㈠ 在股票與期貨操作中，如何用ATR判斷不同級別走勢的底部
ATR指標的一般分析使用方法
ATR指標並沒有指示價格方向的信息，只有價格變化的強烈程度的信息，在早期，ATR指標多是用於期貨市場上，但現在也用於股票、外匯等金融市場。
價格趨勢的反轉或開始
極端的高ATR或低ATR值可以被看作價格趨勢的反轉或下一個趨勢的開始。作為與布林通道類似的以價格波動性為基礎的技術指標，真實波動幅度均值不能直接預測價格走向及其趨勢穩定性，而只是表明交易活動的頻繁性。較低的ATR（即較小的真實波幅）表示比較冷清的市場交易氣氛，而高ATR（即較小的真實波幅）則表示比較旺盛的交易氣氛。一段較長時間的低ATR很可能表明市場正在積蓄力量並逐漸開始下一個價格趨勢（可能是之前趨勢的延續，也可能是趨勢的反轉）；而一個非常高的ATR通常是由於短時間內價格的大幅上漲或下跌造成的，通常此數值不可能長期維持在高水平。
止損和止贏的設置
交易者也可以使用ATR來設置自己交易的止損和止贏價位。由於ATR計算的是在某一個時間段內貨幣對的波動真實范圍，因此可以把該范圍作為是計算止損和止贏的標准。
㈡ 股票中的ATR是什麼意思
ATR上真實波幅，波動區間收縮背景：許多技術派已經注意到大幅價格運動往往出現在價格平靜的橫盤整理之後。通過比較短期ATR和長期ATR可以非常容易的鑒別出價格平靜的橫盤整理區間，比如當10期ATR小於等於0.75倍50期ATR時，就表明近期市場不尋常的平靜。這就是一個背景條件，表明關鍵的入場時機就在眼前。
㈢ 股票atr指標怎麼用
用atr指標進行出入場點位的選擇，我們可以通過短期和長期atr曲線的波動性的差值,並根據相應的價格方向入場,
㈣ ATR指標怎麼用
1、均幅指標（ATR）是取一定時間周期內的股價波動幅度的移動平均值，主要用於研判買賣時機。
2、ATR可以提示進場的時機。通常來說，一波真正的趨勢開始之前，往往會出現一段較為平靜的盤整時期，而在這平靜的橫盤走勢之後出現了突破，如果真實平均波動幅度也相應的出現了向上突破，就表明這次價格的突破是可信的，後期出現趨勢的機會相當大。
3、在市場上，很多人都會採取固定點數的止損，然而，固定點數的止損並不夠准確，不同貨幣之間的波幅不同，同一貨幣在不同時期的波幅也不相同，如果一直使用固定點數的止損，那麼就會出現針對某些貨幣效果較好，對某些貨幣則經常被掃損。如果說不同貨幣之間波幅的差別是屬於貨幣的特性，可以通過針對不同的貨幣採取不同的止損點數來解決的話，那麼同一貨幣在不同時期出現波幅的區別就很難被及時發現，也容易導致出現被止損的情況。而通過跟蹤並利用ATR指標來設置止損，則可以很好的避免這樣的問題。
4、利用ATR指標來設置止損簡便易用，最常用的方法就是先選擇一個基準價位，然後再加上一個系數調整之後的ATR，在海歸交易中，會利用10日均線來作為基準，用ATR的一半作為止損幅度。
㈤ atr是什麼意思
ATR 為一家由義大利及法國合組的飛機製造商，成立於1981年，由法國的Aerospatiale（現EADS）及義大利的Aeritalia（現 Alenia Aeronautica）合組。ATR42 飛機為該公司主打產品。
Avions de Transport Regional ATR系列屬於雙發渦輪螺旋槳支線飛機，由法意合資的區域運輸機公司研製生產。
ATR(Avions de Transport Regional）即區域運輸機公司，是法文和義大利文「區域運輸機」的略語，1980年，法、意的兩公司達成協議，決定共同研製一種中、小型支線客機。由法國航宇公司和義大利阿萊尼亞公司聯合成立，1981年10月成立，1982年2月5日正式建立經濟利益集團(GIE），總部設在法國圖魯茲。
目前，由於乘坐舒適性及飛行速度等原因，民機市場上支線客機趨向噴氣化，渦槳時代已過去，諸如SAAB等生產渦槳式支線運輸機的飛機製造公司均已停產，而ATR公司設計製造的ATR系列是少數還在研製生產的飛機製造企業，目前已佔據大部分渦槳式支線運輸機市場。
(5)atr分析股票擴展閱讀
產品
1、第一代
ATR 42-300渦輪螺旋槳客機。於1984年進行首飛，1985年首次進入市場。該機種使用兩具普惠公司的PW120引擎來驅動，兩具引擎各提供2,000匹馬力，實際機位配置介於40至52座，但標准乘客數為42人，也就是ATR 42機種名稱的由來。
2、第二代
90年代中期，航空科技又有進一步的突破，ATR也因此決定以新科技大幅度改良該公司已有10年歷史的機種，並將ATR 42與ATR 72的副型號予以統一。該公司於1997年所退出的新產品，即為ATR 42-500與ATR 72-500。
