Ⅰ 比亞迪股票基本面分析2021
2021年中國股市新能源板塊表現亮眼，比亞迪作為市值最高的整車公司之一，股價漲幅也比較大。截至本文撰寫日(2021年12月10日，下同)，比亞迪a股股價為301.42元，今年以來漲幅為55.25%；如果以2020年比亞迪a股最低價46.61元為基數，不到兩年股價上漲546.69%。 在比亞迪新能源汽車銷量、營業收入等核心業績指標快速增長的同時，比亞迪的盈利能力並沒有明顯提升。根據比亞迪公布的數據，截至2021年第三季度，比亞迪當年營業總收入達1451.92億元，同比增長38.25%；凈利潤24.43億元，同比下降28.43%。在比亞迪股價大幅上漲的同時，其盈利水平卻沒有明顯改善，這就引發了人們對比亞迪「增收不增利」的質疑，以及其股價是否被高估。 根據比亞迪不同業務板塊所處的行業和發展階段，通過分析各業務板塊的核心競爭力、核心業務數據和財務數據預測，探討比亞迪的估值模型和2022年的估值。本文認為，比亞迪應該採用「分部估值法」對不同的業務分部進行估值。對於新能源汽車、動力電池等業務，要按照市銷比進行評估。因為本文的主要目的是分析投資比亞迪的確定性，而不是試圖證明投資比亞迪的高彈性或高回報率，所以在估算營業收入、PS值等關鍵指標時，應該採取保守的方法。 根據上述估值原則和方法，在悲觀、中性和樂觀條件下，2022年比亞迪整體估值分別為10400億元、12992億元和15585億元，對應的股價分別為357.27元、446.31元和535.38元。對比本文發表之日比亞迪a股股價，預計2022年比亞迪股價在悲觀、中性、樂觀三種情況下分別上漲18.53%、48.07%、77.62%。 一、估值模型基礎知識 在對比亞迪進行估值之前，我們必須明白，不同行業、不同發展階段的企業應該採用不同的估值模型。 以下常用估值方法引自知乎: 1.資產導向型企業(如傳統製造業)以凈資產估值為主，利潤估值為輔。 2.輕資產型企業(如服務業)，以利潤估值為主，凈資產估值為輔。 3.互聯網企業，以用戶數、點擊量、市場份額為長期考量，以市場銷比為主要考量。 4.新興產業和高科技企業，以市場份額為長期考量，注重市場銷售比。 顯然，並不是所有的企業都只能用利潤(PE，即市盈率)來估值。相反，如果所有企業都必須按利潤來估值，那估值就太簡單了。巴菲特曾經說過，「一個投資者只需要學會兩個功課:如何理解市場，如何對市場進行估值。」如果估值這么簡單，那麼炒股就是一件很簡單的事情。顯然，我們都知道炒股不是一件很簡單的事情。 那麼，為什麼有些企業不以利潤來估值，而是以價銷比來估值呢？這是因為新興產業和高科技企業在不同階段的利潤水平差別很大。以新能源汽車產業為例。目前，大多數企業都處於萌芽階段或成長期。在這個階段，企業需要投入大量的R&D費用做基礎研究和開發新產品，投入大量的資金建廠和購買生產設備，建立營銷和服務網路，投入大量的市場費用進行市場推廣。但此時由於新能源汽車的普及率還比較低，企業的產品成熟度和品牌影響力還比較差，所以銷售收入還比較少或者還處於緩慢爬坡階段。現階段，一方面各種成本很高，另一方面銷售規模相對較小，必然導致利潤率降低，甚至虧損。隨著新能源汽車普及率、企業產品力和品牌影響力的提高，頭部企業的銷售規模會迅速放大，邊際成本會隨著規模的發展逐漸降低，然後利潤率會逐漸提高。因此，對於高速增長但利潤不穩定的新興行業和高科技企業，通常採用市銷率進行估值。 企業生命周期中的銷量和利潤曲線圖如下(紅框表示比亞迪新能源汽車等業務目前所處的階段，即成長期): 二、比亞迪的估值模型 在對比亞迪進行估值之前，一定要對比亞迪不同業務板塊的行業、發展階段等關鍵因素進行分析，然後在此基礎上決定不同業務板塊的估值模型。 根據比亞迪2021年半年報中的描述，比亞迪的業務包括汽車、半導體、手機零部件及組裝、充電電池及光伏、軌道交通等業務。其中，汽車業務包括新能源乘用車(含純電動汽車和混合動力汽車)、新能源商用車(含純電動客車、純電動商品物流車、純電動叉車、純電動智能自卸車等。)和傳統燃油車。從收入構成來看，汽車、汽車相關產品及其他產品收入佔52%，充電電池和光伏佔8%，手機零部件、總成及其他產品佔40%。 比亞迪的業務板塊眾多，不同板塊的行業和發展階段存在明顯差異。比如新能源汽車和手機組裝是完全不同的行業，目前的發展階段也不同。首先要確立「分部估值法」的原則，即對比亞迪的不同業務分部分別進行估值，匯總後即為比亞迪的整體估值。根據比亞迪不同的上市主體(包括比亞迪半導體)和業務板塊，我們可以將比亞迪的業務拆分為以下幾個板塊，按照不同的估值方法進行估值: 1.新能源乘用車業務按市銷比估值； 2.新能源商用車業務，按市銷率估值； 3.傳統燃油車業務，估值為0(比亞迪預計將很快退出該業務)； 4.動力電池和儲能電池業務，以市銷率估值； 5.Foday為備件業務，估值為0(估計目前外供業務量較小，目前還沒有找到相關營收數據)； 6.比亞迪電子(手機零部件及組裝、電子霧化產品等業務。)已經上市，按照預測市值估值； 7.比亞迪半導體(功率半導體、智能控制集成電路、智能感測器、光電半導體、半導體製造及服務等業務。)擬在創業板上市，按照預測市值估值； 8.軌道交通、光伏等業務按預計累計投資額估值。 注:以上第6項，比亞迪電子已在港股上市(股票代碼285)；上面提到的第七家比亞迪半導體，計劃2022年上半年在創業板上市；其他業務屬於比亞迪總公司或其他子公司。 三。2022年比亞迪估值 我們根據以下原則和方法對比亞迪進行估值: 1.採用分部估值法； 2.對於以價銷比(PS)進行估值的業務，在簡要分析比亞迪競爭力和業務發展前景的基礎上，結合同行業、同規模企業的價銷比預測PS值，並在此基礎上結合2022年的預測業務收入計算估值。 3.因為本文的主要目的是分析投資比亞迪的確定性，而不是試圖證明投資比亞迪的高彈性或高回報率，所以應該採取保守的方式來預測PS值。 我認為，價銷比估值法是一種間接估值法，因為企業的最終價值來源於其盈利能力，所以在採用價銷比估值法時，要考慮企業未來的成長性和盈利能力。在我看來，創新型科技公司的成長性和盈利能力取決於企業的綜合競爭力。