① 如何分析一支股票的漲跌
影響股票價格的主要因素
供求關系
股票市場何以與經濟學息息相關, 無疑是其價格的升跌無不由市場力量所推動。簡單而言，即股票的價格是由供求關系的拉鋸衍生而來，而買賣雙方背後的理據，卻無不環繞著大家各自對公司未來現金流的看法。基本上來說，股票所能產生的現金流可由公司派發股息時出現，但由於上市公司股票是自由買賣的，因此當投資者沽出股票時，便可得到非股息所帶來的現金流，即沽售股票時，所收回的款項, 倘若股票的需求（買方）大於供應（賣方）如圖一，股價便會水漲船高，反之當股票的供應（賣方）多於需求（買方），股價便會一沉百踩。這個供求關系似是簡單無比，但當中又有何許人能夠准確預測這供求關系變化而獲利呢？
另外，坊間有不少投資者認為股價越大的公司，其規模就是越大，股價較小的公司，規模就越是細小，我可以在這里跟大家說：「這是錯誤的！」倘若甲公司發行股票100,000張，每股現值 $20，即公司現時的市值為 $2,000,000。而乙公司發行股票達 400,000張，而每股現值 $10，即乙公司的市值則為 $4,000,000，可見縱使乙公司的股價較甲公司小，其市值卻較甲公司大！
公司盈利
縱使影響公司股價的因素有芸芸眾多，但「公司盈利」的影響因素卻是大家不會忘記的。公司可以短期內出現虧損，但絕不可以長期如此，否則定以清盤結終。所有上市公司均有責任定期向公眾交代是年的財政狀況，因此投資者不難掌握有關公司的盈利狀況，作為投資股票的參考。
投資者的情緒
大家可能主觀認為只要公司盈利每年趨升，股價定必然會一起上揚，但事實往往是並非如此的，就算一間公司的盈利較往年有超過百分之五十的升幅，公司股價亦都有可能因為市場預期有百分之六十的盈利增長而下挫。反之倘若市場認為公司虧損將會增加百分之八，但當出來的結果是虧損只拓闊百分之五（即每股盈利出現負數），公司股價亦可能會因為業績較市場預期好而上升。另外，只要市場憧憬公司前景秀麗，能夠於將來為股東賺取大額回報，就算當刻公司每股盈利出現嚴重虧損（譬如上世紀末期的美國科網公司），股價亦有可能因為這一幅又一幅的美麗圖像而沖上雲霄。總之，影響公司股價的因素並不單單停留於每股盈利的多少，反而較市場預期的多或少，方才是決定公司股價升跌的重要元素。
與此同時，油價、市場氣氛、收購合並消息、經濟數據、利息去向，以及經濟增長等因素，均對公司股價有著舉足輕重的影響。
股價變動是可以預算得到嗎
可能上述問題會促使你閱讀以下文章，對嗎？事實上，不單閣下對這個問題充滿好奇，不少投資人，句括經濟學者以及投資專才對此更是左思右想，然而問題的答案卻仍然是個謎。盡管如此，有不少研究指股價變動是無跡可尋（對這個領域有興趣的網友，不妨登入財經網路的金融理論，學習有關「有效市場」以及「股價任意行」的論說），但同時亦有為數不少的華爾街金融奇才，聲稱股票價格是根據經濟氣候、財務比率（如市盈率、增長率），甚至乎動力指標，以及相對強弱指數等等所影響。事實上，倘若他們論及的股價升跌原因全是虛構出來，他們早已被踢出華爾街，而非現在的名利雙收！總而言之，掌握得越多信息或投資技巧的股民．其勝算亦會越是提高，反之亦然，而財經網路就正正是為著這個原因而創立，期望網友於漫遊本網站後，能夠增進不少財務知識及投資技巧，從而增加獲利機會，及早致富。
② 002805什麼時候公布中簽號碼
根據《 山東豐元化學股份有限公司首次公開發行股票發行公告》， 2016年6月28日( T+1日) 上午， 保薦人(主承銷商) 中泰證券股份有限公司在深圳市紅荔路上步工業區10棟2樓主持了網上定價發行中簽搖號儀式。搖號儀式按照公開、公平、公正的原則在廣東省深圳市羅湖區公證處代表的監督下進行並公證。現將中簽結果公告如下：
末「四」位數 3258、8258、6291
末「五」位數 68726
末「六」位數 637565、137565
末「七」位數 3755714、5755714、7755714、9755714、1755714、7885966
末「八」位數 18570052
凡參與本次網上定價發行申購山東豐元化學股份有限公司首次公開發行A股股票的投資者持有的申購配號尾數與上述號碼相同的，則為中簽號碼。中簽號碼共有43,613個，每個中簽號碼只能認購500股山東豐元化學股份有限公司A股股票。
③ 如何分析一隻股票
如何對一隻股票進行分析
1、買股票的心態不要急，不要只想買到最低價，這是不現實的。真正拉升的股票你就是高點價買入也是不錯的，所以買股票寧可錯過，不可過錯，不能盲目買賣股票，最好買對個股盤面熟悉的股票。
2、你若不熟悉，可先模擬買賣，熟悉股性，最好是先跟一兩天，熟悉操作手法，你才能掌握好的買入點。
3、重視必要的技術分析，關注成交量的變化及盤面語言(盤面買賣單的情況)。
4、盡量選擇熱點及合適的買入點，做到當天買入後股價能上漲脫離成本區。
三人和：買入的多，人氣旺，股價漲，反之就跌。這時需要的是個人的看盤能力了，能否及時的發現熱點。這是短線成敗的關鍵。股市裡操作短線要的是心狠手快，心態要穩，最好能正確的買入後股價上漲脫離成本，但一旦判斷錯誤，碰到調整下跌就要及時的賣出止損，可參考前貼：勝在止損，這里就不重復了。
四賣股票的技巧：股票不可能是一直上漲的，漲到一定程度就會有調整，那短線操作就要及時賣出了，一般說來股票賺錢時，隨時賣都是對的。也不要想賣到最高價，但為了利益最大話，在股票賣出上還是有技巧的，我就本人的經驗介紹一下(不一定是最好的)：
1、已有一定大的漲幅，而股票又是放量在快速拉升到漲停板而沒有封死漲停的股票可考慮賣出，特別是留有長上影線的。
