1. 小鵬汽車2020年報：年虧損30億元，紀源資本、高瓴資本減持退出
近日，小鵬 汽車 （NYSE:XPEV）向美國證券交易委員會（SEC）遞交2020年度20-F表文件（2020年報）。年報顯示，小鵬 汽車 披露了2018年、2019年、2020年三年的經營、財務數據以及股權等信息。
財務方面，2018年、2019年、2020年，小鵬 汽車 的營收分別為970.6萬元、23.21億元、58.44億元，其中 汽車 銷售的收入分別為415.3萬元、21.71億元、55.47億元，均呈現翻倍式增長。
截至目前，小鵬 汽車 尚未實現盈利。年報顯示，小鵬 汽車 報告期內凈虧損分別為13.99億元、36.92億元、27.32億元，歸屬普通股東應占綜合虧損分別為22.58億元、46.46億元、56.14億元。
非美國通用會計准則下（Non-GAAP），小鵬 汽車 2019年、2020年的凈虧損分別為37.188億元、29.918億元。2020年第四季度，小鵬 汽車 的總收入為28.51億元，凈虧損7.87億元，Non-GAAP下的凈虧損為7.13億元。
小鵬 汽車 在提示風險時表示，其自成立以來一直蒙受經營虧損，經營活動產生的現金流量為負。其中，2018年、2019年、2020年用於經營活動的現金凈額分別為15.73億元、35.63億元與1.40億元。
根據介紹，小鵬 汽車 的業務最初很大程度上取決於小鵬G3。據了解，G3是小鵬 汽車 在2020年5月之前唯一量產的智能電動 汽車 。2020年5月，小鵬開始生產第二個量產的智能電動 汽車 P7。
小鵬 汽車 表示，其計劃在2021年第二季度推出第三款車型，即小鵬G5。此外，第四款電動SUV預計將在2022年推出。貝多 財經 發現，小鵬 汽車 於4月21日在微博宣布，截至當日，小鵬P5累計訂單已突破一萬輛。
小鵬 汽車 在年報文件中稱，若其智能電動 汽車 將來會被召回，將對其產生不利影響。數據顯示，從2021年1月30日開始，小鵬 汽車 召回了2019年3月29日至2020年9月27日期間生產的部分G3，總計13399輛。
對於召回的原因，小鵬 汽車 介紹稱，由於這些G3上安裝的逆變器可能存在電源故障，因此車輛在停車時可能無法啟動，或者在行駛時可能會斷電。據貝多 財經 了解，這也是小鵬 汽車 當期銷售的多數小鵬G3。
數據顯示，整個2020年度，小鵬 汽車 累計交付車輛27041台，其中2020年12月總交付量為5700台，同比增長326%。按車型來看，小鵬P7在2020年12月單月交付量為3691台，小鵬G3單月交付2009台。
股權方面，截至2021年3月31日，小鵬 汽車 已發行普通股總數為1,604,932,750股。其中，小鵬 汽車 董事長、CEO何小鵬持股22.7%，擁有56.6%的投票權。而在IPO前，何小鵬的持股比例為31.6%，IPO後下降至27.8%。
不過，何小鵬的持股數並未發生變化。同樣，小鵬 汽車 聯合創始人、總裁夏珩持股比例為3.8%，小鵬 汽車 聯合創始人、高級副總裁何濤持股比例為1.2%，持股數也並未減少。
相對而言，小鵬 汽車 副董事長兼總裁顧宏地的持股數則由早前的約347.50萬股增加約37.81萬股至385.31萬，持股比例為2.4%。整體來看，小鵬 汽車 管理層的持股比例較早前下降了約5.5個百分點至30.5%。
據了解，這與小鵬 汽車 增發股份有關。2020年12月9日，小鵬 汽車 宣布增發4800萬美國股票的定價存托股份（ADS）。根據介紹，公開發行價格為每股ADS 45美元，擬募資21.6億美元。
機構方面，阿里巴巴通過淘寶中國對小鵬 汽車 的持股比例為12.0%，擁有14.6%的投票權；IDG資本持股4.8%，Morningside entities（晨興資本，已更名為五源資本）持股3.2%。
貝多 財經 發現，小鵬 汽車 的機構股東中，GGV（紀源資本）、高瓴資本均從小鵬 汽車 的主要股東行列中退出。此前，高瓴資本曾持有小鵬 汽車 約90萬股，紀源資本的持股數達到4700萬股，持股比例為3.8%。