關於比亞迪的核心競爭力，我曾經在2021年6月15日寫過一篇題為《投資比亞迪的核心邏輯》的文章。其中的核心思想仍然適用於目前對比亞迪核心競爭力的分析。如果說有什麼不同的話，那就是比亞迪目前的競爭力遠遠超出了我寫這篇文章時的預期。以上「投資比亞迪的核心邏輯」鏈接如下:網頁鏈接。 採用以下分部估值法對比亞迪2022年各業務分部進行單獨估值。 (1)新能源乘用車業務估值 1.1比亞迪新能源乘用車業務的核心競爭力。 根據CleanTechnica公布的新能源乘用車全球銷量數據，2021年1-10月新能源汽車累計銷量全球統計排名中，比亞迪位列第二，僅次於特斯拉。如下圖: 2021年10月月度統計，比亞迪高居榜首，特斯拉降至第二。如下圖: 根據上述2021年累計數據，比亞迪新能源汽車銷量全球第二；根據2021年10月的月度銷量數據，比亞迪銷量全球第一。是數字神的語言(意思是最客觀)。以上銷售數字充分體現了比亞迪在全球新能源汽車行業的地位和競爭優勢。 從核心技術來看，比亞迪的葉片電池、電機和電控技術，以及被譽為「下一代純電車搖籃」的DMi平台和E平台3.0，技術競爭力突出，優勢領先。在產品力上，比亞迪乘用車覆蓋純電動和超級混動兩大系列。車型包括轎車、SUV等車型，價格從8萬元到30萬元不等，覆蓋了90%以上的市場需求。從實際市場表現來看，很多車型供不應求，銷量遙遙領先除特斯拉以外的所有競爭對手。綜合分析產品競爭力、產品覆蓋面、產能、品牌影響力等因素，我認為比亞迪很有可能在2022年成為全球新能源汽車銷量冠軍。 1.2 2022年比亞迪新能源乘用車業務收入預測。 根據比亞迪公布的2021年11月產銷快報，2021年1-11月，比亞迪共銷售新能源乘用車500922輛，其中11月銷售90121輛。預計2021年比亞迪將銷售60萬輛新能源乘用車，其中2021年12月預測銷量將超過10萬輛。 預計2021年12月比亞迪新能源乘用車銷量將突破10萬輛。考慮到合理的環比增長，預計2022年比亞迪新能源汽車銷量將達到150萬輛。按照15萬元的ASP(平均售價)(與2021年ASP預估值相同)計算，2022年比亞迪新能源乘用車收入將達到2250億元。 注:比亞迪2021年宣布2022年新能源汽車銷量目標為150萬輛，隨後又將銷量目標下調至120萬輛。我們的分析可能是基於預期管理層的考慮，有意調低新能源汽車的銷售目標。 1.3標桿企業當前銷售率數據。 由於比亞迪將於2022年基本退出燃油車業務，成為純新能源車企，本文選取純新能源車企特斯拉、蔚來、小鵬、理想作為標桿企業。截至本文撰寫之日，上述四家企業的市值、PB、PE、PS數據如下: 以上四家企業的簡單平均PS為:14.93。 1.4比亞迪新能源乘用車業務估值。 從理論上講，由於比亞迪目前新能源汽車的銷售規模和利潤水平弱於特斯拉，但高於蔚來、小鵬和理想，比亞迪的估值水平應該介於特斯拉和其他三家之間，14.93的PS比較合適。但由於這些企業的PS可能被嚴重高估，本文按照悲觀、中性、樂觀三個等級確定PS，並對比亞迪新能源乘用車業務進行評估。下表: (二)新能源商用車業務估值 2.1比亞迪新能源商用車業務的核心競爭力。 比亞迪新能源商用車包括純電動客車、純電動商品物流車、純電動環衛車、純電動叉車、純電動智能自卸車、純電動混凝土攪拌車、純電動拖拉機等。 根據比亞迪2020年年報，「集團推出的純電動公交車和純電動計程車已在6大洲50多個國家和地區的300多個城市成功運營，為洛杉磯、倫敦、阿姆斯特丹、悉尼、香港、京都、吉隆坡等城市帶來綠色公共交通解決方案。」 比亞迪是全球領先的新能源商用車企業之一，產品布局全面，具備一定的全球化運營能力。 2.2 2022年比亞迪新能源商用車業務收入預測。 根據比亞迪2020年年報，比亞迪2020年銷售商用車6651輛，銷售收入69.73億元。 在比亞迪2020年的商用車銷量中，銷售了6050輛客車和601輛其他商用車。如下圖: 比亞迪2020年商用車銷售收入約為69.73億元，如下圖所示: 考慮到比亞迪在新能源商用車領域布局較早，產品線全面，在「碳中和」的大背景下，新能源汽車的普及將逐步從乘用車擴展到商用車，新能源商用車市場也將快速增長。預測2020-2022年比亞迪商用車將保持50%的復合增長率。以此計算，2022年比亞迪商用車銷售收入預計為: 69.73×150%×150% = 157(億元) 2.3標桿企業當前銷售率數據。 本文選擇宇通客車作為標桿企業。宇通客車官網介紹，「宇通客車是中國客車行業上市公司(SH.600066)，集R&D、客車產品製造和銷售為一體。其產品主要服務於公交、客運、旅遊、團體、校車、特殊出行等細分市場。截至2020年底，宇通累計出口客車超過7萬輛，銷售新能源客車14萬輛。大中型客車多年來暢銷世界各地。」 截至本文撰寫日，宇通客車市值、PB、PE、PS數據如下: 注:市銷比由前三季度銷售收入計算的市銷比1.57換算成全年市銷比。 2.4比亞迪新能源商用車業務估值。 本文按照悲觀、中性、樂觀三個等級確定PS，對比亞迪新能源商用車業務進行估值。下表: (3)傳統燃油汽車業務的估值 從2021年開始，比亞迪的燃油車業務逐漸萎縮。根據比亞迪公布的2021年11月產銷快報，2021年1-11月，比亞迪共銷售燃油車131181輛，其中11月銷售7121輛。2021年11月，比亞迪燃油車銷量占當月98340輛整車銷量的7.24%。 考慮到比亞迪新能源汽車業務的快速增長，比亞迪燃油車銷量的逐月下滑，以及比亞迪DM和DMi車型對燃油車的替代效應，預計2022年比亞迪將基本放棄燃油車業務，因此2022年比亞迪燃油車業務估值為0。 (4)動力電池和儲能電池業務(以下簡稱「電池業務」)估值 4.1比亞迪電池業務的核心競爭力。 我認為比亞迪的刀片電池是目前量產最好的動力電池，原因如下: 1.與同行業磷酸鐵鋰電池相比。 葉片的能量密度是已經量產的磷酸鐵鋰電池中最高的。 1)汽車續航能力對比。比亞迪採用2020技術的blade電池的「漢」續航已達605公里。作為標桿產品，特斯拉2021年發布的搭載磷酸鐵鋰電池的Model 3續航556公里，「漢」續航里程領先約9%。 