市場業務全牌照的一流券商。招商證券於2009年11月在上海證券交易所上市。截至目前，招商證券已成為中證100、上證180、滬深300、新華富時中國A50等指數的成份股。
(6)申萬宏源
申宏源證券股份有限公司由新中國第一家股份制證券公司申銀萬國證券有限責任公司和國內資本市場首家上市證券公司宏源證券股份有限公司於2015年1月16日合並而成。
(7)中信建投
中信建投證券有限責任公司成立於2005年11月2日，是經中國證監會批準的全國性大型綜合性證券公司。公司總部設在北京，在全國擁有205家證券營業部和19家期貨營業部，分布在北京、上海、天津、重慶等直轄市以及華北、東北、華東、中南、西南、西北等30個省份的近百個大中城市。
(8)銀河證券
中國銀河證券股份有限公司是中國證券業領先的綜合金融服務提供商，提供經紀、銷售與交易、投資銀行等綜合證券服務。
(9) CICC
CICC，全稱中國國際金融有限公司，成立於1995年6月25日。是mainland China首家中外合資投資銀行，於2015年11月9日在港交所主板上市。
(10)國信證券
國信證券股份有限公司是全國性大型綜合類證券公司，Ak級證券公司，在全國38個城市設有54個營業網點。法定代表人是什麼？員工9443人，其中公司總部員工1167人，本科以上學歷佔90%以上。//www.shuimujiyin.com/thumb_9e3df8dcd100baa154fb6b285510b912c9fc2e49?x-bce-process=image%2Fresize%2Cm_lfit%2Cw_600%2Ch_800%2Climit_1%2Fquality%2Cq_85%2Fformat%2Cf_auto
㈥ 為什麼北交所股票上市有舊行情
淺析北交所屢屢破發的原因
avator
股友O3AWHM
2022-12-12 12:49:53 股吧網頁版
來自: 內蒙古
關注
第一：北交所不算新股發行，只叫能增發，因為一部分老股沒有鎖定期，但是價格可是參考滬深交易所價格和市盈率發行，本應按照增發來定價，造成價格奇高。
第二：北交所門檻高，參與的散戶少，成交清淡，機構無法炒作，沒有機構的股票是不可能大漲的。
第三：老股成本太低，利潤已非常豐厚了，幾倍甚至幾十倍的綠潤，一旦成功上市都急於套現。
第四：申購中簽的散戶大多數心態都是開盤後獲利了結，很少有長期持有的心態。
第五：最近上市的新股，無論上市首日是否破發，從第二天開始都是一路下跌，更沒有人在上市當天買新股了。
根據上述分析北交所參與者的心態都是一心想賣出，只有賣出沒有買入的股票怎麼會漲呢？
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北郊所老農民
來自: 浙江
反正打新的S子多
12-17 05:38
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逍遙游故地
來自: 江蘇
支持！
12-15 20:14
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金色沙暴
來自: 陝西
北交所以拔韭菜根為目標。
12-15 19:32
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北郊所老農民 :對，有很多專為打新的韭
無敵可馨
來自: 江蘇
不斷有新韭菜加入，可以長期收割
12-15 16:42
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北郊所老農民 :是，許多人就為了博打新，不參與二級
一心架雙橋
來自: 北京
看來這個市場只有通過股息率聚集人氣了。。。。
12-12 14:37
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㈦ 比亞迪股票基本面分析2021
2021年中國股市新能源板塊表現亮眼，比亞迪作為市值最高的整車公司之一，股價漲幅也比較大。截至本文撰寫日(2021年12月10日，下同)，比亞迪a股股價為301.42元，今年以來漲幅為55.25%；如果以2020年比亞迪a股最低價46.61元為基數，不到兩年股價上漲546.69%。 在比亞迪新能源汽車銷量、營業收入等核心業績指標快速增長的同時，比亞迪的盈利能力並沒有明顯提升。根據比亞迪公布的數據，截至2021年第三季度，比亞迪當年營業總收入達1451.92億元，同比增長38.25%；凈利潤24.43億元，同比下降28.43%。在比亞迪股價大幅上漲的同時，其盈利水平卻沒有明顯改善，這就引發了人們對比亞迪「增收不增利」的質疑，以及其股價是否被高估。 根據比亞迪不同業務板塊所處的行業和發展階段，通過分析各業務板塊的核心競爭力、核心業務數據和財務數據預測，探討比亞迪的估值模型和2022年的估值。本文認為，比亞迪應該採用「分部估值法」對不同的業務分部進行估值。對於新能源汽車、動力電池等業務，要按照市銷比進行評估。因為本文的主要目的是分析投資比亞迪的確定性，而不是試圖證明投資比亞迪的高彈性或高回報率，所以在估算營業收入、PS值等關鍵指標時，應該採取保守的方法。 根據上述估值原則和方法，在悲觀、中性和樂觀條件下，2022年比亞迪整體估值分別為10400億元、12992億元和15585億元，對應的股價分別為357.27元、446.31元和535.38元。對比本文發表之日比亞迪a股股價，預計2022年比亞迪股價在悲觀、中性、樂觀三種情況下分別上漲18.53%、48.07%、77.62%。 