除了小鵬 汽車 ，高瓴資本還在2020年第四季度清倉了理想 汽車 、蔚來的股份。此前，高瓴資本方面曾表示，其在小鵬 汽車 的PE階段就投資了小鵬 汽車 ，在理想 汽車 IPO發行時就認購了理想 汽車 。
2. 小鵬汽車「深陷泥潭」，虧損近30億還能翻身嗎
隨著新能源 汽車 逐漸火爆，入局的玩家也越來越多。在此背景下，作為國內造車新勢力三巨頭之一的小鵬 汽車 ，在前不久發布了2020年年報。
根據數據顯示，2020年小鵬 汽車 的營收高達58.44億元，其中 汽車 銷售收入為55.47億元。相比之下，2019年營收為23.21億元， 汽車 銷售收入為21.71億元，可以說數據均實現了翻倍增長。
不過令人可惜的是，小鵬 汽車 仍然沒有實現盈利。在非美國通用會計准則下，小鵬 汽車 2019年、2020年的凈虧損分別為37.188億元、29.918億元。值得一提的是，此前一直看好小鵬的高瓴資本跟紀源資本也均在去年減持了股票。
那麼問題來了，為什麼投資機構早早就會減持小鵬 汽車 股票呢？是否跟企業一直處於虧損有關？
小鵬 汽車 資本市場遇冷，只是因為虧損嗎？
關於小鵬 汽車 在資本市場遇冷一事，業界內部的爭議還是比較多的。有業內大佬認為，小鵬 汽車 遇冷跟持續虧損有關，畢竟小鵬上市之後投資人一直在等待回報，但事與願違。尤其在去年年底，美國做空機構就大肆唱空在美上市的中概新能源 汽車 股，小鵬 汽車 自然也深受其害。在糟糕的大環境影響下，小鵬 汽車 股價從74美元一度下跌到了25美元，市值隨之大幅縮水。
不過，在資本市場受冷的小鵬 汽車 ，卻在產品銷量上實現了一定提升，所以小鵬 汽車 在近期的股價也出現了反彈，不過距離最高的74美元 歷史 股價，仍然有很大差距。
在談到資本市場對小鵬 汽車 的態度轉變上時，有業內資深人士分析稱，造車本身需要大量的資本和人才，畢竟 汽車 跟手機不一樣，不管是設計、生產等供應鏈環節，還是從營銷、銷售到售後，遠遠要比手機復雜的多，不過替換周期也要比手機更長。
而小鵬之前之所以能夠打動眾多投資人，主要在於小鵬提出要在智能化體驗上尋找差異化創新，而從目前市售產品的體驗來看，其實際體驗效果雖然不錯，不過問題是，隨著入局造車的 科技 企業越來越多，小鵬 汽車 在智能化上的優勢還能保持多久？恐怕就不好說了，尤其在華為、網路這些 科技 巨頭加入後，造車新勢力也受到了前所未有的挑戰。
產品力撐不起市場表現，一切只是空談
稍懂市場營銷的人都應該知道一句話，「銷量即是一切」。雖然早幾年新能源車還屬於跑馬圈地的階段，補貼滿天飛、競爭壓力小、資本熱度高，當時就算沒有量產車，PPT只要寫得好，一樣可以讓投資人排著隊往裡投錢。
不過，現如今的境況就大不一樣了，傳統 汽車 廠商也開始逐漸發力新能源 汽車 ，再加上像特斯拉這種海外造車新勢力也進入到中國市場，同時跨界造車的企業跟平台紛紛加入「造車」行列，造車新勢力們可謂是如臨大敵。畢竟市場就那麼大地方，雖然前景看似一片汪洋藍海，但實際上從目前入局者的數量來看，已經接近飽和了。
單就小鵬 汽車 來說，如果是跟自身相比，那麼成績還算不錯，但是同橫向和同級市場相比，其實我們還是可以發現一些端倪的。比如小鵬P7的銷量在同級市場中優勢並不明顯，根據相關數據顯示，小鵬P7在今年3月新能源銷量排行榜中，位居第13。而在小鵬之前的，還有蔚來、理想跟比亞迪。
要知道，當初小鵬 汽車 標榜要做新能源市場中的小米，試問小米要是靠這種銷量，怎麼可能成長為今天的龐然大物？要知道，從價位、空間、內飾豪華程度以及配置來講，小鵬P7都妥妥蓋過了特斯拉Model 3，甚至平心而論，小鵬推出的NGP自動駕駛導航輔助系統也要比特斯拉NOA更適應國內的道路。這點大家還可以參考我們之前的試駕視頻，並非信口開河。
但是，從市場反響來看，別說Model 3了，就連比亞迪漢都比不過。市場表現如此，想必投資人心灰意冷也在情理之中。
技術優勢「靠友商」，小鵬 汽車 何時才能翻身？
