㈠ 股票永安行732776是什麼行業的
6出現了一條線
㈡ 永安行按月租車收費標准
按月的費用是4800元。
2017年5月3日，有媒體報道稱，永安行侵權案原告顧泰來已經向中紀委實名舉報中國證監會發行部，要求暫緩或暫停永安行首次公開發行股票的相關工作。
5月4日，永安行在官方發布聲明稱，涉訴專利與其相關業務在技術方案、功能方法等方面不同，永安行不存在侵犯涉訴專利的行為。
5月5日，永安行發布公告稱，因發行人永安行方出現媒體質疑事項，其與保薦機構（主承銷商）中國國際金融股份有限公司協商，出於保護投資者權益的考慮，決定暫緩後續發行工作。
8月17日，永安行總公司常州永安公共自行車系統股份有限公司在A股主板掛牌上市。常州市市委書記費高雲和永安公司董事長孫繼勝一同出席上市儀式。
㈢ 永安行是新三板上市嗎
2017年8月17日上午，常州永安公共自行車系統股份有限公司在上海證券交易所成功上市。
常州永安公共自行車系統股份有限公司證券簡稱「永安行」，證券代碼「603776」。永安行發行後總股本為9600萬股，其中上市交易的數量為2400萬股，股票發行價為26.85元，募集資金6.44億元，其中約八成多的資金用於補充公共自行車系統建設及運營項目運營資金。此外，4773.60萬元用於永安行技術研發中心的建設，其餘5000萬元用於償還銀行借款。
㈣ 永安行有取消年卡
已經取消了。
創立於2010年8月的永安行，是覆蓋共享出行、居家生活、健康環保的全方位共享生活科技服務供應商，主要發力於智慧交通與智慧生活兩大板塊。公司於2017年8月在上海證券交易所上市（股票代碼：603776）。
永安行以基於物聯網和數據雲技術的共享出行系統的研發、銷售、建設和運營服務，同時依託「永安行」APP向消費者提供共享出行服務業務。公司主要出行產品包括公共自行車、有樁助力自行車（鋰電和氫能）、共享汽車等多種業務，完成從1-300公里全面覆蓋的綜合共享出行體系建設。截止2021年6月30日，公司已成功在全國300多個城市和地區開展了共享出行服務業務。
㈤ 電解槽制氫設備上市公司
電解槽制氫設備上市公司有：天合光能，永安行，寶豐能源，蘭石重裝，林洋能源，金能科技等。
電解槽制氫設備上市公司詳細介紹：
天合光能688599：在凈利潤方面，從2017年到2020年，分別為5.42億元、5.58億元、6.41億元、12.29億元；永安行603776：在速動比率方面，從2017年到2020年，分別為1.93%、1.86%、4.46%、6.94%；寶豐能源600989：在凈資產收益率方面，從2017年到2020年，分別為27.37%、30.31%、19.3%、19.04%；蘭石重裝603169：在ROE方面，從2017年到2020年，分別為0.3%、-59.73%、3.12%、-16.95%林洋能源601222：在毛利潤方面，從2017年到2020年，分別為13.24億元、15.19億元、15.18億元、20.4億元；金能科技603113：在流動比率方面，從2017年到2020年，分別為2.62%、2.25%、2.97%、1.58%。
拓展資料：
上市股票破發的原因有哪些：
1.股票市場低迷。在股票市場中，市場處於地位的時候新股發行容易破發。在熊市階段，市場的低迷讓投資者失去投資信心。在這種情況下，新股破發的幾率會比較高。
2.發行價過高也會導致新股破發。發行價格和市盈率偏高是上市股票破發的首要原因之一，部分公司為了獲取更多的利潤將發行價定的過高，當公司發行價過高或公司業務不被市場認可。
