A. 不怕死的天美汽車
對於汽車行業而言，當下是一個沒有任何定數可言的時代。
潮起潮落間可以成為萬人追捧的英雄，也可以成為人人喊打的「過街老鼠」。
那些曾經站在聚光燈下，揮斥方遒的新造車創始人，如今一半默然離場。造車新勢力在經歷1.0時代的大洗牌之後，目前局勢日趨穩定。以蔚來、小鵬、理想、威馬、合眾、零跑為首的六家新勢力車企也正式進入更加殘酷的2.0爭奪戰，
當然其間不乏會偶爾出現一些「不怕死」的勇敢者，對於他們而言，資本、商業、造車依舊是充滿無限期待和誘惑力。
不怕死的還有誰？
今早的郵箱里，莫名的出現了一份郵件，標題為《TA來了TA來了，TA帶著「健康車生活」來了！》，雖然被定位為廣告郵件，但「TA來了」還是吸引我打開郵件。
「7月18日，一場獨一無二的車界「健康盛宴」即將震撼上演！本次的重量級主角當然是——它！」
「7月18日，天美ET5即將國內首發亮相並公布售價區間。」
有人說，黃宏生該是瘋了；有人說，黃宏生真是不懂汽車。
但對於一個64歲的企業家而言，瘋狂一把又如何？
比起需要不斷融資來補給的其他新勢力，黃宏生的天美汽車似乎可以把錢放在其次，畢竟人家要做的是振興民族工業，這個夢想和決心，不瘋狂豈能做到。
文/james
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 補貼後售價15.28萬元起！軸距2800mm，天美ET5正式上市
近日，我們從天美汽車官方獲悉，旗下首款量產車型——天美ET5正式上市。新車定位純電動中型SUV，共推出了4款新車型，補貼後售價為15.28-19.88萬元。此外，新車將提供兩種續航版本可選，NEDC續航里程分別為410km和520km。
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C. 天美汽車是哪個公司天美新能源電動車怎麼樣
去年年底，一個名為「天美」的全新汽車品牌宣布進軍新能源乘用車市場。經常玩手游的朋友可別以為這個「天美」跟天天酷跑、王者榮耀的那個「天美工作室」是一家人，人家這個名字只是由「Skywell"演變而來。既然不是一家人，那這個天美汽車是哪個公司的呢？天美汽車成立於2019年11月份，如果按這個時間來看，首款車型在2020年10月上市，整體效率還是非常高的，至少是有造車經驗和充足資金的雙重背景，有備而來。
天美汽車隸屬於開沃新能源汽車集團，開沃汽車也就是行駛在許多南方城市的公交車，而這個開沃集團是由創維的創始人黃宏生在2011年成立。沒聽錯，就是那個創維電視的創維。開沃集團在2017年就獲得了工信部批準的乘用車准入資質，並在同年12月進行了新能源乘用車准入資質的驗收。
如果你覺得造電視的都敢來造車了，現在造車新勢力門檻也太低的話，那麼你錯了。和目前許多造車新勢力創始人並無造車經驗不同，黃宏生在離開創維集團後，回歸大眾視野的首個身份就是南京金龍客車的董事長。金龍客車你說沒開過我信，但至少坐過吧。所以憑借開沃集團的商用車業務能力，以及能快速拿到乘用車資質，天美汽車能夠如此快速入局也就順理成章了。
至於天美新能源電動車怎麼樣，今年十月國慶假期的最後一天，天美汽車旗下首款車型——天美ET5正式上市，新車共推出4款車型，分別提供410公里以及520公里兩種續航里程，補貼後售價區間為15.28-19.88萬元。關於這款車的詳解，請後續關注。
文後彩蛋
說實話，去年剛聽到這個天美汽車的時候，還以為是王者榮耀的天美，然後想著會不會買車送武則天加海洋之心皮膚，那我國服中單夢可就不遠了！但事實很殘忍，靠著沒有武則天的技術流上了榮耀王者。
D. 天美汽車開賣了，新特做網約車認真了，小鵬P7交付了
7月18日，由創維創始人黃宏生創立的造車新勢力天美品牌，其第一款SUVET5開啟預售，預售價為：15萬-20萬元。新車共提供三種不同續航版本，分別為404km、410km以及520km，共四款車型。
黃宏生作為天美掌門人並不奇怪，在天美汽車誕生之前，他已經在新能源商用車領域奮戰了十年。他曾於2010年12月成立開沃新能源汽車，如今的開沃新能源基本覆蓋了從電動大巴、物流車、環衛車到各類城市公共商用車類型。
天美汽車是黃宏生的第二次創業，有了開沃商用車作為前提保障，天美汽車讓黃宏生的新能源布局實現了商用車、乘用車「兩條腿」走路。
天美ET5搭載鎳鈷錳三元鋰電池組，加上三合一電驅系統，NEDC續航里程根據版本不同為404km、410km與520km，能量回收率達25%-30%，在快充條件下從30%充電至80%僅需半小時。新車有望在今年第三季度上市。
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E. 抄底入市的天美汽車，能做成百年老店嗎
站在新能源的風口上，誰都想來一場說走就走的翱翔之旅。你猜中國的新能源車有多少家？截止到2019年3月，具備生產新能源汽車資格的企業達到了635家，大部分是近2年內冒出的新勢力。但與熱鬧的上馬項目相比，新能源車市場銷量卻在持續下滑。
隨著去年6月的補貼退坡，2019年新能源車銷量為120.6萬輛，同比下降4%，是近10年來首次出現同比下降。跌幅較大是在去年11月，全國純電動車銷量僅為9.5萬輛，比上年同期下降43.7%。