一、估值模型基礎知識 在對比亞迪進行估值之前，我們必須明白，不同行業、不同發展階段的企業應該採用不同的估值模型。 以下常用估值方法引自知乎: 1.資產導向型企業(如傳統製造業)以凈資產估值為主，利潤估值為輔。 2.輕資產型企業(如服務業)，以利潤估值為主，凈資產估值為輔。 3.互聯網企業，以用戶數、點擊量、市場份額為長期考量，以市場銷比為主要考量。 4.新興產業和高科技企業，以市場份額為長期考量，注重市場銷售比。 顯然，並不是所有的企業都只能用利潤(PE，即市盈率)來估值。相反，如果所有企業都必須按利潤來估值，那估值就太簡單了。巴菲特曾經說過，「一個投資者只需要學會兩個功課:如何理解市場，如何對市場進行估值。」如果估值這么簡單，那麼炒股就是一件很簡單的事情。顯然，我們都知道炒股不是一件很簡單的事情。 那麼，為什麼有些企業不以利潤來估值，而是以價銷比來估值呢？這是因為新興產業和高科技企業在不同階段的利潤水平差別很大。以新能源汽車產業為例。目前，大多數企業都處於萌芽階段或成長期。在這個階段，企業需要投入大量的R&D費用做基礎研究和開發新產品，投入大量的資金建廠和購買生產設備，建立營銷和服務網路，投入大量的市場費用進行市場推廣。但此時由於新能源汽車的普及率還比較低，企業的產品成熟度和品牌影響力還比較差，所以銷售收入還比較少或者還處於緩慢爬坡階段。現階段，一方面各種成本很高，另一方面銷售規模相對較小，必然導致利潤率降低，甚至虧損。隨著新能源汽車普及率、企業產品力和品牌影響力的提高，頭部企業的銷售規模會迅速放大，邊際成本會隨著規模的發展逐漸降低，然後利潤率會逐漸提高。因此，對於高速增長但利潤不穩定的新興行業和高科技企業，通常採用市銷率進行估值。 企業生命周期中的銷量和利潤曲線圖如下(紅框表示比亞迪新能源汽車等業務目前所處的階段，即成長期): 二、比亞迪的估值模型 在對比亞迪進行估值之前，一定要對比亞迪不同業務板塊的行業、發展階段等關鍵因素進行分析，然後在此基礎上決定不同業務板塊的估值模型。 根據比亞迪2021年半年報中的描述，比亞迪的業務包括汽車、半導體、手機零部件及組裝、充電電池及光伏、軌道交通等業務。其中，汽車業務包括新能源乘用車(含純電動汽車和混合動力汽車)、新能源商用車(含純電動客車、純電動商品物流車、純電動叉車、純電動智能自卸車等。)和傳統燃油車。從收入構成來看，汽車、汽車相關產品及其他產品收入佔52%，充電電池和光伏佔8%，手機零部件、總成及其他產品佔40%。 比亞迪的業務板塊眾多，不同板塊的行業和發展階段存在明顯差異。比如新能源汽車和手機組裝是完全不同的行業，目前的發展階段也不同。首先要確立「分部估值法」的原則，即對比亞迪的不同業務分部分別進行估值，匯總後即為比亞迪的整體估值。根據比亞迪不同的上市主體(包括比亞迪半導體)和業務板塊，我們可以將比亞迪的業務拆分為以下幾個板塊，按照不同的估值方法進行估值: 1.新能源乘用車業務按市銷比估值； 2.新能源商用車業務，按市銷率估值； 3.傳統燃油車業務，估值為0(比亞迪預計將很快退出該業務)； 4.動力電池和儲能電池業務，以市銷率估值； 5.Foday為備件業務，估值為0(估計目前外供業務量較小，目前還沒有找到相關營收數據)； 6.比亞迪電子(手機零部件及組裝、電子霧化產品等業務。)已經上市，按照預測市值估值； 7.比亞迪半導體(功率半導體、智能控制集成電路、智能感測器、光電半導體、半導體製造及服務等業務。)擬在創業板上市，按照預測市值估值； 8.軌道交通、光伏等業務按預計累計投資額估值。 注:以上第6項，比亞迪電子已在港股上市(股票代碼285)；上面提到的第七家比亞迪半導體，計劃2022年上半年在創業板上市；其他業務屬於比亞迪總公司或其他子公司。 三。2022年比亞迪估值 我們根據以下原則和方法對比亞迪進行估值: 1.採用分部估值法； 2.對於以價銷比(PS)進行估值的業務，在簡要分析比亞迪競爭力和業務發展前景的基礎上，結合同行業、同規模企業的價銷比預測PS值，並在此基礎上結合2022年的預測業務收入計算估值。 3.因為本文的主要目的是分析投資比亞迪的確定性，而不是試圖證明投資比亞迪的高彈性或高回報率，所以應該採取保守的方式來預測PS值。 我認為，價銷比估值法是一種間接估值法，因為企業的最終價值來源於其盈利能力，所以在採用價銷比估值法時，要考慮企業未來的成長性和盈利能力。在我看來，創新型科技公司的成長性和盈利能力取決於企業的綜合競爭力。關於比亞迪的核心競爭力，我曾經在2021年6月15日寫過一篇題為《投資比亞迪的核心邏輯》的文章。其中的核心思想仍然適用於目前對比亞迪核心競爭力的分析。如果說有什麼不同的話，那就是比亞迪目前的競爭力遠遠超出了我寫這篇文章時的預期。以上「投資比亞迪的核心邏輯」鏈接如下:網頁鏈接。 採用以下分部估值法對比亞迪2022年各業務分部進行單獨估值。 (1)新能源乘用車業務估值 1.1比亞迪新能源乘用車業務的核心競爭力。 根據CleanTechnica公布的新能源乘用車全球銷量數據，2021年1-10月新能源汽車累計銷量全球統計排名中，比亞迪位列第二，僅次於特斯拉。如下圖: 2021年10月月度統計，比亞迪高居榜首，特斯拉降至第二。如下圖: 根據上述2021年累計數據，比亞迪新能源汽車銷量全球第二；根據2021年10月的月度銷量數據，比亞迪銷量全球第一。是數字神的語言(意思是最客觀)。以上銷售數字充分體現了比亞迪在全球新能源汽車行業的地位和競爭優勢。 從核心技術來看，比亞迪的葉片電池、電機和電控技術，以及被譽為「下一代純電車搖籃」的DMi平台和E平台3.0，技術競爭力突出，優勢領先。