2、60分鍾或日線中放巨量滯漲或帶長上影線的股票，一般第二天沒繼續放量上沖，很容易形成短期頂部，可考慮賣出了。
3、可看分時圖的15或30分鍾圖，如5均線交叉10日均線向下，走勢感覺較弱時要及時賣出，這種走勢往往就是股票調整的開始，很有參考價值。
4、對於買錯的股票一定要及時止損，止損位越高越好，這是一個長期實戰演練累積的過程，看錯了就要買單，沒什麼可等的。
④ 富士康IPO戰配的具體情形如何
A股近期連跌不止，滬指日線3連陰，失守20日均線，受科技技股大跌拖累，創業板指數全天單邊下挫跌近2%，汽車零部件板成市場唯一亮點，同時，醫葯、白酒等防禦板塊再度回暖，市場總體量能持續低迷，資金觀望情緒濃厚。截至發稿，滬指跌0.42%，報收3141點；深成指跌1.10%，報收10448點；創業板跌1.84%，報收1804點。從盤面上看，汽車零部件、次新股、農機、豬肉、自由貿易港、白酒等板塊漲幅居前；數字中國、國產軟體、人臉識別、集成電路、網路安全等板塊跌幅居前。
研出必行
洋河股份（002304）夢之藍助力增長提速，全國化打開增量空間。分析認為，公司對行業判斷全面客觀，對品牌超前謀劃布局，在消費升級大背景下抓住了機會，特別在夢之藍高端品牌上，實現高增長。夢系列高增長，產品結構持續優化。近年來，海天夢整體銷售佔比逐步提升，17年超過72%，18Q1佔比進一步提高，其中夢系列增速最快，17年增長約60%，收入佔比近25%，18年夢之藍佔比有望提升至30%，對報表貢獻更加明顯。股東會上，公司提出為適應消費升級新需求，將繼續提升次高端產品升級速度和產品佔比，站穩次高端地位，18年以夢3為代表的次高端產品增速會更快。隨著公司對夢系列的持續聚焦，產品結構不斷升級，夢之藍增長迅速佔比不斷提升，將不斷推升利潤率。
道聽途說
曲美家居（603818）定增收購挪威家居公司，助力品牌、全球化布局。
鐵流股份（603926）收購Geiger公司，未來雙主業驅動。
大宗迷霧
永泰能源（600157）5月25日公司在大宗交易平台以2.32元/股的價格成交3596.92萬股，成交額為8344.85萬元。永泰能源股份有限公司是一家在上海證券交易所上市的綜合能源類企業，公司經營范圍：綜合能源開發；大宗商品物流；新興產業投資等業務。目前公司股票為滬深300、上證180樣本股、滬港通投資標的股。公司目前主要從事電力、礦業、石化、物流和投資等業務。
玩轉K線
豐元股份（002805）股價4連陽，突破前期平台，KDJ指標出現金叉。
來源：雲掌財經網
⑤ 2017年8月3日滬深股市公告提示
今日停復牌公告
滬市
停牌
中體產業、和邦生物停牌起始日2017年8月3日。
復牌
寶泰隆停牌終止日2017年8月2日。
深市
停牌
惠威科技停牌。
復牌
欣龍控股、勝宏科技取消停牌。
公告摘要
三元達：一年內無與紅嶺創投 進行重組的計劃
三元達（ 002417 ）8月2日晚公告，有媒體提到「紅嶺創投似有借殼 三元達上市之意。」目前紅嶺創投為公司實控人周世平控制的公司，公司未來12個月內無與紅嶺創投進行重大資產重組的計劃或安排。部分報道中提及周世平擬通過公司收購、申請投資銀行牌照，實現紅嶺控股的整體上市 。周世平表示，紅嶺控股未來的整體上市有諸多的實施方式和路徑，其整體上市在現階段與三元達並無必然聯系。
星星科技：實控人一致行動關系解除 實控人仍為葉仙玉
星星科技（ 300256 ） 8月2日晚間公告，公司實控人葉仙玉及其一致行動人星星集團、王先玉、王春橋、荊萌、殷愛武今日分別簽署《聲明》，聲明各方在公司的一致行動關系將於本月19日到期，到期後自動終止，不再順延。該事項不會對公司控制權產生重大影響，公司實控人仍為葉仙玉。目前，葉仙玉及其控股公司星星集團合計持有公司15.71%股份。
青龍管業：雄安新區事項目前對提升公司業績無影響
青龍管業2日晚間發布股票交易異常波動公告稱，公司目前在雄安新區所屬區域無資產和業務，近期內也沒有在該區域的任何投資計劃。雄安新區事項目前對提升公司業績無任何影響。
融捷股份：鋰輝石價格上漲對公司業績目前並無影響
融捷股份2日晚間發布股票交易異常波動公告稱，公司關注到有媒體報道和市場傳聞，近日鋰輝石礦價格大幅上漲。由於公司甲基卡鋰輝石礦山尚未復工復產，且公司礦山並不經營鋰輝石銷售業務，公司目前無法核實相關價格信息，近期鋰輝石價格上漲對公司業績目前並無影響，並不改變公司目前的基本面。另有媒體報道和市場傳聞，甘孜州康定市召開塔公鎮綜合治理動員大會。經公司核實，該治理行動並不是專門針對公司鋰礦 復工復產所開展，但該治理行動將會促進塔公鎮社會經濟環境的改善，周邊環境的改善對當地政府推進礦山復工復產的協調工作可能會產生一定的積極作用。目前，公司礦山尚未復工復產，對於能否復產、何時能復產，公司尚未收到當地政府明確的意見。
捷成股份：《戰狼2》上映7日票房超16.4億元
捷成股份2日晚間公告，據不完全統計，截至2017年8月2日13時，公司旗下全資子公司捷成世紀文化產業集團有限公司、星紀元影視文化傳媒 有限公司參與投資的電影 《戰狼2》上映7日，票房成績超過人民幣16.40億元，超過公司最近一個會計年度經審計營業收入的50%。目前該影片還在上映中。公司就該影片取得的財務收入將按照票房收入分賬比例以及公司與其他合作方簽署的相關協議的約定進行計算。
保千里：與智車優行簽訂汽車 前裝開發協議