3.市場成熟也會導致上市股票破發。在這個市場中，只要是上市的股票市場定價是可以漲可以跌的。市場過於成熟的話，只是開盤交易後慢慢被市場不認可，所以，一些股票交易一段時間以後跌破發行價格。
印花稅的徵收范圍是什麼：
印花稅的征稅范圍包括購銷合同;加工承攬合同;建設工程勘察設計合同;建築安裝工程承包合同;財產租賃合同;貨物運輸合同;倉儲保管合同;借款合同;財產保險合同(人壽保險合同不需要繳納印花稅);技術合同;產權轉移書據;營業賬簿;權利、許可證照。
印花稅是對經濟活動和經濟交往中書立、領受、使用的應稅經濟憑證所徵收的一種稅。因納稅人主要是通過在應稅憑證上粘貼印花稅票來完成納稅義務，故名印花稅。
㈥ 永安行忘記還車怎麼辦
忘記還車解決方法：
1、如果及時發覺，忘記關鎖重新返回停車點上鎖操作即可，同時在手機上點結束行程。
2、因為需要手動鎖車+手機APP結束行程，因此任何一個步驟忘記均有可能車輛被其他用戶使用，這種情況需要及時聯系官方解決問題。
3、聯系客服熱線：通過電話反饋，如接通電話，官方工作人員會及時處理，不過因為用戶基數大，接通客服熱線的概率不高。
㈦ 永安行，共享出行市場欠你一個王冠
在共享出行市場里，永安行一直被遺忘在角落裡。
2010年，永安行從成立初，就開展與公共自行車系統的研發、銷售、建設和運營的業務，這距離「共享單車」概念出現還有4年時間。
在共享單車早期的兩大巨頭ofo和摩拜帶領一眾小弟混戰時，永安行已經成功登錄A股。經過幾輪增資擴股後，永安行總股本為1.88億股，以9月25日收盤永安行21.3元的股價計算，市值39.95億。
當滴滴、哈羅、美團還在為三足鼎立市場格局感到不安時，永安行早已實現盈利。
對了，順便提一句，根據2019年年報顯示，永安行實際持有哈啰出行7.7363%的股份，估值約18億元，是除了螞蟻金服以外的第二大股東。
尷尬的是，無論是在共享單車初步發展時期，還是現在已經形成的三足鼎立的市場格局中，有著「共享單車第一股」的永安行總是被排除在外。
根據國家信息中心分享經濟研究中心發布的《中國共享經濟發展報告（2020）》，2019年中國共享出行市場規模在2700億元左右，預計2020年市場規模將超過3000億元。
最後一公里出行需求仍在，根據交通運輸部公布數據顯示，目前全國每天共享單車的使用量仍然在 1000 萬人次以上，說明目前共享單車的需求量仍保持旺盛。
2010年，42歲的孫繼勝看到了公共自行車市場的機會，創辦了永安行，做政府投資的公共自行車系統的研發、銷售、建設和運營。
這一年，戴威還是北京大學光華管理學院大二學生，距離他創建國內首家「共享單車」ofo還有4年時間。
2015年，ofo共享單車才創建一年時間，永安行已經是承接俄羅斯布拉戈維申斯克市、石河子、准格爾、北京昌平區、日照、章丘、湘潭、佳木斯、邯鄲等165個公共自行車系統項目，營收達到約6.2億元。
2015年6月18日，永安行首次向證監會報送公開發行股票招股說明書，恰逢「股災」來臨，國內IPO暫停，永安行上市未果。
這距離胡煒煒創辦摩拜還有將近一年時間。直到2016年4月22日，摩拜才在上海召開發布會，正式宣布摩拜單車上線。
在共享經濟概念的刺激下，共享單車成為當時最為熱門的投資項目，而ofo和摩拜也在那時受到資本的格外青睞，在此後的兩年時間，ofo先後完成10輪融資，共計14.5億美元，摩拜也經歷了12次融資，總金額超過20億美元。
參與此項目的明星機構多不勝數，滴滴是單一投資最大的股東，總投資額在3.7億美元。而阿里系的阿里巴巴也砸下3.4億美元，螞蟻金服砸下1.4億美元，是ofo最為重量級的投資方。
