A. 有望繼續大幅增長 特斯拉市值首超5000億美元
買車網Buycar從外媒獲悉，截至當地時間11月24日美股收盤，特斯拉股價大漲6.43%，刷新收盤歷史高位至555.38美元，市值首次突破5000億美元，達到5264.45億美元。
與此同時，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）的個人身價已經達到1360億美元，僅用一天的時間就增長80億美元，穩坐全球第二大富豪的位置。
自特斯拉股票被納入標准普爾500指數後，可能會引發美國大盤股共同基金（large-capmutualfunds）約80億美元的需求，約占特斯拉市值的2%。目前其股價已累計上漲了30％以上。高盛集團發布報告稱，特斯拉股價有望繼續大幅增長。
Wedbush分析師丹尼爾·艾夫斯（DanielIves）在一份研究報告中寫道：「拜登平台的核心基礎之一是推動清潔能源和零排放汽車的發展，希望到2030年加速電動汽車和公共充電站的部署。」?這也意味著美國下一屆政府或將成為特斯拉股價增長的催化劑。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 特斯拉股價近期接連暴跌創紀錄，造成其股價下跌的原因是什麼
我認為造成特斯拉股票價格接連暴跌的原因是市場當中的大體環境不容樂觀，以及市場當中的悲觀情緒比較濃厚，這兩個方面是非常主要的兩個方面，而且很多投資者在購買股票的過程當中是非常悲觀的，在悲觀的情緒的影響之下肯定會出現下跌的情況的。
相信大家都已經知道了，特斯拉股票接連出現了暴跌的記錄，這在全球有史以來也是非常罕見的一種現象，特斯拉作為納斯達克的成長性的股票其實一直受著全世界人們的關注，在現如今的市場當中，其實特斯拉已經從神話故事當中跌落了下來。
一、市場當中的情緒很悲觀。我認為情緒的影響是非常致命的一種影響，因為情緒的影響直接會影響到資金量的介入，如果人們已經失去了耐心和信心的話，那麼資金量肯定也會失去耐心和信心的。最終的結果就是導致一隻股票價格毫無底線的下跌的，如果一直下跌的話，那麼這種悲觀情緒會一直蔓延在這只股票的周圍，從而導致這只股票很難形成上漲的趨勢，所以目前特斯拉最應該做的就是讓市場恢復對於特斯拉的信心，才能夠從根本上解決連續暴跌的狀況。
現階段的市場其實是非常悲觀的一個市場，不僅僅美國的股市出現了大幅的波動，而且我們國家的股市也出現了非常大幅度的調整，我們國家的股市已經調整了20%左右了，而且創業板市場的跌幅是非常大的，美國的納斯達克市場也一直在持續不斷的下跌，並且美國的特斯拉這家公司的股票價格在6周的時間之內已經跌去了40%的市場價值，這對於特斯拉的影響還是比較大的。
C. 特斯拉股價暴漲的背後：不僅僅是資本運作
北京時間2月4日凌晨，截至美東時間2月3日收盤，特斯拉股價暴漲19.89%，收於780美元，創下2013年以來的最大單日漲幅，其市值超1400億美元，僅次於豐田汽車的1937.30億美元（截止2020/2/3），位居全球車企第二。如果特斯拉能夠繼續提高交付成績，並持續增效降本，年內其市值超越豐田將成為可能。
能源方面。早在2016年，特斯拉就斥資26億美元收購SolarCity，擬進軍太陽能行業。近年來，隨著光伏系統成本下降較快、技術更新迭代，受到資本的持續青睞，相比傳統能源，光伏具有價格低的優勢，自帶清潔、可再生能源等多項優點。馬斯克也明確表示，他依然相信太陽能的未來。
2020年開年之際，我國遭遇了自2003年"非典"以來，最嚴重的疫情。1月30日，特斯拉正式宣布捐助500萬元用於新型冠狀病毒肺炎的防疫工作。馬斯克也曾表示希望能在人類生命科技事業上有所發展。雖然我們沒有充足的證據說明兩者具有直接聯系，無論是出於怎樣的原因，特斯拉在面對疫情時，盡其所能伸出援手，這也值得肯定。
2020，無論還即將經歷怎樣的事故和故事，人類都會更加看清世界，和自己。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
D. 特斯拉反超豐田，整個汽車產業被顛覆了
中國，還真是特斯拉的福地。
無論如何，馬斯克都該要好好感謝一下中國購車用戶。6月中旬，根據乘聯會的最新數據顯示，國產特斯拉Model3在5月又一次交出優異成績單。
