⑴ 汽車股集體走低，比亞迪暴跌近12%，什麼原因導致股票下跌
8月31日消息，汽車股集體走低，比亞迪股份跌近12%，吉利汽車跌近5%，廣汽集團跌超4%，長城汽車跌3.94%。消息面上，昨日港交所網站文件顯示，伯克希爾哈撒韋在8月24日出售了133萬股比亞迪H股，平均出售價格為277.1016港元/股，套現3.69億港元。賣之前持股佔比20.04％，本次減持後，巴菲特仍持有2.18億股，持股比例降至19.92％。下面詳細分析一下什麼原因導致股票下跌。
外界猜測巴菲特將減持比亞迪股份
據比亞迪年報顯示，伯克希爾在2008年收購了2.25億股比亞迪股票，持股比例為7.73%。報道稱，這部分股份還佔比亞迪已發行H股的20.49%。比亞迪說，它不清楚伯克希爾是否在減持股份，但大股東必須披露其所持股份的重大變動。伯克希爾曾表示，斥資2.32億美元收購了比亞迪股票。
⑵ 廣汽新能源肖勇 :疫情期間的消費抑制或在疫情結束後反彈
春節前這場突如其來的疫情，使2020年顯得極不尋常。疫情在繼續蔓延，全國人民、全世界都在揪心，一為人身安全，二為千萬個家庭和企業的經濟安全。身處此刻，我們無法逃避，必得勇敢面對。「面對疫情，我們應該做什麼？」系列訪談，是第一電動編輯部和行業全體同仁面對當下困難的一次民意調查，我們相信，真正的智慧和勇氣，來自我們身處的環境，來自我們深愛的人和事。我們希望和您一起，發現問題，提出解決建議，並讓更多的人從中得到信心和希望。
第一電動：企業目前的庫存情況如何？研發、生產和銷售受到的影響程度有多大？
肖勇：去年廣汽新能源銷量實現了4.2萬輛，超額完成了年度任務，同時廣汽新能源通過廣汽生產方式，按市場需求組織生產，整體庫存一直控制在比較合理的水平，沒有太大的庫存壓力。
這次疫情對研發來說目前沒有形成較大影響，特別是近期我們還強化了更多關於車內消毒等新科技的研發力度。生產按照政府的統一要求，目前沒有恢復，具體影響有多大要看下一步疫情的發展和政府的安排。由於疫情整體消費環境的變化，汽車銷售受到一定影響，目前在積極聯合經銷商，強化線上營銷的創新，為消費者提供足不出戶的購車和服務體驗。
第一電動：您目前最擔心的是什麼？
肖勇：疫情當前，我們還是很理性的看待當前的形勢發展。雖然疫情帶來了很多影響，但是對於控制住疫情，社會秩序重新回到正常的軌道上來，我們還是充滿信心。同時作為企業，我們積極做好我們自身的工作，擔負起我們自己的責任。
第一電動：目前已經安排了什麼應對措施？還將安排哪些措施？
肖勇：前面說了很多我們對員工及其家屬健康安全的保障措施，以及積極履行應負的社會責任，目前來說效果還是不錯的。生產方面，我們也聯合供應商一起制定疫情期間的聯動措施，為後續生產逐步恢復積極准備。
同時我們把疫情期間，如何做好市場銷售和客戶服務作為重中之重。廣汽新能源一直致力於打造營銷服務新生態。這次疫情不僅會促使產品的變革，更會加速營銷服務模式的變革。大家可能也發現我們的營銷服務新生態很多方面都契合了疫情期間的用戶需求，某種程度上說，我們准備工作其實比較超前。同時針對疫情，我們也採取了多方面的強化措施，服務好我們的客戶。
營銷策略方面。廣汽新能源通過APP打通線上線下，為消費者帶來便捷的購車和服務體驗。這次疫情我們把線上營銷作為主要陣地，APP平台起到了很重要的作用。同時我們也強化了線上展廳、送車上門試駕等方式，讓客戶足不出戶，即可實現線上購車服務，更為客戶提供如半價提車、3年0息，電池租賃等多種金融支持！
客戶服務方面。我們的服務團隊從春節到現在一直24小時在線服務，埃安一鍵尊享服務的代客充電、一鍵求援和一鍵維保，都可以讓用戶足不出戶就能享受到廣汽新能源的服務。同時我們還專門開展愛車清潔活動，免費幫助用戶進行愛車的消毒清潔，並贈送防疫所需的口罩、消毒用品，讓大家用車安心。我們的APP為每一位車主都專門配備多對一的服務群組，大家有什麼需求，包括口罩、送餐這些都可以通過APP來完成。而且APP打通了線上醫療服務，可以免費義診。所以說這是一種生活形態的變革。
