A. 股票 南方航空
走勢不好判斷 但是從昨天的盤口看來 因為是還能漲的 你可以把5元設為止損位 只要不跌破 就可以安心持有 漲到你滿意再賣出
祝你賺錢
B. 股票後面寫有CWB1是什麼意思
這是認股權證的意思
2005年8月22日，我國第一隻股改權證——寶鋼權證上市交易。之後，隨著股權分置改革工作的推進，武鋼JTP1、武鋼JTB1、機場JTP1等股改權證陸續上市；前不久，伴隨公司分離交易可轉債的發行，馬鋼CWB、雲化CWB1等公司權證也相繼登台。經過兩年多的發展，權證市場已成為投資者矚目的焦點。本文擬對這一充滿魅力的新事物從多個角度進行簡要闡述，力求展現一幅全面完整的權證圖景。
●權證的概念和分類
權證是指標的證券發行人或其以外的第三方發行的,約定持有人在規定期間內或特定到期日,有權按約定價格向發行人購買或出售標的證券,或以現金結算方式收取結算差價的有價證券。權證本質上是證明持有人擁有特定權利的契約。
權證有很多種分類方法。
第一，按照未來權利的不同，權證可分為認購權證和認沽權證。其中認購權證是指發行人發行的,約定持有人在規定期間內或特定到期日,有權按約定價格向發行人購買標的證券的有價證券；認沽權證是指發行人發行的,約定持有人在規定期間內或特定到期日,有權按約定價格向發行人出售標的證券的有價證券。
第二，根據權證存續期內可否行權，權證分為歐式、美式和百慕大式。歐式權證的持有人只有在約定的到期日才可以行權（即行使買賣標的股票的權力），如武鋼JTP1；而美式權證的持有人在到期日前的相當一段時期內隨時都可以行權。如2005年12月23日上市的機場JTP1，在2006年3月23日後，直至2006年12月22日之前的這段期間，投資者隨時都可以行權。百慕大式權證則可以在存續期內的若干個時間段行權。如馬鋼CWB1設定了2007年11月15日到11月28日和2008年11月17日到11月28日兩段行權期。
第三，按照發行人的不同，還可分為公司權證和備兌權證。其中公司權證是指標的證券發行人所發行的權證，備兌權證是指標的證券發行人以外的第三方（如大股東、券商等金融機構）發行的權證。
實際上，以上涉及到的分類指標在權證名稱中都有反映。以「寶鋼JTB1」為例，「寶鋼」代表約定的未來行權標的證券是寶鋼股份，「JT」代表發行人是寶鋼集團（「JT」是「集團」的拼音首字母）發行的，「B」代表持有人擁有未來「買入」（Buy）的權利，該權證為認購權證（如果字母為「P」則表示持有人擁有未來「賣出」(Put)的權利，該權證為認沽權證），「1」代表第1隻權證。將「寶鋼JTB1」這些文字、字母和數字聯合起來理解，便是「寶鋼集團發行的第1隻寶鋼股份認購權證」。與認購權證對應的則是標明賣出權利的認沽權證，如南航JTP1，即「南航集團發行的第1隻南方航空認沽權證」。
而馬鋼CWB1這樣包含CW（Company Warrant：公司權證）欄位的權證，是上市公司自身發行，用於融資的公司權證，當這些權證行權時，公司相應的增發新股，股本會被攤薄，請投資者注意。
●權證的交易和行權
權證作為一種衍生產品，在交易規則上與股票有很多不同之處。從下表投資者可以簡單比較二者的一些主要差別：
品種
權證
股票
交易方式
T+0
T+1
交易費用
傭金
交易印花稅、傭金、過戶費等
漲跌限制
根據股票的價格計算漲跌幅價格
±10%的漲跌停板
可交易期
僅在權證存續期內可以交易， 一般不超過兩年， 具體以該權證的相關條款為准
無限期， 除非因不滿足上市條件而退市
根據《上海證券交易所權證業務管理暫行辦法》第二十二條規定，權證交易實行價格漲跌幅限制,漲跌幅按下列公式計算:
「權證漲幅價格＝權證前一日收盤價格＋(標的證券當日漲幅價格標的證券前一日收盤價)×125%×行權比例；
權證跌幅價格＝權證前一日收盤價格-(標的證券前一日收盤價-標的證券當日跌幅價格)×125%×行權比例。
當計算結果小於等於零時,權證跌幅價格為零。」
公式應用中，有兩點需要特別注意：
一、「標的證券當日漲幅價格」、「標的證券當日跌幅價格」是指標的證券的當日漲跌幅限制的最高、最低價；
二、在計算價格時，每一步計算結果，需先四捨五入至最小價格單位。
以權證「南航JTP1」在2007年11月2日漲幅價格為例：南航JTP1（580989）在前一交易日（11月1日）為1.122元；標的證券南方航空（600029）的前一交易日收盤價格為21.61元，漲跌幅限制為10%，行權比例為2：1（行權比例數值上是0.5，即2份認估權證可以向南航集團出售1份股份）。
標的證券當日漲幅價格＝標的證券前一日收盤價×（1＋10%）=21.61×1.1=23.771元＝23.77(計算結果先四捨五入至最小價格單位)
因此：南航JTP1的漲幅限制價格＝1.122+（23.77－21.61） ×125%×0.5 =2.47元。
另外需要強調說明的是權證的最後交易日、行權期、到期日。權證最後交易日是權證在二級市場上交易的最後一天，這之後投資者再無法從市場上買進或者賣出該權證，只能選擇放棄或者行權，權證存續期滿前5個交易日權證終止交易，投資者可以推算出權證最後一個交易日。一些深度價外的權證，通常會在最後交易日大幅下跌。權證的行權期是供權證行權的日期，行權期的交易時段內，投資者按照各權證公告的說明進行行權申報即可行權。有些權證的行權期為五個交易日（如武鋼CWB1），有些只有一天（如南航JTP1），有些則有兩個時間段（如馬鋼CWB1）。到期日是指行權截止日，此日後該權證就退出市場，既不能買賣，也不能行權，不再有任何價值。