摩拜的背後投資機構也不容小覷，紅杉資本中國、騰訊等知名機構均在其中。
從2016年底開始，資本對共享單車模式不斷看好，大量的資金湧入這個行業。共享單車行業形成以OFO、摩拜兩大巨頭和一幫剛剛跑步入場的小弟並存的市場格局，其中就包括在後來成功實現「彎道超車」的哈羅單車。
為了搶占市場，背靠明星機構、手握巨量資本的ofo和摩拜兩大共享單車巨頭帶著一幫小弟們，開始了瘋狂的擴張過程。
在共享單車混戰正激烈時，2017年3月23日，站在共享單車風口的永安行再次向證監會報送公開發行股票招股說明書。4月14日，證監會通過了永安行的首發申請。相比較ofo和摩拜近百萬輛的投放量，永安行此時在全國投放的共享單車不過5萬輛。
在永安行第二次IPO的前幾個月，即2016年9月，哈羅單車才剛剛成立。入場晚、資金實力弱的哈羅單車，根本無法像頭部玩家那樣燒錢擴張，更無法在一線城市與頭部平台競爭。 因此，其管理層非常注重精細化運營，並制定了「農村包圍城市」的發展戰略，將目光投向了競爭並不激烈的二三線城市。
也正是這一差異化經營思維戰略，讓哈羅單車能夠在競爭日益激烈的共享單車市場得以生存，並且成功實現彎道超車，成為目前共享單車市場的三大巨頭之一。
瘋狂的燒錢的模式，即便是已經有了巨量資本注入的ofo和摩拜也難以維持。到了2017年底，共享單車市場格局出現新的變化，ofo和摩拜都處在嚴重失血中，賬面現金根本不夠支撐公司未來幾個月的發展。
正是這場混戰，讓ofo、摩拜元氣大傷，並逐漸失去行業霸主的地位。此外，還有一大批共享單車新生力量在這場較量中走向消亡。
在共享單車混戰基本告於段落之際，剛剛從網約車市場爭奪戰中抽出身的滴滴，卻一頭扎進了這個基本已經飽和的市場中，並於2018年1月17正式宣布上線共享單車。
與ofo和摩拜不同的是，此時殺入共享單車市場中的滴滴，在商業模式和發展戰略上有了新的變化，經歷激烈廝殺的資本們，也慢慢清醒，燒錢的模式行不通。
2018年4月，美團以27億美元、外加10億美元債務，買下摩拜。而ofo也在這一年經歷了一系列危機並最終走向沒落，至今仍有約15億的押金未退還給用戶。
美團收購摩拜單車9個月之後，2019年1月，「摩拜單車」宣布正式更改名稱為「美團單車」，產品也將全面接入美團，這時屬於「摩拜單車」的時代已然落幕，新的共享單車時代悄然到來。
經歷四年的沉澱，哈羅單車用戶已突破4億，並實現單車、助力車、景區車市場份額行業第一。
隨著眾多共享單車公司的倒閉，市場格局和行業的競爭態勢發生了根本的轉變，共享出行正從盲目追求規模和速度的粗放模式向更加註重效率的精細化運營模式加速轉型。
目前市場一致認為共享單車三足鼎立格局已經形成，即哈羅、滴滴和美團。經歷一段時間的休 養生 息後，共享單車三大巨頭們又開始了新一輪的競爭。
隨著消費場景的不斷豐富，共享單車已經無法滿足日益多樣化的出行消費需求，巨頭們也順應潮流推出了不同場景的共享出行方式，如共享電單車、共享電動車、網約車等。
隨著市場格局的變動，已經走向平靜的共享出行市場，又將掀起腥風血雨。
為了吸引用戶，滴滴和哈羅相繼推出了一系列的優惠活動。如滴滴推出的單車7天暢騎卡，抵扣優惠後僅需要1元；單車30天暢騎卡，抵扣優惠後僅5元。
而哈羅單車也推出了app專享卡優惠活動，自2020年7月16日至2020年12月31日，其中連續包月不限次僅需9.5元，90天不限次的價格為36.95元。
此外，在電單車投放上，滴滴、美團和哈羅都有不小的動作。