總的來說，產品的革命，營銷服務模式的革命，都會加快進程。如何把握機會，就看企業的思考與作為，最終優勝劣汰加速。
第一電動：除了您的企業，您希望政府、金融機構、供應鏈、媒體分別做哪些針對性的工作？
肖勇：政府方面首要的還是希望把主要精力投入到這場防疫戰當中，同時對汽車產業來說，希望2020年關於汽車產業政策，包括補貼政策、雙積分、各地牌照政策等等，能盡快明確。同時隨著「健康」這個需求越來越重要，希望國家在新能源汽車方面加快產業引導，特別是基礎配套設施完善等政策，共同打造綠水青山。
金融機構針對疫情對社會經濟的影響，希望能制定更多積極有效的措施，幫助大家共渡難關。供應商是我們生產的前道工序，前面也說了，我們一起聯動做好生產恢復的積極准備。媒體對於社會輿論具有極強的引導力，對於這次疫情，各大媒體都做了非常多的工作，對於社會情緒的穩定、正能量的傳播發揮了很重要的作用。
第一電動：樂觀的預測，疫情到2月底基本結束，如果這樣，預計給您的企業造成的損失有多大？悲觀的預測，疫情完全被控制的時間可能到5月份，這是否會導致上半年電動汽車生產和銷售出現斷崖式下降？果真如此，您的企業會做哪些緊急安排？您能否預測一下，今年電動汽車市場的總體情況？
肖勇：如果疫情2月底就基本結束，影響總體還是可控的。如果要延續到5月，還是要具體看疫情的嚴重程度以及政府在這方面管控措施，當然我仍然認為對於盡快打贏這場防疫攻堅戰要抱有信心。面對此次疫情，短期看來會抑制市場消費，對汽車的生產和銷售會造成一定影響，但從中長期看，疫情的沖擊是暫時的。
如果疫情一直延續到5月，企業要做的首要還是配合政府的部署，全力做好自身的防疫工作。同時對於前面提到的營銷服務方面的措施要持續堅持，並且不斷創新和變革，不斷適應形勢的變化，始終提供滿足用戶需求的產品和服務是我們不變的信條。
這次疫情來的突然，去年底我們預測今年如果政策支持的好，有可能會迎來大的增長，保守也是微增長。但這次疫情對上半年銷量的影響是很直接的，但預計疫情期間消費的抑制可能會在疫情結束後迎來消費反彈，特別是私人購車的增長，可能會形成前低後高的總體態勢。
第一電動：您認為，疫情過後，消費者在購車選擇方面會有什麼變化？
肖勇：我認為疫情讓消費者更加關注健康出行，能夠擁有一個健康的專屬空間將成為普遍的心理訴求。疫情結束之後，私人購車需求有望迎來增長。廣汽新能源一直以來高度重視開發「健康的汽車」，Aion系列產品從誕生到現在，已經累計投入超5億元來開發與健康有關的功能，包括車內空氣濾凈、降噪、防輻射、疲勞監測等等，打造了「智能生態座艙」，希望能盡可能為消費者帶來更健康的生活。未來這方面的投入還會不斷加大。面對這次疫情，我們的研發團隊迅速行動，將導入更多科技手段，加快開發防病毒級別的空氣濾凈技術以及車主健康檢測技術，服務我們的用戶。
第一電動：今年的新車推出安排是否已經有了時間表？
肖勇：廣汽新能源致力於為消費者提供「先人一步的科技享受」，在2020年，我們也將依託廣汽領先的研發製造能力，繼續打造優質的產品。我們將在今年推出兩款純電動SUV車型，分別定位為中型純電動SUV和跨界純電動SUV，將與AionS和AionLX形成更完善的產品矩陣，滿足不同消費者的出行需求，希望大家持續關注廣汽新能源。
來源：第一電動網
作者：鄧婭
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑶ 汽車股突然大跌，3000億巨頭閃崩，發生了什麼
新能源汽車的庫存已經暴跌，其中，蔚來汽車跌10%，長城汽車跌幅超過9%，吉利汽車跌8.6%，小鵬汽車、理想汽車跌幅近8%，比亞迪和廣汽集團跌幅均超過10%。新能源汽車暴跌的背後，是政策扶持和復工復產的有序推進，一個多月以來新能源汽車概念庫存增加，需要板塊調整，一些股票翻了一番。比如長安汽車，月增長翻倍，理想車單月上漲50%，比3月份翻了一番，比亞迪股價已突破歷史高位。