●權證的價格
權證的合理價格是在權證的理論價值附近變動，兩者並不是完全相同的。權證的理論價值是按照國際通行的定價公式，通過選取股票價格、權證條款（行權價格、存續期、行使比例等）和股票價格波動率等參數計算得出的，如很多機構都採用的著名的「B-S模型」。
簡單的說，權證的理論價值包含兩部分。第一部分稱作「內在價值」，是股票現價減去行權價格得到的差價與零之間的較大值（認購權證），或行權價格減去股票現價得到的差價與零之間的較大值（認沽權證），它的直觀含義是馬上行權可以獲得的差價。第二部分稱作「時間價值」，它是權證的理論價值減去內在價值，它的直觀含義是由於權證到期前股票價格存在朝有利方向變動的可能，從而使得權證具有或有價值。顯然，隨著到期時間的臨近，這部分價值是逐漸減少的，直至到期時降低為0，這也就是它被稱作「時間價值」的原因。
所以說，只要權證沒有到期，股票價格就有可能朝著對權證持有人有利的方向變動，其時間價值就大於零。以武鋼CWB1為例，2007年11月2日，武鋼股份股票收盤價格為15.55元，行權價格10.20元，因此，武鋼CWB1的內在價值為5.35元（15.55-10.20），而其當日收盤價為6.735元，表明市場認可的時間價值大於零。
那麼，影響權證理論價值的主要因素具體有哪些呢？「B-S模型」中包括了標的資產價格、標的資產價格波動性、權證期限及其行權價格、市場利率以及現金股利等因素，下面我們從直觀上予以解釋。
（1）標的資產價格：由於權證是以標的資產為基礎而產生的衍生產品，標的資產價格也就成了確定權證發行價格及其交易價格走勢的最主要因素。標的資產價格越高，意味著認購（沽）權證持有人執行權證所獲收益越大（小）。因此標的資產價格越高的認購（沽）權證，其發行或交易價格往往越高（低）。
（2）權證行權價格：與標的資產價格相反，權證所約定的行權價格越高的認購（沽）權證，其發行或交易價格往往越低（高）。
（3）權證有效期：權證有效期越長，權證的時間價值越高，因此權證發行價格或交易價格一般也就越高。
（4）標的資產價格波動性：標的資產價格波動性越大，標的資產價格出現異常高的可能性越大，那麼權證處於價內的機會也就越多，因此權證發行價格或交易價格一般也就越高。
（5）無風險利率：無風險利率的高低，決定著標的資產投資成本的大小。無風險利率越高，投資於標的資產的成本越大，因而認購權證變得較具吸引力，而認沽權證的吸引力則相應變小，故認購（沽）權證的發行或交易價格就會越高（低）。
（6）預期股息：我國權證管理暫行辦法中規定，標的派息將調整行權價，調整公式為：新行權價格＝原行權價格×（標的股票除息價／除息前一日標的股票收盤價）。
除了以上影響權證理論價值的因素外，市場中供求關系的影響，可能會使權證價格和理論價值產生一定的偏離，從而導致價內和價外現象。價內權證是指權證持有人行權時,權證行權價格與行權費用之和低於標的證券結算價格的認購權證；或者行權費用與標的證券結算價格之和低於權證行權價格的認沽權證。反之則叫價外權證（目前我們市場上在交易的認沽權證大多都屬價外權證）。
為了對權證價格的合理性進行初步的判斷，我們介紹一種簡單明了、易被掌握的方法。為了表述方便，用符號ST表示權證到期日標的股票的價格，X表示權證的行權價格。我們知道，認購權證的未來收益為Max(ST－X，0)，認沽權證的未來收益為Max(X－ST，0)，其中，Max( )為最大值函數。可見，權證的未來收益主要取決於標的證券的未來價格。顯然，如果權證的價格接近於該權證未來收益的現值，該權證就是合理定價的；如果權證的價格小於該權證未來收益的現值，則該權證是被低估的。因此，判斷一張權證的定價是否合理，主要取決於對其標的證券未來價格判斷的准確程度。
當然，我們也可以從權證的價格去倒推權證到期時其標的證券的價格，這里以南航JTP1在2007年11月2日的交易價格為例加以說明。
南航JTP1在2007年11月2日的收盤價為1.048元，行權價為7.43元，行權比例是2：1，也就是說，2008年6月20日南方航空股票的價格必須低於5.334（=7.43-1.048×2）元才是可行的。這在理論上也許是可能的，但實際上原有南航股票在最後交易日能否跌到這一價格以下卻有很大的不確定性。
我們知道，對於歐式認購權證，權證最後交易日前（包含最後交易日）標的證券價格越高，則權證的內在的價值越大，其上限為當日的標的證券價格。如2007年11月2日武鋼股份的收盤價為15.55元，那麼其認購權證武鋼CWB1當日的價格上限即為15.55元；對於歐式認沽權證而言，權證最後交易日前（包含最後交易日）標的股票的價格越低，則權證的內在價值越大，其上限為行權價的連續復利現值。
由於權證產品固有的特徵，權證價格波動較大。而權證存續期的有限性和漲跌停幅的限制，導致其劇烈波動的幅度背後蘊含著極大的風險，在權證交易出現單邊行情的市況下，極有可能無法及時平倉，投資者進行權證投資時對這些風險應有清醒的認識。