在產品力上，比亞迪乘用車覆蓋純電動和超級混動兩大系列。車型包括轎車、SUV等車型，價格從8萬元到30萬元不等，覆蓋了90%以上的市場需求。從實際市場表現來看，很多車型供不應求，銷量遙遙領先除特斯拉以外的所有競爭對手。綜合分析產品競爭力、產品覆蓋面、產能、品牌影響力等因素，我認為比亞迪很有可能在2022年成為全球新能源汽車銷量冠軍。 1.2 2022年比亞迪新能源乘用車業務收入預測。 根據比亞迪公布的2021年11月產銷快報，2021年1-11月，比亞迪共銷售新能源乘用車500922輛，其中11月銷售90121輛。預計2021年比亞迪將銷售60萬輛新能源乘用車，其中2021年12月預測銷量將超過10萬輛。 預計2021年12月比亞迪新能源乘用車銷量將突破10萬輛。考慮到合理的環比增長，預計2022年比亞迪新能源汽車銷量將達到150萬輛。按照15萬元的ASP(平均售價)(與2021年ASP預估值相同)計算，2022年比亞迪新能源乘用車收入將達到2250億元。 注:比亞迪2021年宣布2022年新能源汽車銷量目標為150萬輛，隨後又將銷量目標下調至120萬輛。我們的分析可能是基於預期管理層的考慮，有意調低新能源汽車的銷售目標。 1.3標桿企業當前銷售率數據。 由於比亞迪將於2022年基本退出燃油車業務，成為純新能源車企，本文選取純新能源車企特斯拉、蔚來、小鵬、理想作為標桿企業。截至本文撰寫之日，上述四家企業的市值、PB、PE、PS數據如下: 以上四家企業的簡單平均PS為:14.93。 1.4比亞迪新能源乘用車業務估值。 從理論上講，由於比亞迪目前新能源汽車的銷售規模和利潤水平弱於特斯拉，但高於蔚來、小鵬和理想，比亞迪的估值水平應該介於特斯拉和其他三家之間，14.93的PS比較合適。但由於這些企業的PS可能被嚴重高估，本文按照悲觀、中性、樂觀三個等級確定PS，並對比亞迪新能源乘用車業務進行評估。下表: (二)新能源商用車業務估值 2.1比亞迪新能源商用車業務的核心競爭力。 比亞迪新能源商用車包括純電動客車、純電動商品物流車、純電動環衛車、純電動叉車、純電動智能自卸車、純電動混凝土攪拌車、純電動拖拉機等。 根據比亞迪2020年年報，「集團推出的純電動公交車和純電動計程車已在6大洲50多個國家和地區的300多個城市成功運營，為洛杉磯、倫敦、阿姆斯特丹、悉尼、香港、京都、吉隆坡等城市帶來綠色公共交通解決方案。」 比亞迪是全球領先的新能源商用車企業之一，產品布局全面，具備一定的全球化運營能力。 2.2 2022年比亞迪新能源商用車業務收入預測。 根據比亞迪2020年年報，比亞迪2020年銷售商用車6651輛，銷售收入69.73億元。 在比亞迪2020年的商用車銷量中，銷售了6050輛客車和601輛其他商用車。如下圖: 比亞迪2020年商用車銷售收入約為69.73億元，如下圖所示: 考慮到比亞迪在新能源商用車領域布局較早，產品線全面，在「碳中和」的大背景下，新能源汽車的普及將逐步從乘用車擴展到商用車，新能源商用車市場也將快速增長。預測2020-2022年比亞迪商用車將保持50%的復合增長率。以此計算，2022年比亞迪商用車銷售收入預計為: 69.73×150%×150% = 157(億元) 2.3標桿企業當前銷售率數據。 本文選擇宇通客車作為標桿企業。宇通客車官網介紹，「宇通客車是中國客車行業上市公司(SH.600066)，集R&D、客車產品製造和銷售為一體。其產品主要服務於公交、客運、旅遊、團體、校車、特殊出行等細分市場。截至2020年底，宇通累計出口客車超過7萬輛，銷售新能源客車14萬輛。大中型客車多年來暢銷世界各地。」 截至本文撰寫日，宇通客車市值、PB、PE、PS數據如下: 注:市銷比由前三季度銷售收入計算的市銷比1.57換算成全年市銷比。 2.4比亞迪新能源商用車業務估值。 本文按照悲觀、中性、樂觀三個等級確定PS，對比亞迪新能源商用車業務進行估值。下表: (3)傳統燃油汽車業務的估值 從2021年開始，比亞迪的燃油車業務逐漸萎縮。根據比亞迪公布的2021年11月產銷快報，2021年1-11月，比亞迪共銷售燃油車131181輛，其中11月銷售7121輛。2021年11月，比亞迪燃油車銷量占當月98340輛整車銷量的7.24%。 考慮到比亞迪新能源汽車業務的快速增長，比亞迪燃油車銷量的逐月下滑，以及比亞迪DM和DMi車型對燃油車的替代效應，預計2022年比亞迪將基本放棄燃油車業務，因此2022年比亞迪燃油車業務估值為0。 (4)動力電池和儲能電池業務(以下簡稱「電池業務」)估值 4.1比亞迪電池業務的核心競爭力。 我認為比亞迪的刀片電池是目前量產最好的動力電池，原因如下: 1.與同行業磷酸鐵鋰電池相比。 葉片的能量密度是已經量產的磷酸鐵鋰電池中最高的。 1)汽車續航能力對比。比亞迪採用2020技術的blade電池的「漢」續航已達605公里。作為標桿產品，特斯拉2021年發布的搭載磷酸鐵鋰電池的Model 3續航556公里，「漢」續航里程領先約9%。 SUV續航能力對比。根據工信部公布的申報信息，採用2021技術的刀片式電池的比亞迪「唐」續航已達700公里。特斯拉2021銷售的搭載磷酸鐵鋰電池的Model Y作為標桿產品，續航545公里，「唐」領先28%左右。 上述基準車型使用的磷酸鐵鋰電池由全球領先的動力電池公司當代安普科技有限公司提供，在其他企業中可以算是比較先進的磷酸鐵鋰電池產品。雖然評價動力電池的能量密度是一件非常復雜的事情，包括電芯密度、電池組密度等不同的評價指標，還有重量密度、體積密度等評價指標，但在保持車型正常(外觀正常，不侵佔用戶實際可以使用的空間)的情況下，續航里程可以看做是動力電池能量密度的綜合指標。