單月累計銷量破萬輛，11,095輛的銷量數據讓它毫無懸念的問鼎5月國內新能源汽車月榜冠軍。
根據最新的交強險數據，國產特斯拉Model3達到了11,364輛，進口Model3銷量為102輛。
即便特斯拉背後詬病一大堆，但這家在國內「幾乎可以橫行」的外資車企根本不care那些新聞熱點。相反的時不時的熱度話題，如同生活調劑品一般，勾起更多國人對其的慾望。
如今，有更多的人願意去相信，特斯拉會和當年的蘋果手機一樣的出色和驚艷。正如馬斯克所說，他想要的是改變人類的出行方式，而非一款車型。
在與時俱進的道路上，特斯拉無疑是顛覆的，但不要忘記了豐田這類「前輩級別」的車企們在謹慎之後所作出的決定也是巨大且深刻的，畢竟對於他們而言，特斯拉所擁有的智能和創新，也許只是他們布局之下的一個部分，但這些卻是特斯拉的全部。
這場游戲的精彩之處在於，誰也不能預測未來，只能一路前往追趕自己。
文/芝士先生
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
E. 特斯拉股價大幅波動，你怎麼看
一個上市公司股價的上漲和下跌是代表了市場對於該公司投資價值的認可程度。特斯拉最近的股價上漲，小編覺得，主要原因還是去年10月份公布的財務報表顯示Q3季度利潤非常可觀，達到了市場預期。同時，中國上海超級工廠產量的增加，國產特斯拉Model3開始交付，年度汽車交付量超過預期等。
小結
2020年，特斯拉國產Model3將開始陸續交付，同時，國產ModelY也將在第二季度開始交付，一旦超級工廠的產能達到理想的狀態，伴隨著國產化程度的提升，整車成本得到有效控制之後，就會促使特斯拉的銷量大幅提升，從而將會推升特斯拉股價進一步上漲。當然，資本都是逐利，股價的短期波動更多代表的是市場行為，並不能影響一個公司長期的發展。
如果大家想要了解更多新能源汽車相關的行業資訊，歡迎點擊右上角的關注，謝謝。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
F. 特斯拉一季度虧損7億美元，馬斯克吹過的牛該怎麼圓
在經歷去年下半年的盈利後，由於其同名電動汽車的交付量下降，特斯拉在今年第一季度再次出現赤字。根據公司發布的報告，其遭受的損失比分析師預期的要大得多。另外，償還可轉換債券也導致公司的現金遭受打擊，下降15億美元。
特斯拉在非美國公認會計准則（non-GAAP）的基礎上每股虧損2.90美元，是第三方分析師一致估計的69美分的預期虧損的四倍。去年同期，該公司每股虧損為3.35美元（非美國公認會計准則的基礎上）。季度收入為45億美元，主要來自於63,000輛Model 3、Model S轎車和Model X SUV的成交量，但是該數字依舊低於分析師預期的54億美元。
凱利藍皮書（Kelley Blue Book）和Autotrader的執行出版人卡爾布勞爾（Karl Brauer）在電郵評論中表示：「每個人都知道特斯拉會在第一季度出現虧損，但沒人想到虧損會如此之大。有趣的是，這一進程為何並非由單一而龐大的因素造成。」
特斯拉公司在本月早些時候表示，公司的交貨量比上一季度下降了近三分之一，這一現象引發了人們的擔憂，認為消費者們（至少是美國本土買家）對其時尚電動汽車的需求正在減少。
Edmunds行業分析執行董事傑西卡考德威爾（Jessica Caldwell）表示：「特斯拉在推動電動汽車的崛起這方面絕對功不可沒，但所有跡象似乎都表明，該品牌正在失去前進動力。雖然特斯拉仍然可以為旗下的Model 3型車是美國最暢銷的豪華車感到驕傲，但根據Edmunds的估算，特斯拉在第一季度生產的許多汽車都被運往國外市場，這表明國內需求正在放緩。」
特斯拉將中國視為關鍵市場。
特斯拉公司的現金和現金等價物下降至22億美元，背後的主要原因是償還了9.2億美元的可轉換債券，以及在第一季度末因為需要向越來越多的客戶運送車輛而產生的成本。與傳統汽車製造商直接將汽車販賣給經銷商不同，特斯拉只有在客戶收到汽車後才能將其汽車標為已售出的狀態。而在今年，這樣的模式在運往中國市場的Model 3S型車中出現了特別大的問題。
馬斯克重申了特斯拉全年的生產目標，即生產36萬至40萬輛汽車。假設該公司在上海的超級工廠在今年投入運營，雖然行業專家對這一點表示懷疑，但是特斯拉公司表示：「在截至2020年6月30日的12個月內，能夠在全球范圍內生產50多萬輛汽車的可能性非常大。」