2020年3月份，有信息稱阿里巴巴主打產品的哈啰與某電瓶車公司談妥五十萬輛共享電單車的大訂單信息。進入4月，哈啰出行宣布哈啰第五代共享單車「雲行」正式進駐深圳，首批共計投放7.5萬輛。哈啰單車結合大數據和物聯網技術，在深圳全面推出「定點還車」模式。騎行用戶需要通過「哈啰出行APP」在線上找到附近的停車點（地圖上標有「P」字樣），把車騎到停車點位後，點擊「我要還車」按鈕，同時手動關鎖，實現定點規范停車。
在精細化運營方面，哈啰開發了智慧系統「哈啰大腦」，通過演算法和大數據來做共享單車和電單車的智能規劃、智能調度、智能派單，並推出藍牙道釘、電子圍欄、智慧公共助力車等創新模式。截止目前，採用哈啰大腦智能調度的全國近200個城市。
據哈羅單車工作人員透露，2019年，哈啰獲得一些毛利，隨著業務規模持續發展及效率持續提升，在2020年實現整體盈虧平衡是可預期的。
滴滴主打產品共享單車服務平台青桔單車在今年4月份，得到 由君聯資本領投的超10億美金股權融資，而據有關人員表露，共享電單車將是今年青桔的關鍵發展戰略。
美團也在5月爆出將在今年購置超二百萬共享電單車的信息。
正如前文所說，共享單車市場總是將永安行拒之門外。
在共享單車概念尚未興起時，永安行已經與各地政府就公共自行車業務達成合作，這或許是共享單車早期的存在形式。
總之，永安行在開展相關業務時，戴威還是大二學生，ofo和摩拜還是幾年後的事情，更別提現在哈羅和青桔。
2017年8月7日，永安行正式申購，發行價格26.85元，發行市盈率22.99，發行後總股本9600萬股。經過幾輪增資擴股後，永安行總股本為1.88億股，以9月25日收盤永安行21.3元的股價計算，市值39.95億。
在業務方面上，永安行甚至會比上述三家表現的更優秀。根據永安行披露的2020年半年報顯示，永安行在共享出行領域先後發展了自行車、助力自行車、共享 汽車 等多種業務。 2020年6月公司實現營業收入4.07億元，歸屬上市公司股東的凈利潤為0.71億元，歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為0.67億元。
目前，永安行公共自行車系統覆蓋近300個縣市，其中有120多個市、縣由公司獨立運營公共自行車業務。
同時，永安行公共自行車業務都是獲得了當地政府部門的市場准入，在常州、蘇州、南通、徐州、聊城、崑山、泰州、菏澤、棗庄、張家港等30多個城市成功落地，2020年計劃將擴展到50個以上城市。
此外，永安行已取得常州、阜陽、宿州、濰坊、安陽、鹽城、棗庄、淮安、淮南、南通、泰州網約車運營許可證，其他各城市的運營許可證正在相繼申領中，並開始試點運營。
順便提一句，根據2019年年報顯示，永安行實際持有哈啰出行7.7363%的股份，估值約18億元，是除了螞蟻金服以外的第二大股東。
㈧ 光伏電解水制氫龍頭股
2021年電解水制氫龍頭股：
1、永安行603776：
公司已經建設了一套小型制氫系統並投入試運營，該系統採用電解水制氫，所需電源來自太陽能和夜間峰谷電，為公司氫燃料電動車提供氫氣。從近三年ROE來看，近三年ROE復合增長為53.13%，過去三年ROE最低為2018年的7.19%，最高為2019年的20.26%。
2、天合光能688599：
公司在2017年便開展了氫能領域研發布局。近年來，公司與國內外知名高校與研究機構開展廣泛合作，在光伏電解水制氫，氫儲運，氫能的綜合應用等方面逐步形成知識積累，並在氫能產業布局及商業化推廣方面迅速推進。2021年公司會積極推動首個光伏制氫和氫儲運的示範項目落地。從近三年ROE來看，近三年ROE復合增長為33.05%，過去三年ROE最低為2018年的5.05%，最高為2020年的8.94%。