SUV續航能力對比。根據工信部公布的申報信息，採用2021技術的刀片式電池的比亞迪「唐」續航已達700公里。特斯拉2021銷售的搭載磷酸鐵鋰電池的Model Y作為標桿產品，續航545公里，「唐」領先28%左右。 上述基準車型使用的磷酸鐵鋰電池由全球領先的動力電池公司當代安普科技有限公司提供，在其他企業中可以算是比較先進的磷酸鐵鋰電池產品。雖然評價動力電池的能量密度是一件非常復雜的事情，包括電芯密度、電池組密度等不同的評價指標，還有重量密度、體積密度等評價指標，但在保持車型正常(外觀正常，不侵佔用戶實際可以使用的空間)的情況下，續航里程可以看做是動力電池能量密度的綜合指標。畢竟這是用戶能夠實際體驗到的關鍵指標。我們認為特斯拉的電機、電控等技術應該不弱於比亞迪。因此，上述續航里程的差異在某種程度上可以認為是動力電池能量密度的差異。 2.與三元鋰電池相比。 三元鋰電池的優點包括:更長的電池壽命、最快的充電速度、最佳的低溫性能等。磷酸鐵鋰電池的優點包括:更好的安全性、更低的成本、更高的循環次數、更少的資源限制等。(比如用於三元鋰電池的鈷，世界已探明的經濟可開采儲量只有710萬噸，只能作為950億千瓦時電池；而2/3的鈷礦依賴於非洲的剛果金)。 同行業刀片電池與三元鋰電池的比較: 1)耐力。隨著磷酸鐵鋰電池的續航已經達到足夠高的水平(比如2021款比亞迪唐已經達到700公里)，隨著充電網路的逐步完善和快充技術的廣泛採用，高續航的邊際效用遞減，高續航的三元鋰電池只對追求極高續航的小眾車型意義重大。通俗地說，三元鋰電池即使續航達到1000公里，除非解決了安全和成本的問題，否則實質意義比較小。 2)充電速度。理論上三元鋰電池的充電速度更高，但隨著800V快充技術的應用，充電速度的實質性差異已經縮小到可以忽略不計的程度。 3)低溫性能。根據比亞迪近期進行的冬季測試，由於採用了全新的熱管理技術，續航405km的海豚時尚版，在平均環境溫度-7℃ ~ 4℃的續航測試中，續航實現率高達81%，充滿電續航超過330 km。低溫續航比同級機型高出20%，遠超行業平均水平，非常接近三元鋰電池的低溫性能。 4)刀片電池在安全性、成本、循環次數和減少資源限制方面比三元鋰電池具有明顯的優勢。 3.與其他類型的電池相比。 動力電池和儲能電池的技術路線迭代很快，但一般認為，固態電池、燃料電池、納米離子電池，以及其他技術路線的電池，至少在3到5年後才會大規模量產和應用。從專利申請等信息來看，比亞迪在這些技術路線上也有充足的技術儲備。 刀片式電池與其他電池的對比總結: 綜上所述，在國內補貼不斷下降的背景下(國外補貼政策有待觀察)，磷酸鐵鋰電池必將成為動力電池的主流，三元鋰電池將逐漸只應用於追求超長續航的小眾車型。比亞迪的刀片電池有非常好的市場競爭力。 4.2 2022年比亞迪電池業務收入預測。 根據比亞迪公布的2021年11月產銷快報，2021年1-11月，比亞迪動力電池和儲能電池總裝機容量約為32.873GWh，其中2021年11月裝機容量為4.883GWh，預計2021年比亞迪動力電池和儲能電池總裝機容量約為38GWh。 預測比亞迪2022年規劃產能約165GWh，電池裝機容量保守估計70GWh，其中外供約20GWh(含儲能)；預計裝機容量約80GWh，其中約30GWh外供(含10GWh儲能)。本文以中位數75GWh作為2022年比亞迪電池裝機容量的預測數。 注:以上預測數據引自雪球用戶「開心自在」2021年11月12日發表的文章《比亞迪近期概況及2022年展望》。文章鏈接:網頁鏈接。 據彭博新能源財經(BNEF)11月30日發布的消息，2022年純電動汽車(ev)配備的鋰電池價格可能出現調查開始以來的首次上漲。2021年為每千瓦時132美元，僅比上一年低6%。預計2022年將升至135美元。按照上述標准，2022年電池價格約為0.86元/Wh。 考慮到上述價格可能包含三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，而磷酸鐵鋰電池價格相對較低，再考慮到原材料成本增加等因素，本文以0.77元/Wh計算出比亞迪2022年電池業務的營業收入，即578億元。如下所示: 0.77元/Wh X 75GWh = 578(億元) 4.3標桿企業當前銷售率數據。 本文選取a股上市的以動力電池和儲能電池為主營業務的當代安普科技股份有限公司和郭萱高科作為標桿企業。 截至本文撰寫之日，上述兩家企業的市值、PB、PE、PS數據如下: 注:營銷率簡單來說就是由前三季度銷售收入計算的營銷率換算成年營銷率。 以上兩家企業的PS簡單平均值為:12.67。 4.4比亞迪電池業務估值。 從理論上講，由於目前比亞迪電池業務的規模和盈利能力弱於當代安培科技有限公司，但高於郭萱高科，比亞迪的估值水平應介於當代安培科技有限公司和郭萱高科之間，12.67的PS較為合適。此外，由於比亞迪新能源汽車業務增長較快，比亞迪電池業務繼續高速增長的可能性較大，因此應給予其相對較高的估值。但由於標桿企業的PS可能被嚴重高估，本文按照悲觀、中性、樂觀三個等級確定PS，並對比亞迪電池業務進行評估。下表: 需要注意的是，比亞迪電池業務很大一部分是內部銷售，也就是直接供應給比亞迪汽車子公司。在編制合並報表時，這部分的銷售收入將被合並，不會反映在財務報表的營業收入中，而只會在合並報表中反映外供部分的營業收入。但由於其他車企和作為標桿企業的電池企業基本不會同時生產新能源汽車和動力電池，其PS只針對單一的新能源汽車業務或電池業務，所以本文將比亞迪的新能源汽車業務和動力電池業務分別按照PS進行估值。 (5)福迪零部件業務估值 2020年3月，比亞迪宣布成立福特電池有限公司、福特遠景有限公司、福特科技有限公司、福特動力有限公司、福特模具有限公司五家福特公司，分別對應動力電池、汽車照明、汽車電子、動力總成、汽車模具，幾乎涵蓋了新能源汽車零部件的所有核心領域。未來，福特企業可能會獨立出來，為汽車行業的其他企業提供零部件。 目前福迪的企業業務量還是比較小的，相關業務可能會納入比亞迪的汽車業務或者電池業務。本文暫將福迪的備件業務估值為0。 