咱要說 汽車 銷量不行，可以歸結於消費者習慣尚未養成。那起碼也得在技術上努力鑽研一下吧，別光靠PPT「畫餅」。事實上，小鵬 汽車 確實有技術，尤其在自動輔助駕駛上，但是在前段時間，小鵬 汽車 跟特斯拉之間發生了一件不愉快的摩擦事件，引起了業界一片嘩然。
這件事主要源於特斯拉前任首席計算機視覺科學家、現小鵬 汽車 員工曹光植博士。曹博士從特斯拉跳槽進入小鵬 汽車 ，並負責自動駕駛視覺感知業務。但在2019年3月，特斯拉卻在美國正式起訴曹光植，認為他在將相關自動駕駛源代碼庫的壓縮文件進行了備份、儲存，並還竊取了Autopilot自動輔助駕駛技術源代碼提供給了小鵬 汽車 。
為此，特斯拉還要法院強制小鵬 汽車 公布其自動駕駛源代碼，不過小鵬 汽車 果斷選擇拒絕。但據某位業內資深人士向我們透露，二者之前的自動駕駛技術在之前確實極為相似。不過，咱們也不能聽別人的「一面之詞」，對吧？不過，究竟有沒有「借鑒」過特斯拉的自動駕駛技術，想必小鵬 汽車 內部員工心裡應該非常清楚。
當然，小鵬 汽車 在創新領域也不是一事無成，畢竟還搞出了「飛行 汽車 」。不過從目前國內形勢來看，就連無人機飛行都有限制，這個「飛行 汽車 」究竟何時能夠商用就不得而知了。
當今之計，我們建議小鵬 汽車 應該在技術研發上盡快實現新突破，畢竟銷量比不過，技術再拼不過，你讓投資人相信一個不可能「飛起來」的「飛行 汽車 」？是不是有點太想當然了。當然，如果小鵬 汽車 在技術上遇到瓶頸不好突破，那麼不妨找一些合作夥伴，譬如說以技術服務商身份入局造車的華為，假設小鵬 汽車 能跟華為聯手的話，相信肯定對其銷量有所助益。
寫在最後
從小鵬 汽車 當前的處境來看，新能源 汽車 風口遲早退熱，而眾多 科技 巨頭卻紛紛加入戰局，不光競爭將越來越激烈，資本市場的注意力也會被最大程度分散。時間不等人，如果小鵬 汽車 也能跟比亞迪一樣搞出來「刀片電池」這樣的設計，即使充滿爭議但資本市場仍然願意「拋出橄欖枝」，但如果不能，真不如趁早另謀退路，千萬不要忘記，「當潮水退去的時候，才知道誰在裸泳。」
3. 小鵬汽車市值
1640.04(港股)億港元
2022/03/16 15:25:50（北京時間）交易中
181.99(美股)億美元
2022/03/15 16:00:00（美東時間）已收盤
市值 = 每股股價 x 總股本
拓展資料：
一、小鵬汽車成立於2014年，總部位於廣州，是廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下的互聯網電動汽車品牌，由何小鵬、夏珩、何濤等人發起，團隊主要成員來自廣汽、福特、寶馬、特斯拉、德爾福、法雷奧等知名整車與大型零部件公司，以及阿里巴巴、騰訊、小米、三星、華為等知名互聯網科技企業。
2018年1月，小鵬汽車交付了39輛新車，並成為首家進入乘聯會新能源車銷量榜的互聯網造車企業 ；1月29日，小鵬汽車正式宣布啟動22億元人民幣的B輪融資 。2020年8月27日晚間，小鵬汽車正式登陸紐交所，以「XPEV」為股票代碼。2021年4月14日，小鵬汽車正式推出小鵬P5。7月7日，小鵬汽車正式於香港聯合交易所主板掛牌交易，股票交易代碼為「9868」 。
2021年9月15日，小鵬P5上市 。10月11日上午，小鵬汽車第10萬台整車正式下線。2021年11月1日，小鵬汽車於烏魯木齊成立新公司，注冊資本1000萬。
二、核心技術
純電驅動系統
小鵬汽車的純電驅動系統以電機、電池、電控為核心。其中電機控制器、DCDC、充電機等被安置在了前艙內，電池系統則布置在乘員艙地板下方。小鵬汽車的初版電機功率密度達到10kW/L，目標達到14.5kW/L，超過國內平均水平1倍以上。電池方面，小鵬汽車的電池包已經經過了4次迭代開發，能量密度接近150Wh/kg，不同於國內電動車電池包大多採用自然冷卻或者風冷，小鵬汽車設計了液冷電池包，可以在曝曬試驗後，輸出功率200kW以上而溫升控制在10度以內，有效的解決了電池溫升問題。該套純電驅動系統已經進行了台架測試、轉轂測試和試驗場道路測試，累計測試里程超過5000公里。
智能系統