2007年8月15日，招行認沽CMP1以0.15元開盤，單日大漲242%之後，8月17日又以47.1％的跌幅收於0.356元，而在其最後交易日，跌幅達98.58％。而在如此劇烈的波幅及其隱含的風險，與傳統的現貨品種形成了較大的對比。
雖然有投資者沖著T＋0的交易制度，並抱著當日平倉的心態去參與權證的交易，但是，如果絕大部分權證交易者都有這樣的心態，就會出現日內一旦出現下跌就持續暴跌，甚至跌停乃至連日跌停，屆時投資者根本無法實現當日平倉的初衷。因此，投資者對權證的高風險性應有清醒的認識，並且認真對待相關監管機構對權證異常交易狀況所可能採取的規范措施。
●權證的作用和風險
權證主要有以下三個用途：
（1）套期保值和風險管理。根據高風險、高預期收益原則，套期保值的目標是使風險降幅大於預期收益率應有的降幅。風險管理的目標是使風險水平降到可以承受的水平。權證的最大作用，就是可以和投資者手裡的標的資產構成避險組合。比如，股票投資者擔心手裡的股票價格下跌，就可以買入該股票的認沽權證來對沖風險。
（2）套利。在考慮了交易成本和稅收之後，只要權證現實的價格不符合資產定價公式，就存在無風險套利機會。基於同一標的資產、到期日和執行價格均相同的認購權證和認沽權證以及標的資產之間存在一個平價關系，如果權證的市場價格不服從這個平價關系，就可以通過「賣高買低」進行無風險套利。
（3）投機。權證具有較高的杠桿率，權證投資的成本僅為標的證券投資的幾分之一，且由於權證T+0交易，因此這也就放大了投機者的投機能力和投機收益。當然，高收益伴隨著高風險，權證投機的損失也相應地被放大，甚至有可能損失全部的投資成本。
權證投資的主要風險有如下三大類：
一是杠桿效應風險。權證是一種高杠桿投資工具，其價格只佔標的資產價格的較小比例。投資者投資於權證，有機會以有限的成本獲取較大的收益，一旦判斷失誤，投資者也有可能在短時間內蒙受全額或巨額的損失。
二是時間風險。與其他一些有價證券不同，權證有一定的存續期限，且其時間價值會隨著時間消逝而快速遞減。到期以後（不含到期日），權證將成為一張廢紙。
三是錯過到期日風險。除了現金結算型權證交易所在到期日會自動將有執行價值的權證進行結算外，採用證券給付形式結算的權證均必須由投資者主動提出行權要求，因此投資者必須留意所投資權證的行權期。
如果在行權期，標的股票價格遠遠低於行權價，認購權證將「一錢不值」；如果行權期標的股票價格遠遠高於行權價，認沽權證也將「一錢不值」。所以，對價格遠遠高於其理論價值的高風險權證品種，如缺乏專業知識或風險承受能力有限的散戶要想參與的話，要特別謹慎。
以南航JTP1為例，2007年11月2日收盤價格為1.048元，行權價為7.43元，行權比例為2：1。對於以1.048元買入南航JTP1的投資者，如果一直持有不動直至到期，在最後交易日2008年6月19日南方航空股票的收盤價格必須低於5.334才可以獲利，否則投資者就是虧損的，其持有的權證將變成「一張廢紙」。
因為權證屬於高風險、高收益的投資品種，適宜風險偏好型的投資者參與。但由於廣大中小投資者還缺乏對這一創新產品的認識，特別是缺乏對其中所含風險（如創設機制可能影響權證交易價格等）的了解，所以，上證所要求權證投資者參與交易前都須書面簽署《權證投資風險揭示書》。
●權證創設制度
何謂創設與注銷？
權證的創設是指權證上市交易後,由有資格的機構提出申請的、與原有權證條款完全一致的增加權證供應量的行為。武鋼權證JTP1和JTB1是最先具有創設注銷價格平抑機制的權證。上海證券交易所於2005年11月21日頒布的《關於證券公司創設武鋼權證有關事項的通知》，允許獲得創新試點資格的證券公司創設武鋼權證。通知要求「創設權證與武鋼認購權證或武鋼認沽權證相同，並使用同一交易代碼和行權代碼」。創設武鋼認購權證必須在指定的帳戶全額存放武鋼股票，創設武鋼認沽權證的必須在指定的帳戶按行權價/每份全額存放現金，用於行權履約擔保。
假如有一家創新試點券商准備創設武鋼認購權證一億份，則須同時開設權證創設帳戶和履約擔保帳戶，並將一億股武鋼股票存放在履約擔保帳戶里，然後向上海證券交易所提交創設申請。獲准後，其權證創設帳戶就得到一億武鋼認購權證，此時市場中武鋼權證的總量就增加了一億份；如果他准備創設一億份武鋼認沽權證，那麼應當將（權證行權價×1億）元存放在履約擔保帳戶，創設申請獲准後他將得到一億份武鋼認沽權證。
權證的注銷是指創設人（即創設權證的證券公司）向上海證券交易所申請注銷其所指定的權證創設帳戶中的全部權證或部分權證。申請獲准後，履約擔保帳戶中與注銷權證數量相等的股票或現金也相應解除鎖定。上海證券交易所要求同一創設人申請注銷權證的數量不得超過他之前所創設且未被行權的數量。
假如有一家創新試點券商在創設出一億份武鋼認購權證後，賣出後又從市場上買回八千萬份武鋼認購權證（期間沒有被行權）。申請注銷獲准後，其履約擔保帳戶中將有八千萬股武鋼股票解除鎖定，武鋼認購權證的流通總量也就將減少八千萬份。
創設機制對權證的意義和影響