本文的目的是將福迪的零配件業務單獨列出，以提示該業務的增長潛力和比亞迪市值繼續增長的潛在機會。 (六)比亞迪電子的估值 由於比亞迪電子已經上市，本文根據16家機構在富途軟體上預測的平均目標價計算2022年比亞迪電子的估值，並根據比亞迪持有的股權比例計算這部分業務的估值。 截至2021年11月18日，富途軟體上已有16家機構預測了比亞迪電子的目標價，目標價最低26.440港元，目標價最高65.400港元，目標價平均44.542港元。 按照上述平均目標價，2022年比亞迪電子的估值為1003.53億港元。如下所示: 2.53億股X 44.542港元/股= 1003.53億港元。 持有比亞迪電子14.82億股，佔比65.75%，對應估值659.82億港元，約合人民幣539億元。 在上述估值的基礎上，本文採用悲觀、中性、樂觀的方法，對比亞迪2022年持有的比亞迪電子股份分別評估為431億元(0.8系數)、539億元(1.0系數)、647億元(1.2系數)。 (七)比亞迪半導體的估值 比亞迪股份有限公司已向深交所提交IPO申請，預計2022年上半年在創業板上市。本文根據比亞迪半導體的發行價和比亞迪持有的股份數量，計算出比亞迪持有的比亞迪半導體的估值。 根據CicC編制的《比亞迪半導體股份有限公司首次公開發行股票並在創業板上市招股說明書》，比亞迪半導體是一家高效、智能、集成的半導體供應商，主要從事功率半導體、智能控制IC、智能感測器和光電半導體的研發、生產和銷售，涵蓋電、光、磁信號的感測、處理和控制，產品市場應用前景廣闊。公司自成立以來，一直以汽車級半導體為核心，同步推進工業、家電、新能源、消費電子等領域的半導體業務發展。比亞迪致力於共同構建中國汽車級半導體產業創新生態，助力實現中國汽車級半導體產業自主、安全、可控、全面、快速發展。 根據上述招股書，2020年，比亞迪半導體實現營業收入14.41億元，扣非凈利潤3184.44萬元；2021年1-6月，比亞迪半導體實現營業收入12.35億元，扣非凈利潤16399.34萬元。截至2021年6月30日，比亞迪半導體總資產為452，533.90萬元，母公司所有者權益為342，898.31萬元。 根據上述招股書，比亞迪半導體擬募集資金26.86億元，發行股份數量不超過5000萬股，占已發行總股本的比例不低於10%。按照常規理解，IPO後，比亞迪半導體的估值約為268.6億元。 在比亞迪半導體IPO和發行新股之前，比亞迪持有比亞迪半導體72.30%的股份。比亞迪半導體IPO後，預計比亞迪持股比例將被稀釋至65.07%。屆時，比亞迪所持比亞迪半導體股份的估值約為175億元。如下所示: 268.6×65.07% = 175(億元) 在上述估值的基礎上，本文採用悲觀、中性、樂觀的方法，對比亞迪2022年持有的比亞迪半導體股份分別評估為140億元(0.8系數)、175億元(1.0系數)、210億元(1.2系數)。 (八)軌道交通、光伏等業務的估值。 比亞迪的城市軌道交通業務被視為比亞迪未來發展的戰略方向之一，致力於為全球光伏發展提供一流的解決方案。作為比亞迪新能源戰略的重要組成部分，比亞迪的軌道交通和光伏業務已經取得了一定的進展，未來有很好的發展空間。 由於財報中沒有單獨披露軌道交通和光伏業務的財務數據，我按照預計累計投資額對比亞迪的軌道交通、光伏等業務進行估值。 比亞迪官網顯示，僅雲軌項目，比亞迪就投入了50億元。據非正式消息稱，比亞迪在軌道交通和光伏項目上投資了數百億元。按照悲觀、中性和樂觀的方法，本文對比亞迪軌道交通、光伏和其他業務的估值分別為160億元(0.8系數)、200億元(1.0系數)和240億元(1.2系數)。 (九)2022年比亞迪整體估值 綜合上述分部估值結果，在悲觀、中性和樂觀條件下，比亞迪2022年整體估值分別為10400億元、12992億元和15585億元。如下所示: 截至本文發稿日，比亞迪a股股價為301.42元，總市值約8775億元(此處h股等於a股計算總市值，下同)。根據本文預測，2022年比亞迪整體估值為1.04萬(悲觀)、12992億元(中性)、15585億元(樂觀)，對應股價分別為357.27元、446.31元、535.38元。預計2022年比亞迪股價分別為18.53%和48.00元。 四。比亞迪估值的其他參考數據 (1)券商對比亞迪的估值 以下是近期部分券商發布的關於比亞迪營收預測、盈利預測、估值的數據: 注:招行國際市值預測按港股目標價425港元計算，花旗銀行市值預測按a股目標價461元、港股目標價536元計算，美國銀行證券市值預測按目標價372港元計算。其他數據直接引自相關研究報告。 (2)比亞迪過去一年的定價 1.2021年1月，比亞迪以每股225港元(摺合人民幣183.71元)的價格增發1.33億股h股。據悉，本次增發，高瓴資本有意以更高的金額參與認購，但並未得到比亞迪方面的積極回應，最終確定為2億美元。可以合理推測，投資機構對比亞迪本次發行的價格認可度較高。 2.2021年11月，比亞迪以每股276港元(摺合人民幣225.35元)的價格增發5000萬股h股。據
Ⅱ 恆生電子股票宏觀分析
你是不是還在看券商板塊？特別提醒你，這個行業受歡迎程度遠超券商，比券商更受益於資本市場改革和財富管理需求的爆發，它被公認為券商背後的支柱---金融IT行業，而金融IT龍頭--恆生電子，就是我們接下來要分享的內容。
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一、 公司角度
公司介紹：公司是國內領先的金融科技產品與服務提供商，主要面向證券、期貨、公募、信託、保險、私募、銀行與產業、交易所以及新興行業等客戶提供一站式金融科技解決方案，說得更通俗點，平時投資者交易的行情軟體，多為恆生電子製作，市佔率在60%左右，在資本市場 IT 領域是占絕對優勢的軟體類龍頭企業。
給大家簡單的說了一下公司的情況，我們進一步分析公司所具備的投資價值。
亮點一：絕對的領先，絕對的龍頭