保千里（ 600074 ）8月2日晚間公告，公司全資子公司保千里電子近日與智車優行簽訂了汽車前裝開發協議。智車優行擁有新能源汽車品牌奇點汽車，並擬推出智能電動汽車 車型TigerCar1（iS6）。保千里電子向智車優行提供該車型夜視安全系統相關技術開發服務，提升該車型智能化水平。iS6預計2018年上市。
龍蟒佰利：擬攬入海外鈦礦項目控制權 降低原料成本
龍蟒佰利（ 002601 ）8月2日晚間公告，公司全資子公司佰利聯香港公司與巴西MSE集團近日簽署備忘錄，擬獲得後者旗下RGM項目控制權，並就RGM項目的開發運營展開合作。RGM是南大西洋項目和拉卡羅尼拉項目的所有者和運營者，可持續20年為公司氯化法產線提供年產40萬噸鈦白粉 所需的鈦礦。此次合作將使公司能以低於市場均價的價格，滿足富鈦料項目和氯化法項目生產所需的鈦礦資源，並豐富公司海外經營經驗。
豐元股份：工業草酸價格近期漲幅較大
豐元股份（ 002805 ）8月2日晚間披露股票交易異常波動公告稱，經查，今年7月以來行業環保要求趨嚴疊加高溫 影響，且兩大主要下遊行業稀土、制葯溫和回升，工業草酸價格近期漲幅較大。此外，公司年產3000t磷酸鐵鋰 生產線投料試生產項目進展正常。資料顯示，豐元股份是亞洲草酸行業最大的生產企業之一。公司股票8月1日、2日連續漲停。
龍元建設、圍海股份等聯合預中標23億元PPP 項目
龍元建設（ 600491 ）8月2日晚間公告，公司與圍海股份（ 002586 ）、寧波市花木有限公司組成的聯合體，成為淠河總乾渠東部新城段水利 綜合治理工程PPP項目的第一成交候選人。項目總投資22.95億元。
武漢凡谷：信披違規 公司及兩名高管遭深交所公開譴責
武漢凡谷（ 002194 ）8月2日晚間公告，深交所今日對公司及公司董事長兼總裁孟凡博、財務總監王志松予以公開譴責的處分，公司將於8月8日舉行公開致歉會。深交所處罰公告顯示，武漢凡谷未在規定期限內對2016年度業績預告、業績快報作出修正，且兩份公告披露的凈利潤數據與年報 數據存在較大差異，公司未能及時、准確地履行相關信息披露義務。
隆鑫通用半年報增長17% 植保無人機實現小批量生產
隆鑫通用2日晚間發布半年報，報告期內，公司實現營業收入47.41億元，同比增長22.16%；實現歸屬於母公司凈利潤5.01億元，同比增長17.35%。公司XV-2型植保無人直升機在珠海隆華實現了小批量量產，已累計完成20架XV-2型無人直升機的量產製造工作。
海虹控股與國新投資簽署重組協議 實控人或變更
海虹控股2日晚間公告，公司與中海恆實業發展有限公司、國新（深圳）投資有限公司簽署《海虹企業（控股）股份有限公司資產重組之框架性協議》。交易方案有可能導致海虹控股控股股東及實際控制人發生變化，公司與國新投資或其關聯方擬成立合資公司或其他合作方式可能會涉及重大資產重組，不涉及發行股份和募集配套資金。
新鋼股份非公開發行股票獲證監會通過
新鋼股份2日晚間公告，公司非公開發行股票的申請獲得證監會發審委審核通過。
中國鐵建聯合體中標總投資181億元PPP項目
中國鐵建2日晚間公告，公司下屬投資集團、十五局集團、十六局集團、十九局集團與浙江省交通投資集團、浙江省交通規劃設計研究院、浙江交工集團股份有限公司、寧波交通工程建設集團組成的聯合體中標杭州灣地區環線並行線G92N（杭甬高速復線）寧波段一期工程PPP項目。該項目總投資約180.96億元。
中珠醫療：子公司部分腫瘤治療中心項目終止
中珠醫療（ 600568 ）8月2日晚間公告，公司全資子公司深圳市一體醫療科技有限公司經過與相關軍隊、武警合作中心醫院 協商，確定再終止2家腫瘤治療中心項目合作。截至目前，在現有26家軍隊、武警合作中心中，已確定終止合作7家。軍隊、武警醫院合作中心終止事項，屬於國家政策性行為，2家合作中心補償方案需雙方協商確認，並報醫院總部批准後執行。
預增預減
興源環境上半年凈利潤同比增長116.13%
金牛化工：甲醇 售價保持高位 上半年凈利增270%
新華百貨：上半年盈利1.09億 同比增長186%
康得新上半年凈利潤同比增長35.46%
安圖生物半年報增長三成
增持 減持
冀凱股份獲景華二度舉牌
合眾思壯九名公司管理人員擬增持不少於1.2億元
西水股份股東新時代證券擬減持529萬股
神思電子遭股東北京同晟達信減持160萬股
利爾化學：中通投資擬減持不超5%股份
限售股解禁
000603盛達礦業
002157正邦科技
300433藍思科技
600185格力地產
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⑥ 比亞迪股票基本面分析2021
2021年中國股市新能源板塊表現亮眼，比亞迪作為市值最高的整車公司之一，股價漲幅也比較大。截至本文撰寫日(2021年12月10日，下同)，比亞迪a股股價為301.42元，今年以來漲幅為55.25%；如果以2020年比亞迪a股最低價46.61元為基數，不到兩年股價上漲546.69%。 在比亞迪新能源汽車銷量、營業收入等核心業績指標快速增長的同時，比亞迪的盈利能力並沒有明顯提升。根據比亞迪公布的數據，截至2021年第三季度，比亞迪當年營業總收入達1451.92億元，同比增長38.25%；凈利潤24.43億元，同比下降28.43%。在比亞迪股價大幅上漲的同時，其盈利水平卻沒有明顯改善，這就引發了人們對比亞迪「增收不增利」的質疑，以及其股價是否被高估。 根據比亞迪不同業務板塊所處的行業和發展階段，通過分析各業務板塊的核心競爭力、核心業務數據和財務數據預測，探討比亞迪的估值模型和2022年的估值。