小鵬汽車智能系統以中控大屏為核心，它除了是一個互聯網的入口和終端外，更多的是一個智能化的平台。中控大屏取代了傳統中控實體按鈕，而代之以一系列的虛擬按鈕。小鵬汽車的智能控制系統專注於對車本身的智能控制，而非簡單的互聯網娛樂。通過中控大屏，可以方便的控制方向盤位置、座椅位置、車燈開關、車窗升降、空調設定等，還可以進行駕駛風格的選擇、底盤剛度的調節、制動能量回收強度等的調節等等。更重要的是，結合外圍的感測器資源如智能相機、雷達、GPS等，能夠搭建起智能駕駛平台，並且這個平台是可以根據用戶的需求進行配置、裁剪或者擴展的。
4. 小鵬汽車市值是多少
2020年小鵬汽車市值為502.62億美元。小鵬汽車股價大漲33.92%，最新股價為72.17美元，總市值突破500億美元，高達519億美元，合人民幣約3425億元。
換個角度來看，小鵬汽車上市至今還不到3個月，但其市值卻已經超越了成立於1946年，已有70年歷史的本田汽車。這也說明了，資本市場中，造車新勢力的發展態勢，著實不能用傳統實業的眼光來看。
(4)小鵬車股票行情擴展閱讀
小鵬汽車發布了上市後的首份財報，即2020財年第三季度未經審計的財務數據。2020年第三季度總交付量達8,578台，較2019年同期的2,345台同比增長265.8%；總收入為人民幣19.90億元（2.93億美元），較2019年同期的人民幣4.50億元增長342.5%。
截至2020年9月30日，公司擁有現金、現金等價物、受限資金和短期投資共計人民幣199.98億元（29.45億美元）。充足的現金儲備，有效支持核心技術研發和生產銷售再擴大。
5. 小鵬汽車市值
截至2021年7月7日，總市值為2791億。
截至2021年7月7日，小鵬汽車在港交所掛牌上市，股票交易代碼為「9868」，發行價為每股165港元。
開盤後股價曾一度大跌，最終當日收盤報165港元，總市值為2791億，超過了吉利汽車（2357億）。
小鵬汽車簡介：
小鵬汽車成立於2014年，總部位於廣州，是廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下的互聯網電動汽車品牌，由何小鵬、夏珩、何濤等人發起，團隊主要成員來自廣汽、福特、寶馬、特斯拉、德爾福、法雷奧等知名整車與大型零部件公司，以及阿里巴巴、騰訊、小米、三星、華為等知名互聯網科技企業。
2018年1月，小鵬汽車交付了39輛新車，並成為首家進入乘聯會新能源車銷量榜的互聯網造車企業；1月29日，小鵬汽車正式宣布啟動22億元人民幣的B輪融資。2020年8月27日晚間，小鵬汽車正式登陸紐交所，以「XPEV」為股票代碼。2021年4月14日，小鵬汽車正式推出小鵬P5。
6. 小鵬汽車市值是多少
小鵬汽車總市值2586.29億。
小鵬汽車成立於2014年，總部位於廣州，是廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下的互聯網電動汽車品牌。
由何小鵬、夏珩、何濤等人發起，團隊主要成員來自廣汽、福特、寶馬、特斯拉、德爾福、法雷奧等知名整車與大型零部件公司，以及阿里巴巴、騰訊、小米、三星、華為等知名互聯網科技企業。
2018年1月，小鵬汽車交付了39輛新車，並成為首家進入乘聯會新能源車銷量榜的互聯網造車企業；1月29日，小鵬汽車正式宣布啟動22億元人民幣的B輪融資。
2020年8月27日晚間，小鵬汽車正式登陸紐交所，以「XPEV」為股票代碼。2021年4月14日，小鵬汽車正式推出小鵬P5。
2021年7月7日，小鵬汽車正式於香港聯合交易所主板掛牌交易，股票交易代碼為「9868」。
純電驅動系統：
1、小鵬汽車的純電驅動系統以電機、電池、電控為核心。其中電機控制器、DCDC、充電機等被安置在了前艙內，電池系統則布置在乘員艙地板下方。
2、小鵬汽車的初版電機功率密度達到10kW/L，目標達到14.5kW/L，超過國內平均水平1倍以上。電池方面，小鵬汽車的電池包已經經過了4次迭代開發，能量密度接近150Wh/kg。