金融科技行業本身對技術要求較高，相對於行業內新進入的競爭者，經過20多年的時間，公司有很多持續經營的經驗，使得公司持續占據著行業的領先位置。同時，在長時間的技術積累當中，公司贏得了客戶的廣泛認可，例如公司在證券行業的核心交易系統、基金等買方行業的投資管理系統、銀行業的綜合理財系統等都受到客戶青睞，進而公司駛入了正循環，技術優異--吸引大客戶--創造大收益--反哺技術--進一步吸引客戶..這樣的話，龍頭的地位才會塑造的穩定一些。
亮點二：更高的用戶粘性，更強的技術創新
金融機構跟普通行業比較起來看，需求屬性不同，一款交易軟體需是要覆蓋很多項內容的，小到日常看盤，大到交易、融資等巨額金錢往來，所以一定要必備極高的穩定、安全屬性。而這樣做就是只要機構一經選擇，就再也不能隨心所欲的更換系統，把恆生和客戶的關系深度綁定起來，給公司創造長期不斷的穩定收入。
可貴的是，恆生並沒有因為用戶粘性較大而停止自己前進的腳步，公司在研發人員和研發費用這方面都保持著高於同行的投入水平，創新能力絲毫沒有停滯不前。
亮點三：引進來，走出去，買下來，打開國際市場
公司引進國外先進產品，學習其先進之處並設法超越，緊跟著藉助公司已有的優勢產品對發展中國家的證券市場進行拓展，與此同時，在歐美市場上也要進行業務的拓展，尋找優質標的且進行並購也是重要任務，增強公司實力的同時藉助標的公司的渠道打入海外新市場。以此實現對海外龍頭的追趕，並擴大公司盈利收入。
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二、 行業角度
現前國內資本市場還在發展時期，而資本市場的持續改革將會進行催生出大量的IT投入，以實現證券交易系統的擴容、迭代與完善，這為行業帶來全新的增長。
另一方面，居民財富持續增長、"房住不炒"、打破銀行剛兌等因素都在或多或少地引領居民財富往資本市場轉移，而這些都會讓財富管理行業獲得更快的增長速度。與之相對應的是，持續增長的基金資產管理規模有效刺激IT運營投入需求，有必要帶動金融IT行業的持續發展。
三、總結
言而總之，恆生電子作為行業的領跑者，又積極主動的去創新和擴張，在未來行業的飛快發展下，公司會發展得更好，但文章內容上有一定的滯後，如果想更准確地知道恆生電子的未來行情，點擊下面的鏈接後立刻就會有專業的投顧幫你診股，看下恆生電子估值如何，到底是高估還是低估：【免費】測一測恆生電子現在是高估還是低估？
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Ⅲ 均勝電子和b股票價格不同
新能源汽車近些年來在股市上真可謂是一展雄風，同時也帶動了汽車零部件企業的轉型升級與發展。今天我們就來聊聊已成為汽車電子安全和汽車電子領域頂級供應商的均勝電子。
開始對均勝電子作出分析之前，我要向大家分享一份汽車零件行業龍頭股的名單，這是我整理的，想要領取就快點擊下方鏈接：寶藏資料！汽車零部件行業龍頭股一覽表
一、從公司角度分析
公司介紹：寧波均勝電子股份有限公司是一家全球化的汽車零部件優秀供應商，主要致力於汽車安全系統、智能駕駛系統、新能源汽車動力管理系統和車聯網核心技術等的研發與製造，該公司經歷企業創新升級和多次國際並購，實現了全球化和轉型升級的戰略目標，蛻變成全球多家汽車製造商的合作夥伴。
均勝電子的亮點：
1、收購持續發力，進一步打造全球化高端品牌
以對多家公司的收購和整合的方式，均勝電子的業務、市場和資源等各個方面都獲得了融合互補和協調發展，在汽車安全、自動駕駛等多個領域全面創新，長期與中、德、美、日等國主要整車廠商及國內各大汽車品牌進行意見交流，內生和外延一起發展，使產品"高端化"市場"全球化"的戰略得以深入的推進。
2、互聯網+助力布局，業務生態良性發展
公司持續對車網互聯、智能駕駛、自動駕駛等服務領域和軟體領域的布局做完善工作，在公司新業務的發展上運用了公司現有的積累和實力，同時通過發展新業務對當前業務的生態系統作進一步的完善，實現協同發展。
3、綜合競爭力不斷提升，引領全球汽車電子板塊發展
均勝電子能完全施展自身的整合能力、行業經驗及資源優勢，使得汽車零部件業務的綜合競爭力得以提升，另外，公司依靠行業領先的研發和技術，以先進的創新設計、覆蓋全球的生產製造體系、可靠的品質管理以及始終如一的優質服務，引領全球汽車電子和安全行業不斷發展。
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二、從行業發展分析
站在全球角度來看，當今整個汽車乃至工業界快速變革的時期已經到來，從車聯網、智能汽車、自動駕駛到工業4.0都彰顯了工業界信息化、智能化的趨勢。這不僅表現在市場對於產品的最終需求和接受程度上，還在製造、營銷和物流等所有環節有所體現，是考驗整個生產鏈的發展。所以說針對於整個汽車，甚至說整個工業而言，這對於未知和挑戰都是非常可帶的，而且還很有可能有機遇。
可是文章具有一定的延遲性，若是想要更加准確的了解均勝電子在未來的行情是怎樣的，把這個鏈接直接打開就行，有專業的投顧幫你診股，看下均勝電子估值是高估還是低估：【免費】測一測均勝電子現在是高估還是低估？
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Ⅳ 中穎電子300327歷史中穎電子 京東方b 股票行情中穎電子股最近一直跌
晶元被"卡脖子"一直是我國半導體行業前進發展道路上的坎，因為我國晶元產業的一直保持良好發展趨勢，加上利好政策的陸續出台，廣大資本市場已經將該領域列入關注列表。今天就來對我國自主研發晶元的傑出企業--中穎電子做一個具體分析。
在還沒有正式開始分析中穎電子之前，我把這份化工行業龍頭股名單分享給各位小夥伴閱讀一下，直接點擊下方鏈接就能看到：寶藏資料：化工行業龍頭股名單
一、從公司角度來看
公司介紹：中穎電子主要從事自主品牌的集成電路晶元研發設計及銷售，並提供相應的系統解能夠對其提供解決方案和後續的技術支持服務。主要產品為微控制器晶元、OLED顯示驅動晶元。中穎電子現在算得上國內較具規模的工控單晶元主要廠家之一，在家電MCU領域算是龍頭企業，我國已發展成為全球最大的家電、電子產品製造基地為它創造有利的條件。
和大家講了中穎電子的具體情況後，再來了解一下公司還有哪些亮點？
優勢一、晶元設計公司，汽車電子國產替代