畢竟這是用戶能夠實際體驗到的關鍵指標。我們認為特斯拉的電機、電控等技術應該不弱於比亞迪。因此，上述續航里程的差異在某種程度上可以認為是動力電池能量密度的差異。 2.與三元鋰電池相比。 三元鋰電池的優點包括:更長的電池壽命、最快的充電速度、最佳的低溫性能等。磷酸鐵鋰電池的優點包括:更好的安全性、更低的成本、更高的循環次數、更少的資源限制等。(比如用於三元鋰電池的鈷，世界已探明的經濟可開采儲量只有710萬噸，只能作為950億千瓦時電池；而2/3的鈷礦依賴於非洲的剛果金)。 同行業刀片電池與三元鋰電池的比較: 1)耐力。隨著磷酸鐵鋰電池的續航已經達到足夠高的水平(比如2021款比亞迪唐已經達到700公里)，隨著充電網路的逐步完善和快充技術的廣泛採用，高續航的邊際效用遞減，高續航的三元鋰電池只對追求極高續航的小眾車型意義重大。通俗地說，三元鋰電池即使續航達到1000公里，除非解決了安全和成本的問題，否則實質意義比較小。 2)充電速度。理論上三元鋰電池的充電速度更高，但隨著800V快充技術的應用，充電速度的實質性差異已經縮小到可以忽略不計的程度。 3)低溫性能。根據比亞迪近期進行的冬季測試，由於採用了全新的熱管理技術，續航405km的海豚時尚版，在平均環境溫度-7℃ ~ 4℃的續航測試中，續航實現率高達81%，充滿電續航超過330 km。低溫續航比同級機型高出20%，遠超行業平均水平，非常接近三元鋰電池的低溫性能。 4)刀片電池在安全性、成本、循環次數和減少資源限制方面比三元鋰電池具有明顯的優勢。 3.與其他類型的電池相比。 動力電池和儲能電池的技術路線迭代很快，但一般認為，固態電池、燃料電池、納米離子電池，以及其他技術路線的電池，至少在3到5年後才會大規模量產和應用。從專利申請等信息來看，比亞迪在這些技術路線上也有充足的技術儲備。 刀片式電池與其他電池的對比總結: 綜上所述，在國內補貼不斷下降的背景下(國外補貼政策有待觀察)，磷酸鐵鋰電池必將成為動力電池的主流，三元鋰電池將逐漸只應用於追求超長續航的小眾車型。比亞迪的刀片電池有非常好的市場競爭力。 4.2 2022年比亞迪電池業務收入預測。 根據比亞迪公布的2021年11月產銷快報，2021年1-11月，比亞迪動力電池和儲能電池總裝機容量約為32.873GWh，其中2021年11月裝機容量為4.883GWh，預計2021年比亞迪動力電池和儲能電池總裝機容量約為38GWh。 預測比亞迪2022年規劃產能約165GWh，電池裝機容量保守估計70GWh，其中外供約20GWh(含儲能)；預計裝機容量約80GWh，其中約30GWh外供(含10GWh儲能)。本文以中位數75GWh作為2022年比亞迪電池裝機容量的預測數。 注:以上預測數據引自雪球用戶「開心自在」2021年11月12日發表的文章《比亞迪近期概況及2022年展望》。文章鏈接:網頁鏈接。 據彭博新能源財經(BNEF)11月30日發布的消息，2022年純電動汽車(ev)配備的鋰電池價格可能出現調查開始以來的首次上漲。2021年為每千瓦時132美元，僅比上一年低6%。預計2022年將升至135美元。按照上述標准，2022年電池價格約為0.86元/Wh。 考慮到上述價格可能包含三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，而磷酸鐵鋰電池價格相對較低，再考慮到原材料成本增加等因素，本文以0.77元/Wh計算出比亞迪2022年電池業務的營業收入，即578億元。如下所示: 0.77元/Wh X 75GWh = 578(億元) 4.3標桿企業當前銷售率數據。 本文選取a股上市的以動力電池和儲能電池為主營業務的當代安普科技股份有限公司和郭萱高科作為標桿企業。 截至本文撰寫之日，上述兩家企業的市值、PB、PE、PS數據如下: 注:營銷率簡單來說就是由前三季度銷售收入計算的營銷率換算成年營銷率。 以上兩家企業的PS簡單平均值為:12.67。 4.4比亞迪電池業務估值。 從理論上講，由於目前比亞迪電池業務的規模和盈利能力弱於當代安培科技有限公司，但高於郭萱高科，比亞迪的估值水平應介於當代安培科技有限公司和郭萱高科之間，12.67的PS較為合適。此外，由於比亞迪新能源汽車業務增長較快，比亞迪電池業務繼續高速增長的可能性較大，因此應給予其相對較高的估值。但由於標桿企業的PS可能被嚴重高估，本文按照悲觀、中性、樂觀三個等級確定PS，並對比亞迪電池業務進行評估。下表: 需要注意的是，比亞迪電池業務很大一部分是內部銷售，也就是直接供應給比亞迪汽車子公司。在編制合並報表時，這部分的銷售收入將被合並，不會反映在財務報表的營業收入中，而只會在合並報表中反映外供部分的營業收入。但由於其他車企和作為標桿企業的電池企業基本不會同時生產新能源汽車和動力電池，其PS只針對單一的新能源汽車業務或電池業務，所以本文將比亞迪的新能源汽車業務和動力電池業務分別按照PS進行估值。 (5)福迪零部件業務估值 2020年3月，比亞迪宣布成立福特電池有限公司、福特遠景有限公司、福特科技有限公司、福特動力有限公司、福特模具有限公司五家福特公司，分別對應動力電池、汽車照明、汽車電子、動力總成、汽車模具，幾乎涵蓋了新能源汽車零部件的所有核心領域。未來，福特企業可能會獨立出來，為汽車行業的其他企業提供零部件。 目前福迪的企業業務量還是比較小的，相關業務可能會納入比亞迪的汽車業務或者電池業務。本文暫將福迪的備件業務估值為0。 