但總的來說，汽車股票突然大跌，我相信跟蔚來汽車有很大的關系，暴跌了10%個點，讓很多的股民們都開始擔心汽車股是否還能夠購買，這也影響了很多的股民。投資有風險，在我們要進行股票購買的時候一定要謹慎的選擇，如果沒有選擇好的話，很有可能就會虧得血本無歸。
⑷ 廣汽集團第一季度盈利 營業收入超百億元
【車訊網報道】2020年4月28日，廣汽集團發布2020年一季報。報告顯示，一季度廣汽集團營收107.65億元，歸屬於上市公司股東的凈利潤1.18億元。在疫情困境中，一季度仍有盈利實屬不易，彰顯了廣汽的發展韌性。
雖然當前國內汽車消費市場的需求還未恢復，但是國家和各部委接連打出政策組合拳提振車市，4月23日，四部委聯合發布的補貼新政提出，新能源汽車補貼延長至2022年，2020-2022年補貼標准分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%，平緩補貼退坡力度和節奏。各地方政府也接連出台放寬限購、補貼新能源汽車購買、增加牌照指標等增量拉動等刺激汽車消費政策。4月28日，廣州市發展和改革委、市工業和信息化局、市商務局等聯合啟動花城盛惠?快樂廣購之汽車消費惠民活動，這是以「政府搭台、協會參與、企業聯動」的方式，線上線下配合、全產業鏈協同、省市共同推進的一大促消費舉措。活動上線了「穗車購」平台，為市民申請購車補貼提供便捷服務。
分析人士稱，由於疫情並沒有完全結束，因此仍有部分市場需求被抑制，但隨著國家有關政策的逐步落實，以及各地政府接連出台促進汽車消費政策，汽車行業二季度需求有望大幅改善。
責任編輯：夏星
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⑸ 【汽車人】中國車企的後疫情時代
對中國經濟而言，一場疫情如同一次大考，後疫情時代，中國車業也需要反思。從供應鏈看，「零庫存」理想狀態的精益生產模式目前被主機企業普遍採用，供應鏈的每一環節都把庫存和交付推到了極致，這對疫情突發時零部件供應造成巨大困難。企業應對極限不利情況有所預期，以保障供應鏈安全。
從市場看，疫情對市場人流、短期經濟等造成一定影響，終端市場短期內會有一定沖擊。克服疫情所造成的短期負面沖擊，還要利用好這次疫情的機會，建立長效的風險防控機制，保障企業的經營健康和可持續發展。（文/《汽車人》張敏，部分圖片來源網路）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。
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⑹ 進一步回暖 廣汽集團發布第三季度財報
[汽車之家?行業]?10月29日，廣汽集團（601238.SH；2238.HK）發布了2020年第三季度報告。數據顯示，廣汽集團第三季度營業收入與扣非後歸母凈利潤分別為174.07億元和23.40億元，同比增長19.55%和113.87%。
『飛度』
合資板塊，第三季度廣汽本田、廣汽豐田銷量分別達23.21萬輛和22.26萬輛，較去年同期增長29.75%和20.30%。其中，雷凌系列連續三個月銷量過2萬，雅閣、凱美瑞、皓影、凌派、繽智等車型月銷量穩定在萬輛以上，全新飛度8月上市後頗受關注，9月銷量破萬。其他合資品牌方面，廣汽三菱在9月的北京車展上發布未來三年中期規劃，包括加大車型推出頻率、利用廣汽三菱研發中心進行現代化研發、推進品牌改革和營銷創新等，未來或將在產銷上有更好的表現。
編輯點評：
在車市整體回暖的趨勢下，廣汽集團的腳步也前進的較快，已然擺脫了上半年的陰霾，開啟全力沖刺。目前來看，廣汽集團距離全年銷量目標仍有一點差距，不過如果第四季度表現好的話，也許就能實現趕超。（文/汽車之家才麗媛）
⑺ 節後開盤全軍覆沒，疫情之下汽車股走向何方
「武漢疫情、成都地震，明天還將迎來一個壞消息：股災！」2月3日凌晨，當成都青白江區5.1級地震將不少人民驚醒後，朋友圈開始討論2020年的確是壞消息一個接一個。