中穎電子，它屬於無晶圓廠的純晶元設計公司，公司主要產品包括了工業控制級別的微控制器晶元和OLED顯示驅動晶元這兩類。
如今汽車電子領域中，中穎電子已正式投入該領域，主要是開發設計車身控制MCU部分。為了推動公司的長期發展，中穎電子擴大主業投資而且規劃在合肥建構第二總部，工控單晶元，鋰電池管理晶元是近期將會實現的目標，汽車電子，AMOLED顯示驅動晶元等國產品已經全面的被其替代了。
優勢二、行業地位領先，技術自主研發具備競爭優勢
中穎電子現在算得上國內較具規模的工控單晶元主要廠家之一，在家電MCU領域算是龍頭企業，從我國已發展成為全球最大的家電中獲得利益，電子產品製造的基地，而且我們國家在政策上一直在積極地支持晶元國產化，公司業績也正在實現持續性的增長。受公司的鋰電池管理晶元的廣泛應用的影響，其銷售也有所改變，持續的升高動能展示了出來。公司堅持自主研發核心技術，充分發揮貼近國內客戶的優勢，現在無論是在技術創新，還是產品質量，甚至是性價比等等方面，都已經佔得了市場綜合的競爭優勢了。
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二、從行業角度來看
晶元半導體行業：宏觀周上期受美國為首的技術反鎖，國內的政策大力支持周期。
在產業鏈上面，上游原材料、生產設備、耗材（緊缺+國產替代+供貨不足）：中游製造端的情況就是國產廠商突圍+擴產降本；下游需求端而言，有終端產品正常換代+新能源汽車新需求暴漲+人工智慧+雲技術的情況。晶元半導體也迎來了之前少有的全產業鏈供需共振。
就目前的情況，行業還是處在周期底部向上加速的階段，現在是整個周期曲線中導數最大的時候。晶元半導體
總的來講，我認為中穎電子公司作為晶元設計行業的龍頭企業，隨著行業上升的盈利，有希望高速發展。但是文章具有一定的滯後性，如若想更准確地知道中穎電子未來行情好不好，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下中穎電子現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測中穎電子還有機會嗎？
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Ⅳ 恆生電子股股票走勢恆生電子股票收益波動分析恆生電子除息日可以買嗎
你是否還在盯著券商板塊？想要給你做個提醒，這個行業很受歡迎，程度超出券商行業，從資本市場改革和財富管理需求的爆發所獲得的豐厚回報遠遠超出券商，一直在背後為券商做後盾，它就是金融IT行業，接下來分析對象是金融IT龍頭企業--恆生電子。
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一、 公司角度
公司介紹：公司是國內領先的金融科技產品與服務提供商，主要面向證券、期貨、公募、信託、保險、私募、銀行與產業、交易所以及新興行業等客戶提供一站式金融科技解決方案，說得更通俗點，平時投資者交易的行情軟體，多為恆生電子製作，市佔率在60%左右，在資本市場 IT 領域是占絕對優勢的軟體類龍頭企業。
介紹完了公司的一些基本情況，我們要更深入的分析公司現在所具備的投資價值。
亮點一：絕對的領先，絕對的龍頭
金融科技行業對技術的需求本來就有較高的要求，相對於行業內新進入的競爭者，經過20多年的持續經營公司擁有很多經營經驗，這讓公司在行業里持續保持領先的地位。同時，公司通過長時間的技術積累，使客戶對公司有了認可，例如公司在證券行業的核心交易系統、基金等買方行業的投資管理系統、銀行業的綜合理財系統等都受到客戶青睞，這樣公司就達到了一種正向循環的狀態，技術優異--吸引大客戶--創造大收益--反哺技術--進一步吸引客戶..這樣的話，龍頭的地位才會塑造的穩定一些。
亮點二：更高的用戶粘性，更強的技術創新
金融機構的需求屬性與普通行業不同，就內容方面，一款交易軟體是要包含很多的，可以小至日常看盤，大至交易、融資等巨額金錢往來，因此極高的穩定、安全屬性是必不可少的。這讓機構選擇下來後就再也不可以隨意的更換系統，把恆生和客戶的關系深度綁定起來，給公司帶來持續不斷的穩定收入。
可貴的是，恆生也沒有因為較高的用戶粘性而停止前行，公司無論是研發人員還是研發費用均保持高於同行的投入水平，創新能力一直都是數一數二。
亮點三：引進來，走出去，買下來，打開國際市場
公司從國外帶來了先進產品，在學習先進技術的同時，並且加以創新進行超越，接著將公司已有優勢產品拓展到發展中國家的證券市場，與此同時，在歐美市場上也要進行業務的拓展，尋找優質標的且進行並購也是重要任務，可以在增強公司實力的同時，藉助標的公司的渠道進入新的海外市場。藉此可以達成對海外龍頭追逐的目標，並增添公司盈利收入。
篇幅是有限制的，在更多有關恆生電子的深度報告和風險顯示，學姐已經弄到研報里了，戳這里了解一下吧：【深度研報】恆生電子點評，建議收藏！
二、 行業角度
當前國內資本市場相對發展還不太好，在催生出大量的IT投入過程中也要依靠資本市場的持續改革以實現證券交易系統的擴容、迭代與完善，這為行業帶來全新的增長。
另一方面，居民財富持續增長、"房住不炒"、打破銀行剛兌等因素都在或多或少地引領居民財富往資本市場轉移，然而這些都會拉動財富管理行業更快增長。在這樣的市場環境下，基金資管范疇得到拓展，推動了IT 運營投入的市場需求，然後鼓動金融IT行業的持續發展。
三、總結
總的來講，恆生電子作為行業的領跑者，又積極主動的去創新和擴大企業規模，在未來行業的發展下，公司的發展將會更好，但是文章具有一定的滯後性，若想清楚的了解恆生電子未來的行情，直接點擊下面的這個鏈接，馬上有專業的投顧幫你診股，看下恆生電子估值怎麼樣，是高估還是低估：【免費】測一測恆生電子現在是高估還是低估？
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Ⅵ 恆生電子股票市場分析
你是不是還在注意券商板塊？想要給你做個提醒，這個行業很受歡迎，程度超出券商行業，比券商更受益於資本市場改革和財富管理需求的爆發，可以稱得上是券商的後盾-- 金融IT行業，接下來我們要對金融IT龍頭--恆生電子做分析。