3、中國化學601117：
子公司華陸工程掌握液態太陽r燃料技術，將光伏發電用於電解水制氫氣，並利用催化劑實現二氧化碳和氫氣反應生成甲醇與一氧化碳。從近三年ROE來看，近三年ROE復合增長為29.12%，過去三年ROE最低為2018年的6.31%，最高為2020年的10.52%。
4、陽光電源300274：
公司氫能領域的布局主要是可再生能源制氫，聯合大連化物所成立了電解水制氫技術聯合實驗室。從近三年ROE來看，近三年ROE復合增長為35.74%，過去三年ROE最低為2019年的10.93%，最高為2020年的20.36%。
5、寶豐能源600989：
公司的一體化太陽能電解水制氫項目是目前國內最大的一體化可再生能源制氫儲能項目。從近三年ROE來看，近三年ROE復合增長為-20.74%，過去三年ROE最低為2020年的19.04%，最高為2018年的30.31%。
拓展資料：
股票是股份公司發行的所有權憑證。它是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。 股票是資本市場的主要長期信用工具，可以轉讓、買賣，股東憑借它可以分享公司的利潤，但也要承擔公司運作錯誤所帶來的風險。
㈨ 智能交通龍頭股有哪些
智能交通系統是未來交通系統的發展方向，它是將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子感測技術、控制技術及計算機技術等有效地集成運用於整個地面交通管理系統而建立的一種在大范圍內、全方位發揮作用的，實時、准確、高效的綜合交通運輸管理系統。智能交通概念龍頭股有啟明信息、熙菱信息、永安行.
1、啟明信息：汽車管理軟體與汽車電子，是國內唯一專注於上述兩個領域研發、製造及服務提供的企業。
2、永安行：2017年9月13日晚公告，公司擬在常州高新區投資建設「智能交通裝備製造基地項目」。該項目投資2.4億元人民幣，項目用地約122.5畝。
3、熙菱信息：公司專業從事軟體研發、高端系統集成、智能工程、信息安全與信息服務等高新技術業務，其中智能工程主要包括智能建築、智能安防、智能交通、智能控制等。
拓展資料
一、龍頭股指的是某一時期在股票市場的炒作中對同行業板塊的其他股票具有影響和號召力的股票，它的漲跌往往對其他同行業板塊股票的漲跌起引導和示範作用。龍頭股並不是一成不變的，它的地位往往只能維持一段時間。成為龍頭股的依據是，任何與某隻股票有關的信息都會立即反映在股價上。
二、龍頭條件
1、龍頭股必須從漲停板開始，漲停板是多空雙方最准確的攻擊信號，不能漲停的個股，不可能做龍頭.
2、龍頭股必須是在某個基本面上具有壟斷地位。
3、龍頭股流通市要適中，大市值股票和小盤股都不可能充當龍頭。11月起動股流通市值大都在5億左右。
4、龍頭股必須同時滿足日KDJ，周KDJ，月KDJ同時低價金叉。
5、龍頭股通常在大盤下跌末期端，市場恐慌時，逆市漲停，提前見底，或者先於大盤啟動，並且經受大盤一輪下跌考驗。再如12月2日出現的新龍頭太原剛玉，它符合剛講的龍頭戰法，一是從漲停開始，且籌碼穩定，二是低價即3.91元，三是流通市值起動才4.5億，周二才6.4億，從底部起漲，炒到翻倍也不過10億，也就是說不到2－3億的私募資金或游資就可以炒作。四是該股日周月KDJ同時金叉，說明該股主力有備而來。五是該股在大盤恐慌末端，逆市漲停，此時大盤還在下跌，但並沒有影響此股漲停。通過以上介紹可以看出龍頭的起漲過程，也說明下跌並不可怕，可怕的是大盤下跌，沒有龍頭出現。