1. 中國汽車業有哪些股票在A股市場
1、長安汽車
中國長安（中國長安汽車集團股份有限公司），原名中國南方工業汽車股份有限公司，成立於2005年12月，2009年7月1日更為現名，是中國兵器裝備集團有限公司對旗下汽車產業進行整合優化，成立的一家特大型企業集團，是中國四大汽車集團之一，總部設在北京。
中國長安形成了整車、零部件、動力總成、商貿服務四大主業板塊，擁有強大的整車製造和零部件供應能力。
在國際汽車製造商協會（OICA）發布的2010年全球汽車企業銷量排行中，中國長安汽車集團以168萬輛的自主產量，躋身中國汽車企業第1位、全球車企第13位。
2、長城汽車
長城汽車股份有限公司（SH：601633，簡稱長城汽車公司，GreatWall））是中國規模最大的集體所有制汽車製造企業，也是國內首家在香港上市並融資33億港元的汽車企業。公司以穩健發展而著稱，經濟實力雄厚，連續10餘年創造高增長和盈利的業績。
公司發展至今，連續入選中國企業500強，中國機械500強，中國民營企業上市公司十強，河北省企業百強之首，成為最優秀的民族汽車品牌之一。
2018年7月10日，長城公司與寶馬公司簽署合資協議，合資成立光束汽車有限公司。
3、上汽集團
上海汽車集團股份有限公司（簡稱「上汽集團」，股票代碼為600104）是國內A股市場最大的汽車上市公司，截至2013年底，上汽集團總股本已達到110億股。
上汽集團所屬主要整車企業包括乘用車公司、商用車公司、上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、南京依維柯、上汽依維柯紅岩、上海申沃等。
4、廣汽集團
廣州汽車集團股份有限公司（Guangzhou Automobile Group Co., Ltd.，簡稱廣汽集團）的前身是成立於1997年6月的廣州汽車集團有限公司。
2005年6月28日，由廣州汽車工業集團有限公司、萬向集團公司、中國機械工業集團有限公司、廣州鋼鐵企業集團有限公司、廣州市長隆酒店集團有限公司作為共同發起人，
對原廣州汽車集團有限公司進行股份制改造，以發起方式設立的大型國有控股股份制企業集團，是中國汽車行業首家在集團層面引入多家合資夥伴，進行改制設立股份公司的企業。
5、江淮汽車
安徽江淮汽車集團股份有限公司（簡稱江淮汽車或JAC），是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成等研產銷和服務於一體的「先進節能汽車與新能源汽車並舉的綜合型汽車企業集團」。國家火炬計劃重點高新技術企業、國家級創新型企業。
位居中國企業500強 、中國百強工業企業。2017年6月1日，江淮汽車與大眾汽車正式簽署合資協議，共同生產新能源汽車 。
2018年10月25日，安徽江淮汽車集團股份有限公司入選新華社民族品牌工程。2018年12月9日，安徽江淮汽車集團股份有限公司獲第五屆中國工業大獎。
2. 江淮汽車股票還會跌嗎
大概率會，如果還在裡面，任何反彈都是跑路的機會
3. 江淮汽車在牛市中股票怎麽就是不漲
在牛的股市也有不漲的個股，不要期望牛市每隻股票都能上漲，江淮汽車上方壓力較大，如果不能有效突破60日均線壓力，有繼續下跌的趨勢，群里每天都有牛股推薦，可以進去看看
4. 江淮汽車股票今曰走勢:想預知今明兩天長勢/然後賣掉
這個是無法預測是，要是能預測到位，大家都是神人了！
5. 新能源車股票龍頭有哪些
新能源汽車概念股龍頭有比亞迪（股票代碼：002594）、江淮汽車（股票代碼：600418）、上汽集團（股票代碼：600104）、長安汽車（股票代碼：000625）、宇通客車（股票代碼：600066）、廣汽集團（股票代碼：601238）、中通客車（股票代碼：000957）、萬向錢潮（股票代碼：000559）等。
拓展資料：
龍頭股指的是某一時期在股票市場的炒作中對同行業板塊的其他股票具有影響和號召力的股票，它的漲跌往往對其他同行業板塊股票的漲跌起引導和示範作用。
龍頭股並不是一成不變的，它的地位往往只能維持一段時間。成為龍頭股的依據是，任何與某隻股票有關的信息都會立即反映在股價上。
龍頭股並不是一成不變的，它的地位往往只能維持一段時間。
龍頭條件
1、龍頭股必須從漲停板開始，漲停板是多空雙方最准確的攻擊信號，不能漲停的個股，不可能做龍頭.