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一、 公司角度
公司介紹：公司是國內領先的金融科技產品與服務提供商，主要面向證券、期貨、公募、信託、保險、私募、銀行與產業、交易所以及新興行業等客戶提供一站式金融科技解決方案，說得更通俗點，平時投資者交易的行情軟體，多為恆生電子製作，市佔率在60%左右，在資本市場 IT 領域是占絕對優勢的軟體類龍頭企業。
大概的分析了公司的基本情況，我們進一步分析公司所具備的投資價值。
亮點一：絕對的領先，絕對的龍頭
對技術方面金融科技行業本身對其就有較高的要求，與新進入行業內的競爭者相比的話，公司一直經營了20多年，這期間公司積攢很多經營經驗，這使公司保持領先又穩定的行業地位。同時，在長時間的技術積累當中，公司贏得了客戶的廣泛認可，例如公司在證券行業的核心交易系統、基金等買方行業的投資管理系統、銀行業的綜合理財系統等都受到客戶青睞，這是公司進入到一種正向循環的狀態，技術優異--吸引大客戶--創造大收益--反哺技術--進一步吸引客戶..龍頭的地位才能因此而得。
亮點二：更高的用戶粘性，更強的技術創新
金融機構跟普通行業比較起來看，需求屬性不同，一款交易軟體的內容可要包含很多的，除了日常看盤，還有交易、融資等巨額金錢往來，因此尤為需要極高的穩定、安全屬性。這使機構選擇下來之後，就不能再任意更換系統，客戶深度綁定與恆生關系，給公司帶來接連不斷的穩定收入。
可貴的是，對於恆生來說，用戶粘性較高並不能讓他停止自己前進的步伐，公司不論是在研發人員這一方面，還是在研發費用這一方面均保持高於同行的投入水平，創新能力一直都是數一數二。
亮點三：引進來，走出去，買下來，打開國際市場
公司引進國外先進產品，學習他們先進的技術，並且想方設法的去超越它，然後藉助公司現有的優勢產品拓展發展中國家的證券市場，與此同時，在歐美市場上尋找優質標的進行並購，提升公司實力的同時藉助標的公司的渠道打入新的海外市場。以此實現對海外龍頭的追趕，並擴充公司盈利收入。
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二、 行業角度
當前國內資本市場相對發展還不太好，因此在資本市場的持續改革將會催生出大量的IT加入，以實現證券交易系統的擴容、迭代與完善，這為行業帶來全新的增長。
另一方面，居民財富持續增長、"房住不炒"、打破銀行剛兌等因素都在或多或少地引領居民財富往資本市場轉移，而這些都將拉動財富管理行業邁入更快的車道當中。同時，基金資管規模的不斷擴大帶動了IT 運營投入需求，有必要帶動金融IT行業的持續發展。
三、總結
總的來說，恆生電子作為行業龍頭，又積極主動的去創新和擴大企業規模，在未來行業的發展下，公司的發展將會變得越來越好，但是文章不一定能准確的預判未來，如果想更准確地知道恆生電子的未來行情，趕快點擊這個鏈接，有專業的投資顧問幫你診股，看下恆生電子估值是高估還是低估：【免費】測一測恆生電子現在是高估還是低估？
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Ⅶ 電子B的股票代碼是
150232 自己下一個股票的分析軟體 什麼都有
Ⅷ 三安光電和b股票價格不同
半導體概念相信大家都不陌生，很多機構投資者都很看好，尤其是蔡經理。半導體概念之中，三安光電實際上是我們國內中的光電領域的龍頭的位置被不少人看中，下面我來和大家聊一聊這只股票入手值不值。
在開始分析三安光電的這段時間，我整理好的光學光電子行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以直接閱讀：寶藏資料！光學光電子行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：三安光電股份有限公司主要業務就是化合物半導體材料的研發與應用,以砷化鎵、氮化鎵、碳化硅、磷化銦、氮化鋁、藍寶石等半導體新材料所涉及的外延片、晶元為核心主業。公司得到國家人事部評定，已經是博士後工作站及國家級企業技術中心，公司之前取得過過國家科學技術進步獎一等獎，二等獎等多個獎項。通過國家科技部及信息產業部認定，公司有了"半導體照明工程龍頭企業"的稱號。公司現擁有MOCVD設備產能規模居國內首位。簡單為大家講解了三安光電後，下面我們從三安光電的優勢開始分析，看看它還值不值得投資。
亮點一：LED晶元龍頭，加速布局化合物半導體
三安光電是全球LED晶元龍頭企業，經過許多年的發展，現在已經出現了全品類完整布局。公司在LED行業擁有著非常強大的優勢，在2020年營收高達84.54億元，實現13.32%的同比增長比第二名晶元光電多了一倍多。
2014年公司加入以第三代半導體為主的化合物半導體領域的隊伍中，現在成功布局了氮化鎵、砷化鎵、氮化硅、等多種化合物半導體。化合物半導體平台-三安集成營收在三年之內增長到了9.74億元。隨著公司布局的持續化、快速化，化合物半導體有望使得公司業績再上一層樓。
亮點二：Mini LED需求增加，公司持續受益
三星、LG、TCL、小米等企業相繼推出Mini LED背光電視,蘋果推出搭載 Mini-LED 背光屏 iPad Pro 產品，Mini LED或迎來大規模應用。在Mini LED方面，公司處於行業領先水平，已成為三星首要供應商並實現批量供貨。另外，湖北三安 Mini/Micro顯示晶元產業化項目部分產能也已投產運行，隨著新的生產能力的出現，公司有望持續對營收規模和盈利能力進行雙改善。
因為篇幅有限制，有關三安光電的深度報告和風險提示還有很多，我把它歸納在這篇研報中，點擊即可查看：【深度研報】三安光電點評，建議收藏！
二、從行業角度看
十四五規劃提到要對人工智慧、量子信息、集成電路等項目進行扶持，這個毫無疑問是個非常好的政策。近些年來，美國與其他國家合夥起來，一直對中國進行高科技封鎖，嚴格對中國的技術、設備出口進行限制，因為國內市場對於半導體技術國產化的需求不斷增加，也在另一方面上促使國內半導體全產業鏈不斷發展。除此之外，2020年以來行業的需求日漸強勁，行業正在走過低谷迎來全新的景氣周期，同時，Mini LED加速滲透，未來幾年行業將迎來發展春天，三安光電作為LED晶元企業的第一，將得到迅猛發展。