創設—這種增加權證供應量機制的推出作用，是在短期內增加權證的供應量,以平抑權證的過度需求所導致的權證價格過高，推動權證價格理性回歸。當創設人覺得權證價格偏高，有套利空間和機會，便會有創設的沖動，企圖從中獲利。這種「主觀為自己」的權證創設和拋售行為，增加了市場的供應量，客觀上「威懾」著權證市場的非理性走勢，迫使其價格向真實的價值靠攏，抑制著過度的市場投機行為。從長期看，有利於保護廣大投資者的長遠利益，維護健康的市場秩序，推動權證市場的健康長遠發展。
另一方面，權證不是股票、創設不是發行，權證的價格不應過多受到供求關系的影響，而應體現其衍生產品的特性，與標的證券價格波動相關聯。創設等權證持續供應機制的存在，符合權證定價的基本假設前提，符合權證產品的基本特性。
所以，投資者在參與權證交易時，應當充分考慮權證創設機制對權證價格的影響。
從國際權證市場的經驗來理解權證創設機制
從國際權證市場的經驗看，為抑制權證市場的過度投機，交易所都會採取相應措施，及時增加權證供應量的規則，維護權證市場的穩定發展，如允許權證發行人增加權證供應量的再發行機制。目前上海證券交易所交易的權證是在特定的股權分置背景下產生的，發行主體為非流通股股東，與國際上通常由券商等金融機構作為權證發行主體存在較大差別，因此，上證所依據《上海證券交易所權證管理暫行辦法》，允許創新試點券商創設權證。
國際上的權證再發行機制和上證所的創設機制本質是相同的，都是為及時增加權證的供應量，區別在於權證供應增量的提供者不同，這與在上證所交易的權證特殊性有關。
C. 在哪裡能買到南方航空股票。我從來也沒有買過股票，謝謝。
你發這樣的問題，是侮辱網路網呢，還是侮辱大家啊？
D. 請分析一下航空運輸板塊的前景和幾個股票的情況
在目前的國際經濟環境下，航空板塊的環境不如航運板塊好。
目前國際航空持續低迷，國際油價暴跌，國內航空公司在去年油價高峰期簽署的油價協議期貨，造成了航空公司的大幅度的虧損，雖然年底國家有注資，推進重組，但是短期之內很難改善航空業的運營狀況，現在國內航空業運力過剩，競爭激烈，利潤下降很大。所以中期是不看好航空板塊的。你要選擇的話，可以長線關註上航，南航，國航。
航運業相對來說，雖然受到經濟危機的影響，但是其業績下滑不是很大，依舊保持了穩定。尤其近期，國際航運重要指數BDI大幅度反彈，反彈幅度接近200%，隨著國內經濟的好轉，和國際經濟的復甦，航運板塊會逐步走出寒冬，隨著經濟一起復甦。因此個人認為航運板塊的機會更多！建議關注中國遠洋，中遠航運
E. 如何看一隻股票是不是藍籌，是不是績優
績優股：就是當年業績比較好、每股收益比較高的股票。
績優股具有較高的投資回報和投資價值。其公司擁有資金、市場、信譽等方面的優勢，對各種市場變化具有較強的承受和適應能力，績優股的股價一般相對穩定且呈長期上升趨勢。
藍籌股：是連年業績比較好、而且是主營業績比較好的績優股。績優股，不一定是藍籌股，比如ST浪莎，業績很好，市盈率小於10，是績優股，但是絕對不是藍籌股。
藍籌股指多長期穩定增長的、大型的、傳統工業股及金融股。此類上市公司的特點是有著優良的業績、收益穩定、股本規模大、紅利優厚、股價走勢穩健、市場形象良好。
(5)上海南航股票行情擴展閱讀：
績優股和藍籌股的區別：
簡單來說： 藍籌股------業績好，規模大。 績優股------業績好，規模不一定大。
具體來講： 績優股------顧名思義，就是業績優良公司的股票，但對於績優股的定義國內外卻有所不同。在我國，投資者衡量績優股的主要指標是每股稅後利潤和凈資產收益率。一般而言，每股稅後利潤在全體上市公司中處於中上地位，公司上市後凈資產收益率連續三年顯著超過10%的股票當屬績優股之列。績優股具有較高的投資回報和投資價值。
藍籌股股票市場上，投資者把那些在其所屬行業內佔有重要支配性地位、業績優良，成交活躍、紅利優厚的大公司股票稱為藍籌股。「藍籌」一詞源於西方賭場。在西方賭場中，有二種顏色的籌碼、其中藍色籌碼最為值錢，紅色籌碼次之，白色籌碼最差。投資者把這些行話套用到股票上就有了這一稱謂。
F. 關於南方航空股票技術分術
600029南方航空股票長期趨勢分析、短期技術指標分析：
一、南方航空上市公司基本面情況（長期趨勢分析）：
1、公司介紹：中國南方航空公司是中國三大航空集團之一。形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋中國，輻射亞洲，連接歐洲、美洲、澳洲的航線網路。南方航空2007年旅客運輸量達到817.3億客公里，國航為700.3億客公里，2007年度客運排名世界第四，亞洲第一的航空公司。同時，2007年加入天合聯盟，成為首家加入國際航空聯盟的中國內地航空公司。
2、最新財務數據指標：（ 08-09-30）
每股收益(元)0.0040，每股凈資產(元)1.8700， 凈資產收益率(％)0.23 ，總股本(億股)65.6127，實際流通A股(億股)15.0000 ，限售流通A股(億股)33.00，流通H股(億股)17.6127，每股資本公積:0.588 主營收入(萬元):4204600.00同比增 0.80% ，每股未分利潤:0.187 ，凈利潤(萬元): 2800.00同比減-98.72% ；
3、南方航空有利信息：