本文認為，比亞迪應該採用「分部估值法」對不同的業務分部進行估值。對於新能源汽車、動力電池等業務，要按照市銷比進行評估。因為本文的主要目的是分析投資比亞迪的確定性，而不是試圖證明投資比亞迪的高彈性或高回報率，所以在估算營業收入、PS值等關鍵指標時，應該採取保守的方法。 根據上述估值原則和方法，在悲觀、中性和樂觀條件下，2022年比亞迪整體估值分別為10400億元、12992億元和15585億元，對應的股價分別為357.27元、446.31元和535.38元。對比本文發表之日比亞迪a股股價，預計2022年比亞迪股價在悲觀、中性、樂觀三種情況下分別上漲18.53%、48.07%、77.62%。 一、估值模型基礎知識 在對比亞迪進行估值之前，我們必須明白，不同行業、不同發展階段的企業應該採用不同的估值模型。 以下常用估值方法引自知乎: 1.資產導向型企業(如傳統製造業)以凈資產估值為主，利潤估值為輔。 2.輕資產型企業(如服務業)，以利潤估值為主，凈資產估值為輔。 3.互聯網企業，以用戶數、點擊量、市場份額為長期考量，以市場銷比為主要考量。 4.新興產業和高科技企業，以市場份額為長期考量，注重市場銷售比。 顯然，並不是所有的企業都只能用利潤(PE，即市盈率)來估值。相反，如果所有企業都必須按利潤來估值，那估值就太簡單了。巴菲特曾經說過，「一個投資者只需要學會兩個功課:如何理解市場，如何對市場進行估值。」如果估值這么簡單，那麼炒股就是一件很簡單的事情。顯然，我們都知道炒股不是一件很簡單的事情。 那麼，為什麼有些企業不以利潤來估值，而是以價銷比來估值呢？這是因為新興產業和高科技企業在不同階段的利潤水平差別很大。以新能源汽車產業為例。目前，大多數企業都處於萌芽階段或成長期。在這個階段，企業需要投入大量的R&D費用做基礎研究和開發新產品，投入大量的資金建廠和購買生產設備，建立營銷和服務網路，投入大量的市場費用進行市場推廣。但此時由於新能源汽車的普及率還比較低，企業的產品成熟度和品牌影響力還比較差，所以銷售收入還比較少或者還處於緩慢爬坡階段。現階段，一方面各種成本很高，另一方面銷售規模相對較小，必然導致利潤率降低，甚至虧損。隨著新能源汽車普及率、企業產品力和品牌影響力的提高，頭部企業的銷售規模會迅速放大，邊際成本會隨著規模的發展逐漸降低，然後利潤率會逐漸提高。因此，對於高速增長但利潤不穩定的新興行業和高科技企業，通常採用市銷率進行估值。 企業生命周期中的銷量和利潤曲線圖如下(紅框表示比亞迪新能源汽車等業務目前所處的階段，即成長期): 二、比亞迪的估值模型 在對比亞迪進行估值之前，一定要對比亞迪不同業務板塊的行業、發展階段等關鍵因素進行分析，然後在此基礎上決定不同業務板塊的估值模型。 根據比亞迪2021年半年報中的描述，比亞迪的業務包括汽車、半導體、手機零部件及組裝、充電電池及光伏、軌道交通等業務。其中，汽車業務包括新能源乘用車(含純電動汽車和混合動力汽車)、新能源商用車(含純電動客車、純電動商品物流車、純電動叉車、純電動智能自卸車等。)和傳統燃油車。從收入構成來看，汽車、汽車相關產品及其他產品收入佔52%，充電電池和光伏佔8%，手機零部件、總成及其他產品佔40%。 比亞迪的業務板塊眾多，不同板塊的行業和發展階段存在明顯差異。比如新能源汽車和手機組裝是完全不同的行業，目前的發展階段也不同。首先要確立「分部估值法」的原則，即對比亞迪的不同業務分部分別進行估值，匯總後即為比亞迪的整體估值。根據比亞迪不同的上市主體(包括比亞迪半導體)和業務板塊，我們可以將比亞迪的業務拆分為以下幾個板塊，按照不同的估值方法進行估值: 1.新能源乘用車業務按市銷比估值； 2.新能源商用車業務，按市銷率估值； 3.傳統燃油車業務，估值為0(比亞迪預計將很快退出該業務)； 4.動力電池和儲能電池業務，以市銷率估值； 5.Foday為備件業務，估值為0(估計目前外供業務量較小，目前還沒有找到相關營收數據)； 6.比亞迪電子(手機零部件及組裝、電子霧化產品等業務。)已經上市，按照預測市值估值； 7.比亞迪半導體(功率半導體、智能控制集成電路、智能感測器、光電半導體、半導體製造及服務等業務。)擬在創業板上市，按照預測市值估值； 8.軌道交通、光伏等業務按預計累計投資額估值。 注:以上第6項，比亞迪電子已在港股上市(股票代碼285)；上面提到的第七家比亞迪半導體，計劃2022年上半年在創業板上市；其他業務屬於比亞迪總公司或其他子公司。 三。2022年比亞迪估值 我們根據以下原則和方法對比亞迪進行估值: 1.採用分部估值法； 2.對於以價銷比(PS)進行估值的業務，在簡要分析比亞迪競爭力和業務發展前景的基礎上，結合同行業、同規模企業的價銷比預測PS值，並在此基礎上結合2022年的預測業務收入計算估值。 3.因為本文的主要目的是分析投資比亞迪的確定性，而不是試圖證明投資比亞迪的高彈性或高回報率，所以應該採取保守的方式來預測PS值。 我認為，價銷比估值法是一種間接估值法，因為企業的最終價值來源於其盈利能力，所以在採用價銷比估值法時，要考慮企業未來的成長性和盈利能力。在我看來，創新型科技公司的成長性和盈利能力取決於企業的綜合競爭力。關於比亞迪的核心競爭力，我曾經在2021年6月15日寫過一篇題為《投資比亞迪的核心邏輯》的文章。其中的核心思想仍然適用於目前對比亞迪核心競爭力的分析。如果說有什麼不同的話，那就是比亞迪目前的競爭力遠遠超出了我寫這篇文章時的預期。以上「投資比亞迪的核心邏輯」鏈接如下:網頁鏈接。 