這兩款客機皆使用普惠PW127引擎（分別為2,400匹馬力的E型與2,600匹馬力的F型），並換裝由美國漢米爾頓·桑斯尊（Hamilton Sundstrand）與法國拉提（Ratier）等兩家航太公司合作研發的復合材料六葉精準控制螺旋槳，機身機構也加強了防震隔音的處理。
這些改變使得新一代的ATR機種不論在起降效能、座位里程成本、噪音以及震動上，都再次為區域航班市場上的機種，訂出了更高的標准。
㈥ ATR指標的作用是什麼在市場的作用是什麼還有寬客相對論又是什麼意思
ATR指標並沒有指示價格方向的信息，只有價格變化的強烈程度的信息，在早期，ATR指標多是用於期貨市場上，但現在也用於股票、外匯等金融市場。
價格趨勢的反轉或開始
極端的高ATR或低ATR值可以被看作價格趨勢的反轉或下一個趨勢的開始。作為與布林通道類似的以價格波動性為基礎的技術指標，真實波動幅度均值不能直接預測價格走向及其趨勢穩定性，而只是表明交易活動的頻繁性。較低的ATR（即較小的真實波幅）表示比較冷清的市場交易氣氛，而高ATR（即較小的真實波幅）則表示比較旺盛的交易氣氛。一段較長時間的低ATR很可能表明市場正在積蓄力量並逐漸開始下一個價格趨勢（可能是之前趨勢的延續，也可能是趨勢的反轉）；而一個非常高的ATR通常是由於短時間內價格的大幅上漲或下跌造成的，通常此數值不可能長期維持在高水平。
止損和止贏的設置
交易者也可以使用ATR來設置自己交易的止損和止贏價位。由於ATR計算的是在某一個時間段內貨幣對的波動真實范圍，因此可以把該范圍作為是計算止損和止贏的標准。
寬客相對論 = QR 相對論 (英文為 Quant Relativity，Quant 指寬客，指運用數學建模、
統計分析、計算機技術等方式做交易投資的人)。
這里的「寬客相對論」和「QR 相對論」，更多指的是品牌概念。這個概念下包括交易理論、交易系統等，專注於金融市場的量化投資。從這個大的概念上可以衍生推廣出很多不同的平台、產品，比如 QR 量化社區、《人工智慧量化投資》書籍、教程等。
㈦ 一支股票，20天的atr數值多少為最佳
標準的一個那啥統計分布圖啊，一看就愛上了，可以看出ATR系數去2.5—4之間是最好的。當然取3最安全。看來這個在國外流行了幾十年的參數現在依然實用。
0到22之間都可以考慮。低於6會收益劇減，高於22的也會導致收益降低。取中值14正好合適。即使市場發生了變化，最佳參數左右移動也不會太降低系統的可靠性。
海龜交易法則來。但仍舊不會有太多人去參照執行。因為沒有人願意親勞親為的去測試他們的性能，也就不會有太多信心去執行它。就算我把這些系統測試的細節都展示出來，估計也沒有幾個有心人會認真研究，但嚴肅的職業交易者會測試一切可能盈利的策略以保持自己的優勢。
㈧ 股票ATR指標
ATR上真實波幅，波動區間收縮背景：許多技術派已經注意到大幅價格運動往往出現在價格平靜的橫盤整理之後。通過比較短期ATR和長期ATR可以非常容易的鑒別出價格平靜的橫盤整理區間，比如當10期ATR小於等於0.75倍50期ATR時，就表明近期市場不尋常的平靜。這就是一個背景條件，表明關鍵的入場時機就在眼前。
㈨ 請教股票ATR實戰運用
ATR(平均波幅通道指標)
由於驚恐購買所驅使的價格的劇烈下跌，這一指標在市場底部通常可以達到一個較高的價值。這一指標對於長期持續邊幅移動的時段是非常典型的，這一情況通常發生在市場的頂部，或者是在價格鞏固期間。平均波幅通道技術指標依據同樣的原則，可以被解釋成為其他一些易變指數。根據這個指標來進行預測的原則可以表達為：該指標價值越高，趨勢改變的可能性就越高；該指標的價值越低，趨勢的移動性就越弱。
<簡單的來說.就是股價越高 越偏離 支撐位 風險越大>
計算方法
下面羅列的三種波幅通道數值最大:
當前最大和最小值之差（最高和最低值）;
上一收市價和當前最大值之差;
上一收市價和當前最小值之差
平均波幅通道指標是該波幅通道的移動平均線的數值
㈩ 股票ATR指標中「當10期ATR小於等於0.75倍50期ATR時」，請問這句話怎麼理解
ATR是一個波動性指標，平均真實波動幅度。ATR是取三個數的絕對值的最大值，這三個數分別是：1，當日最高價-最低價。2，|當日最高價-昨日收盤價|。3，|昨日收盤價-當日最低價|。 你說的這句話的意思是：當10日的ATR的平均數小於0.75倍的50日ATR的平均數時。 這後面應該會跟一個動作，開倉，平倉，或者是其他限制條件之類的。