特斯拉在中國這一關鍵市場內的第一家新工廠在上海，馬斯克正在努力推動該工廠在11個月內開業。他在電話會議上對分析師說：「看來，今年年底我們將能實現量產。上海超級工廠每周生產1,000多輛汽車，或者2,000輛汽車。我們現在的判斷就是這樣，如果這個目標在這個時間區間內實現不了，那麼在這之後很快也會實現。」
另外，馬斯克和美國證券交易委員會將於4月25日分別通報紐約的聯邦法官，告知他們是否已近解決了與特斯拉首席執行官使用Twitter討論公司重大信息有關的爭議。
在穆斯克舉行的「自主日」（Autonomy Day）會議兩天後，這件事情似乎有了結果。而這個結果讓這位反復無常的億萬富翁使出席會議的人和數萬名觀看現場直播觀眾驚訝不已。他提出計劃，在明年讓最多達100萬輛自動駕駛的特斯拉汽車上路，並且最好能夠在該公司運營的一個用車服務中運行。然而分析師們並不相信馬斯克的時間表能夠實現，即使所有的技術挑戰都已經解決。
Cowen的股票分析師Jeffrey Osborne在一份研究報告中表示：「特斯拉的網路自動駕駛汽車計劃似乎還未准備充分，公司看上去要麼沒有答案，要麼甚至沒有考慮到定價、保險責任或監管和法律要求等基本問題。」他並不看好特斯拉的股票。
在公布盈利前，特斯拉的股價下跌2%至258.66美元，今年迄今為止下跌15%。
G. 特斯拉股價跌宕40日（中）：一千七百億美金大戰
點擊回顧：
特斯拉股價跌宕40日（上）：翻倍吧，股價！
文｜劉學曉
圖｜網路
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
H. 怪獸特斯拉股價暴漲暴跌背後：壓注特斯拉贏者通吃是一種妄想
但有件事實目前已經可以確認，那就是目前談論特斯拉已經從破產的議論方向，轉變為是否為泡沫的方向，那最基本的判斷就是特斯拉已經從最危險的處境中，順利走出來，並且在相當長一段時間內是美國的科技龍頭企業。
而馬斯克在資本市場上收獲的信任與關注，事實上是美國資本對於這位堅持創新者的獎賞，如果考慮到他曾經的焦慮與瘋顛，這一幕股價上的起落只不過是為他的傳奇新增了一頁故事。
不過，如果以為特斯拉可以吃下世界汽車轉型電動車的所有紅利，則過於妄想，汽車市場之大遠遠不同於智能手機。
面對特斯拉市值的暴漲，中國的造車新勢力何小鵬表示，自己也看不懂，沒有看到當前如此高估值的邏輯。他說：「作為一個持有大量Tesla和少數幾家汽車股票的從業者，我一直堅持認為，十年內，智能汽車會有多家市值在1000億-10000億美元以上的公司。Tesla、蘋果都是非常有力的選手，小鵬汽車也會努力早日到達；但汽車和手機差異巨大，很難形成巨大的贏者通吃和超高毛利，因此我暫時沒有看到當前如此高估值的邏輯，除非是真正的長線持有者。今天中國的疫情給我們一點新的提示，即使高自動輔助能力的駕駛時代到來，私有車輛模式的比例還是會遠遠超過全職共享模式；當前中國在智能汽車時代重視數量而不重視質量的情況已經被不少人真正意識到，但是還遠遠不夠。」
但我們不能否認特斯拉給了同樣在這條道路上奔跑的人看到了希望。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
I. 摩根大通稱特斯拉股價被「嚴重高估」
摩根大通分析師萊恩-布林克曼（RyanBrinkman）周三在研報中寫道，特斯拉股價被「嚴重高估」，投資者不應在特斯拉被正式納入標普500指數前增持該股。
作為特斯拉堅定的看空者，布林克曼被稱為「最看空特斯拉的華爾街分析師」，其在報告中指出，自2018年12月以來，盡管特斯拉股價已上漲逾7倍，但對該公司到2024年的盈利預期已經下降。
「目前特斯拉市價背後所反映的樂觀情緒同樣讓不安。市場對於特斯拉總銷量接近豐田和大眾的總和，利潤率卻能達到後者2倍的未來假設過於樂觀，這顯然忽視了公司所面臨的具體執行風險和新進入者的競爭壓力。除非公司在其他多個領域（諸如太陽能、火箭等）出現重大突破，目前公司的高估值顯然不可持續。」布林克曼表示。
鑒於特斯拉周二宣布將發行不超過50億美元股票，布林克曼將特斯拉的目標股價從80美元上調至90美元，並維持賣出的評級。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。