情況如大多數人預料的那樣，2月3日上午，鼠年首個開盤日，除了醫葯和醫療器械行業相對穩健，滬深兩市開盤即迎來千股跌停。截至當日收盤，上證指數跌7.72%，深證指跌8.45%，創業板指跌6.85%。
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對於此次與特斯拉達成合作，寧德時代認為這代表了特斯拉對公司動力電池的產品質量和生產能力的認可，進一步驗證了公司在動力電池領域的競爭力。寧德時代成為特斯拉的電池供應商，無疑將繼續鞏固寧德在動力電池領域的全球霸主地位，拉開與第二名比亞迪的差距。
值得一提的是，優異的年報數據也讓寧德時代成為了投資者眼中的"網紅"。日前，寧德時代發布2019年年度業績預告。預計公司2019年實現凈利潤40.64億元-49.11億元，同比增長20%-45%。
文/杜余鑫
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⑻ 強勢回暖，超出預期 廣汽集團三季度盈利勁增113%
（文/張鈺翊）盡管今年上半年受疫情沖擊影響較大，但從三季度的財報表現來看，廣汽集團已經擺脫疫情影響，迎來復甦。
10月29日晚，車友頭條從廣汽集團官方獲悉，今年三季度營業收入與扣非後歸母凈利潤分別達174.07億元和23.40億元，同比增長19.55%和113.87%。整體來看，前三季度廣汽集團合並口徑共實現營業收入約428.46億元，較去年同期增長0.38%；歸屬於母公司股東的扣非凈利潤約43.64億元，同比微增0.08%。
當然，自主品牌也在報告期內取得多項進展。根據廣汽統計數據，今年三季度廣汽自主品牌產銷分別完成8.95萬輛和9.89萬輛，同比增長12.68%和9.54%。特別是新能源板塊迎來逆勢大漲，前三季度累計銷量超3.8萬輛，同比增長75%。
值得一提的是，廣汽集團還披露了新一期的A股股票期權與限制性股票激勵計劃，擬向激勵對象授予權益總計不超過22000萬份，約占激勵計劃公告時公司股本總額的2.14%。截止10月29日收盤，廣汽集團A股股價漲停報13.09元每股，最新市值已超過1300億元；H股股價上漲3.03%報7.83港元每股。單從數據上看，廣汽集團的盈利能力值得肯定。
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⑼ 特別策劃｜「活得怎樣」之廣汽集團：是破局還是出局
大風可以吹起白紙，但永遠無法吹走蝴蝶。生命的力量也從不順從，人如此，汽車企業亦如此！
阿貴看車從頭部車企活得怎樣之特別策劃推出後，已先後推出了《上汽集團：危機沉浮，機大於危！》、《一汽集團：逆風局裡的奮力前行》、《吉利汽車：向上之路，任重道遠》、《特斯拉：新能源領域的獨狼？！》、《東風汽車：漩渦之中的堅守和挑戰》、《「活得怎樣」之豐田汽車：危機下的主動變革》、《奇瑞汽車：在不斷掙扎中迷失自己？》……
今天，阿貴看車將推出特別策劃《廣汽集團：是破局還是出局？》。
貴言堂：
雖然說目前廣汽集團在新能源領域的銷量還小，甚至可以說其在總銷量中或新能源市場中的佔比微不足道，說其破局目前還尚早。同樣，說其「出局」更是顯得太草率。但有一點可以肯定，正是得益於廣汽集團在新能源的布局與努力，各大證券公司對廣汽集團股票給予了較為一致的推薦：野村將廣汽集團評級由「中性」上調至「買入」。長城證券維持「強烈推薦」評級，太平洋證券維持「買入」評級。
毫無疑問，這樣的結果，勢必讓廣汽集團的股票正在成為了股市的「香餑餑」，也讓廣汽集團對自己的轉型與升級充分了信心，也讓大家對其未來多了分期待！
也許還是那句話：大風可以吹起白紙，但永遠無法吹走蝴蝶。我們也希望，努力的廣汽集團越來越幸福，成為風中的那隻蝴蝶！
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