本文的目的是將福迪的零配件業務單獨列出，以提示該業務的增長潛力和比亞迪市值繼續增長的潛在機會。 (六)比亞迪電子的估值 由於比亞迪電子已經上市，本文根據16家機構在富途軟體上預測的平均目標價計算2022年比亞迪電子的估值，並根據比亞迪持有的股權比例計算這部分業務的估值。 截至2021年11月18日，富途軟體上已有16家機構預測了比亞迪電子的目標價，目標價最低26.440港元，目標價最高65.400港元，目標價平均44.542港元。 按照上述平均目標價，2022年比亞迪電子的估值為1003.53億港元。如下所示: 2.53億股X 44.542港元/股= 1003.53億港元。 持有比亞迪電子14.82億股，佔比65.75%，對應估值659.82億港元，約合人民幣539億元。 在上述估值的基礎上，本文採用悲觀、中性、樂觀的方法，對比亞迪2022年持有的比亞迪電子股份分別評估為431億元(0.8系數)、539億元(1.0系數)、647億元(1.2系數)。 (七)比亞迪半導體的估值 比亞迪股份有限公司已向深交所提交IPO申請，預計2022年上半年在創業板上市。本文根據比亞迪半導體的發行價和比亞迪持有的股份數量，計算出比亞迪持有的比亞迪半導體的估值。 根據CicC編制的《比亞迪半導體股份有限公司首次公開發行股票並在創業板上市招股說明書》，比亞迪半導體是一家高效、智能、集成的半導體供應商，主要從事功率半導體、智能控制IC、智能感測器和光電半導體的研發、生產和銷售，涵蓋電、光、磁信號的感測、處理和控制，產品市場應用前景廣闊。公司自成立以來，一直以汽車級半導體為核心，同步推進工業、家電、新能源、消費電子等領域的半導體業務發展。比亞迪致力於共同構建中國汽車級半導體產業創新生態，助力實現中國汽車級半導體產業自主、安全、可控、全面、快速發展。 根據上述招股書，2020年，比亞迪半導體實現營業收入14.41億元，扣非凈利潤3184.44萬元；2021年1-6月，比亞迪半導體實現營業收入12.35億元，扣非凈利潤16399.34萬元。截至2021年6月30日，比亞迪半導體總資產為452，533.90萬元，母公司所有者權益為342，898.31萬元。 根據上述招股書，比亞迪半導體擬募集資金26.86億元，發行股份數量不超過5000萬股，占已發行總股本的比例不低於10%。按照常規理解，IPO後，比亞迪半導體的估值約為268.6億元。 在比亞迪半導體IPO和發行新股之前，比亞迪持有比亞迪半導體72.30%的股份。比亞迪半導體IPO後，預計比亞迪持股比例將被稀釋至65.07%。屆時，比亞迪所持比亞迪半導體股份的估值約為175億元。如下所示: 268.6×65.07% = 175(億元) 在上述估值的基礎上，本文採用悲觀、中性、樂觀的方法，對比亞迪2022年持有的比亞迪半導體股份分別評估為140億元(0.8系數)、175億元(1.0系數)、210億元(1.2系數)。 (八)軌道交通、光伏等業務的估值。 比亞迪的城市軌道交通業務被視為比亞迪未來發展的戰略方向之一，致力於為全球光伏發展提供一流的解決方案。作為比亞迪新能源戰略的重要組成部分，比亞迪的軌道交通和光伏業務已經取得了一定的進展，未來有很好的發展空間。 由於財報中沒有單獨披露軌道交通和光伏業務的財務數據，我按照預計累計投資額對比亞迪的軌道交通、光伏等業務進行估值。 比亞迪官網顯示，僅雲軌項目，比亞迪就投入了50億元。據非正式消息稱，比亞迪在軌道交通和光伏項目上投資了數百億元。按照悲觀、中性和樂觀的方法，本文對比亞迪軌道交通、光伏和其他業務的估值分別為160億元(0.8系數)、200億元(1.0系數)和240億元(1.2系數)。 (九)2022年比亞迪整體估值 綜合上述分部估值結果，在悲觀、中性和樂觀條件下，比亞迪2022年整體估值分別為10400億元、12992億元和15585億元。如下所示: 截至本文發稿日，比亞迪a股股價為301.42元，總市值約8775億元(此處h股等於a股計算總市值，下同)。根據本文預測，2022年比亞迪整體估值為1.04萬(悲觀)、12992億元(中性)、15585億元(樂觀)，對應股價分別為357.27元、446.31元、535.38元。預計2022年比亞迪股價分別為18.53%和48.00元。 四。比亞迪估值的其他參考數據 (1)券商對比亞迪的估值 以下是近期部分券商發布的關於比亞迪營收預測、盈利預測、估值的數據: 注:招行國際市值預測按港股目標價425港元計算，花旗銀行市值預測按a股目標價461元、港股目標價536元計算，美國銀行證券市值預測按目標價372港元計算。其他數據直接引自相關研究報告。 (2)比亞迪過去一年的定價 1.2021年1月，比亞迪以每股225港元(摺合人民幣183.71元)的價格增發1.33億股h股。據悉，本次增發，高瓴資本有意以更高的金額參與認購，但並未得到比亞迪方面的積極回應，最終確定為2億美元。可以合理推測，投資機構對比亞迪本次發行的價格認可度較高。 2.2021年11月，比亞迪以每股276港元(摺合人民幣225.35元)的價格增發5000萬股h股。據
㈧ 中信證券將於1月19日至26日全天停牌
中信證券將於1月19日至26日全天停牌
中信證券將於1月19日至26日全天停牌，2022年的券商配股，比往年來得早一些。1月份，「券商一哥」中信證券就拋出280億配股方案，中信證券將於1月19日至26日全天停牌。
中信證券將於1月19日至26日全天停牌1
1月4日拋出業績預告，1月12日至1月13日又相繼拋出業績快報、配股發行公告，中信證券近期成為行業關注焦點。
