⑴ 福田汽車股票怎麼樣
我是做超短線的，只看圖形做技術分析，基本面你自己分析
高控盤飛機股，圖形很性感，主力前期有些許減倉的動作，主力成本不低於15，截止目前看不到短線企穩的跡象，但個人感覺向下空間不會太大，22.35可以考慮加1/3倉位，如果反彈，24附近超短線出掉，如果不能企穩，20.5附近可以考慮再加1/3倉位（年線附近），同時如果大盤本周在2770點不能企穩的話，該股一定會繼續挖坑到年線附近的，到年線後還有拉起創新高的能力，就此一路下跌的可能性只有1/10，個人觀點，不作為操作參考。
但是如果是我，我不會這這個位置去賭
⑵ 福田汽車這支股票未來會怎麼樣
應該和大盤同步，大勢是漲的這支股票也會漲
⑶ 福田汽車龐大集團會不會1年後退市 這2股會不會跌到1元以下 這2公司是不是准備倒閉了
如果不出重大利空或者違規事件，應該不會。汽車公司比較多，如果業績不好，可能存在被收購或者重組的機會，反正價格又不高，可以考慮一下，搏一下也是值得的。
⑷ 股票 福田汽車今天是不是被人炒的很厲害
從趨勢來看是向上的，RSI指標走平，因汽車板塊前期的利好。但是今天買的風險大，內盤賣量大於外盤。量比低於1.第二個交易日低開，建議沖高賣出。
⑸ 我要問一下能福田汽車的股票咋樣可不可以買
2016年4月26日 今天依然全天縮量，先說一下好的地方，上周五提到陽線吞噬，昨天多頭孕育十字星，今天在經歷一段下跌後多頭孕育十字星後出現一根陽線，在K線組合里，這叫做內困三日翻紅，跟昨前2個交易日的K線就共同確定了這里的短期反彈。
然後是不好的地方，持續縮量，國家隊意圖依然是穩穩的守住2933的頸線，但是其他市場資金並不買賬，不願意跟進，那麼這里短線的反彈，將極有可能成為逃命波，就像3684之前的那一波一樣。
現在要化解這樣的危機，唯一的方法就是3066的關窗，同時到了那位置也是短期下降趨勢線往上3%的確立點。所以在沒有達成這條件之前，不宜太過樂觀。
正如從上周五的博文就一直提到的短期反彈，在這里如分析出現，但是卻不能放量關3066的下降窗口，條件不能達成，對盤勢就應該多小心。
⑹ 福田汽車是龍頭股票嗎
不是，002488才是汽車類股票的龍頭股。
⑺ 福田汽車股票價格與市盈率發生差異的主要原因有哪些，越詳細越好
我國股市這種現象太頻繁了。。基本不能用學術語言解釋得通。。如果老師要作業的話，大概可以考慮一下幾點。。市盈率就是股價與每股收益的比值。所以有相關關系兩者。我不太明白你所謂的差異是什麼意思？是指的市盈率高，但股價低？是這個意思。。如果這樣的話可能是因為信息的不對稱導致股價未完全反映每股收益。。定量分析一下即可，很簡單。但是我國主要是莊家操縱噢太嚴重。。所以兩者的偏離很經常
⑻ 有誰能幫我做個福田汽車的股票宏觀經濟分析啊高分懸賞，不要太深入，簡單明了的！謝謝啊。
福田汽車:漲價轉嫁成本壓力,重卡緩解產能瓶頸 公司2010年度實現凈利潤同比增長58.68%,合每股收益1.56元。公司2010年度實現營業收入534.92億元,YoY+19.30%;實現歸屬於母公司所有者凈利潤16.46億元,YoY+58.68%;合每股收益1.56元。公司2010年度分紅方案為:擬每10股送10股派2.8元(含稅)。
公司中重卡業務比重上升,重卡新增產能達產緩解產能瓶頸。公司2010年銷量為68.29萬輛,YoY+13.43%,中重卡銷量同比增長23.37%,優於其他產品。中重卡銷量比重上升至15.3%,營收比重上升至42.85%。2011年重卡二期工廠將釋放8萬輛新增產能,有望避免2010年由於產能瓶頸而流失訂單的情況,且存在超預期增長的可能。預計2011年公司銷量為71.85萬輛,YoY+5.21%,中重卡銷量同比增長11.08%。
公司通過漲價轉嫁成本壓力,且毛利率水準持續提升。2010年公司產品均價上漲5.17%,從而完全覆蓋了原材料漲價帶來的成本壓力,拉動毛利率同比提升0.65個百分點。預計公司2011年產品均價將上漲6%,在此基礎上,結合中重卡產品比重上升,預計毛利率同比提升0.55個百分點。
評價及投資建議:我們預計公司2011年、2012年每股收益預期為1.95元、2.36元,對應動態市盈率為13倍、11倍,估值處於汽車行業較低水準。鑒於公司重卡新增產能釋放後銷量存在超預期增長的可能,輕卡有望與行業保持同步增長,並且預計公司產品均價將進一步上漲6%,從而將完全覆蓋原材料漲價壓力,我們初評給予公司「買進」評級,目標價位31.2元。
⑼ 福田汽車這支股票長期可以持有嗎
可以長期持有，未來最大的機會就是京津冀，特別是雄安新區，福田汽車將會受益。