⑴國家政策利好助推南航發展，發改委於12月18日印發了《關於實施成品油價格和稅費改革的通知》。自2008年12月19日零時起航空煤油出廠價格由每噸7,450元調整為5,050元，每噸降低2,400元，調整幅度達到32%。同時在12月19日下午，自2008年12月25日起，相應降低國內航線旅客運輸燃油附加標准。其中，800公里（含）以上航線由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航線由80元降低到20元。
⑵公司具備其它競爭及避險優勢
1. 和國航，東航(600115.SS, Rmb4.63, 未評級)相比，公司在08 年9 月結束航油套保，而國際油價在此後一路下滑，12 月19 日創出自2004 年以來新低的33美元/桶。國航和東航則損失慘重，兩家將分別在今年計提交易性金融資產虧損分別達到50 億和37 億。
2. 匯改以來的人民幣上升勢頭在08 年下半年出現停滯，國內出口水平11 月同比下滑19%，為刺激國內出口， 09 年人民幣兌美元增長幅度可能只有1%-2%，亦有可能出現貶值。對於航空公司而言，匯兌收益一塊將在09 年減少，甚至出現匯兌損失。
而南航適時調整美元負債比例，目前來看已降低到70%左右，而該數據07 年時為96%。而國內利息的不斷下調也將減少公司的利息支出。
⑶政策性利好信息
控股股東南航集團接受國家注資30億， 南航於10月26日公告：公司控股股東中國南方航空集團公司於近日收到財政部下發的《財政部關於下達中國南方航空集團公司2008年中央國有資本經營預算（撥款）的通知》（財企[2008]316號文），根據此通知，財政部下達給南航集團2008年中央國有資本經營預算30億元，此項撥款作為增加南航集團國家資本金處理，南航股份董事會已就此事詢問了南航股份執行董事和控股股東南航集團，目前南航集團正在考慮將此筆資金注入本公司，同時南航股份自身也在籌劃非公開發行股票事宜。
⑷投資風險
公司目前最大的投資風險還是在於明年的飛機利用情況，雖然公司在新飛機投入運行後可用運力進一步增加，但是面對現在的市場環境，增加的10%的ASK，所能帶動的RPK 的增加量是一個重要的不確定因素。同時國際油價何時出現反彈，反彈力度有多高，是另一個影響公司未來發展的關鍵因素。
⑸公司評價與投資建議
由於本次航空煤油調價幅度超出市場預期，國家對於航空業的復甦起到了決定性的推動因素。而作為第一個獲得到國家注資且國內航空市場佔有率最高的航空公司，其未來表現值得期待。我們調升公司EPS，08年-10年EPS由原來的-0.05元，-0.23元和0.0.9元調升為-0.05元，0.30元和0.43元。公司09年內部定向增發後每股凈資產達到2.44元，給予公司1.8倍的PB，09年目標價為4.3元，隱含上升空間15.3%，首次評級給予「增持」。
二、南方航空股票短期盤面技術指標分析（短期技術指標分析）：
從600050中國聯通目前的盤面K線形態和其它技術指標看，短期的情況不好，該股截止到今天已經跌破了MA的所有均線支撐，但股價受到10日均線的有利支撐，股價也就是隨波逐流的走勢，隨機的KDJ指標的J線已經是-8.10了，而且還沒有出現回頭止跌的跡象，KDJ指標的顯示現在是在底部徘徊的走勢；
但盤面的VOL指標和MACD指標的情況不是很差的了，從盤面看MACD的趨勢指標基本就要下滑到零軸以下了，且有逐漸走弱的跡象，目前MACD指標是-0.10已經進入在弱勢區內，但組成指標的DIF和DEA與J線形成向下發散的形狀，後市基本就是就是逐級下滑和弱勢盤整的趨勢；
從VOL看到今天的成交量同比縮量很多，與流通盤相比較已經是地量水平了，下午開盤後該股有三次明顯的上攻動作，效果是很明顯的，的，而且股價也上攻突破了10日均線的壓制，尾盤半小時攻擊力加強，該股主力強行上攻的意圖顯而易見，但看到的上掛的五檔賣盤量也比較大，說明多空雙方還有一輪搏殺的；
應該注意的是：結合盤面的K線圖形，股票短線和趨勢的KDJ/MA/MACD這三個技術指標，以及VOL成交量指標來看，該股的股價是在跌勢和弱勢橫盤的之間，這樣走勢就完全取決於大盤的走勢了，大盤向好則漲，反之則跌；
分析研判的結論：
從滬市大盤今天的情況看，短期難以有所作為的，鑒於該股的重組分歧較多，有很大的不確定性，加上該上市公司今年的經營業績大幅滑坡，而且金融危機下的航空業不會有好的表現，所以就短期和中長線的投資來講，南方航空都不是最佳的品種，不建議對該股進行投資，保持關注為宜。
G. 南方航空股票怎麼樣
600029 南方航空 最近一次突破阻力價位是在2009-4-20，該日阻力價位6.125，建議觀望。
後市預測報告 >>>
交易日期：2009-4-23
阻力價位：6.160 元
20交易日內平均盈利概率：92.09%
20交易日內平均盈利額度：23.27%
如果該股票在2009-4-23交易日價位突破6.160，說明接下來20個交易日之內有92.09%的可能性上漲。
【操作提示】
1. 股價若沒有突破阻力價位，則按兵不動；
2. 股價突破阻力價位，即可按照阻力價位買進。股價突破阻力價位後又跌破，可擇機加倉；
3. 股價在阻力價位之上，不建議追漲加倉，以避免收益折損；
4. 設定止盈觀察點，一旦達到該點，可考慮適時離場，資產落袋為安，然後瞄準其他個股；