2021年11月26日，中信證券擬募資不超過280億元的配股方案獲中國證監會核准批復。但根據中國證監會關於配股公開發行的相關規定，公司須符合最近三個會計年度連續盈利等發行條件。至此，剛剛踏入2022年，中信證券便開始陸續發布業績相關數據。
1月12日，中信證券再度拋出上市券商首份2021年度業績快報稱，2021年實現營業收入765.7億元，同比增長40.80%，實現歸屬於母公司股東的凈利潤229.79億元，同比增長54.2%。至此，中信證券去年凈利潤也創出歷史新高。
中信證券表示，國內經濟克服疫情影響、持續向好，資本市場蓬勃發展，公司2021年投資銀行、資產管理等各項業務均衡發展、穩步增長。
在業內還在對中信證券229.79億元的凈利潤表示「大超預期」的同時，1月13日晚間，中信證券又拋出A股配股發行公告，確定本次A股配股價格為人民幣14.43元/股，H股配股價格為港幣17.67元/股。同時，中信證券A股配股股權登記為1月18日，並於1月19日至1月26日全天停牌。
從募資額來看，本次中信證券配股募集資金總額不超過人民幣280億元，其中A股配股募集資金總額不超過人民幣230.65億元，H股配股募集資金總額不超過人民幣49.35億元。從募資用途來看，本次配股募集資金總額扣除發行費用後的募集資金凈額擬全部用於發展資本中介業務（不超過190億元）、增加對子公司的投入（不超過50億元）、加強信息系統建設（不超過30億元）以及補充其他營運資金（不超過10億元）。
中信證券表示，「本次發行完成後，公司主營業務保持不變，公司的資本實力將進一步增強，有利於公司增強境內外綜合實力，全方位完善與提升業務布局，積極參與國際競爭。」而當初，「響應國家戰略，打造』航母級』券商」就是中信證券本次配股發行必要性的首條理由。
值得一提的是，中信證券第一大股東中信有限已承諾，將根據公司本次配股股權登記日收市後的持股數量，以現金方式全額認購根據公司配股方案確定的可獲配股份。
在「一哥」展示業績後，至少已有10家券商在研究端給予其深度「支持」，並認為中信證券業績表現大超預期。
國泰君安非銀行業首席分析師劉欣琦也表示，「隨著配股的落地，中信證券資本金將得到大幅補充，NSFR/LCR流動性約束得到滿足，為後續機構業務的全面發力打下了堅實基礎，在同業受制於資本約束的背景下，公司在機構業務上的市場份額有望進一步提升。同時，維持中信證券『增持』評級。」
東吳證券非銀金融首席分析師胡翔也預計，此次配股完成後，中信證券資本得到進一步夯實，中信證券作為龍頭券商專業能力突出，機構業務有望強者恆強成為新的業績增長點。
浙商證券研究所所長邱冠華表示，「中信證券配股落地將有力補充資本彈葯，壯大資本中介等業務。同時，中信證券龍頭地位穩固，多業務條線高速增長推動業績超預期，未來將繼續受益於資本市場改革紅利。」
西部證券非銀行業首席分析師羅鑽輝表示，「考慮到中信本輪配股比例低（10配1.5，其餘券商均是10配3），對於ROE的攤薄相對較小，且公司資金主要集中投放於股權衍生品等資本中介類業務，因此判斷配股股份上市對於中信證券的擾動有限。」
中信證券將於1月19日至26日全天停牌2
不同行業，不同公司，做股東的命運也不一樣。
茅台的股東就是好，年年等著拿分紅，可有些重資本行業，買了股票後還要股民再投錢，當然說低價讓投資者再入股，可所有人都是低價入股，然後除權，意義不大，不參與配股就得虧。
1月13日晚間，3200億的`「券商一哥」中信證券也要配股了，2021年三季度末該股股東數65.71萬戶，股 吧里大家有點炸鍋，擔心股價「挨錘」。從之前的情況來看，正式配股公告一出，基本股價就要下跌，都是當利空來的。
券商一哥即將配股280億元，不配就虧約6%
2022年的券商配股，比往年來得早一些。1月份，「券商一哥」中信證券就拋出280億配股方案，實施在即，中信證券最新市值約3200億元。
1月13日晚間，1月13日晚間，中信證券公告稱，以股權登記日2022年1月18日收市後A股股本總數為准，按每10股配售1.5股的比例向全體A股股東配售，可配售A股股份總數為15.97億股。
根據安排，本次配股募集資金總額不超過280億元，其中，A股配股募集資金總額不超過230.65億元，H股配股募集資金總額不超過49.35億元。本次配股價格為14.43元/股。1月19日至26日為配股繳款期和網上清算日，中信證券此期間全天停牌。
值得注意的是，中信證券這次配股的保薦機構、主承銷商陣容龐大，天風證券(4.030, 0.00, 0.00%)、中郵證券、銀河證券等7家同行助陣。
本次配股價格為14.43元，比目前1月13日中信證券最新收盤價26.36元低很多，打了55折。但所有股東都能參與，並且還要除權，實際意義不同，自己給自己的公司入股，多少價格入意義不大，還要自己掏錢。
但如果不參與配股的話，配股價越低，那就等於要虧越多。如果按最新的26.36元的價格和每10股配1.5股，配股價14.43元計算，除權後的價格為24.8元。
也就是不參與配股的話，相當於直接從26.36元虧至24.8元，要虧5.92%。
1月13日收盤，中信證券收盤價26.36元，總市值3193億元。當天，在業績利好下中信證券高開1.87%，不過後面有所回落，最終收漲0.73%。
因而目前持股的投資者，有的會准備好資金參與配股，有的可能在1月19日停牌配股前賣出，有的沒錢也不配股，除權後就白吃虧。在配股停牌前還有14日、17、18日三個交易日。
股價要跌，開盤跑路
配股向來被市場理解為利空。因而中信證券這次配股，在股 吧里也引發很多看淡的聲音，投資者普遍認為開盤後股價可能要走低。
有的投資者說要開盤跑路，有的認為要跌。