2、龍頭股必須是在某個基本面上具有壟斷地位。
3、龍頭股流通市要適中，大市值股票和小盤股都不可能充當龍頭。11月起動股流通市值大都在5億左右。
4、龍頭股必須同時滿足日KDJ，周KDJ，月KDJ同時低價金叉。
5、龍頭股通常在大盤下跌末期端，市場恐慌時，逆市漲停，提前見底，或者先於大盤啟動，並且經受大盤一輪下跌考驗。
再如12月2日出現的新龍頭太原剛玉，它符合剛講的龍頭戰法，一是從漲停開始，且籌碼穩定，二是低價即3.91元，三是流通市值起動才4.5億，周二才6.4億，從底部起漲，炒到翻倍也不過10億，也就是說不到2-3億的私募資金或游資就可以炒作。四是該股日周月KDJ同時金叉，說明該股主力有備而來。五是該股在大盤恐慌末端，逆市漲停，此時大盤還在下跌，但並沒有影響此股漲停。
通過以上介紹可以看出龍頭的起漲過程，也說明下跌並不可怕，可怕的是大盤下跌，沒有龍頭出現。
要炒作龍頭股，首先必須發現龍頭股。股市行情啟動後，不論是一輪大牛市行情，還是一輪中級反彈行情，總會有幾只個股起著呼風喚雨的作用，引領大盤指數逐級走高。
要發現市場龍頭股，就必須密切留意行情，特別是股市經過長時間下跌後，有幾個股會率先反彈，較一般股要表現堅挺，在此時雖然誰都不敢肯定哪只個股將會突圍而出，引導大盤，但可以肯定的是龍頭就在其中。因此要圈定這幾只個股，然後再按各個股的基本面來確定。由於中國股市投機性強，每波行情均會炒作某一題材或概念，因此結合基本面就可知道，能作為龍頭的個股一般其流通盤中等偏大最合適，而且該公司一定在某一方面有獨特一面，在所處行業或區域佔有一定的地位。
確認某股能否成為龍頭，一定要判斷該股在其所屬的行業或區域里是否具有一定的影響力。
6. 江淮汽車這支股票，現在還能不能買做長線合適嗎
從個人操作而言,此股你可以擇機而入,最好在低開,或者回調時介入,此股目前價格雖然不在低位,也不是最低價,但絕對有上漲空間,可介入持有,至於出的時機,你以後可以再問我.
7. 江淮汽車股票為啥停牌
江淮汽車因重組傳聞停牌
本文來源於《財經網》 2009年06月01日 07:07 共有 0 條點評
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如何實現「多元化的合作層次」，或將成為影響江淮汽車與奇瑞汽車重組進程的重要因素
【《財經網》/北京】江淮汽車5月31日晚宣布，因相關媒體報道需要澄清，公司股票將於端午假期後的第一個交易日即6月1日起停牌。
近日有媒體報道稱，安徽江淮汽車股份有限公司（上海交易所代碼：600418，下稱江淮汽車），或將與同處安徽省的汽車生產商奇瑞汽車股份有限公司（下稱奇瑞汽車）進行重組。而這些消息的基本依據是，此前國務院下發的《汽車產業調整和振興規劃》和5月中旬安徽省出台的《安徽省汽車產業調整和振興規劃》。
在《汽車產業調整和振興規劃》中，國家明確提出了支持國內大型汽車企業集團進行兼並重組，形成「四大四小」新格局。其中，一汽、東風、上汽、長安汽車成為「四大」，鼓勵其在全國范圍內重組；而廣汽、北汽、奇瑞、重汽成為「四小」，鼓勵其在區域范圍內進行重組。
隨後，安徽省在其公布的規劃中力推奇瑞、江淮、華菱、昌河、揚子、全柴等汽車企業，按市場原則在省內進行聯合重組。因此，市場普遍猜測，在安徽省政府的推動下，奇瑞汽車和江淮汽車的重組呼之欲出。
奇瑞汽車和江淮汽車同為安徽省大型汽車企業。奇瑞汽車以生產轎車見長，而江淮汽車則長期以商用車為主要業務，近年才涉足自主品牌轎車。兩家公司的合並重組不僅可以做大做強安徽汽車行業，也有利於奇瑞汽車的上市改制。
江淮汽車董事長左延安此前接受《財經》記者采訪時曾表示，「江淮具體會怎麼選擇，不好說。」他還表示，江淮對重組的態度是積極的，但只有能夠達到優勢互補、資源優化配置的重組，才是有意義的。
與並購重組相比，左延安更願意用「合作重組」這一說法。他解釋道，合作重組要解決的是資源有效配置和效率問題，因此合作的層次應該是多元的。
但有分析人士指出，根據國外車企重組的經驗，被兼並的企業基本都處於破產的邊緣。而從奇瑞汽車和江淮汽車的經營情況來看，似乎沒有哪家公司會心甘情願地被並購重組。因此，雙方合作重組的方式，即左延安所述「多元化的合作層次」，或將成為影響重組進程的重要因素。
江淮汽車5月27日收於每股5.85元，較前一交易日微跌0.68%