5. 設定止損觀察點，一旦股價跌該點，應在20交易日之內觀察，獲利即出局，杜絕貪念，以免下跌行情帶來損失。
6. 推薦設置：
止盈點 = 實際買入價格 * （1 + 個股20個交易日之內的平均贏利額度 / 6.18 ）
止損觀察點 = 阻力價位 * ( 1 - 6.18% )
【重要說明】
• 本方法只適用於20個交易日之內的超短線投資，不適用於中長線
H. 怎麼買南方航空股票
1：先開戶，在交易時間內(非節假日的9:00--15:00之間)，本人帶上有效身份證件，挑選一家證券公司營業部，辦理上海和深圳的股東帳戶卡，一共90元（目前很多營業部免收）。
一般自己直接到營業部櫃台開戶，開戶費是不免的，傭金也會收得高，當然最高是千分之三。和券商客戶經理或者經紀人預約談好傭金後再到營業部開戶，這樣一般開戶費90元能免掉，而且傭金也可以給優惠的，能優惠多少看資金了。
2：簽定第三方存管協議，即指定一家銀行，以後資金轉進轉出都是通過那家銀行的銀行卡。
3：下載交易軟體(從證券公司網站上)。
4：軟體分兩種，一種是看行情的，如大智慧，一種是做交易的，就是網上委託程序。證券公司網站有下載的，做交易就登陸這個程序。輸入資金帳戶和交易密碼，登錄交易系統後，就可以買賣股票了。
當然還可以通過手機、電話或去營業頂委託買賣的。
5：買賣股票最低單位為1手，也就是100股。也就是夠買入某隻股票100股即可炒股啦，當然還要加上交費費用。南方航空是600029。
6：交易費用：
印花稅：單邊收取，賣出成交金額的千分之一（0.1%）。
過戶費：僅限於滬市，每1000股收取1元，低於1000股也收取1元。
傭金：買賣雙向收取，成交金額的0.05％－0.3％，起點5元。可浮動，和證券公司面談，根據資金量和成交量可以適當降低。
7：股市交易時間及休市
交易時間是每周一至周五上午9：30—11：30，下午13：00—15：00。集合競價時間是上午9：15—9：25，競價出來後9：25—9：30這段時間是不可撤單的。
星期六、星期天和其它節假日股市都休市，不開盤交易的。
8：國內股市是T+1制度，即當天買入的股票要下個交易日才能賣出，當天賣出股票後的錢，馬上就可以再買入股票，但要下個交易日才能轉到銀行卡上。
I. 海南航空股票和南方航空股票的行情為啥差這么多
因為尼泊爾地震了 東航 南航 國航 都去了。。。目測會漲！
J. 急急急！權證高手請進，我想做權證，不過看著最近的行情怎麼一路狂跌啊
我給你詳細的權證知識，舉的例子用的是寶鋼權證（不是現在的，而是第一次發行的權證），不過有點長，記得加分
1、分類：
(1)按行權方向，分為認購權證和認沽權證：認購權證的持有人有權買入標的證券，認沽權證的持有人有權賣出標的證券。
(2)按行使期間，分為歐式權證和美式權證：歐式權證的持有人只有在約定的到期日才有權買賣標的證券，而美式權證的持有人在到期日前的任意時刻都有權買賣標的證券。
(3)按發行人，分為股本權證和備兌權證：股本權證通常由上市公司發行，其行使會增加股份公司的股本，備兌權證是由標的證券發行人以外的第三方發行，其認兌的股票是已經存在的股票，不會造成總股本的增加。寶鋼權證的發行人是寶鋼集團而不是上市公司寶鋼股份，權證持有人行權時獲取的寶鋼股票是寶鋼集團原先持有的，寶鋼股份的總股本並沒有增加，所以寶鋼權證是備兌權證，只不過該權證與海外標準的備兌權證區別在於，海外備兌權證的發行人一般為證券公司，其用於發行備兌權證的標的證券原本就是已在市場上流通的。而長電權證則是典型的股本權證，其發行人是上市公司長江電力(600900.SH)，權證持有人行權時獲取的長電股票是上市公司增發得來，總股本在行權時也將擴大。 (4)按行權價格與標的證券市場價格的關系，分為價內權證、價平權證與價外權證：若權證持有人立即行權能夠獲得收益，稱為價內權證，否則稱為價外權證，特別的如果行權價格等於標的證券市場價格，稱為價平權證。
(5)按結算方式，分為現金結算權證和實物交割權證：現金結算權證行權時，發行人僅對標的證券的市場價與行權價格的差額部分進行現金結算，實物交割權證行權時則涉及到標的證券的實際轉移。寶鋼權證是實物交割型權證，權證持有人行權時，每份權證需再支付4.5元，寶鋼股份的股票從寶鋼集團賬戶轉移至權證持有人賬戶。
2、交易。寶鋼權證的交易方法與股票基本一致，但以下一些規則上的區別值得關註：
(1)權證的行權比例:行權比例是指一份權證可以購買(認購權證)或出售(認沽權證)的標的證券數量.
例如:在南航認沽權證(南航JTP1)上市公告書中,初始行權比例為1:0.5,表示每1份認沽權證可以向南航集團出售0.5股南方航空股份.南航JPT1的初始行權價為7.43元,表示只有當南方航空股票價格低於7.43元時,該認沽權證才有正的內在價值,行權才能獲得收益.在考慮權證買入成本的情況下,認沽權證投資者行權時真正的盈虧平衡點價格則要低於行權價格,具體公式如下:
盈虧平衡點價格(認沽權證)=權證行權價格-權證買入價格/權證行權比例
以南航認沽權證為例,如果一個投資者以1元/份的價格買入南航認沽權證,則權證行權時該投資者的盈虧平衡點價格=7.43-1/0.5=5.43元.只有當南方航空股票價格低於5.43元時,權證行權所獲的收益才能彌補其權證買入成本,並獲得正的收益.