3、不同於國內電動車電池包大多採用自然冷卻或者風冷，小鵬汽車設計了液冷電池包，可以在曝曬試驗後，輸出功率200kW以上而溫升控制在10度以內，有效的解決了電池溫升問題。
4、該套純電驅動系統已經進行了台架測試、轉轂測試和試驗場道路測試，累計測試里程超過5000公里。
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7. 小鵬汽車上市首日股價大漲41.47% 市值達150億美元
財經網汽車訊?小鵬汽車美股上市首日，股價大漲。
北京時間8月27日晚間，小鵬汽車於紐交所上市，股票代碼為XPEV，最終發行定價為每股15美元，高於11至13美元的定價指導區間，開盤價23.1美元，較發行價上漲56%。截至收盤，小鵬汽車股價報收21.22美元，較發行價大漲41.47%，市值達150億美元。
小鵬汽車方面對財經網汽車表示，從開盤強勢上揚到收盤期間平穩過渡，以自研為重點標簽的小鵬汽車在首個交易日里，收獲了市場對來自中國智能汽車企業的足夠信心支撐。
小鵬汽車通過首次公開招股發行9973萬股美國存托股（每個美國存托股相當於2股公司A級普通股），發行價為每個美國存托股15.00美元，盤前市值為105.75億美元。此外，該公司還授予承銷商30天選擇權，允許承銷商購買至多1496萬個美國存托股。
官方稱，通過本次發行募集的資金總額約為15億美元，該金額包括公司需要支付的承銷折讓和其他發行費用，但尚未考慮因為承銷商行使選擇權購買額外股份而可能增加的募集資金金額。
小鵬汽車成立於2015年，這五年時間里小鵬汽車一直處於融資狀態。公開資料顯示，在A輪與B輪融資，有阿里巴巴的身影，後小米也曾投資C輪，當時小鵬汽車的估值接近40億美元。而在剛剛過去的7月20日，小鵬汽車宣布完成簽署由高瓴資本和紅杉中國等知名投資機構參與的C+輪融資，融資金額近5億美元。至此，在美股上市前小鵬汽車已經歷了10輪融資，共獲得約203億元資金支持。
截至2020年7月底，小鵬汽車的累計交付量達20707輛。
今年3月，小鵬汽車完成對福迪汽車100%收購，從而獲得造車資質。
取得生產資質以後，肇慶工廠的生產小鵬P7的工作就變得尤為重要。
招銀國際研究部白毅陽表示，小鵬汽車IPO價格為15美元/ADS，高於早先11-13美元的定價區間。總計發行9973萬股ADS，高於原計劃的8500萬股ADS。
首先，市場對新能源造車新勢力的關注程度持續高漲；
其次，前期蔚來、理想上市後股價表現反映了板塊的賺錢效應；
另外，小鵬專注智能化賽道，商業模式跟貼近特斯拉，受到部分青睞。相信隨著肇慶工廠產能爬坡，前期積壓的P7訂單將逐步實現交付。而短期內交付量的增長也將在一定程度上支撐其股價表現。
電動汽車行業分析師張翔認為，目前看好小鵬汽車，因為其現在總的交付量超過了三萬輛，已經交付的有兩款車型，在智能化方面明顯優於其他造車新勢力，第二款車P7也比較高端，續航里程超越了特斯拉，大股東阿里也是小鵬汽車的強有力背書，小鵬汽車有自己的工廠，目前也解決了生產資質的問題。另外何小鵬這個人物也類似於馬斯克，是一個已經成功人士的形象，在把UC賣給阿里的時候就已經實現了財務自由。這很符合現在汽車新零售的條件，可以持續帶動小鵬汽車的熱度。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
8. 小鵬汽車正式登陸港股市場，發售價每股165港元，你買它的股票了嗎
我原來的確是想投資小鵬汽車的，但說實話，它的股票價格實在是太高了，普通人根本就難以去接受這樣的股票價格，所以對於大多數的普通股民來說，小鵬汽車現在的股票是讓人難以接受的。現在它已經正式在港股市場登陸，而它的售價竟然高達每股165港元，這就意味著買一手都需要花一萬六千多塊錢。那麼今天就跟大家來探討一下小鵬汽車的股票。
第三，如何看待新能源汽車股票？
在我看來，未來幾年的時間里邊兒，新能源汽車的股票將會出現大漲的局面，這一方面得益於他們在人工智慧方面所取得的一些成就，而另外一個方面則是順應了時代的潮流。但是在這里還是靠你大家投資是有風險的，不管是買任何一家公司的股票，都需要做好充足的調研。