採用以下分部估值法對比亞迪2022年各業務分部進行單獨估值。 (1)新能源乘用車業務估值 1.1比亞迪新能源乘用車業務的核心競爭力。 根據CleanTechnica公布的新能源乘用車全球銷量數據，2021年1-10月新能源汽車累計銷量全球統計排名中，比亞迪位列第二，僅次於特斯拉。如下圖: 2021年10月月度統計，比亞迪高居榜首，特斯拉降至第二。如下圖: 根據上述2021年累計數據，比亞迪新能源汽車銷量全球第二；根據2021年10月的月度銷量數據，比亞迪銷量全球第一。是數字神的語言(意思是最客觀)。以上銷售數字充分體現了比亞迪在全球新能源汽車行業的地位和競爭優勢。 從核心技術來看，比亞迪的葉片電池、電機和電控技術，以及被譽為「下一代純電車搖籃」的DMi平台和E平台3.0，技術競爭力突出，優勢領先。在產品力上，比亞迪乘用車覆蓋純電動和超級混動兩大系列。車型包括轎車、SUV等車型，價格從8萬元到30萬元不等，覆蓋了90%以上的市場需求。從實際市場表現來看，很多車型供不應求，銷量遙遙領先除特斯拉以外的所有競爭對手。綜合分析產品競爭力、產品覆蓋面、產能、品牌影響力等因素，我認為比亞迪很有可能在2022年成為全球新能源汽車銷量冠軍。 1.2 2022年比亞迪新能源乘用車業務收入預測。 根據比亞迪公布的2021年11月產銷快報，2021年1-11月，比亞迪共銷售新能源乘用車500922輛，其中11月銷售90121輛。預計2021年比亞迪將銷售60萬輛新能源乘用車，其中2021年12月預測銷量將超過10萬輛。 預計2021年12月比亞迪新能源乘用車銷量將突破10萬輛。考慮到合理的環比增長，預計2022年比亞迪新能源汽車銷量將達到150萬輛。按照15萬元的ASP(平均售價)(與2021年ASP預估值相同)計算，2022年比亞迪新能源乘用車收入將達到2250億元。 注:比亞迪2021年宣布2022年新能源汽車銷量目標為150萬輛，隨後又將銷量目標下調至120萬輛。我們的分析可能是基於預期管理層的考慮，有意調低新能源汽車的銷售目標。 1.3標桿企業當前銷售率數據。 由於比亞迪將於2022年基本退出燃油車業務，成為純新能源車企，本文選取純新能源車企特斯拉、蔚來、小鵬、理想作為標桿企業。截至本文撰寫之日，上述四家企業的市值、PB、PE、PS數據如下: 以上四家企業的簡單平均PS為:14.93。 1.4比亞迪新能源乘用車業務估值。 從理論上講，由於比亞迪目前新能源汽車的銷售規模和利潤水平弱於特斯拉，但高於蔚來、小鵬和理想，比亞迪的估值水平應該介於特斯拉和其他三家之間，14.93的PS比較合適。但由於這些企業的PS可能被嚴重高估，本文按照悲觀、中性、樂觀三個等級確定PS，並對比亞迪新能源乘用車業務進行評估。下表: (二)新能源商用車業務估值 2.1比亞迪新能源商用車業務的核心競爭力。 比亞迪新能源商用車包括純電動客車、純電動商品物流車、純電動環衛車、純電動叉車、純電動智能自卸車、純電動混凝土攪拌車、純電動拖拉機等。 根據比亞迪2020年年報，「集團推出的純電動公交車和純電動計程車已在6大洲50多個國家和地區的300多個城市成功運營，為洛杉磯、倫敦、阿姆斯特丹、悉尼、香港、京都、吉隆坡等城市帶來綠色公共交通解決方案。」 比亞迪是全球領先的新能源商用車企業之一，產品布局全面，具備一定的全球化運營能力。 2.2 2022年比亞迪新能源商用車業務收入預測。 根據比亞迪2020年年報，比亞迪2020年銷售商用車6651輛，銷售收入69.73億元。 在比亞迪2020年的商用車銷量中，銷售了6050輛客車和601輛其他商用車。如下圖: 比亞迪2020年商用車銷售收入約為69.73億元，如下圖所示: 考慮到比亞迪在新能源商用車領域布局較早，產品線全面，在「碳中和」的大背景下，新能源汽車的普及將逐步從乘用車擴展到商用車，新能源商用車市場也將快速增長。預測2020-2022年比亞迪商用車將保持50%的復合增長率。以此計算，2022年比亞迪商用車銷售收入預計為: 69.73×150%×150% = 157(億元) 2.3標桿企業當前銷售率數據。 本文選擇宇通客車作為標桿企業。宇通客車官網介紹，「宇通客車是中國客車行業上市公司(SH.600066)，集R&D、客車產品製造和銷售為一體。其產品主要服務於公交、客運、旅遊、團體、校車、特殊出行等細分市場。截至2020年底，宇通累計出口客車超過7萬輛，銷售新能源客車14萬輛。大中型客車多年來暢銷世界各地。」 截至本文撰寫日，宇通客車市值、PB、PE、PS數據如下: 注:市銷比由前三季度銷售收入計算的市銷比1.57換算成全年市銷比。 2.4比亞迪新能源商用車業務估值。 本文按照悲觀、中性、樂觀三個等級確定PS，對比亞迪新能源商用車業務進行估值。下表: (3)傳統燃油汽車業務的估值 從2021年開始，比亞迪的燃油車業務逐漸萎縮。根據比亞迪公布的2021年11月產銷快報，2021年1-11月，比亞迪共銷售燃油車131181輛，其中11月銷售7121輛。2021年11月，比亞迪燃油車銷量占當月98340輛整車銷量的7.24%。 考慮到比亞迪新能源汽車業務的快速增長，比亞迪燃油車銷量的逐月下滑，以及比亞迪DM和DMi車型對燃油車的替代效應，預計2022年比亞迪將基本放棄燃油車業務，因此2022年比亞迪燃油車業務估值為0。 (4)動力電池和儲能電池業務(以下簡稱「電池業務」)估值 4.1比亞迪電池業務的核心競爭力。 我認為比亞迪的刀片電池是目前量產最好的動力電池，原因如下: 1.與同行業磷酸鐵鋰電池相比。 