同理,在考慮權證買入成本的情況下,認購權證投資者行權時真正的盈虧平衡點價格則要高於行權價格.具體公式為:盈虧平衡點價格(認購權證)=行權價格+權證買入價格/權證行權比例
(2)T+0交易
(3)漲跌幅限制：權證價格的漲跌幅按以下公式計算：
權證漲幅價格＝權證前一日收盤價格＋(標的證券當日漲幅價格-標的證券前一日收盤價)×125%×行權比例；
權證跌幅價格＝權證前一日收盤價格-(標的證券前一日收盤價-標的證券當日跌幅價格)×125%×行權比例，當計算結果小於等於零時，權證跌幅價格為零。
例如，上一個交易日寶鋼股份和寶鋼權證的收盤價分別為4.6元、0.74元，那麼本交易日，寶鋼權證的漲停價格=0.74+(4.6×1.1-4.6)×125%×1=1.315元，漲幅限制為77.7%，寶鋼權證的跌停價格=0.74-(4.6-4.6×0.9)×125%×1=0.165元，跌幅限制為77.7%。當然寶鋼權證各個交易日的漲跌幅限制可能不同。
(4)權證簡稱：權證簡稱一般採用8個字位(4個漢字)，第1至第4個字位用漢字，第5個至第6個字位用兩個大寫字母表示發行人，第7字位用一個字母B或P表示認購或認沽，第8個字位用一個數字或字母表示以標的證券發行的第幾只權證，當超過9隻時用A到Z表示第10隻至第35隻。例如寶鋼JTB1中，寶鋼表示該權證的標的證券為寶鋼股份，JT表示該權證的發行人是寶鋼集團，B表示該權證是認購權證，1表示該權證是以寶鋼股份為標的證券的第一隻權證。CW（Company Warrant：公司權證）欄位的權證，是上市公司自身發行，用於融資的公司權證，當這些權證行權時，公司相應的增發新股，股本會被攤薄。滬市認購--B 是（buy warrant）；深市認購--C(Call warrant：認購權證)； 滬市認沽、深市認沽--P （put warrant 認沽權證）
(5)行權：寶鋼權證只能在2006年8月30日行權，權證行權的申報數量為100份的整數倍，當日行權申報指令，當日有效，當日可以撤銷，當日買進的權證，當日可以行權，當日行權取得的寶鋼股份，第二個交易日方可賣出。寶鋼權證由於其實物交割，因而不是自動行權，投資者行權時，必須進行行權申報。例如，某投資者需要行使1000份權證，那麼其必須保證資金帳戶中有4500元現金(假設行權價格沒有調整)，然後買入寶鋼權證1000份。
有三種行權方式，通過證券信息庫的「行業類別」欄位發布。 E（European-style：歐式行權）；A（American-style：美式行權）；B（百幕大混合式）。
行權簡稱的8個字位(四個漢字)中：第1個字位用大寫字母A或E表示美式行權或歐式行權；第2個字位用大寫字母S或C表示行權時採用證券給付或現金結算方式；第3至第8個字位用用6位數字表示權證到期的年月日。例如ES060830表示該權證行權方式美式，行權結算方式為證券給付方式，該權證的到期期限為2006年8月30日。
3.寶鋼權證的定價
在權證實務中，被廣泛用於進行權證定價的是Black-Scholes模型
BS模型是由無風險套利的原則推導得來，所謂無風險套利就是說如果權證的價格偏離了BS模型所計算的值，就有無風險套利的機會出現，而無風險套利的過程將使得權證的價格回歸至BS模型所計算的理論值。這是因為，權證作為一種衍生產品，其完全可以通過持有一定標的證券和債券的形式復制出來，同時也完全可以通過相反的過程來對沖風險。
但是，現實市場中的一些不完美因素將使得權證的價格偏離BS模型計算的理論值，不完美因素主要包括交易不能連續、存在避險成本和交易費用等，這也是國外權證價格比以真實波動率計算的BS值高20%-30%的原因。特別是，目前內地市場尚不能做空。所以，權證的價格還不能由BS模型完全決定，尚取決於供求關系，但BS模型計算的理論價值絕對具有參考意義。
c為認購權證的理論價值：S為正股的現價；N(x)為累積正態分布；X為行使價；T-t為剩餘時間
BS模型應用簡便
BS模型本身雖然復雜，但運用起來非常簡便，諸多網站都提供了權證計算器，例如，www.chinawarrants.com，投資者只需將相關的參數輸入即可。
4.權證價格計算器(Black-Scholes模型)：
以下對BS定價模型中的幾個參數進行介紹。
(1)標的證券現價。該參數就是計算時寶鋼股份的價格，顯然寶鋼權證的價格與寶鋼股份的價格密切正相關。在寶鋼股份波動率為0.30，無風險收益率為6%，剩餘期限為378天時，寶鋼權證的價值與寶鋼價格的關系。
(2)標的證券波動率。對權證來說，標的證券的波動率是影響其價值的重要因素之一。標的證券價格波動越大，在到期日突破行權價格的可能性也越大，因而權證的價值也越大。
常見的波動率有兩種：歷史波動率和隱含波動率。
歷史波動率是使用過去的股價數據計算的波動率數值。計算方法為：首先從市場上獲得標的證券在固定時間間隔(如每天、每周或每月等)上的價格；其次，對於每個時間段，求出該時間段末的股價與該時段初的股價之比的自然對數；然後，求出這些對數值的標准差，再乘以一年中包含的時段數量的平方根(如，選取時間間隔為每天，則若扣除閉市，每年中有250個交易日，應乘以)，得到的即為歷史波動率。用這種方法計算得到過去一年寶鋼股份的波動率為0.305，許多行情統計軟體都會揭示證券的歷史波動率，投資者一般不需要自己計算。
隱含波動率是把權證的價格代入BS模型中反算出來的，它反映了投資者對未來標的證券波動率的預期。目前市場上沒有其他的寶鋼權證，所以得不到寶鋼權證的隱含波動率數據，那麼投資者在計算寶鋼權證的理論價值時，可以參考歷史波動率。正常情況下，波動率作為股票的一種屬性，不易發生大的變化。寶鋼權證過去一年的歷史波動率為0.305，如果投資者預計未來寶鋼的波動率會略微增大或減小，那麼就可以在歷史波動率的基礎上適當增減，作為輸入計算器的波動率參數。
在寶鋼股份價格4.68元，無風險收益率為6%，剩餘期限為378天時，寶鋼權證的價值與寶鋼股份未來一年波動率的關系。
(3)剩餘期限。權證在到期前，其市價包括內含價值和時間價值兩部分。內在價值是標的證券的價格與行權價格兩者之間的差額，即立刻行使權利的價值。假設寶鋼股份4.68元，寶鋼權證價格為0.795元，那麼該權證的內在價值就為4.68-4.5=0.18元，剩餘的0.615元即為時間價值，即使寶鋼股份價格不變，時間價值也將隨著時間的流逝而逐漸減少，而且越臨近到期，時間價值損耗越快。在寶鋼股份價格4.68元，波動率0.30，無風險收益率為6%，寶鋼權證的價值與剩餘期限的關系。
(4)無風險利率。投資者購買寶鋼權證，某種程度上可以看作是融資購買寶鋼股份，那麼其融資利率一般可視為無風險利率，無風險利率短期內變動的概率較小，對權證價值的影響也不如以上三個參數大。 在寶鋼股份價格4.68元，波動率0.30，剩餘期限為378天時，寶鋼權證的價值與無風險收益率的關系。
(5)行權價格。寶鋼權證的行權價格只有在除權或除息時才會按以下公式進行調整，否則為4.5元。
A、除權：新行權價格＝原行權價格×(標的證券除權日參考價/除權前一日標的證券收盤價)；新行權比例＝原行權比例×(除權前一日標的證券收盤價/標的證券除權日參考價)。
B、除息：行權比例不變，新行權價格＝原行權價格×(標的證券除息日參考價/除息前一日標的證券收盤價)。
(6)紅利收益率。因為派發紅利時，寶鋼權證的行權價格進行調整，正常情況下，對權證價值影響甚小，故紅利收益率一般設為0。
5.寶鋼權證投資中的其他關注點
供需關系對寶鋼權證價格的影響.