而在1月13日晚間配股發布前，1月12日晚間中信證券還有個「前戲」，發布了業績快報，業績大幅增長，不過1月13日中信證券股價卻來了個高開低走。
1月12日晚間，中信證券發布2021年度業績快報，營業收入765.7億元，同比增長40.8%，歸母凈利潤229.8億元，同比增長54.2%，加權平均ROE 12.01%，同比提升3.58個百分點。倒推計算第四季度收入187.6億元，同比增長51.4%。前三季度營業收入同比增長37.7%。
此前券商配股公告後常出現大跌
配股消息往往引發大跌。
最近一個券商配股是東吳證券(8.790, -0.10, -1.12%)，2021年12月10日公告配股，然後公告出來後，當天股價大跌4.38%。
再往前是紅塔證券(11.510, -0.09, -0.78%)，2021年7月22日公告要進行配股，配股停牌前最後一個交易日7月26日大跌5.78%。
中信證券將於1月19日至26日全天停牌3
1月13日，資本邦了解到，1月13日晚間，被業界一直解讀為業績大增只為配股「鋪路」的中信證券(600030.SH)終於發布配股相關公告。
相關公告顯示，因中信證券實施A股配股，擬向截至股權登記日(2022年1月18日)上交所所收市後，在中國證券登記結算有限責任公司上海分公司登記在冊的公司全體A股股東按照每10股配售1.5股的比例配售A股股份。
根據相關規定，2022年1月19日至2022年1月25日為此次A股配股繳款期，繳款期中信證券A股股票全天停牌；2022年1月26日為登記公司網上清算期，A股股票繼續停牌一天；中信證券A股股票將於2022年1月27日開市起復牌。
據悉，中信證券此次配股募集資金總額不超過人民幣280億元，其中，A股配股募集資金總額不超過人民幣230.65億元，H股配股募集資金總額不超過人民幣49.35億元。
此次配股價格為14.43元/股，配股代碼為「700030」，配股簡稱為「中信配股」。
募集資金使用方向上，據中信證券披露，此次配股募集資金總額扣除發行費用後的募集資金凈額擬全部用於發展資本中介業務、增加對子公司的投入、加強信息系統建設以及補充其他營運資金。
中信證券稱，此次發行完成後，公司主營業務保持不變，公司的資本實力將進一步增強，有利於公司增強境內外綜合實力，全方位完善與提升業務布局，積極參與國際競爭。
值得注意的是，此前於1月5日，中信證券在率先發布的業績預增公告中曾明確提到，2021年11月26日，公司配股公開發行證券事項獲中國證監會核准批復。根據中國證監會關於配股公開發行的相關規定，中信證券須符合最近三個會計年度連續盈利等發行條件，遂發布業績預增公告。
但在業績預增公告中，中信證券只提到公司第四季度經營正常，卻並未給出准確數值。且全年業績水平也只是承諾預計歸母凈利潤和扣非凈利潤將均不低於2021年前三季度水平，較2020年全年增加分別不低於18.41%和17.66%。
彼時，多位非銀分析師就曾表示，上述公告只是為了符合流程化要求，即便沒有這份公告，預計中信證券也將盡快落地配股。
而隨後於1月12日晚間，中信證券全年業績快報便旋即出爐。
根據全年業績快報顯示，中信證券2021年全年實現營業收入765.7億元，同比增長40.8%，實現歸母凈利潤229.79億元，同比增長54.2%。
值得注意的是，兩項同比增速指標不僅均創下近5年來的最高水平，同時也約為一周以前預告值的3倍。更為重要的是，這一業績表現也意味著中信證券已實現最近三個會計年度連續盈利的配股發行條件。
Choice數據顯示，自2020年以來，券商股配股熱情被持續點燃，前後共有國海證券、天風證券、東吳證券、山西證券、招商證券、國元證券、華安證券和紅塔證券等9家券商落地配股再融資方案，其中東吳證券更是兩年度兩度配股。
從實際情況來看，相比於其他股權再融資方式而言，上述9家機構的最終配股均獲得了較高比例認購，最終募資金額與其他行業對比來看均較為理想。而此次中信證券配股方案落地後，目前仍在排隊申請配股的券商將僅剩興業證券、東方證券、財通證券3家。
㈨ 機構扎堆推薦的股票，有23隻被腰斬，到底發生了什麼
今日A股市場繼續創新高之路，上證指數漲破3600點整數關口。網路游戲板塊成為為數不多逆勢大跌的板塊，收盤跌幅超過1%。個股方面，艾格拉斯、吉比特、完美世界等多隻個股跌超5%。
㈩ 2022年1月12日上市公司大幅減持、解禁股名單一覽
一、公告風險
（一） 浙商銀行 ：公司董事長辭職
浙商銀行公告，沈仁康因工作安排需要辭去本公司執行董事、董事長、戰略委員會主任委員及普惠金融發展委員會主任委員職務。
（二） 財通證券 ：公司董事長辭職
財通證券公告，陸建強因組織調動原因申請辭去公司董事、董事會戰略委員會委員及董事長職務。
（三） 中晟高科 ：董事長張軍辭職補選程國鵬為董事
中晟高科公告，因工作原因，張軍申請辭去公司第八屆董事會董事長、董事職務，同時申請辭去董事會提名委員會、戰略委員會委員職務，辭職後不再擔任公司任何職務。公司同意補選程國鵬為公司第八屆董事會非獨立董事。
（四） 威創股份 ：副總經理侯佳辭職
威創股份公告，侯佳因個人原因申請辭去公司副總經理職務，辭職後不再擔任公司及下屬子公司任何職務。
（五） 華伍股份 ：董事、副總經理陳鳳菊辭職
華伍股份公告，陳鳳菊因個人原因，申請辭去公司董事、副總經理職務，並相應辭去公司董事會審計委員會委員職務，辭職後將不再擔任公司任何職務。
（六） 杭氧股份 ：副總經理周智勇辭職
杭氧股份公告，公司副總經理周智勇因達到法定退休年齡，申請辭去公司副總經理職務，此後不再擔任公司任何職務。
（七） 西部創業 ：財務總監王建成因個人原因辭職