葉片的能量密度是已經量產的磷酸鐵鋰電池中最高的。 1)汽車續航能力對比。比亞迪採用2020技術的blade電池的「漢」續航已達605公里。作為標桿產品，特斯拉2021年發布的搭載磷酸鐵鋰電池的Model 3續航556公里，「漢」續航里程領先約9%。 SUV續航能力對比。根據工信部公布的申報信息，採用2021技術的刀片式電池的比亞迪「唐」續航已達700公里。特斯拉2021銷售的搭載磷酸鐵鋰電池的Model Y作為標桿產品，續航545公里，「唐」領先28%左右。 上述基準車型使用的磷酸鐵鋰電池由全球領先的動力電池公司當代安普科技有限公司提供，在其他企業中可以算是比較先進的磷酸鐵鋰電池產品。雖然評價動力電池的能量密度是一件非常復雜的事情，包括電芯密度、電池組密度等不同的評價指標，還有重量密度、體積密度等評價指標，但在保持車型正常(外觀正常，不侵佔用戶實際可以使用的空間)的情況下，續航里程可以看做是動力電池能量密度的綜合指標。畢竟這是用戶能夠實際體驗到的關鍵指標。我們認為特斯拉的電機、電控等技術應該不弱於比亞迪。因此，上述續航里程的差異在某種程度上可以認為是動力電池能量密度的差異。 2.與三元鋰電池相比。 三元鋰電池的優點包括:更長的電池壽命、最快的充電速度、最佳的低溫性能等。磷酸鐵鋰電池的優點包括:更好的安全性、更低的成本、更高的循環次數、更少的資源限制等。(比如用於三元鋰電池的鈷，世界已探明的經濟可開采儲量只有710萬噸，只能作為950億千瓦時電池；而2/3的鈷礦依賴於非洲的剛果金)。 同行業刀片電池與三元鋰電池的比較: 1)耐力。隨著磷酸鐵鋰電池的續航已經達到足夠高的水平(比如2021款比亞迪唐已經達到700公里)，隨著充電網路的逐步完善和快充技術的廣泛採用，高續航的邊際效用遞減，高續航的三元鋰電池只對追求極高續航的小眾車型意義重大。通俗地說，三元鋰電池即使續航達到1000公里，除非解決了安全和成本的問題，否則實質意義比較小。 2)充電速度。理論上三元鋰電池的充電速度更高，但隨著800V快充技術的應用，充電速度的實質性差異已經縮小到可以忽略不計的程度。 3)低溫性能。根據比亞迪近期進行的冬季測試，由於採用了全新的熱管理技術，續航405km的海豚時尚版，在平均環境溫度-7℃ ~ 4℃的續航測試中，續航實現率高達81%，充滿電續航超過330 km。低溫續航比同級機型高出20%，遠超行業平均水平，非常接近三元鋰電池的低溫性能。 4)刀片電池在安全性、成本、循環次數和減少資源限制方面比三元鋰電池具有明顯的優勢。 3.與其他類型的電池相比。 動力電池和儲能電池的技術路線迭代很快，但一般認為，固態電池、燃料電池、納米離子電池，以及其他技術路線的電池，至少在3到5年後才會大規模量產和應用。從專利申請等信息來看，比亞迪在這些技術路線上也有充足的技術儲備。 刀片式電池與其他電池的對比總結: 綜上所述，在國內補貼不斷下降的背景下(國外補貼政策有待觀察)，磷酸鐵鋰電池必將成為動力電池的主流，三元鋰電池將逐漸只應用於追求超長續航的小眾車型。比亞迪的刀片電池有非常好的市場競爭力。 4.2 2022年比亞迪電池業務收入預測。 根據比亞迪公布的2021年11月產銷快報，2021年1-11月，比亞迪動力電池和儲能電池總裝機容量約為32.873GWh，其中2021年11月裝機容量為4.883GWh，預計2021年比亞迪動力電池和儲能電池總裝機容量約為38GWh。 預測比亞迪2022年規劃產能約165GWh，電池裝機容量保守估計70GWh，其中外供約20GWh(含儲能)；預計裝機容量約80GWh，其中約30GWh外供(含10GWh儲能)。本文以中位數75GWh作為2022年比亞迪電池裝機容量的預測數。 注:以上預測數據引自雪球用戶「開心自在」2021年11月12日發表的文章《比亞迪近期概況及2022年展望》。文章鏈接:網頁鏈接。 據彭博新能源財經(BNEF)11月30日發布的消息，2022年純電動汽車(ev)配備的鋰電池價格可能出現調查開始以來的首次上漲。2021年為每千瓦時132美元，僅比上一年低6%。預計2022年將升至135美元。按照上述標准，2022年電池價格約為0.86元/Wh。 考慮到上述價格可能包含三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，而磷酸鐵鋰電池價格相對較低，再考慮到原材料成本增加等因素，本文以0.77元/Wh計算出比亞迪2022年電池業務的營業收入，即578億元。如下所示: 0.77元/Wh X 75GWh = 578(億元) 4.3標桿企業當前銷售率數據。 本文選取a股上市的以動力電池和儲能電池為主營業務的當代安普科技股份有限公司和郭萱高科作為標桿企業。 截至本文撰寫之日，上述兩家企業的市值、PB、PE、PS數據如下: 注:營銷率簡單來說就是由前三季度銷售收入計算的營銷率換算成年營銷率。 以上兩家企業的PS簡單平均值為:12.67。 4.4比亞迪電池業務估值。 從理論上講，由於目前比亞迪電池業務的規模和盈利能力弱於當代安培科技有限公司，但高於郭萱高科，比亞迪的估值水平應介於當代安培科技有限公司和郭萱高科之間，12.67的PS較為合適。此外，由於比亞迪新能源汽車業務增長較快，比亞迪電池業務繼續高速增長的可能性較大，因此應給予其相對較高的估值。但由於標桿企業的PS可能被嚴重高估，本文按照悲觀、中性、樂觀三個等級確定PS，並對比亞迪電池業務進行評估。下表: 需要注意的是，比亞迪電池業務很大一部分是內部銷售，也就是直接供應給比亞迪汽車子公司。