從理論上說，寶鋼權證的價格應該由寶鋼股份的走勢決定，但是考慮到目前市場不完美因素的存在，套利機制尚不能很好地運作，權證供應機制也不能很快見效，所以寶鋼權證價格很大程度上仍受市場供求關系的影響。 寶鋼權證的發行總量為3.877億份，如果寶鋼權證上市時，寶鋼股份的價格為4.68元的話，權證的理論價值為0.795元，總的流通市值約為3億元左右，由於寶鋼權證是目前國內第一隻也是僅有的一隻權證，再加上其高杠桿性以及可以T+0交易，所以有可能出現供不應求的情形。 如果出現這樣的情形，將造成權證價格高於BS模型計算的理論值，或者說是引致隱含波動率的上漲。 為防止寶鋼權證的價格偏離其價值，上海證券交易所在交易制度上作了適當的安排，例如《上海證券交易所權證管理暫行辦法》第二十九條規定，已上市交易的權證，合格機構可創設同種權證，同時按照《暫行辦法》的相關規定，合格的證券公司等機構也可在合適的時機發行寶鋼股份的其他備兌權證，這無形中增加了寶鋼權證的隱性供應量。 此外，在寶鋼權證交易中還引入了一級交易商，這無疑也將對維護權證價格的穩定起到一定的作用。
隱含波動率衡量權證價格高低
在海外權證市場上同一標的證券的權證可能有數百隻之多，今後中國市場可能也會出現這樣的情形，比如光寶鋼股份，可能就有不同發行人、不同行權價格、不同到期日的權證數十隻之多，那有沒有一個指標能夠衡量哪只權證價格較低，更值得投資呢？隱含波動率就是這樣的指標。例如，寶鋼股份市價4.85元，有以下兩只寶鋼權證，雖然權證A的價格高於權證B，並且溢價比(寶鋼股份上漲多少，行使權證才能保本；權證A、B的溢價比分別為11.65%，8.35%)也高於權證B，但實質上權證A是比權證B便宜的。因為權證A的隱含波動率為30%，而權證B的隱含波動率為32%，權證A的價格比B高的原因是其剩餘期限長。(見表2) 權證價格不只受標的證券價格的影響，隱含波動率的變化也將影響權證的價格。因此，本只寶鋼權證交易後，投資者也可以利用隱含波動率為自己的投資做指導，使用方法主要有：(1)買賣波動率。權證的投資者除了可以利用預期寶鋼股份的變化方向來買賣權證外，還可以從股價波動率的變化中獲利。一般來說，波動率並不是可以無限上漲或下跌，而是在一個區間內來回震盪，如實證表明台灣的指數權證的波動率一般在20%-55%之間變化。投資者可以採取在隱含波動率較低時買入而在較高時賣出權證的方法來獲利。(2)與歷史波動率做比較，確定買賣時機。若投資者已經決定了買賣方向，可以將歷史波動率與隱含波動率作比較，在隱含波動率低(高)於歷史波動率的時候買進(賣出)權證。一般來說，當隱含波動率超過歷史波動率很多時，權證的價格就被高估了，相反，當隱含波動率低於歷史波動率很多時，權證的價格就存在低估，投資者應密切關注隱含波動率的變化。
6.名義杠桿與有效杠桿
名義杠桿比率，又稱控股比率或放大比率，指用一份標的證券價格可以購入多少份權證的倍數，名義杠桿比率=標的證券市價/(權證價格/行權比例)。例如，寶鋼股份價格為4.68元，權證價格假設為0.795元，那麼該寶鋼權證此刻的名義杠桿比率為4.68/(0.795/1)=5.89倍。但是名義杠桿比率不能真實地反映放大倍數，比如極度價外的情況下，名義杠桿比率非常大，但是放大倍數卻遠沒有名義杠桿比率那麼大。所以將名義杠桿比率乘以對沖值(Delta)，得出有效杠桿比率，用於分析權證放大倍數更加有效，有效杠桿比率=名義杠桿比率×對沖值。其中，對沖值(Delta)是指當標的證券價格變動一個單位時，權證價格變動的系數，用來計算標的證券價格改變對權證價格的影響。對沖值也就是BS公式中的N(d1)一項。例如，寶鋼股份價格為4.68元，權證價格假設為0.795元，那麼該寶鋼權證此刻的有效杠桿比率為5.89×0.686=4.04倍。這表明，寶鋼基本上漲1%，此時寶鋼權證的理論價格應該漲4.04%左右。當然，名義杠桿和有效杠桿都是時時變動的。