總之，三安光電公司不僅資金雄厚，規模也很龐大，疊加行業的快速發展，有進一步上升的空間。但文章表述的不一定全面，如果對三安光電未來行情更想了解，點擊鏈接，進一步了解未來行情，看一下三安光電的估值是高還是低：【免費】測一測三安光電現在是高估還是低估？
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Ⅸ 均勝電子股票市場分析
最近幾年新能源汽車在股市上的表現那真是一展雄風，同時也使汽車零部件企業得到了轉型升級與發展。今天要跟朋友們聊聊均勝電子這家公司，現已成為汽車電子安全和汽車電子領域的頂級供應商。
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一、從公司角度分析
公司介紹：寧波均勝電子股份有限公司是一家全球化的汽車零部件優秀供應商，主要致力於汽車安全系統、智能駕駛系統、新能源汽車動力管理系統和車聯網核心技術等的研發與製造，該公司經歷企業創新升級和多次國際並購，實現了全球化和轉型升級的戰略目標，變為了全球多家汽車製造商的合作夥伴。
均勝電子的亮點：
1、收購持續發力，進一步打造全球化高端品牌
經歷對多家公司的收購和整合的手段，在業務、市場和資源等方面均勝電子達成了融合互補、協同發展，在汽車安全、自動駕駛等多個領域整體刷新，長期與中、德、美、日等國主要整車廠商及國內各大汽車品牌進行意見交流，內生和外延並重發展，把"高端化"的產品戰略和"全球化"的市場戰略又向前推進一步。
2、互聯網+助力布局，業務生態良性發展
公司不斷完善在車網互聯、智能駕駛、自動駕駛等服務領域和軟體領域的布局，在公司新業務的發展上運用了公司現有的積累和實力，同時通過發展新業務對當前業務的生態系統作進一步的完善，實現協同發展。
3、綜合競爭力不斷提升，引領全球汽車電子板塊發展
均勝電子能完全施展自身的整合能力、行業經驗及資源優勢，不斷提高了騎車零部件業務的綜合競爭，同時，公司憑借行業領先的研發和技術，以先進的創新設計、覆蓋全球的生產製造體系、可靠的品質管理以及始終如一的優質服務，帶領全球汽車電子和安全行業不斷發展。
篇幅問題，更多關於均勝電子的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，戳這里了解一下吧：【深度研報】均勝電子點評，建議收藏！
二、從行業發展分析
綜合全球的行業發展來看，而今快速變革已經在整個汽車乃至工業界貫穿，從車聯網、智能汽車、自動駕駛到工業4.0都彰顯了工業界信息化、智能化的趨勢。這不單在市場對於最終產品的需求度和接受程度上有所體現，還體現在製造、營銷和物流等所有環節，這對於整個生產鏈發展來說，都是一個磨練。所以說這是對一個汽車，甚至是整個工業來講的話，這對於未知和挑戰都是非常可帶的，而且還很有可能有機遇。
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應答時間：2021-09-07，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
Ⅹ 均勝電子股市歷史最高價均勝電子和b股票價格不同均勝電子為啥就漲不起來
最近幾年新能源汽車在股市上的表現非常牛，同時也帶動了汽車零部件企業的轉型升級與發展。今天我們來聊一聊均勝電子吧，這家公司目前作為汽車電子安全和汽車電子領域的頂級供應商。
開始對均勝電子作出分析之前，我整理好的汽車零部件行業龍頭股名單分享給大家，動動手點擊下方鏈接方可領取：寶藏資料！汽車零部件行業龍頭股一覽表
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均勝電子的亮點：
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通過對多家公司的收購和整合，在業務、市場和資源等方面均勝電子達成了融合互補、協同發展，在汽車安全、自動駕駛等多個領域不斷創新，另外還與中、德、美、日等國主要整車廠商及國內各大汽車品牌進行長期技術交流，內生和外延共同前行，"高端化"的產品戰略和"全球化"的市場戰略得到了更多的深化。
2、互聯網+助力布局，業務生態良性發展
在車網互聯、智能駕駛、自動駕駛等服務領域和軟體領域方面，公司持續對布局進行完善，憑借公司現有積累和實力推運新業務的發展，同時通過新業務的發展進一步完善目前業務的生態系統，這也實現了共同發展的目標。
3、綜合競爭力不斷提升，引領全球汽車電子板塊發展
均勝電子能夠充足展現自身的整合能力、行業經驗及資源優勢，使得汽車零部件業務的綜合競爭力得以提升，另外，公司在行業領先的研發和技術的加持之下，以先進的創新設計、覆蓋全球的生產製造體系、可靠的品質管理以及始終如一的優質服務，指引著全球汽車電子和安全行業得到了持續發展。
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二、從行業發展分析
從全球角度來看，而今快速變革已經貫徹到整個汽車乃至工業界，從車聯網、智能汽車、自動駕駛到工業4.0來看，是朝著工業界信息化、智能化的方向發展。這不只在市場對於產品的最終需求度和接受程度上有所展現，還在製造、營銷和物流等所有環節有所體現，對於整個生產鏈的發展來說，都是一個重要的磨練過程。所以說這乃至於一個汽車，或者是整個工業的行業來說，這對於未知和挑戰都是非常可帶的，而且還很有可能有機遇。
不過文章會延遲，如果對於均勝電子行情想要了解更多的話，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你在購買股票時診股，我們來看一看均勝電子估值是估高還是估低：【免費】測一測均勝電子現在是高估還是低估？
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