在編制合並報表時，這部分的銷售收入將被合並，不會反映在財務報表的營業收入中，而只會在合並報表中反映外供部分的營業收入。但由於其他車企和作為標桿企業的電池企業基本不會同時生產新能源汽車和動力電池，其PS只針對單一的新能源汽車業務或電池業務，所以本文將比亞迪的新能源汽車業務和動力電池業務分別按照PS進行估值。 (5)福迪零部件業務估值 2020年3月，比亞迪宣布成立福特電池有限公司、福特遠景有限公司、福特科技有限公司、福特動力有限公司、福特模具有限公司五家福特公司，分別對應動力電池、汽車照明、汽車電子、動力總成、汽車模具，幾乎涵蓋了新能源汽車零部件的所有核心領域。未來，福特企業可能會獨立出來，為汽車行業的其他企業提供零部件。 目前福迪的企業業務量還是比較小的，相關業務可能會納入比亞迪的汽車業務或者電池業務。本文暫將福迪的備件業務估值為0。 本文的目的是將福迪的零配件業務單獨列出，以提示該業務的增長潛力和比亞迪市值繼續增長的潛在機會。 (六)比亞迪電子的估值 由於比亞迪電子已經上市，本文根據16家機構在富途軟體上預測的平均目標價計算2022年比亞迪電子的估值，並根據比亞迪持有的股權比例計算這部分業務的估值。 截至2021年11月18日，富途軟體上已有16家機構預測了比亞迪電子的目標價，目標價最低26.440港元，目標價最高65.400港元，目標價平均44.542港元。 按照上述平均目標價，2022年比亞迪電子的估值為1003.53億港元。如下所示: 2.53億股X 44.542港元/股= 1003.53億港元。 持有比亞迪電子14.82億股，佔比65.75%，對應估值659.82億港元，約合人民幣539億元。 在上述估值的基礎上，本文採用悲觀、中性、樂觀的方法，對比亞迪2022年持有的比亞迪電子股份分別評估為431億元(0.8系數)、539億元(1.0系數)、647億元(1.2系數)。 (七)比亞迪半導體的估值 比亞迪股份有限公司已向深交所提交IPO申請，預計2022年上半年在創業板上市。本文根據比亞迪半導體的發行價和比亞迪持有的股份數量，計算出比亞迪持有的比亞迪半導體的估值。 根據CicC編制的《比亞迪半導體股份有限公司首次公開發行股票並在創業板上市招股說明書》，比亞迪半導體是一家高效、智能、集成的半導體供應商，主要從事功率半導體、智能控制IC、智能感測器和光電半導體的研發、生產和銷售，涵蓋電、光、磁信號的感測、處理和控制，產品市場應用前景廣闊。公司自成立以來，一直以汽車級半導體為核心，同步推進工業、家電、新能源、消費電子等領域的半導體業務發展。比亞迪致力於共同構建中國汽車級半導體產業創新生態，助力實現中國汽車級半導體產業自主、安全、可控、全面、快速發展。 根據上述招股書，2020年，比亞迪半導體實現營業收入14.41億元，扣非凈利潤3184.44萬元；2021年1-6月，比亞迪半導體實現營業收入12.35億元，扣非凈利潤16399.34萬元。截至2021年6月30日，比亞迪半導體總資產為452，533.90萬元，母公司所有者權益為342，898.31萬元。 根據上述招股書，比亞迪半導體擬募集資金26.86億元，發行股份數量不超過5000萬股，占已發行總股本的比例不低於10%。按照常規理解，IPO後，比亞迪半導體的估值約為268.6億元。 在比亞迪半導體IPO和發行新股之前，比亞迪持有比亞迪半導體72.30%的股份。比亞迪半導體IPO後，預計比亞迪持股比例將被稀釋至65.07%。屆時，比亞迪所持比亞迪半導體股份的估值約為175億元。如下所示: 268.6×65.07% = 175(億元) 在上述估值的基礎上，本文採用悲觀、中性、樂觀的方法，對比亞迪2022年持有的比亞迪半導體股份分別評估為140億元(0.8系數)、175億元(1.0系數)、210億元(1.2系數)。 (八)軌道交通、光伏等業務的估值。 比亞迪的城市軌道交通業務被視為比亞迪未來發展的戰略方向之一，致力於為全球光伏發展提供一流的解決方案。作為比亞迪新能源戰略的重要組成部分，比亞迪的軌道交通和光伏業務已經取得了一定的進展，未來有很好的發展空間。 由於財報中沒有單獨披露軌道交通和光伏業務的財務數據，我按照預計累計投資額對比亞迪的軌道交通、光伏等業務進行估值。 比亞迪官網顯示，僅雲軌項目，比亞迪就投入了50億元。據非正式消息稱，比亞迪在軌道交通和光伏項目上投資了數百億元。按照悲觀、中性和樂觀的方法，本文對比亞迪軌道交通、光伏和其他業務的估值分別為160億元(0.8系數)、200億元(1.0系數)和240億元(1.2系數)。 (九)2022年比亞迪整體估值 綜合上述分部估值結果，在悲觀、中性和樂觀條件下，比亞迪2022年整體估值分別為10400億元、12992億元和15585億元。如下所示: 截至本文發稿日，比亞迪a股股價為301.42元，總市值約8775億元(此處h股等於a股計算總市值，下同)。根據本文預測，2022年比亞迪整體估值為1.04萬(悲觀)、12992億元(中性)、15585億元(樂觀)，對應股價分別為357.27元、446.31元、535.38元。預計2022年比亞迪股價分別為18.53%和48.00元。 四。比亞迪估值的其他參考數據 (1)券商對比亞迪的估值 以下是近期部分券商發布的關於比亞迪營收預測、盈利預測、估值的數據: 注:招行國際市值預測按港股目標價425港元計算，花旗銀行市值預測按a股目標價461元、港股目標價536元計算，美國銀行證券市值預測按目標價372港元計算。其他數據直接引自相關研究報告。 (2)比亞迪過去一年的定價 1.2021年1月，比亞迪以每股225港元(摺合人民幣183.71元)的價格增發1.33億股h股。據悉，本次增發，高瓴資本有意以更高的金額參與認購，但並未得到比亞迪方面的積極回應，最終確定為2億美元。可以合理推測，投資機構對比亞迪本次發行的價格認可度較高。 2.2021年11月，比亞迪以每股276港元(摺合人民幣225.35元)的價格增發5000萬股h股。據