就產品層面而言，中型SUV的市場空間足夠大，500公里的滿足符合大部分用戶的使用需求，同時外觀設計也非常符合主流消費人群的審美觀。只要定價合理，還是能獲得市場認可的。
Nice車觀：天美汽車想做百年老店，能成功嗎？
當然，天美汽車首款車型的亮相自然也引來不少議論。確實，這些年冒出的」PPT造車「新能源車品牌實在太多。華麗的發布會，號稱超高的車輛性能，炫酷的科技配置，這些都是看起來很美好，但是在至關重要的生產資質和製造能力方面，不少品牌都是遮遮掩掩，畢竟這是花大價錢才能具有的，可不是簡單的圈錢能解決的。從這個角度看，天美汽車無疑是其中的務實派，絕非渾水摸魚的圈錢族。
只能說天美汽車入市時機太令人意外，在新能源車市場的谷底這個節點和大家見面。也許黃宏生又要上演汽車界的抄底傳奇。畢竟，他在創維電視和開沃汽車都有成功的抄底經驗，這些都堅定了他帶領天美汽車向前前進的腳步。
不過對於天美汽車來說，面臨的市場壓力同樣不容小噓。目前看，天美汽車生產製造環節基本上形成雛形，但市場營銷才是其最大短板所在。我們就不與大眾、豐田等動輒數十年的汽車品牌相比，也不與自帶光環的特斯拉相比，就與最直接的競品小鵬、蔚來等自主新能源品牌相比，天美汽車的知名度和美譽度都差距甚大。坦白說，天美汽車最需要做的事可能就是加大傳播力度，讓更多人知道、了解甚至喜歡這個品牌。
再深入一點說，天美汽車產品的核心競爭力是什麼？這一個至關重要的核心問題，目前也並不為外界了解。特斯拉憑借一系列顛覆性的設計塑造了純電新能源汽車行業開創者和技術引領者的江湖定位，蔚來也憑借無微不至到多餘的服務贏得不少認可，天美汽車的核心競爭力到底是什麼呢？
也許這些問題，天美汽車都有答案，只是還未到披露的時機。到底會怎麼樣，讓我們拭目以待吧。
（註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！）
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F. NEDC續航里程500km 天美汽車BE11官圖發布
日前，天美汽車官方正式發布了旗下首款純電動中型SUV車型BE11官圖，新車將於今年第三季度上市銷售。
雖然是又一個全新的新勢力品牌，但在它身上見到了大量熟悉的元素，像橫向排列的矩陣式LED大燈、貫穿式LED尾燈、疑似可旋轉的懸浮式中控屏、液晶儀表盤、旋鈕式換擋等，這些都是新勢力品牌常見的元素。不過也希望天美汽車能在後續發布更多亮眼的設計和配置，否則很容易沉沒在一眾新勢力品牌當中。
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G. 預售價15-20萬 天美ET5正式開啟預售
天美ET5還配備了專利睡眠座椅，10向電動調節，更符合人體工學，受今年疫情影響，ET5也比較注重安全方面的考量，其搭配了HEPA級別空調濾芯，有效過濾95%的直徑0.3微米以上顆粒粉塵和99.99%的PM2.5顆粒，為用戶提供比較安全的駕乘環境。
動力數據方面，天美ET5搭載鎳鈷錳三元鋰電池組，加上三合一電驅系統，NEDC續航里程根據版本不同為404km、410km與520km，能量回收率達25%-30%，關於新車的更多信息，我們也將持續關注。
H. 天美汽車是哪個公司
天美汽車是開沃新能源汽車集團有限公司的。天美汽車是開沃新能源汽車集團有限公司最新研發的一款新能源汽車，公司總經理為吳龍八，執行董事是黃宏生。
I. 天美汽車ET5正式上市 補貼後售價區間為15.28萬—19.88萬
日前，行車視線從天美汽車官方獲悉，旗下首款量產車型——天美汽車ET5正式上市。新車共推出4款車型，補貼後售價區間為15.28萬—19.88萬。據悉，新車定位中型純電SUV，並根據不同配置分別提供NEDC續航里程為410km和520km兩種版本供消費者選擇。
動力部分，天美汽車ET5全系搭載一台最大功率為204馬力(150kW)、峰值扭矩為320牛·米的驅動電動，官方0-100km/h加速時間僅需9.6秒。在續航及電池方面，該車NEDC續航里程為410km版本的車型配備了55.33kWh的三元鋰電池;NEDC續航里程為520km版本的車型配備的了容量為71.98kWh的三元鋰電池。
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J. 天美汽車ET5正式上市 補貼後售價15.28萬元起
近日，天美汽車旗下首款量產車型ET5正式上市。共推出4款車型，補貼後售價區間為15.28-19.88萬元，新車定位為純電動中型SUV，NEDC續航里程根據車型配置不同分別為410km和520km。
天美ET5的命名採用了目前流行的字母+數字的組合命名方式，ET5的首字母「E」代表了純電動汽車，第二字母「T」則表示「Technology」，即科技，數字5則是企業產品序號。日後，天美汽車的後續車型將依據車型大小，分別以偶數（2、4、6、8）命名轎車，以奇數（1、3、5、7）命名SUV。
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