西部創業公告，王建成因個人原因自願辭去公司財務總監職務，辭職後不再擔任公司及子公司任何職務。
（八） 秦川物聯 ：李勇辭去財務總監職務由李婷接任
秦川物聯公告，公司財務總監、董事會秘書李勇因工作職位調整申請辭去公司財務總監職務，辭職後，李勇將繼續擔任公司董事會秘書、副總經理職務。公司同意聘任李婷為公司財務總監，任期自第二屆董事會第十七次會議審議通過之日起至第二屆董事會任期屆滿之日止。
（九） 曙光股份 ：12月整車銷量240輛同比下降66.2%
曙光股份公布2021年12月產銷數據快報，單月整車產量合計338輛，同比下降67.37%；整車銷量合計240輛，同比下降66.20%。2021年1-12月，累計實現整車產量4752輛，同比下降42.34%；累計實現整車銷量5812輛，同比下降10.02%。
（十） 深圳機場 ：12月旅客吞吐量同比下降25%
深圳機場披露2021年12月份生產經營快報，當月完成旅客吞吐量287.55萬人次，同比下降24.95%；完成貨郵吞吐量14.71萬噸，同比增長2.58%；完成航班起降架次2.80萬架次，同比下降11.11%。
（十一） 川投能源 ：2021年凈利同比下降2.19%
川投能源公告，公司2021年實現凈利潤30.92億元，同比下降2.19%。主要原因是合並范圍成本、財務費用較去年略有上升。同日公告，2021年1-12月，公司控股 水電 企業累計完成發電量48.53億千瓦時，同比上年增加12.97%；上網電量47.64億千瓦時，同比上年增加12.94%；水電企業平均上網電價0.20元／千瓦時，與上年同期相比減少0.50%。
（十二） 安車檢測 ：2021年度凈利預降92.06%-94.44%
安車檢測公告，公司預計2021年度實現歸屬於上市公司股東的凈利潤為1050萬元-1500萬元，同比下降92.06%-94.44%。
（十三） 雙箭股份 ：2021年度凈利預降45%-55%
雙箭股份公告，2021年度，公司預計歸屬於上市公司股東的凈利潤1.42億元–1.73億元，比上年同期下降45%-55%。2021年度業績下降的主要原因為受部分原材料價格上漲影響，公司產品毛利率較上年同期下降，進而影響公司凈利潤。
（十四） 華昌化工 ：第四季度凈利預計環比下降53%-71%
華昌化工公告，預計2021年凈利潤16億元-17億元，同比增長776.08%-830.84%；上年同期經營業績基數較小，報告期產品價格上漲。同日發布 氫能源 產業進展公告，公司參與合作的25輛公交大巴完成交付，搭載公司生產的HCEA70型 氫燃料電池 發動機；加氫站及配套設施技術改造項目試生產方案通過了政府部門組織的專家審查；氫氣充裝站項目基本達到可使用狀態。小財註：Q3凈利5.63億元，據此計算，Q4凈利預計1.61億元-2.61億元，環比下降53%-71%。
（十五） 桃李麵包 ：2021年凈利同比下降14%
桃李麵包公告，2021年實現凈利潤7.6億元，同比下降13.51%。
（十六） 包鋼股份 ：第四季度凈利預計虧損1.28億元-13.38億元
包鋼股份公告，預計2021年凈利潤24.4億-36.5億元，同比增長501.05%-799.11%。報告期內鋼材和 稀土 價格同比上漲。小財註：Q3凈利10.14億元，據此計算，Q4凈利預計虧損1.28億元-13.38億元。
二、大幅減持
（一） 上海凱鑫 ：股東蘇州啟明擬減持不超4%股份
（二） 南凌 科技 ：股東東方富海擬減持不超3.03%公司股份
（三） 首華燃氣 ：控股股東及其一致人擬合計減持不超3%股份
（四） 華鵬飛 ：股東房小紅擬減持不超3%股份
（五） 致遠互聯 ： 二六三 完成清倉減持2.94%股份
（六） 瑞凌股份 ：實控人的一致人擬減持不超2.66%股份
（七） 海南椰島 ：股東國資公司擬減持不超2%公司股份
（八） 貝瑞基因 ：減持期過半君睿祺已減持1.03%股份
（九）致遠互聯：二六三完成清倉減持2.94%股份
（十） 鴻遠電子 ：6名董監高擬減持合計不超1.33%股份
（十一） 西寧特鋼 ：北京恆溢擬減持不超1%股份
（十二） 東華能源 ：股東擬減持不超1%股份
（十三） 天箭 科技 ：副總經理梅宏擬減持不超0.46%股份
三、解禁
（一）蓋世食品：1月12日解禁，實際解禁比例61.99%，解禁金額7.12億元
（二） 豫園股份 ：1月12日解禁，實際解禁比例58.47%，解禁金額227.94億元
（三） 傳智教育 ：1月12日解禁，實際解禁比例25.54%，解禁金額20.49億元
（四） 美聯新材 ：1月12日解禁，實際解禁比例13.05%，解禁金額8.00億元
（五） 歌力思 ：1月12日解禁，實際解禁比例9.91%，解禁金額5.19億元
（六） 恆逸石化 ：1月12日解禁，實際解禁比例6.17%，解禁金額24.49億元
（七） 征和工業 ：1月12日解禁，實際解禁比例4.55%，解禁金額1.06億元
（八） 千方 科技 ：1月12日解禁，實際解禁比例0.55%，解禁金額1.30億元
（九） 庄園牧場 ：1月12日解禁，實際解禁比例0.44%，解禁金額1,034.80萬元
（十） 創業慧康 ：1月12日解禁，實際解禁比例0.38%，解禁金額5,986.80萬元
（十一） 凱迪股份 ：1月12日解禁，實際解禁比例0.27%，解禁金額1,192.82萬元
（十二） 翔港 科技 ：1月12日解禁，實際解禁比例0.03%，解禁金額48.51萬元
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