⑦ 如何分析一隻股票
從k線，量價，趨勢，波浪位置共同分析，
比如我八月二日對世聯行的分析，你看下世聯行八月的k線圖，是不是按照我分析的一直跌到9.4附近然後漲到11.49之上
⑧ 怎麼分析一支股票
在股市交易中，投資者都希望自己的股票是一直具有上漲潛力的股票，那麼如何分析一隻股票是否有潛力呢？作為一個合格的投資者，分析潛力股票是投資操作中比較緊要的事情，為廣大投資者總結了一些基本分析要點。
所謂潛力股票，就是指一些具有上漲潛力的股票，可能存在者某些被投資大眾所忽視的利多因素，當然投資者可以從其具有的特點來進行分析和識別：
1、大部分的潛力股都是主力重倉的股票，主要通過觀察該股是不是基金重倉持股中的新增品種與增持品種，以及相關的股東信息變化。
2、具有熱點題材的股票，比如那些具有重大社會事件方面的題材股票。
3、入選上市公司成長潛力50強，本行業的龍頭企業等股票;當然僅僅是知道了潛力股票的基本特點是不足夠的，想要在實戰操作中精確的選擇到好的潛力股票，還需要掌握一定的選擇技巧，主要的選擇要點有以下幾點：
(1)看流通盤的大小。流通盤千萬不要太大，一般在2000萬股到5000萬股左右是比較好的。
(2)看業績。業績不需要太好，只要過得去就可以，可以從以下幾個進行分析：
1、營業收入大幅度增長的公司。
2、盈餘大幅度上升的公司。
3、原料成本幅度降低的公司。
4、產品售價看漲的公司。
5、處置閑置成本大幅度降低的公司。
6、除權、除息和增資的公司。
7、一時沒有受到主力光顧的績優股。
8、價位遠低於同類股的股票。
(3)看技術面。可以觀察股價是在高位還是在低位，在高位有可能下跌的千萬不要再炒了，如果是在低位長期橫盤之後不再創新低的時候，成交量卻一直小的，有可能成為未來的大牛股。
股票市場瞬息萬變，在經歷了十多年的炒股生涯後，看慣了股市的跌宕起伏，明白了情報和方法的重要性，進過反思總結，最後我獨創了一個選股指標方法--底部引爆指標法!
事實證明這兩支按照我的方法尋找的股票，在這段時間開始漲起來了，我來向大家介紹幾支：
1、英博爾
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可以看見在4天內連續漲了13多個百分點，我說過，底部即買入，引爆即加倉，所以，我買了，並且賺了。
一支不夠，再來一支。
2、匯嘉時代
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同樣在3天時間內漲了13個百分點，並且依舊有看漲的趨勢，毫無疑問可以帶來巨大的收益的股票，是一支不容錯過的優質股票。
可以發現，只要出現了底部引爆的信號，這支股就一定會漲的，今天我繼續用此方法選出的一隻本周爆發潛力股，同樣出現了相同的底部信號的股票，我敢斷言這支股票在未來一定會漲，預計會漲30個百分點以上請看：
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我自己已經買了，我推薦給各位，為了避嫌怕某些人說閑話，我就不在這里放出股票號碼了。
如果你對這支股票感興趣，並且相信我的朋友，可以私信回復：底部引爆，或者可以加我公眾號：玄陽看盤（h600995）
我都會及時回復和分享最新的底部引爆指標給大家，並且實時向大家推薦本人定期跟蹤研究的幾支牛股。
⑨ 7月6號有那些股票是除權日
2017年7月6日除權除息的股票有以下38隻:
000038 深大通
000400 許繼電氣
000548 湖南投資
000652 泰達股份
000900 現代投資
002027 分眾傳媒
002120 韻達股份
002218 拓日新能
002250 聯化科技
002324 普利特
002406 遠東傳動
002475 立訊精密
002708 光洋股份
002731 萃華珠寶
002805 豐元股份
300112 萬訊自控
300133 華策影視
300152 科融環境
300154 瑞凌股份
300216 千山葯機
300336 新文化
300358 楚天科技
300359 全通教育
300362 天翔環境
600016 民生銀行
600053 九鼎投資
600100 同方股份
600180 瑞茂通
600369 西南證券
600537 億晶光電
600716 鳳凰股份
600755 廈門國貿
600884 杉杉股份
601212 白銀有色
601992 金隅股份
603116 紅蜻蜓
603177 德創環保
603630 拉芳家化
⑩ 股票行情要如何分析選擇股票有哪些技巧
很多新手不知道怎麼分析股票行情，以下就是關於分析股票行情的技巧：
當然如果你想要的查看自己持有股票的情況，可以在看到自己想要關注的股票時去點擊“自選”，也就是先點中股票，在後面會有一個“加自選”的按鈕，點擊就可以加入自選股了，也更方便以後的查看。當然，相信大家已經對怎麼看股票行情有了一個了解，但是小編還是要提醒大家，投資股票的風險是非常大的，要謹慎。